JP2002337578A - 車両用格納式チャイルドシート構造 - Google Patents
車両用格納式チャイルドシート構造Info
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- JP2002337578A JP2002337578A JP2001146752A JP2001146752A JP2002337578A JP 2002337578 A JP2002337578 A JP 2002337578A JP 2001146752 A JP2001146752 A JP 2001146752A JP 2001146752 A JP2001146752 A JP 2001146752A JP 2002337578 A JP2002337578 A JP 2002337578A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 格納状態における子供用シートクッションの
背もたれ面で、大人乗員の背中を支持する際にも、十分
なサイドサポート性を確保することができる車両用格納
式チャイルドシート構造を提供する。 【解決手段】 子供用シートクッション４の格納状態で
前向きになる背もたれ面の左右両側に第二サイド部Ｍ２
を設けたため、子供用シートクッション４の背もたれ面
で大人乗員の背中を支持する際に、十分なサイドサポー
ト性を確保することができる。
背もたれ面で、大人乗員の背中を支持する際にも、十分
なサイドサポート性を確保することができる車両用格納
式チャイルドシート構造を提供する。 【解決手段】 子供用シートクッション４の格納状態で
前向きになる背もたれ面の左右両側に第二サイド部Ｍ２
を設けたため、子供用シートクッション４の背もたれ面
で大人乗員の背中を支持する際に、十分なサイドサポー
ト性を確保することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用格納式チ
ャイルドシート構造に関するものである。
ャイルドシート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用のシートには、シートバックの前
面に子供用シートクッションを設け、必要な時にその子
供用シートクッションを前側へ倒して水平に保持し、そ
の上に子供を座らせて安全ベルトにより拘束保護できる
ようにしたものがある（類似技術として、特開平５−１
６２５７５号公報参照）。
面に子供用シートクッションを設け、必要な時にその子
供用シートクッションを前側へ倒して水平に保持し、そ
の上に子供を座らせて安全ベルトにより拘束保護できる
ようにしたものがある（類似技術として、特開平５−１
６２５７５号公報参照）。
【０００３】この種のチャイルドシート構造は、使用状
態で上向きの着座面となる子供用シートクッションの第
一メイン部の左右両側に、該第一メイン部の表面よりも
突出した第一サイド部が設けられている。この第一サイ
ド部には、使用状態において子供のサイドサポート性を
高める役目があると共に、子供用シートクッションを持
ち上げてシートバックに重ね合わせた格納状態で、子供
用シートクッションとシートバックとの間に安全ベルト
等を収納するスペースを確保するための役目もある。
態で上向きの着座面となる子供用シートクッションの第
一メイン部の左右両側に、該第一メイン部の表面よりも
突出した第一サイド部が設けられている。この第一サイ
ド部には、使用状態において子供のサイドサポート性を
高める役目があると共に、子供用シートクッションを持
ち上げてシートバックに重ね合わせた格納状態で、子供
用シートクッションとシートバックとの間に安全ベルト
等を収納するスペースを確保するための役目もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、子供用シートクッションの
使用状態で上向きとなる着座面の左右両側に、突出した
第一サイド部が形成されているだけで、格納状態で前向
きとなる背もたれ面の左右両側には「サイド部」が形成
されていないため、格納状態における子供用シートクッ
ションの背もたれ面で大人乗員の背中を支持する際に、
シートバックの構造によっては、十分なサイドサポート
性を確保できない場合がある。
うな従来の技術にあっては、子供用シートクッションの
使用状態で上向きとなる着座面の左右両側に、突出した
第一サイド部が形成されているだけで、格納状態で前向
きとなる背もたれ面の左右両側には「サイド部」が形成
されていないため、格納状態における子供用シートクッ
ションの背もたれ面で大人乗員の背中を支持する際に、
シートバックの構造によっては、十分なサイドサポート
性を確保できない場合がある。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、格納状態における子供用シー
トクッションの背もたれ面で、大人乗員の背中を支持す
る際にも、十分なサイドサポート性を確保することがで
きる車両用格納式チャイルドシート構造を提供するもの
である。
してなされたものであり、格納状態における子供用シー
トクッションの背もたれ面で、大人乗員の背中を支持す
る際にも、十分なサイドサポート性を確保することがで
きる車両用格納式チャイルドシート構造を提供するもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートバックの前面に、該シートバックに重ね合わせた
格納状態から、前側へ倒して略水平に保持した使用状態
まで回動自在な子供用シートクッションを設け、使用状
態で上向きの着座面となる子供用シートクッションの第
一メイン部の左右両側に、該第一メイン部の表面よりも
突出した第一サイド部を設けた車両用格納式チャイルド
シート構造であって、格納状態で前向きの背もたれ面と
なる子供用シートクッションの第二メイン部の左右両側
に、該第二メイン部の表面よりも突出した第二サイド部
を設けた。
シートバックの前面に、該シートバックに重ね合わせた
格納状態から、前側へ倒して略水平に保持した使用状態
まで回動自在な子供用シートクッションを設け、使用状
態で上向きの着座面となる子供用シートクッションの第
一メイン部の左右両側に、該第一メイン部の表面よりも
突出した第一サイド部を設けた車両用格納式チャイルド
シート構造であって、格納状態で前向きの背もたれ面と
なる子供用シートクッションの第二メイン部の左右両側
に、該第二メイン部の表面よりも突出した第二サイド部
を設けた。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、子供用シー
トクッションの格納状態で前向きになる背もたれ面の左
右両側に第二サイド部を設けたため、子供用シートクッ
ションの背もたれ面で大人乗員の背中を支持する際に、
十分なサイドサポート性を確保することができる。
トクッションの格納状態で前向きになる背もたれ面の左
右両側に第二サイド部を設けたため、子供用シートクッ
ションの背もたれ面で大人乗員の背中を支持する際に、
十分なサイドサポート性を確保することができる。
【０００８】請求項２記載の発明は、第一サイド部のク
ッション材は、第一メイン部のクッション材よりも硬
く、第二サイド部のクッション材は、第二メイン部のク
ッション材よりも硬く形成した。
ッション材は、第一メイン部のクッション材よりも硬
く、第二サイド部のクッション材は、第二メイン部のク
ッション材よりも硬く形成した。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、第一メイン
部のクッション材が第一サイド部のクッション材よりも
柔らかいため、使用状態における子供の腰部に対するク
ッション性を確保できると共に、第一サイド部が硬く形
成されているため、使用状態における子供のサイドサポ
ート性を向上させることができる。また、第二メイン部
のクッション材が第二サイド部のクッション材よりも柔
らかいため、格納状態における大人乗員の背中に対する
クッション性を確保できると共に、第二サイド部のクッ
ション材が硬く形成されているため、格納状態における
大人乗員のサイドサポート性を向上させることができ
る。更に、第一サイド部のクッション材と第二サイド部
のクッション材の両方が硬いため、格納状態における乗
員の背中に異物感がない。つまり、もし、大人乗員の背
中に直接当たる第二サイド部のクッション材だけが硬
く、その裏側にある第一サイド部のクッション材が柔ら
かいと、硬い第二サイド部のクッション材が大人乗員の
背中に押されて「固まり」として動くため、異物感があ
るが、この発明では、第一サイド部のクッション材と第
二サイド部のクッション材の両方が硬いため、そのよう
なことはない。加えて、第二メイン部のクッション材が
適度に柔らかいということは、使用状態において子供用
シートクッションをシートのシートクッション上に載せ
て水平保持する場合に、子供の腰部に対して第一メイン
部のクッション材と第二メイン部のクッション材がダブ
ルクッションとして機能し、クッション性が更に高ま
る。
部のクッション材が第一サイド部のクッション材よりも
柔らかいため、使用状態における子供の腰部に対するク
ッション性を確保できると共に、第一サイド部が硬く形
成されているため、使用状態における子供のサイドサポ
ート性を向上させることができる。また、第二メイン部
のクッション材が第二サイド部のクッション材よりも柔
らかいため、格納状態における大人乗員の背中に対する
クッション性を確保できると共に、第二サイド部のクッ
ション材が硬く形成されているため、格納状態における
大人乗員のサイドサポート性を向上させることができ
る。更に、第一サイド部のクッション材と第二サイド部
のクッション材の両方が硬いため、格納状態における乗
員の背中に異物感がない。つまり、もし、大人乗員の背
中に直接当たる第二サイド部のクッション材だけが硬
く、その裏側にある第一サイド部のクッション材が柔ら
かいと、硬い第二サイド部のクッション材が大人乗員の
背中に押されて「固まり」として動くため、異物感があ
るが、この発明では、第一サイド部のクッション材と第
二サイド部のクッション材の両方が硬いため、そのよう
なことはない。加えて、第二メイン部のクッション材が
適度に柔らかいということは、使用状態において子供用
シートクッションをシートのシートクッション上に載せ
て水平保持する場合に、子供の腰部に対して第一メイン
部のクッション材と第二メイン部のクッション材がダブ
ルクッションとして機能し、クッション性が更に高ま
る。
【００１０】請求項３記載の発明は、格納状態での子供
用シートクッションの左右両側に、該子供用シートクッ
ションの第二サイド部に連続した状態でシートバックの
第三サイド部を形成した。
用シートクッションの左右両側に、該子供用シートクッ
ションの第二サイド部に連続した状態でシートバックの
第三サイド部を形成した。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、子供用シー
トクッションの第二サイド部に連続して、シートバック
の第三サイド部が形成されているため、子供用シートク
ッションを格納状態にした際における大人乗員のサイド
サポート性が更に向上する。また、第二サイド部と第三
サイド部が連続しているため、大人乗員の背中に違和感
もない。
トクッションの第二サイド部に連続して、シートバック
の第三サイド部が形成されているため、子供用シートク
ッションを格納状態にした際における大人乗員のサイド
サポート性が更に向上する。また、第二サイド部と第三
サイド部が連続しているため、大人乗員の背中に違和感
もない。
【００１２】請求項４記載の発明は、第二サイド部のク
ッション材と第三サイド部のクッション材とを略同じ硬
さにした。
ッション材と第三サイド部のクッション材とを略同じ硬
さにした。
【００１３】請求項４記載の発明によれば、第二サイド
部のクッション材と第三サイド部のクッション材とを略
同じ硬さにしたため、更に第二サイド部のクッション材
と第三サイド部のクッション材が一体的になり、大人乗
員のサイドサポート性がより一層向上する。
部のクッション材と第三サイド部のクッション材とを略
同じ硬さにしたため、更に第二サイド部のクッション材
と第三サイド部のクッション材が一体的になり、大人乗
員のサイドサポート性がより一層向上する。
【００１４】請求項５記載の発明は、シートバックの車
幅方向隣接位置に、子供用シートクッションが設けられ
てない別のシートバックが連続して併設され、該別のシ
ートバックの第四メイン部のクッション材が、子供用シ
ートクッションの第二メイン部のクッション材と略同じ
硬さである。
幅方向隣接位置に、子供用シートクッションが設けられ
てない別のシートバックが連続して併設され、該別のシ
ートバックの第四メイン部のクッション材が、子供用シ
ートクッションの第二メイン部のクッション材と略同じ
硬さである。
【００１５】請求項５記載の発明によれば、第二メイン
部のクッション材と第四メイン部のクッション材が略同
じ硬さであるため、子供用シートクッションが設けられ
ているシートバックと、設けられていない別のシートバ
ックとで、大人乗員の背中に対するクッション性が略同
じ程度となり、どちらに座っても同様の座り心地が得ら
れる。
部のクッション材と第四メイン部のクッション材が略同
じ硬さであるため、子供用シートクッションが設けられ
ているシートバックと、設けられていない別のシートバ
ックとで、大人乗員の背中に対するクッション性が略同
じ程度となり、どちらに座っても同様の座り心地が得ら
れる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。
を図面に基づいて説明する。
【００１７】図１〜図４は、この発明の第一実施形態を
示す図である。図１中の符号１は、ワゴン車のセカンド
シートで、シートクッション２とシートバック３とから
形成されている。シートバック３の前面には、下端部を
中心に上端部を前側へ倒すことができる子供用シートク
ッション４が回動自在に取付けられている。
示す図である。図１中の符号１は、ワゴン車のセカンド
シートで、シートクッション２とシートバック３とから
形成されている。シートバック３の前面には、下端部を
中心に上端部を前側へ倒すことができる子供用シートク
ッション４が回動自在に取付けられている。
【００１８】前記子供用シートクッション４は、シート
バック３の前側に重ね合わせた状態が「格納状態」で、
その状態から前側へ倒して、シートクッション２上に載
った略水平な「使用状態」にすることができる。子供用
シートクッション４の中心には、ベース板５が設けら
れ、その表側に「使用状態」で上向きの着座面となる第
一メイン部Ｍ１と、「格納状態」で前向きの背もたれ面
となる第二メイン部Ｍ２がそれぞれ形成されている。そ
して、第一メイン部Ｍ１及び第二メイン部Ｍ２の左右両
側には、それぞれの表面よりも突出した第一サイド部Ｓ
１と第二サイド部Ｓ２が各々形成されている。
バック３の前側に重ね合わせた状態が「格納状態」で、
その状態から前側へ倒して、シートクッション２上に載
った略水平な「使用状態」にすることができる。子供用
シートクッション４の中心には、ベース板５が設けら
れ、その表側に「使用状態」で上向きの着座面となる第
一メイン部Ｍ１と、「格納状態」で前向きの背もたれ面
となる第二メイン部Ｍ２がそれぞれ形成されている。そ
して、第一メイン部Ｍ１及び第二メイン部Ｍ２の左右両
側には、それぞれの表面よりも突出した第一サイド部Ｓ
１と第二サイド部Ｓ２が各々形成されている。
【００１９】第一メイン部Ｍ１及び第二メイン部Ｍ２
と、第一サイド部Ｓ１と第二サイド部Ｓ２とは、それぞ
れ発泡ウレタンフォーム等のクッション材により形成さ
れている。第一メイン部Ｍ１のクッション材及び第二メ
イン部Ｍ２のクッション材は、両方とも同じ程度の適度
な柔らかさを有している。また、第一サイド部Ｓ１のク
ッション材と第二サイド部Ｓ２のクッション材とは、第
一メイン部Ｍ１のクッション材及び第二メイン部Ｍ２の
クッション材よりも硬く形成されている。第一サイド部
Ｓ１と第二サイド部Ｓ２とは、同じクッション材で一体
形成されており、同じ硬さを有している。第一メイン部
Ｍ１には、子供を拘束保護するためのバックル６が設け
られている。
と、第一サイド部Ｓ１と第二サイド部Ｓ２とは、それぞ
れ発泡ウレタンフォーム等のクッション材により形成さ
れている。第一メイン部Ｍ１のクッション材及び第二メ
イン部Ｍ２のクッション材は、両方とも同じ程度の適度
な柔らかさを有している。また、第一サイド部Ｓ１のク
ッション材と第二サイド部Ｓ２のクッション材とは、第
一メイン部Ｍ１のクッション材及び第二メイン部Ｍ２の
クッション材よりも硬く形成されている。第一サイド部
Ｓ１と第二サイド部Ｓ２とは、同じクッション材で一体
形成されており、同じ硬さを有している。第一メイン部
Ｍ１には、子供を拘束保護するためのバックル６が設け
られている。
【００２０】シートバック３の内部には、図示せぬ金属
製のフレームが設けられており、子供用シートクッショ
ン４を格納する部分は、柔らかい第三メイン部Ｍ３とな
っている。そして、この第三メイン部Ｍ３の左右両側に
は、前側へ突出した第三サイド部Ｓ３が形成されてい
る。この第三サイド部Ｓ３は、格納状態の子供用シート
クッション４における第二サイド部Ｓ２と連続した表面
形状を有し、且つ第二サイド部Ｓ２のクッション材と同
じ硬さを有している。そして、このシートクッション２
の第三メイン部Ｍ３には、前記子供用シートクッション
４のバックルに係合可能な安全ベルト８が設けられてい
る。
製のフレームが設けられており、子供用シートクッショ
ン４を格納する部分は、柔らかい第三メイン部Ｍ３とな
っている。そして、この第三メイン部Ｍ３の左右両側に
は、前側へ突出した第三サイド部Ｓ３が形成されてい
る。この第三サイド部Ｓ３は、格納状態の子供用シート
クッション４における第二サイド部Ｓ２と連続した表面
形状を有し、且つ第二サイド部Ｓ２のクッション材と同
じ硬さを有している。そして、このシートクッション２
の第三メイン部Ｍ３には、前記子供用シートクッション
４のバックルに係合可能な安全ベルト８が設けられてい
る。
【００２１】セカンドシート１に大人が着座する通常時
は、図１のように子供用シートクッション４をシートバ
ック３に重ね合わせた「格納状態」にしている。そし
て、大人乗員がシートクッション２上に着座すると、そ
の背中が子供用シートクッション４の第二サイド部Ｓ２
及びシートバック３の第三サイド部Ｓ３により支持され
るため、十分なサイドサポート性が確保され、大人乗員
の車幅方向での姿勢を保持することができる。
は、図１のように子供用シートクッション４をシートバ
ック３に重ね合わせた「格納状態」にしている。そし
て、大人乗員がシートクッション２上に着座すると、そ
の背中が子供用シートクッション４の第二サイド部Ｓ２
及びシートバック３の第三サイド部Ｓ３により支持され
るため、十分なサイドサポート性が確保され、大人乗員
の車幅方向での姿勢を保持することができる。
【００２２】しかも、第二サイド部Ｓ２と第三サイド部
Ｓ３が連続しており、且つ両方の硬さが同じであるた
め、第二サイド部Ｓ２と第三サイド部Ｓ３とが一体とな
り、大人乗員の背中に対するサイドサポート性がより一
層向上する。
Ｓ３が連続しており、且つ両方の硬さが同じであるた
め、第二サイド部Ｓ２と第三サイド部Ｓ３とが一体とな
り、大人乗員の背中に対するサイドサポート性がより一
層向上する。
【００２３】更に、第二サイド部Ｓ２の裏側にある第一
サイド部Ｓ１のクッション材も硬いため、乗員の背中に
異物感がない。つまり、もし、大人乗員の背中に直接当
たる第二サイド部Ｓ２のクッション材だけが硬く、その
裏側にある第一サイド部Ｓ１のクッション材が柔らかい
と、硬い第二サイド部Ｓ２が大人乗員の背中に押されて
「固まり」として動くため、異物感があるが、この実施
形態では、第一サイド部Ｓ１のクッション材と第二サイ
ド部Ｓ２のクッション材の両方が硬いため、そのような
ことはない。
サイド部Ｓ１のクッション材も硬いため、乗員の背中に
異物感がない。つまり、もし、大人乗員の背中に直接当
たる第二サイド部Ｓ２のクッション材だけが硬く、その
裏側にある第一サイド部Ｓ１のクッション材が柔らかい
と、硬い第二サイド部Ｓ２が大人乗員の背中に押されて
「固まり」として動くため、異物感があるが、この実施
形態では、第一サイド部Ｓ１のクッション材と第二サイ
ド部Ｓ２のクッション材の両方が硬いため、そのような
ことはない。
【００２４】次に、子供用シートクッション４を前側に
倒せば、その上に子供を乗せて、バックル６と安全ベル
ト８により子供を拘束保護することができる。子供の腰
部に対しては、左右に形成された硬い第一サイド部Ｓ１
によりサイドサポート性が十分に確保される。子供の背
中に対するクッション性も、シートバック３自体の第三
メイン部Ｍ３により確保される。
倒せば、その上に子供を乗せて、バックル６と安全ベル
ト８により子供を拘束保護することができる。子供の腰
部に対しては、左右に形成された硬い第一サイド部Ｓ１
によりサイドサポート性が十分に確保される。子供の背
中に対するクッション性も、シートバック３自体の第三
メイン部Ｍ３により確保される。
【００２５】子供の腰部に対するクッション性は、第一
メイン部Ｍ１のクッション材と第二メイン部Ｍ２のクッ
ション材の両方が柔らかいことにより、シートクッショ
ン２の上面においてダブルクッションとして機能し、十
分に確保される。
メイン部Ｍ１のクッション材と第二メイン部Ｍ２のクッ
ション材の両方が柔らかいことにより、シートクッショ
ン２の上面においてダブルクッションとして機能し、十
分に確保される。
【００２６】図５及び図６は、この発明の第二実施形態
を示す図である。この実施形態では、ベンチ式のセカン
ドシート９を示すもので、子供用シートクッション４を
設けたシートバック１０の横に、アームレスト１１を挟
んで、別のシートバック１２を連続形成したものであ
る。両シートバック１０、１２の内部には、図示せぬ金
属製のフレームが貫通した状態で設けられている。そし
て、この別のシートバック１２には、第四メイン部Ｍ４
が形成され、その左右両側には第四サイド部Ｓ４が形成
されている。この第四メイン部Ｍ４のクッション材は第
二メイン部Ｍ２のクッション材と同じ柔らかさになるよ
うに設計されており、第四サイド部Ｓ４のクッション材
も第二サイド部Ｓ２のクッション材と同じ硬さになるよ
うに設計されている。
を示す図である。この実施形態では、ベンチ式のセカン
ドシート９を示すもので、子供用シートクッション４を
設けたシートバック１０の横に、アームレスト１１を挟
んで、別のシートバック１２を連続形成したものであ
る。両シートバック１０、１２の内部には、図示せぬ金
属製のフレームが貫通した状態で設けられている。そし
て、この別のシートバック１２には、第四メイン部Ｍ４
が形成され、その左右両側には第四サイド部Ｓ４が形成
されている。この第四メイン部Ｍ４のクッション材は第
二メイン部Ｍ２のクッション材と同じ柔らかさになるよ
うに設計されており、第四サイド部Ｓ４のクッション材
も第二サイド部Ｓ２のクッション材と同じ硬さになるよ
うに設計されている。
【００２７】この実施形態によれば、第二メイン部Ｍ２
のクッション材と第四メイン部Ｍ４のクッション材が同
じ柔らかさのため、子供用シートクッション４が設けら
れているシートバック１０と、設けられていない別のシ
ートバック１２とで、大人乗員の背中に対するクッショ
ン性が同じ状態となり、どちらに座っても同様の座り心
地が得られる。その他の構成及び作用効果は、先の実施
形態と同様である。
のクッション材と第四メイン部Ｍ４のクッション材が同
じ柔らかさのため、子供用シートクッション４が設けら
れているシートバック１０と、設けられていない別のシ
ートバック１２とで、大人乗員の背中に対するクッショ
ン性が同じ状態となり、どちらに座っても同様の座り心
地が得られる。その他の構成及び作用効果は、先の実施
形態と同様である。
【００２８】尚、以上の各実施形態では、前側に倒した
子供用シートクッション４をシートクッション２上に載
せて水平に保持する例を示したが、これに限定されず、
子供用シートクッション４をギア機構等によって、シー
トクッション２から離れた途中高さ位置で水平に保持し
ても良い。
子供用シートクッション４をシートクッション２上に載
せて水平に保持する例を示したが、これに限定されず、
子供用シートクッション４をギア機構等によって、シー
トクッション２から離れた途中高さ位置で水平に保持し
ても良い。
【図１】この発明の第一実施形態に係るセカンドシート
の子供用シートクッションの「格納状態」を示す斜視
図。
の子供用シートクッションの「格納状態」を示す斜視
図。
【図２】図１のセカンドシートの子供用シートクッショ
ンの「使用状態」を示す斜視図。
ンの「使用状態」を示す斜視図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】図１の子供用シートクッションをシートバック
から外した状態を示す断面図。
から外した状態を示す断面図。
【図５】この発明の第二実施形態に係るセカンドシート
の子供用シートクッションの「格納状態」を示す斜視
図。
の子供用シートクッションの「格納状態」を示す斜視
図。
【図６】図５中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
１、９ セカンドシート ２ シートクッション ３、１０ シートバック ４ 子供用シートクッション １２ 別のシートバック Ｍ１ 第一メイン部 Ｍ２ 第二メイン部 Ｍ３ 第三メイン部 Ｍ４ 第四メイン部 Ｍ５ 第五メイン部 Ｓ１ 第一サイド部 Ｓ２ 第二サイド部 Ｓ３ 第三サイド部 Ｓ４ 第四サイド部 Ｓ５ 第五サイド部
Claims (5)
- 【請求項１】 シートバックの前面に、該シートバック
に重ね合わせた格納状態から、前側へ倒して略水平に保
持した使用状態まで回動自在な子供用シートクッション
を設け、 使用状態で上向きの着座面となる子供用シートクッショ
ンの第一メイン部の左右両側に、該第一メイン部の表面
よりも突出した第一サイド部を設けた車両用格納式チャ
イルドシート構造であって、 格納状態で前向きの背もたれ面となる子供用シートクッ
ションの第二メイン部の左右両側に、該第二メイン部の
表面よりも突出した第二サイド部を設けたことを特徴と
する車両用格納式チャイルドシート構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用格納式チャイルド
シート構造であって、 第一サイド部のクッション材は、第一メイン部のクッシ
ョン材よりも硬く、第二サイド部のクッション材は、第
二メイン部のクッション材よりも硬く形成したことを特
徴とする車両用格納式チャイルドシート構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の車両用格納
式チャイルドシート構造であって、 格納状態での子供用シートクッションの左右両側に、該
子供用シートクッションの第二サイド部に連続した状態
でシートバックの第三サイド部を形成したことを特徴と
する車両用格納式チャイルドシート構造。 - 【請求項４】 請求項３記載の車両用格納式チャイルド
シート構造であって、 第二サイド部のクッション材と第三サイド部のクッショ
ン材とを略同じ硬さにしたことを特徴とする車両用格納
式チャイルドシート構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車
両用格納式チャイルドシート構造であって、 シートバックの車幅方向隣接位置に、子供用シートクッ
ションが設けられてない別のシートバックが連続して併
設され、該別のシートバックの第四メイン部のクッショ
ン材が、子供用シートクッションの第二メイン部のクッ
ション材と略同じ硬さであることを特徴とする車両用格
納式チャイルドシート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001146752A JP2002337578A (ja) | 2001-05-16 | 2001-05-16 | 車両用格納式チャイルドシート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001146752A JP2002337578A (ja) | 2001-05-16 | 2001-05-16 | 車両用格納式チャイルドシート構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002337578A true JP2002337578A (ja) | 2002-11-27 |
Family
ID=18992345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001146752A Pending JP2002337578A (ja) | 2001-05-16 | 2001-05-16 | 車両用格納式チャイルドシート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002337578A (ja) |
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| JP2019093751A (ja) * | 2017-11-17 | 2019-06-20 | アイシン精機株式会社 | 車両用シート装置 |
| JP2019167025A (ja) * | 2018-03-26 | 2019-10-03 | マツダ株式会社 | 車両用シート構造 |
-
2001
- 2001-05-16 JP JP2001146752A patent/JP2002337578A/ja active Pending
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