JP2019093751A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】良好なシート幅方向のサポート性能を確保すること。【解決手段】シートバック３には、このシートバック３に形成された凹部１０の側壁部１０ｘに配置される第１の空気袋２１と、その側壁部１０ｘに連接した凹部１０の外側周縁部Ｘに配置される第２の空気袋２２と、が設けられる。そして、これら第１及び第２の空気袋２１，２２が拡張することにより、その凹部１０を背もたれ部ＢＰｃとするチャイルドシート３０に着座した子供の乗員Ｃに対するシート幅方向のサポート形状ＳＳが形成される。【選択図】図５

Description

本発明は、車両用シート装置に関するものである。

従来、空気の充填により膨らむ風船体（空気袋）を用いて車両用のシートを形成するものがある。例えば、特許文献１には、シートバック又はシートクッションの内側に設けられた格納室内に所謂風船式のチャイルドシートを格納する構成が開示されている。そして、この従来例においては、その格納室内で膨らんだチャイルドシートがシートバックの背もたれ面、或いはシートクッションの着座面に設けられた蓋部を押し開けることにより、そのチャイルドシートがシート上に展開される構成になっている。

米国特許第７４１３２４９号明細書

しかしながら、上記従来技術により形成されたチャイルドシートは、その風船体のみによりシート幅方向の乗員荷重を支える構造となっている。このため、シート幅方向の支持剛性を高めることが難しいという問題がある。そして、これにより、良好なシートサポート性能を確保することができない可能性があることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、良好なシート幅方向のサポート性能を確保することのできる車両用シート装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用シート装置は、シートの乗員を内側に収容する凹部の側壁部に配置される第１の空気袋と、前記側壁部に連接した前記凹部の外側周縁部に配置される第２の空気袋と、を備え、前記第１及び第２の空気袋が拡張することにより前記凹部にシート幅方向のサポート形状を形成する。

上記構成によれば、シート幅方向の側壁部を利用することで、そのシートに設けられた凹部が形成する乗員収容部に対し、シート幅方向の高い支持剛性を付与することができる。また、この凹部の側壁部に設けられた第１の空気袋が拡張することで、その凹部の内側に収容される乗員の体格に合わせた最適なシート幅方向のサポート形状を形成することができる。更に、この凹部の外側周縁部に配置された第２の空気袋が拡張することにより、その凹部に形成するシート幅方向のサポート形状が凹部の外側に延長される。そして、これにより、より高いシート幅方向の支持剛性と、より優れたシート幅方向のサポート性能とを確保することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記第１及び第２の空気袋は、前記凹部の側壁部と前記外側周縁部との間の稜線部に向かって先細りとなる三角断面を有することが好ましい。

上記構成によれば、第１及び第２の空気袋が形成するシート幅方向のサポート形状に略平坦な支持面を設定することができる。そして、これにより、より良好なシート幅方向のサポート性能を確保することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記三角断面の頂部を互いの接続部として前記第１及び第２の空気袋が一体に形成されたシートサポート用の空気袋を備えることが好ましい。

上記構成によれば、直線状に延びる接続部を稜線部に沿わせるかたちで、容易に、その第１の空気袋を凹部の側壁部に配置し、及び第２の空気袋を凹部の外側周縁部に配置することができる。そして、これにより、シートに対する組み付け作業を容易化することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記シートサポート用の空気袋は、第１及び第２の外側シート材と、蛇腹構造を有して前記第１の外側シート材と前記第２の外側シート材とを接続することにより拡縮可能な袋体を形成する中間部材と、前記第１の外側シート材と前記第２の外側シート材とを直線状に接合することにより前記袋体を前記第１及び第２の空気袋に区画する接合部と、を備えることが好ましい。

上記構成によれば、互いの頂部を接続部とする三角断面を有した第１及び第２の空気袋を拡縮可能な状態で一体に形成することができる。
上記課題を解決する車両用シート装置は、前記中間部材は、六角形状の孔部を有した第１及び第２の中間シート材を前記孔部の周縁に沿って互いに接合してなるものであって、前記第１の外側シート材と前記第２の外側シート材とを接合する前記接合部は、前記孔部の六角形状を台形形状に二分する位置に延設されることが好ましい。

上記構成によれば、第１及び第２の中間シート材を第１及び第２の外側シート材の間に挟む状態で、これらの各シート材を貼り合わせることにより、袋体を形成することができる。また、このとき、その第１及び第２の中間シート材が、蛇腹構造を有した袋体の側壁部を形成する。更に、第１及び第２の中間シート材に設けられた孔部の六角形状を台形形状Ｔに二分するかたちで第１及び第２の外側シート材間が接合されていることにより、これら第１及び第２の中間シート材が形成する袋体の側壁部に、その接合部を接点とした２つの三角形状が形成される。即ち、その孔部の六角形状を二分する台形形状の斜辺となる孔部の各辺が、袋体の側壁部に形成される三角形状の斜辺となる。そして、これにより、簡素な構成にて、その第１及び第２の空気袋に、互いの接続部を頂部とした三角断面を設定することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、シートバックを分割して移動することにより該シートバックに前記凹部を形成する可動クッションを備えるとともに、前記凹部がチャイルドシートの背もたれ部を形成することが好ましい。

上記構成によれば、シートバックに格納された可動クッションを移動させることにより、容易に、そのシートバックにチャイルドシートの背もたれ部を展開することができる。そして、このチャイルドシートを利用しない場合には、可動クッションがシートバックと一体化することで、コンパクトに、そのチャイルドシートを格納することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記可動クッションは、シートクッション上に傾倒することにより前記チャイルドシートの着座部を形成するように構成されることが好ましい。

上記構成によれば、シートバックに格納された可動クッションをシートクッション上に傾倒させることにより、容易に、そのシート上にチャイルドシートを展開することができる。そして、このチャイルドシートを利用しない場合には、その可動クッションを起立させ、シートバックと一体化することにより、容易且つコンパクトに、このチャイルドシートを格納することができる。

本発明によれば、より好適な支持状態を確保することができる。

シートの斜視図（通常モード）。 シートの側面図（通常モード）。 シートの側面図（チャイルドモード）。 シートの斜視図（チャイルドモード）。 （ａ）（ｂ）は、シートバックの断面図（ａ：図２におけるVa-Va断面、ｂ：図３におけるVb-Vb断面）。 シート装置の概略構成図（空気袋制御系）。 シートバックに設けられたシートサポート用の空気袋近傍の拡大断面図。 シートサポート用の空気袋の斜視図（拡張状態）。 シートサポート用の空気袋の分解斜視図。 シートサポート用の空気袋の平面図（収縮状態）。 シートサポート用の空気袋の断面図（図１０におけるXI-XI断面、収縮状態）。 第１及び第２の中間シート材が形成する蛇腹構造部分の拡大断面図（収縮状態）。 第１及び第２の中間シート材が形成する蛇腹構造部分の拡大断面図（拡張状態）。 第１及び第２の外側シート材間の接合部近傍の拡大断面図。 シートサポート用の空気袋の断面図（拡張状態）。 連通孔近傍の拡大断面図（図１０におけるXVI-XVI断面、拡張状態）。

以下、車両用シート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両用のシート１は、このシート１に着座する乗員が大人である場合に、その着座部ＨＰを構成するシートクッション２と、このシートクッション２の後端部２ｒに設けられたシートバック３と、を備えている。そして、このシート１の背もたれ部ＢＰを構成するシートバック３の上端部には、ヘッドレスト４が取着されている。

また、図３及び図４に示すように、本実施形態のシート１には、そのシートバック３を分割してシートクッション２上に傾倒する可動クッション５が設けられている。また、本実施形態のシート１においては、このシートクッション２上に傾倒した可動クッション５の裏面５ｂ側が子供用の着座部ＨＰｃを形成する。更に、この可動クッション５がシートバック３を分割して移動することにより当該シートバック３に形成される凹部１０が子供用の背もたれ部ＢＰｃを形成する。そして、本実施形態のシート１は、これにより、その大人の乗員に対応した通常モード（図１及び図２参照）から子供の乗員Ｃに対応したチャイルドモードに移行する構成となっている。

詳述すると、図３、図４及び図５（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のシート１において、可動クッション５は、断面矩形状をなす略平板状の外形を有している。更に、この可動クッション５は、シート幅方向に延びる回動軸Ｌｃ回りに回動可能な状態でシートバック３に組み付けられている。そして、シートバック３には、この可動クッション５の外形に対応した断面略コ字状の凹部１０が設けられている。

即ち、本実施形態の可動クッション５は、図３中、時計周り方向に回動することにより、起立した状態で、そのシートバック３に設けられた凹部１０内に格納される。そして、本実施形態のシート１は、これによりシートバック３と一体に格納された可動クッション５の表面５ａ側が、そのシートバック３とともに大人用の背もたれ部ＢＰを形成する構成となっている。

さらに詳述すると、図５に示すように、本実施形態のシートバック３には、その表皮１１の内側で拡縮するシートサポート用の空気袋２０Ｓが設けられている。具体的には、この空気袋２０Ｓは、シートバック３の外形形状を形成するクッション材１５と表皮１１との間に設けられている。また、このシートバック３には、上記凹部１０の内側、そのシート幅方向（図５中、上下方向）の側壁部１０ｘに対応する位置に、第１の空気袋２１が配置されている。更に、このシートバック３には、凹部１０のシート幅方向外側において、その側壁部１０ｘに連接した凹部１０の外側周縁部Ｘに、第２の空気袋２２が配置されている。そして、本実施形態のシート１においては、これら第１及び第２の空気袋２１，２２をシートサポート用の空気袋２０Ｓとして、そのチャイルドシート３０の背もたれ部ＢＰｃを構成する凹部１０にシート幅方向のサポート形状ＳＳが形成される構成になっている。

図６に示すように、本実施形態のシート１には、これらシートサポート用の空気袋２０Ｓを構成する第１及び第２の空気袋２１，２２を含め、そのシート１に設けられた各空気袋２０に空気を圧送するエアポンプ装置３１が設けられている。また、このエアポンプ装置３１と各空気袋２０との間には、吸排気バルブ装置３２が介在されている。更に、これらのエアポンプ装置３１及び吸排気バルブ装置３２は、制御装置３３により、その作動が制御されている。そして、本実施形態のシート１においては、これにより、上記のようにシート１上に子供用の背もたれ部ＢＰｃ及び着座部ＨＰｃを有したチャイルドシート３０を展開するとともに（図４参照）、このチャイルドシート３０に着座する子供の乗員Ｃに対し、最適なシート幅方向のサポート形状ＳＳを設定することが可能なシート装置４０が形成されている。

具体的には、本実施形態のエアポンプ装置３１には、モータ４３を駆動源としてポンプ機構４４を駆動する電動ポンプが用いられている。更に、吸排気バルブ装置３２は、可撓性を有する樹脂製のエアチューブ４５を介して各空気袋２０及びエアポンプ装置３１に接続されている。即ち、本実施形態のシート装置４０は、これらのエアチューブ４５及び吸排気バルブ装置３２の内部通路によって、その各空気袋２０及びエアポンプ装置３１に連通する空気の流路４６が形成されている。そして、本実施形態の吸排気バルブ装置３２は、これにより、その吸気バルブ４７及び排気バルブ４８を流路４６の途中に配置する構成になっている。

また、本実施形態の制御装置３３には、各空気袋２０の内圧Ｐや、図示しない操作スイッチに対する操作入力信号Ｓｃｒ、イグニッション信号Ｓｉｇ、或いはドアロック信号Ｓｄｌ等が入力されるようになっている。そして、本実施形態の制御装置３３は、これらの制御信号に基づいて、各空気袋２０を拡縮させるべく、そのエアポンプ装置３１及び吸排気バルブ装置３２の作動を制御する構成になっている。

詳述すると、本実施形態の制御装置３３は、各空気袋２０の内圧Ｐについて、その目標値（内圧目標値Ｐ０）を設定する。また、制御装置３３は、その内圧目標値Ｐ０を記憶領域３３ａに保持する。そして、本実施形態のシート装置４０は、利用者が、その図示しない調整スイッチを用いて最適なシートサポート形状を設定することによって、その各空気袋２０の内圧目標値Ｐ０が随時更新される構成になっている。

即ち、チャイルドモードにおいては、シート１上に展開したチャイルドシート３０に子供の乗員Ｃが着座した状態で、利用者（保護者等）が、最適なシート幅方向のサポート形状ＳＳを設定すべく、そのシートサポート用の空気袋２０Ｓ（２１，２２）を拡縮操作することにより、この空気袋２０Ｓの内圧目標値Ｐ０が記憶領域３３ａに記憶される。そして、本実施形態の制御装置３３は、検出されるシートサポート用の空気袋２０Ｓの内圧Ｐを、その内圧目標値Ｐ０に一致させるべく、上記エアポンプ装置３１及び吸排気バルブ装置３２の作動を制御する構成になっている。

さらに詳述すると、図５（ｂ）及び図７に示すように、本実施形態のシート装置４０において、第１及び第２の空気袋２１，２２は、それぞれ、その凹部１０の側壁部１０ｘと外側周縁部Ｘとの間の稜線部４１に向かって先細りとなる三角断面δを有している。そして、本実施形態のシート装置４０は、これにより、その拡張した第１及び第２の空気袋２１，２２がシートバック３の表皮１１を押圧することにより形成されるシート幅方向のサポート形状ＳＳに、略平坦な支持面ＦＳを設定する構成になっている。

また、図７及び図８に示すように、本実施形態のシート装置４０においては、これらの第１及び第２の空気袋２１，２２が、その三角断面δの頂部δｐを互いの接続部５０として、一つの空気袋６０に一体化された構成となっている。即ち、この空気袋６０は、直線状に延びる第１の空気袋２１と第２の空気袋２２との接続部５０を、そのシートバック３に形成された凹部１０の側壁部１０ｘと外側周縁部Ｘとの間の稜線部４１に沿わせるかたちでシートバック３に組み付けられる。そして、本実施形態のシート装置４０は、これにより、シートバック３に対し、そのシートサポート用の空気袋２０Ｓ（２１，２２）を容易に組み付けることが可能となっている。

次に、上記のようにシートサポート用の空気袋２０Ｓを構成する第１及び第２の空気袋２１，２２が一体化された空気袋６０の構造について説明する。
図９〜図１１に示すように、本実施形態のシート装置４０において、そのシートバック３の凹部１０に配置されるシートサポート用の空気袋６０（２１，２２）は、可撓性を有した樹脂からなる４枚のシート材７０（７１〜７４）を厚み方向（図９及び図１１中、上下方向、図１０中、紙面に直交する方向）に貼り合わせることにより形成されている。

詳述すると、この空気袋６０は、同一の外形寸法を有して長方形状に整形された第１及び第２の外側シート材７１，７２を備えている。また、この空気袋６０は、同じく同一の外形寸法を有して長方形状に整形された第１及び第２の中間シート材７３，７４を備えている。更に、これら第１及び第２の中間シート材７３，７４には、それぞれ、その長手方向（図１０中、上下方向）に延びる二本の辺７５ａ，７５ｂを有した六角形状Ｈの孔部７５が形成されている。そして、本実施形態の空気袋６０は、これら第１及び第２の中間シート材７３，７４を第１及び第２の外側シート材７１，７２の間に挟む状態で、その４枚のシート材７０（７１〜７４）が貼り合わされた構造を有している。

具体的には、図１０〜図１２に示すように、本実施形態の空気袋６０において、第１及び第２の中間シート材７３，７４は、その孔部７５の六角形状Ｈが互いに一致する状態で重ね合わされている。そして、本実施形態の空気袋６０は、その孔部７５の周縁部分が全周に亘って接合されることにより、これら第１及び第２の中間シート材７３，７４が互いに貼り合わされた構造を有している。

また、本実施形態の空気袋６０において、第１の外側シート材７１は、その外周部分が全周に亘って第１の中間シート材７３の外周部分に接合されている。そして、第２の外側シート材７２もまた、その外周部分が全周に亘って第２の中間シート材７４の外周部分に接合されている。

尚、本実施形態の空気袋６０においては、溶着によって、その第１の中間シート材７３と第２の中間シート材７４との接合部α０が形成されている。更に、第１の外側シート材７１と第１の中間シート材７３との接合部α１もまた、溶着により形成されている。そして、第２の外側シート材７２と第２の中間シート材７４との接合部α２も同様に、溶着によって形成されている。

即ち、図１２及び図１３に示すように、本実施形態の空気袋６０は、上記のように各シート材７０（７１〜７４）を貼り合わせることにより、その第１及び第２の中間シート材７３，７４が蛇腹構造７６を有して第１及び第２の外側シート材７１，７２を接続する中間部材７７を構成する。そして、これにより、これら各シート材７０（７１〜７４）の厚み方向（各図中、上下方向）に拡縮する袋体８０が形成されるようになっている。

尚、図９及び図１０に示すように、本実施形態の空気袋６０には、第２の外側シート材７２と第２の中間シート材７４との間に挟み込まれるかたちで、その袋体８０の内側と外側とを連通するパイプ材８１が設けられている。そして、本実施形態の空気袋６０は、このパイプ材８１を空気の流路４６として、その袋体８０が拡縮する構成となっている。

また、図１０、図１１及び図１４に示すように、本実施形態の空気袋６０は、その第１及び第２の中間シート材７３，７４に設けられた孔部７５が重なり合う位置において、第１の外側シート材７１と第２の外側シート材７２とを接合する接合部α３を備えている。尚、この接合部α３もまた、第１の外側シート材７１と第２の外側シート材７２とを溶着することにより形成されている。

具体的には、図１０に示すように、この接合部α３は、各シート材７０（７１〜７４）の長手方向に延びる上記孔部７５の二本の辺７５ａ，７５ｂと平行に、その長手方向に延びている。即ち、この接合部α３は、その中間部材７７を構成する第１及び第２の中間シート材７３，７４に設けられた孔部７５の六角形状Ｈを台形形状Ｔに二分する位置に延設されている。そして、本実施形態の空気袋６０は、この直線状に延びる接合部α３が、その各シート材７０（７１〜７４）が形成する袋体８０を上記第１及び第２の空気袋２１，２２に区画する構造となっている。

即ち、図８、図１０及び図１５に示すように、本実施形態の空気袋６０は、空気の充填により、その第１及び第２の中間シート材７３，７４を側壁部８０ｓｗとして、これら第１及び第２の中間シート材７３，７４と第１及び第２の外側シート材７１，７２とが貼り合わされた袋体８０が拡張する。更に、上記のように第１及び第２の中間シート材７３，７４に設けられた孔部７５の六角形状Ｈを台形形状Ｔに二分するかたちで第１及び第２の外側シート材７１，７２間が接合されていることにより、第１及び第２の中間シート材７３，７４が形成する袋体８０の側壁部８０ｓｗに、その接合部α３を接点とした２つの三角形状Ｄが形成される。つまり、その孔部７５の六角形状Ｈを二分する台形形状Ｔの斜辺Ｔｓとなる孔部７５の各辺７５ｃ〜７５ｆが、上記袋体８０の側壁部８０ｓｗに形成される三角形状Ｄの斜辺Ｄｓとなる。そして、本実施形態の空気袋６０は、これにより、第１及び第２の外側シート材７１，７２間の接合部α３を接続部５０として一体に形成された第１及び第２の空気袋２１，２２に、その三角断面δを設定する構成になっている。

また、図１０及び図１６に示すように、本実施形態の空気袋６０は、各シート材７０（７１〜７４）の長手方向両端部近傍に、その第１の外側シート材７１と第２の外側シート材７２とが接合されていない非接合部８２を有している。即ち、本実施形態の空気袋６０においては、これらの非接合部８２が、その第１の空気袋２１と第２の空気袋２２との間を結ぶ連通孔８３を形成する。そして、本実施形態の空気袋６０は、これにより、これらの第１及び第２の空気袋２１，２２を同時に拡縮させることが可能となっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）シートバック３には、このシートバック３を分割してシートクッション上に傾倒することによりチャイルドシート３０の着座部ＨＰｃを形成する可動クッション５が設けられる。また、シートバック３には、この可動クッション５の傾倒によって、凹部１０が形成される。そして、シートバック３は、この凹部１０がチャイルドシート３０の背もたれ部ＢＰｃを形成するように構成される。

更に、シートバック３には、この凹部１０の側壁部１０ｘに配置される第１の空気袋２１と、その側壁部１０ｘに連接した凹部１０の外側周縁部Ｘに配置される第２の空気袋２２と、が設けられる。そして、これら第１及び第２の空気袋２１，２２が拡張することにより、その凹部１０を背もたれ部ＢＰｃとするチャイルドシート３０に着座した子供の乗員Ｃに対するシート幅方向のサポート形状ＳＳが形成される。

上記構成によれば、シートバック３に格納された可動クッション５をシートクッション２上に傾倒させることにより、容易に、そのシート１上にチャイルドシート３０を展開することができる。そして、このチャイルドシート３０を利用しない場合には、その可動クッション５を起立させ、シートバック３と一体化することにより、容易且つコンパクトに、このチャイルドシートを格納することができる。

また、シートバック３に形成された凹部１０の側壁部１０ｘを利用することで、そのシート１上に展開したチャイルドシート３０の背もたれ部ＢＰｃに対し、シート幅方向の高い支持剛性を付与することができる。そして、この凹部１０の側壁部１０ｘに設けられた第１の空気袋２１が拡張することで、その凹部１０の内側に収容される子供の乗員Ｃの体格に合わせた最適なシート幅方向のサポート形状ＳＳを形成することができる。

更に、この凹部１０の外側周縁部Ｘに配置された第２の空気袋２２が拡張することにより、その凹部１０に形成するシート幅方向のサポート形状ＳＳがシートバック３の前方側に延長される。そして、これにより、より高いシート幅方向の支持剛性と、より優れたシート幅方向のサポート性能とを確保することができる。

また、これを利用して、そのシートバック３に形成する凹部１０の深さを浅く設定することができる。そして、これにより、シートバック３の厚みを抑えることができる。
（２）第１及び第２の空気袋２１，２２は、凹部１０の側壁部１０ｘと外側周縁部Ｘとの間の稜線部４１に向かって先細りとなる三角断面δを有する。

上記構成によれば、その第１及び第２の空気袋２１，２２が形成するシート幅方向のサポート形状ＳＳに略平坦な支持面ＦＳを設定することができる。そして、これにより、より良好なシート幅方向のサポート性能を確保することができる。

（３）第１及び第２の空気袋２１，２２は、その三角断面δの頂部δｐを互いの接続部５０として一つの空気袋６０に一体化された構造を有する。
上記構成によれば、直線状に延びる接続部５０を稜線部４１に沿わせるかたちで、容易に、その第１の空気袋２１を凹部１０の側壁部１０ｘに配置し、及び第２の空気袋２２を凹部１０の外側周縁部Ｘに配置することができる。そして、これにより、シートバック３に対する組み付け作業を容易化することができる。

（４）空気袋６０は、第１及び第２の外側シート材７１，７２と、蛇腹構造７６を有して第１の外側シート材７１と第２の外側シート材７２とを接続することにより拡縮可能な袋体８０を形成する中間部材７７と、を備える。そして、この空気袋６０は、更に、その第１の外側シート材７１と第２の外側シート材７２とを直線状に接合することにより袋体８０を第１及び第２の空気袋２１，２２に区画する接合部α３と、を備える。

上記構成によれば、互いの頂部δｐを接続部５０とする三角断面δを有した第１及び第２の空気袋２１，２２を拡縮可能な状態で一体に形成することができる。
（５）中間部材７７は、六角形状Ｈの孔部７５を有した第１及び第２の中間シート材７３，７４を、その孔部７５の周縁に沿って互いに接合することにより形成される。そして、第１の外側シート材７１と第２の外側シート材７２との接合部α３は、この孔部７５の六角形状Ｈを台形形状に二分する位置に延設される。

上記構成によれば、第１及び第２の中間シート材７３，７４を第１及び第２の外側シート材７１，７２の間に挟む状態で、これらの各シート材７０（７１〜７４）を貼り合わせることにより、袋体８０を形成することができる。また、このとき、その第１及び第２の中間シート材７３，７４が、蛇腹構造７６を有した袋体８０の側壁部８０ｓｗを形成する。更に、第１及び第２の中間シート材７３，７４に設けられた孔部７５の六角形状Ｈを台形形状Ｔに二分するかたちで第１及び第２の外側シート材７１，７２間が接合されていることにより、これら第１及び第２の中間シート材７３，７４が形成する袋体８０の側壁部８０ｓｗに、その接合部α３を接点とした２つの三角形状Ｄが形成される。即ち、その孔部７５の六角形状Ｈを二分する台形形状Ｔの斜辺Ｔｓとなる孔部７５の各辺７５ｃ〜７５ｆが、上記袋体８０の側壁部８０ｓｗに形成される三角形状Ｄの斜辺Ｄｓとなる。そして、これにより、簡素な構成にて、その第１及び第２の空気袋２１，２２に、互いの接続部５０を頂部δｐとした三角断面δを設定することができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、シートバック３に設けられた可動クッション５がシートバック３を分割してシートクッション２側に傾倒することにより、そのシートバック３にシート幅方向の側壁部１０ｘを有した凹部１０が形成される。そして、この凹部１０の側壁部１０ｘ及び当該側壁部１０ｘに連接した凹部１０の外側周縁部Ｘに、そのシートサポート用の空気袋２０Ｓを構成する第１及び第２の空気袋２１，２２が配置されることとした。しかし、これに限らず、例えば、可動クッション５がシートバック３から取り外される等、そのシートバック３に凹部１０を形成する可動クッション５の移動形態については、任意に変更してもよい。

・また、シートクッション２に設けられた可動クッションがシートクッション２を分割して移動することにより、そのシートクッション２にシート幅方向の側壁部１０ｘを有した凹部１０を形成する。そして、そのシートクッション２に形成された凹部１０の側壁部１０ｘ及び外側周縁部Ｘに対して第１及び第２の空気袋２１，２２を配置する構成としてもよい。即ち、その凹部１０が形成する乗員収容部は、背もたれ部ＢＰｃに限らず着座部ＨＰｃであってもよい。そして、このような第１及び第２の空気袋２１，２２が設けられた凹部１０を乗員収容部に利用する格納式の補助シートは、必ずしも子供の乗員Ｃに対応したチャイルドシート３０に限るものではなく、大人の乗員が着座することを想定したものであってもよい。

・更に、上記のような可動クッション５の移動を伴うことなく、通常の使用状態において、その第１及び第２の空気袋２１，２２が設けられた凹部１０を乗員収容部とするシート１に具体化してもよい。このような構成を採用しても、その高いシート幅方向の支持剛性と良好なシートサポート性能を確保することができるという優れた効果を享受することができる。

・上記実施形態では、シートサポート用の空気袋２０Ｓ（２１，２２）は、シートバック３の外形形状を形成するクッション材１５と表皮１１との間に設けられることとした。しかし、これに限らず、このシートサポート用の空気袋２０Ｓと表皮１１との間に、例えば、表皮裏のクッション材等、その他の部材が介在された構成であってもよい。そして、そのシートサポート用の空気袋２０Ｓの一部又は全部が表皮１１の外側に露出した構成についてもまた、これを排除しない。

・上記実施形態では、第１及び第２の空気袋２１，２２が一つの空気袋６０（２０Ｓ）に一体化された構成を有することとしたが、別体に形成された第１及び第２の空気袋２１，２２を、それぞれ、その凹部１０の側壁部１０ｘ及び外側周縁部Ｘに配置する構成であってもよい。そして、これら第１及び第２の空気袋２１，２２により形成されるシート幅方向のサポート形状ＳＳについてもまた、必ずしも平坦な支持面ＦＳを有するものでなくともよい。

・上記実施形態では、第１及び第２の空気袋２１，２２が一体化された空気袋６０（２０Ｓ）は、４枚のシート材７０（７１〜７４）が貼り合わされた構造を有することとした。しかし、これに限らず、例えば、３枚以上の中間シート材を用いて蛇腹構造７６を有した中間部材７７を形成する構成であってもよい。そして、別体に形成された第１及び第２の空気袋２１，２２を接合することにより一つの空気袋６０に一体化する構成としてもよい。

・更に、第１及び第２の中間シート材７３，７４に設けられた孔部７５は、六角形状Ｈをなすこととしたが、孔部７５は、例えば、円形や楕円形、或いは六角以外の多角形状であってもよい。但し、第１及び第２の空気袋２１，２２に三角断面δを設定する観点から、その袋体８０の側壁部８０ｓｗに三角形状Ｄの斜辺Ｄｓを形成する部分、即ち上記実施形態における孔部７５の各辺７５ｃ〜７５ｆに相当する部分を有することが望ましい。

１…シート、２…シートクッション、ＨＰ…着座部（通常モード）、３…シートバック、４…ヘッドレスト、５…可動クッション、５ａ…表面、ＢＰ…背もたれ部（通常モード）、５ｂ…裏面、ＨＰｃ…着座部（チャイルドモード）、１０…凹部、ＢＰｃ…背もたれ部（チャイルドモード）、１０ｘ…側壁部、Ｘ…外側周縁部、１１…表皮、１５…クッション材、２０Ｓ，６０…シートサポート用の空気袋、２１…第１の空気袋、２２…第２の空気袋、ＳＳ…サポート形状、ＦＳ…支持面、δ…三角断面、δｐ…頂部、３０…チャイルドシート、Ｃ…子供の乗員、３１…エアポンプ装置、３２…吸排気バルブ装置、３３…制御装置、４０…シート装置、４１…稜線部、４６…流路、５０…接続部、７０…シート材、７１…第１の外側シート材、７２…第２の外側シート材、７３…第１の中間シート材、７４…第２の中間シート材、α０，α１，α２，α３…接合部、７５…孔部、Ｈ…六角形状、７５ａ〜７５ｆ…辺、Ｔ…台形形状、Ｔｓ…斜辺、７６…蛇腹構造、７７…中間部材、８０…袋体、８０ｓｗ…側壁部、Ｄ…三角形状、Ｄｓ…斜辺、８１…パイプ材、８２…非接合部、８３…連通孔、Ｐ…内圧、Ｐ０…内圧目標値。

Claims (7)

1. シートの乗員を内側に収容する凹部の側壁部に配置される第１の空気袋と、
   前記側壁部に連接した前記凹部の外側周縁部に配置される第２の空気袋と、を備え、
   前記第１及び第２の空気袋が拡張することにより前記凹部にシート幅方向のサポート形状を形成する車両用シート装置。
2. 請求項１に記載の車両用シート装置において、
   前記第１及び第２の空気袋は、前記凹部の側壁部と前記外側周縁部との間の稜線部に向かって先細りとなる三角断面を有すること、
   を特徴とする車両用シート装置。
3. 請求項２に記載の車両用シート装置において、
   前記三角断面の頂部を互いの接続部として前記第１及び第２の空気袋が一体に形成されたシートサポート用の空気袋を備えること、を特徴とする車両用シート装置。
4. 請求項３に記載の車両用シート装置において、
   前記シートサポート用の空気袋は、
   第１及び第２の外側シート材と、
   蛇腹構造を有して前記第１の外側シート材と前記第２の外側シート材とを接続することにより拡縮可能な袋体を形成する中間部材と、
   前記第１の外側シート材と前記第２の外側シート材とを直線状に接合することにより前記袋体を前記第１及び第２の空気袋に区画する接合部と、を備えること、
   を特徴とする車両用シート装置。
5. 請求項４に記載の車両用シート装置において、
   前記中間部材は、六角形状の孔部を有した第１及び第２の中間シート材を前記孔部の周縁に沿って互いに接合してなるものであって、
   前記第１の外側シート材と前記第２の外側シート材とを接合する前記接合部は、前記孔部の六角形状を台形形状に二分する位置に延設されること、
   を特徴とする車両用シート装置。
6. 請求項１〜請求項５の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
   シートバックを分割して移動することにより該シートバックに前記凹部を形成する可動クッションを備えるとともに、前記凹部がチャイルドシートの背もたれ部を形成すること、を特徴とする車両用シート装置。
7. 請求項６に記載の車両用シート装置において、
   前記可動クッションは、シートクッション上に傾倒することによりチャイルドシートの着座部を形成するように構成されること、を特徴とする車両用シート装置。