JPH07328248A - 表皮にて被覆されたクッション構造体 - Google Patents
表皮にて被覆されたクッション構造体Info
- Publication number
- JPH07328248A JPH07328248A JP12151494A JP12151494A JPH07328248A JP H07328248 A JPH07328248 A JP H07328248A JP 12151494 A JP12151494 A JP 12151494A JP 12151494 A JP12151494 A JP 12151494A JP H07328248 A JPH07328248 A JP H07328248A
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- Japan
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- skin
- cushion structure
- foam
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Abstract
(57)【要約】
【目的】表皮一体発泡型クッション構造体において、表
皮における縫合部での縫い皺や折れ皺の発生を解消す
る。 【構成】所定形状の発泡成形体１１とその外周を被覆す
る所定形状の表皮１２とを発泡成形体１１の発泡成形時
に一体化してなり、表皮１２が１または複数の皮片１２
ａ，１２ｂの縁部を互いに重合して所定形状の袋状に縫
合して形成されている表皮一体発泡型クッション構造体
であり、表皮１２の縫合部における表皮片１２ａ，１２
ｂの互いに重合する重合部に同重合部に沿って延びる芯
部１３を備え、芯部１３が発泡成形体１１の内部に埋没
していること。
皮における縫合部での縫い皺や折れ皺の発生を解消す
る。 【構成】所定形状の発泡成形体１１とその外周を被覆す
る所定形状の表皮１２とを発泡成形体１１の発泡成形時
に一体化してなり、表皮１２が１または複数の皮片１２
ａ，１２ｂの縁部を互いに重合して所定形状の袋状に縫
合して形成されている表皮一体発泡型クッション構造体
であり、表皮１２の縫合部における表皮片１２ａ，１２
ｂの互いに重合する重合部に同重合部に沿って延びる芯
部１３を備え、芯部１３が発泡成形体１１の内部に埋没
していること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートを構成す
るシートクッション、シートバック、ヘッドレスト等に
使用されるクッション構造体に関する。
るシートクッション、シートバック、ヘッドレスト等に
使用されるクッション構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】クッション構造体の一形式として、図５
および図６に示すように、所定形状の発泡成形体１とそ
の外周を被覆する所定形状の袋状の表皮２とを発泡成形
体１の発泡成形時に一体化してなり、前記表皮２が１ま
たは複数の表皮片２ａ，２ｂの縁部を互いに重合して所
定形状に縫合して袋状に形成されている表皮一体発泡型
クッション構造体がある。これらの図面には、当該クッ
ション構造体を車両用ヘッドレストに適用した例が示さ
れている。
および図６に示すように、所定形状の発泡成形体１とそ
の外周を被覆する所定形状の袋状の表皮２とを発泡成形
体１の発泡成形時に一体化してなり、前記表皮２が１ま
たは複数の表皮片２ａ，２ｂの縁部を互いに重合して所
定形状に縫合して袋状に形成されている表皮一体発泡型
クッション構造体がある。これらの図面には、当該クッ
ション構造体を車両用ヘッドレストに適用した例が示さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、当該クッシ
ョン構造体においては、図５に示すように表皮２の表皮
片２ａ，２ｂの縁部を互いに重合するだけで袋状に縫合
されている場合には、表皮一体発泡型クッション構造体
の特有の問題として、クッション構造体の縫合部に沿っ
て多数の縫い皺２ｃや折れ皺２ｄが発生して不良品の発
生率が高い。これに対処するためには、図６に示すよう
に、表皮２の表皮片２ａ，２ｂの重合部間に玉縁芯３ａ
を表皮３ｂで被覆した状態で介在させて玉縁芯３ａを表
皮２の縫合部に沿って配置し、同縫合部に剛性を付与し
て縫い皺２ｃや折れ皺２ｄの発生を防止する手段が採ら
れる。しかしながら、かかる手段を採用した場合には、
玉縁芯３ａを被覆する表皮３ｂが表皮２の縫合部に沿っ
て突出した状態で露呈することになり、クッション構造
体の意匠の選択が制約されることになる。従って、本発
明の目的は、かかる問題に対処することにある。
ョン構造体においては、図５に示すように表皮２の表皮
片２ａ，２ｂの縁部を互いに重合するだけで袋状に縫合
されている場合には、表皮一体発泡型クッション構造体
の特有の問題として、クッション構造体の縫合部に沿っ
て多数の縫い皺２ｃや折れ皺２ｄが発生して不良品の発
生率が高い。これに対処するためには、図６に示すよう
に、表皮２の表皮片２ａ，２ｂの重合部間に玉縁芯３ａ
を表皮３ｂで被覆した状態で介在させて玉縁芯３ａを表
皮２の縫合部に沿って配置し、同縫合部に剛性を付与し
て縫い皺２ｃや折れ皺２ｄの発生を防止する手段が採ら
れる。しかしながら、かかる手段を採用した場合には、
玉縁芯３ａを被覆する表皮３ｂが表皮２の縫合部に沿っ
て突出した状態で露呈することになり、クッション構造
体の意匠の選択が制約されることになる。従って、本発
明の目的は、かかる問題に対処することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、所定形状の発
泡成形体と同発泡成形体の外周を被覆する所定形状の表
皮とを同発泡成形体の発泡成形時に一体化してなり、前
記表皮が１または複数の表皮片の縁部を互いに重合して
所定形状に袋状に縫合して形成されている表皮一体発泡
型クッション構造体において、前記表皮の縫合部におけ
る前記表皮片の互いに重合する重合部に同重合部に沿っ
て延びる芯部を備え、同芯部が前記発泡成形体の内部に
埋没していることを特徴とするものである。
泡成形体と同発泡成形体の外周を被覆する所定形状の表
皮とを同発泡成形体の発泡成形時に一体化してなり、前
記表皮が１または複数の表皮片の縁部を互いに重合して
所定形状に袋状に縫合して形成されている表皮一体発泡
型クッション構造体において、前記表皮の縫合部におけ
る前記表皮片の互いに重合する重合部に同重合部に沿っ
て延びる芯部を備え、同芯部が前記発泡成形体の内部に
埋没していることを特徴とするものである。
【０００５】当該表皮一体発泡型クッション構造体にお
いては、前記表皮の縫合部における芯部を、玉縁芯を前
記表皮片の重合部内に介在させて形成すること、玉縁芯
を前記皮片の重合部に沿って介在させて形成すること、
前記表皮片の重合部の縁部をかがり縫いすることにより
玉縁芯を用いることなく形成すること、等の態様を採る
ことができる。
いては、前記表皮の縫合部における芯部を、玉縁芯を前
記表皮片の重合部内に介在させて形成すること、玉縁芯
を前記皮片の重合部に沿って介在させて形成すること、
前記表皮片の重合部の縁部をかがり縫いすることにより
玉縁芯を用いることなく形成すること、等の態様を採る
ことができる。
【０００６】
【発明の作用・効果】かかる構成の表皮一体発泡型クッ
ション構造体においては、表皮の縫合部に形成した芯部
が同縫合部に剛性を付与して縫い皺や折れ皺の発生を防
止するとともに、同芯部は発泡成形体の内部に埋没して
いるため、芯部が表皮の縫合部に沿って突出して露呈す
るようなことがなく、芯部によりクッション構造体の意
匠の選択が制約されるようなことがない。
ション構造体においては、表皮の縫合部に形成した芯部
が同縫合部に剛性を付与して縫い皺や折れ皺の発生を防
止するとともに、同芯部は発泡成形体の内部に埋没して
いるため、芯部が表皮の縫合部に沿って突出して露呈す
るようなことがなく、芯部によりクッション構造体の意
匠の選択が制約されるようなことがない。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
るに、図１には本発明の一実施例に係るクッション構造
体１０を車両用シートのヘッドレストに適用した例を示
している。当該クッション構造体１０は同図の（ｂ）に
示すように、発泡成形体１１と、発泡成形体１１の外周
を被覆する袋状の表皮１２とからなり、これら両者１
１，１２は発泡成形体１１の発泡成形時に一体化してな
るものである。表皮１２は表皮材の内面にスラブウレタ
ンを貼着してなるもので、予め複数の表皮片１２ａ，１
２ｂを縁部にて互いに重合して所定形状の袋状に縫合し
て形成されている。
るに、図１には本発明の一実施例に係るクッション構造
体１０を車両用シートのヘッドレストに適用した例を示
している。当該クッション構造体１０は同図の（ｂ）に
示すように、発泡成形体１１と、発泡成形体１１の外周
を被覆する袋状の表皮１２とからなり、これら両者１
１，１２は発泡成形体１１の発泡成形時に一体化してな
るものである。表皮１２は表皮材の内面にスラブウレタ
ンを貼着してなるもので、予め複数の表皮片１２ａ，１
２ｂを縁部にて互いに重合して所定形状の袋状に縫合し
て形成されている。
【０００８】しかして、当該クッション構造体１０にお
いては、表皮１２の縫合部における表皮片１２ａ，１２
ｂの互いに重合する重合部内に玉縁芯１３が介在してい
る。玉縁芯１３は芯部を形成しているもので、発泡成形
体１１内に埋没した状態で縫合部に沿って位置して同縫
合部に剛性を付与しており、図１の（ｃ）に示すよう
に、同縫合部には縫い皺や折れ皺が存在していない。
いては、表皮１２の縫合部における表皮片１２ａ，１２
ｂの互いに重合する重合部内に玉縁芯１３が介在してい
る。玉縁芯１３は芯部を形成しているもので、発泡成形
体１１内に埋没した状態で縫合部に沿って位置して同縫
合部に剛性を付与しており、図１の（ｃ）に示すよう
に、同縫合部には縫い皺や折れ皺が存在していない。
【０００９】このように、当該クッション構造体１０に
おいては、表皮１２の縫合部に介在させた玉縁芯１３が
芯部として同縫合部に剛性を付与して縫い皺や折れ皺の
発生を防止するとともに、玉縁芯１３は発泡成形体１１
の内部に埋没しているため、玉縁芯１３が表皮１２の縫
合部に沿って突出して露呈するようなことがなく、玉縁
芯１３によりクッション構造体１０の意匠の選択が制約
されるようなことがない。
おいては、表皮１２の縫合部に介在させた玉縁芯１３が
芯部として同縫合部に剛性を付与して縫い皺や折れ皺の
発生を防止するとともに、玉縁芯１３は発泡成形体１１
の内部に埋没しているため、玉縁芯１３が表皮１２の縫
合部に沿って突出して露呈するようなことがなく、玉縁
芯１３によりクッション構造体１０の意匠の選択が制約
されるようなことがない。
【００１０】図２〜図４には本実施例に係るクッション
構造体の変形例が示されている。図２に示す第１変形例
においては、芯部を構成する玉縁芯１３がかがり縫いに
より表皮１２の両表皮片１２ａ，１２ｂの重合部内に介
在されている例である。また、図３に示す第２変形例に
おいては、芯部を構成する玉縁芯１３が表皮１２の一方
の表皮片１２ｂの縁部に沿って縫合することにより配置
されている例である。さらにまた、図４に示す第３変形
例においては、表皮１２の両表皮片１２ａ，１２ｂの重
合部の縁部をかがり縫いすることにより玉縁芯１３を用
いることなく芯部が形成されている例である。これらの
各変形例に係るクッション構造体においても、各芯部が
上記実施例の芯部と同様の機能を発揮して、同実施例と
同様の作用効果を奏するものである。
構造体の変形例が示されている。図２に示す第１変形例
においては、芯部を構成する玉縁芯１３がかがり縫いに
より表皮１２の両表皮片１２ａ，１２ｂの重合部内に介
在されている例である。また、図３に示す第２変形例に
おいては、芯部を構成する玉縁芯１３が表皮１２の一方
の表皮片１２ｂの縁部に沿って縫合することにより配置
されている例である。さらにまた、図４に示す第３変形
例においては、表皮１２の両表皮片１２ａ，１２ｂの重
合部の縁部をかがり縫いすることにより玉縁芯１３を用
いることなく芯部が形成されている例である。これらの
各変形例に係るクッション構造体においても、各芯部が
上記実施例の芯部と同様の機能を発揮して、同実施例と
同様の作用効果を奏するものである。
【図１】本発明に係る表皮一体発泡型クッション構造体
にて構成された車両用シートのヘッドレストの斜視図
（ａ）、同図の矢印ｂ−ｂ線に沿った部分断面図
（ｂ）、および同クッション構造体における表皮の縫合
部を裏面側からみた部分斜視図（ｃ）である。
にて構成された車両用シートのヘッドレストの斜視図
（ａ）、同図の矢印ｂ−ｂ線に沿った部分断面図
（ｂ）、および同クッション構造体における表皮の縫合
部を裏面側からみた部分斜視図（ｃ）である。
【図２】同クッション構造体の第１変形例を示す図１
（ｂ）に対応する部分断面図（ａ）、および図１（ｃ）
に対応する部分斜視図（ｂ）である。
（ｂ）に対応する部分断面図（ａ）、および図１（ｃ）
に対応する部分斜視図（ｂ）である。
【図３】同クッション構造体の第２変形例を示す図１
（ｂ）に対応する部分断面図（ａ）、および同クッショ
ン構造体の芯部を構成する玉縁芯の部分斜視図（ｂ）で
ある。
（ｂ）に対応する部分断面図（ａ）、および同クッショ
ン構造体の芯部を構成する玉縁芯の部分斜視図（ｂ）で
ある。
【図４】同クッション構造体の第３変形例を示す図１
（ｂ）に対応する部分断面図（ａ）、および図１（ｃ）
に対応する部分斜視図（ｂ）である。
（ｂ）に対応する部分断面図（ａ）、および図１（ｃ）
に対応する部分斜視図（ｂ）である。
【図５】従来のクッション構造体の一例を示す図１
（ａ）に対応する斜視図（ａ）、および同図の矢印ｂ−
ｂ線に沿った図１（ｂ）に対応する部分断面図（ｂ）、
および図１（ｃ）に対応する部分斜視図（ｃ）である。
（ａ）に対応する斜視図（ａ）、および同図の矢印ｂ−
ｂ線に沿った図１（ｂ）に対応する部分断面図（ｂ）、
および図１（ｃ）に対応する部分斜視図（ｃ）である。
【図６】従来のクッション構造体の他の一例を示す図１
（ａ）に対応する斜視図（ａ）、同図の矢印ｂ−ｂ線に
沿った図１（ｂ）に対応する部分断面図（ｂ）である。
（ａ）に対応する斜視図（ａ）、同図の矢印ｂ−ｂ線に
沿った図１（ｂ）に対応する部分断面図（ｂ）である。
１０…クッション構造体、１１…発泡成形体、１２…表
皮、１２ａ，１２ｂ…表皮片、１３…玉縁芯（芯部）。
皮、１２ａ，１２ｂ…表皮片、１３…玉縁芯（芯部）。
Claims (4)
- 【請求項１】所定形状の発泡成形体と同発泡成形体の外
周を被覆する所定形状の表皮とを同発泡成形体の発泡成
形時に一体化してなり、前記表皮が１または複数の表皮
片の縁部を互いに重合して所定形状の袋状に縫合して形
成されている表皮一体発泡型クッション構造体におい
て、前記表皮の縫合部における前記表皮片の互いに重合
する重合部に同重合部に沿って延びる芯部を備え、同芯
部が前記発泡成形体の内部に埋没していることを特徴と
する表皮一体発泡型クッション構造体。 - 【請求項２】請求項１に記載の表皮一体発泡型クッショ
ン構造体において、前記表皮の縫合部における芯部が玉
縁芯を前記表皮片の重合部内に介在させて形成されてい
ることを特徴とする表皮一体発泡型クッション構造体。 - 【請求項３】請求項１に記載の表皮一体発泡型クッショ
ン構造体において、前記表皮の縫合部における芯部が玉
縁芯を前記表皮片の重合部に沿って介在させて形成され
ていることを特徴とする表皮一体発泡型クッション構造
体。 - 【請求項４】請求項１に記載の表皮一体発泡型クッショ
ン構造体において、前記表皮の縫合部における芯部が前
記表皮片の重合部の縁部をかがり縫いすることにより形
成されていることを特徴とする表皮一体発泡型クッショ
ン構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12151494A JPH07328248A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | 表皮にて被覆されたクッション構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12151494A JPH07328248A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | 表皮にて被覆されたクッション構造体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07328248A true JPH07328248A (ja) | 1995-12-19 |
Family
ID=14813096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12151494A Pending JPH07328248A (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | 表皮にて被覆されたクッション構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07328248A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0806320A2 (de) * | 1996-05-10 | 1997-11-12 | Recticel JCI Formschaum GmbH | Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
| JPH10156842A (ja) * | 1996-11-30 | 1998-06-16 | T Stec Kk | 表皮材一体発泡成形品及びその製造方法 |
| JP2006000545A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-05 | T S Tec Kk | 座席カバー及び該座席カバーを備えた車両用座席 |
| JP2007222404A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Inoac Corp | クッションパッド用の表皮、クッションパッド及びヘッドレスト |
| CN103153698A (zh) * | 2010-08-13 | 2013-06-12 | 约翰逊控股公司 | 生产用于车座的头部保护装置的方法及其头部保护装置 |
| JP2015096361A (ja) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートカバー |
-
1994
- 1994-06-02 JP JP12151494A patent/JPH07328248A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0806320A2 (de) * | 1996-05-10 | 1997-11-12 | Recticel JCI Formschaum GmbH | Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
| EP0806320A3 (de) * | 1996-05-10 | 1998-10-07 | Recticel JCI Formschaum GmbH | Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
| JPH10156842A (ja) * | 1996-11-30 | 1998-06-16 | T Stec Kk | 表皮材一体発泡成形品及びその製造方法 |
| JP2006000545A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-05 | T S Tec Kk | 座席カバー及び該座席カバーを備えた車両用座席 |
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| CN103153698A (zh) * | 2010-08-13 | 2013-06-12 | 约翰逊控股公司 | 生产用于车座的头部保护装置的方法及其头部保护装置 |
| JP2013533166A (ja) * | 2010-08-13 | 2013-08-22 | ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー | 車両シート用ヘッドレストを製造する方法及び当該ヘッドレスト |
| KR101430102B1 (ko) * | 2010-08-13 | 2014-08-13 | 존슨 컨트롤스 게엠베하 | 자동차 시트용 헤드레스트의 생산 방법 및 그에 의한 헤드레스트 |
| US9102254B2 (en) | 2010-08-13 | 2015-08-11 | Johnson Controls Technology Company | Method for producing head restraints for vehicle seats and one such head restraint |
| CN103153698B (zh) * | 2010-08-13 | 2015-10-21 | 约翰逊控股公司 | 生产用于车座的头部保护装置的方法及其头部保护装置 |
| JP2015096361A (ja) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートカバー |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040224 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040727 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041207 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |