JP5484794B2 - 車両のシート装置 - Google Patents

Description

この発明は、乗員の体格等に応じて形状や姿勢を調整可能な車両のシート装置に関するものである。

車両のシート装置として、シートバックやシートクッションに乗員の側部を支えるサイドサポートを備えたものがある。この種のシート装置として、サイドサポートの膨出量を適宜調整できるようにしたものが案出されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のシート装置は、サイドサポートのサポートパッドとシートフレーム側の固定部材の間に容積調整可能な袋体が組み込まれ、袋体の容積調整によってサポートパッドの膨出量を調整し得るようになっている。また、サポートパッドの外表面側は表皮材によって覆われ、表皮材の端部はシートフレーム側の固定部材に固定されている。したがって、袋体の容積調整によってサポートパッドが膨出するときには、表皮材はその全域が伸ばされてサポートパッドの変位に追従する。

特開昭６０−１９３６１７号公報

この従来のシート装置においては、サポートパッドを膨出変位させる際に、表皮材の全域を同様に伸ばす構造となっているが、実際には表皮材の一部が裏面側の部材と不規則に接触し、膨出機構（袋体）によるサポートパッドの膨出変位が妨げられることがある。

また、従来のシート装置は、サポーパッドを膨出変位させる際に、表皮材の全域を伸ばす構造となっているため、サポートパッドの膨出変位を解除したとき等に前面側の人目に付きやすい部位にしわができ、外観品質が低下することも懸念される。

そこでこの発明は、サポートパッドの膨出作動の安定化と外観品質の向上を図ることのできる車両のシート装置を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、シートフレーム（例えば、後述の実施形態におけるフレームユニット６）側の固定部材（例えば、後述の実施形態における骨格パネル１８）と、この固定部材に進退可能に支持されたサポートパッド（例えば、後述の実施形態におけるサポートパッド１１）と、このサポートパッドを前記固定部材に対して膨出変位させる膨出機構（例えば、後述の実施形態における袋体２０）と、前記サポートパッドの外表面側を覆い端部が前記固定部材に固定される表皮材（例えば、後述の実施形態における表皮材１３）と、を備えた車両のシート装置において、前記表皮材のうちの、前記サポートパッドの側面に隣接し、かつ前記サポートパッドの裏面と固定部材の表面に挟まれた部位に、前記表皮材の部分的な伸縮変位を許容する伸縮許容部（例えば、後述の実施形態における伸縮許容部１３ｄ）が設けられ、前記伸縮許容部は、前記表皮材の素材が二枚重ねに折り畳まれた蛇腹構造とされ、前記表皮材の二枚の素材の先端部側が相互に接合されるとともに、その接合部の近傍が前記サポートパッドに支持されていることを特徴とする。
この発明の場合、膨出機構の作動によってサポートパッドが前進すると、サポートパッドの側面に隣接する表皮材の伸縮許容部が表皮材の部分的な伸長を許容し、また、サポートパッドの前進作動が解除されると、伸縮許容部の伸長部分が元の状態に戻されるようになる。

請求項１に記載の発明によれば、サポートパッドの側面に隣接し、かつサポートパッドの裏面と固定部材の表面に挟まれた部位に設けられた伸縮許容部によって表皮材の一部のみが部分的に伸縮変位するようにされているため、サポートパッドの膨出作動を円滑にすることができるとともに、表皮材上の伸縮許容部以外の部分のしわの発生を抑制し、外観品質の向上を図ることができる。

また、請求項１に記載の発明によれば、伸縮許容部が蛇腹構造とされることから、膨出機構の作動時における作動抵抗を低減することができるとともに、伸縮許容部の安定作動を長期に亙って維持することができる。

この発明の一実施形態のシート装置を示す斜視図である。 この発明の一実施形態のシート装置のシートバックの分解斜視図である。 この発明の一実施形態のシート装置の図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。 この発明の一実施形態のシート装置の図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態の説明においては、特別に断らない限り、前後と上下は車両における前後と上下を指すものとする。

図１は、この実施形態の車両のシート装置１の全体構造を示す斜視図である。このシート装置１は、運転席側、若しくは助手席側のセパレートタイプのシートである。
図１に示すように、シート装置１は乗員の臀部から大腿部にかけてを支持するシートクッション２と、乗員の肩部から腰部にかけてを支持するシートバック３と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４とを備え、シートクッション２はシートレール５を介して車体に前後移動可能に取り付けられている。シートバック３は、その下端部にてシートクッション２の後端部にヒンジ結合され、ヘッドレスト４は、シートバック３の上端部に昇降調整可能に取り付けられている。

図２は、シートバック３の分解状態を示す斜視図である。
シートバック３は、図２に示すように骨格パネル１８（固定部材）にバネ材等が組み付けられて成る略長方形状のフレームユニット６（シートフレーム）と、このフレームユニット６の前部に取り付けられるクッションユニット７とから成り、クッションユニット７は、複数のブロックによって構成されている。具体的には、クッションユニット７は、上端側から３分の１程度の上下幅をもつ上部領域とその下方の下部領域とに分かれ、上部領域と下部領域が夫々幅方向中央の本体ブロック８と、本体ブロック８の左右両側に配置されたサイドサポート９，９とから構成されている。なお、上部領域の各ブロックと下部領域の各ブロックは基本的な構成はほぼ同様であるため、以下では下部領域のブロックについてのみ詳細に説明するものとする。

図３，図４は、シートバック３の図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
これらの図にも示すように、シートバック３の下部領域は、乗員の脇部から腰部にかけての背面を支持する本体ブロック８の両側部に、乗員の脇部から腰部にかけての側方を支持するサイドサポート９が配置されている。サイドサポート９は、乗員の側部を支える関係で本体ブロック８の座面に対して前方に突出している。このサイドサポート９は、シート幅方向外側に向かうにしたがって前方突出量が漸増するように形成されている。

本体ブロック８とサイドサポート９は、それぞれ肉厚のクッション材から成る本体パッド１０とサポートパッド１１を備え、これらの各パッド１０，１１がフレームユニット６の骨格パネル１８に支持されるとともに、各パッド１０，１１の外表面側が布や革等から成る表皮材１２，１３によって覆われている。サポートパッド１１は、表皮材１３の内側において、前方側に進退変位可能とされている。

骨格パネル１８の両側の側縁部には、金属製の支持ブラケット１９が取り付けられている。この支持ブラケット１９には、シート幅方向の外側から内側に向かって後方に傾斜する平坦な支持壁１９ａが設けられ、その支持壁１９ａの前面に二つ折りにされた袋体２０が取り付けられている。袋体２０の前面側にはサポートパッド１１の背面が接合されている。
袋体２０は、サポートパッド１１を前方に膨出変位させるための膨出機構を構成し、外部からの空気の導入によって容積を拡張し、図４に示すように、サポートパッド１１全体を背部側から前方に押し上げるようになっている。

ここで、サポートパッド１１の外表面側を覆う表皮材１３は、サポートパット１１の前面側を覆う前面被覆部１３ａと、サポートパッド１１のシート幅方向外側の側面を覆う側面被覆部１３ｂと、一端が骨格パネル１８の後部側のコーナー部分に固定され、骨格パネル１８のシート幅方向外側の側面に沿って他端が骨格パネル１８の前方側に引き出されるシート支持部１３ｃと、サポートパッド１１の裏面１１ａと骨格パネル１８の表面１８ａとの間において、蛇腹状に折り返した状態でシート支持部１３ｃと側面被覆部１３ｂを接続する伸縮許容部１３ｄと、を備えている。

伸縮許容部１３ｄは、図３に示すように袋体２０が収縮した状態では、表皮材１３の素材が二枚重ねに折り畳まれた状態でサポートパッド１１の裏面１１ａと骨格パネル１８の表面１８ａの間に挟み込まれており、この状態から図４に示すように袋体２０が膨張すると、二枚重ねの素材が離間してサポートパッド１１と骨格パネル１８の間の離間空間を埋めるように伸長（展開）する。また、伸縮許容部１３ｄの先端側は二枚の素材（シート）が重合状態で相互に縫合され、その縫合部の近傍が、サポートパッド１１内に埋設されたワイヤ線材３１に対し、Ｃリング３０を介して支持されている。このため、伸縮許容部１３ｄの一部は、常にワイヤ線材３１に拘束されてサポートパッド１１の後部コーナー部分に密接する。
なお、骨格パネル１８の背面側には樹脂製のバックボード２５が取り付けられ、そのバックボード２５によって骨格パネル１８の背面と外側の側面が覆われるようになっているが、表皮材１３のシート支持部１３ｃは、骨格パネル１８の側面とバックボード２５の側端部の隙間から外側に引き出され、このとき骨格パネル１８とバックボード２５によって挟持固定されている。

また、表皮材１３の前面被覆部１３ａのシート幅方向内側には延長部１３ｅが設けられ、この延長部１３ｅが本体ブロック８側の表皮材１２に同様に設けられた延長部１２ｅに縫合されている。こうして縫合された延長部１３ｅ，１２ｅは本体パッド１０の背部側においてフレームユニット６のワイヤ線材２１等に固定されている。また、表皮材１３，１２の各端末部は、これとは別にサポートパッド１１や本体パッド１０に埋設されたワイヤ線材３１に対してＣリング３０を介して係止されている。

以上の構成において、例えば、体格の大きい乗員の身体幅に合わせてサイドサポート９の膨出量を抑える場合には、図３に示すように、サイドサポート９内の袋体２０に空気を導入せず、そのままの状態でシート装置１を使用する。
このとき、サイドサポート９のサポートパッド１１は最大に後退し、表皮材１３の伸縮許容部１３ｄは、サポートパッド１１の裏面１１ａと骨格パネル１８の表面１８ａとの間に折り畳まれた状態で収納されている。

また、この初期状態からサイドサポート９の膨出量を増大させる場合には、図４に示すように、サイドサポート９内の袋体２０に空気を導入して袋体２０を前方側に膨出させる。こうして袋体２０が膨出すると、サポートパッド１１全体が前方に押し上げられる。このとき、表皮材１３は伸縮許容部１３ｄが押し伸ばされることによってサポートパッド１１の膨出変位を許容する。

以上のようにこのシート装置１においては、サイドサポート９の表皮材１３のうちの、サポートパッド１１の側面に隣接する部位に、サポートパッド１１の裏面１１ａと骨格パネル１８の表面１８ａの間で蛇腹状に伸縮してサポートパッド１１の膨出変位を許容する伸縮許容部１３ｄが設けられているため、表皮材１３の前面被覆部１３ａや側面被覆部１３ｂを伸縮させることなく、サイドサポート９の膨出作動や作動解除を容易に行うことができる。

したがって、このシート装置１を採用した場合には、サイドサポート９の膨出作動時や作動解除時の表皮材１３部分での抵抗が抑制されるため、袋体２０によるサイドサポート９の進退作動を迅速に、かつ安定的に行うことができ、しかも、表皮材１３の前面被覆部１３ａや側面被覆部１３ｂに伸縮が生じないことから、これらの部分でのしわの発生を未然に防止し、シート装置１の外観品質を向上させることができる。

特に、この実施形態の場合、伸縮許容部１３ｄが蛇腹構造とされているため、サイドサポート９の膨出作動時や作動解除時における作動抵抗を充分に低減することができるうえ、膨出作動時に伸縮許容部に応力が生じにくいことから、表皮材１３の耐久性を高めることができる。

さらに、この実施形態においては、表皮材１３のシート支持部１３ｃがバックボード２５と骨格パネル１８によって挟持固定され、その挟持固定部分よりも外側に伸縮許容部１３ｄが設けられているため、膨出解除時等に挟持固定部分に表皮材１３の引き込みが生じることがない。このため、挟持部分に物等が挟み込まれることもない。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、膨出機構（袋体）や表皮材の伸縮許容部をシートバックのサイドサポートに設けたが、膨出機構や伸縮許容部はシートクッション側のサイドサポートに設けるようにしても良い。また、膨出機構は空気の導入によって容積を拡張する袋体に限らず、モータ等の動力でサポードパッドを進退変位させるものであっても良い。

１…シート装置
６…フレームユニット（シートフレーム）
１１…サポートパッド
１３…表皮材
１３ｄ…伸縮許容部
１８…骨格パネル（固定部材）
２０…袋体（膨出機構）

Claims (1)

1. シートフレーム側の固定部材と、
   この固定部材に進退可能に支持されたサポートパッドと、
   このサポートパッドを前記固定部材に対して膨出変位させる膨出機構と、
   前記サポートパッドの外表面側を覆い端部が前記固定部材に固定される表皮材と、を備えた車両のシート装置において、
   前記表皮材のうちの、前記サポートパッドの側面に隣接し、かつ前記サポートパッドの裏面と固定部材の表面に挟まれた部位に、前記表皮材の部分的な伸縮変位を許容する伸縮許容部が設けられ、
   前記伸縮許容部は、前記表皮材の素材が二枚重ねに折り畳まれた蛇腹構造とされ、前記表皮材の二枚の素材の先端部側が相互に接合されるとともに、その接合部の近傍が前記サポートパッドに支持されていることを特徴とする車両のシート装置。

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