JPH054748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば樹脂一体成形型のシートフレ
ームと、シートパツドとの間にエアバツクを配置
してなるリクライナ装置付き車両用シートにおい
て、シートパツドを覆うシートカバーを伸縮自在
にシートフレームに取付ける構造に関し、特に上
記エアバツクの収縮時に、上記シートカバーに皺
が発生してシートの外観が低下するのを防止でき
るようにした構造に関する。

〔従来の技術〕 従来、特に競技用車両においては、樹脂一体成
形型のシートフレームを備えたシートを搭載する
場合がある。このシートは上記シートフレーム上
にシートパツドを搭載し、これを表皮で覆つてな
るものであるが、最近では上記樹脂一体成形シー
トフレームを一般車両にも採用することが検討さ
れている。ところがこの場合、シートパツドの起
立位置を調整するリクライナ動作ができないとい
う問題がある。

そこで本件考案者等は、上記シートパツドの背
もたれ部分の背面にエアバツクを配置することで
リクライナ動作を実現できるエアリクライナ装置
付きシート（以下エアリクライナシートと記す）
を開発している。このエアリクライナシートは第
６図、第７図に示す構造となつている。図におい
て、エアリクライナシート２５は樹脂一体成形型
シートフレーム２６の上面にエアバツク２７を配
置し、その上面にシートパツド２８を配置し、こ
れらを覆うようにシートカバー２９を配設して構
成されている。またこのシートカバー２９は、こ
れの周縁部に固定された固定用トリム２９ａを、
上記シートフレーム２６の周縁に形成された係止
フランジ部２６ａに嵌合することによつて固定さ
れている。

このエアリクライナシート２５では、エアバツ
ク２７に空気を充填するとこれが膨張してシート
パツド２８の起立角度を変化させ、これによりリ
クライナ動作を実現することができる。なお、上
記シートカバー２９は、エアバツク２７が膨張
し、シートパツド２８が前方に移動した状態でこ
れらを覆える長さに設定されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のように、上記シートカバ
ー２９は上記エアバツク２７の膨張時に合わせて
その長さが設定されていることから、空気を放出
した通常状態では、第７図ａ，ｂに示すように、
シートカバー２９には、上記エアバツク２７の収
縮量に応じて余量部分２９ｂ（たるみ）が生じる
こととなる。該余量部分２９ｂは内方、又は外方
に突出して波状の皺を形成することとなり、この
皺によりエアリクライナシート２５の外観が悪化
する恐れがある。

なお、従来、エアバツクによるリクライナ装置
を備えた車両用シートは提案されていないが、着
座時の乗員の腰部の支持強さを調節するためにラ
ンバーサポートを備えた車両用シートの例はあ
る。しかしこのランバーサポートはその構造上シ
ートパツド内に格納されていることから、このラ
ンバーサポートの伸縮がシートの外観悪化の原因
となることはない。

本考案の目的は、上記状況に鑑み、エアバツク
の伸縮に起因してシートカバーの表面に皺が発生
するのを抑制してシートの外観の悪化を防止でき
るリクライナ装置を備えた車両用シートにおける
シートカバーの取付構造を提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、リクライナ装置を備えた車両用シー
トにおいて、エアバツクの伸縮方向に対して直角
方向の収縮力を持たせた弾性部材をエアバツクを
囲むように配設し、該弾性部材の上記シートカバ
ーと対向する部分を該シートカバーに固定したこ
とを特徴としている。

〔作用〕

本考案に係るシートカバーの取付構造によれ
ば、収縮力、即ち常時、周方向に収縮して小径に
なるような付勢力を有する弾性部材を、エアバツ
クを囲むように配設するとともに、これをシート
カバーに固定したので、エアバツクが収縮した通
常状態では、エアバツクの収縮によるシートカバ
ーの余量分は、上記弾性部材によつてエアリクラ
イナシートの内方向に引つ張られて吸収されるこ
とから、シートカバー表面に波上の皺（たるみ）
が発生することはなく、その結果シートの外観が
シートカバーの皺によつて悪化するのを防止する
ことができる。

また、シートカバーのエアバツク部分は、エア
バツクの収縮時においてもエアバツク及びシート
パツドと隙間なく密着することとなり、これによ
り各部分のおさまりが良好になるとともに、この
点からも外観を向上できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第５図は本考案の一実施例による
シートカバーの取付構造を説明するための図であ
る。

図において、２５は本実施例構造が採用された
エアリクライナシートであり、これの樹脂一体成
形型シートフレーム１は着座フレーム部２と、こ
れの後端から略垂直に延びる背もたれフレーム部
３と、該両フレーム部２，３の左、右側部を接続
するサイドフレーム部（図示せず）とからなる。
また、該シートフレーム１の周縁部には、これを
背面側に折り曲げて支持フランジ部３ｂが形成さ
れている。

上記シートフレーム１の上面にはクツシヨン部
材製のシートパツド６がマジツクテープ（登録商
標、以下同じ）等によつて着脱可能に装着されて
おり、該シートパツド６は上記シートフレーム１
の着座フレーム部２、背もたれフレーム部３にそ
れぞれ対応する形状の着座パツド部７、背もたれ
パツド部８からなる。

上記背もたれパツド部８はその起立角度を可変
できるよう他の部分から分割されており、これと
背もたれフレーム部３との間にはエアバツク１５
が配設されている。このエアバツク１５は、例え
ばウレタンシートからなる前シート１６と後シー
ト１７との周縁部間に沿つて、同じくウレタンシ
ート製のジヤバラシート１９を配置し、該ジヤバ
ラシート１９の両端を外方に曲げたフランジ部１
９ａを上記前、後シート１６，１７の外周縁部に
溶着固定して構成されている。また、前、後シー
ト１６，１７間には複数の仕切りシート１８が配
設されている。この仕切りシート１８は上方のも
のほど幅が広くなつており、これによりこのエア
バツク１５は空気充填時は上方ほど厚くなる傾斜
状に膨張するよう構成されている。なお、図示し
ていないが、このエアバツク１５には圧縮空気供
給源が接続されている。

また、上記シートパツド６の上面には、これを
覆うようにシートカバー２０が配置されている。
該シートカバー２０は例えば塩化ビニルシート製
であり、これの背もたれパツド部８部分は上記エ
アバツク１５を膨張させ、背もたれパツド部８が
前方に移動した状態に応じた長さに設定されてい
る。またこのシートカバー２０の周縁部には固定
用トリム１０が固着されている。この固定用トリ
ム１０は横断面Ｕ字状の本体１０ａに、複数の係
止爪１０ｂを一体成形してなり、上記シートフレ
ーム１の支持フランジ３ｂに嵌合固着されてお
り、これによりこのシートカバー２０はシートパ
ツド６、エアバツク１５を覆つた状態でシートフ
レーム１に装着固定されている。

そして、エアバツク１５の周囲にはこれを囲む
ようにゴムヒモ２３が巻回されている。該ゴムヒ
モ２３はその巻径が小さくなる方向に収縮力が働
くように、少し引つ張つた状態でその両端末がバ
ツク１５の下辺部で結ばれている。またこのゴム
ヒモ２３はシートカバー２０の、エアバツク１５
の上辺部、及び左右両側辺部と対向する部分に、
糸２４により縫合して固定されている。これによ
り、上記シートカバー２０にはエアバツク１５の
伸縮方向（第３図矢印Ａ参照）に対して直角方向
（第３図矢印Ｂ参照）に付勢されている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例装置では、エアバツク１５に空気を充
填していない通常使用時には、第４図に示すよう
に、エアバツク１５は薄板状になり、背もたれパ
ツド部８はその後退端位置にある。また、空気を
充填したリクライナ時には、第５図に示すように
エアバツク１５が上方ほど厚くなる傾斜形状に膨
張し、これにより、背もたれパツド部８は上部が
前進し、その起立角度が調整される。

このリクライナ動作において、エアバツク１５
に空気を充填したリクライナ時には、エアバツク
１５の膨張に伴つてシートカバー２０がゴムヒモ
２３の付勢力に抗して前方に引つ張られ、これに
より第１図に示すように、シートカバー２０の背
もたれパツド部８部分は該パツド部８の前進位置
に応じた長さとなり、該シートカバー２０の側面
は平坦になつている。

一方、エアバツク１５に空気を充填していない
通常使用時には、エアバツク１５の収縮に伴つて
背もたれパツド部８が後退し、シートカバー２０
の該パツド８部分は該パツド８の後退量に応じて
長さが余り、そのままではたるみが生じることと
なる。このとき、第２図に示すように、シートカ
バー２０はゴムヒモ２３の付勢力によつてエアバ
ツク１５の表面方向、つまりエアリクライナシー
ト２５の内方に引つ張られ、これにより上記たる
みが吸収される。

上述のように、エアバツクを収縮させるとシー
トカバーに波状の皺が生じてエアリクライナシー
トの外観が悪化することが懸念されたが、本実施
例では、シートカバー２０に、エアバツク１５を
囲むように配設されたゴムヒモ２３を取り付けた
ので、シートカバー２０のたるみを吸収でき、こ
のためシートカバー２０に波状の皺が発生するこ
とはなく、エアリクライナシート２５の外観が悪
化するのを防止することができる。

またシートカバー２０はそのたるみが吸収され
ることから、エアバツク１５の収縮時においても
エアバツク１５、背もたれパツド部８と隙間なく
密着することとなり、これらの各部分のおさまり
が良好となるとともに、この点からも外観を向上
できる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係るリクライナ装置を備
えた車両用シートにおけるシートカバーの取付構
造によれば、エアバツクの周囲に弾性体を配設
し、該弾性体の上記シートカバーと対向する部分
を該シートカバーに固定したので、エアバツク収
縮時のシートカバーのたるみを吸収してエアリク
ライナシートの外観の低下を防止できる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の一実施例による
エアリクライナシートにおけるシートカバーの取
付構造を説明するための図であり、第１図はエア
リクライナシートのリクライナ状態を示す要部断
面平面図、第２図はエアリクライナシートの通常
状態を示す要部断面平面図、第３図はエアリクラ
イナシートの背もたれ部分の概略斜視図、第４図
は本実施例が採用されたエアリクライナシートの
通常状態を示す断面側面図、第５図はそのリクラ
イナ状態を示す断面側面図、第６図及び第７図は
本考案の成立過程を示す図で、第６図ａはエアリ
クライナシートのリクライナ状態を示す概略斜視
図、第６図ｂはその要部断面平面図、第７図ａは
エアリクライナシートの通常状態を示す概略斜視
図、第７図ｂはその要部断面平面図である。 図において、１はシートフレーム、８は背もた
れパツド部（シートパツド）、１５はエアバツク、
２０はシートカバー、２３はゴムヒモ（弾性部
材）、２５はエアリクライナシート（リクライナ
装置を備えた車両用シート）である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートフレームとこれの上面に配置されたシー
   トパツドとの間にエアバツクを配置し、該エアバ
   ツクの膨張、収縮により、上記シートパツドの起
   立位置を変化させるリクライナ装置を備えた車両
   用シートにおいて、上記シートパツドを覆うシー
   トカバーを上記エアバツクの膨張、収縮に応じて
   伸縮可能に上記シートフレームに取り付ける構造
   であつて、上記エアバツクの伸縮方向に対して直
   角方向の収縮力を持たせた弾性部材をエアバツク
   を囲むように配設し、該弾性部材の上記シートカ
   バーと対向する部分を該シートカバーに固定した
   ことを特徴とするリクライナ装置を備えた車両用
   シートにおけるシートカバーの取付構造。