JP2019093750A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】より好適に子供の乗員を支持すること。【解決手段】シート装置３０は、シートクッション２を分割して起立することによりシートバック３に対向する位置にベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂを形成するベビーバック１５と、このベビーバック１５に設けられた空気袋４０（４０ｂｂ）と、を備える。そして、シート装置３０は、この空気袋４０ｂｂが拡張することによりベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂにシート幅方向のサポート形状ＳＳｂを形成する。【選択図】図７

Description

本発明は、車両用シート装置に関するものである。

従来、車両用のシート装置には、シートに格納された子供用シートを、そのシート上に展開可能なものがある。例えば、特許文献１に記載のシート装置は、シートバックを分割して傾倒することによりシートクッション上にチャイルドシートのクッション部を形成する可動部材（支持体及びクッション体）を備えている。また、特許文献２には、そのシートの内側に設けられた格納室内に、空気の充填により膨らむ所謂風船式のチャイルドシートを格納する構成が開示されている。そして、この従来例においては、その格納室内で膨らんだチャイルドシートがシートバックの背もたれ面、或いはシートクッションの着座面に設けられた蓋部を押し開けることにより、そのチャイルドシートがシート上に展開される構成になっている。

更に、例えば、特許文献３に記載のシート装置は、シートクッションを分割して起立する可動部材を備えている。そして、この可動部材がシートバックに対向する位置にベビーシートの背もたれ部を形成する構成となっている。

特開平８−１１６０４号公報 米国特許第７４１３２４９号明細書 特開平１０−１６６１８号公報

しかしながら、上記従来技術のような格納式の子供用シートには、その着座する子供の体格に対応した最適な支持状態を確保することが難しいという問題がある。即ち、子供の成長を踏まえて予め大きな形状を設定することで、そのシートサポート性能が低下する可能性がある。そして、この制約により、その子供の乗員に対応したシートアレンジ機能を利用することのできる期間が限られてしまうという問題があることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より好適に子供の乗員を支持することのできる車両用シート装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用シート装置は、シートクッションを分割して起立することによりシートバックに対向する位置にベビーシートの背もたれ部を形成するベビーバックと、前記ベビーバックに設けられた空気袋と、を備え、前記空気袋が拡張することにより前記ベビーシートの背もたれ部にシート幅方向のサポート形状を形成する。

上記構成によれば、シートクッションに格納されたベビーバックを起立させることにより、容易に、そのシート上にベビーシートを展開して、乗員が子供（幼児）である場合に対応したベビーモードに移行させることができる。更に、このとき、その起立したベビーバックがシートバックに対向する位置にベビーシートの背もたれ部を形成することにより、高い安全性能を確保することができる。そして、ベビーシートを利用しない場合には、上記のようにシートクッションと一体化した状態で、コンパクトに、このベビーバックを格納することができる。

また、ベビーバックに設けられた空気袋が拡張することで、その乗員となる子供の体格に合わせた最適なシート幅方向のサポート形状をベビーシートの背もたれ部に形成することができる。そして、この背もたれ部に加わる乗員荷重については、強度の確保が比較的容易なベビーバックによって安定的に支持することができる。従って、上記構成によれば、より好適に、そのベビーシートに着座した子供の乗員を支持することができる。

更に、空気袋を収縮させることで、シートクッションに対し、そのベビーバックをコンパクトに格納することができる。そして、これにより、このベビーバックを含めたシートクッションの厚みを抑えることができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記ベビーバックには、拡張する前記空気袋に押圧されて回動することにより前記サポート形状を形成するパドルが設けられることが好ましい。

上記構成によれば、空気袋の拡張により形成される背もたれ部のサポート形状について、より高い支持剛性を確保することができる。更に、そのサポート形状の再現性を高めることができる。そして、これにより、シート上に展開したベビーシートの背もたれ部に、より良好なシート幅方向のサポート性能を付与することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記ベビーバックは、前記シートクッションの前端部に対して回動に連結されることが好ましい。
上記構成によれば、ベビーバックを回動させることにより、容易に、このベビーバックをシートクッションの前端部に起立させて、そのシートバックに対向する位置にベビーシートの背もたれ部を形成することができる。また、ベビーシートを利用しない場合には、ベビーバックを傾倒させることで、容易に、このベビーバックを格納することができる。そして、これにより、利便性の向上を図ることができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記ベビーバック及び前記シートクッションの一方側に設けられたストライカと、前記ベビーバック及び前記シートクッションの他方側に設けられたラッチ機構と、を備え、前記ラッチ機構は、前記ベビーバックが起立する際、前記ストライカに係合することにより、前記ベビーバックを起立した状態に保持するとともに、前記ラッチ機構には、前記ストライカに係合した前記ストライカが押し当てられる弾性体が設けられることが好ましい。

上記構成によれば、簡素な構成にて、容易に、そのベビーバックが起立した状態を保持することができる。更に、弾性体がストライカに押圧されて弾性変形することにより、その弾性復元力に基づいて、ラッチ機構に係合したストライカの移動、即ち起立状態に保持するベビーバックのガタツキを抑えることができる。そして、これにより、高い質感を確保することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記シートバックを分割して傾倒することにより前記ベビーシートの着座部を形成する可動クッションを備えることが好ましい。
上記構成によれば、シートバックと一体に格納された可動クッションを傾倒させることにより、容易に、そのベビーシートに着座する子供（幼児）の乗員に対応した着座部を形成することができる。そして、ベビーシートを利用しない場合には、その可動クッションを起立させてシートバックと一体化することにより、容易且つコンパクトに、この可動クッションを格納することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記ベビーバックが前記シートクッションと一体に格納された状態で、前記可動クッションが傾倒することにより、該可動クッションが前記シートクッション上にチャイルドシートの着座部を形成するとともに、前記可動クッションの傾倒により前記シートバックに形成された凹部が前記チャイルドシートの背もたれ部を形成することが好ましい。

上記構成によれば、シートバックに格納された可動クッションをシートクッション上に傾倒させることにより、容易に、そのシート上にチャイルドシートを展開して、乗員が子供（小児）である場合に対応したチャイルドモードに移行させることができる。そして、チャイルドシートを利用しない場合には、その可動クッションを起立させてシートバックと一体化することで、容易且つコンパクトに、この可動クッションを格納することができる。

更に、その可動クッションがベビーシートの着座部とチャイルドシートの着座部とを兼ねることにより構成の簡素化を図ることができる。そして、その可動クッションに対して乗員となる子供が着座する位置が異なること（ベビーシート：先端側、チャイルドシート：基端側）を利用して、それぞれに最適な支持構造を設定することができる。

また、シートバックに形成された凹部の側壁部を利用することで、その凹部が形成するチャイルドシートの背もたれ部に良好なシート幅方向のサポート性能を確保することができる。そして、これにより、より好適に、そのチャイルドシートに着座した子供の乗員を支持することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記シートバックには、前記凹部の内側で拡張することにより該凹部が形成する前記チャイルドシートの背もたれ部にシート幅方向のサポート形状を形成する空気袋が設けられることが好ましい。

上記構成によれば、シートバックの凹部に設けられた空気袋が拡張することで、チャイルドシートに着座する子供（小児）の体格に合わせた最適なシート幅方向のサポート形状を、その凹部が形成するチャイルドシートの背もたれ部に形成することができる。そして、これにより、より良好なシート幅方向のサポート性能を付与することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、前記ベビーバックが前記シートクッションと一体に格納された状態から該シートクッションを分割して上方に移動するブースターシートを備えることが好ましい。

上記構成によれば、シートクッションの上方に移動したブースターシートが子供用の着座部を形成する。これにより、乗員が比較的大きな子供（児童）である場合に対応したブースターモードに移行することで、より好適に、その子供の乗員を支持することができる。そして、ブースターシートを利用しない場合には、このブースターシートを下方移動させてシートクッションと一体化させることで、容易且つコンパクトに、そのブースターシートを格納することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置において、前記ブースターシートは、前記ベビーバックに設けられるとともに、該ベビーバックと前記ブースターシートとの間に設けられた空気袋が拡張することにより、該空気袋に押圧されて前記シートクッションの上方に移動することが好ましい。

上記構成によれば、簡素な構成にて、そのブースターシートを上方移動させることができる。そして、その駆動部となる空気袋とともにブースターシートをベビーバックと一体化することで、コンパクトに、そのブースターシートを格納することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、空気圧に基づき前記ベビーバックを起立させる駆動装置を備えることが好ましい。
上記構成によれば、ベビーバックに設けられた空気袋を拡縮させるエアポンプ装置や吸排気バルブ装置等を併用するかたちで、簡素な構成にて、そのベビーバックを自動で起立させることができる。そして、これにより、利便性の向上を図ることができる。

本発明によれば、より好適に子供の乗員を支持することができる。

シートの斜視図（通常モード）。 シートの斜視図（ブースターモード）。 シートの斜視図（チャイルドモード）。 シートの斜視図（ベビーモード：後方視）。 シートの斜視図（ベビーモード：前方視）。 シートの平面図（ベビーモード）。 シートの側面図（ベビーモード）。 シートバックに設けられた可動クッションの分解斜視図。 シート装置の動作説明図（チャイルドモード）。 （ａ）（ｂ）は、シートバックの断面図（図９におけるX-X断面図、ａ：可動クッション格納時、ｂ：チャイルドモード）。 シート装置の概略構成図（空気袋制御系）。 シートクッションに設けられたベビーバック及びブースターシートの分解斜視図。 （ａ）〜（ｃ）は、シート装置の動作説明図（ベビーモード、ａ：ベビーバック起立、ｂ：可動クッション傾倒、ｃ：パドル回動）。 （ａ）（ｂ）は、ベビーバックの断面図（図７におけるXIV-XIV断面、ａ：空気袋収縮、ｂ：空気袋拡張）。 可動クッションの断面図（図７におけるXV-XV断面）。 （ａ）（ｂ）は、ベビーバックを起立状態に保持するロック装置の動作説明図（ａ：アンロック状態、ｂ：ロック状態）。 シート装置の動作説明図（ブースターモード）。 ブースターシートの断面図（図１７におけるXVIII-XVIII断面）。 ベビーバックを起立させる駆動装置の概略構成図。 （ａ）（ｂ）は、駆動装置を構成する空気圧アクチュエータの概略構成図（ａ：ワイヤーケーブル牽引前、ｂ：ワイヤーケーブル牽引）。

以下、車両用シート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、このシート１に着座する乗員が大人である場合に、その着座部ＨＰを構成するシートクッション２と、このシートクッション２の後端部２ｒに設けられたシートバック３と、を備えている。そして、このシート１の背もたれ部ＢＰを構成するシートバック３の上端部には、ヘッドレスト４が取着されている。

また、図２に示すように、本実施形態のシート１には、上記のような大人の乗員が着座する場合に対応した通常モードＭｇｒ（図１参照、大人モード）から、そのシートクッション２を分割して上方に移動するブースターシート５が設けられている。即ち、本実施形態のシート１においては、このシートクッション２の上方に移動したブースターシート５が、子供用の着座部ＨＰ２を形成する。そして、本実施形態のシート１は、これにより、比較的大きな子供の乗員（児童）に対応したブースターモードＭｂｓに移行する構成となっている。

また、図３に示すように、本実施形態のシート１には、そのシートバック３を分割してシートクッション２上に傾倒する可動クッション６が設けられている。更に、本実施形態のシート１においては、このシートクッション２上に傾倒した可動クッション６がチャイルドシート１０の着座部ＨＰｃを形成する。即ち、本実施形態のシート１は、これにより、その傾倒した可動クッション６の裏面６ｂ側に子供の乗員（小児）が着座するチャイルドモードＭｃｈに移行する。更に、本実施形態のシートバック３には、上記通常モードＭｇｒ及びブースターモードＭｂｓにおいて、その可動クッション６を起立した状態で格納する凹部１２が形成されている。そして、チャイルドモードＭｃｈにおいては、このシートバック３に設けられた凹部１２が、そのシート１上に展開したチャイルドシート１０の背もたれ部ＢＰｃを形成する構成になっている。

また、図４〜図７に示すように、本実施形態のシート１には、そのシートクッション２を分割して当該シートクッション２の前端部２ｆに起立するベビーバック１５が設けられている。更に、本実施形態のシート１においては、このシートクッション２の前端部２ｆに起立したベビーバック１５の裏面１５ｂ側が、そのシートバック３に対向する位置にベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂを形成する。尚、説明の便宜上、各図中、ベビーバック１５の裏面１５ｂ側については、その表皮及びこの表皮の内側に配置されるクッション材の記載を省略する。そして、本実施形態のシート１は、これにより、そのシート１上に展開したベビーシート２０に子供の乗員（幼児）が着座するベビーモードＭｂｂに移行する構成となっている。

具体的には、本実施形態のシート１においては、このようにベビーバック１５が起立した状態で、そのシートバック３に設けられた可動クッション６をシートクッション２上に傾倒させる。そして、この傾倒した可動クッション６の裏面６ｂ側、詳しくはベビーバック１５の近傍に配置される先端部分が、そのベビーシート２０の着座部ＨＰｂを形成する構成となっている。

即ち、本実施形態のシート１は、このシート１上に展開したベビーシート２０に対し、その乗員となる子供（幼児）が後ろ向き、つまりは、シートバック３に対面する状態で着座する。そして、その着座部ＨＰｂを構成する可動クッション６の裏面６ｂ上に足を伸したかたちで、このベビーシート２０上の子供を支持する構成となっている。

次に、これらの可動部材（ブースターシート５、可動クッション６、及びベビーバック１５）を備えて本実施形態のシート１に設けられた車両用のシート装置３０、及びこのシート装置３０が備える上記各シートアレンジモード（Ｍｃｈ，Ｍｂｂ，Ｍｂｓ）の詳細について説明する。

（チャイルドモード）
図８に示すように、本実施形態の可動クッション６は、その外表面６ｓを構成する表皮３２と、管材（パイプ）を用いて形成されたフレーム３３と、を備えている。そして、この可動クッション６は、フレーム３３を強度保持部材として、その表皮３２の内側にクッション材（図示略）を配置することにより、略板状に形成されている。

また、図９及び図１０に示すように、本実施形態のシートバック３は、起立した状態の可動クッション６を内側に格納する断面略コ字状の凹部１２を有している。具体的には、図８及び図１０に示すように、本実施形態のシートバック３は、可動クッション６がシートクッション２側に傾倒した状態において、その凹部１２の意匠面１２ｓを構成する表皮３４と、この表皮３４の内側に配置される略平板状の固定ベース３５と、を備えている。そして、本実施形態のシートバック３は、これら固定ベース３５と表皮３４との間にクッション材（図示略）を配置することにより、その凹部１２の底部１２ａとなる部分が形成されている。

更に、図８〜図１０に示すように、本実施形態の可動クッション６は、そのフレーム３３の下端部分がシート幅方向（図９中、紙面に直交する方向）に延びる回動軸Ｌｃを形成する状態で、シートバック３に設けられた凹部１２に取着される。そして、この回動軸Ｌｃ回りに回動することで、そのシートバック３と一体に格納された状態（図１０（ａ）参照）とシートクッション２側に傾倒した状態（図１０（ｂ）参照）とが切り替わるようになっている。

更に、図１０（ｂ）に示すように、本実施形態のシートバック３は、凹部１２の側壁部１２ｂとなる部分において、その表皮３４の内側に設けられた空気袋４０（４０ｓｂ）を備えている。そして、チャイルドモードＭｃｈにおいては、これらの空気袋４０ｓｂが拡張することにより、その凹部１２が形成するチャイルドシート１０の背もたれ部ＢＰｃにシート幅方向のサポート形状ＳＳｃ、つまりはサイドサポート部が形成される構成となっている。

具体的には、図１１に示すように、本実施形態のシート装置３０は、このシートバック３の凹部１２に設けられた空気袋４０ｓｂを含め、そのシート１に設けられた各空気袋４０に空気を圧送するエアポンプ装置４１と、これらの各空気袋４０とエアポンプ装置４１との間に介在された吸排気バルブ装置４２と、を備えている。本実施形態のエアポンプ装置４１には、モータ４３を駆動源としてポンプ機構４４を駆動する電動ポンプが用いられている。更に、吸排気バルブ装置４２は、可撓性を有する樹脂製のエアチューブ４５を介して各空気袋４０及びエアポンプ装置４１に接続されている。即ち、本実施形態のシート装置３０は、これらのエアチューブ４５及び吸排気バルブ装置４２の内部通路によって、その各空気袋４０及びエアポンプ装置４１に連通する空気の流路４６が形成されている。そして、本実施形態の吸排気バルブ装置４２は、これにより、その吸気バルブ４７及び排気バルブ４８を流路４６の途中に配置する構成になっている。

また、本実施形態のシート装置３０において、これらの各吸気バルブ４７及び排気バルブ４８、並びにエアポンプ装置４１は、制御装置５０によって、その作動が制御されている。具体的には、本実施形態の制御装置５０には、各空気袋４０の内圧Ｐや、図示しない操作スイッチに対する操作入力信号Ｓｃｒ、イグニッション信号Ｓｉｇ、或いはドアロック信号Ｓｄｌ等が入力されるようになっている。そして、本実施形態の制御装置５０は、これらの制御信号に基づいて、各空気袋４０を拡縮させるべく、そのエアポンプ装置４１及び吸排気バルブ装置４２の作動を制御する構成になっている。

具体的には、本実施形態の制御装置５０は、各空気袋４０の内圧Ｐについて、その目標値（内圧目標値Ｐ０）を設定する。また、本実施形態の制御装置５０は、その内圧目標値Ｐ０を記憶領域５０ａに保持する。更に、本実施形態のシート装置３０においては、各空気袋４０の内圧目標値Ｐ０は、図示しない調整スイッチを用いて最適なシートサポート形状を設定することにより随時更新される。即ち、例えば、チャイルドモードＭｃｈにおいては、シート１上に展開したチャイルドシート１０に乗員となる子供（小児）Ｃｃが着座した状態で、利用者（保護者等）が、最適なシート幅方向のサポート形状ＳＳｃを設定すべく、その空気袋４０ｓｂの拡縮操作を行うことにより、この空気袋４０ｓｂの内圧目標値Ｐ０が記憶領域５０ａに記憶される。そして、本実施形態の制御装置５０は、検出される各空気袋４０の内圧Ｐを、その内圧目標値Ｐ０に一致させるべく、上記エアポンプ装置４１及び吸排気バルブ装置４２の作動を制御する構成になっている。

また、図８に示すように、本実施形態のシート装置３０は、図示しないクッション材とともに、その可動クッション６の外表面６ｓを構成する表皮３２の内側、及び凹部１２の意匠面１２ｓを構成するシートバック３側の表皮３４の内側に配置される複数の柱状弾性部材５１を備えている。具体的には、これらの各柱状弾性部材５１は、スチレン系可塑性エラストマーとパラフィン系鉱物油との複合体であるエラスティックポリマー材料を用いて形成されている。更に、これらの各柱状弾性部材５１は、それぞれ、チャイルドモードＭｃｈ、及び以下に詳述するベビーモードＭｂｂにおいて、シート１に子供の乗員が着座した場合に、その乗員荷重が集中しやすい部位に設けられている（図１〜図４参照）。そして、本実施形態のシート装置３０は、これらの各柱状弾性部材５１が乗員荷重を分散させることにより、表皮３２，３４の内側に配置するクッション材の厚みを抑えつつ、安定的に、そのシート１に着座した子供の乗員を支えることが可能になっている。

（ベビーモード）
図１２に示すように、本実施形態のベビーバック１５は、その外表面１５ｓを構成する表皮５２と、管材（パイプ）を用いて形成されたフレーム５３と、を備えている。尚、説明の便宜上、図１２中には、その表皮５２を模式的に示すものとする。更に、このベビーバック１５もまた、フレーム５３を強度保持部材として、その表皮５２の内側にクッション材（図示略）を配置することにより形成されている。そして、本実施形態のベビーバック１５は、そのフレーム５３が、シートクッション２の前端部２ｆにおいて、このシートクッション２のフレーム５４に対して回動可能に連結される構成となっている。

また、本実施形態のベビーバック１５は、シートクッション２の前端部２ｆに起立した状態において、そのシートバック３に対向する裏面６ｂ側（図１２中、右側）に設けられたベビーサポートユニット５５を備えている。そして、表皮５２は、その内側に配置するクッション材とともに、このベビーサポートユニット５５が固定されたフレーム５３を、そのベビーバック１５の裏面６ｂ側から被覆する構成となっている。

さらに詳述すると、本実施形態のベビーサポートユニット５５は、略平板状のベースパネル５６と、このベースパネル５６に対して回動可能に接続された複数のパドル５７と、を備えている。具体的には、本実施形態のベビーサポートユニット５５は、シート幅方向（図６参照、同図中、上下方向）、その中央部を挟んで離間した二位置において、それぞれ、ベースパネル５６に接続された一対のパドル５７ａ，５７ｂを備えている。また、このベビーサポートユニット５５は、これらの各パドル５７ａ，５７ｂよりもベビーバック１５の回動軸Ｌｂに近い位置において、同じくシート幅方向の中央部を挟んで離間した二位置で、そのベースパネル５６に連結された一対のパドル５７ｃ，５７ｄを備えている。更に、これらの各パドル５７（５７ａ〜５７ｄ）は、略矩形平板状の外形を有するとともに、その辺部がベースパネル５６の支持面５６ｓに接続されることにより、それぞれ、その接続部５８がベビーバック１５の回動軸Ｌｂに直交する方向（図６参照、同図中、左右方向）に延びる回動軸Ｌｓを形成する。そして、本実施形態のベビーバック１５は、その外表面１５ｓを構成する表皮５２の内側で、各パドル５７（５７ａ〜５７ｄ）がベースパネル５６の支持面５６ｓから立ち上がる方向に回動することにより、これらの各パドル５７が設けられた位置において、そのベビーサポートユニット５５を覆う表皮５２が膨出する構成となっている。

即ち、図１３（ａ）に示すように、本実施形態のシート装置３０は、シート１を通常モードＭｇｒからベビーモードＭｂｂに移行させる場合、先ず、そのシートクッション２の前端部２ｆに設けられた回動軸Ｌｂ回りにベビーバック１５を回動させる。更に、図１３（ｂ）に示すように、この回動によりベビーバック１５がシートクッション２の前端部２ｆに起立した状態で、シートバック３に設けられた可動クッション６をシートクッション２側に傾倒させる。そして、これにより、その起立したベビーバック１５の裏面１５ｂ側を背もたれ部ＢＰｂとし、その傾倒した可動クッション６の裏面６ｂ側を着座部ＨＰｂとしたベビーシート２０がシート１上に展開される。

更に、図１３（ｃ）に示すように、本実施形態のシート装置３０は、このようにシート１上にベビーシート２０が展開した状態で、そのベビーバック１５に設けられたベビーサポートユニット５５の各パドル５７（５７ａ〜５７ｄ）が回動する。そして、これにより、そのベビーバック１５が形成するベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂにシート幅方向のサポート形状ＳＳｂが形成される構成となっている。

具体的には、図１３（ｃ）及び図１４（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のシート装置３０は、そのベビーサポートユニット５５を構成するベースパネル５６と各パドル５７との間に介在された複数の空気袋４０（４０ｂｂ）を備えている。そして、これらの各空気袋４０ｂｂもまた、上記エアポンプ装置４１及び吸排気バルブ装置４２の作動を制御装置５０が制御することにより拡縮する（図１１参照）。

即ち、図１４（ｂ）に示すように、本実施形態のシート装置３０は、拡張する各空気袋４０ｂｂに押圧されて各パドル５７が立ち上がり方向に回動するように構成されている。そして、これにより、そのベビーバック１５が形成するベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂにおいて、このベビーシート２０に着座する子供（幼児）Ｃｂをシート幅方向から支持可能なサポート形状ＳＳｂが形成されるようになっている。

また、図１４に示すように、本実施形態のシート装置３０は、上記可動クッション６と同様、そのベビーバック１５の外表面１５ｓを構成する表皮５２の内側にも、クッション材５９とともに、複数の柱状弾性部材５１を配置する。具体的には、本実施形態のベビーバック１５は、その表皮５２と各パドル５７との間に配置された柱状弾性部材５１を備えている。そして、このベビーバック１５は、更に、その左右のパドル５７に挟まれたシート幅方向の中央位置において、表皮５２とベースパネル５６との間に設けられた柱状弾性部材５１を備えている。

更に、図１５に示すように、本実施形態のシート装置３０は、ベビーモードＭｂｂにおいては、そのベビーシート２０の着座部ＨＰｂを構成する可動クッション６の裏面６ｂ側にクッション材５９とともに設けられた柱状弾性部材５１の上方に、その乗員となる子供Ｃｂが着座する構成となっている。即ち、ベビーシート２０の乗員となる子供Ｃｂは、シートバック３から離間した位置において、その可動クッション６の裏面６ｂ側に着座する（図４参照）。この点を踏まえ、本実施形態の可動クッション６は、その可動クッション６の先端側に設けられた複数の柱状弾性部材５１を有している（図８参照）。そして、本実施形態のシート装置３０は、これらの各柱状弾性部材５１が乗員荷重を分散させることにより、そのベビーシート２０に着座した子供Ｃｂの安定した支持状態を確保する構成になっている。

また、これに対し、チャイルドシート１０の乗員となる子供Ｃｃは、シートバック３に近い位置において、その可動クッション６の裏面６ｂ側に着座する（図３参照）。この点を踏まえ、本実施形態の可動クッション６は、その可動クッション６の基端側にも、複数の柱状弾性部材５１を備えている（図８参照）。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、チャイルドモードＭｃｈにおいても同様に、そのチャイルドシート１０に着座した子供Ｃｃの安定した支持状態を確保する構成となっている。

また、図１２に示すように、本実施形態のシート装置３０は、シートクッション２の前端部２ｆにベビーバック１５が起立した状態で、このベビーバック１５を保持することが可能なロック装置６０を備えている。

具体的には、図１６（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のロック装置６０は、ベビーバック１５側に設けられたストライカ６１と、シートクッション２側に設けられたラッチ機構６２と、を備えている。即ち、本実施形態のロック装置６０は、シートクッション２の前端部２ｆに設けられた回動軸Ｌｂ回りにベビーバック１５が回動して、当該ベビーバック１５が起立状態に移行することにより（図１３参照）、そのシートクッション２に設けられたラッチ機構６２が、ベビーバック１５に設けられたストライカ６１に係合する。そして、これにより、そのシートクッション２の前端部２ｆに起立したベビーバック１５を回動不能に拘束する構成となっている。

詳述すると、本実施形態のロック装置６０において、ストライカ６１は、ベビーバック１５の強度保持部材を構成するフレーム５３に設けられている。詳しくは、ベビーバック１５が起立方向に回動する際、その回動軸Ｌｂの下方側において、シートクッション２の前方側から後方側（図１６中、左側から右側）に向かって移動する位置に設けられている。そして、本実施形態のラッチ機構６２は、例えば、シートクッション２のフレーム５４等にブラケット６３が固定された状態で、この移動するストライカ６１に対して係合可能な位置に配置される構成となっている。

さらに詳述すると、本実施形態のラッチ機構６２において、そのブラケット６３には、上記のように移動したストライカ６１が進入するスリット６３ａが設けられている。また、ラッチ機構６２は、このスリット６３ａに進入したストライカ６１が係合するストライカ係合溝６４を有して支軸６５ｘ回りに回動可能に軸支されたラッチ部材６５を備えている。更に、ラッチ機構６２は、このラッチ部材６５と同様、その支軸６６ｘ回りに回動可能に軸支されたポール部材６６を備えている。そして、本実施形態のラッチ機構６２は、このポール部材６６がラッチ部材６５に係合することで、そのストライカ係合溝６４にストライカ６１が係合したラッチ部材６５の回動を規制する構成になっている。

具体的には、本実施形態のラッチ機構６２は、その一端側がラッチ部材６５に掛止されるとともに他端側がポール部材６６に掛止された引張コイルバネ６７を備えている。そして、本実施形態のラッチ機構６２においては、これにより、そのラッチ部材６５が、図１６中、反時計回り方向に付勢されるとともに、ポール部材６６が、同図中、時計周り方向に付勢されている。

また、ラッチ部材６５は、そのストライカ係合溝６４に係合したストライカ６１に押圧されることにより、引張コイルバネ６７の付勢力に抗して、図１６中、時計回り方向に回動する構成になっている（図１６（ａ）参照）。更に、ポール部材６６には、当該ポール部材６６が引張コイルバネ６７の付勢力に基づき回動することによって、そのラッチ部材６５の外周に摺接する係合突部６８が設けられている。そして、本実施形態のラッチ機構６２は、ベビーバック１５が起立状態に移行する位置にストライカ６１が移動した状態において、このポール部材６６の係合突部６８がラッチ部材６５の外周に設けられた係合凹部６９に対して係合する構成になっている（図１６（ｂ）参照）。

即ち、本実施形態のラッチ機構６２は、このポール部材６６側の係合突部６８とラッチ部材６５側の係合凹部６９との係合力に基づいて、図１６中、反時計回り方向に向かうラッチ部材６５の回動、つまり、そのストライカ係合溝６４からストライカ６１が脱離する方向に向かうラッチ部材６５の回動が規制されるようになっている。そして、本実施形態のロック装置６０は、これにより、そのストライカ６１が設けられたベビーバック１５を回動不能に拘束することが可能になっている。

また、本実施形態のラッチ機構６２には、このラッチ機構６２に係合したストライカ６１が押し当てられる弾性体としてのゴムダンパ７０が設けられている。そして、このゴムダンパ７０がストライカ６１に押圧されて弾性変形することにより、その弾性復元力に基づいて、上記のようにラッチ機構６２に係合したストライカ６１の移動、即ち起立状態に保持するベビーバック１５のガタツキを抑える構成となっている。

（ブースターモード）
図１２、図１７及び図１８に示すように、本実施形態のブースターシート５は、ベビーバック１５がシートクッション２と一体に格納された状態で、そのシート１の着座部ＨＰを形成するベビーバック１５の表面１５ａ側に設けられている。更に、このブースターシート５は、このベビーバック１５から分離するかたちでシートクッション２の上方に移動する。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、その上方に移動したブースターシート５が子供用の着座部ＨＰ２を形成することで、比較的体格の大きな子供Ｃ２に対応したブースターモードＭｂｓに移行する構成となっている。

詳述すると、図１２に示すように、本実施形態のブースターシート５は、その外表面５ｓを構成する表皮７２と、管材（パイプ）を用いて形成されたフレーム７３と、を備えている。そして、このブースターシート５もまた、フレーム７３を強度保持部材として、その表皮７２の内側にクッション材（図示略）を配置することにより形成されている。

尚、本実施形態のシート装置３０においては、このブースターシート５もまた、そのクッション材とともに表皮７２の内側に配置される複数の柱状弾性部材５１を有している。また、図８に示すように、シートバック３と一体に格納されることによりシート１の背もたれ部ＢＰを形成する可動クッション６の表面６ａ側にも、複数の柱状弾性部材５１が設けられている。そして、図１及び図２に示すように、このブースターシート５がシート１の着座部ＨＰを形成する通常モードＭｇｒ、及び体格の大きな子供Ｃ２用の着座部ＨＰ２を形成するブースターモードＭｂｓにおいては、これらの各柱状弾性部材５１が乗員荷重を分散させることによって、その安定した支持状態を確保する構成になっている。

また、図１２に示すように、本実施形態のシート装置３０は、ベビーバック１５の表面６ａ側において、そのフレーム５３に固定される平板状のベースプレート７５と、このベースプレート７５に対向する位置において、そのブースターシート５側のフレーム７３に固定される平板状のベースプレート７６と、を備えている。更に、本実施形態のシート装置３０において、これら二枚のベースプレート７５，７６の間には、空気袋４０（４０ｂｓ）が設けられている。そして、本実施形態のシート装置３０は、上記エアポンプ装置４１及び吸排気バルブ装置４２の作動によって（図１１参照）、この空気袋４０ｂｓが拡縮する構成になっている。

即ち、図１７及び図１８に示すように、本実施形態のシート装置３０は、このベビーバック１５とブースターシート５との間に設けられた駆動用の空気袋４０ｂｓが拡張することにより、当該空気袋４０ｂｓに押圧されたブースターシート５がシートクッション２の上方に移動する。また、本実施形態のシート装置３０においては、そのベビーバック１５（のフレーム５３）とブースターシート５（のフレーム７３）とが、Ｘリンク７７を介して連結されている。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、比較的体格の大きな子供Ｃ２が着座するブースターシート５を、そのシートクッション２の上方に移動した位置で安定的に支持することが可能になっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）シート装置３０は、シートクッション２を分割して起立することによりシートバック３に対向する位置にベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂを形成するベビーバック１５と、このベビーバック１５に設けられた空気袋４０（４０ｂｂ）と、を備える。そして、シート装置３０は、この空気袋４０ｂｂが拡張することによりベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂにシート幅方向のサポート形状ＳＳｂを形成する。

上記構成によれば、シートクッション２に格納されたベビーバック１５を起立させることにより、容易に、そのシート１上にベビーシート２０を展開して、乗員が子供（幼児）Ｃｂである場合に対応したベビーモードＭｂｂに移行させることができる。更に、このとき、その起立したベビーバック１５がシートバック３に対向する位置にベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂを形成することにより、高い安全性能を確保することができる。そして、ベビーシート２０を利用しない場合には、上記のようにシートクッション２と一体化した状態で、コンパクトに、このベビーバック１５を格納することができる。

また、ベビーバック１５に設けられた空気袋４０ｂｂが拡張することで、その乗員となる子供の体格に合わせた最適なシート幅方向のサポート形状ＳＳｂをベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂに形成することができる。そして、この背もたれ部ＢＰｂに加わる乗員荷重については、強度の確保が比較的容易なベビーバック１５によって安定的に支持することができる。従って、上記構成によれば、より好適に、そのベビーシート２０に着座した子供の乗員を支持することができる。

更に、空気袋４０ｂｂを収縮させることで、シートクッション２に対し、そのベビーバック１５をコンパクトに格納することができる。そして、これにより、このベビーバック１５を含めたシートクッション２の厚みを抑えることができる。

（２）ベビーバック１５には、拡張する空気袋４０ｂｂに押圧されて回動することにより背もたれ部ＢＰｂのサポート形状ＳＳｂを形成するパドル５７（５７ａ〜５７ｄ）が設けられる。

上記構成によれば、空気袋４０ｂｂの拡張により形成される背もたれ部ＢＰｂのサポート形状ＳＳｂについて、より高い支持剛性を確保することができる。更に、そのサポート形状ＳＳｂの再現性を高めることができる。そして、これにより、シート１上に展開したベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂに、より良好なシート幅方向のサポート性能を付与することができる。

（３）ベビーバック１５は、シートクッション２の前端部２ｆに対して回動可能に連結される。
上記構成によれば、ベビーバック１５を回動させることにより、容易に、このベビーバック１５をシートクッション２の前端部２ｆに起立させて、そのシートバック３に対向する位置にベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂを形成することができる。また、ベビーシート２０を利用しない場合には、ベビーバック１５を傾倒させることで、容易に、このベビーバック１５を格納することができる。そして、これにより、利便性の向上を図ることができる。

（４）シート装置３０は、ベビーバック１５に設けられたストライカ６１と、シートクッション２に設けられたラッチ機構６２と、を備える。ラッチ機構６２は、ベビーバック１５が起立する際、そのストライカ６１に係合することにより、このベビーバック１５を起立した状態に保持する。そして、ラッチ機構６２には、このラッチ機構６２に係合したストライカ６１が押し当てられる弾性体としてのゴムダンパ７０が設けられる。

上記構成によれば、簡素な構成にて、容易に、そのベビーバック１５が起立した状態を保持することができる。更に、ゴムダンパ７０がストライカ６１に押圧されて弾性変形することにより、このゴムダンパ７０の弾性復元力に基づいて、そのラッチ機構６２に係合したストライカ６１の移動、即ち起立状態に保持するベビーバック１５のガタツキを抑えることができる。そして、これにより、高い質感を確保することができる。

（５）シート装置３０は、シートバック３を分割して傾倒することによりベビーシート２０の着座部ＨＰｂを形成する可動クッション６を備える。
上記構成によれば、シートバック３と一体に格納された可動クッション６を傾倒させることにより、容易に、そのベビーシート２０に着座する子供（幼児）Ｃｂの乗員に対応した着座部ＨＰｂを形成することができる。そして、ベビーシート２０を利用しない場合には、その可動クッション６を起立させてシートバック３と一体化することにより、容易且つコンパクトに、この可動クッション６を格納することができる。

（６）シート装置３０は、ベビーバック１５がシートクッション２と一体に格納された状態で可動クッション６が傾倒することにより、この可動クッション６がシートクッション２上にチャイルドシート１０の着座部ＨＰｃを形成する。そして、このとき、可動クッション６の傾倒によりシートバック３に形成された凹部１２が、そのチャイルドシート１０の背もたれ部ＢＰｃを形成する。

上記構成によれば、シートバック３に格納された可動クッション６をシートクッション２上に傾倒させることにより、容易に、そのシート１上にチャイルドシート１０を展開して、乗員が子供（小児）Ｃｃである場合に対応したチャイルドモードＭｃｈに移行させることができる。そして、チャイルドシート１０を利用しない場合には、その可動クッション６を起立させてシートバック３と一体化することで、容易且つコンパクトに、この可動クッション６を格納することができる。

更に、その可動クッション６がベビーシート２０の着座部ＨＰｂとチャイルドシート１０と着座部ＨＰｃを兼ねることにより構成の簡素化を図ることができる。そして、その可動クッション６に対し、乗員となる子供Ｃｂ，Ｃｃが着座する位置が異なること（ベビーシート：先端側、チャイルドシート：基端側）を利用して、それぞれに、最適な支持構造を設定することができる。

また、シートバック３に形成された凹部１２の側壁部１２ｂを利用することで、その凹部１２が形成するチャイルドシート１０の背もたれ部ＢＰｃに良好なシート幅方向のサポート性能を付与することができる。そして、これにより、より好適に、そのチャイルドシート１０に着座した子供の乗員を支持することができる。

（７）シートバック３には、その凹部１２の内側で拡張することにより、この凹部１２が形成するチャイルドシート１０の背もたれ部ＢＰｃにシート幅方向のサポート形状ＳＳｃを形成する空気袋４０ｓｂが設けられる。

上記構成によれば、シートバック３の凹部１２に設けられた空気袋４０ｓｂが拡張することで、チャイルドシート１０に着座する子供（小児）の体格に合わせた最適なシート幅方向のサポート形状ＳＳｃを、その凹部１２が形成するチャイルドシート１０の背もたれ部ＢＰｃに形成することができる。そして、これにより、より良好なシート幅方向のサポート性能を付与することができる。

（８）シート装置３０は、ベビーバック１５がシートクッション２と一体に格納された状態から当該シートクッション２を分割して上方に移動するブースターシート５を備える。

上記構成によれば、シートクッション２の上方に移動したブースターシート５が子供用の着座部ＨＰ２を形成する。これにより、乗員が比較的大きな子供（児童）である場合に対応したブースターモードＭｂｓに移行することで、より好適に、その子供の乗員を支持することができる。そして、ブースターシート５を利用しない場合には、このブースターシート５を下方移動させてシートクッション２と一体化することで、容易且つコンパクトに、そのブースターシート５を格納することができる。

（９）ブースターシート５は、ベビーバック１５に設けられるとともに、そのベビーバック１５とブースターシート５との間に設けられた空気袋４０ｂｓが拡張することにより、この空気袋に押圧されてシートクッション２の上方に移動する。

上記構成によれば、簡素な構成にて、そのブースターシート５を上方移動させることができる。そして、その駆動部となる空気袋４０ｂｓとともにブースターシート５をベビーバック１５と一体化することで、コンパクトに、そのブースターシート５を格納することができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、シート装置３０は、ブースターシート５、可動クッション６、及びベビーバック１５を備えて構成される。そして、これら可動部材の動作状態に応じて、その乗員が大人である場合に対応する通常モードＭｇｒと、乗員が子供である場合に対応する３つのシートアレンジモード（Ｍｃｈ，Ｍｂｂ，Ｍｂｓ）と、を備えることとした。しかし、これに限らず、そのシート装置３０が備えるシートアレンジモードの数を減らした構成に具体化してもよい。例えば、ベビーモードＭｂｂに加え、チャイルドモードＭｃｈ又はブースターモードＭｂｓの何れか一方を備える構成としてもよい。また、ベビーモードＭｂｂのみを備える構成としてもよい。そして、チャイルドモードＭｃｈ及びブースターモードＭｂｓを備える構成、或いはチャイルドモードＭｃｈ又はブースターモードＭｂｓの何れか一方のみを備える構成を採用してもよい。

・上記実施形態では、ベビーバック１５は、シートクッション２の前端部２ｆに設けられた回動軸Ｌｂ回りに回動することとした。しかし、これに限らず、例えば、シートクッション２から分割したベビーバック１５を、一度、取り外した後、起立状態で再びシートクッション２に装着する等、シートクッション２から分割したベビーバック１５を起立させる形態については、任意に変更してもよい。そして、シートバック３に対向する位置にベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂを形成することが可能であれば、ベビーバック１５を起立させるシートクッション２の位置についてもまた、その前端部２ｆよりも後側であってもよい。

・上記実施形態では、シートバック３を分割して傾倒する可動クッション６が、ベビーモードＭｂｂにおいては、そのベビーシート２０の着座部ＨＰｂを形成し、チャイルドモードＭｃｈにおいては、そのチャイルドシート１０の着座部ＨＰｃを形成することとした。しかし、これに限らず、ベビーモードＭｂｂにおいては、例えば、シートクッション２を分割してベビーバック１５が起立することによりシートクッション２に形成される凹部が、そのベビーシート２０の着座部ＨＰｂを形成する構成としてもよい。そして、例えば、シートバック３の背面部分等に格納されたクッションをベビーバック１５が起立した状態のシートクッション２に装着することにより、そのベビーシート２０の着座部ＨＰｂを形成する構成としてもよい。

・上記実施形態では、ベビーサポートユニット５５を構成するベースパネル５６と各パドル５７（５７ａ〜５７ｄ）との間に、それぞれ、空気袋４０（４０ｂｂ）が介在される。そして、拡張する各空気袋４０ｂｂに押圧された各パドル５７が立ち上がり方向に回動することにより、そのベビーバック１５が形成するベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂにシート幅方向のサポート形状ＳＳｂが形成されることとした。しかし、これに限らず、パドル５７を介することなく、その拡張する各空気袋４０ｂｂがベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂにシート幅方向のサポート形状ＳＳｂを形成する構成に具体化してもよい。そして、モータやバネ、或いは手動式の調整機構等、空気圧以外の方法により、パドル５７を回動させることで、そのベビーシート２０の背もたれ部ＢＰｂにシート幅方向のサポート形状ＳＳｂを形成する構成を採用してもよい。

・上記実施形態では、ブースターシート５は、ベビーバック１５の表面１５ａ側に設けられる。そして、そのベビーバック１５とブースターシート５との間に設けられた空気袋４０ｂｓが拡張することにより、この空気袋４０ｂｓに押圧されてシートクッション２の上方に移動することとした。しかし、これに限らず、ベビーバック１５とは別体に、ブースターシート５がシートクッション２に設けられた構成に具体化してもよい。そして、モータやバネ、或いは手動式の調整機構等、空気圧以外の方法により、そのブースターシート５を上方移動させる構成を採用してもよい。

・上記実施形態では、ベビーバック１５に設けられたストライカ６１と、シートクッション２に設けられたラッチ機構６２とによって、そのベビーバック１５を起立した状態に保持するためのロック装置６０を形成することとした。しかし、これに限らず、ストライカ６１がシートクッション２側に設けられ、ラッチ機構６２がベビーバック１５側に設けられた構成としてもよい。

・また、空気圧を利用してベビーバック１５を起立させる構成を採用してもよい。
例えば、図１９及び図２０（ａ）（ｂ）に示すように、空気圧によるベビーバック１５の駆動装置８０は、ベビーバック１５と一体に同軸回動するプーリー８２と、このプーリー８２に対して一端が接続されたワイヤーケーブル８３と、このワイヤーケーブル８３を牽引する空気圧アクチュエータ８４と、により具現化することができる。

即ち、図１９に示すように、プーリー８２に対するワイヤーケーブル８３の接続点は、そのプーリー８２がベビーバック１５と一体に格納される方向に回動（図１９中、時計周り方向、二点鎖線に示す位置に移動）することにより第１位置Ｘ１から第２位置Ｘ２へと移動する。そして、これによりプーリー８２に巻き取られたワイヤーケーブル８３を牽引することで、そのプーリー８２に対するワイヤーケーブル８３の接続点が第２位置Ｘ２から第１位置Ｘ１に移動する方向（図１９中、反時計回り方向）、つまりは、ベビーバック１５を起立方向に回動させることができる。

また、図２０に例示する空気圧アクチュエータ８４は、蛇腹状に形成されることにより軸線方向（図２０中、左右方向）に拡縮する駆動用の空気袋４０（４０ｄｒ）と、この空気袋４０ｄｒを収容するケース８５と、その拡張した空気袋４０ｄｒに押圧されることによりケース８５内を移動する牽引部材８６と、を備えている。そして、上記のようにベビーバック１５と一体に回動するプーリー８２に接続されたワイヤーケーブル８３の他端側は、この空気圧アクチュエータ８４の牽引部材８６に対し、その側方で空気袋４０ｄｒが拡縮する側（図２０中、左側）から接続されている。

即ち、この空気圧アクチュエータ８４は、空気袋４０ｄｒに空気を充填して当該空気袋４０ｄｒを拡張させることにより、そのワイヤーケーブル８３を牽引する構成になっている。そして、この図１９及び図２０に例示する駆動装置８０は、これにより、空気圧に基づいて、そのシートクッション２に設けられたベビーバック１５を起立させることが可能になっている。

上記構成によれば、ベビーバック１５に設けられた各空気袋４０（４０ｂｂ）を拡縮させるエアポンプ装置４１及び吸排気バルブ装置４２（図１１参照）を併用するかたちで、簡素な構成にて、そのベビーバック１５を自動で起立させることができる。そして、これにより、利便性の向上を図ることができる。

・更に、このような空気圧を利用する駆動装置８０を用いてベビーバック１５を自動で格納する構成としてもよい。そして、同様の駆動装置８０を用いて可動クッション６の傾倒又は格納の少なくとも何れかを行う構成としてもよい。

次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）シートクッションを分割して起立するベビーバックと、シートバックを分割して傾倒する可動クッションと、前記ベビーバックが前記シートクッションと一体に格納された状態から該シートクッションを分割して上方に移動するブースターシートと、を有し、前記ベビーバックを起立させることにより該ベビーバックが前記シートバックに対向する位置にベビーシートの背もたれ部を形成するとともに前記可動クッションを傾倒させることにより該可動クッションが前記ベビーシートの着座部を形成するベビーモードと、前記可動クッションを傾倒させることにより該可動クッションが前記シートクッション上にチャイルドシートの着座部を形成するとともに前記可動クッションの傾倒により前記シートバックに形成された凹部が前記チャイルドシートの背もたれ部を形成するチャイルドモードと、前記上方に移動した前記ブースターシートが前記シートクッションの上方に子供用の着座部を形成するブースターモードと、を備えること、を特徴とする車両用シート装置。

上記構成によれば、乗員が大人である場合に対応する通常モードに加え、乗員が子供である場合に対応した３つのシートアレンジモードをシートに付与することができる。そして、これにより、その乗員となる子供の体格（幼児、小児、児童）に合わせた最適なシートアレンジを選択して、より好適に、その子供の乗員を支持することができる。更に、これらのシートアレンジモードの構成要素となるベビーバック、可動クッション、及びブースターシートをコンパクトに格納するとともに、これらの各構成要素を容易に操作することができる。そして、これにより、利用者の利便性を向上させることができる。

１…シート、２…シートクッション、２ｆ…前端部、２ｒ…後端部、３…シートバック、４…ヘッドレスト、５…ブースターシート、５ｓ…外表面、６…可動クッション、６ａ…表面、６ｂ…裏面、６ｓ…外表面、１０…チャイルドシート、１２…凹部、１２ａ…底部、１２ｂ…側壁部、１２ｓ…意匠面、１５…ベビーバック、１５ａ…表面、１５ｂ…裏面、１５ｓ…外表面、２０…ベビーシート、３０…シート装置、３２…表皮（可動クッション）、３３…フレーム（可動クッション）、３４…表皮（シートバック）、３５…固定ベース、４０（４０ｓｂ，４０ｂｂ，４０ｂｓ，４０ｄｒ）…空気袋、４１…エアポンプ装置、４２…吸排気バルブ装置、５０…制御装置、５１…柱状弾性部材、５２…表皮（ベビーバック）、５３…フレーム（ベビーバック）、５４…フレーム（シートクッション）、５５…ベビーサポートユニット、５６…ベースパネル、５６ｓ…支持面、５７（５７ａ〜５７ｄ）…パドル、５８…接続部、５９…クッション材、６０…ロック装置、６１…ストライカ、６２…ラッチ機構、６３…ブラケット、６３ａ…スリット、６４…ストライカ係合溝、６５…ラッチ部材、６６…ポール部材、６７…引張コイルバネ、６８…係合突部、６９…係合凹部、７０…ゴムダンパ（弾性体）、７２…表皮（ブースターシート）、７３…フレーム（ブースターシート）、７５…ベースプレート（ベビーバック）、７６…ベースプレート（ブースターシート）、７７…Ｘリンク、８０…駆動装置、８２…プーリー、８３…ワイヤーケーブル、８４…空気圧アクチュエータ、８５…ケース、８６…牽引部材、Ｍｇｒ…通常モード、ＢＰ…背もたれ部（シート）、ＨＰ…着座部（シート）、Ｍｂｂ…ベビーモード、ＢＰｂ…背もたれ部（ベビーシート）、ＳＳｂ…サポート形状（ベビーシート）、ＨＰｂ…着座部（ベビーシート）、Ｃｂ…子供、Ｍｃｈ…チャイルドモード、ＢＰｃ…背もたれ部（チャイルドシート）、ＳＳｃ…サポート形状（チャイルドシート）、ＨＰｃ…着座部（チャイルドシート）、Ｃｃ…子供、Ｍｂｓ…ブースターモード、ＨＰ２…着座部（ブースターシート）、Ｃ２…子供、Ｌｃ，Ｌｂ，Ｌｓ…回動軸、Ｐ…内圧、Ｐ０…内圧目標値、Ｘ１，Ｘ２…第２位置。

Claims (10)

1. シートクッションを分割して起立することによりシートバックに対向する位置にベビーシートの背もたれ部を形成するベビーバックと、
   前記ベビーバックに設けられた空気袋と、を備え、
   前記空気袋が拡張することにより前記ベビーシートの背もたれ部にシート幅方向のサポート形状を形成する車両用シート装置。
2. 請求項１に記載の車両用シート装置において、
   前記ベビーバックには、拡張する前記空気袋に押圧されて回動することにより前記サポート形状を形成するパドルが設けられること、を特徴とする車両用シート装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置において、
   前記ベビーバックは、前記シートクッションの前端部に対して回動可能に連結されること、を特徴とする車両用シート装置。
4. 請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
   前記ベビーバック及び前記シートクッションの一方側に設けられたストライカと、
   前記ベビーバック及び前記シートクッションの他方側に設けられたラッチ機構と、
   を備え、
   前記ラッチ機構は、前記ベビーバックが起立する際、前記ストライカに係合することにより、前記ベビーバックを起立した状態に保持するとともに、
   前記ラッチ機構には、前記ストライカに係合した前記ストライカが押し当てられる弾性体が設けられること、を特徴とする車両用シート装置。
5. 請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
   前記シートバックを分割して傾倒することにより前記ベビーシートの着座部を形成する可動クッションを備えること、を特徴とする車両用シート装置。
6. 請求項５に記載の車両用シート装置において、
   前記ベビーバックが前記シートクッションと一体に格納された状態で、前記可動クッションが傾倒することにより、該可動クッションが前記シートクッション上にチャイルドシートの着座部を形成するとともに、前記可動クッションの傾倒により前記シートバックに形成された凹部が前記チャイルドシートの背もたれ部を形成すること、
   を特徴とする車両用シート装置。
7. 請求項６に記載の車両用シート装置において、
   前記シートバックには、前記凹部の内側で拡張することにより該凹部が形成する前記チャイルドシートの背もたれ部にシート幅方向のサポート形状を形成する空気袋が設けられること、を特徴とする車両用シート装置。
8. 請求項１〜請求項７の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
   前記ベビーバックが前記シートクッションと一体に格納された状態から該シートクッションを分割して上方に移動するブースターシートを備えること、
   を特徴とする車両用シート装置。
9. 請求項８に記載の車両用シート装置において、
   前記ブースターシートは、前記ベビーバックに設けられるとともに、該ベビーバックと前記ブースターシートとの間に設けられた空気袋が拡張することにより、該空気袋に押圧されて前記シートクッションの上方に移動すること、を特徴とする車両用シート装置。
10. 請求項１〜請求項９の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
    空気圧に基づき前記ベビーバックを起立させる駆動装置を備えること、
    を特徴とする車両用シート装置。