BR102015015444A2 - conjunto de assento com descanso de pescoço deslocável e apoio de pescoço - Google Patents
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Abstract
conjunto de assento com descanso de pescoço deslocável e apoio de pescoço. conjunto de assento para um veículo motorizado que inclui um corpo de assento que tem uma superfície do assento e de uma cavidade de armazenamento. um encosto de cabeça é realizado no corpo de assento. além disso, um descanso de pescoço está articuladamente ligado ao corpo de assento. o descanso de pescoço é deslocado seletivamente entre a posição de armazenamento em uma cavidade do corpo de assento e uma posição estendida acima da superficie do assento. em uma concretização possivel o conjunto do assento inclui também um suporte de pescoço que pode ser exibido com o descanso de pescoço entre as posições de armazenamento e estendida.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “CONJUNTO DE ASSENTO COM DESCANSO DE PESCOÇO DESLOCÁVEL E APOIO DE PESCOÇO”. CAMPO DA INVENÇÃO
[001] Este documento se refere geralmente ao campo de veículos motorizados e, mais particularmente, a um novo e melhorado conjunto de assentos que incorpora um descanso de pescoço deslocável e apoio de pescoço.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[002] Um assento de veículo motorizado padrão está equipado com um encosto de cabeça para apoiar a parte posterior da cabeça de um passageiro sentado no assento. Infeiizmente, um encosto de cabeça padrão não fornece qualquer apoio lateral e posterior (cervical). Por conseguinte, quando um passageiro tem a intenção de tirar um cochilo enquanto está sentado no assento, a cabeça do passageiro tem uma tendência a cair para um lado. Isso pode acordar o passageiro ou, alternativamente levar ao desconforto, incluindo, em particular, um pescoço dolorido e duro quando o passageiro acorda.
[003] Este documento se refere a um conjunto de assento melhorado incorporando tanto um descanso de pescoço para suportar a cabeça de cada lado e um apoio de pescoço que se projeta para suportar a parte de trás do pescoço, quando um passageiro deseja cochilar ou simplesmente desfrutar de conforto adicional ao mesmo tempo em que ocupa o assento de veículo.
BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO
[004] De acordo com os propósitos e vantagens aqui descritas, um conjunto de assento é fornecido a um veículo motorizado. O conjunto de assento compreende (a) um corpo do assento, incluindo uma superfície do assento e uma cavidade de armazenamento, (b) um encosto de cabeça carregado no corpo do assento e (c) um descanso de pescoço ligado de forma articulada com o corpo do assento e deslocado seletivamente entre uma posição de armazenamento na cavidade e uma posição estendida acima da superfície do assento.
[005] Mais especificamente, o corpo do assento inclui um encosto do assento que tem uma face frontal e uma face posterior. A cavidade de armazenamento é fornecida na face traseira. Ainda adicíonalmente, o descanso de pescoço compreende dois braços, com um braço para cada lado do encosto de cabeça. Um interruptor é ligado ao conjunto de assento. A ativação do interruptor desloca o descanso de pescoço a partir da posição de armazenamento para a posição estendida, [006] Em uma concretização possível uma mofa é proporcionada para pressionar o descanso de pescoço para a posição estendida e uma trava é fornecida para prender o descanso de pescoço na posição de armazenamento. Consequentemente, quando o interruptor é pressionado, a trava é liberada e a mola impele os braços do descanso de pescoço para a posição estendida onde podem se projetam para frente sobre a superfície do assento de cada lado do encosto de cabeça e servem para apoiar a cabeça do passageiro se ela balança para ambos os fados limitando assim o movimento.
[007] Em uma concretização alternativa é fornecido um motor de acionamento para deslocar a descanso de pescoço entre as posições de armazenamento e estendida e os interruptores de ativação controlam o motor de acionamento.
[008] Ainda mais, o conjunto de assento inclui um apoio de pescoço entre os dois braços e abaixo do encosto de cabeça. O apoio do pescoço inclui uma almofada deslocada entre uma posição de armazenamento e uma posição estendida em que a almofada se projeta para frente a partir do encosto do assento. A ligação mecânica é fornecida entre o apoio de pescoço e o descanso de pescoço de modo que os dois podem ser deslocados entre as posições de armazenamento e estendida em conjunto. Mais especificamente, o descanso de pescoço inclui um eixo de articulação e a ligação mecânica inclui um pinhão fixo ao eixo de articulação e uma cremalheira cooperativamente ligada ao coxim e engatada pelo pinhão pelo qual, quando o descanso de pescoço está estendido o pinhão está voltado para transformar a cremalheira e estender a almofada.
[009] Em uma concretização possível, um compartimento de armazenamento é previsto para o apoio de pescoço. O compartimento de armazenamento tem um recesso para segurar o apoio do pescoço quando o apoio do pescoço está na posição de armazenamento. O compartimento de armazenamento está situado adjacente à parte superior do encosto do assento. Em uma possível concretização do botão de ativação também está montado no corpo do assento adjacente à parte superior do encosto do assento.
[010] Na seguinte descrição, são mostradas e descritas várias concretizações preferidas do conjunto de assento. Como deve ser compreendido, o conjunto de assentamento é capaz de outras concretizações diferentes, e os seus vários detalhes são suscetíveis de modificações em vários aspectos óbvios, todos sem se afastar do conjunto de assento conforme definido e descrito nas reivindicações que se seguem. Consequentemente, os desenhos e descrições devem ser considerados como de natureza ilustrativa e não como timitativos.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[011] Os desenhos anexos, incorporados no presente documento e que formam uma parte da especificação, ilustram vários aspectos do conjunto de assento e, juntamente com a descrição servem para explicar certos princípios dos mesmos. Nos desenhos: [012] A Figura 1 é uma vista em perspectiva detalhada que ilustra o conjunto de assento com o descanso de pescoço e o apoio de pescoço, ambos na posição estendida.
[013] A Figura 2 é uma vista em elevação posterior do conjunto de assento que mostra o contorno da cavidade na qual os dois ramos do descanso de pescoço são recebidos quando o descanso de pescoço está na posição de armazenamento.
[014] A Figura 3 é uma vista em elevação lateral que ilustra o movimento de articulação do descanso de pescoço entre as posições de armazenamento e estendida.
[015] A Figura 4 é uma vista em corte transversal esquemática que ilustra o mecanismo para a operação do descanso de pescoço e a ligação mecânica para ligar o descanso de pescoço ao apoio de pescoço.
[016] A Figura 5 é uma vista em perspectiva esquemática detalhada que ilustra o pinhão e cremalheira de transformação dessa ligação mecânica.
[017] A Figura 6 é uma vista em perspectiva detalhada do cilindro fixo no qual o cilindro rotativo gira.
[018] A Figura 7a é uma representação esquemática de uma concretização possível do conjunto de assento que incorpora uma mola de torção para estender o descanso de pescoço e apoio de pescoço opcional nas posições estendidas.
[019] A Figura 7b é uma ilustração esquemática de outra concretização ainda que incorpora um motor de acionamento para deslocar o apoio de pescoço e o descanso de pescoço opcional entre as posições de armazenamento e estendida.
[020] As Figuras 7c e 7d são ilustrações esquemáticas de ainda outras concretizações do conjunto de assento, incluindo controles independentes para os braços e a almofada de apoio.
[021] A referência será feita agora em detalhes à presente concretização preferida do conjunto de assento, cujos exemplos são ilustrados nos desenhos anexos.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
[022] É agora feita referência às Figuras 1-3 que ilustram o conjunto de assento 10, que incorpora um corpo do assento 12 com uma superfície do assento 14 e um encosto do assento 16, O encosto do assento 16 compreende uma face frontal 18 e uma face posterior 20. O encosto de cabeça 22 está ligado ao topo do encosto do assento 16 e pode permitir o ajuste da altura de qualquer maneira bem conhecida no que diz respeito aos apoios de cabeça arte.
[023] O conjunto de assento 10 incfui também um descanso de pescoço 24 e um apoio de pescoço 26. Tanto o descanso de pescoço 24 e o apoio de pescoço 26 são seletivamente deslocados entre uma posição de armazenamento e uma posição estendida, como será descrito em maiores detalhes abaixo.
[024] O descanso de pescoço 24 compreende dois braços cooperantes 30, 32 que estão montados de modo articulado ao encosto do assento 16 com um de cada lado do encosto de cabeça 22. Uma cavidade de armazenamento 34 é fornecida na face posterior 20 do encosto do assento 16. Como deverá ser apreciada, a cavidade de armazenamento 34 é contornada para receber e reter ambos os braços 30, 32, quando eles estão na posição de armazenamento (ver particularmente as Figuras 2 e 3).
[025] Um interruptor de controle 36 é fornecido no ressalto superior do encosto do assento 16. Quando o interruptor 36 é deprimido, os braços 30, 32 do descanso de pescoço giram da posição de armazenamento S para a posição estendida D (reparar setas de ação na Figura 3). Como ilustrado nas Figuras 1 e 3, quando estendidos, os braços 30, 32 do descanso de pescoço se projetam para frente sobre a superfície do assento 14 de cada lado do encosto de cabeça 22, de modo que eles podem confortavelmente apoiar a cabeça do passageiro sobre o encosto de cabeça quando o passageiro deseja tirar um cochilo ou desfrutar de um conforto de passageiro adicional durante a viagem.
[026] Como será adicionalmente descrito abaixo, o apoio de pescoço 26 é ligado mecanicamente ao descanso de pescoço 24 e também pode ser deslocado com os braços 30, 32 do descanso de pescoço entre uma posição de armazenamento na qual a almofada 38 do apoio do pescoço é recebida e retida em uma cavidade 40 do compartimento de armazenagem 42 e uma posição estendida na qual a almofada de apoio de pescoço 38 é projetada para frente a partir da face frontal 18 do encosto do assento 16 para proporcionar o apoio almofadado para a parte de trás do pescoço de um passageiro cochilando cuja cabeça está apoiada sobre o encosto de cabeça 22. Assim, enquanto os braços 30, 32 do descanso de pescoço impedem que a cabeça do ocupante do assento cochilando caia para os lados, a almofada de apoio do pescoço 38 fornece simultaneamente suporte para a parte de trás do pescoço maximizando o conforto de modo a que o ocupante do assento pode despertar revigorado e sem um torcicolo ou ferida.
[027] É agora feita referência às Figuras 4-6 que ilustram os detalhes do mecanismo mecânico 44 para o funcionamento do descanso de pescoço 24 e apoio de pescoço 26.
[028] Como é melhor ilustrado na Figura 4, os braços 30, 32 do descanso de pescoço estão ligados pelos respectivos conectores 46, 48 de um cilindro rotativo 50 que é concentricamente recebido no interior do cilindro dividido 52 fixo e a extremidade enervada da tampa 53. O cilindro 52 é fixo no encosto do assento 16 por moldagem no lugar, por meio de pinos ou outros meios adequados. O mecanismo 44 também inclui uma mola linear 54 que tem um pino integrante 56. Como ilustrado, a mola linear 54 está montada no cilindro rotativo 50 com o pino 56 que se estende através de uma abertura 58 no interior do cilindro rotativo. Quando trancado na posição o pino 56 também se estende para dentro de uma abertura alinhada 60 fornecida no cilindro fixo 52 que corresponde à posição total mente estendida D dos braços 30, 32. Mais do que uma abertura 60 pode ser proporcionada no interior do cilindro fixo 52 se isto for desejado para ser capaz de bloquear os braços 30, 32 em mais do que uma posição. Assim, outra abertura pode ser fornecida no cilindro fixo 52, a qual corresponde à posição de armazenamento. Também pode haver outra abertura para uma ou mais posições intermediárias entre a posição de armazenamento e totalmente estendida.
[029] Tal como adicionalmente ilustrado na Figura 4, o interruptor de controle 36 inclui um pino integrado 62. Quando o interruptor de controle 36 é pressionado na direção da seta de ação A, a extremidade do pino 62 engata a mola linear 54 retirando o pino 56 da abertura 60 no cilindro 52 de modo que o cilindro rotativo 50 pode ser rodado dentro do cilindro fixo 52 para trazer os braços 30, 32 em qualquer posição desejada. Quando o interruptor de controle 36 é liberado, as molas helicoidais 64 retorna o interruptor de controle 36 para a posição inicial (note a flange 66 no interruptor 36, que envolve a borda 67 do corpo do assento 12 para reter o interruptor de controle na posição). Simultaneamente, a mola linear 54 pressiona o pino 56 de volta para a nova abertura alinhada 60 no cilindro 52 para bloquear os braços 30, 32 em posição. Aqui deve ser notado que o batoque 68 funciona para continuamente engatar uma ranhura 69 no cilindro fixo 52 (ver Figura 6), que limita a amplitude de rotação do cilindro rotativo 50 e, consequentemente, os braços 30, 32 a um arco definido entre as posições de armazenamento e totalmente estendida.
[030] Como deve ainda ser apreciado, a partir revisão das Figuras 4 e 5 uma ligação mecânica genericamente designada pelo número de referência 70, liga o apoio de pescoço 26 com o descanso de pescoço 24, de modo que ambos são deslocados em conjunto entre as posições de armazenamento e estendida. Mais específicamente, a ligação mecânica 70 compreende um pinhão 72 chaveado ao cilindro rotativo 50 e uma cremalheira 74 cooperativa ligada à almofada do suporte de pescoço 38. Conforme se encontra melhor ilustrado na Figura 5, os dentes 76 do pinhão 72 se misturam com os dentes 78 na cremalheira 74 de modo que à medida que o cilindro rotativo 50 gira, a cremalheira 74, e a almofada de apoio de pescoço 38 ligada ao mesmo sofrem uma translação linear, permitindo assim a que a almofada seja movida entre a posição de armazenamento em que é parcialmente recuada para dentro do recesso 40 do compartimento de armazenamento 42 no âmbito do encosto de cabeça 22 e a posição estendida na qual a almofada se projeta para frente a partir da face frontal 18 do encosto do assento 16 para proporcionar suporte para a parte de trás do pescoço do passageiro sentado no conjunto de assento 10.
[031] Como deve ser apreciado na concretização ilustrada nas Figuras 1-5, o descanso de pescoço 24 e o apoio de pescoço 26 são manualmente estendidos pelo indivíduo que pressiona o interruptor de controle 36 e manipulando manualmente os braços 30, 32 da posição estendida D onde pode ser travada na posição.
[032] As figuras 7a e 7b ilustram esquematicamente duas concretizações alternativas. Na concretização da Figura 7a, uma mola de torção 80 está ligada ao cilindro rotativo 50 e serve para pressionar o cilindro rotativo e, consequentemente, os braços 30, 32 do descanso de pescoço e almofada de apoio de pescoço 38 para a posição totalmente estendida. Nesta concretização, o operador pode voltar o descanso de pescoço 24 e o apoio de pescoço 26 para a posição de armazenamento manualmente usando um nível suficiente de força para vencer a força de pressão da mola de torção 80 e devolver os braços 30, 32 para a cavidade de armazenamento 34 onde as molas lineares 54 são travadas na posição até que sejam novamente liberadas pela manipulação do interruptor de controle 36.
[033] Na concretização alternativa ilustrada na Figura 7b, um interruptor de controle 36 está ligado ao motor de acionamento 82, tal como um motor de passo, que aciona o cilindro rotativo 50 entre as posições de armazenamento e estendida. Nesta concretização, pode ser proporcionado um ajuste infinito por meio da manipulação do interruptor de controle 36, o qual pode ser ligado ou desligado em qualquer uma das duas direções, tanto para estender o descanso de pescoço 24 e apoio de pescoço 26, para uma posição de uso desejada ou voltar o descanso de pescoço e apoio de pescoço para a posição de armazenamento.
[034] Na concretização alternativa ilustrada na Figura 7c, uma mola de torção 84 é proporcionada para pressionar os braços 30, 32 do descanso de pescoço 24 para a posição totalmente estendida, enquanto uma moia de torção 86 separada é fornecida para pressionar a almofada de apoio de pescoço 38. Nesta concretização, os braços 30, 32 são ligados a um cilindro rotativo 88 enquanto o suporte do descanso de pescoço 26 é ligado a outro cilindro rotativo 90. Assim, nesta concretização, o descanso de pescoço 24 e o apoio de pescoço 36 operam independentemente um do outro.
[035] Na concretização alternativa ilustrada na Figura 7d, os motores de acionamento independentes 92, 94 e os cilindros rotativos independentes 96, 98 sâo fornecidos para o descanso de pescoço 24 e apoio de pescoço 26. Um único interruptor de ação dupla 100 é usado para ativar seletivamente os motores de acionamento 92, 94 para fornecer operações independentes aos braços 30, 32 do descanso de pescoço 24 e a almofada 38 do apoio de pescoço 28, [036] Em resumo, numerosos benefícios são consequência de empregar os conceitos divulgados neste documento. O conjunto de assento 10 efetivamente fornece um descanso de pescoço 24 que suporta a cabeça de um ocupante corretamente no encosto de cabeça 22 impedindo assim a cabeça de cair para os lados. Ao mesmo tempo, o apoio de pescoço 26 é estendido para proporcionar conforto e suporte para a parte de trás do pescoço. Juntos, estes aliviam a tensão no pescoço do ocupante do assento enquanto ele cochiia, Quando ele acorda, ele fica totalmente revigorado e qualquer dor de garganta ou rigidez residual do cochilo é efetivamente eliminada.
[037] O acima exposto foi apresentado para fins de ilustração e descrição. Não se destina a ser exaustivo ou Hmitativo das concretizações à forma precisa divulgada. Modificações óbvias e variações são possíveis à Suz dos ensinamentos anteriores. Todas essas modificações e variações estão dentro do âmbito das reivindicações anexas, quando interpretadas de acordo com amplitude a qual estão razoavelmente, legalmente e de forma equitativa têm direito.
Claims (20)
1. Conjunto de assento para um veículo motorizado, caracterizado por compreender: um corpo de assento, incluindo uma superfície do assento e uma cavidade de armazenamento; um encosto de cabeça realizado sobre corpo do assento; e um descanso de pescoço artículadamente ligado ao referido corpo do assento e desfocável seletivamente entre uma posição de armazenamento na referida cavidade e uma posição estendida por cima da referida superfície do assento.
2. Conjunto da reivindicação 1, caracterizado por o referido corpo de assento incluir um encosto do assento que tem uma face frontal e uma face traseira, sendo a referida cavidade de armazenamento fornecida na referida face traseira.
3. Conjunto da reivindicação 2, caracterizado por o referido descanso de pescoço compreender dois braços, o dito encosto de cabeça sendo posicionado entre os referidos dois braços.
4. Conjunto da reivindicação 3, caracterizado por incluir ainda um interruptor ligado ao referido conjunto de assento, a ativação do dito interruptor permite o deslocamento do referido descanso de pescoço a partir da referida posição de armazenamento para a referida posição estendida.
5. Conjunto da reivindicação 4, caracterizado por incluir ainda uma mola pressionando dito descanso de pescoço para a referida posição estendida e uma trava para fixar o referido descanso de pescoço na referida posição de armazenamento.
6. Conjunto da reivindicação 3, caracterizado por incluir ainda um motor de acionamento para deslocar o referido descanso de pescoço entre as referidas posições de armazenamento e estendida e um interruptor de ativação para controlar o referido motor de acionamento.
7. Conjunto da reivindicação 3, caracterizado por incluir ainda um apoio de pescoço entre os referidos dois braços e por baixo do referido encosto de cabeça.
8. Conjunto da reivindicação 7, caracterizado oor o referido suporte de pescoço incluir uma almofada deslocável entre uma posição de armazenamento e uma posição estendida em que a referida almofada se projeta para frente a partir do referido encosto do assento.
9. Conjunto de acordo com a reivindicação 8, ç.3.r.ac.t^dg.ad,g,..p,oi incluir ainda uma iígação mecânica entre o referido apoio de pescoço e o referido descanso de pescoço.
10. Conjunto da reivindicação 9, caracterizado por o referido descanso de pescoço incluir um eixo de articulação e a referida ligação mecânica incluir um pinhão orientado ao referido eixo de articulação e uma crematheíra cooperativamente ligada â referida almofada e envolvida pelo referido pinhão peio meio do qual, como o dito descanso de pescoço está estendido, o dito pinhão está girado para transformar o dita cremalheira e estender a dita almofada.
11. Conjunto da reivindicação 10, caracterizado por incluir ainda um motor de acionamento para acionar o dito eixo de articulação e um interruptor de ativação para controlar o dito motor de acionamento.
12. Conjunto da reivindicação 11, caracterizado por os ditos dois braços estarem fixados no dito eixo de articulação, o dito eixo de articulação ser segurado no dito corpo de assento, enquanto que permite a rotação relativa do dito eixo de articulação ao dito corpo de assento.
13. Conjunto da reivindicação 12, caracterizado por incluir ainda um compartimento de armazenamento para o dito suporte de pescoço.
14. Conjunto da reivindicação 13, caracterizado por o dito compartimento de armazenamento incluir um recesso para manter o dito apoio do pescoço quando dito apoio do pescoço está na referida posição de armazenamento.
15. Conjunto da reivindicação 14, caracterizado por o dito compartimento de armazenagem estar localizado de forma adjacente a uma parte superior do dito encosto do assento.
16. Conjunto da reivindicação 15, ssuastadariflilgr o dito botão de ativação ser montado no dito corpo do assento adjacente ao dito topo do dito encosto do assento.
17. Conjunto de assento para um veículo motorizado. £â£â£JtgJHâdfi oor compreender: um corpo de assento, incluindo um encosto do assento e uma superfície do assento; um encosto de cabeça realizado no dito encosto do assento; um descanso de pescoço ligado artícuíadamenie ao dito encosto do assento e seletivamente deslocáveí entre uma posição de armazenamento e uma posição estendida; e um apoio de pescoço focalizado por baixo do dito encosto de cabeça e também seletivamente destocãvel entre uma posição de armazenamento e uma posição estendida,
18. Conjunto de assento de acordo com a reivindicação 17, caracterizado oor incluir uma ligação mecânica entre o dito apoio de pescoço e o dito descanso de pescoço.
19. Conjunto da reivindicação 18, caracterizado por o dito descanso de pescoço incluir um eixo de articulação e a referida ligação mecânica incluir um pinhão orientado ao dito eixo de articulação e uma cremalheira cooperativamente ligada a uma almofada de apoio de pescoço e envolvida pelo dito pinhão em que o dito descanso de pescoço é estendido dito pinhão é girado para transformar a dita cremalheira e estender a dita almofada.
20. Conjunto da reivindicação 19, caracterizado oor incluir ainda um motor de acionamento para acionar o dito eixo de articulação e um interruptor de ativação para controlar o dito motor de acionamento.
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