JP4143848B2 - 項部及び側部支持体を備えたヘッドレスト付き車両シート - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前文に記載の車両シートに関する。

ヘッドレスト付きの車両シートは、特許文献１で知られている。車両シートの背もたれから、２つの詰め物部分を、ヘッドレストの高さまで上に向かって伸ばすことができる。これらは、車両乗員のための補足的な休息用パッドとしての役割を果たすことができる。この難点は、車両乗員の頭部に対して、休息用パッドが提供する支えでは不十分であるという点である。上向きに伸びた休息用パッドは、背中及び肩の領域では欠けており、上記解決策では、単に比較的余り心地よくない支えを提供するにすぎない。

特許文献２は、中央部と２つの側部とを有する車両シート用のヘッドレストについて示している。側部は、中央部に対して移動可能に配置されており、中央部に沿った開始位置から前方の頭部休息位置へと引き出し可能である。ここでは、側部は不十分な側面支持しか提供しないので、車両が角を曲がる間、頭部の支えは不完全である。さらに、ヘッドレストの位置のせいで、着席者の頭部は前方向の傾斜モーメントを受けやすく、着席者は自分の首の筋肉を緊張させて平衡を保たなければならない。

特許文献３は、子供用自転車シート用の布張りされたヘッドレストを示している。このヘッドレストは、子供用自転車シートの最上部にゴムバンドで固定されている。このヘッドレストは、柔軟性パッドを備えており、ゴムバンドにより弧状に保持されており、休息位置では、頭部に対する横方向のガイドを提供する。一方で、このパッドは大変不安定であり、またもう一方で、側方の視界を著しく制限するので、通常の直立座位用としてはこのパッドは不適当である。

独国特許出願公開第 ３８ ２０ ６５８ Ａ１号明細書 独国特許出願公開第 １９６ ５３ ５１６ Ａ１号明細書 独国実用新案Ｇ ９４ １８ ８７８．５号明細書

本発明の目的は、直立座位と休息位置の両方において、頭部を適正かつ快適に支える車両シートを提供することである。特に、この車両シートは、頭部に対する適正な横方向ガイドを提供し、好ましくは前方向の傾斜モーメントが頭部に作用することなく、例えば運転するあるいは読むための直立した頭部支持と、さらに、例えば休息をとる又は眠るためのリラックスした状態の頭部支持とを促すよう構成されるよう意図されている。

本発明によれば、上記目的は請求項１の特徴にしたがった車両シートによって達成される。

車両シートは、ヘッドレストを有し、このヘッドレストは、中央パッドと、中央パッドの左右に隣接した２つの側部パッドとを有する。中央パッドのパッドの硬さは可変である。支持位置では、すなわち、例えば読むあるいは運転するために、直立した頭部支持と後方向に旋回して基本位置にある側部パッドとを備えた位置では、中央パッドはパッドの硬さがより硬い。したがって、頭部はパッドにそれ程深くは沈み込まず、程好く支えられる。頭の横方向の動きに対する障害物及び／又は側方の視界に対する障害物は何も存在しない。リラックスした休息位置のためには、好ましくは頭が後ろに寄りかかった状態で、側部パッドは基本位置から休息位置へ前方向に旋回される。中央パッドのパッドの硬さは休息位置では減少されるので、頭部はパッドにより深く沈み込む。それによって頭部は、硬いパッドの上に載せているときよりも広い支持面で保持される。

前方に旋回したときはパッドの硬さが減り、後方に旋回したときにはパッドの硬さが増すように、側部パッドは中央パッドに連携すると考えられる。前方に旋回される側部パッドは、基本位置から頭部と接触するよう前方への旋回が可能で、これによって頭部の適正な横方向の支えを提供できる。これは、睡眠中及び／又は車両が角を曲がる最中に、頭部がヘッドレストの片側からもう一方の側へ揺れるのを防ぐ。

特に、後頭部と頚部の頭の形に合わせて、ヘッドレストの輪郭を構成することが考えられる。これによってヘッドレストは、頭部及び頚部領域において、適正かつ快適な頭部支持を確保する。

車両シートに対してヘッドレストの角度が調節可能であると、特に良好な頭部支持が確保される。よって、ヘッドレストは、頭部及び／又は頚部領域が、各座位において最適に支持できるように調節可能である。さらに、頭部が、前方に旋回した側部パッドと共に後ろからヘッドレストに包まれて、プリズム内にあるのと類似して支持されるように、側部パッドの回転軸を配置することが可能である。これによって、例え睡眠中であっても、適正でリラックスした頭部の確実な支えが得られる。

体格の異なる人にヘッドレストを合わせるために、ヘッドレストは高さの調節を可能にすることが考えられる。ヘッドレストは自動的に作動する高さ調節機構を備えることが可能で、例えば、この調節機構は、電気線形駆動装置、好ましくはスピンドル駆動装置によって、シートクッションに対してヘッドレストを上又は下へ移動させる。

ヘッドレストの側部パッドは、手動で調節可能となるように構成することができる。ここでは、側部パッドは、視覚的に魅力的外観を獲得しつつ側部が不本意に調整されるのを防ぐために、支持位置及び／又は休息位置の末端の位置でラッチ留めすることが考えられる。自由に調節可能な中間位置では、側部パッドは摩擦により所定の位置に保持される。ここでの摩擦は、一方で側部を不本意に調整できないよう、他方で、例えば事故によって、頭部が側部パッド（頬側面部）上で強く打つ場合には、上記側部パッドが後方へ容易に旋回して、損傷の危険性が無くなるように、その大きさが決められる。

１つの実施形態では、車両シートは、休息時の車両シートとして構成可能であり、この休息時の車両シートは、回動可能な背もたれと角度調節可能な座面とを有する。休息時の車両シートは、背もたれ及び／又は座面を後方傾斜した休息位置へ角度付けすることにより、直立座位、好ましくは運転位置又は使用位置から動かすことが可能である。

ヘッドレストを簡単に取り外し又は交換するために、ヘッドレストは、背もたれに埋め込まれている棒により車両シートに連結されている。この棒は背もたれにラッチ留めすることができ、このため所定の位置に確実に保持される。

本発明による車両シートは、乗用車、バス、船舶、又は鉄道車両で使用可能である。本発明による車両シートを航空機内の快適な搭乗者用シートとして使用することも考えられる。

本発明のさらなる特徴と実施形態は、請求の範囲、図面、及び図面の説明から明らかである。上述した及び下記に述べる特徴及び特徴の組み合わせは、それぞれ示された組み合わせに限らず、他の組み合わせ、あるいは単独でも、本発明の範囲から逸脱することなく、使用することができる。

本発明のさらなる実施形態を、図面で示して、説明する。

図１には、休息位置にある車両シート１に人が座っている様子が描かれている。この車両シートは、従来の車両シートで一般的な直立座位と、調節可能な休息位置とを備えた、調整可能な車両シートとして構成されている。この車両シートは、詰め物をした背もたれ１４と、詰め物をしたシートクッション１１と、フットレスト１３とを有する。背もたれ１４の上端には、ヘッドレスト２が配置されている。図１に描かれた休息位置では、フットレスト１３は、直立座位に対して持ち上げられており、着席者はフットレスト１３の上で快適に足を休ませることができる。シートクッション１１はシートクッション調整装置１２によって角度調節が可能であり、シートクッション１１は調節可能な角度を備えた座面を形成する。

背もたれ１４は、座面に対して横向きに延びる旋回軸の周りを旋回可能であり、これによって、もっと直立した座位、あるいはさらに横に倒した休息位置を選択できる。

背もたれ１４の上端に配置されたヘッドレスト２は、支持している棒２４により背もたれに連結されており、この支持している棒は背もたれ１４に上方から埋め込まれている。背もたれ１４には棒２４を受ける固定具が配置されており、この固定具は取り外しできるように棒２４にラッチ留めされる。ヘッドレスト２の高さの調節のために、この固定具は駆動機構を有しており、背もたれ１４の中で、固定具を上及び／又は下へ移動させる。よって、上記棒は背もたれ１４に深くも浅くも埋め込むことができ、したがって、ヘッドレスト２の高さを着席者に合わせることができる。

ヘッドレスト２及び／又はヘッドレスト２の頭部パッドは、後頭部領域及び／又は頚部領域に適合した輪郭を有する。更に、ヘッドレスト２の角度は、ヘッドレスト２の上部領域に配置された旋回軸３７の周りで調節可能である。この旋回軸３７の周りをヘッドレスト２が旋回することで、ヘッドレスト２の下部領域は、着席者の頚部に対して最適になるよう旋回することができ、よって、リラックスした頭部支持を促す。これによってヘッドレスト２は、直立座位及び後方に傾斜したリクライニング位置との両方で頭部及び頚部のための面による支えを確保する。この調節機能、及び後頭部領域に適合したヘッドレスト２の輪郭は、一方で、ヘッドレスト２が、着席者の後頭部及び頚部にとっての完璧な支えを形成し、もう一方で、着席者の頭部があご方向への傾斜モーメントの影響を一切受けない、という効果を有する。

ヘッドレスト２の構造は図２に描かれている。ヘッドレスト２は、中央パッド２１と、中央パッド２１の左右に直接隣接した２つの側部パッド２２、２３とを有する。例えばプラスチックで形成された、曲げ剛性を有する支持プレート２５は、ヘッドレスト２の着席者と反対向きに面した背面側で、パッド２１、２２、２３を支える。支持プレート２５は３つに分かれており、中央部２６と、中央部２６に回転自在に連結された２つの側部２７、２８とを有する。支持プレート２５の中央部２６は中央パッド２１を支え、側部２７、２８の各々は側部パッド２２、２３をそれぞれ支える。

支持プレート２５はその中央部に２つの旋回軸受け３５を有し、この旋回軸受け３５により、支持プレート２５は棒２４に回転自在に連結され、旋回軸受け３５は、車両シートから離れている中央部２６の上端に配置されている。２つの旋回軸受け３５は旋回軸３７を画定し、ヘッドレスト２は角度調節のためその周りに枢着されている。ヘッドレストの角度は手動で調節され、調節角度は旋回軸受け３５の摩擦による締め付け固定によって維持される。

頭部の横方向をより良くガイドするため、側部パッド２２、２３は、これらの側部パッド２２、２３が中央パッド２１と同一平面にある支持位置から休息位置へと前方に旋回できる。

図３は、側部パッドを支持する位置にあるヘッドレストと、その後中央パッド２１に頭３６をもたせ掛けたところを、概略的平面図で図示している。ヘッドレスト２は、パッドカバー３１を有し、このパッドカバー３１は革又は何か他の外皮となる素材で作られており、ヘッドレスト２の背面では支持プレート２５を隙間なく覆い、前面では中央パッド２１用と側部パッド２２、２３用とに別々に形成されている。パッドはそれぞれ、パッド芯３０、３０ａ、３０ｂ及びパッドカバー３１、３１ａ、３１ｂを有する。

中央パッド２１のパッド芯３０は、ほぼ立方体の断面を有する。中央パッド２１の両側には、カバー取り付け具３３が配置され、中央パッド２１のパッドカバー３１が取り付けられる。カバー取り付け具３３は、一緒に閉じるよう配置された長い側部部材を備え、ほぼＵ型形状をしている。カバー取り付け具３３は、閉じられた端部で支持プレート２５に連結され、回転軸３４を有する。パッドカバー３１は、カバー取り付け具３３の前方に面した開口部に差し込まれ、例えばクランプで留める及び／又は接着する及び／又は溶接することで、固定される。

図３に示す支持位置では、カバー取り付け具３３の側部部材は中央パッド２１の側部にほぼ平行に配列され、中央パッド２１の上にぴんと張ったパッドカバー（カバー材料）３１を保持する。これによって支持位置では、中央パッド２１は高い表面張力を有し、比較的硬く詰め物がされた状態である。頭３６は、中央パッド２１によってきつく張って支えられた面と接触する。支持位置での頭の横方向の動き及び／又は側方の視界に対する障害物は何も存在しない。このことは、直立座位において、及び／又は座席で何かを読む及び／又は書くときに特に有利である。

図４は、図３の変形で、ヘッドレスト２の休息位置を示す。ここでは、側部パッド２２、２３は、頭３６に向かって前方に旋回している。中央パッド２１と２つの側部パッド２２、２３とは、頭３６と接触している。頭は、ヘッドレスト２によってプリズム内にあるかのように保持及び／又は支持されている。

側部パッド２２、２３は、カバー取り付け具の回転軸３４の領域に配置された軸の周りを旋回する。これらの側部パッドが旋回する際、カバー取り付け具３３を中央パッド２１に向かって押し付けることにより、これらの側部パッドはカバー取り付け具３３と連携する。カバー取り付け具３３がそれぞれ回転軸３４の周りを回転し、これによってカバー３１がたるむことで、中央パッドのパッドの硬さは減らされる。側部パッド２２、２３は、中央パッド２１のパッド芯３０の表面を更に圧迫し、中央パッド２１のたるみを増やす。休息位置では、頭３６は、支持位置の場合よりも深く中央パッド２１に沈みこむことができる。これによって、中央パッド２１と頭との接触面は拡大し、頭にとっての柔らかい支え及び／又はリラックスした頭部支持を生成する。柔らかい支えと後頭部が包まれた状態とは、右折・左折の際の頭の揺れを防ぎ、これによって、リラックスした頭部支持、及び／又は、走行中であっても座席でのリラックスした快適な睡眠を可能にする。

側部パッド２２、２３が後方に旋回する際、中央パッド２１を緩め、しがたって、パッド芯３０はカバー取り付け具を外側に押して、図３に示す位置に戻され、パッドカバー３１を再びぴんと張る。これによって中央パッド２１の詰め物は硬くなり、頭は中央パッドに深く沈み込むことは最早できなくなる。

側部パッド２２、２３は手動で旋回する。側部パッド２２、２３は、通常の取り付けでは、設定され選択されたいずれの中間位置でも、摩擦及び／又は摩擦クランプ留めによって維持されるよう取り付けられる。衝突の際、頭が側部パット（頬側面部）で強い圧力を伴う反発力で打つと、これらの側部パッドは後方に旋回することが可能で、損傷の危険性は一切無い。

ヘッドレストを備えた休息位置の車両シートを示す図である。 ヘッドレストの斜視図である。 支持位置にあるヘッドレストの概略図である。 休息位置にあるヘッドレストの概略図である。

Claims (7)

1. 棒により車両シートに連結されたヘッドレストを有し、該ヘッドレストは中央パッドと該中央パッドの左右に隣接する２つの側部パッドとを有し、前記側部パッドは後方に旋回された支持位置から前方に旋回された休息位置へと旋回可能である、直立座位と後方傾斜の休息位置とを有する休息型の車両シートであって、
   前記中央パッド（２１）はパッド芯（３０）とパッドカバー（３１）とを有し、該パッドカバー（３１）は前記中央パッド（２１）の両側に配置された２つのカバー取り付け具（３３）に固定され、前記パッド芯（３０）に直接隣接し、
   カバー取り付け具（３３）は中央パッド２１の側部にほぼ平行に配列され、
   前記側部パッド（２２、２３）は、前方に旋回した際に、前記側部パッド（２２、２３）が前記カバー取り付け具（３３）を前記中央パッド（２１）の中心に向かって押し付けることにより、前記パッドカバー（３１）の張り具合を緩めることを特徴とする、車両シート。
2. 前記ヘッドレスト（２）は、前記車両シートから離れたヘッドレスト上部領域に配置された横方向に伸びる旋回軸（３７）を有することにより、前記ヘッドレスト（２）の前記背もたれ（１４）に対する角度は調節可能であることを特徴とする、請求項１に記載の車両シート。
3. 前記ヘッドレスト（２）は、前記中央パッド（２１）及び前記側部パッド（２２、２３）を支える支持プレート（２５）を有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両シート。
4. 前記支持プレート（２５）は、前記背もたれ（１４）から離れた方の端で、旋回軸受け（３５）で前記棒（２４）に回転自在に連結されており、前記ヘッドレストの前記角度を調節するため、この旋回軸受け（３５）の周りを旋回可能となるよう構成されていることを特徴とする、請求項３に記載の車両シート。
5. きつく張った前記パッドカバー（３１）は前記中央パッド（２１）の表面を硬くし、たるんだ前記パッドカバー（３１）は前記中央パッド（２１）の表面を柔らかくすることにより、前記パッドカバー（３１）の張り具合で前記中央パッド（２１）の前記パッドの硬さを様々に変化させることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両シート。
6. 前記カバー取り付け具（３３）はＵ型形状のクランプレールとして構成されており、該クランプレールは、前記支持プレート（２５）にほぼ平行に配置された前記中央パッド（２１）の外側輪郭に沿って延びた回転軸（３４）の周りをそれぞれ回転可能であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両シート。
7. 前記側部パッド（２２、２３）は、前記カバー取り付け具（３３）の前記回転軸（３４）の領域に配置される旋回軸を有し、
   前記側部パッド（２２、２３）の前記旋回軸は、前記カバー取り付け具（３３）の前記回転軸（３４）を通ることを特徴とする、請求項６に記載の車両シート。

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