JPH11115582A - 車両用折り畳みシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンパクトに収納できるとともに着脱が容易
で、車体の外部アタッチメントに取り付けることにより
ステップとして、あるいは、アウトドアレジャー用とし
ても使用することのできる車両用折り畳みシートを提供
すること。 【解決手段】 シートクッション部４をシートバック部
２に対し回動自在に取り付け、シートクッション部４を
シートバック部２にロックする第１ロック部５０を設
け、第１ロック部５０を操作することによりシートバッ
ク部２に対するシートクッション部４のロックあるいは
ロック解除を行うようにした。また、シートクッション
部４の収納状態より使用状態への操作に際し、シートバ
ック部２の下端を所定距離前進させるシートバック下端
先進手段３０，４０，４４を設けることにより着座感を
向上した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＲＶ車（レクリエ
ーショナル・ビーイクル）等の車内に着脱自在に取り付
け可能で、かつ、車体の外部アタッチメントに取り付け
ることによりステップとして、あるいは、アウトドアレ
ジャー用としても使用することのできる車両用折り畳み
シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、アウトドアレジャー用に必要な荷
物を積載するために、車内に取り付けられた後部座席を
折り畳み式としたものは数多く提案されている。この種
の折り畳みシートは、通常フロアに取り付けられたシー
トのシートクッションをシートバックに向けて折り畳ん
だ後、さらに側方に折り畳んで収納することにより車内
後方の中央部に荷物スペースを確保してアウトドアレジ
ャー用に必要な荷物等を積載している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
折り畳みシートは折り畳みが面倒で重たく、収納時の厚
さが大きくてコンパクトさに欠け、車内のスペースをか
なり占有するという問題があった。また、車内より取外
し車体の外部に取り付けことのできる折り畳みシートは
極めて少ないことから、アウトドアレジャー用の椅子を
別途用意する必要があった。さらに、フロアに取り付け
られたシートは、フロアからの振動が入りやすく、着座
感に欠けるという問題があった。

【０００４】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、コンパクトに収納で
きるとともに着脱が容易で、車体の外部アタッチメント
に取り付けることによりステップとして、あるいは、ア
ウトドアレジャー用としても使用することのできる車両
用折り畳みシートを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートバ
ック部と、該シートバック部に対し回動自在に取り付け
られたシートクッション部と、該シートクッション部を
上記シートバック部にロックする第１ロック部とを有
し、該第１ロック部を操作することにより上記シートバ
ック部に対する上記シートクッション部のロックあるい
はロック解除を行うとともに、上記シートクッション部
の収納状態より使用状態への操作に際し、上記シートバ
ック部の下端を所定距離前進させるシートバック下端先
進手段を設けることにより着座感を向上したことを特徴
とする車両用折り畳みシートである。

【０００６】また、請求項２に記載の発明は、上記シー
トバック下端前進手段をトーションバーと複数のリンク
により構成したことを特徴とする。

【０００７】さらに、請求項３に記載の発明は、上記シ
ートバック部を構成するシートバックフレームの上部に
取付具を設けることにより、吊り下げ式シートとして使
用するようにしたことを特徴とする。

【０００８】また、請求項４に記載の発明は、上記シー
トバック部を構成するシートバックが、弾性体を有する
樹脂フレームと、該樹脂フレームを被覆する表皮とを有
し、上記樹脂フレームの下端に上記トーションバーを取
り付けたことを特徴とする。

【０００９】また、請求項５に記載の発明は、上記シー
トクッション部に揺動自在にステップ部を取り付けると
ともに、該ステップ部を上記シートクッション部にロッ
クする第２ロック部を設け、該第２ロック部を操作する
ことにより上記シートクッション部に対する上記ステッ
プ部のロックあるいはロック解除を行うようにしたこと
を特徴とする。

【００１０】また、請求項６に記載の発明は、上記ステ
ップ部を、リンク機構を介して上記シートクッション部
に取り付けられたステップサポートと、該ステップサポ
ートに揺動自在に取り付けられたステップとで構成した
ことを特徴とする。

【００１１】また、請求項７に記載の発明は、上記ステ
ップの裏面に弾性体を貼着し、上記ステップ部の収納時
上記弾性体を上記シートクッション部と上記ステップサ
ポートとの間に介装せしめることにより大荷重が加えら
れた時のエネルギ吸収を行うとともに、上記ステップ部
の収納時と使用時で異なる着座感を提供するようにした
ことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１は本発明にかか
る車両用折り畳みシートＳを示しており、車体に取り付
けられるシートバック部２と、シートバック部２に回動
自在に取り付けられるシートクッション部４と、シート
クッション部４に回動自在に取り付けられるステップ部
６とから成る。図１において、（ａ）は折り畳んだ状態
を、（ｂ）は１段目のロックを解除してシートクッショ
ンを使用できるようにした状態を、（ｃ）は２段目のロ
ックを解除してさらにステップを使用できるようにした
状態をそれぞれ示している。

【００１３】図２に示されるように、シートバック部２
は、シートバックフレーム８と、シートバックフレーム
８に取り付けられるシートバック１０とを備える一方、
シートクッション部４は、シートバックフレーム８に枢
着される一対のサイドフレーム１２，１４と、サイドフ
レーム１２，１４の間に挟持されるシートクッション１
６とを備えている。また、ステップ部６は、サイドフレ
ーム１２，１４に枢着されるステップサポート１８と、
ステップサポート１８に枢着されるステップ２０とを備
えている。

【００１４】シートバック１０は、図３に示されるよう
に、ウレタンを貼着した樹脂フレーム２２と、上下端が
袋状に形成された表皮２４とを備えている。表皮２４の
両側にはシートバックフレーム８への取付部２４ａ，２
４ａが形成されており、取付部２４ａ，２４ａの各々に
は一対のマジックテープ２６，２８が取り付けられてい
る。

【００１５】樹脂フレーム２２は、表皮２４の上下端の
袋状の部分に挿入されて保持されるとともに、樹脂フレ
ーム２２の下端には、略矩形に折曲されたトーションバ
ー３０がブラケット３２，３２を介して回動自在に取り
付けられている。トーションバー３０はまた、パイプ３
４に溶接された三つのトーションバーホルダ３６，３
８，３８に回動自在に取り付けられており、パイプ３４
の両端には内側リンク４０，４０の一端が溶接されると
ともに、パイプ３４の両端はさらにシートバックフレー
ム８に螺着されたブラケット４２，４２に枢着されてい
る。

【００１６】また、内側リンク４０，４０の他端は外側
リンク４４，４４の一端に枢着されており、外側リンク
４４，４４の他端はシートクッション部４の一対のサイ
ドフレーム１２，１４に枢着されている。

【００１７】上記構成のシートバック１０は表皮２４の
取付部２４ａ，２４ａをシートバックフレーム８に巻き
付けた後、マジックテープ２６，２８を互いに接合して
シートバックフレーム８に固定される。

【００１８】一方、シートクッション部４は、サイドフ
レーム１２，１４がシートクッション１６の両側に螺着
されるとともに、サイドフレーム１２，１４の後端とシ
ートクッション１６の後部に取り付けられたブラケット
４６，４６がシートバックフレーム８の下端に取り付け
られたブラケット４８，４８にボルト（図示せず）等に
より枢着されている。

【００１９】また、サイドフレーム１２，１４の一方に
は第１ロック部５０が設けられており、第１ロック部５
０の操作レバー５２を操作することによりシートクッシ
ョン部４をシートバック部２に対しロックあるいはロッ
ク解除することができる。

【００２０】図４に示されるように、第１ロック部５０
は、シートバックフレーム８の下端片側に固定され二つ
のロック孔５２ａ，５２ｂを有するロックプレート５２
と、ブラケット５４に揺動自在に取り付けられロックプ
レート５２と嵌合するロックピン５６とを有している。
ブラケット５４は二つの円孔５４ａ，５４ａを介して例
えばボルト（図示せず）等によりサイドフレーム１２に
固定される一方、ブラケット５４に植設された回転軸５
７がロックプレート５２の中央に穿設された円孔５２ｃ
に遊挿されることによりロックプレート５２に対し揺動
自在に取り付けられている。ロックピン５６はブラケッ
ト５４に穿設された長孔５４ｂに遊挿されるとともに二
枚のプレート５８，６０により保持されている。二枚の
プレート５８，６０はまた、回転軸６２を介してブラケ
ット５４に対し回動自在に取り付けられており、プレー
ト５８，６０の一方には、ブラケット５４に一端が係止
されたスプリング６４の他端が係止されており、スプリ
ング６４の弾性力によりロックピン５６は矢印Ａ方向に
常時付勢されている。図中、６６は第１ロック部５０を
保護する第１ケーシングである。

【００２１】スプリング６４が一端に係止されたプレー
ト５８の他端にはワイヤ６８の一端が係止されており、
ワイヤ６８の他端は、図５に示されるように、Ｕ字状プ
レート７０の一端に係止されている。Ｕ字状プレート７
０の他端はサイドフレーム１２に枢着されるとともに、
Ｕ字状プレート７０の中央部に穿設された長孔７０ａに
は揺動レバー７２に植設されたピン７４が遊挿されてい
る。揺動レバー７２はサイドフレーム１２に揺動自在に
取り付けられており、操作レバー７６により操作され
る。図中、７８はＵ字状プレート７０と揺動レバー７２
を保護する第２ケーシングである。

【００２２】ステップ部６は、図２に示されるように、
ステップサポート１８が一対の平行リンク８０，８０を
介してサイドフレーム１２，１４に揺動自在に取り付け
られており、平行リンク８０，８０の各々は第１及び第
２リンク８２，８４から成り、第１及び第２リンク８
２，８４の一端はサイドフレーム１２，１４に枢着され
る一方、その他端はステップサポート１８に枢着されて
いる。また、第２リンク８４の中間部にはスプリング８
６の一端が係止されており、スプリング８６の他端はス
テップサポート１８に係止されている。

【００２３】また、ステップ２０は、二本のピン８８，
８８によりステップサポート１８に揺動自在に取り付け
られており、ステップ２０の使用時はピン８８，８８の
先端に取り付けられたストッパ９０により支持される。

【００２４】さらに、ステップサポート１８の前端部に
は第２ロック部９２が設けられており、第２ロック部９
２をシートクッション１６の前端下部に設けたストライ
カ９４と嵌脱させることにより、ステップ部６をシート
クッション部４に対しロックあるいはロック解除するこ
とができる。

【００２５】図６及び図７に示されるように、第２ロッ
ク部９２は、ステップサポート１８に螺着された一対の
ベース９６，９８と、ベース９６，９８の間に介装され
るロックプレート１００及びラバー弾性材１０２と、ロ
ックプレート１００と係合してロックプレート１００と
ストライカ９４とのロック及びロック解除を行う係止部
材１０４とを備えている。ベース９８とロックプレート
１００とラバー弾性材１０２にはピン１０６の大径部１
０６ａが挿入される円孔９８ａ，１００ａ，１０２ａが
それぞれ穿設される一方、ベース９６にはピン１０６の
小径部１０６ｂが挿入される円孔９６ａが穿設されてい
る。ピン１０６の周囲にはコイルスプリング１０８が巻
回されており、その一端は折曲されベース９８に穿設さ
れた長孔９８ｂを介してロックプレート１００に穿設さ
れた円孔１００ｂに係止される一方、コイルスプリング
１０８の他端はベース９８に係止されており、ロックプ
レート１００を図７の矢印Ｂ方向に付勢している。

【００２６】また、係止部材１０４は二つの円孔１０４
ａ，１０４ｂを有しており、円孔１０４ａにはベース９
６に穿設された円孔９６ｂを介してピン１１０の先端が
挿入される一方、円孔１０４ｂには操作レバー１１２の
先端に穿設された円孔１１２ａを介してピン１１４の先
端が挿入されている。ピン１１０の周囲にはコイルスプ
リング１１６が巻回されており、その一端は折曲されベ
ース９６に係止される一方、その他端はピン１１４に係
止されており、係止部材１０４を矢印Ｃ方向に付勢して
いる。

【００２７】上記構成の本発明にかかる車両用折り畳み
シートＳの作用を以下説明する。非使用時、折り畳みシ
ートＳは、図１（ａ）に示されるように折り畳まれてお
り、シートバックフレーム８の上部に設けられた取付具
１１８を例えば車内上部に設けられたアタッチメントに
取り付けることにより吊り下げた状態で収納されてい
る。

【００２８】この状態では、図８の実線で示されるよう
に、第１ロック部５０のロックピン５６はロックプレー
ト５２のロック孔５２ａに嵌入しており、シートクッシ
ョン部４はシートバック部２に対し折り畳まれた状態で
保持されている。

【００２９】一方、第２ロック部９２においては、ロッ
クプレート１００のロック孔１００ｃにストライカ９４
が嵌入するとともに、ロックプレート１００の下部に形
成された突設部１００ｄと係止部材１０４の中間部に形
成された係止片１０４ｃが係合しているので、ステップ
部６はシートクッション部４に対し折り畳まれた状態で
保持されている。

【００３０】ここで、図１（ｂ）に示されるように、シ
ートとして使用したい場合には、第１ロック部５０の操
作レバー７６を図８に示される矢印Ｄ方向に操作する
と、Ｕ字状プレート７０を介してワイヤ６８が上昇し、
スプリング６４の弾性力に抗してプレート５８が図４の
矢印Ａの逆方向に回転する。その結果、ロックピン５６
がロックプレート５２のロック孔５２ａから離脱し、ロ
ックプレート５２によるロックピン５６のロックが解除
される。

【００３１】この状態で、シートクッション部４を図８
の矢印Ｅ方向に回転させると、ロックピン５６がロック
プレート５２の外周面に沿って移動し、ロック孔５２ｂ
に到達すると、スプリング６４の弾性力によりロック孔
５２ｂに嵌入する。その結果、シートクッション部４は
シートバック部２に対し略９０度の角度で図１（ｂ）の
ように保持される。

【００３２】なお、図１０において、２点鎖線は図１
（ａ）の状態を、実線は図１（ｂ）の状態を示してい
る。詳述すると、シートクッション部４を引き出す過程
で、シートクッション部４を回動自在に支持する外側リ
ンク４４，４４の下端が徐々に前進し、外側リンク４
４，４４と内側リンク４０，４０とが開くことから、パ
イプ３４が矢印Ｆ方向に回転する。その結果、乗員の腰
部を支えるシートバック１０の下端が所定距離前進する
ので着座感が向上するとともに、乗員の腰部はトーショ
ンバー３０により弾性的に支持される。すなわち、トー
ションバー３０と内側及び外側リンク４０，４０，４
４，４４とによりシートバック下端前進手段を構成して
いる。

【００３３】さらに、図１（ｃ）に示されるように、ス
テップ部６を使用したい場合には、第２ロック部９２の
操作レバー１１２を図６の矢印Ｇ方向に引くと、コイル
スプリング１１６の弾性力に抗して係止部材１０４が図
７の矢印Ｃの逆方向に回転する。その結果、ロックプレ
ート１００の突設部１００ｄと係止部材１０４の係止片
１０４ｃとの係合が解除されるので、ロックプレート１
００はコイルスプリング１０８の弾性力により図７の矢
印Ｂ方向に回転する。したがって、ロックプレート１０
０とストライカ９４との係合が解除され、ステップサポ
ート１８の先端は自重により下降する。

【００３４】ステップ２０は、ステップサポート１８に
対しピン８８，８８を介して回動自在に取り付けられて
いるので、ステップ２０の先端を前方に引き出すことに
より、図１（ｃ）に示されるようにステップ部６を使用
できる状態となる。なお、この状態で、ステップ２０は
ストッパ９０により支持されている。

【００３５】逆に、ステップ部６を収納したい場合に
は、まずステップ２０の先端を持ち上げてステップサポ
ート１８に対し折り畳んだ後、ステップサポート１８を
持ち上げると、ロックプレート１００の突設部１００ｄ
がストライカ９４と当接する（図９の２点鎖線）。この
状態で、ステップサポート１８をさらに持ち上げると、
コイルスプリング１０８の弾性力に抗してロックプレー
ト１００が矢印Ｂの逆方向に回転し、突設部１００ｄに
より係止部材１０４の係止片１０４ｃを押し下げる。こ
の時、係止部材１０４は図７の矢印Ｃの逆方向に僅かに
回転し、ロックプレート１００は図９の実線の位置に到
達するとともに、係止部材１０４はコイルスプリング１
１６の弾性力により再び矢印Ｃ方向に回転するので、ロ
ックプレート１００は係止部材１０４によりロックされ
る。

【００３６】なお、第２ロック部９２にはラバー弾性材
１０２が設けられており、ステップ部６を収納すると、
ストライカ９４がラバー弾性材１０２の上部に形成され
た凹部１０２ｂに保持されるので、車両走行時、異音が
発生することはない。

【００３７】さらに、シートクッション部４をシートバ
ック部２に対し折り畳んで収納したい場合には、第１ロ
ック部５０の操作レバー７６を図８の矢印Ｄ方向に操作
するとＵ字状プレート７０を介してワイヤ６８が引っ張
られ、ロックピン５６がロックプレート５２のロック孔
５２ｂより離脱する。この状態で、シートクッション部
４を図８の矢印Ｅの逆方向に回転させると、ロックピン
５６がロックプレート５２の外周面に沿って移動し、ロ
ック孔５２ａに到達すると、スプリング６４の弾性力に
よりロック孔５２ａに嵌入する。その結果、シートクッ
ション部４はシートバック部２に対し折り畳まれた状態
で保持される。

【００３８】図１１は、上記折り畳みシートＳの使用時
あるいは収納時の操作を簡略化して示したものであり、
収納時（図１（ａ））からシート状態（図１（ｂ））ま
ではIの１アクションで、ステップ使用状態（図１
（ｃ））まではI、II、IIIの３アクションでシートの形
態が容易に変更可能である。

【００３９】なお、シートクッション１６は、プルマフ
レックス等のストロークの大きい支持部材（図示せず）
を設ける一方、図１１に示されるように、ステップ２０
の裏面にはウレタンパッド等の弾性体１２０を貼着し、
ステップ部６の収納時弾性体１２０をシートクッション
１６とステップサポート１８との間に介装せしめること
により大荷重が加えられた時のエネルギ吸収を行うとと
もに、ステップ部６の収納時と使用時で異なる着座感
（座り心地）を提供している。

【００４０】図１２及び図１３は、上記折り畳みシート
Ｓを車内より取り出して、ＲＶ車の後部アタッチメント
（スペアタイヤホルダ等）に取り付けたものであり、図
１２に示されるようにレジャー用シートとして、あるい
は、図１３に示されるようにルーフラック等に上るステ
ップとして使用することができる。

【００４１】また、図１４に示されるように、上記折り
畳みシートＳを車内天井に取り付けて座面を高くすると
後席から目線を高くすることができ、例えば子供用のシ
ート等として使用すると、運転席あるいは助手席の乗員
の頭上を通して十分な視界を確保することができる。

【００４２】また、上記折り畳みシートＳは、車体のみ
ならず、取付場所さえあれば任意の場所に取り付けて使
用することができる。

【００４３】なお、上記実施形態において、シートクッ
ション部４にステップ部６を取り付けるようにしたが、
ステップ部６は必ずしも必要ではなく、シートバック部
２とシートクッション部４だけで折り畳みシートを構成
することもできる。

【００４４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、第１ロッ
ク部を操作することによりシートバック部に対するシー
トクッション部のロックあるいはロック解除を行うとと
もに、シートクッション部の収納状態より使用状態への
操作に際し、シートバック部の下端を所定距離前進させ
るシートバック下端先進手段を設けたので、着座感が向
上するとともにコンパクトに収納することができる。

【００４５】また、請求項２に記載の発明によれば、シ
ートバック下端前進手段をトーションバーと複数のリン
クにより構成したので、構造が簡単で、かつ、乗員の腰
部をトーションバーにより弾性的に支持することができ
る。

【００４６】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
シートバックフレームの上部に取付具を設けることによ
り、吊り下げ式シートとして使用するようにしたので、
着脱が容易で、車体外部にも取り付けることができると
ともに、フロアからの振動が直接入力されることがなく
着座感が向上する。

【００４７】また、請求項４に記載の発明によれば、シ
ートバックを、弾性体を有する樹脂フレームと、樹脂フ
レームを被覆する表皮とで構成し、樹脂フレームの下端
にトーションバーを取り付けたので、シートバックを簡
素な構造にすることができる。

【００４８】また、請求項５に記載の発明によれば、第
２ロック部を操作することによりシートクッション部に
対するステップ部のロックあるいはロック解除を行うよ
うにしたので、簡単な操作でステップ部を使用あるいは
収納することができる。

【００４９】また、請求項６に記載の発明によれば、ス
テップ部を、リンク機構を介してシートクッション部に
取り付けられたステップサポートと、ステップサポート
に揺動自在に取り付けられたステップとで構成したの
で、ステップ部をコンパクトに構成することができる。

【００５０】また、請求項７に記載の発明によれば、ス
テップの裏面に弾性体を貼着し、ステップ部の収納時弾
性体をシートクッション部とステップサポートとの間に
介装せしめることにより大荷重が加えられた時のエネル
ギ吸収を行うとともに、ステップ部の収納時と使用時で
異なる着座感を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかる車両用折り畳みシートを示し
ており、（ａ）は収納時の斜視図で、（ｂ）はシート状
態の斜視図で、（ｃ）はステップ使用時の斜視図であ
る。

【図２】 図１の折り畳みシートの分解斜視図である。

【図３】 図１の折り畳みシートを構成するシートバッ
クの正面図である。

【図４】 シートクッション部をシートバック部にロッ
クする第１ロック部の部分分解斜視図である。

【図５】 第１ロック部の別の部分分解斜視図である。

【図６】 ステップ部をシートクッション部にロックす
る第２ロック部の正面図である。

【図７】 第２ロック部の分解斜視図である。

【図８】 第１ロック部の作動を示す部分断面図であ
る。

【図９】 第２ロック部の作動を示す部分断面図であ
る。

【図１０】 シートバック部の下端に設けられたシート
バック下端前進手段の作動を示す部分断面図である。

【図１１】 折り畳みシートの使用時あるいは収納時の
操作を示す側面図である。

【図１２】 折り畳みシートをＲＶ車の後部アタッチメ
ントに取り付け、レジャー用シートとして使用した場合
の側面図である。

【図１３】 折り畳みシートをＲＶ車の後部アタッチメ
ントに取り付け、ルーフラック等に上るステップとして
使用した場合の側面図である。

【図１４】 折り畳みシートをＲＶ車の車内天井に取り
付け、チャイルドシートして使用した場合の部分断面側
面図である。

【符号の説明】

２ シートバック部 ４ シートクッション部 ６ ステップ部 ８ シートバックフレーム １０ シートバック １６ シートクッション １８ ステップサポート ２０ ステップ ２２ 樹脂フレーム ２４ 表皮 ３０ トーションバー ３４ パイプ ４０ 内側リンク ４４ 外側リンク ５０ 第１ロック部 ５２ ロックプレート ５６ ロックピン ９２ 第２ロック部 ９４ ストライカ １００ ロックプレート １０４ 係止部材 １１８ 取付具 １２０ 弾性体 Ｓ 車両用折り畳みシート

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバック部と、該シートバック部に
   対し回動自在に取り付けられたシートクッション部と、
   該シートクッション部を上記シートバック部にロックす
   る第１ロック部とを有し、該第１ロック部を操作するこ
   とにより上記シートバック部に対する上記シートクッシ
   ョン部のロックあるいはロック解除を行うとともに、上
   記シートクッション部の収納状態より使用状態への操作
   に際し、上記シートバック部の下端を所定距離前進させ
   るシートバック下端先進手段を設けることにより着座感
   を向上したことを特徴とする車両用折り畳みシート。
2. 【請求項２】 上記シートバック下端前進手段をトーシ
   ョンバーと複数のリンクにより構成した請求項１に記載
   の車両用折り畳みシート。
3. 【請求項３】 上記シートバック部を構成するシートバ
   ックフレームの上部に取付具を設けることにより、吊り
   下げ式シートとして使用するようにした請求項１あるい
   は２に記載の車両用折り畳みシート。
4. 【請求項４】 上記シートバック部を構成するシートバ
   ックが、弾性体を有する樹脂フレームと、該樹脂フレー
   ムを被覆する表皮とを有し、上記樹脂フレームの下端に
   上記トーションバーを取り付けた請求項２に記載の車両
   用折り畳みシート。
5. 【請求項５】 上記シートクッション部に揺動自在にス
   テップ部を取り付けるとともに、該ステップ部を上記シ
   ートクッション部にロックする第２ロック部を設け、該
   第２ロック部を操作することにより上記シートクッショ
   ン部に対する上記ステップ部のロックあるいはロック解
   除を行うようにした請求項１に記載の車両用折り畳みシ
   ート。
6. 【請求項６】 上記ステップ部を、リンク機構を介して
   上記シートクッション部に取り付けられたステップサポ
   ートと、該ステップサポートに揺動自在に取り付けられ
   たステップとで構成した請求項５に記載の車両用折り畳
   みシート。
7. 【請求項７】 上記ステップの裏面に弾性体を貼着し、
   上記ステップ部の収納時上記弾性体を上記シートクッシ
   ョン部と上記ステップサポートとの間に介装せしめるこ
   とにより大荷重が加えられた時のエネルギ吸収を行うと
   ともに、上記ステップ部の収納時と使用時で異なる着座
   感を提供するようにした請求項６に記載の車両用折り畳
   みシート。