JP6835626B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本開示は、乗物用シートに関し、特に、流体袋を用いて保持面を変位させる乗物用シートに関する。

特開２０１５−０５８７５０号公報（特許文献１）に開示されているように、流体袋、固定プレートおよび可動プレート等を内部に備えた乗物用シートが知られている。特許文献１に開示された乗物用シートにおいては、固定プレートと可動プレートとの間に流体袋が配置されており、流体袋に流体を供給することで流体袋が膨張する。流体袋の膨張を利用して可動プレートをシート幅方向の内側に回転させることにより、着座者に対するホールド性が得られる。

特開２０１５−０５８７５０号公報

特開２０１５−０５８７５０号公報（特許文献１）に開示された構成は、着座者を保持する保持面を、可動プレートを用いて変位させているため、可動プレートの分だけ製造費用が高くなったり、可動プレートの分だけ乗物用シートの重量が重くなったりしている。

本開示は、可動プレートを用いなくても着座者を保持する保持面を変位させることが可能な乗物用シートを提供することを目的とする。

本開示に基づく乗物用シートは、着座者を保持可能な保持面を有する乗物用シートであって、ベース部材と、上記保持面を形成する部分を含み、上記ベース部材を覆うように設けられたカバーと、上記カバーと上記ベース部材との間に配置された第１流体袋および第２流体袋を含み、上記第１流体袋および上記第２流体袋が積層された状態で膨縮することによって上記保持面を上記ベース部材に対して遠ざける方向および接近させる方向に変位させる流体袋ユニットと、を備え、上記第１流体袋は、第１表面および第１裏面を含み、上記第１表面および上記第１裏面の周縁同士が接合されることで袋状に形成され、上記ベース部材側に上記第１裏面が位置し、上記保持面側に上記第１表面が位置するように配置され、上記第２流体袋は、第２表面および第２裏面を含み、上記第２表面および上記第２裏面の周縁同士が接合されることで袋状に形成され、上記第１表面側に上記第２裏面が位置し、上記カバーのうちの上記保持面を形成している上記部分側に上記第２表面が位置するように配置され、上記第２裏面は、中央部と、上記乗物用シートの内側に位置するシート内側端部と、上記乗物用シートの外側に位置するシート外側端部と、上記中央部と上記シート内側端部との間に位置する裏面接合部とを有し、上記第１表面は、上記裏面接合部に接合される表面接合部と、上記第２裏面のうちの上記裏面接合部と上記シート外側端部との間の部分に対向する外側非接合部とを有する。

乗物用シートによれば、第１流体袋と、第１流体袋に積層された第２流体袋とが膨縮することによって、着座者に対する保持面を変位させることが可能であり、さらに、第２裏面が、中央部とシート内側端部との間に位置する裏面接合部を有しており、第１表面が、第２裏面のうちの裏面接合部とシート外側端部との間の部分に対向する外側非接合部を有しているため、乗物用シートの中央側から外側に向かうにつれて傾斜する保持面を第１流体袋と第２流体袋とで実現することが可能である。

上記乗物用シートにおいて、上記裏面接合部は環状または矩形状の形状を有し、上記裏面接合部の内側には第１開口部が形成されており、上記表面接合部は環状または矩形状の形状を有し、上記表面接合部の内側には第２開口部が形成されており、上記第１開口部および上記第２開口部は、互いに連通していてもよい。

上記特徴を備えた乗物用シートによれば、１つの接続管のみで第１流体袋および第２流体袋への流体の供給および排出が実現可能であり、流体袋ユニットの薄型化、製造費用の低減、装置構成の簡素化などの優位性が得られる。

上記乗物用シートにおいて、上記第１流体袋に接続された接続管をさらに備え、上記接続管から上記第１流体袋の内部に供給された流体は、上記第１開口部および上記第２開口部を通して上記第２流体袋の内部に供給されていてもよい。

上記特徴を備えた乗物用シートによれば、ベース部材側に配置された第１流体袋に接続管が接続されていることにより、第１流体袋および第２流体袋の膨縮時に接続管の位置が大きく変動してしまうことを抑制できる。

上記乗物用シートにおいて、上記第１表面は、第１の上記表面接合部と第２の上記表面接合部とを含み、上記第２裏面は、第１の上記裏面接合部と第２の上記裏面接合部とを含み、第１の上記表面接合部と第１の上記裏面接合部とが互いに接合され、第２の上記表面接合部と第２の上記裏面接合部とが互いに接合され、上記中央部から上記シート外側端部に向かう方向を基準方向とすると、第１の上記裏面接合部と第２の上記裏面接合部とは、上記基準方向に対して直交する方向において間隔をあけて並んで配置されていてもよい。

上記特徴を備えた乗物用シートによれば、第１表面と第２裏面とが２箇所で互いに接合され、２箇所の接合部が上記の直交する方向において間隔をあけて並んで配置されているため、膨張時に第１表面と第２裏面との間に作用する引張力を２箇所の接合部に分散させることができ、２箇所の接合部を起点として第２流体袋は安定して膨縮することができる。また、シートに設けられる開口部の大きさが大きいと開口部周辺においてシートが大きく変形しやすくなるところ、２箇所の接合部の各々の内側に開口部が形成されていれば、必要な開口面積を有する開口部が離れた２つの位置に設けられることとなり、シート変形が少なくなり、開口部の周辺部分が高い平面度を維持したまま第１流体袋および第２流体袋は膨縮することが可能となる。

本開示の乗物用シートによれば、第１流体袋と第１流体袋に積層された第２流体袋とが膨縮することで、着座者を保持する保持面を変位させることが可能となる。

実施の形態１における乗物用シート１００を示す斜視図である。 図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図であり、実施の形態１におけるヘッドレスト５の横断面形状を表している。 実施の形態１におけるヘッドレスト５の内部に配置される流体袋ユニット３０の正面側から見た様子を示す正面図である。 図３中の流体袋ユニット３０の分解した状態を示す正面図である。 図３中の流体袋ユニット３０のさらに分解した状態を示す斜視図である。 実施の形態１における流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂの中に流体が供給されずにこれらの流体袋が収縮している状態を示した断面図である。 比較例１におけるヘッドレスト５Ｚ１を示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。 比較例２におけるヘッドレスト５Ｚ２を示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。 比較例３におけるヘッドレスト５Ｚ３を示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。 実施の形態２における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０Ａを示す正面図であり、実施の形態１における図３に対応している。 実施の形態３における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０Ｂを示す正面図であり、実施の形態１における図３に対応している。 実施の形態４における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０Ｃを示す正面図であり、実施の形態１における図３に対応している。 実施の形態５における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０Ｄなどを示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。 実施の形態６における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０などを示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。

実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。

［実施の形態１］
図１は、実施の形態１における乗物用シート１００を示す斜視図である。乗物用シート１００は、ヘッドレスト５、シートバック６、およびシートクッション７を備える。乗物用シート１００は、たとえば自動車用シートとして利用可能である。乗物用シート１００は、着座者を保持可能な保持面を有する。本実施の形態の乗物用シート１００は、保持面５０，６０，７０を有する。

保持面５０は、ヘッドレスト５のうちの前方側に位置する外表面によって形成され、着座者の頭部を保持する。保持面５０は、中央部５１と一対の側部５２，５３とを含む。側部５２，５３は、中央部５１に対して前方側に突出しており、中央部５１に保持された着座者の頭部を左右両側から保持する。

保持面６０は、シートバック６のうちの前方側に位置する外表面によって形成され、着座者の胴部を保持する。保持面６０は、中央部６１と一対の側部６２，６３とを含む。側部６２，６３は、中央部６１に対して前方側に突出しており、中央部６１に保持された着座者の胴部を左右両側から保持する。

保持面７０は、シートクッション７のうちの上方側に位置する外表面によって形成され、着座者の脚部を保持する。保持面７０は、中央部７１と一対の側部７２，７３とを含む。側部７２，７３は、中央部７１に対して上方側に突出しており、中央部７１に保持された着座者の脚部を左右両側から保持する。

（ヘッドレスト５）
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図であり、実施の形態１におけるヘッドレスト５の横断面形状を表している。図３は、実施の形態１におけるヘッドレスト５の内部に配置される流体袋ユニット３０の正面側から見た様子を示す正面図である。図４は、図３中の流体袋ユニット３０の分解した状態を示す正面図である。図５は、図３中の流体袋ユニット３０のさらに分解した状態を示す斜視図である。

図２を主として参照して、ヘッドレスト５は、ベース部材８０、カバー４０、流体袋ユニット３０、および接続管９１（図３〜図５）を備える。ベース部材８０は、上下方向（重力方向）および左右方向（車幅方向）に沿って延びる板状の形状を有し、たとえば合成樹脂製の部材および／または金属製の部材から形成される。ベース部材８０は、これらの部材に加えて、あるいはこれらの部材に代えて、発泡材（ウレタンパッド）から形成されていてもよい。ベース部材８０としては、図２中に示すベース部材８０よりも分厚いものや、図２に示すベース部材８０とは異なる形状を有するものが用いられてもよい。

流体袋ユニット３０は、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂを含み、ベース部材８０の前面側に配置される。カバー４０は、ヘッドレスト５の外表面を形成する部材であり、ベース部材８０および流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂを覆うように設けられる。

カバー４０は、中央部４１、保持部４２，４３、側壁部４４，４６、および後背部４５を含む。中央部４１は、着座者の頭部を主として保持する。保持部４２，４３は、中央部４１の車幅方向における左右両側にそれぞれ位置する。保持部４２，４３は、前方側に向かって凸状に湾曲する外表面形状を有し、着座者の頭部が左右に移動することを抑制する。

カバー４０の中央部４１の外表面が保持面５０の中央部５１を形成しており、カバー４０の保持部４２，４３の外表面が保持面５０の側部５２，５３をそれぞれ形成している。カバー４０のうちの中央部４１および保持部４２，４３が、保持面５０（中央部５１および側部５２，５３）を形成する部分に相当している。

カバー４０の側壁部４４は、保持部４２と後背部４５との間に位置し、カバー４０の側壁部４６は、保持部４３と後背部４５との間に位置する。側壁部４４，４６は、車両前後方向に対して概ね平行な方向に延びており、後背部４５は、車幅方向に対して概ね平行な方向に延びている。

（流体袋ユニット３０）
流体袋ユニット３０は、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂを含み、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂは、カバー４０とベース部材８０との間に配置される。流体袋１０の前面上に流体袋２０Ａが積層されており、流体袋１０，２０Ａが積層された状態で膨縮することによって、カバー４０の中央部４１および保持部４２、すなわち保持面５０の中央部５１および側部５２は、ベース部材８０に対して遠ざかる方向（矢印ＡＲ１）および接近する方向（矢印ＡＲ２）に変位する。

流体袋１０の前面上に流体袋２０Ｂが積層されており、流体袋１０，２０Ｂが積層された状態で膨縮することによって、カバー４０の中央部４１および保持部４３、すなわち保持面５０の中央部５１および側部５３は、ベース部材８０に対して遠ざかる方向（矢印ＡＲ１）および接近する方向（矢印ＡＲ２）に変位する。

（流体袋１０）
図５を主として参照して、より具体的には、第１流体袋としての流体袋１０は、表面シート１１（第１表面）および裏面シート１２（第１裏面）を含み、これらのシートはいずれも同じ大きさの長方形状の外形を有している。表面シート１１は、表面１１Ｍおよび裏面１１Ｎを含み、裏面シート１２は、表面１２Ｍおよび裏面１２Ｎを含む（図２，図５）。

表面シート１１の裏面１１Ｎ側の周縁１１Ｐ，１１Ｑ，１１Ｒ，１１Ｓは、裏面シート１２の表面１２Ｍ側の周縁１２Ｐ，１２Ｑ，１２Ｒ，１２Ｓに、熱溶着、超音波溶着、高周波溶着、または接着剤等によって接合される。周縁１１Ｐ，１１Ｑ，１１Ｒ，１１Ｓ，１２Ｐ，１２Ｑ，１２Ｒ，１２Ｓには、図３〜図５の中では図示上の便宜のため、複数の斜線からなるハッチングを付している。

流体袋１０は、表面シート１１および裏面シート１２の上記周縁同士が互いに接合されることで袋状に形成される。流体袋１０は、たとえば長方形状を有する１枚のシート状部材を中央付近で折り返し、当該シート状部材のうちの表面シート１１（第１表面）に相当する部分の三辺と、当該シート状部材のうちの裏面シート１２（第１裏面）に相当する部分の三辺とを互いに接合することで袋状に形成されていてもよい。流体袋１０は、ベース部材８０側に裏面シート１２が位置し、保持面５０側に表面シート１１が位置するように配置される（図２参照）。接続管９１（図３〜図５）は、表面シート１１と裏面シート１２との間に配置され、流体袋１０の内部空間と図示しないポンプ等とを連通させる。

流体袋１０を構成している表面シート１１は、所定の表面積を有する中央部１１Ｃを備えており、表面シート１１は、中央部１１Ｃを対称の中心として長手方向において（車幅方向において）対称の形状を有している。具体的には、表面シート１１は、長手方向における中央に位置する中央部１１Ｃと、表面シート１１の長手方向における両外側にそれぞれ位置する外側端部１１Ｔ（図５参照）とを含む。

一方の外側端部１１Ｔは、中央部１１Ｃに対して周縁１１Ｑ側の端部に位置しており、一方の外側端部１１Ｔと中央部１１Ｃとの間に、表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２が設けられる。他方の外側端部１１Ｔは、中央部１１Ｃに対して周縁１１Ｓ側の端部に位置しており、他方の外側端部１１Ｔと中央部１１Ｃとの間に、別の表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２が設けられる。

流体袋１０および流体袋２０Ａは、流体袋１０の周縁１１Ｑ側に位置する表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２と、流体袋２０Ａに設けられた裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２とを介して、互いに接合される。流体袋１０および流体袋２０Ｂは、流体袋１０の周縁１１Ｓ側に位置する表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２と、流体袋２０Ｂに設けられた裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２とを介して、互いに接合される。

流体袋１０に設けられた表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２は、いずれも環状の形状を有する。表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２は、矩形状の形状を有していてもよい。表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２には、図３〜図５の中では図示上の便宜のため、複数の斜線からなるハッチングを付している。表面シート１１のうちの表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２の内側には、第１開口部１１Ｈ１，１１Ｈ２がそれぞれ形成されている（図２，図５）。

（流体袋２０Ａおよび流体袋２０Ｂ）
上述のとおり、流体袋１０の前面上に流体袋２０Ａ，２０Ｂが積層され、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂが膨縮することによって、カバー４０の中央部４１および保持部４２，４３、すなわち保持面５０の中央部５１および側部５２，５３は、ベース部材８０に対して遠ざかる方向（矢印ＡＲ１）および接近する方向（矢印ＡＲ２）に変位する。

流体袋２０Ｂは、流体袋２０Ａと同様の構成を有する。以下の説明では、流体袋２０Ａの構成と、流体袋１０と流体袋２０Ａとの間の接合構造とについて主として説明する。流体袋２０Ｂの構成と、流体袋１０と流体袋２０Ｂとの間の接合構造とについては、図面中において流体袋２０Ａの場合と同一または対応する符号を付すことにとどめ、流体袋２０Ｂの説明のうちの流体袋２０Ａの説明と重複する内容については適宜その説明を繰り返さないものとする。

第２流体袋としての流体袋２０Ａは、表面シート２１（第２表面）および裏面シート２２（第２裏面）を含み、これらのシートはいずれも同じ大きさの長方形状の外形を有する。表面シート２１は、表面２１Ｍおよび裏面２１Ｎを含み、裏面シート２２は、表面２２Ｍおよび裏面２２Ｎを含む（図２，図５）。

表面シート２１の裏面２１Ｎ側の周縁２１Ｐ，２１Ｑ，２１Ｒ，２１Ｓ（図５）は、裏面シート２２の表面２２Ｍ側の周縁２２Ｐ，２２Ｑ，２２Ｒ，２２Ｓに、熱溶着、超音波溶着、高周波溶着、または接着剤等によって接合される。周縁２１Ｐ，２１Ｑ，２１Ｒ，２１Ｓ，２２Ｐ，２２Ｑ，２２Ｒ，２２Ｓには、図３〜図５の中では図示上の便宜のため、複数の斜線からなるハッチングを付している。

流体袋２０Ａは、表面シート２１および裏面シート２２の上記周縁同士が互いに接合されることで袋状に形成される。流体袋２０Ａは、たとえば長方形状を有する１枚のシート状部材を中央付近で折り返し、当該シート状部材のうちの表面シート２１（第２表面）に相当する部分の三辺と、当該シート状部材のうちの裏面シート２２（第２裏面）に相当する部分の三辺とを互いに接合することで袋状に形成されていてもよい。流体袋２０Ａは、表面シート１１側に裏面シート２２が位置し、カバー４０のうちの保持面５０を形成している上記部分（中央部４１および保持部４２）側に表面シート２１が位置するように配置される（図２参照）。

流体袋２０Ａの構成要素である表面シート２１および裏面シート２２の長手方向（図３紙面内の上下方向）における長さは、流体袋１０の構成要素である表面シート１１および裏面シート１２の短手方向（図３紙面内の上下方向）における長さと同じである。表面シート２１および裏面シート２２の短手方向（図３紙面内の左右方向）における長さは、表面シート１１および裏面シート１２の長手方向（図３紙面内の左右方向）における長さよりも短い。

流体袋２０Ａの構成要素である裏面シート２２は、流体袋１０（表面シート１１）の周縁１１Ｑ側の部分に対向するように配置され、流体袋２０Ｂの構成要素である裏面シート２２は、流体袋１０（表面シート１１）の周縁１１Ｓ側の部分に対向するように配置される。裏面シート２２は、裏面シート２２の短手方向（ここでは乗物用シート１００の幅方向）における中央に位置する中央部２２Ｃと、裏面シート２２の短手方向における両外側にそれぞれ位置するシート外側端部２２Ｔおよびシート内側端部２２Ｕ（図５参照）と、中央部２２Ｃとシート内側端部２２Ｕとの間に位置し、表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２にそれぞれ接合される裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２とを含む。流体袋２０Ａが乗物用シート１００に搭載された状態では、シート外側端部２２Ｔは乗物用シート１００の幅方向における外側に位置し、シート内側端部２２Ｕは乗物用シート１００の幅方向における内側に位置する。

裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２は、いずれも環状の形状を有する。裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２は、矩形状の形状を有していてもよい。裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２には、図３〜図５の中では図示上の便宜のため、複数の斜線からなるハッチングを付している。裏面シート２２のうちの裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２の内側には、第２開口部２２Ｈ１，２２Ｈ２がそれぞれ形成されている（図２，図５）。第２開口部２２Ｈ１，２２Ｈ２は、第１開口部１１Ｈ１，１１Ｈ２とそれぞれ同一の開口面積を有し、開口部分同士が一致して互いに連通するように流体袋１０および流体袋２０Ａは互いに接合されている。

本実施の形態の表面シート１１は、外側非接合部１３および内側非接合部１４を有する。外側非接合部１３は、表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２と外側端部１１Ｔとの間に位置し、内側非接合部１４は、表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２と中央部１１Ｃとの間に位置する。表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２が裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２にそれぞれ接合された状態では（図２）、外側非接合部１３は、裏面シート２２のうちの裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２とシート外側端部２２Ｔとの間の部分２３に対向し（図３〜図５）、内側非接合部１４は、裏面シート２２のうちの裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２とシート内側端部２２Ｕとの間の部分２４に対向する（図３〜図５）。

流体袋１０と流体袋２０Ａとが互いに接合された状態で、裏面シート２２の中央部２２Ｃからシート外側端部２２Ｔに向かう方向を基準方向ＤＲ１（図３）とすると、この基準方向ＤＲ１における幅は、裏面シート２２のうちの裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２とシート内側端部２２Ｕとの間の部分２４の方が、裏面シート２２のうちの裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２とシート外側端部２２Ｔとの間の部分２３に比べて狭い。換言すると、裏面シート２２のうち、乗物用シート１００の幅方向における中央側に位置するシート内側端部２２Ｕと裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２との間の間隔（部分２４の幅）は、裏面シート２２のうち、乗物用シート１００の幅方向における外側に位置するシート外側端部２２Ｔと裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２との間の間隔（部分２３の幅）よりも狭い。裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２はすなわち、裏面シート２２のうちのシート内側端部２２Ｕ寄りの部分に設けられている。

図３および図４に示すように、本実施の形態では、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂの中に流体が供給されずにこれらの流体袋が収縮した状態では、流体袋２０Ａのシート外側端部２２Ｔは、流体袋１０（表面シート１１）の周縁１１Ｑ側の外側端部１１Ｔに概ね沿って（概ね重なって）延びるように位置しており、流体袋２０Ｂのシート外側端部２２Ｔは、流体袋１０（表面シート１１）の周縁１１Ｓ側の外側端部１１Ｔに概ね沿って（概ね重なって）延びるように位置している。

上記と同様に、表面接合部１１Ｊ１（第１の表面接合部）と裏面接合部２２Ｊ１（第１の裏面接合部）とが互いに接合され、表面接合部１１Ｊ２（第２の表面接合部）と裏面接合部２２Ｊ２（第２の裏面接合部）とが互いに接合された状態で、裏面シート２２の中央部２２Ｃからシート外側端部２２Ｔに向かう方向を基準方向ＤＲ１（図３）とする。

本実施の形態においては、裏面接合部２２Ｊ１（第１の裏面接合部）と裏面接合部２２Ｊ２（第２の裏面接合部）とは、基準方向ＤＲ１に対して直交する方向ＤＲ２において間隔をあけて並ぶように配置されている。表面接合部１１Ｊ１（第１の表面接合部）と表面接合部１１Ｊ２（第２の表面接合部）とについても同様に、基準方向ＤＲ１に対して直交する方向ＤＲ２において間隔をあけて並ぶように配置されている。

（収縮状態および膨張状態）
図６は、実施の形態１における流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂの中に流体が供給されずにこれらの流体袋が収縮している状態を示した断面図である。本実施の形態においては、流体袋１０と図示しないポンプとを接続管９１（図３〜図５）が接続している。ポンプから接続管９１を通して流体袋１０の内部に供給された流体（典型的には空気）は、第１開口部１１Ｈ１，１１Ｈ２（図３〜図５）および第２開口部２２Ｈ１，２２Ｈ２（図３〜図５）を通して、流体袋２０Ａ，２０Ｂの内部に供給される。

図６中では、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂの収縮している状態を、実線を用いて図示しており、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂの膨張している状態を、破線（点線）を用いて図示している。各流体袋の収縮に伴ってカバー４０が収縮している状態を、一点鎖線を用いて図示しており、各流体袋の膨張に伴ってカバー４０が膨張している状態を、二点鎖線を用いて図示している。

ここで、流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが収縮した状態で、流体袋２０Ａの表面シート２１が配置されている位置を基準位置とする。接続管９１（図３〜図５）を通して流体が供給されることで流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが膨張した状態では、流体袋２０Ａ，２０Ｂの裏面シート２２の部分２３（外側非接合部１３に対向している部分２３）は、図６中の点線で示すように（もしくは図２に示すように）流体袋１０の表面シート１１から離れる方向に変位している。

流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが膨張している状態ではさらに、流体袋２０Ａ，２０Ｂの表面シート２１は、乗物用シート１００の内側に位置する端部（換言すると、表面シート２１のうちの中央部１１Ｃ側に位置するシート内側端部２２Ｕ）と基準位置との間の間隔Ｌ１に比べて、乗物用シート１００の外側に位置する端部（換言すると、表面シート２１のうちの外側端部１１Ｔ側に位置するシート外側端部２２Ｔ）と基準位置との間の間隔Ｌ２の方が広くなるように変位している。

言い換えれば、流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが膨張している際の表面シート２１の周縁２１Ｓの位置と流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが収縮している際の表面シート２１の周縁２１Ｓの位置（すなわち基準位置）との間の間隔Ｌ１に比べて、流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが膨張している際の表面シート２１の周縁２１Ｑの位置と流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが収縮している際の表面シート２１の周縁２１Ｑの位置（すなわち基準位置）との間の間隔Ｌ２の方が広い。

（作用および効果）
本実施の形態の乗物用シート１００によれば、流体袋１０と、流体袋１０の長手方向における両端部にそれぞれ配置された流体袋２０Ａ，２０Ｂとが膨張することによって、凹面状の形状を有する保持面５０（中央部５１および側部５２，５３）を形成することができる。可動プレートをあえて用いなくても（可動プレートを備えない構成を採用した場合であっても）、流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂの膨縮によって着座者の頭部に対する保持面５０を変位させることが可能である。したがって、乗物用シート１００において可動プレートを備えない構成を採用した場合には、可動プレートの分の製造費用を削減したり、可動プレートの分の重量を軽くしたりすることが可能となる。また、表面シート２１のうちの乗物用シート１００の内側（中央部１１Ｃ側）に位置するシート内側端部２２Ｕと基準位置との間の間隔Ｌ１に比べて、表面シート２１のうちの乗物用シート１００の外側（外側端部１１Ｔ側）に位置するシート外側端部２２Ｔと基準位置との間の間隔Ｌ２の方が広くなるため、中央側から外側に向かうにつれて傾斜するような特定の方向に傾く保持面５０を流体袋１０と流体袋２０Ａ，２０Ｂとの膨縮によって実現することが可能である。

［比較例］
以下、実施の形態１と比較例１〜３とを対比しつつ、実施の形態１における乗物用シート１００のさらなる優位性について説明する。

（比較例１）
図７は、比較例１におけるヘッドレスト５Ｚ１を示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。比較例１と実施の形態１とは、以下の点において相違する。

実施の形態１においては、裏面シート２２の幅方向において中央部２２Ｃとシート内側端部２２Ｕとの間に裏面接合部２２Ｊ１が設けられている。これに対して比較例１においては、裏面シート２２の幅方向における中央に（中央部２２Ｃの位置に）裏面接合部２２Ｊ１が設けられている。これにより、流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが膨張している状態では、流体袋２０Ａ，２０Ｂの表面シート２１は、表面シート２１のうちの乗物用シート１００の内側（中央部１１Ｃ側）に位置するシート内側端部２２Ｕと基準位置との間の間隔Ｌ１に比べて、表面シート２１のうちの乗物用シート１００の外側（外側端部１１Ｔ側）に位置するシート外側端部２２Ｔと基準位置との間の間隔Ｌ２の方が狭くなるように変位している。

流体袋１０が膨張した際、流体袋１０（表面シート１１）の外側端部１１Ｔ側には、傾斜面Ｒ１，Ｒ２が形成される。傾斜面Ｒ１，Ｒ２は、中央部１１Ｃ側から外側端部１１Ｔ側に向かうにつれて、前方側から後方側に向かうように（後退するように）斜めに傾斜した表面形状を呈する。比較例１における流体袋２０Ａ，２０Ｂは、裏面シート２２の幅方向における中央に裏面接合部２２Ｊ１が設けられ、表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２および裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２が、傾斜面Ｒ１，Ｒ２内に含まれるように位置しており、流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが膨張した際には、流体袋２０Ａ，２０Ｂが両外側に向かって、中央部１１Ｃから離れる方向に広がるように膨張している。

したがって比較例１においては、間隔Ｌ１に比べて間隔Ｌ２の方が狭くなっており、結果として、保持面５０は、中央部５１から側部５２，５３に向かうにつれて実施の形態１の場合よりもゆるやかな傾斜の程度を呈しており、保持面５０の中央部５１の凹部深さは、比較例１の場合は実施の形態１の場合よりも浅くなっている。着座者の頭部が左右に移動することに対し、比較例１の場合には実施の形態１の場合に比べて十分な規制力を作用させにくくなっている。

実施の形態１における乗物用シート１００においても、流体袋１０が膨張した際、流体袋１０（表面シート１１）の外側端部１１Ｔ寄りの部分には、傾斜面Ｒ１，Ｒ２が形成される（図６）。しかしながら実施の形態１の流体袋２０Ａ，２０Ｂにおいては、裏面シート２２の幅方向において中央部２２Ｃとシート内側端部２２Ｕとの間に裏面接合部２２Ｊ１が設けられ、表面接合部１１Ｊ１，１１Ｊ２および裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２が、比較例１の場合よりも内側（中央部１１Ｃ寄り）に位置している。膨張の際に傾斜面Ｒ１，Ｒ２による影響を受けにくくなっており、間隔Ｌ１に比べて間隔Ｌ２の方が広いという構成が実現されており、中央部５１側から側部５２，５３側に向かうにつれて比較例１の場合に比べて急峻に傾斜するような保持面５０を流体袋１０と流体袋２０Ａ，２０Ｂとで実現することが可能となっている。

実施の形態１においては、裏面シート２２のシート内側端部２２Ｕと裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２との間の間隔（部分２４の幅）は、裏面シート２２のシート外側端部２２Ｔと裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２との間の間隔（部分２３の幅）よりも狭い。裏面接合部２２Ｊ１，２２Ｊ２はすなわち、裏面シート２２のうちのシート内側端部２２Ｕ寄りの部分に設けられている。

したがって流体袋１０および流体袋２０Ａ，２０Ｂが膨張した際には、流体袋２０Ａ，２０Ｂは前方に向かって起立するように膨張し（間隔の広い部分２３の方が、間隔の狭い部分２４の方に比べて前方側に位置し）、中央部５１側から側部５２，５３側に向かうにつれて比較例１の場合に比べてより急峻に傾斜するような保持面５０を流体袋１０と流体袋２０Ａ，２０Ｂとで実現することが可能となっている。したがって、着座者の頭部が左右に移動することに対し、実施の形態１の場合には比較例１の場合に比べて十分な規制力を作用させることが可能となっている。

（比較例２）
図８は、比較例２におけるヘッドレスト５Ｚ２を示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。比較例２と実施の形態１とは、以下の点において相違する。

ヘッドレスト５Ｚ２においては、流体袋１０Ａ，１０Ｂを用いて保持面５０の変位を実現している。流体袋１０Ａは、流体袋１０Ｂの幅方向における外側に設けられ、流体袋１０Ａの変形量は流体袋１０Ｂの変形量よりも大きい。当該構成によっても、着座者の頭部が左右に移動することに対し、ある程度の規制力を作用させることができる。

しかしながらヘッドレスト５Ｚ２においては、複数の流体袋を前後に積層するという構成が採用されていないため、保持面５０を変位させることが可能な範囲を大きくすることは実施の形態１の場合に比べて難しい。

（実施の形態１の変形例）
保持面５０を変位させることが可能な範囲を大きくするために、実施の形態１の変形例として、実施の形態１における流体袋２０Ａ，２０Ｂの代わりに、図８に示す流体袋１０Ａ，１０Ｂを採用しても構わない。すなわち、流体袋１０Ａを流体袋１０Ｂの幅方向における外側に配置し、流体袋１０Ａの変形量は流体袋１０Ｂの変形量よりも大きくなるように設定する。このような構成を有する流体袋１０Ａ，１０Ｂとベース部材８０との間に、実施の形態１における流体袋１０を配置して、上述の実施の形態１の場合と同様に、間隔Ｌ１に比べて間隔Ｌ２の方が広いという構成を実現しても構わない。この場合には、たとえば流体袋１０Ａが第２流体袋に相当する。

（比較例３）
図９は、比較例３におけるヘッドレスト５Ｚ３を示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。比較例３と実施の形態１とは、以下の点において相違する。

ヘッドレスト５Ｚ３は、流体袋１０Ａと、ヒンジ８１によって回動可能に支持された可動プレート８２とを備える。ヘッドレスト５Ｚ３は、冒頭で述べた特開２０１５−０５８７５０号公報（特許文献１）に開示された構成に相当しており、流体袋１０Ａを用いて可動プレート８２を回動させており、可動プレート８２を用いて着座者に対する保持面を変位させているため、可動プレート８２の分だけ製造費用が高くなったり、可動プレート８２の分だけ乗物用シートの重量が重くなったりしている。

これに対して実施の形態１の乗物用シート１００によれば、流体袋１０と、流体袋１０の長手方向における両端部にそれぞれ積層するように配置された流体袋２０Ａ，２０Ｂとが膨張することによって、凹面状の形状を有する保持面５０（中央部５１および側部５２，５３）を形成することができるため、可動プレートをあえて用いなくても（可動プレートを備えない構成を採用した場合であっても）着座者の頭部に対する保持面を変位させることが可能である。

したがって、乗物用シート１００において可動プレートを備えない構成を採用した場合には、可動プレートの分の製造費用を削減したり、可動プレートの分の重量を軽くしたりすることが可能となる。なお、実施の形態１における技術的思想は、流体袋１０と、流体袋１０の長手方向における両端部にそれぞれ配置された流体袋２０Ａ，２０Ｂとが膨張することによって凹面状の形状を有する保持面５０（中央部５１および側部５２，５３）を形成するというものであって、可動プレートを実施の形態１の構成にさらに付加した構成を本明細書の開示範囲あるいは特許請求の範囲から積極的に排除するものではない。

［実施の形態２］
図１０は、実施の形態２における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０Ａを示す正面図であり、実施の形態１における図３に対応している。実施の形態１，２は、以下の点において相違する。

実施の形態２では、流体袋２０Ａと流体袋１０とが、１つの表面接合部１１Ｊと１つの裏面接合部２２Ｊとを介して互いに接合されている。表面接合部１１Ｊの内側に第１開口部１１Ｈが形成され、裏面接合部２２Ｊの内側に第２開口部２２Ｈが形成され、これらの開口部は互いに連通している。流体袋２０Ｂと流体袋１０とについても同様である。表面接合部１１Ｊおよび裏面接合部２２Ｊは、基準方向ＤＲ１に対して直交する方向ＤＲ２に沿って延在するように形成されている。当該構成によっても、裏面シート２２の幅方向において中央部２２Ｃとシート内側端部２２Ｕとの間に裏面接合部２２Ｊが設けられることで、実施の形態１と略同様の作用および効果を得ることができる。

実施の形態１の場合には上述のとおり、裏面接合部２２Ｊ１（第１の裏面接合部）と裏面接合部２２Ｊ２（第２の裏面接合部）とは、基準方向ＤＲ１に対して直交する方向ＤＲ２において間隔をあけて並ぶように配置されている。表面接合部１１Ｊ１（第１の表面接合部）と表面接合部１１Ｊ２（第２の表面接合部）とについても同様に、基準方向ＤＲ１に対して直交する方向ＤＲ２において間隔をあけて並ぶように配置されている。表面シート１１と裏面シート２２とが２箇所で互いに接合され、２箇所の接合部が上記の直交する方向において間隔をあけて並んで配置されているため、膨張時に表面シート１１と裏面シート２２との間に作用する引張力を２箇所の接合部に分散させることができ、２箇所の接合部を起点として流体袋２０Ａは安定して膨縮することができる。

流体袋１０や流体袋２０Ａ，２０Ｂに開口部（第１開口部や第２開口部）が形成されている部分は、剛性が低くなる。開口部の大きさが大きいと開口部周辺においてシートが大きく変形しやすくなるところ、２箇所の接合部の各々の内側に開口部が形成されていれば、必要な開口面積を有する開口部が離れた２つの位置に設けられることとなり、シート変形が少なくなり、開口部の周辺部分が高い平面度を維持したまま流体袋１０および流体袋２０Ａは膨縮することが可能となる。

［実施の形態３］
図１１は、実施の形態３における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０Ｂを示す正面図であり、実施の形態１における図３に対応している。実施の形態３は、実施の形態１，２と以下の点において相違する。

実施の形態３では、流体袋１０と流体袋２０Ａとが相互に連通しておらず、流体袋１０と流体袋２０Ｂとについても相互に連通していない。流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂには、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂを膨縮させるための接続管９１，９２，９３がそれぞれ接続されている。当該構成によっても、裏面シート２２の幅方向において中央部２２Ｃとシート内側端部２２Ｕとの間に裏面接合部２２Ｊが設けられることで、実施の形態１，２と略同様の作用および効果を得ることができる。

実施の形態１，２の場合には上述のとおり、ポンプから接続管９１を通して流体袋１０の内部に供給された流体（典型的には空気）は、第１開口部１１Ｈ１，１１Ｈ２（図３〜図５）および第２開口部２２Ｈ１，２２Ｈ２（図３〜図５）を通して、流体袋２０Ａ，２０Ｂの内部に供給される。当該構成によれば、１つの接続管９１のみで流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂへの流体の供給および排出が実現可能であり、流体袋ユニットの薄型化、製造費用の低減、装置構成の簡素化などの優位性が得られる。一方で実施の形態３の場合、接続管９１，９２，９３を用いることで、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂの各々を独立して膨縮させることが可能である。

実施の形態１，２においてはまた、流体袋１０は流体袋２０Ａ，２０Ｂに対してベース部材８０側に配置されているため、接続管９１が流体袋１０にのみ接続されていることにより、流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂの膨縮時に接続管９１の位置が大きく変動してしまうことも抑制できる。なお実施の形態１，２において、必要に応じて接続管９１は流体袋２０Ａや流体袋２０Ｂに接続されていても構わない。

［実施の形態４］
図１２は、実施の形態４における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０Ｃを示す正面図であり、実施の形態１における図３に対応している。実施の形態４は、実施の形態１〜３と以下の点において相違する。

実施の形態４においては、裏面接合部２２Ｊが裏面シート２２のシート内側端部２２Ｕに到達するように形成されており、裏面シート２２は、裏面接合部２２Ｊとシート内側端部２２Ｕとの間の部分２４を有しておらず、裏面接合部２２Ｊとシート外側端部２２Ｔとの間の部分２３のみを有している。当該構成によっても、裏面シート２２の幅方向において中央部２２Ｃとシート内側端部２２Ｕとの間に裏面接合部２２Ｊが設けられることで、実施の形態１と略同様の作用および効果を得ることができる。

［実施の形態５］
図１３は、実施の形態５における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０Ｄなどを示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。実施の形態５は、実施の形態１〜３と以下の点において相違する。

実施の形態５においては、流体袋２０Ａと流体袋１０との間に流体袋２０Ｓが設けられ、流体袋２０Ｂと流体袋１０との間に流体袋２０Ｔが設けられる。流体袋２０Ｓ，２０Ｔは、たとえば第３流体袋として機能することができ、裏面シート２２の部分２３（外側非接合部１３に対向している部分２３）と流体袋１０の外側非接合部１３との間に配置される。

流体袋１０，２０Ａ，２０Ｂが膨張した際に流体袋２０Ｓ，２０Ｔも併せて膨張することによって、流体袋２０Ａ，２０Ｂのシート外側端部２２Ｔ側の部分が前方側に向かって押圧され、間隔Ｌ１に比べて間隔Ｌ２の方が広くなり、結果として実施の形態１と略同様の作用および効果を得ることができる。

［実施の形態６］
図１４は、実施の形態６における乗物用シートに適用される流体袋ユニット３０などを示す断面図であり、実施の形態１における図６に対応している。実施の形態６は、実施の形態１〜５と以下の点において相違する。

実施の形態６においては、１つの流体袋１０と１つの流体袋２０とが積層されることによって１つの流体袋ユニット３０が構成されている。流体袋ユニット３０は、幅方向においてベース部材８０の一方側と他方側との両方に一つずつ配置されている。当該構成によっても、裏面シート２２の幅方向において中央部２２Ｃとシート内側端部２２Ｕとの間に裏面接合部２２Ｊが設けられることで、実施の形態１と略同様の作用および効果を得ることができる。

［他の実施の形態］
上述の各実施の形態は、ヘッドレスト５の保持面５０を変位させるという構成に基づき説明したが、上述の各実施の形態で開示した技術的思想は（図１参照）、シートバック６の保持面６０を変位させるという構成にも適用可能であるし、シートクッション７の保持面７０を変位させるという構成にも適用可能である。上述の各実施の形態で開示した技術的思想は、着座者の脹脛等を保持するいわゆるオットマンなどにも適用可能である。上記各実施の形態で開示した思想はたとえば、オットマンに設けられた保持面（オットマン本体そのもそ）を膝の屈伸方向に回動させるという機構にも適用可能である。着座者の脹脛をマッサージするような凹部がオットマンに設けられている場合には、その凹部内の保持面に上述の各実施の形態で開示した技術的思想を適用することも可能である。

上述の各実施の形態は、流体袋１０の長手方向における両端部に流体袋２０Ａ，２０Ｂがそれぞれ配置されているという構成に基づき説明したが、必要に応じて、流体袋１０の長手方向における一端部に流体袋２０Ａのみを配置するという構成が採用されてもよい。当該構成によっても、裏面シート２２の幅方向において中央部２２Ｃとシート内側端部２２Ｕとの間に裏面接合部２２Ｊが設けられることで、可動プレートをあえて用いなくても、着座者の任意箇所に対する保持面を変位させることが可能である。

上記の各実施の形態における乗物用シートは、車両用に限られず、電車用や船舶用、あるいは遊戯施設に使用される乗物など、任意の乗物用シートに適用可能である。

以上、各実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本開示の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

５，５Ｚ１，５Ｚ２，５Ｚ３ ヘッドレスト、６ シートバック、７ シートクッション、１０ 流体袋（第１流体袋）、１０Ａ，１０Ｂ 流体袋、１１ 表面シート（第１表面）、１１Ｃ，２２Ｃ 中央部、１１Ｈ，１１Ｈ１，１１Ｈ２ 第１開口部、１１Ｊ，１１Ｊ１，１１Ｊ２ 表面接合部、１１Ｍ，１２Ｍ，２１Ｍ，２２Ｍ 表面、１１Ｎ，１２Ｎ，２１Ｎ，２２Ｎ 裏面、１１Ｐ，１１Ｑ，１１Ｒ，１１Ｓ，１２Ｐ，１２Ｑ，１２Ｒ，１２Ｓ，２１Ｐ，２１Ｑ，２１Ｒ，２１Ｓ，２２Ｐ，２２Ｑ，２２Ｒ，２２Ｓ 周縁、１１Ｔ 外側端部、１２ 裏面シート（第１裏面）、１３ 外側非接合部，１４ 内側非接合部、２０，２０Ａ，２０Ｂ 流体袋（第２流体袋）、２０Ｓ，２０Ｔ 流体袋（第３流体袋）、２１ 表面シート（第２表面）、２２ 裏面シート（第２裏面）、２２Ｈ，２２Ｈ１，２２Ｈ２ 第２開口部、２２Ｊ，２２Ｊ１，２２Ｊ２ 裏面接合部、２２Ｔ，２２Ｕ 端部、２３，２４ 部分、３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ 流体袋ユニット、４０ カバー、４１，５１，６１，７１ 中央部、４２，４３ 保持部、４４，４６ 側壁部、４５ 後背部、５０，６０，７０ 保持面、５２，５３，６２，６３，７２，７３ 側部、８０ ベース部材、８１ ヒンジ、８２ 可動プレート、９１，９２，９３ 接続管、１００ 乗物用シート、ＡＲ１，ＡＲ２ 矢印、ＤＲ１ 基準方向、ＤＲ２ 方向、Ｌ１，Ｌ２ 間隔、Ｒ１，Ｒ２ 傾斜面。

Claims (4)

1. 着座者を保持可能な保持面を有する乗物用シートであって、
   ベース部材と、
   前記保持面を形成する部分を含み、前記ベース部材を覆うように設けられたカバーと、
   前記カバーと前記ベース部材との間に配置された第１流体袋および第２流体袋を含み、前記第１流体袋および前記第２流体袋が積層された状態で膨縮することによって前記保持面を前記ベース部材に対して遠ざける方向および接近させる方向に変位させる流体袋ユニットと、を備え、
   前記第１流体袋は、第１表面および第１裏面を含み、前記第１表面および前記第１裏面の周縁同士が接合されることで袋状に形成され、前記ベース部材側に前記第１裏面が位置し、前記保持面側に前記第１表面が位置するように配置され、
   前記第２流体袋は、第２表面および第２裏面を含み、前記第２表面および前記第２裏面の周縁同士が接合されることで袋状に形成され、前記第１表面側に前記第２裏面が位置し、前記カバーのうちの前記保持面を形成している前記部分側に前記第２表面が位置するように配置され、
   前記第２裏面は、中央部と、前記乗物用シートの内側に位置するシート内側端部と、前記乗物用シートの外側に位置するシート外側端部と、前記中央部と前記シート内側端部との間に位置する裏面接合部とを有し、
   前記第１表面は、他の中央部と、前記乗物用シートの外側に位置する外側端部と、前記裏面接合部に接合される表面接合部と、前記第２裏面のうちの前記裏面接合部と前記シート外側端部との間の部分に対向する外側非接合部とを有し、前記第２裏面は、前記第１表面のうちの前記他の中央部と前記外側端部との間の部分にのみ対向するように設けられている、
   乗物用シート。
2. 前記裏面接合部は環状または矩形状の形状を有し、前記裏面接合部の内側には第１開口部が形成されており、
   前記表面接合部は環状または矩形状の形状を有し、前記表面接合部の内側には第２開口部が形成されており、
   前記第１開口部および前記第２開口部は、互いに連通している、
   請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記第１流体袋に接続された接続管をさらに備え、
   前記接続管から前記第１流体袋の内部に供給された流体は、前記第１開口部および前記第２開口部を通して前記第２流体袋の内部に供給される、
   請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記第１表面は、第１の前記表面接合部と第２の前記表面接合部とを含み、
   前記第２裏面は、第１の前記裏面接合部と第２の前記裏面接合部とを含み、
   第１の前記表面接合部と第１の前記裏面接合部とが互いに接合され、
   第２の前記表面接合部と第２の前記裏面接合部とが互いに接合され、
   前記中央部から前記シート外側端部に向かう方向を基準方向とすると、第１の前記裏面接合部と第２の前記裏面接合部とは、前記基準方向に対して直交する方向において間隔をあけて並んで配置されている、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の乗物用シート。

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