JP2017079986A

JP2017079986A - シートカバー

Info

Publication number: JP2017079986A
Application number: JP2015210570A
Authority: JP
Inventors: 謙一小原; Kenichi Obara; 藤田　大介; Daisuke Fujita; 大介藤田; 裕大坂; Yutaka Osaka; 尚高橋; Takashi Takahashi; 忠延末廣; Tadanobu Suehiro
Original assignee: Kawasaki Gakuen Educational Foundation
Current assignee: Kawasaki Gakuen Educational Foundation
Priority date: 2015-10-27
Filing date: 2015-10-27
Publication date: 2017-05-18

Abstract

【課題】リクライニングシートの着座時の褥瘡を予防できるシートカバーを提供する。【解決手段】人体が着座するリクライニングシートの背もたれに装着されるシートカバー１において、人体に面した前面部２と背もたれに面した背面部３とを上端で連結して形成されるとともに、背面部３の上部を背もたれに固定する固定部５を備え、前面部２及び背面部３の互いに接する面に低摩擦係数部材を配して、前面部２の外面に高摩擦係数部材を配した。【選択図】図３

Description

本発明は、褥瘡発生因子の一つである臀部ずれ力の軽減を目的としたリクライニング機能付き車いす等のリクライニングシートの背もたれに装着されるシートカバーに関する。

従来の車いす等のシートに装着されるシートカバーは特許文献１に開示されている。このシートカバーはシート状のクッション材を被包材により被包して形成される。被包材の人体との接触面には高摩擦素材が使用されている。

シートカバーは背もたれの表面を覆うように装着され、人体がシートカバーを介して背もたれに接する。この時、人体と接する側の被包材は背もたれ上部に固定されているため、座位中に下方へずれることが防止される。

特開２０１０−２４６５９３号公報（第３頁−第６頁、第１図）

介護分野において高齢者等の要介護者の寝たきりによる褥瘡を防止するために着座姿勢をとらせることが推奨されている。このため、座位保持が困難な要介護者に対してリクライニング機能付きの車いす等のリクライニングシートが用いられる。この時、背もたれの傾斜に伴う体幹及び骨盤の傾斜によって人体の臀部に加わるせん断力（以下、「臀部ずれ力」という）が大きくなると、着座姿勢においても褥瘡の要因となることが知られている。

リクライニングシート上の要介護者は休息時等に背もたれをリクライニングさせた状態（以下、「後傾位」という）で着座する。また、短時間の座位保持が可能な要介護者の場合には、食事時等に要介護者は立設した背もたれに背中を接した安楽座位で着座する。このため、安楽座位と後傾位とが繰り返されることにより、臀部ずれ力が増大する。従って、安楽座位期間及び後傾位期間において要介護者の臀部ずれ力を小さくすることが望まれる。

リクライニングシートの背もたれは座面の後端で軸支される場合が多く、人体の体幹は股関節を中心に回転する。このため、背もたれを回動する際に背もたれの回転軸と体幹の回転軸との相違によって臀部ずれ力が変動する。

図５は背もたれの状態による臀部ずれ力の推移を示す図である。同図において、縦軸は臀部ずれ力を示し、横軸は背もたれの可変状態を示している。臀部ずれ力の単位は荷重を人体の体重で除して正規化した％ＢＷ（% Body Weight）である。背もたれの状態は図６の（ａ）〜（ｃ）に概略図を示すように、安楽座位、後傾位、安楽座位の順に背もたれの角度を可変している。

図５のＴ１、Ｔ２、Ｔ３はそれぞれ初期の安楽座位の期間、後傾位の期間、後傾位から復帰した安楽座位の期間である。また、図５のＡは背もたれの回転軸が人体の体幹の回転軸に一致した場合であり、Ｂは背もたれの回転軸が座面の後端に配される場合である。

同図によると、背もたれの回転軸が人体の体幹の回転軸に一致する場合（Ａ）は、安楽座位からリクライニングにより後傾位に移行すると臀部ずれ力が増加する。しかし、後傾から安楽座位に復帰すると、臀部ずれ力が初期の安楽座位と同程度まで戻る。

これに対し、背もたれの回転軸が座面の後端に配される場合（Ｂ）は、安楽座位から後傾位に移行すると、人体の背もたれに対する当接位置が体幹の回転軸を中心に回動するため背もたれ上を降下する。後傾位から安楽座位に復帰すると、体幹がリクライニング時に降下した状態で起こされるため背もたれにかかる垂直力が増大する。これに伴って背もたれと人体背部間との摩擦力が増大するため人体は背もたれ上を滑りにくくなり、元の位置に戻ることができない。これにより、背もたれの復帰の際に人体が前方へ押されてしまうため、臀部ずれ力が増加する。従って、後傾位から復帰後の安楽座位の臀部ずれ力はリクライニング前の初期の安楽座位よりも増加する。

上記従来のシートカバーは高摩擦素材と人体背部との間の摩擦により人体の位置ずれが抑制される。このため、背もたれの回転軸が座面の後端に配されるリクライニングシートのリクライニング時に背もたれ上を降下した体幹が安楽座位に復帰した際に背もたれ上をより滑りにくくなる。これにより、後傾位から復帰した安楽座位における臀部ずれ力の増加を抑制できない。従って、安楽座位と後傾位とを繰り返す着座時の褥瘡を十分に予防できない問題があった。

本発明は、リクライニング機能付き車いす等のリクライニングシートの着座時の褥瘡を予防できるシートカバーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、人体が着座するリクライニングシートの背もたれに装着されるシートカバーにおいて、人体に面した前面部と背もたれに面した背面部とを上端で連結して形成されるとともに、前記背面部の上部を背もたれに固定する固定部を備え、前記前面部及び前記背面部の互いに接する面に低摩擦係数部材を配して、前記前面部の外面に高摩擦係数部材を配したことを特徴としている。

また本発明は上記構成のシートカバーにおいて、前記固定部が前記背面部の両側端から延出して互いに着脱可能な帯状に形成されることを特徴としている。

また本発明は上記構成のシートカバーにおいて、前記前面部の両側端から延出して互いに着脱可能に形成される帯状の前面固定部を備えたことを特徴としている。

また本発明は上記構成のシートカバーにおいて、前記前面部と前記背面部とを上下端で連結したループ状に形成されることを特徴としている。

また本発明は上記構成のシートカバーにおいて、前記低摩擦係数部材の静止摩擦係数が０．２以下であることを特徴としている。

また本発明は上記構成のシートカバーにおいて、前記低摩擦係数部材がポリテトラフルオロエチレン、ポリアミド、ポリエステル、ポリエチレン、ポリアセタールのいずれかから成り、前記高摩擦係数部材がポリウレタン、ポリ塩化ビニル、ゴムのいずれかから成ることを特徴としている。

本発明によると、前面部及び背面部を上端で連結して形成し、前面部及び背面部の互いに接する面に低摩擦係数部材を配して前面部の外面に高摩擦係数部材を配している。このため、座面の後端で軸支される背もたれにシートカバーを装着すると、安楽座位から後傾位に移行する際に前面部の外面の摩擦力によって体幹の降下が抑制される。また、後傾位から安楽座位に復帰する際に前面部の内面と背面部の内面との摩擦力が小さいため前面部が背面部に対して上昇する。従って、臀部ずれ力を低減し、褥瘡を予防することができる。

本発明の実施形態のシートカバーを装着した車いすを前方から見た斜視図本発明の実施形態のシートカバーを装着した車いすを後方から見た斜視図本発明の実施形態のシートカバーを示す斜視図本発明の実施形態のシートカバーを示す側面断面図背もたれの状態による臀部ずれ力の推移を示す図図５の背もたれの状態を説明する概略図

以下に図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１、図２は一実施形態のシートカバーを装着した車いすを前方から見た斜視図及び後方から見た斜視図を示している。車いす２０はリクライニング機能を有し、車輪２３の上方に配した座面２１の後端で背もたれ２２を軸支してリクライニング時に背もたれ２２が後傾する。シートカバー１は背もたれ２２上に固定される。

図３はシートカバー１の斜視図を示している。シートカバー１は人体に面した前面部２と背もたれ２２（図２参照）に面した背面部３とを上下端で連結したループ状に形成される。また、シートカバー１には図２に示すように背もたれ２２の背面側で着脱される固定ベルト５、６が設けられる。

固定ベルト５（固定部）は背面部３の上下方向に複数設けられ、それぞれ背面部３の両側端から延出される帯状の帯部５ａ及び帯部５ｂを有している。帯部５ａ及び帯部５ｂの先端には面ファスナーが設けられ、互いに着脱可能に形成される。帯部５ａと帯部５ｂとを背もたれ２２（図２参照）の背面で連結して背面部３が背もたれ２２に固定される。これにより、シートカバー１が背もたれ２２に固定される。

この時、固定ベルト５は上下方向に複数設けられるが、少なくとも背面部３の上部に設けられていればよい。これにより、シートカバー１の上部が固定ベルト５により背もたれ２２の上部に固定される。尚、帯部５ａ及び帯部５ｂを一方の先端に接続金具やボタンを設けて着脱可能に形成してもよい。

固定ベルト６（前面固定部）は前面部２の上下方向に複数設けられ、それぞれ前面部２の両側端から延出される帯状の帯部６ａ及び帯部６ｂを有している。帯部６ａ及び帯部６ｂの先端には面ファスナーが設けられ、互いに着脱可能に形成される。帯部６ａと帯部６ｂとを背もたれ２２（図２参照）の背面で連結して背面部３に対する前面部２の横ずれを防止することができる。帯部６ａ及び帯部６ｂを一方の先端に接続金具やボタンを設けて着脱可能に形成してもよい。

図４はシートカバー１の側面断面図を示している。シートカバー１は基材シート１１の長手方向の両端を固着してループ状に形成され、前面部２側の外面に表面シート１２が固着される。基材シート１１はポリテトラフルオロエチレン、ポリアミド、ポリエステル、ポリエチレン、ポリアセタール等の低摩擦係数部材から成っている。このため、前面部２及び背面部３の互いに接する面が基材シート１１の対向する内面により形成される。これにより、低摩擦係数部材を配した前面部２及び背面部３の互いに接する面間の静止摩擦係数が０．２以下に形成される。

表面シート１２はポリウレタン、ポリ塩化ビニル、ゴム等の高摩擦係数部材から成っている。このため、前面部２の外面に高摩擦係数部材が配される。これにより、前面部２と衣服との静止摩擦係数は基材シート１１の内面間や、通常の背もたれ２２と衣服との間よりも高く、例えば０．８以上になっている。

尚、基材シート１１の表面の一部に格子状等の所定形状の高摩擦係数部材を固着してシートカバー１を形成してもよい。また、布帛等の基材シート１１の内面に低摩擦係数部材を固着してもよい。この時、上記と同様に基材シート１１の表面の一部に格子状等の所定形状の低摩擦係数部材を固着してもよい。

上記構成のシートカバー１を背もたれ２２に装着した車いす２０の座面２１上に人体が着座し、安楽座位と後傾位とが繰り返される。安楽座位から後傾位に移行すると、背もたれ２２と体幹との回転軸の相違により人体の背もたれ２２に対する当接位置が背もたれ２２上を降下する。この時、前面部２の外面の摩擦力によってシートカバー１に対する体幹の降下が抑制される。

後傾位から安楽座位に復帰すると、体幹がリクライニング時に降下した状態で起こされる。この時、前面部２の内面と背面部３の内面との間の摩擦力が小さく前面部２の外面と人体との摩擦力が大きいため、人体とともに前面部２が背面部３に対して上昇する。このため、後傾位から復帰後の安楽座位の臀部ずれ力の増加を抑制することができる。

表１は上記構成のシートカバー１を試験用のリクライニングシートに装着し、安楽座位、後傾位、安楽座位の順に可変した際の臀部ずれ力及び体幹のずれ量を測定した結果を示している。また、比較例としてシートカバー１を取り外した状態の臀部ずれ力及び体幹のずれ量を測定した。各測定値は平均値±標準偏差で表わしている。

被験者は健常の男性１９人（年齢：２１．４±３．０歳、身長：１７０．２±３．６ｃｍ、体重：６１．０±７．１ｋｇ）とし、左右対称の姿勢で着座させている。シートカバー１の内面間の静止摩擦係数は０．１１とし、シートカバー１と被験者の衣服（綿１００％）との間の静止摩擦係数は０．８とした。また、比較例の背もたれ２２と被験者の衣服との間の静止摩擦係数は０．５とした。

リクライニングシートの背もたれ２２の高さは９７ｃｍ、座面２１の奥行きは４０ｃｍであり、背もたれ２２の回転軸は座面２１の後端に設けられる。安楽座位の時に背もたれは鉛直に対して１０゜後傾し、リクライニングさせた後傾位の時に背もたれ２２は鉛直に対して４０゜後傾している。初期の安楽座位を５秒間、後傾位を１０秒間、復帰後の安楽座位を５秒間保持し、背もたれは角速度３゜／秒で回動して移行時間は各１０秒である。このため、１回の試験時間は４０秒であり、本実施形態及び比較例に対してそれぞれ３回測定した。

臀部ずれ力は座面２１上に設置した４０ｃｍ×４０ｃｍの床反力計（共和電業社製）により、サンプリング周波数を１００Ｈｚとして計測を行った。臀部ずれ力の単位は荷重を被験者の体重で除して正規化した％ＢＷ（% Body Weight）である。

体幹のずれ量はデジタルビデオカメラにより人体の側方から撮影し、高度映像処理プログラム（ダートフィッシュ（登録商標）：ダートフィッシュジャパン社製）を用いて背もたれに対する相対的な体幹のずれ量を算出した。体幹のずれ量は降下方向を正とし、単位はｃｍである。

表１によると、臀部ずれ力はシートカバー１の装着時及び非装着時で初期の安楽座位期間に対して後傾位期間で減少し、後傾位から復帰後の安楽座位期間で増加する。初期の安楽座位期間に対する復帰後の安楽座位期間の臀部ずれ力の比の平均値はシートカバー１の装着時で１３８．３％であり、非装着時で１６０．３％であった。この時、Shapiro-Wilk検定を用いてそれぞれの正規性の確認を行い、paired t-testを用いて２条件間を比較した結果、シートカバー１の装着時が有意に低い値を示した（ｐ＜０．０１）。

また、体幹はシートカバー１の装着時及び非装着時で初期の安楽座位期間に対して後傾位期間で降下し、後傾位から復帰後の安楽座位期間で上昇する。初期の安楽座位期間に対して復帰後の安楽座位期間の体幹の降下量の平均値はシートカバー１装着時で０．３ｃｍであり、非装着時で１．９ｃｍであった。この時、Shapiro-Wilk検定を用いてそれぞれの正規性の確認を行い、paired t-testを用いて２条件間を比較した結果、シートカバー１の装着時が有意に低い値を示した（ｐ＜０．０１）。

本実施形態によると、前面部２及び背面部３を上端で連結して形成し、前面部２及び背面部３の互いに接する面に低摩擦係数部材（基材シート１１）を配して前面部２の外面に高摩擦係数部材（表面シート１２）を配している。このため、座面２１の後端で軸支される背もたれ２２にシートカバー１を装着すると、安楽座位から後傾位に移行する際に前面部２の外面の摩擦力によって体幹の降下が抑制される。また、後傾位から安楽座位に復帰する際に前面部２の内面と背面部３の内面との摩擦力が小さいため前面部２が背面部３に対して上昇する。従って、臀部ずれ力を低減し、褥瘡を予防することができる。

また、背面部３の両側端から延出して互いに着脱可能に形成される固定ベルト５（固定部）を備えるので、シートカバー１を容易に取り付けることができる。

また、前面部２の両側端から延出して互いに着脱可能に形成される固定ベルト６（前面固定部）を備えるので、背面部３に対する前面部２の横ずれを防止することができる。

本実施形態において、シートカバー１がループ状に形成されるが、基材シート１１の折り返しにより前面部２及び背面部３の上端を連結して下端を開放してもよい。この時、低摩擦係数部材を外面に配した誤装着の虞がある。このため、本実施形態のように、シートカバー１を前面部２及び背面部３の上下端を連結したループ状に形成するとより望ましい。

本発明によると、リクライニング機能付き車いすやリクライニングチェア等のリクライニングシートに利用することができる。

１シートカバー
２前面部
３背面部
５、６固定ベルト
１１基材シート
１２表面シート
２０車いす
２１座面
２２背もたれ
２３車輪

Claims

人体が着座するリクライニングシートの背もたれに装着されるシートカバーにおいて、人体に面した前面部と背もたれに面した背面部とを上端で連結して形成されるとともに、前記背面部の上部を背もたれに固定する固定部を備え、前記前面部及び前記背面部の互いに接する面に低摩擦係数部材を配して、前記前面部の外面に高摩擦係数部材を配したことを特徴とするシートカバー。
前記固定部が前記背面部の両側端から延出して互いに着脱可能な帯状に形成されることを特徴とする請求項１に記載のシートカバー。
前記前面部の両側端から延出して互いに着脱可能に形成される帯状の前面固定部を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートカバー。
前記前面部と前記背面部とを上下端で連結したループ状に形成されることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のシートカバー。
前記低摩擦係数部材の静止摩擦係数が０．２以下であることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のシートカバー。
前記低摩擦係数部材がポリテトラフルオロエチレン、ポリアミド、ポリエステル、ポリエチレン、ポリアセタールのいずれかから成り、前記高摩擦係数部材がポリウレタン、ポリ塩化ビニル、ゴムのいずれかから成ることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載のシートカバー。