KR20110046471A

KR20110046471A - 고 체적 공기역학 골프 클럽 헤드

Info

Publication number: KR20110046471A
Application number: KR1020117003429A
Authority: KR
Inventors: 제프리 알버트센; 마이클 버넷
Original assignee: 아담스 골프 아이피, 엘.피.
Priority date: 2008-07-15
Filing date: 2009-07-01
Publication date: 2011-05-04
Also published as: US9278266B2; US20190001198A1; US20130344983A1; WO2010008962A1; US20140235368A1; US8083609B2; US20140057736A1; US20180015337A1; US8777773B2; US8602909B1; US20100016096A1; US10052531B2; US8734269B2; US20170252615A1; US8550936B1; US9776053B2; US11130026B2; US10500451B2; US10799773B2; US9682294B2

Abstract

본 발명은 그라운드 면에 평행하게 100 mph의 바람에 노출되고 클럽 헤드의 전면에 정향될 때 적어도 1.5 Ibf인 표준화된 공기 역학적 저항력에서의 페이스를 가지고 적어도 4.4 인치인 전면부터 후면까지의 치수와 적어도 400 cc 인 클럽 헤드 체적을 가지는 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드에 관한 것이다. 상기 클럽 헤드는 그라운드 면 위의 정점 높이에 위치되는 크라운 정점을 가지는 크라운 섹션을 가지고, 상기 크라운 정점과 상기 페이스 사이의 크라운 섹션의 일부는 3인치 이하인 정점부터 전면까지의 곡면 반경을 가진다. 상기 클럽 헤드는 상기 크라운 정점에서 시작되어 상기 클럽 헤드의 후면까지 연장되는 최대 페이스 높이 위의 높이에서 크라운 섹션의 표면에 포스트 정점 부가 증진 영역을 가질 수 있다.

Description

고 체적 공기역학 골프 클럽 헤드{HIGH VOLUME AERODYNAMIC GOLF CLUB HEAD}

본 발명은 스포츠 장비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고 체적 공기역학 골프 클럽 헤드에 관한 것이다.

현재의 고 체적 골프 클럽 헤드, 즉 드라이버는, 약간의 관심이 있더라도 골프 클럽 헤드의 공기역학에 대해서는 거의 관심을 가지지 않은 상태로 설계되었다. 이는 과거에 골프 클럽 헤드에 대한 공기역학에 대해 연구하고 클럽 헤드의 공기역학은 골프 클럽 성능에 오직 약간의 영향을 미친다는 것을 발견한 사실에서부터 거의 유래된 것이다.

오늘날의 드라이버는 보통 10년 전의 가장 발전된 클럽 헤드 체적의 두 배인 클럽 헤드 체적을 가진다. 사실, 실질적으로 거의 모든 현대의 드라이버는 대부분이 현재 USGA의 규정 한계인 460cc에 적합한 체적을 가지고, 적어도 400cc의 클럽 헤드 체적을 가진다. 여전히, 골프 클럽 설계자들은 이러한 큰 골프 클럽의 공기역학에는 거의 관심을 가지지 않으며; 대신에 오프 센터 샷(off-center shot) 동안의 트위스트에 대한 클럽 헤드의 저항성을 향상시키는 것에만 항상 관심을 두고 있다.

주로 트위스트에 저항하는 골프 클럽 헤드 설계에 대한 현대의 경쟁은, 큰 관성 모멘트를 가지는 클럽 헤드를 의미하는 것으로서, 매우 긴 전면에서 후면까지의 치수를 가지는 클럽 헤드를 초래했다. 주로 FB 치수라 명칭되는 골프 클럽 헤드의 전면에서부터 후면까지의 치수는 클럽 페이스의 리딩엣지(leading edge)부터 클럽 헤드의 가장 먼 후면 부분까지로 측정된다. 최근에는, 클럽헤드 체적에 대한 USGA의 한계에 추가하여, USGA는 전면에서부터 후면까지의 치수(FB)를 5인치로 한정하고, MOIy로 언급되는, 클럽 헤드의 무게 중심(CG)을 통과하는 수직축에 대한 관성 모멘트를 5900 g*cm²으로 한정한다. 기술 분야의 당업자들은 기계학의 초보자 코스로부터 여기서 CG로 언급된 '무게 중심'의 의미를 알 수 있을 것이다. 일반적으로 중공형태이고/이거나 단일화되지 않은 밀도를 가지는, 우드 타입의 골프 클럽에 있어서, CG는 클럽 헤드의 모든 밸런스 포인트에 대한 교차점으로서 주로 인식된다. 다시 말해, 만약 페이스에 대해 헤드의 밸런스를 맞춘 후 솔(sole)에 대해 밸런스를 맞추고자 하면, 밸런스 포인트를 직선으로 통과하는 두 개의 가상의 선에 대한 교차적이 CG로 언급되는 포인트로 규정될 수 있다.

최근 전까지는 드라이버의 대다수는 "전통적인 모양' 및 460cc 클럽 헤드 체적으로 주로 언급되는 것을 가진다. 이러한 큰 체적의 전통적인 형상의 드라이버는 대략 4.0 인치에서 4.3 인치의 전면에서부터 후면까지의 치수(FB)를 가지고, 일반적으로 4000 ~ 4600 g*cm² 범위의 MOIy를 실현한다. 골프 클럽 설계자들이 MOIy를 가능한 상승시키기 위해 노력함에 따라, 드라이버의 FB 치수가 4.3 인치 내지 5.0 인치의 범위에 들어가기 시작했다. 도 1의 그래프에는 83개의 서로 다른 클럽 헤드 설계에 대한 FB 치수 및 MOIy를 보이며 높은 MOIy 값은 긴 FB 치수와 병행되는 것을 잘 나타낸다.

높은 MOIy 값을 달성하기 위해 FB 치수를 상승시키는 것이 타당한 반면, 큰 FB 치수 클럽에서는 상당한 역효과가 관찰된다. 상당한 역효과 중 하나는 많은 제조사에 의해 알려지지 않아 간과된, 클럽 헤드 속도의 극적인 감소이다. 도 2의 그래프는 3.6 인치 이상의 FB 치수를 가지는 드라이버에 대한 플레이어 테스트 데이터를 나타낸다. 상기 그래프는 4.4 인치 이하의 FB 치수를 가지는 드라이버의 클럽 헤드 속도와 비교할 때 큰 FB 치수 드라이버에 대한 매우 낮은 클럽 헤드 속도를 나타낸다. 사실상, 104.6 mph의 클럽 헤드 속도는 3.8 인치 이하의 FB 치수를 가지는 드라이버를 스윙할 때는 달성될 수 있고, 반면에 4.8인치보다 약간 작은 FB 치수를 가지는 드라이버를 스윙할 때는 스윙 속도가 101.5 mph로 3% 떨어진다.

이러한 클럽 헤드 속도의 현저한 감소는 큰 FB 치수 골프 클럽 헤드와 관련된 공기역학적 저항력의 증가를 초래한다. 대규모 바람 터널 테스트에서 얻어진 데이터는 클럽 헤드 FB 치수와 몇 개의 중요 정향(orientation)에서 측정된 공기역학적 저항 사이의 강한 연관관계를 나타낸다. 첫째, 정향 1이 도 11에서 "공기 흐름 - 90 °"라고 지칭된 흐름 화살표로 식별되고 "라이(Lie) 90도 정향"과 같은 수치 그래프로 나타낸다. 이러한 정향은 도 8에서 보여지는 바와 같이, 클럽 헤드의 설계 라이 각도에서 샤프트 축(SA)으로 그라운드 면(GP)에 기초한 클럽 헤드로서 생각될 수 있다. 그리고, 도 11에서 "공기흐름 - 90°"라고 지칭된 흐름 화살표로 도시된 바와 같이, 클럽 페이스(200)에서 100mph의 바람이 그라운드 면(GP)에 평행하게 직접적으로 가해진다.

두번째로, 정향 2가 도 11에서 "공기 흐름 - 60°"로 지칭된 흐름 화살표로 식별되고 "라이 60도 정향"과 같은 수치 그래프로 나타난다. 이러한 정향은 도 8에 도시된 바와 같이, 클럽 헤드의 설계 라이 각도에서 샤프트축(SA)으로 그라운드 면(GP)에 기초한 클럽 헤드로서 생각될 수 있다. 그리고, 도 11에서 "공기 흐름 - 60°"라고 지칭된 흐름 화살표로 도시된 바와 같이, 100 mph의 바람이 수직면에 수직인 클럽 헤드의 힐(heel)(116) 측면으로부터 바람 정향된 페이스(200)까지 30도 지향된다.

세번째로, 정향 3이 도 12에서 "공기 흐름 - 수직, - 0°"로 지칭된 흐름 화살표로 식별되고 "라이 수직 0도 정향"과 같은 수치 그래프로 나타난다. 이러한 정향은 도 12에서 "공기 흐름 - 수직, 0°"라고 지칭된 흐름 화살표로 도시된 바와 같이, 힐(116)에 수평방향으로 100mph의 바람에 직접적으로 노출된 상태에서, 수직으로 샤프트 축(SA)에 대해 거꾸로 정향된 클럽 헤드로서 생각될 수 있다. 따라서, 도 12에서 보여진 바와 같이 정향된 클럽 헤드에 대해 힐(116)로부터 토(toe)(118)까지 흐르는, 도 11에 보여진 샤프트 축(SA)에 의해 생성된 수직면에 평행하다.

다시 정향 1로 되돌아가면, 즉 정향은 도 11에서 "공기 흐름 - 90°"로 지칭된 흐름 화살표로 식별된다. 표준화된 공기 역학적 저항 데이터가 6개의 서로 다른 클럽 헤드용으로 수집되고 도 5의 그래프에 도시된다. 여기서 별도의 언급이 없는 한, 여기서 언급된 모든 공기 역학적 저항력은 120mph 기류 속도로 표준화된 공기 역학적 저항력인 것을 이해하는 것이 매우 중요하다. 따라서, 도시된 공기 역학적 저항력 수치는, 120mph의 기준 속도의 제곱으로 곱해져서 실제 기류 속도의 제곱에 의해 나누어지는 표시된 기류 속도에서 실제 측정된 저항력이다. 따라서, 도 5에 표시된 표준화된 공기 역학적 저항력은, 특정 정향에서 100mph의 바람이 가해질 때, 120mph의 기준 속도의 제곱으로 곱해져서 100mph의 실제 기류 속도의 제곱에 의해 나누어지는 실제 측정된 저항력이다.

도 5를 여전히 참조하면, 표준화된 공기역학적 저항력은 짧은 3.9 인치 FB 치수 클럽 헤드에서의 1.2 Ibf인 최저값으로부터 거의 4.8인치인 FB 치수를 가지는 클럽 헤드에서의 2,65 Ibf인 최고값까지 비선형으로 증가한다. FB치수가 1인치보다 약간 작도록 증가된 것에 따라 표준화된 공기역학적 저항력에서의 증가는 120%를 초과하고, 이는 또한 이전에서 언급한 클럽 헤드 속도에서의 심각한 감소에 기여한다.

다시 한번 말하면, 이러한 결과는 정향 3에서 더욱 동일한데, 즉 상기 정향은 도 12에서 "공기 흐름 - 수직, 0°"로 지칭된 흐름 화살표로 식별된다. 즉, 표준화된 공기 역학적 저항 데이터는 여러 개의 서로 다른 클럽 헤드용으로 수집되었고 도 3에 도시되어 있다. 상기 표준화된 공기역학적 저항력은 짧은 3.8 인치 FB 치수 클럽 헤드에서의 거의 1.15 Ibf인 최저값으로부터 거의 4.8인치인 FB 치수를 가지는 클럽 헤드에서의 거의 2.05의 최고값까지 비선형으로 증가한다. FB 치수가 1인치보다 약간 작도록 증가된 것에 따라 표준화된 공기 역학 저항력에서의 증가는 78%를 초과하고, 이는 또한 이전에 언급한 클럽 헤드 속도에서의 심각한 감소에 기여한다.

더구나, 도 6의 그래프는 도 3, 4 또는 5에서의 각각의 클럽 헤드를 위한 표준화된 공기역학적 저항력의 최대값을 가지는 도 2의 플레이어 클럽 헤드 속도 데이터와 연관된다. 따라서, 도 6은 표준화된 공기역학적 저항력의 최대값이 오직 1.2 Ibf 일 때, 클럽 헤드 속도가 104.6 mph로 떨어지는 것을 나타내고, 표준화된 공기역학적 저항력의 최대값이 2.65 Ibf 일 때, 101.5 mph로 낮아지는 것을 나타낸다.

지금 설명된 클럽 헤드 속도에서의 저하는 골프공이 임팩트 후에 클럽 페이스에서 떠날 때의 속도 및 이로 인해 골프 공이 이동하는 거리에 상당한 영향을 미친다. 사실상, 거의 100 mph 속도의 클럽 헤드로서는, 클럽 헤드 속도의 각 1 mph의 감소는 거리상으로 거의 1%의 손실을 초래한다. 현재의 골프 클럽 헤드의 이러한 관계, 긴 FB 치수 클럽과 관련된 클럽 헤드 속도에서의 저하에 대한 이유, 및 골프 클럽 헤드의 공기역학적 저항력을 감소시키기 위한 여러 가지 방법을 찾아왔다.

청구된 공기역학적 골프 클럽 헤드는 큰 FB 치수 드라이버의 좋지 않은 공기역학적 성능이 오직 큰 FB 치수 때문이라기 보다는; 높은 MOIy 값 및 낮은 무게 중심(CG) 치수를 가지는 큰 FB 치수 드라이버를 생성하기 위한 노력과 관련된 것으로서, 골프 클럽 설계자들이 매우 좋지 않은 공기역학적 형상을 가지는 클럽을 일반적으로 생성하는 것을 인식해왔다. 몇 가지 문제점들은 바디에서의 상당히 평평한 표면, 페이스를 트레일링하는 크라운 섹션에서의 기류 재부가의 원인이 되는 적절한 형상의 부족, 상기 크라운에서의 최고점을 통과한 후 기류 부가를 증진시키기 위한 적절한 형상의 부족, 및 적절한 트레일링 엣지 설계에 대한 부족이다. 추가적으로 현재의 큰 FB 치수 드라이버 설계는 무시되었고, 어떤 경우에서는 공기역학적 저항력을 증가시키는 골프 클럽 헤드의 전방 단면 영역을 최대화하기 위한 노력도 무시되었다.

본 발명의 공기역학적 골프 클럽 헤드는 이러한 문제점을 해결하고 유용한 관성 모멘트 값을 가지는 상대적으로 큰 FB 치수를 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드를 도출하며, 다른 큰 체적, 큰 FB 치수, 높은 MOI 골프 클럽 헤드에서 볼 수 없는 우수한 공기역학적 특성을 또한 가진다. 상기 골프 클럽 헤드는 독특한 클럽 헤드 형상의 사용 및 크라운 정점을 통과할 때 클럽 헤드에 부가되는 공기 흐름을 유지하는데 관련되는 포스트 정점 부가 증진 영역을 가짐으로써 우수한 공기 역학적 성능을 얻는다.

일 실시예로, 클럽 헤드는 3인치보다 작은 정점부터 전면까지의 곡면 반경을 가지는 상기 크라운 정점과 클럽 헤드의 전면 사이의 일 부분을 가지는 크라운 섹션을 가진다. 마찬가지로, 상기 크라운 정점과 클럽 헤드의 후면 사이의 크라운 섹션의 일부는 3.75 인치 이하인 정점부터 후면까지의 곡면 반경을 가진다. 마지막으로, 상기 크라운 섹션의 일부는 4인치보다 작은 샤프트 축에 의해 생성되는 수직면에 평행한 방향으로 상기 크라운 정점에서 힐부터 토까지의 곡면 반경을 가진다. 여기서 이러한 작은 곡면 반경들은 전통적으로 고 체적 골프 클럽 헤드의 설계에서 회피되었는데, 특히 4.4 인치나 그 이상의 FB 치수를 가지는 고 체적 골프 클럽 헤드의 설계에서 더욱 그러하다. 그러나, 이러한 작은 반경들은 가능한 클럽 헤드 페이스에 가깝게 기류 재부가를 활용하는 볼록한 크라운 섹션을 생성하고, 이로 인해 공기 역학적 저항력에서의 감소 및 높은 클럽 헤드 속도를 도출한다.

다른 실시예에서, 클럽 헤드는 크라운 정점에서 클럽 헤드의 후면 방향으로 연장되는 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 크라운 섹션을 가진다. 상기 포스트 정점 부가 증진 영역은 크라운 정점 뒤에 있으나, 클럽 헤드의 페이스 면에서 최고 높이 위에 있는 크라운 섹션의 상대적으로 평평한 부분이다. 상기 포스트 정점 부가 증진영역은 크라운 정점을 통과해 흐른 후 클럽 헤드에 부가되는 기류를 유지함으로써 공기역학적 저항력에서의 감소 및 높은 클럽 헤드 속도의 생성을 도출한다.

본 발명의 공기역학적 골프 클럽 헤드는 이러한 문제점을 해결하고 유용한 관성 모멘트값을 가지는 상대적으로 큰 FB 치수를 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드를 도출하며, 다른 큰 체적, 큰 FB 치수, 높은 MOI 골프 클럽 헤드에서 볼 수 없는 우수한 공기역학적 특성을 또한 가진다. 상기 골프 클럽 헤드는 독특한 클럽 헤드 형상의 사용 및 크라운 정점을 통과할 때 클럽 헤드에 부가되는 기류를 유지하는데 관련되는 포스트 정점 부가 증진 영역과의 결합을 통해 우수한 공기역학적 성능을 가진다.

이하에서 청구되고 도면 및 형상으로 언급되는 바와 같은 본 발명의 공기역학적 골프 클럽 헤드의 범주를 한정하지 않는다.
도 1은 FB 치수 대 MOIy의 그래프.
도 2는 FB 치수 대 클럽 헤드 속도의 그래프
도 3은 FB 치수 대 클럽 헤드의 표준화된 공기역학적 저항력 그래프.
도 4는 FB 치수 대 클럽 헤드의 표준화된 공기역학적 저항력 그래프.
도 5는 FB 치수 대 클럽 헤드의 표준화된 공기역학적 저항력 그래프.
도 6은 클럽 헤드의 표준화된 공기역학적 저항력 대 클럽 헤드 속도의 그래프.
도 7은 일정 비율화되지 않은, 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 상면도.
도 8은 일정 비율화되지 않은, 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 정면도.
도 9는 일정 비율화되지 않은, 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 토 측면도.
도 10은 일정 비율화되지 않은, 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 정면도.
도 11은 일정 비율화되지 않은, 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 상면도.
도 12는 일정 비율화되지 않은, 수직 샤프트 축 정향을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 회전된 정면도.
도 13은 일정 비율화되지 않은, 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 정면도.
도 14는 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 상면도.
도 15는 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 상면도.
도 16은 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 상면도.
도 17은 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 상면도.
도 18은 일정 비율화되지 않은, 최대 상단 엣지면에 의해 가로지르는 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 부분 등축 투영도.
도 19는 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 페이스의 중심을 통과하는 단면도.
도 20은 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 페이스의 중심을 통과하는 단면도.
도 21은 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 힐 측면도.
도 22는 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 토 측면도.
도 23은 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 후면도.
도 24는 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 저면도.
도 25는 일정 비율화되지 않은, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 저면도.
상기 도면들은 이하에서 보다 상세하게 설명되는 바와 같이 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드의 예시적인 실시예에 대한 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며 본 발명의 골프 클럽 헤드를 부적절하게 한정하기 위해 해석되지 않는다. 특히, 도면에 도시된 다양한 구성요소들에 대한 상대적인 간격, 위치, 크기 및 치수들은 일정 비율로 도시되지 않았으며 명확성을 위한 목적으로 과장되거나, 축소되어 달리 변경될 수 있다. 기술 분야의 일반적인 당업자들은 대체되는 구성의 범위가 명확성을 향상시키고 도면의 개수를 감소시키기 위해 단순히 생략될 수 있음을 또한 이해할 수 있다.

본 출원은 2009.2.9.자로 출원된 U.S 비가출원 일련번호 12/367,839, 2008.10.1.자 및 2008.7.15.자로 출원된 U.S. 비가출원 일련번호 61/101,919 및 61/080,892와 여기에 기재된 바와 같이 참조로서 결합된 내용을 각각 주장하는 2009.3.24.자로 출원된 U.S. 비가출원 일련번호 12/409,998에 대한 해택을 주장한다.

청구된 고 체적 공기역학 골프 클럽 헤드(100)는 기술 분야에서 상당한 발전을 가능하게 한다. 클럽 헤드(100)에 대한 바람직한 실시예는 독특하고 신규한 방법으로 구성되고 이전에는 불가능하였으나 선호되고 바람직한 가능성을 나타내는 새롭고 신규한 구성요소 및 방법의 조합에 의해 달성된다. 도면과 연결되어 이하에서 제시되는 설명은 단지 클럽 헤드(100)의 현재의 바람직한 실시예에 대한 설명으로 의도되는 것이고, 클럽 헤드(100)가 구성될 수 있거나 활용될 수 있는 유일한 형태로서 나타내지도록 의도되지 않는다. 상기 설명은 도시된 실시예와 관련하여 클럽 헤드(100)를 설명하기 위한 디자인, 기능, 수단 및 방법을 제시한다. 그러나, 이는 동일하거나 등가의 기능 및 특성이 클럽 헤드(100)의 사상과 범주 내에서 포함되도록 의도되는 서로 다른 실시예에 의해 달성될 수 있음을 알 수 있다.

본 발명의 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)는, 큰 FB 치수 드라이버에서의 낮은 공기역학적 성능이 오직 큰 FB 치수 때문인 것이 아니라; 높은 MOIy값 및 낮은 무게 중심(CG) 치수를 가지는 큰 FB 치수 드라이버를 생성하기 위한 노력과 관련된 것으로서, 골프 클럽 설계자들이 일반적으로 매우 좋지 않은 공기 역학적 형상을 가지는 클럽을 생성하는 것을 인식하였다. 주된 문제점은 바디에서의 상당히 평평한 표면, 페이스를 트레일링(trailing)하는 크라운 섹션에서의 기류 재부가(reattchment)의 원인이 되는 적절한 형상의 부족 및 적절한 트레일링 엣지 디자인에 대한 부족이다. 추가적으로, 현재의 큰 FB 치수 드라이버 설계는, 어떤 경우에서는 최대화되기 위해 노력이 되었더라도, 공기 역학적 저항력을 증가시키는 골프 클럽 헤드에 대한 전방 단면 영역을 무시했다. 본 발명의 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)는 이러한 문제점을 해결하고 큰 FB 치수 및 높은 MOIy를 가지는 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드를 도출했다.

본 발명의 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)는 적어도 400cc의 체적을 가진다. 이전에 도 11과 관련하여 "공기 흐름 - 90°"로 지칭된 흐름 화살표로 설명된 바와 같이, 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)가 설계 정향에 위치되고 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(1000의 전면(112)에서 바람이 정향된 상태에서 그라운드 면(GP)에 대해 평행한 100 mph 바람에 노출될 때 1.5 Ibf 이하의 표준화된 공기 역학적 저항력에서의 페이스로 특징된다. "종래 기술" 부분에서 설명하여 이 부분을 다시 반복할 필요가 없는 바와 같이, 여기서 언급된 모든 공기역학적 저항력은 120 mph 기류 속도로 표준화되는 공기역학적 저항력이다. 따라서, 상기에서 언급한 100 mph 바람에 노출될 때 1.5 Ibf 이하인 표준화된 공기 역학적 저항력은 120 mph인 기준 속도의 제곱으로 곱해진 후, 100 mph인 실제 기류 속도의 제곱으로 나누어지는 지정된 100 mph 기류 속도에서 실제로 측정된 저항력이다.

도 7 내지 9를 전체적으로 참조하면, 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)는 페이스(200)를 가지는 중공 바디(110), 솔(sole) 섹션(300), 및 크라운(crown) 섹션(400)을 포함한다. 상기 중공 바디(110)는 전면(112), 후면(114), 힐(116), 및 토(118)를 가지는 것으로서 더 규정될 수 있다. 더구나, 상기 중공 바디(110)는, 이전에 도 7에서 규정하고 설명한 바와 같이, 적어도 4.4 인치를 가지는 앞면에서부터 후면까지의 치수(FB)를 가진다.

본 발명의 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)의 비교적 큰 FB 치수는, 다른 큰 체적, 큰 FB 치수, 높은 MOI 골프 클럽 헤드에서는 볼 수 없는 우수한 공기역학적 특성을 얻으면서도 유용한 관성 모멘트값을 얻기 위한 것을 목표로 한다. 특히, 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)의 실시예는, 적어도 4000 g*cm²인, 도 7에 도시된 바와 같은, 골프 클럽 헤드(100)의 무게 중심(CG)을 통한 수직축에 대한 제1 관성 모멘트(MOIy)를 얻는다. MOIy는 페이스의 토 측면 또는 힐 측면을 향한 볼 타격에 의해 유도되는 개시 모멘트 및 종료 모멘트에 저항하는 골프 클럽 헤드(100)의 관성 모멘트이다. 더구나, 이러한 실시예는, 적어도 2000 g*cm²인, 도 9에서 볼 수 있는 바와 같은 무게 중심(CG)을 통한 수평축에 대한 제2 관성 모멘트(MOIx)를 얻는다. MOIx는 페이스(200)의 높거나 낮은 볼 타격에 의해 유도되는 로프팅(lofting) 모멘트 및 디로프팅(delofting) 모멘트에 저항하는 골프 클럽 헤드(100)의 관성 모멘트이다.

상기 골프 클럽 헤드(100)는 독특한 클럽 헤드 형상의 사용을 통한 우수한 공기역학적 성능을 얻는다. 도 8을 참조하면, 크라운 섹션(400)은 그라운드 면(GP) 위의 정점 높이(AH)에 위치되는 크라운 정점(410)을 가진다. 크라운 정점(410)의 위치 뿐만 아니라, 정점 높이(AH)도, 크라운 섹션(400)에 대한 기류 재부가를 항상시킬 뿐만 아니라, 가능한 페이스(200)에 가까운 바람직한 기류 재부가를 얻는데 중요한 역할을 한다. 도 9 내지 10을 참조하면, 상기 크라운 섹션(400)은 본 발명의 클럽 헤드(100)의 공기 역학적 성능을 향상시키는 현저한 3개의 반경들을 가진다. 첫째, 도 9에 도시된 바와 같이, 크라운 정점(410)과 전면(112) 사이의 크라운 섹션(400)의 일 부분은 3인치보다 작은 정점에서 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)을 가진다. 상기 정점에서 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)은 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 대해 수직인 수직면에서 측정되고, 상기 정점에서 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)은 가장 작은 곡면 반경을 가지는 크라운 정점(410)과 전면(112) 사이의 크라운 섹션(400)에서의 포인트에서 더 측정된다. 하나의 특정 실시예에서, 페이스 상단 엣지(210)의 일부분을 가로지르는, 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 50%는 3인치보다 작은 정점에서 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의해 특정된다. 다른 실시예에서, 페이스 상단 엣지(210)의 일부분을 가로지르는, 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 90%는 3인치 이하인 정점에서 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의해 특정된다. 또 다른 실시예에서, 페이스(200) 중심과 페이스(200)에서 토(toe) 방향에 가장 근접한 포인트 사이의 페이스 상단 엣지(210)의 일 부분을 가로지르는, 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직한 수직면 단면의 적어도 50%는 3인치 이하인 정점에서 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의해 특정된다. 더구나, 다른 실시예는 페이스(200) 중심과 페이스(200)에서 토방향에 가장 근접한 포인트 사이의 페이스 상단 엣지(210)의 일부분을 가로지르는, 샤프트축(SA)을 통과하는 수직면에 대해 수직인 수직면 단면의 적어도 50%는 3인치 이하의 정점에서 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의해 특정된다.

상기 페이스(200)의 중심은, 여기에 참조문헌으로 포함된 2005.03.25.자, 개정판 2.0, USGA "골프 클럽 헤드의 유연성을 측정하기 위한 방법"과 합치되도록 결정될 수 있다. 상기 USGA 방법은 테스트되고, 거기서 페이스 중심으로서 또한 언급되기 위한 골프 클럽 페이스에 대한 임팩트 위치를 결정하기 위한 순서를 확정한다. 상기 USGA 방법은 페이스 중심을 결정하기 위한 골프 클럽의 페이스에 위치되는 본보기로서 활용된다.

두번째로, 크라운 정점(410)과 중공 바디(110)의 후면(114) 사이의 크라운 섹션(400)의 일 부분은 3.75 인치 이하인 정점에서 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)을 가진다. 상기 정점에서 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)은 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 내에서 또한 측정될 수 있고, 상기 정점에서 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)은 가장 작은 곡면 반경을 가지는 크라운 정점(410)과 후면(114) 사이의 크라운 섹션(400)에서의 포인트에서 더 측정된다. 특정 일 실시예에서, 페이스 상단 엣지(210)의 일 부분을 가로지르는, 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 50%는 3.75인치 이하인 정점에서 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)에 의해 특정된다. 추가의 실시예에서, 페이스 상단 엣지(210)의 일 부분을 가로지르는, 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 90%는 3.75 인치 이하인 정점에서 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)에 의해 특정된다. 또 다른 실시예에서, 페이스(200) 중심과 페이스(200)에서 토 방향으로 가장 근접한 포인트 사이의 페이스 상단 엣지(210)의 일 부분을 가로지르는, 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 100%는 3.75 인치 이하인 정점에서 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)에 의해 특정된다.

마직막으로, 도 10에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 크라운 섹션(400)의 일 부분은 4인치 이하인 샤프트 축(SA)에 의해 생성되는 수직면에 평행한 방향으로 상기 크라운 정점(410)에서 힐에서 토까지의 곡면 반경(Rh-t)을 가진다. 추가의 실시예에서, 페이스(200)에서 힐 방향으로 가장 근접한 포인트와 페이스(200)에서 토 방향으로 가장 근접한 포인트 사이에 위치되는 크라운 섹션(400)의 적어도 90%는 4인치 이하인 샤프트 축(SA)에 의해 생성되는 수직면에 평행한 방향으로 상기 크라운 정점(410)에서 힐에서 토까지의 곡면 반경(Rh-t)을 가진다. 다른 추가의 실시예에서 페이스(200)에서 힐 방향으로 가장 근접한 포인트와 페이스(200)에서 토 방향으로 가장 근접한 포인트 사이에 위치되는 크라운 섹션(400)의 100%는 4인치 이하인 샤프트 축(SA)에 의해 생성되는 수직면에 평행한 방향으로 상기 크라운 정점(410)에서 힐부터 토까지의 곡면 반경(Rh-t)을 나타낸다.

여기서 설명된 실시예에서 나타나는 이러한 작은 곡면 반경들은 고 체적 골프 클럽 헤드의 설계에서는 전통적으로 회피되었는데, 특히 4.4 인치 및 그 이상의 FB 치수를 가지는 고 체적 골프 클럽 헤드의 설계에서 더욱 그러하다. 그러나, 이러한 작은 반경들은 상기 페이스(200)에 가능한 근접하는 기류 재부가를 이용하는 둥글 납작한 크라운 섹션(400)을 만들고, 이로 인해 공기 역학적 저항력을 감소시키고 높은 클럽 헤드 속도를 도출한다.

USPN D544939 및 USPN D543600에서 볼 수 있는 것과 같은, 큰 FB 치수를 가지는 일반적인 고 체적 큰 MOIy의 골프 클럽 헤드는 주로 페이스 상부로 연장되지 않는 상대적으로 편평한 크라운 섹션을 가진다. 비록, 이들이 공기를 가로질러야 함에도 불구하고 이러한 설계들이 나타나는데, 반대로 이러한 형상은 종종 좋지 않은 기류 재부가 특성 및 증가되는 공기역학적 저항력을 만드는 것이 사실이다. 본 발명의 클럽 헤드(100)는 페이스(200)를 트레일링하는 크라운 섹션(400)에서의 빠른 기류 재부가의 원인이 되는 적절한 클럽 헤드 형상의 중요성을 인식하는데, 이는 많은 종래의 큰 FB 치수 클럽 헤드의 평편하고 가파르게 경사지는 크라운 섹션과는 정반대이다.

도 10을 참조하면, 상기 페이스(200)는 상단 엣지(210)와 하단 엣지(220를 가진다. 추가로, 도 8 및 9를 참조하면, 상기 상단 엣지(210)는 그라운드 면(GP) 위의 상단 엣지(210)의 높이인 상단 엣지 높이(TEH)를 가진다. 마찬가지로, 하단 엣지(220)는 그라운드 면(GP) 위의 하단 엣지(220)의 높이인 하단 엣지 높이(LEH)를 가진다. 상기 상단 엣지(210)에서 가장 높은 포인트는 적어도 2인치인 최대 상단 엣지 높이(TEH)를 만든다. 마찬가지로, 하단 엣지(220)에서 가장 낮은 포인트는 최소 하단 엣지 높이(LEH)이다.

본 발명의 클럽 헤드(100)의 실시예 중 많은 중요한 발전 중 하나는 상기 페이스(200)에서 가능한 가까운 골프 클럽 헤드(100)의 크라운 섹션(400)에서 기류 재부가를 촉진시키는 정점비(apex ratio)에 대한 설계이다. 다시 말해, 기류 재부가가 빨리 이루어질수록, 공기 역학적 성능은 더 향상되고 공기역학적 저항력은 더 작아진다. 상기 정점비는 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 비율이다. 이전에 설명한 바와 같이, 많은 큰 FB 치수 골프 클럽 헤드에서 정점 높이(AH)는 단지 상단 엣지 높이(TEH)에 불과하다. 본 실시예에서는, 상기 정점비가 적어도 1.13이고, 이로 인해 가능한 기류 재부가를 촉진시킨다.

추가적으로, 클럽 헤드(100)에 대한 이러한 실시예는 11 제곱 인치 이하인 전방 단면 영역을 가진다. 상기 전방 단면 영역은 설계 라이 각도에서 그라운드면(GP)에 안착되어 상기 페이스(200)의 전방에서 직접 보았을 때 골프 클럽 헤드(100)의 외형선에 의해 경계지워지는 수직면에서 측정되는 단일의 평면영역이다. 상기 전방 단면 영역은 도 13의 단면 해칭선 영역으로 도시된다.

다른 실시예에서, 두번째 공기 역학적 저항력이 소개되는데, 즉 이는 이전에 도 11을 참조로 설명한 30도 오프셋된 공기역학적 저항력이다. 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)가 설계 정향에 위치되고 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)의 힐(116) 측면으로부터 정향된 바람으로 페이스(200)에 대해 수직면에 수직인 바람이 30도 정향된 상태에서 그라운드 면(GP)에 대해 평행하게 100mph의 바람에 노출될 때 본 실시예에서 30도 오프셋된 표준화된 공기역학적 저항력은 1.3 Ibf 이하이다. 1.5 Ibf 이하인 표준화된 공기역학적 저항력에서의 페이스를 가지는 것에 추가하여, 1.3 Ibf 이하인 30도 오프셋된 표준화된 공기역학적 저항력을 도입하는 것은 큰 체적, 큰 FB 치수 골프 클럽 헤드와 관련된 클럽 헤드 속도에서의 저하를 더욱 감소시킨다.

그렇지만, 다른 실시예는 세번째 공기 역학적 저항력을 소개하는데, 즉 이는 힐 표준화된 공기역학적 저항력으로서, 이전에 도 12를 참조하여 설명한 것이다. 이러한 특정 실시예에서, 수직 샤프트 축(SA)을 가지도록 정향된 바디(110)에서 상기 힐(116)을 직접 향하는 수평 방향의 100 mph 바람에 노출될 때 상기 힐 표준화된 공기 역학적 저항력은 1.9 Ibf 이하이다. 1.5 Ibf 이하인 표준화된 공기 역학적 저항력과 1.3 Ibf 이하인 30도 각도 오프셋된 표준화된 공기 역학적 저항력에서의 페이스를 가지는 것에 부가하여, 1.9 Ibf 이하인 힐 표준화된 공기 역학적 저항력을 가지는 것은 큰 체적, 큰 FB 치수 골프 클럽 헤드와 관련된 클럽 헤드 속도의 저하를 더욱 감소시킨다.

추가의 실시예는 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r) 보다 적어도 25% 작은 정점부터 정면까지의 곡면 반경(Ra-f)을 가지는 것이 기류 재부가 및 보다 바람직한 상기 크라운 섹션(400) 위에서의 기류 재부가를 더욱 보조하는 특정 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)를 생성한다. 그렇지만, 다른 실시예는 적어도 1.2 인 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 정점비를 결합함으로써 빠른 기류 재부가를 더욱 촉진시킨다. 이러한 개념은 심지어 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 정점비가 적어도 1.25인 다른 실시예에서 더 착안된다. 다시 말해, 이러한 큰 정점비는 가능한 페이스(200)에 인접한 기류 재부가를 활용하는 둥글 납작한 크라운 섹션(400)을 생성하고, 이로 인해 감소된 공기역학적 저항력 및 보다 높은 클럽 헤드 속도의 결과를 초래한다.

기류 재부가를 촉진시키거나, 반대로 기류 분리의 길이가 연장되는 것을 제한함으로써 공기역학적 저항력을 감소시키는 것은 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)이 정점으로부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r) 보다 작고, 상기 정점으로부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)은 힐부터 토까지의 곡면 반경(Rh-t)보다 작은 다른 실시예에서 더 얻어질 수 있다. 이러한 형상은 일반적인 고 체적, 긴 FB 치수 골프 클럽 헤드에 반대되는 것이나, 특별히 공기 역학적 형상을 생성한다.

이러한 실시예를 다른 실시예에서 한단계 더 발전시키면, 2.85 인치보다 작은 정점으로부터 정면까지의 곡면 반경(Ra-f) 및 3.85 인치보다 작은 힐부터 토까지의 곡면 반경(Rh-t)을 가지는 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)는 공기 역학적 저항력이 감소된 페이스를 생성한다. 적어도 2인치인 최대 상단 엣지 높이(TEH)를 가짐으로써 페이스 영역이 허용되지 않는 수준으로 감소되지 않도록 하는 것을 보장하는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)의 가능성에 중점을 맞춘다. 더구나, 다른 실시예는 적어도 2.15 인치인 최대 상단 엣지 높이(TEH)를 포함함으로써, 작은 타격 페이스(200)로 골프 클럽 헤드(100)를 스윙하지 않도록 하여 골퍼에게 자신감을 불어넣는다.

이전의 실시예들은 심지어 큰 FB 치수를 가지도록 활용될 것이다. 예를 들어, 이전에 기술된 공기역학적 이점들은 적어도 4.6 인치인 전면부터 후면까지의 치수(FB)를 가지거나, 적어도 4.75인 전면부터 후면까지의 치수(FB)를 더 가지는 실시예에 포함될 수 있다. 이러한 실시예들은 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)가 과도한 공기역학적 저항력 때문에 클럽 헤드 속도를 감소시키지 않고 높은 MOIy 값을 얻을 수 있도록 한다.

그렇지만 다른 실시예는 클럽 헤드 체적의 10% 이하가 최대 상단 엣지 높이(TEH)의 높이 위에 있다는 것을 보장함으로써 자연스럽지 못한 골프 클럽 헤드 외관에 의한 위험성을 감소시키면서 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)를 얻기 위한 곡면 반경의 모든 요구사항을 조율한다. 다른 실시예는 최대 상단 엣지 높이(TEH)의 높이 위에 위치되는 클럽 헤드 체적의 5% 내지 10% 사이를 가지는 골프 클럽 헤드(100)로서 목표를 달성시킨다. 이러한 범위는 골프 클럽 헤드(100)가 미적으로 훌륭한 외관을 유지하도록 하면서 바람직한 공기 역학적 저항력을 보장하기 위한 바람직한 크라운 정점(410) 및 곡면 반경들을 달성한다.

상기 크라운 정점(410)의 위치는 정점부터 정면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의한 각도에 영향을 미치나; 다른 실시예에서는 상기 크라운 절점(410)이 FB 치수의 10% 보다 크고 FB 치수의 70% 보다 작은, 도 9에 도시된 크라운 정점 세트백(setback) 치수(412)인 거리만큼 상기 페이스(200) 전방에 가장 가까운 포인트 뒤에 있어야 하고, 이로 인해 기류 분리 구간을 감소시키고 크라운 섹션(400) 위로 바람직한 기류를 도출한다는 것을 알 수 있다. 이러한 범위 내의 특정한 일 실시예는 1.75 인치 이하인 크라운 정점 세트백 치수(412)를 포함한다. 추가의 실시예는 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)보다 페이스(200) 상에서 전방에 가장 가까운 포인트로부터 더 이격된 무게 중심(CG)을 생성하기 위하여 성능 질량(performance mass)을 위치시킴으로써 본 발명의 클럽 헤드(100)에 내재된 페이스(200)를 향한 체적 변화에 대한 가능성을 조율한다.

추가적으로, 상기 크라운 정점(410)의 힐부터 토까지의 위치도 공기 역학적 저항력에서 상당한 역할을 한다. 상기 힐부터 토까지의 방향에서 크라운 정점(410)의 위치는 도 8에 도시된 크라운 정점 ht 치수(414)에 의해 규정된다. 이러한 수치는 USGA 규정과 합치되도록 측정된 힐부터 토까지의(HT) 치수를 소개한다. 상기 크라운 정점(410)의 위치는 힐부터 토까지의 곡면 반경(Rh-t)에 의한 각도에 영향을 미치나; 추가의 실시예는 크라운 정점(410)의 위치가 HT 치수의 30% 보다 크고 HT 치수의 70% 보다 작은 크라운 정점 ht 치수(414)를 도출하고, 이로 인해 기류 분리 구간을 감소시키는 목적을 가진다는 것을 알 수 있다. 추가의 실시예에서, 상기 크라운 정점(410)은 무게 중심(CG)과 토(118) 사이의 힐부터 토까지의 방향에 위치된다.

본 발명의 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)는 적어도 400cc의 골프 클럽 헤드 체적을 가진다. 추가의 실시예는 상기에서 설명한 실시예의 다양한 특징을 포함하고 클럽 헤드 체적을 적어도 440cc로 상승시키거나, 심지어 현재의 USGA 한계인 460cc까지 상승시킨다. 그러나, 기술 분야의 당업자는 특정된 반경들 및 공기역학적 저항력에 대한 요구가 이러한 클럽 헤드 크기에 한정되지 않고 심지어 더 큰 클럽 헤드 체적에 적용된다는 것을 인식할 것이다. 마찬가지로, 본 발명의 클럽 헤드(100)의 힐부터 토까지의 치수(HT)는, 도 8에 도시된 바와 같이 USGA 규정과 합치되도록 측정된 것과 같이 FB 치수보다 더 크다.

기술 분야의 당업자가 이해하는 바와 같이, 상기 중공 바디(110)는 무게 중심(CG)을 가진다. 상기 무게 중심(CG)의 위치는, 도 8에 도시된 원점을 참조로 설명된다. 상기 원점은 샤프트 축(SA)이 수평 그라운드 면(GP)을 가로지르는 포인트이다. 상기 중공 바디(110)는 샤프트 축(SA)을 규정하는 중심을 가지는 보어(bore)이다. 상기 보어는 호젤(hosel) 없는 클럽 헤드뿐만 아니라, 전통적인 호젤을 가지는 클럽 헤드에도 존재한다. 상기 무게 중심(CG)은, 도 8에 도시된 바와 같이 그라운드 면(GP)에 대해 직교하는 방향으로 원점으로부터 Ycg 거리만큼 크라운 섹션(400)을 향해 수직방향으로 위치된다. 추가적으로, 상기 무게 중심(CG)은 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 평행하고 그라운드 면(GP)에 대해 평행한 Xcg 거리만큼 원점으로부터 토(118) 방향으로 수평방향에 위치된다. 마지막으로, 상기 무게 중심(CG)은 Ycg를 측정하기 위해 사용된 수직 방향에 직교하고 Xcg를 측정하기 위해 사용된 수평방향에 직교하는 방향으로 원점으로부터 후면(114)을 향해, 도 14에 도시된 바와 같이 Zcg 거리에 위치된다.

도 14 내지 도 25에 도시된, 다수개의 추가의 실시예는 도 18, 19 및 22에 도시된 최대 엣지 엣지면(MTEP) 위의 높이의 크라운 섹션(400)의 표면에 포스트(post) 정점 부가 증진 영역(420)을 포함하고, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 상기 크라운 정점(410)에서 시작하여 클럽 헤드(100)의 후면까지 연장된다. 이러한 포스트 정점 부가 증진 영역(420)과의 결합은 도 14 내지 25의 여러 실시예에서 볼 수 있는 바와 같이 포스트 정점 부가 증진 영역(100)을 가지는 고 체적 공기역학적 클럽 헤드를 생성한다. 상기 포스트 정점 부가 증진 yh영역(420)은 상기 크라운 정점(410) 뒤에 있으나, 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위에 있는 크라운 섹션(400)의 상대적으로 평편한 부분이고, 상기 크라운 정점(410)을 한번 통과하여 흐르면, 클럽 헤드(100)에 기류가 부가되는 것을 목적으로 한다.

이전의 실시예와 관련하여, 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 포함하는 실시예들은 적어도 2인치인 최대 상단 엣지 높이(TEH)와, 적어도 1.13인 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 정점비를 포함한다. 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 크라운 정점(410)은 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 평행하고 상기 그라운드 면(GP)에 평행한 크라운 정점 x - 치수(416)만큼 상기 원점으로부터 상기 토(118) 방향에 위치된다.

이러한 특정 실시예에서, 상기 크라운 섹션(400)은 상기 크라운 섹션(400)의 표면에 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 포함한다. 이전에 설명한 많은 실시예는 상기 클럽 헤드(100)에 기류 부가를 촉진시킴으로써 공기 역학적 저항력을 감소시키는 상기 크라운 정점(410)과 페이스(200) 사이에 위치되는 크라운 섹션(400)의 특성을 포함한다. 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 또한 상기 클럽 헤드(100)에 부가되어 유지되도록 하기 위해 기류가 상기 크라운 섹션(400) 위를 통과하도록 함으로써 공기역학적 저항력을 감소시키는 것이 목적이나; 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 상기 클럽 헤드(100)의 크라운 정점(410)과 후면(114) 사이에 위치되고, 또한 최대 상단 엣지 높이(TEH) 위에 있고, 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위에 있다.

큰 FB 치수를 가지는 많은 전통적인 고 체적, 큰 MOIy 골프 클럽 헤드는 보통 상기 페이스 위로 연장되지 않는 크라운 섹션을 가진다. 더구나, 이러한 이전의 클랍들은 보통 상기 솔 섹션에 대해 매우 하향 경사지는 크라운 섹션을 가진다. 비록 공기를 가로질러 통과함에도 불구하고 이러한 설계가 나타나는 반면, 단점으로 이러한 형상은 좋지 않은 기류 재부가 특성을 나타내고 공기 역학적 저항을 증가시키는 것이 사실이다. 본 발명의 클럽 헤드(100)는 정점비를 통해 상기 크라운 정점(410) 및 포스트 정점 부가 증진 영역(420) 뒤로 상기 클럽 헤드(100)에 기류가 부가되어 유지되도록 하는 것을 촉진시킬 뿐만 아니라, 상기 정점비를 통해 페이스(200)를 트레일링하는 크라운 섹션(400) 내에 신속한 기류 재부가의 원인이 되는 적절한 클럽 헤드 형상의 중요성을 인식한다.

도 14를 참조하면, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 상기 크라운 섹션(400)의 표면을 따라 측정되고 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 직교하는 부가 증진 영역 길이(422)를 포함한다. 상기 부가 증진 영역 길이(422)는 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)의 적어도 50%와 같다. 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 평행한 방향으로 상기 크라운 섹션(400)의 표면을 따라 측정되는 정점 증진 영역 폭(424)도 가진다. 상기 부가 증진 영역 폭(424)은 상기 크라운 정점 x - 치수(416)와 Xcg 거리의 사이의 차이와 적어도 같다. 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)에 대한 부가 증진 영역 길이(422)의 관계는 상기 크라운 정점(410)을 통과할 때 상기 클럽 헤드(100)로부터 기류가 분리되도록 하는 기본적인 목적을 인식한다. 마찬가지로, 상기 크라운 정점 x - 치수(416)와 Xcg 거리 사이의 차이점에 대한 부가 증진 영역 폭(424)의 관계는 상기 페이스(200)로부터 상기 후면(114)까지 바로 통과하는 것보다는 상기 크라운 정점(410) 방향으로 통과할 때 상기 클럽 헤드(100)로부터 기류가 분리되도록 하는 기본적인 목적을 인식한다. 청구된 길이(422) 및 폭(424)을 가지는 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 포함함으로써 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위에 있고 상기 크라운 정점(410) 뒤에 있는 많은 클럽 헤드(100)를 도출한다. 과거에는 많은 골프 클럽 헤드가 최대 상단 엣지면(MTEP) 위에 있는 많은 클럽 헤드(100)를 최소화하거나 제거하도록 추구되었다.

상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 길이(422) 및 폭(424) 모두를 가지는 반면, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 당연히 사각형일 필요는 없다. 예를 들어, 도 16은, 주축 또는 종축으로 여겨지는 길이(422) 및 폭(424) 모두를 가지는 타원형의 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 나타낸다. 따라서, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 어떠한 다각형 또는 곡선형의 물체를 포함하는 형상일 수 있고, 이에 한정되지 않고, 삼각형(등변, 부등변, 이등변, 직각, 예각, 둔각 등), 사변형(부등변 사각형, 평행사변형, 직사각형, 정사각형, 마름모형, 연모양), 다각형, 원, 타원 및 계란형을 포함한다. 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 청구된 이점을 가지는 크라운 섹션(400)의 표면에서의 단순한 영역이고, 기술 분야의 당업자는 그것이 상기 크라운 섹션(400)의 나머지와 뒤섞일 수 있고 육안으로 구별이 불가능하다는 것을 알 수 있을 것이다.

상기 크라운 정점(410)의 전방에 공기역학적 특성을 가지는 이전의 실시예와 같이, 상기 크라운 정점(410) 뒤에 위치되는 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 포함하는 본 실시예는 또한, 이전에 상세하게 설명한 바와 같이, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)가 설계 정향 내에 위치되고 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)의 전방에 바람이 정향된 상태에서 상기 그라운드 면(GP)에 평행하게 100 mph 바람에 노출될 때 1.51 Ibf 보다 작은 표준화된 공기역학적 저항력에서의 페이스를 가진다.

추가 실시예에서 제2 공기역학적 저항력이 소개되는데, 즉 도 11을 참조하여 이전에 설명한 바와 같은, 30도 오프셋된 공기역학적 저항력이다. 이러한 실시예에서, 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)가 설계 정향에 위치되고 포스트 정점 부가 증진 영역을 가지는 고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)의 힐(116) 측면으로부터 바람이 정향되어 수직면으로부터 상기 페이스(200)에 수직으로 바람이 30도 정향된 상태에서 상기 그라운드 면(GP)에 대해 평행하게 100 mph의 바람에 노출될 때 30도 오프셋된 표준화된 공기역학적 저항력은 1.3 Ibf 보다 작다. 1.5 Ibf 보다 작은 표준화된 공기 역학적 저항력에서의 페이스를 가지는 것에 추가하여, 1.3 Ibf 보다 작은 30도 오프셋된 표준화된 공기 역학적 저항력을 도입하는 것은 큰 체적, 큰 FB 치수의 골프 클럽 헤드와 관련된 클럽 헤드 속도의 감소를 더욱 저하시킨다.

그렇지만 다른 실시예는 제3 공기역학적 저항력을 도입하는데, 즉 이전에 도 12를 참조하여 설명한 바와 같은, 힐 표준화된 공기역학적 저항력이다. 이러한 특정 실시예에서, 수직인 샤프트 축(SA)을 가지도록 정향된 바디(110)에서 힐(116)에 직접 향하는 수평의 100 mph의 바람에 노출될 때 상기 힐 표준화된 공기역학적 저항력은 1.91 Ibf 이하이다. 1.51 Ibf 이하의 표준화된 공기역학적 저항력 및 1.3 Ibf 이하의 30도 오프셋된 표준화된 공기역학적 저항력에서의 페이스를 가지는 것에 추가하여, 1.9 Ibf 이하의 힐 표준화된 공기역학적 저항력을 가지는 것은 큰 체적, 큰 FB 치수의 골프 클럽 헤드와 관련된 골프 클럽 헤드 속도에서의 저하를 더욱 감소시킨다.

상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)과 결합하지 않은 실시예가 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 정점비가 상대적으로 높은 해택을 가지는 바와 같이, 포스트 정점 부가 증진 영역(420)과 결합된 실시예에서도 그러하다. 결국, 정의상 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 상기 최대 상단 엣지면 (MTEP) 위에 위치되고, 이는 만약 정점비가 1 이하이면 어떠한 포스트 정점 부가 증진 영역(420)도 없을 수 있다는 것을 의미한다. 적어도 1.13의 정점비는 공기역학적 저항력을 감소시키는 포스트 정점 부가 증진 영역(420) 과의 결합을 가능하게 하는 크라운 정점(410)의 높이를 제공한다. 그렇지만 다른 실시예는 적어도 1.2인 정점비와 결합되어 상기 크라운 정점(410) 뒤에 기류 부가를 더욱 촉진시킴으로써 포스트 정점 부가 증진 영역(420)에 적합한 최대 상단 엣지 높이(TEH) 위에 크라운 섹션(400)에 가능한 영역을 더욱 증가시킨다. 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 청구된 이점을 가지고, 상기 크라운 정점(410) 뒤에, 그러나 최대 상단 엣지 높이(TEH) 위에 크라운 섹션(400)이 많을수록; 상기 크라운 정점(410)을 통해 흐를 때 클럽 헤드(100)에 기류가 더욱 부가되어 유지되고 공기역학적 저항력이 더욱 감소된다.

도 14 내지 17을 참조하면, 많은 실시예 중 하나에는 상기 부가 증진 영역 길이(422)가 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)의 적어도 75%이다. 상기 부가 증진 영역 길이(422)가 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)에 비례하여 증가할 때, 상기 크라운 정점(410) 뒤의 기류 분리량은 감소된다. 더구나, 상기 부가 증진 영역 길이(422)가 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)에 비례하여 증가될 때, 상기 클럽 헤드(100)의 기하학적 구조는 상기 최대 상단 엣지면(MTEP) 위의 크라운 섹션(400)의 양이 정해진 바에 따라 부분적으로 규정되고, 이로 인해 상기 크라운 정점(410) 뒤의 영역에 상기 크라운 정점(410)으로부터 크라운 섹션(400)에서 편차를 생성한다. 따라서, 상기 크라운 정점(410) 뒤의 크라운 섹션(400)의 적어도 일부는 상대적으로 평편하거나, 도 22에 도시된 바와 같이 20도 보다 작게 상기 정점면(AP)으로부터 기울어지고 이로 인해 크라운 정점(410) 뒤에 기류 분리량을 감소시킨다.

도 15에서 보여지는 다른 실시예에서, 상기 정점 증진 영역폭(424)은 상기 크라운 정점 x - 치수(416)와 Xcg 거리 사이의 차이의 적어도 두 배이다. 상기 정점 증진 영역 폭(424)이 증가할 때, 상기 크라운 정점(410)을 향해 다가오는 보다 많은 기류가 상기 크라운 정점(410) 뒤에 상기 클럽 헤드(100)에 기류 부가를 더욱 증진시키고 공기역학적 저항력을 감소시키는 포스트 정점 부가 증진 영역(424)에 노출된다.

그렇지만 다른 실시예는 오직 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 크기에 중점을 둘 뿐만 아니라, 그 위치에 대해서도 중점을 둔다. 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 배치를 더욱 특정하기 위한 새로운 치수를 규정하는 것도 도움이 되는데; 즉, 도 17에 도시된 바와 같이, 상기 중공 바디(110)는 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 평행하고 그라운드 면(GP)에 평행한 방향으로 상기 중공 바디(110) 상에 상기 크라운 정점(410)으로부터 토 방향으로 가장 근접한 포인트까지 측정되는 크라운 정점부터 토까지의 치수(418)를 가진다. 본 실시예는 포스트 정점 부가 증진 영역(420)과 결합되는 크라운 정점(410)과 토(118) 사이의 크라운 섹션(400)의 주요 부분을 가지는 중요성을 인식한다. 따라서, 본 실시예에서, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역폭(424)은 상기 크라운 정점부터 토까지의 치수(418)의 적어도 50%이다. 추가의 실시예에서, 상기 크라운 정점부터 토까지의 치수(418)의 적어도 50%는 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 일 부분을 포함한다. 일반적으로 이전에 설명한 클럽 헤드(100)의 호젤과 관련된 기류 분열 때문에, 상기 크라운 정점(410)으로부터 힐(116)까지의 영역과 비교할 때, 상기 크라운 정점(410)으로부터 토(118)까지의 영역 내에서 크라운 정점(410) 뒤의 크라운 섹션(400) 상에 클럽 헤드(100)에 대한 기류 부가를 증진시키기가 용이하다.

다른 실시예는, 도 18에 도시된 바와 같이, 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위에 위치되는 클럽 헤드 체적의 적어도 7.5%를 가지는 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 기반으로 한다. 상기 최대 상단 엣지 높이(TEH) 위에 그러한 체적을 결합시키는 것은 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 활용하고 상기 클럽 헤드(100)의 크라운 정점(410)과 후면(114) 사이의 기류 분리를 감소시키는 최대 상단 엣지 높이(TEH) 위에 클럽 헤드(100)의 표면 영역을 증가시킨다. 도 19에 도시된, 다른 실시예는 상기 페이스(200)의 중심에서 상기 중공 바디(110)를 통과하여 상기 샤프트 축(SA)을 통해 상기 수직면에 직교하여 연장됨으로써 특정되는 클럽 헤드(100) 설계를 결합시키는 것에 의한 관계를 기반으로 하고 상기 최대 상단 엣지면(MTEP) 위에 위치되는 단면 영역의 적어도 7.5%를 가진다.

이전에 언급한 바와 같이, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 활용하기 위하여, 상기 크라운 섹션(400)의 적어도 일부는 상대적으로 평편하고 상기 그라운드 면(GP)을 향해 상기 크라운 정점(410)으로부터 상당히 경사지지 않아야 한다. 사실상, 하나의 실시예로 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 일부는, 도 20에 도시된 바와 같이, 5인치보다 큰 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)을 가진다. 다른 실시예에서, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 일부는 상기 페이스(200)의 볼록한 부분 및 롤 부분 모두가 큰 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)을 가진다. 추가의 실시예는 20인치보다 큰 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)을 가지는 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 일부를 가진다. 상기 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위에 있는, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 상대적으로 평편한 부분은 상기 크라운 정점(410) 뒤의 클럽 헤드(100)에 기류 부가를 증진시킨다.

추가의 실시예는, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 통과하는, 샤프트 축(SA)을 통해 수직면에 수직인, 클럽 헤드(100)의 페이스(200)로부터 후면까지의 단면의 대부분이 5인치보다 큰 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)을 가지는 포스트 정점 부가 증진 영역(420)과 결합된다. 사실상, 일 특정 실시예에서, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 통과하는 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 75%는 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420) 내에서 5인치 보다 큰 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)에 의해 특정됨으로써; 상기 클럽 헤드(100)의 크라운 정점(410)과 후면(114) 사이의 기류 부가를 더욱 증진시킨다.

다른 실시예는 상기 크라운 정점(410)의 앞 및 상기 크라운 정점(410)의 뒤 모두에서 기류 부가를 증진시키는 특성과 결합된다. 이러한 실시예에서 도 20에 도시된 바와 같이, 이전에 설명한 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 통과하는 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면은 또한 3인치보다 작은 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)을 가지고, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 통과하는, 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 50%는 상기 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)보다 적어도 50% 이하인 정점부터 정면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의해 특정된다. 상기 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위에 위치되면서, 상기 크라운 정점(410)으로부터 상기 후면(114)을 향해 상대적으로 평편한 크라운 섹션(400)을 따라, 상기 크라운 정점(410)으로부터 상기 페이스(200)까지의 매우 굴곡진 크라운 섹션(400)과의 조합은 상기 크라운 섹션(400) 위로 기류 부가를 증진시키고 공기 역학적 저항력을 감소시킨다. 그렇지만 다른 실시예는 이러한 관계를 더 취합하여, 이전에 설명한, 상기 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 75%에 대해, 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 대해 수직인 수직면 단면의 퍼센테이지를 상승시킴으로써; 상기 클럽 헤드(100)의 크라운 섹션(400) 위로의 기류 부가를 더욱 증진시킨다.

청구된 크라운 섹션(400)의 이점은 상기 솔 섹션(300)으로부터 상기 크라운 섹션(400)을 이격시키는 경향이 있다. 일 실시예는, 도 21 및 22에 도시된 바와 같이, 상기 크라운 섹션(400)의 일부를 솔 섹션(300)에 연결시키는 스커트(skirt)(500)를 포함한다. 상기 스커트(500)는 측면 영역 각도(552)가 적어도 45도인 크라운 정점(410)에 정향되어 있는, 도 25에 도시된 바와 같은 측면 영역 각도(552) 내에서 오목한 스커트 측면(55)을 포함한다. 도 21을 자세하게 참조하면, 상기 오목한 스커트 측면(550)은 상기 솔 섹션(300)과 연결된 지점에, "SSTR"로 언급되어 있는, 스커트부터 솔까지의 전이 영역(510)을 생성하고 상기 스커트부터 솔까지의 전이 영역(510)은 후면에 가장 인접한 SSTR 포인트 높이(513)에서 상기 그라운드 면(GP) 위에 위치되는 후면에 가장 인접한 SSTR 포인트(512)를 가진다. 마찬가지로, 또한 "SSCR"로 언급되는 스커트로부터 크라운까지의 전이 영역(520)은 상기 크라운 섹션(400)에 연결되는 위치에 존재하고 상기 스커트부터 크라운까지의 전이 영역(520)은 후면에 가장 인접한 SCTR 포인트 높이(523)에서 그라운드 면(GP) 위에 위치되는 후면에 가장 인접한 SCTR 포인트(522)를 가진다.

이러한 특정 실시예에서 상기 후면에 가장 인접한 SSTR 포인트(512)와 후면에 가장 인접한 SCTR 포인트(522)는 수직 동일 선상에 차례로 위치될 필요는 없으나, 도 25의 측면 영역 각도(552) 내에 모두 위치된다. 도 21을 참조하면, 후면에 가장 인접한 SSTR 포인트(512) 및 후면에 가장 인접한 SCTR 포인트(522)는 정점 높이(AH)의 적어도 30%인 수직 분리 거리(530)에 의해 수직으로 분리되고; 도 23에 도시된 바와 같이, 힐부터 토까지의 수평 분리 거리(545)에 의해 힐부터 토까지의 거리 내에서 수평으로 분리되고; 도 22에 도시된 바와 같이, 전면부터 후면까지의 수평 분리 거리(540)에 의해 전면부터 후면까지의 거리에 의해 수평으로 분리된다. 상기 스커트(500)의 구성요소들 간의 관계 조합들은 크라운 섹션(400)의 후면의 위치 및 높이 및 상기 클럽 헤드(100)의 크라운 정점(410)부터 후면(114)까지의 크라운 섹션(400)의 측면에서 발생되는 기류 부가를 더욱 증진시킨다. 더구나, 후면에 가장 인접한 SCTR 포인트 높이(523)의 적어도 25%인 후면에 가장 인접한 SSTR 포인트 높이(513)와 결합되는 다른 실시예는 상기 솔 섹션(300)에서의 기류 부가를 증진시키는 솔 섹션(300) 곡면을 규정한다.

추가의 실시예에서, 도 23에 도시된 바와 같이, 후면에 가장 인접한 SCTR 포인트(522)는 상기 크라운 정점(410)을 통과하는 수직 단면을 따라 상기 크라운 섹션(400) 위로의 가장 긴 기류 경로를 생성하는 크라운 정점(410)에서 실질적으로 수직상에서 일직선상에 있고 이로 인해 상기 크라운 섹션(400) 설계의 기류 부가 특성을 최대화한다. 다른 변형물은 크라운 정점 x - 치수(416) 및 Xcg 거리 사이의 차이와 적어도 동일한 힐부터 토까지의 수평 분리 거리(545)를 포함한다. 추가의 실시예는 상기 정점 높이(AH)와 최대 상단 엣지 높이(TEH) 사이의 차이의 적어도 30%인 전면부터 후면까지의 수평 분리 거리(540)를 가진다. 다른 추가의 관계는 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 통과하는 기류에서의 기류 경로를 방해하는 것을 감소시킴으로써 클럽 헤드(100)에 기류 부가를 더욱 증진시킨다.

이러한 원리를 발전시키는 다른 실시예는, 도 23에 도시된 바와 같이 무게 중심의 힐(116) 측면에 위치되는 후면에 가장 인접한 SSTR 포인트(512)와, 무게 중심의 토(118) 측면에 위치되는 후면에 가장 인접한 SCTR 포인트(522)를 포함한다.다른 변형 실시예는 무게 중심의 토(118) 측면에 위치되나, 상기 정점 높이(AH)와 최대 상단 엣지 높이(TEH) 사이의 차이와 적어도 동일한 힐부터 토까지의 수평 분리 거리(545)에 의해 오프셋된 후면에 가장 인접한 SSTR 포인트(512)와 후면에 가장 인접한 SCTR 포인트(522) 모두를 가진다.

이전에 설명한 크라운 섹션(400)에 대한 공기 역학적 특성 모두는 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)의 솔 섹션(300)에 동일하게 적용된다. 다시 말해, 기술 분야의 당업자는 크라운 섹션(400)이 크라운 정점(410)을 가지는 것과 같이, 솔 섹션(300)이 솔 정점을 가질 수 있다는 것을 예측할 수 있다. 마찬가지로, 상기 크라운 섹션(400)의 3개의 반경들은 그대로 솔 섹션(300)의 3개의 반경일 수 있다. 따라서 상기 크라운 섹션(400)에 대하여 여기서 설명한 모든 실시예들은 솔 섹션(300)과 관련된 참조에 의해 결합될 수 있다.

상기 골프 클럽 헤드(100)의 다양한 부분들은 청구된 클럽 헤드(100)와 다르지 않은 적절하거나 바람직한 물질로 구성될 수 있는데, 스틸(스테인레스 스틸 포함), 티타늄 합금, 마그네슘 합금, 알루미늄 합금, 탄소 섬유 합성 물질, 유리 섬유 합성 물질, 탄소 프리프레그 물질, 중합 물질 및 그와 유사한 것과 같은, 기술 분야에서 알려지고 사용되는 일반적인 금속 물질 및 비금속 물질을 포함한다. 상기 클럽 헤드(100)의 다양한 섹션은 청구된 클럽 헤드(100)와 다르지 않은 적절하거나 바람직한 방법에 의해 생산될 수 있는데, 주물, 단조, 주형법(예를 들어 사출 성형 및 취입 성형) 등과 같은, 기술 분야에서 알려지고 사용되는 일반적인 방법들을 포함한다. 다양한 섹션들은 어떠한 적절하거나 바람직한 방법에 의해 단일 구조로서 결합될 수 있는데, 기계적인 커넥터, 접착제, 시멘트, 용접, 브레이징, 솔더링, 본딩 및 다른 공지된 물질 접합 기술을 사용하는 것과 같이, 기술 분야에서 알려지고 사용되는 일반적인 방법들을 포함한다. 추가적으로 상기 골프 클럽 헤드(100)의 다양한 섹션들은 하나 이상의 개별적인 부품들로 구성될 수 있고, 선택적으로 청구된 클럽 헤드(100)와 다르지 않지만, 다른 밀도를 가지는 다른 물질들로 구성되는 부품들로 구성될 수 있다.

여기에서 기술된 바람직한 실시예에 대한 다양한 치환, 조합 및 변경은 기술 분야의 당업자에게 자명하고 이들은 클럽 헤드의 사상과 범주 내에서 예측되고 고려될 수 있다. 예를 들어, 구체적인 실시예가 자세하게 설명되지 않더라도, 기술 분야의 당업자는 일련되는 실시예 및 변형물이 다양한 치환 형태 및/또는 추가적이거나 선택적인 물질, 구성요소의 상대적인 배열, 및 치수적인 구조와 결합되어 변경될 수 있음을 알 수 있다. 따라서, 본 발명의 클럽 헤드의 오직 몇 개의 변형물이 여기서 설명되었어도, 이러한 추가적인 변경과 변형 및 그 등가물과 같은 실행이 이하의 청구항에서 정의되는 클럽 헤드의 사상 및 범주 내에 있다는 것을 알 수 있다. 이하에서의 모든 방법 또는 단계가 부가된 기능 구성요소 등 모두와 관련된 구조, 물질, 기능 및 등가물은 특정적으로 청구된 다른 청구항 구성요소들과 결합된 기능을 수행하기 위한 어떠한 구조, 물질 또는 기능을 포함하도록 의도된다.

골프 클럽의 높은 관성 모멘트를 생성하기 위한 골프 산업의 경쟁은 이러한 클럽의 공기 역학을 매우 등한시했다. 현재의 골프 클럽의 높은 관성 모멘트 설계는 클럽 헤드 속도의 감소를 초래하는 높은 전면부터 후면까지의 치수를 가진다. 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드는 크라운 정점을 통과하여 흐를 때 페이스에 바람직한 기류 재부가가 인접하도록 유지하고 클럽 헤드에 부가되는 기류를 유지하는 것을 보조하도록 설계된다. 이러한 설계는 공기 역학적 저항력을 감소시키는 결과를 초래한다. 저항력에서의 감소는 차례롤 클럽 헤드 속도를 증가시키고, 궁극적으로는 긴 골프 샷을 초래한다.

* 도면의 주요 부분에 대한 설명 *
110 : 중공 바디 112 : 전면
114 : 후면 116 : 힐
118 : 토 200 : 페이스
210 : 상단 엣지 220 : 하단 엣지
300 : 솔 섹션 400 : 크라운 섹션

Claims

고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)에 있어서,
A) 적어도 400cc인 클럽 헤드 체적을 가지는 중공바디(110), 페이스(face)(200), 솔(sole) 섹션(300), 크라운(crown) 섹션(400), 전면(112), 후면(114), 힐(heel)(116), 및 토(toe)(118)를 포함하고, 상기 중공 바디(110)는 적어도 4.4 인치의 전면부터 후면까지의 치수(FB)를 가지고;
B) 상기 크라운 섹션(400)은 그라운드 면(GP) 위로 정점 높이(AH)에 위치되는 크라운 정점(410)을 가지고, 상기 크라운 섹션(400)은 3인치 보다 작은 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)을 가지는 상기 크라운 정점(410)과 상기 페이스(200) 사이의 상기 크라운 섹션(400)의 일부를 가지고;
C) 상기 페이스(200)는 상단 엣지(210)와 하단 엣지(220)를 가지고, 상단 엣지 높이(TEH)는 상기 그라운드 면(GP) 위의 상기 상단 엣지(210)의 높이이고, 하단 엣지 높이(LEH)는 상기 그라운드 면(GP) 위의 상기 하단 엣지(220)의 높이이고, 최대 상단 엣지 높이(TEH)는 적어도 2인치이고, 상기 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 정점비는 적어도 1.13이고;
D) 상기 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)가 설계 정향(orientation) 내에 위치되고 상기 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)의 전면(112)에 바람이 정향된 상태에서 상기 그라운드 면(GP)에 평행하게 100 mph의 바람에 노출될 때 적어도 1.5 Ibf의 표준화된 공기역학적 저항력에서의 페이스를 가지는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제1항에 있어서,
상기 중공 바디(110)의 상기 크라운 정점(410)과 상기 후면(114) 사이의 상기 크라운 섹션(400)의 일부는 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)을 가지고, 상기 정점부터 정면까지의 곡면 반경(Ra-f)은 상기 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)보다 적어도 25% 작은
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제1항에 있어서,
상기 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 정점비는 적어도 1.2인
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제1항에 있어서,
상기 중공 바디(110)의 상기 크라운 정점(410)과 상기 후면(114) 사이의 크라운 섹션(400)의 일부는 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)을 가지고, 상기 크라운 섹션(400)의 일부는 상기 크라운 정점(410)에서 힐부터 토까지의 곡면 반경(Rh-t)을 가지고, 상기 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)은 상기 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)보다 작고, 상기 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)은 상기 힐부터 토까지의 곡면 반경(Rh-t) 보다 작은
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제1항에 있어서,
상기 클럽 헤드 체적의 10% 이하는 상기 최대 상단 엣지 높이(TEH)의 높이 위에 있는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제1항에 있어서,
상기 그라운드 면(GP)에서의 무게 중심(CG)의 수직 투영선은 상기 크라운 정점 세트백(setback) 치수(412)보다 상기 그라운드 면(GP)에서 상기 페이스(200)에 가장 앞쪽인 포인트의 제2 수직 투영선으로부터 더 먼
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제1항에 있어서,
상기 페이스(200)의 중심과 상기 페이스(200)에서 토방향으로 가장 인접한 포인트 사이에서 상기 페이스 상단 엣지(210)의 일부를 가로지르는, 상기 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 50%는 3인치 이하인 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의해 특정되는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)에 있어서,
A) 적어도 400cc인 클럽 헤드 체적을 가지는 중공바디(110), 페이스(200), 솔 섹션(300), 크라운 섹션(400), 전면(112), 후면(114), 힐(116), 및 토(118)를 포함하고, 상기 중공 바디(110)는 적어도 4.4 인치의 전면부터 후면까지의 치수(FB)를 가지고;
B) 상기 크라운 섹션(400)은 그라운드 면(GP) 위로 정점 높이(AH)에 위치되는 크라운 정점(410)을 가지고, 상기 크라운 섹션(400)은 3인치 보다 작은 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)을 가지는 상기 크라운 정점(410)과 상기 페이스(200) 사이의 상기 크라운 섹션(400)의 일부를 가지고, 상기 페이스(200)의 중심과 상기 페이스(200)에서 토방향으로 가장 인접한 포인트 사이에서 상기 페이스 상단 엣지(210)의 일부를 가로지르는, 상기 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 50%는 3인치 이하인 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의해 특정되고;
C) 상기 페이스(200)는 상단 엣지(210)와 하단 엣지(220)를 가지고, 상단 엣지 높이(TEH)는 상기 그라운드 면(GP) 위의 상기 상단 엣지(210)의 높이이고, 하단 엣지 높이(LEH)는 상기 그라운드 면(GP) 위의 상기 하단 엣지(220)의 높이이고, 최대 상단 엣지 높이(TEH)는 적어도 2인치이고, 상기 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 정점비는 적어도 1.13이고;
D) 상기 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)는:
ⅰ) 적어도 4000 g*cm²인 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드의 무게 중심(CG)을 통과하는 수직 축에 대한 제1 관성 모멘트(MOIy);
ⅱ) 적어도 2000 g*cm² 인 무게 중심(CG)을 통과하는 수평축에 대한 제2 관성 모멘트(MOIx);및
ⅲ) 상기 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)가 설계 정향 내에 위치되고 상기 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)의 전면(112)에 바람이 정향된 상태에서 상기 그라운드 면(GP)에 평행하게 100 mph의 바람에 노출될 때 적어도 1.5 Ibf의 표준화된 공기역학적 저항력에서의 페이스를 가지는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드(100)에 있어서,
A) 적어도 400cc인 클럽 헤드 체적을 가지는 중공 바디(110), 페이스((200), 솔 섹션(300), 크라운(crown) 섹션(400), 전면(112), 후면(114), 힐(116), 및 토(118)를 포함하고,
ⅰ) 상기 중공 바디(110)는 적어도 4.4 인치의 전면부터 후면까지의 치수(FB)를 가지고;
ⅱ) 상기 중공 바디(110)는 원점을 규정하기 위해 수평 그라운드 면(GP)을 가로지리는 샤프트 축(SA)을 규정하는 중심을 가지는 보어(bore)를 가지고;
ⅲ) 상기 중공 바디(110)는
(a) 상기 그라운드 면(GP)에 직교하는 방향으로 Ycg 거리만큼 상기 원점으로부터 수직으로 상기 크라운 섹션(400) 방향에 위치되고,
(b) 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 대해 평행하고 상기 그라운드 면(GP)에 대해 평행인 Xcg 거리만큼 상기 원점으로부터 상기 토(118) 방향에 위치되고,
(c) Ycg를 측정하기 위해 사용되는 수직 방향에 대해 직교하는 방향이고 Xcg를 측정하기 위해 사용되는 수평 방향에 대해 직교하는 방향에서 상기 후면(114) 방향으로 상기 원점으로부터 Zcg 거리만큼 이격되어 위치되는 무게 중심(CG)을 가지고;
B) 상기 페이스(200)는 상단 엣지(210)와 하단 엣지(220)를 가지고, 상단 엣지 높이(TEH)는 상기 그라운드 면(GP) 위의 상기 상단 엣지(210)의 높이이고, 하단 엣지 높이(LEH)는 상기 그라운드 면(GP) 위의 상기 하단 엣지(220)의 높이이고,
ⅰ) 상기 최대 상단 엣지 높이(TEH)는 적어도 2인치이고;
ⅱ) 상기 최대 상단 엣지 높이(TEH)에 대한 정점 높이(AH)의 정점비는 적어도 1.13이고;
C) 상기 크라운 섹션(400)은 상기 그라운드 면(GP) 위의 정점 높이(AH)에 위치되는 크라운 정점(410)을 가지고;
ⅰ) 상기 크라운 정점(410)은 상기 후면(114) 방향에서 측정되는 크라운 정점 세트백 치수(412)이고 Ycg를 측정하기 위해 사용되는 수직 방향에 직교하고 Xcg를 측정하기 위해 사용되는 수평방향에 직교하는 거리만큼 상기 페이스(200)에서 가장 전방에 가까운 포인트 뒤에 위치되고;
ⅱ) 상기 크라운 정점(410)은 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 평행하고 상기 그라운드 면(GP)에 평행한 크라운 정점 x - 치수(416) 거리만큼 상기 원점으로부터 상기 토 방향에 위치되고;
ⅲ) 상기 크라운 섹션(400)은 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위의 높이에서 상기 크라운 섹션(400)의 표면에 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 포함하고 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은 상기 크라운 정점(410)에서 시작되어 상기 후면(114) 방향으로 연장되고, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)은:
a) 상기 크라운 섹션(400)의 표면을 따라 측정되고 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 직교하고, 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)의 적어도 50%인 부가 증진 영역 길이(422);및
b) 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 평행하는 방향으로 상기 크라운 섹션(400)의 표면을 따라 측정되고, 상기 크라운 정점 x - 치수(416)와 상기 Xcg 거리 사이의 차이와 적어도 동일한 정점 증진 영역 폭(424)을 포함하고;
D) 상기 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)가 설계 정향 내에 위치되고 상기 고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드(100)의 전면(112)에 바람이 정향된 상태에서 상기 그라운드 면(GP)에 평행하게 100 mph의 바람에 노출될 때 적어도 1.5 Ibf의 표준화된 공기 역학적 저항력에서의 페이스를 가지는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제9항에 있어서,
상기 부가 증진 영역 길이(422)는 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)의 적어도 75%이고, 상기 정점 증진 영역 폭(424)은 상기 크라운 정점 x - 치수(416)와 Xcg 거리 사이의 차이의 적어도 2배이고, 상기 중공 바디(110)는 상기 샤프트 축(SA)에 의해 규정되는 수직면에 평행하고 상기 그라운드 면(GP)에 평행한 방향으로 상기 중공 바디(110)에서 상기 크라운 정점(410)으로부터 토 방향으로 가장 인접한 포인트까지 측정되는 크라운 정점부터 토까지의 치수(418)를 가지고, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역 폭(424)은 상기 크라운 정점부터 토까지의 치수(418)의 적어도 50%인
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제9항에 있어서,
상기 클럽 헤드 체적의 적어도 7.5 %는 상기 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위에 위치되는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제9항에 있어서,
상기 샤프트 축(SA)을 통해 상기 수직면에 직교하여 연장되는 상기 페이스(200)의 중심에서 상기 중공 바디(110)를 통과하는 수직 단면은 상기 최대 상단 엣지 면(MTEP) 위에 위치되는 단면 영역의 적어도 7.5%를 가지는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제9항에 있어서,
상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)의 일부는 5인치 이상인 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)을 가지는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제13항에 있어서,
상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 통과하는, 상기 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 모든 수직면 단면의 적어도 50%는 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420) 내에서 5인치 이상인 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)에 의해 특정되는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제14항에 있어서,
상기 크라운 정점(410)과 상기 페이스(200) 사이의 상기 크라운 섹션(400)의 일부는 3인치 이상인 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)을 가지고, 상기 포스트 정점 부가 증진 영역(420)을 통과하는, 상기 샤프트 축(SA)을 통과하는 수직면에 수직인 수직면 단면의 적어도 50%는 정점부터 후면까지의 곡면 반경(Ra-r)보다 적어도 50% 이하인 정점부터 전면까지의 곡면 반경(Ra-f)에 의해 특정되는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제9항에 있어서,
상기 크라운 정점(410)은 크라운 정점 세트백 치수(412)인 거리만큼 상기 페이스(200)에서 가장 전방인 포인트 뒤에 있고, 상기 크라운 정점 세트백 치수(412)는 1.75인치 이하인
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제9항에 있어서,
상기 크라운 정점(410)에서 상기 크라운 섹션(400)은 4인치 이하인 크라운 정점(410)에서 힐부터 토까지의 곡면 반경(Rh-t)을 가지는
고 체적 공기역학적 골프 클럽 헤드.
제9항에 있어서,
스커트(500)가 상기 크라운 섹션(400)의 일부를 상기 솔 섹션(300)에 연결하고, 상기 스커트(500)는 상기 크라운 정점(410)에 정향되는 측면 영역 각도(522) 내에서 스커트 측면(550)을 포함하고, 상기 측면 영역 각도(522)는 적어도 45도이고, 상기 스커트는,
ⅰ) 상기 솔 섹션(300)에 연결되는 지점에 있고 후방에 가장 인접하는 SSTR 포인트 높이(513)에서 상기 그라운드 면(GP) 위에 위치되는 후방에 가장 인접하는 SSTR 포인트를 가지는 스커트부터 솔까지의 전이 영역(510);및
ⅱ) 상기 크라운 섹션(400)에 연결되는 지점에 있고 후방에 가장 인접하는 SCTR 포인트 높이(523)에서 상기 그라운드 면(GP) 위에 위치되는 후방에 가장 인접하는 SCTR 포인트(522)를 가지고;
(a) 상기 후방에 가장 인접하는 SSTR 포인트(512) 및 상기 후방에 가장 인접하는 SCTR 포인트(522)는 상기 측면 영역 각도(522) 내에 위치되고;
(b) 상기 후방에 가장 인접하는 SSTR 포인트(512) 및 상기 후방에 가장 인접하는 SCTR 포인트(522)는 상기 정점 높이(AH)의 적어도 30%인 수직 분리 거리(530)에 의해 수직으로 분리되고;
(c) 상기 후방에 가장 인접하는 SSTR 포인트(512) 및 상기 후방에 가장 인접하는 SCTR 포인트(522)는 힐부터 토까지의 수평 분리 거리(545)에 의해 힐부터 토까지의 방향에서 수평으로 분리되고;
(d) 상기 후방에 가장 인접하는 SSTR 포인트(512) 및 상기 후방에 가장 인접하는 SCTR 포인트(522)는 전면부터 후면까지의 수평 분리 거리(540)에 의해 전방부터 후면까지의 방향에서 수평으로 분리되는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제18항에 있어서,
상기 힐부터 토까지의 수평 분리 거리(545)는 상기 크라운 정점 x - 치수(416)와 Xcg 거리 사이의 차이와 적어도 같은
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제18항에 있어서,
상기 전면부터 후면까지의 수평 분리 거리(540)는 상기 정점 높이(AH)와 상기 최대 상단 엣지 높이(TEH) 사이의 차이의 적어도 30%인
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제18항에 있어서,
상기 후방에 가장 인접하는 SSTR 포인트(512)는 무게 중심의 힐(116) 측면에 위치되고, 상기 후방에 가장 인접하는 SCTR 포인트(522)는 상기 무게 중심의 토(118) 측면에 위치되는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.
제18항에 있어서,
후방에 가장 인접하는 SSTR 포인트(512) 및 상기 후방에 가장 인접하는 SCTR 포인트(522) 모두는 상기 무게 중심의 토(118) 측면에 위치되는
고 체적 공기 역학적 골프 클럽 헤드.