JP2015140047A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部2に、ショルダー主溝3,4、及びセンター主溝5が設けられることにより、トレッド部2は、ショルダー陸部6,7と、センター陸部8,9とに区分される。ショルダー主溝3,4の幅と、センター主溝5の幅との総和が、トレッド接地幅TWの24%〜28%であり、センター陸部8,9は、幅が2mm以上の溝で全幅に亘って横切られていないが、幅が2mm未満の複数のセンターサイプ10が設けられる。センターサイプ10は、タイヤ軸方向と平行にのびる横方向部11aと横方向部11aに対して傾斜する傾斜部11bとを有する第1サイプ11を含む。横方向部11aの長さLyの総和ΣLyと、センターサイプ10の長さLsの総和ΣLsとの比ΣLy/ΣLsは、0.15以下である。
【選択図】図1
Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(全体不図示)のトレッド部2の展開図である。図2は、図1のトレッド部2のA−A線断面図である。図1に示されるように、本実施形態の空気入りタイヤは、例えば、乗用車用空気入りタイヤとして好適に利用され、車両への装着の向きが指定された非対称のトレッドパターンを具える。車両への装着の向きは、例えばサイドウォール部(図示せず)に、文字等で表示される。
リム14×5Jに装着された試供タイヤが、一般乗用車の全輪に装着され、ウエット路面のテストコースの旋回路にて横加速度が測定され、耐ラテラルハイドロプレーニング性能が評価された。また、直線路にて前後加速度が測定され、耐ハイドロプレーニング性能が評価された。結果は、比較例1を100とする指数であり、数値が大きい程、排水性能が優れていることを示す。
上記車両が、ドライアスファルト路面のテストコースに持ち込まれ、ステアリングの手応え、応答性、グリップに関する特性が、ドライバーの官能により評価された。結果は、実施例1を100とする評点であり、数値が大きい程、操縦安定性能が優れていることを示す。
3 外側ショルダー主溝
4 内側ショルダー主溝
5 センター主溝
6 外側ショルダー陸部
7 内側ショルダー陸部
8 外側センター陸部
9 内側センター陸部
10 センターサイプ
11 第1サイプ
11a 横方向部
11b 傾斜部
12 第2サイプ
13 第3サイプ
Claims (7)
- トレッド部に、
タイヤ赤道よりもタイヤ軸方向の両外側の位置をタイヤ周方向に連続してのびる一対のショルダー主溝、及び
前記一対のショルダー主溝の間をタイヤ周方向に連続してのびるセンター主溝が設けられることにより、
前記各ショルダー主溝のタイヤ軸方向外側をのびる一対のショルダー陸部と、
前記センター主溝と前記各ショルダー主溝との間をのびる一対のセンター陸部とが区分され、
前記ショルダー主溝の幅と、前記センター主溝の幅との総和が、トレッド接地幅の24%〜28%であり、
前記センター陸部は、幅が2mm以上の溝で全幅に亘って横切られていないが、幅が2mm未満の複数のセンターサイプが設けられ、
前記センターサイプは、タイヤ軸方向と平行にのびる横方向部と前記横方向部に対して傾斜する傾斜部とを有する第1サイプを含み、
前記横方向部の長さLyの総和ΣLyと、前記センターサイプの長さLsの総和ΣLsとの比ΣLy/ΣLsは、0.15以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ショルダー主溝及び前記センター主溝は、直線状に形成されている請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 車両への装着の向きが指定されることにより、前記トレッド部は、車両装着時に車両外側に位置する外側トレッド端と、車両装着時に車両内側に位置する内側トレッド端とを有する非対称のトレッドパターンを備え、
前記一対のショルダー主溝は、前記外側トレッド端側の外側ショルダー主溝と、前記内側トレッド端側の内側ショルダー主溝とからなり、
前記一対のセンター陸部は、前記センター主溝と前記外側ショルダー主溝との間をのびる外側センター陸部と、前記センター主溝と前記内側ショルダー主溝との間をのびる内側センター陸部とからなり、
前記第1サイプは、前記内側センター陸部に設けられている請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。 - 前記外側ショルダー主溝の幅は、前記内側ショルダー主溝の幅よりも小さく、かつ、前記センター主溝の幅よりも小さい請求項3記載の空気入りタイヤ。
- 前記一対のショルダー陸部は、前記外側ショルダー主溝と前記外側トレッド端との間をのびる外側ショルダー陸部と、前記内側ショルダー主溝と前記内側トレッド端との間をのびる内側ショルダー陸部とからなり、
前記内側ショルダー陸部には、前記内側トレッド端と前記内側ショルダー主溝との間をつないでのびる内側ショルダー横溝が設けられている請求項3又は4に記載の空気入りタイヤ。 - 前記外側ショルダー陸部には、前記外側トレッド端からタイヤ軸方向内側にのび、前記外側ショルダー陸部内で終端する外側ショルダーラグ溝が設けられている請求項5記載の空気入りタイヤ。
- 前記センターサイプは、前記外側センター陸部に設けられる第2サイプ及び第3サイプを含み、前記第2サイプは、前記センター主溝と前記内側ショルダー主溝との間をつないでのび、前記第3サイプは、前記外側ショルダー主溝からタイヤ軸方向内側にのび、前記外側センター陸部内で終端する請求項3乃至6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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