CN104728222A - 弹性平均对准系统和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及弹性平均对准系统和方法。在一方面，提供弹性平均对准系统。该系统包括第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括从第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到基底部分的连接器部分。该系统还包括第二部件，该第二部件包括接收构件。接收构件包括从第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件，并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收对准构件的至少一部分以便联接第一部件和第二部件。对准构件是弹性可变形材料，使得当对准构件被插入接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
Description
技术领域
本发明涉及可匹配部件，并且更具体地涉及弹性平均可匹配部件。
背景技术
在制造过程中匹配在一起的部件，具体地车辆部件，通过对准特征相对彼此手动定位，所述对准特征是过尺寸孔和/或欠尺寸直立凸起。这样的对准特征的大小被设置成提供间距以使得部件相对彼此自由运动从而使其对准而不在其间产生会妨碍制造过程的干涉。一种这样的示例包括双路和/或四路阳型对准特征，通常是直立凸起，其被接纳在对应阴型对准特征中，通常是槽或孔形式的孔隙。所述部件被成形为在阳型对准特征及其相应阴型对准特征之前存在预定余隙，以便匹配阳型和阴型对准特征由于制造（或生产）差异而导致的预期尺寸和位置变化公差。
因此，重要的位置变化会发生在具有上述对准特征的两个配合的部件之间，这会导致在其对准时存在较大的不良变化，特别是关于其间的间隙和/或间距。在这些未对准部件也是另一组件的一部分的情况下，这样的未对准也会影响整个组件的功能和/或美学外观。不管这样的未对准是被限于两个部件还是整个组件，其能够不利地影响功能并导致较差品质的感受。而且，未对准部件之间的余隙会导致其间的相对运动，这会导致诸如吱吱声和震颤声的不良噪音。
发明内容
在一方面，提供一种弹性平均对准系统。该系统包括第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括从第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到基底部分的连接器部分。该系统还包括第二部件，该第二部件包括接收构件。接收构件包括从第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件，并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收对准构件的至少一部分以便联接第一部件和第二部件。对准构件是弹性可变形材料，使得当对准构件被插入接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
在另一方面，提供一种车辆。车辆包括主体和一体设置在主体内的弹性平均对准系统。弹性平均对准系统包括第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括从第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到基底部分的连接器部分。该系统还包括第二部件，该第二部件包括接收构件。接收构件包括从第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件，并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收对准构件的至少一部分以便联接第一部件和第二部件。对准构件是弹性可变形材料，使得当对准构件被插入接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
在又一方面，提供一种制造弹性平均对准系统的方法。该方法包括形成第一部件，该第一部件包括对准构件，该对准构件包括从第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到基底部分的连接器部分。该方法进一步包括形成包括接收构件的第二部件，该接收构件包括从第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收对准构件的至少一部分以便联接第一部件和第二部件。该方法还包括由弹性可变形材料形成对准构件，使得当对准构件被插入接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
本申请还提供了以下技术方案。
方案1. 一种弹性平均对准系统，包括：
包括对准构件的第一部件，所述对准构件包括从所述第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到所述基底部分的连接器部分；以及
包括接收构件的第二部件，所述接收构件包括从所述第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收所述对准构件的至少一部分以便联接所述第一部件和所述第二部件，
其中所述对准构件是弹性可变形材料，使得当所述对准构件被插入所述接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
方案2. 根据方案1所述的系统，其中所述对准构件是T形的。
方案3. 根据方案1所述的系统，其中所述悬臂构件各自包括从所述第二部件边缘延伸的支撑部分、被联接到所述支撑部分的臂部分以及被联接到所述臂部分的指状部分。
方案4. 根据方案3所述的系统，其中当所述对准构件被插入所述接收孔时，在每个所述支撑部分和所述连接器部分的端部之间限定余隙。
方案5. 根据方案3所述的系统，其中当所述对准构件被插入所述接收孔时，在每个所述指状部分和所述基底部分之间限定余隙。
方案6. 根据方案1所述的系统，其中所述接收构件还包括从所述第二部件边缘延伸到所述接收孔内的至少一个对准凸舌，其中所述对准凸舌是弹性可变形材料，使得当所述对准构件被插入所述接收孔时，所述至少一个对准凸舌弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
方案7. 根据方案1所述的系统，还包括从所述第一部件边缘延伸的第一中心对准构件和从所述第二部件边缘延伸的第二中心对准构件，所述第一和第二中心对准构件中的每个均包括被联接到限定第二接收孔的接收部分的对准部分，其中每个所述中心对准构件的对准构件被构造成用于插入到另一所述中心对准构件的第二接收孔内，以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
方案8. 根据方案1所述的系统，其中所述第一部件还包括第二接收构件并且所述第二部件还包括第二对准构件，当所述第二对准构件被插入所述第二接收孔时所述第二对准构件弹性变形成弹性平均最终构造，以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
方案9. 根据方案1所述的系统，其中所述第一部件和所述第二部件中的至少一个是杯形保持器。
方案10. 一种车辆，包括：
主体；以及
被一体设置在所述主体内的弹性平均对准系统，所述弹性平均对准系统包括：
包括对准构件的第一部件，所述对准构件包括从所述第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到所述基底部分的连接器部分；以及
包括接收构件的第二部件，所述接收构件包括从所述第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收所述对准构件的至少一部分以便联接所述第一部件和所述第二部件，
其中所述对准构件是弹性可变形材料，使得当所述对准构件被插入所述接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
方案11. 一种制造弹性平均对准系统的方法，所述方法包括：
形成包括对准构件的第一部件，所述对准构件包括从所述第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到所述基底部分的连接器部分；
形成包括接收构件的第二部件，所述接收构件包括从所述第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收所述对准构件的至少一部分以便联接所述第一部件和所述第二部件；以及
由弹性可变形材料形成所述对准构件，使得当对准构件被插入接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
方案12. 根据方案11所述的方法，其中形成所述第一部件包括形成包括T形对准构件的第一部件，所述T形对准构件包括从所述第一部件边缘延伸的基底部分以及被联接到所述基底部分的连接器部分。
方案13. 根据方案11所述的方法，还包括将所述悬臂构件中每个均成形为具有从所述第二部件边缘延伸的支撑部分、被联接到所述支撑部分的臂部分以及被联接到所述臂部分的指状部分。
方案14. 根据方案13所述的方法，还包括将所述对准构件和所述接收构件成形成使得当所述对准构件被插入所述接收构件时在每个支撑部分和所述连接器部分的端部之间限定余隙。
方案15. 根据方案13所述的方法，还包括将所述对准构件和所述接收构件成形为使得当所述对准构件被插入所述接收构件时在每个指状部分和所述基底部分之间限定余隙。
方案16. 根据方案11所述的方法，还包括形成从所述第二部件边缘延伸到所述接收孔内的至少一个对准凸舌，其中所述对准凸舌是弹性可变形材料，使得当所述对准构件被插入所述接收孔时，所述至少一个对准凸舌弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
方案17. 根据方案11所述的方法，还包括形成从所述第一部件边缘延伸的第一中心对准构件，以及形成从所述第二部件边缘延伸的第二中心对准构件，所述第一和第二中心对准构件中的每个均包括被联接到限定第二接收孔的接收部分的对准部分，其中每个中心对准构件中的对准构件被构造成用于插入到另一中心对准构件的第二接收孔内，以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
方案18. 根据方案11所述的方法，还包括形成具有第二接收构件的所述第一部件，并且形成具有第二对准构件的所述第二部件，当所述第二对准构件被插入所述第二接收孔时所述第二对准构件弹性变形成弹性平均最终构造，以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
方案19. 根据方案11所述的方法，还包括在所述第一部件和第二部件中的至少一个中形成杯形保持器。
当结合附图时从本发明的下述具体描述中将显而易见到本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点。
附图说明
其他特征、优点和细节仅借助于示例方式显示于实施例的下述具体描述中，具体描述参考附图，附图中：
图1是在组装前的示例性弹性平均对准系统的立体图；
图2是图1所示的且在组装之后的弹性平均对准系统的立体图；
图3是图1所示的且在截面3处截取的弹性平均对准系统的一部分的放大图；
图4是图3所示的弹性平均对准系统的一部分的替代性实施例；
图5是图4所示的且在组装之后的弹性平均对准系统的所述部分的平面图；
图6是图3所示的且沿截面6截取的弹性平均对准系统的一部分的放大图；
图7是可以使用图1-6所示的弹性平均对准系统的车辆的剖切图。
具体实施方式
下述描述实质上仅是示例性的并且不试图限制本公开、其应用或使用。例如，所示实施例可应用到车身面板，不过本文公开的对准系统可以与任意适当部件一起使用以便提供用于精确放置和对准所有形式的配合部件和部件应用的弹性平均，所述部件和部件应用包括许多工业、消费者产品（例如消费者电子器件、各种器具等）、运输、能量和空间应用，并且具体地包括许多其他类型的车辆部件和应用，例如各种内部、外部和发动机盖下方的车辆部件和应用。应该理解，在所有附图中，对应附图标记指代同样的或对应的零件和特征。
如本文所用的，术语“弹性可变形”指的是部件或者部件的部分，包括部件特征，包括具有总体弹性变形特性的材料，其中该材料被设置成响应于力的施加经历其形状、大小或两者的弹性可逆变化。导致材料的弹性可逆变形或弹性变形的力可以包括拉伸、压缩、剪切、弯曲或扭转力或者这些力的各种组合。弹性可变形材料可以呈现线性弹性变形，例如根据胡克定律所述的变形，或者呈现非线性弹性变形。
弹性平均提供了配合部件之间的界面的弹性变形，其中平均变形提供了精确对准，制造位置变化（偏差）被最小化为Xmin，其被定义成Xmin=X/√N，其中X是配合部件的定位特征的制造位置变化并且N是插入的特征数。为了获得弹性平均，弹性可变形部件被构造成具有至少一个特征及其接触表面，所述接触表面是过约束的（over-constrained）并且提供与另一部件及其接触表面的配合特征的干涉配合。过约束条件和干涉配合弹性可逆地（弹性地）变形所述至少一个特征或匹配特征中的至少一者或所述二者特征。部件的这些特征的弹性可逆性质允许可重复插入和撤回部件，这有助于它们的组装和拆卸。部件的位置变化会导致变化的力被施加于在以干涉条件插入部件期间被过约束且接合的接触表面的各区域。将意识到，单个插入部件可以相对于该部件的周边的长度被弹性平均。弹性平均的原理被具体描述在共同拥有的共同未决美国专利申请号13/187,675中，该申请也被公开为美国公开号2013/0019455且其全部公开内容在此被并入本文以供参考。上文公开的实施例提供了将不适合于上述弹性平均原理或需要包括如本文公开的四路弹性平均系统来进一步辅助的现有部件转换成有助于弹性平均及其相关益处的组件。
任意合适的弹性可变形材料可以被用于本文公开并在下文进一步讨论的配合部件和对准特征，具体地当变形成本文描述的特征时弹性可变形的那些材料。这包括各种金属、聚合物、陶瓷、无机材料或玻璃或者任意上述材料的组合物或者适用于本文公开的目的的任意其他组合。可以想到许多复合材料，包括各种填充聚合物，包括玻璃、陶瓷、金属和无机材料填充的聚合物，具体是玻璃、金属、陶瓷、无机或碳纤维填充的聚合物。可以使用任意合适的填充物形态，包括所有形状和尺寸的颗粒或纤维。更具体地，可以使用任意合适类型的纤维，包括连续的和不连续的纤维、编织和无纺布、毡或落纤或者它们的组合。可以使用任意合适的金属，包括各种等级的钢和钢的合金、铸铁、铝、镁或钛或其组合物或其任意其他组合。聚合物可以包括热塑性聚合物或热固性聚合物或者其组合物或其任意其他组合，包括各种各样的共聚物和聚合物共混物。在一种实施例中，优选的塑性材料是一种具有弹性性质以便弹性变形而不断裂的材料，例如包括丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）聚合物且更具体地聚碳酸脂ABS聚合物共混物（PC/ABS）的材料。材料可以是任意形式并且由任意适当过程被成形或者制造，包括冲压或成形金属、组合物或其他板材、锻件、挤制零件、压制零件、铸件或模塑零件等等，以便包括本文描述的可变形特征。弹性可变形对准特征及相关部件可以以任意适当方式变形。例如，弹性可变形对准特征及相关部件可以一体成形，或者它们可以完全单独地成形并且随后附接在一起。当被一体成形时，它们可以由例如注塑机成形为单个零件。当被单独成形时，例如，它们可以由不同材料成形以便提供预定弹性响应特性。一种或多种材料可以被选择以便提供弹性可变形对准特征、相关部件或配合部件中的任一者或全部的预定弹性响应特性。预定弹性响应特性可以包括例如预定弹性模数。
如本文所用，术语车辆不仅限于汽车、卡车、货车或者运动型多用途车，而是包括适于运输负荷的任意自推进式或牵引式运输工具。
本文描述的是用于可匹配组件的弹性平均对准系统和方法。对准系统包括特定形状的对准构件和对应的接收构件以便有助于可匹配组件的两个或更多个部件之间的精确定向。对准系统任选地包括附加的对准和接收构件，例如中心对准构件，其进一步有助于部件对准。而且，可匹配组件的每个部件均可以是基本相同的，从而有助于其模块化生产和组装。这样，对准系统限制或者防止了能够导致两个或更多个可匹配部件之间的未对准的运动，并且维持两个或更多个部件之间的恰当联接和所述部件的所需定向。
图1-3示出了示例性弹性平均对准系统10，其总体上包括要匹配到第二部件200的第一部件100。第一部件100和第二部件200均分别包括弹性可变形对准构件102, 202、限定接收孔106, 206的接收构件104, 204以及中心对准构件108, 208。如图3所示，第一部件100的每个对准构件102被定向成接合于第二部件200的对应接收构件204。类似地，第二部件200的每个对准构件202被定向成接合于第一部件100的对应接收构件104。此外，第一部件100的中心对准构件108被定向成接合于对应的中心对准构件208。对准构件102、接收构件104和中心对准构件108被固定地置于部件100的边缘110上或者与该边缘110一体成形以便在部件100和200匹配时恰当对准和定向。类似地，对准构件202、接收构件204和中心对准构件208被固定地置于部件200的边缘210上或者与该边缘210一体成形以便在部件100和200联接时恰当对准和定向。
在示例性实施例中，第一部件100和第二部件200是基本类似的模块化部件，使得每个部件被构造成联接于另一该相同部件。如图1所示，第二部件200类似于第一部件100并且被定向成距第一部件100 180°，使得第一和第二部件100、200被定向成用于匹配。虽然示出了一定数量的对准构件102, 202、接收构件104, 204以及中心对准构件108, 208，不过部件100和200可以具有任意数量的对应对准构件102, 202、接收构件104, 204以及中心对准构件108, 208及其组合。此外，虽然仅沿单个边缘（例如110和210）示出了对准构件102, 202、接收构件104, 204以及中心对准构件108, 208，不过对准构件102, 202、接收构件104, 204以及中心对准构件108, 208可以被定位在相应部件100、200上使得系统10能够起到本文所述作用的任意部位处。例如，特征可以被形成在一个部件的两个或三个边缘上。弹性可变形对准构件102、202被构造且布置成如本文更详细讨论的那样干涉地、可变形地且配合地接合接收构件104、204，以便沿四个方向将第一部件100精确地对准于第二部件200，这四个方向例如是正交坐标系的+/-x方向和+/-z方向，其在本文被称为四路对准。
图4和图5更具体地示出了对准构件102和对应的接收构件204的替代性实施例。然而，应该理解的是下述描述等同地应用于对准构件202和对应的接收构件104，并且附图中类似附图标记指代类似零件。在示例性实施例中，对准构件102包括从边缘110延伸的基底部分112以及被联接到基底部分112的连接器部分114。在示例性实施例中，基底部分112被联接在两个端点118和120之间的连接器部分114的中点116处，使得对准构件102形成T形。然而，基底部分112可以在另一部位处被联接到连接器部分114。在示例性实施例中，第一部件100由诸如塑料的弹性可变形材料制成。然而，第一部件100可以由使得系统10能够起到本文所述作用的任意合适材料制成。此外，对准构件102、接收构件104和/或中心对准构件108可以由与第一部件100的剩余部分不同的材料制成。
接收构件204包括一对悬臂212，其总体上限定接收孔206。每个悬臂212包括从边缘210延伸的支撑部分214、被联接到支撑部分214的臂部分216以及被联接到臂部分216且大体朝向边缘210延伸的指状部分218。第二部件200也包括从边缘210延伸到接收孔206内的一对对准凸舌220。在示例性实施例中，第二部件200可以由诸如塑料的弹性可变形材料制成。然而，第二部件200可以由使得系统10能够起到本文所述作用的任意合适材料制成。此外，对准构件202、接收构件204和/或中心对准构件208（图4和图5中未示出）可以由与第二部件200的剩余部分不同的材料制成。
返回图1和图2，虽然没有被限制成任意具体结构，不过第一部件100和第二部件200均可以被成形为杯形保持器，其可以是作为车辆的一部分或被附接到车辆的支撑子结构。不过，第一和第二部件100、200可以针对所需目的被制成具有任意合适的形状。
为了提供弹性可变形对准构件102被构造且布置成干涉地、可变形地且配合地接合接收构件204的设置，接收孔206的大小或横截面小于对准构件102的大小或横截面，这必定产生在弹性可变形对准构件102和接收构件204之间的有目的的干涉。此外，接收构件204可以沿其边缘包括斜面（未示出）以便有助于对准构件102的插入。这样，当被插入到接收构件204内时，弹性可变形对准构件102的部分弹性变形成弹性平均最终构造，其在四个平面正交方向（+/-x方向和+/-z方向）上将对准构件102对准于接收构件204。此外，连接器部分114可以如箭头20所示绕基底部分112旋转，使得端部118、120大体在箭头22所示方向上可运动以便有助于精确对准边缘110和210。
在示例性实施例中，当对准构件102被插入时，弹性可变形接收构件204的部分也弹性变形成弹性平均最终构造，这在所述四个平面正交方向上将对准构件102对准于接收构件204。此外，当对准构件102被插入到接收构件204内时，弹性可变形对准凸舌220的部分弹性变形成弹性平均最终构造，这在四个平面正交方向上将对准构件102对准于接收构件204，以便有助于对准相应部件100、200的边缘110和210。
如图5所示，在连接器部分端部118、120和对准凸舌220之间以及在连接器部分114和指状部分218之间建立干涉配合。当对准构件102被插入到接收构件204内时，悬臂212的弹簧作用驱使连接器部分114朝向边缘210并且接触对准凸舌220，如箭头24所示。此外，对准构件102和接收构件204的大小被制成使得在连接器端部118和支撑部分214之间以及在连接器端部120和相对的支撑部分214之间限定余隙26。余隙26有助于连接器部分114在接收孔206内的运动（例如，绕基底部分112旋转）并且变形成弹性平均最终构造。类似地，在每个指状部分218和基底部分112之间限定余隙28，这有助于使得基底部分112能够扭转和/或枢转至弹性平均最终构造。
图6更具体地示出了中心对准构件108和208。中心对准构件108从边缘110延伸并且包括被联接到接收部分124的对准部分122，该接收部分124大体限定接收孔126。类似地，中心对准构件208从边缘210延伸并且包括被联接到接收部分224的对准部分222，该接收部分224大体限定接收孔226。在示例性实施例中，中心对准构件108、208由诸如塑料的弹性可变形材料制成。然而，中心对准构件108、208 可以由使得系统10能够起到本文所述作用的任意合适材料制成。此外，虽然中心对准构件108、208被示为大体位于相应边缘110、210的长度的中点处，不过中心对准构件108、208可以沿边缘110、210的长度形成在任意部位处。例如，对准构件108可以位于边缘110的每个端部处。
为了提供弹性可变形对准部分122、222被构造且布置成干涉地、可变形地且配合地接合相应的对应接收部分224、124的设置，接收孔126、226的大小或横截面小于对准部分122、222的大小或横截面，这必定产生在弹性可变形对准部分122、222和接收部分124、224之间的有目的的干涉配合。此外，中心对准构件108、208 可以沿其边缘包括斜面（未示出）以便有助于对置对准构件的插入。这样，当被插入到接收部分124、224内时，弹性可变形对准构件122、222的部分弹性变形成弹性平均最终构造，这在四个平面正交方向（+/-x方向和+/-z方向）上将中心对准构件108对准于中心对准构件208。此外，对准部分122包括定位表面128，并且对准部分222包括对应的定位表面228。在示例性实施例中，定位表面128和228邻抵于彼此以便限定系统10的中心线30并且有助于第一部件100和第二部件200的对准。
参考前文描述并且现在参考图7，将意识到本发明实施例还包括一种具有主体42的车辆40，该主体具有如本文公开的与主体42一体设置的弹性平均对准系统10。在图7的实施例中，弹性平均对准系统10被示为形成车辆40的前控制台44的至少一部分。然而，可以想到本文公开的弹性平均对准系统10可以与车辆40的其他特征或部件（例如，外部车体镶边、内部镶边、插入件、仪表前盖和饰条）一起被使用。
制造弹性平均对准系统10的示例性方法包括形成具有至少一个对准构件102的第一部件100。第二部件200被成形为具有限定接收孔206的至少一个对应的接收构件204，其被构造成接收对准构件102的至少一部分。对准构件102和/或接收构件204被成形为弹性可变形的，使得当对准构件102被插入到接收构件204内时，对准构件102和/或接收构件204弹性变形成弹性平均最终构造，以便有助于在所需取向上对准第一部件100和第二部件200和/或边缘110、210。
在示例性实施例中，对准构件102被形成为具有从边缘110延伸的基底部分112以及被联接到基底部分112的连接器部分114。对准构件102可以被成形为具有T形。接收构件204被成形为具有悬臂212，其部分地限定接收孔206，并且每个悬臂212被成形为具有从边缘210延伸的支撑部分214、联接到支撑部分214的臂部分216以及联接到臂部分的指状部分218。弹性可变形对准凸舌220可以被成形为从边缘210延伸。
在示例性实施例中，对准构件102和接收构件204被成形成使得当对准构件102被插入到接收构件204内时，在每个支撑部分214和连接器部分114的端部118、120之间限定余隙26。余隙28也被限定在每个指状部分218和基底部分112之间。
第二部件可以被成形为具有至少一个对准构件202，并且第一部件100可以被成形为具有至少一个对应的接收构件104，其被构造成限定被构造成接收对准构件202的至少一部分的接收孔106。对准构件202和/或接收构件104被成形为弹性可变形的，使得当对准构件202被插入到接收构件104内时，对准构件202和/或接收构件204弹性变形成弹性平均最终构造，以便有助于在所需取向上对准第一和第二部件100、200和/或边缘110、210。
第一部件100可以被成形为具有中心对准构件108，并且第二部件200可以被成形为具有中心对准构件108。中心对准构件108、208分别被成形为具有联接到从边缘110、210延伸的接收部分124、224的对准部分122、222。对准部分122、222分别包括定位表面128、228，并且与相应接收部分124、224一起部分地限定被构造成接收对准部分122、222之一的接收孔126、226。中心对准构件108和/或208被成形为弹性可变形的，使得当中心对准构件108被联接到中心对准构件208时，中心对准构件108和/或208弹性变形成弹性平均最终构造，以便有助于对准第一和第二部件100、200，对准边缘110、210，以及/或者限定中心线30。
本文描述了用于弹性平均配合组件的系统和方法。该系统总体上包括第一部件，其具有弹性可变形的对准构件和接收构件，其被定位成接合于第二部件的相应的对应接收构件和对准构件。第一和第二部件的配合在对应的成对弹性可变形对准构件和接收构件上是弹性平均的以便沿所需取向精确地配合所述部件。而且，该系统包括诸如活动基底和连接器部分、弹簧作用悬臂和弹性可变形对准凸舌的特征。该系统可以额外地包括对应的中心对准构件以便彼此接合并且限定系统的中心线，并且部件可以被模块化制成以便基于部件取向彼此联接。因此，本文所述的特征有助于可调弹性平均配合系统，其有助于两个或更多个部件的精确对准。
虽然已经参考示例性实施例描述了本发明，不过本领域技术人员将理解在不背离本发明范围的情况下可以做出各种修改并且其要素可以被等价物替代。此外，在不背离其实质范围的情况下可以对本发明的教导做出许多改良以便适应具体情况或材料。因此，本发明不试图被限制于被公开的具体实施例，而是本发明将包括落入本申请范围内的所有实施例。
Claims (10)
1.一种弹性平均对准系统，包括：
包括对准构件的第一部件，所述对准构件包括从所述第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到所述基底部分的连接器部分；以及
包括接收构件的第二部件，所述接收构件包括从所述第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收所述对准构件的至少一部分以便联接所述第一部件和所述第二部件，
其中所述对准构件是弹性可变形材料，使得当所述对准构件被插入所述接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述对准构件是T形的。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述悬臂构件各自包括从所述第二部件边缘延伸的支撑部分、被联接到所述支撑部分的臂部分以及被联接到所述臂部分的指状部分。
4.根据权利要求3所述的系统，其中当所述对准构件被插入所述接收孔时，在每个所述支撑部分和所述连接器部分的端部之间限定余隙。
5.根据权利要求3所述的系统，其中当所述对准构件被插入所述接收孔时，在每个所述指状部分和所述基底部分之间限定余隙。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述接收构件还包括从所述第二部件边缘延伸到所述接收孔内的至少一个对准凸舌，其中所述对准凸舌是弹性可变形材料，使得当所述对准构件被插入所述接收孔时，所述至少一个对准凸舌弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
7.根据权利要求1所述的系统，还包括从所述第一部件边缘延伸的第一中心对准构件和从所述第二部件边缘延伸的第二中心对准构件，所述第一和第二中心对准构件中的每个均包括被联接到限定第二接收孔的接收部分的对准部分，其中每个所述中心对准构件的对准构件被构造成用于插入到另一所述中心对准构件的第二接收孔内，以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一部件还包括第二接收构件并且所述第二部件还包括第二对准构件，当所述第二对准构件被插入所述第二接收孔时所述第二对准构件弹性变形成弹性平均最终构造，以便有助于对准所述第一部件边缘和所述第二部件边缘。
9.一种车辆，包括：
主体；以及
被一体设置在所述主体内的弹性平均对准系统，所述弹性平均对准系统包括：
包括对准构件的第一部件，所述对准构件包括从所述第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到所述基底部分的连接器部分；以及
包括接收构件的第二部件，所述接收构件包括从所述第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收所述对准构件的至少一部分以便联接所述第一部件和所述第二部件，
其中所述对准构件是弹性可变形材料，使得当所述对准构件被插入所述接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
10.一种制造弹性平均对准系统的方法，所述方法包括：
形成包括对准构件的第一部件，所述对准构件包括从所述第一部件的边缘延伸的基底部分以及被联接到所述基底部分的连接器部分；
形成包括接收构件的第二部件，所述接收构件包括从所述第二部件的边缘延伸的一对悬臂构件并且限定接收孔，所述接收孔被构造成接收所述对准构件的至少一部分以便联接所述第一部件和所述第二部件；以及
由弹性可变形材料形成所述对准构件，使得当对准构件被插入接收孔时，所述对准构件弹性变形成弹性平均最终构造以便有助于使第一部件边缘相对于第二部件边缘对准。
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