JPH07315250A - フードバンパの取付け構造 - Google Patents
フードバンパの取付け構造Info
- Publication number
- JPH07315250A JPH07315250A JP13483394A JP13483394A JPH07315250A JP H07315250 A JPH07315250 A JP H07315250A JP 13483394 A JP13483394 A JP 13483394A JP 13483394 A JP13483394 A JP 13483394A JP H07315250 A JPH07315250 A JP H07315250A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- hood
- hood bumper
- slit
- bumper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブラケットをフェンダのフランジに一体に形
成したフードバンパの取付け構造を提供する。 【構成】 フードバンパ２０の底面の車幅方向中央部
に、フランジ係合用脚部２２を形成すると共に、その上
端部の車幅方向両側に、フードバンパ底面との間にフラ
ンジ３ａの厚みに対応して車両前後方向へ貫通する一対
のスリット２２ａを形成し、さらにフードバンパ底面の
車幅方向両側にフランジ３ａに上方から当接する一対の
フランジ当接用脚部２３を形成する。フランジ３ａに、
その切起しにより、隙間を置いて互に車幅方向に対向
し、かつスリット２２ａに嵌入させるスリット嵌入面３
２を形成する一対の逆Ｌ字形のブラケット３０を形成す
る。フードバンパ２０を前後方向へスライドさせてスリ
ット２２ａにスリット嵌入面３２を嵌入させると共に、
一対のフランジ当接用脚部２３をブラケット３０の挟持
状態でフランジ３ａに当接させる。
成したフードバンパの取付け構造を提供する。 【構成】 フードバンパ２０の底面の車幅方向中央部
に、フランジ係合用脚部２２を形成すると共に、その上
端部の車幅方向両側に、フードバンパ底面との間にフラ
ンジ３ａの厚みに対応して車両前後方向へ貫通する一対
のスリット２２ａを形成し、さらにフードバンパ底面の
車幅方向両側にフランジ３ａに上方から当接する一対の
フランジ当接用脚部２３を形成する。フランジ３ａに、
その切起しにより、隙間を置いて互に車幅方向に対向
し、かつスリット２２ａに嵌入させるスリット嵌入面３
２を形成する一対の逆Ｌ字形のブラケット３０を形成す
る。フードバンパ２０を前後方向へスライドさせてスリ
ット２２ａにスリット嵌入面３２を嵌入させると共に、
一対のフランジ当接用脚部２３をブラケット３０の挟持
状態でフランジ３ａに当接させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車前部のフードが
閉鎖される際の衝撃を緩和させるブロック状フードバン
パの取付け構造に関するものである。
閉鎖される際の衝撃を緩和させるブロック状フードバン
パの取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、この種のフードバン
パ９は、通常自動車前部のフード１の車幅方向両側の２
個所の周辺部に対面するフェンダ３のフランジ３ａに設
けられている。そして、図３に例示するように、基面１
１をねじ１２でフランジ３ａにねじ止めされる別部品の
ブラケット１０に装着されるように、断面Ｕ字形に形成
されている。このＵ字形の下側部分は、ブラケット１０
の基面１１から上方へ浮いたその係合面１３とフランジ
３ａとの間に嵌入され、その隆起部９ａとフードバンパ
係合面１３の隆起部１３ａとを係合させている。
パ９は、通常自動車前部のフード１の車幅方向両側の２
個所の周辺部に対面するフェンダ３のフランジ３ａに設
けられている。そして、図３に例示するように、基面１
１をねじ１２でフランジ３ａにねじ止めされる別部品の
ブラケット１０に装着されるように、断面Ｕ字形に形成
されている。このＵ字形の下側部分は、ブラケット１０
の基面１１から上方へ浮いたその係合面１３とフランジ
３ａとの間に嵌入され、その隆起部９ａとフードバンパ
係合面１３の隆起部１３ａとを係合させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この取
付け構造では、別部品のブラケットを要するだけでな
く、ブラケットの取付け位置の誤差によってはフードバ
ンパの位置が正確に設定されず、取付けの作業性も低下
するという問題があった。
付け構造では、別部品のブラケットを要するだけでな
く、ブラケットの取付け位置の誤差によってはフードバ
ンパの位置が正確に設定されず、取付けの作業性も低下
するという問題があった。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、ブラケ
ットをフランジに一体に形成したフードバンパの取付け
構造を提供することを目的とする。
ットをフランジに一体に形成したフードバンパの取付け
構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、自動車前部のフードの閉鎖時に生じる衝
撃を緩和させるために、フード周辺部に対面するフェン
ダの水平状フランジの車幅方向両側部分にブロック状バ
ンパを取付けるためのフードバンパの取付け構造におい
て、フードバンパ底面の車幅方向中央部に、フランジ係
合用脚部を形成すると共に、その上端部の車幅方向両側
に、フードバンパ底面との間にフランジの厚みに対応し
て車両前後方向へ貫通する一対のスリットを形成し、さ
らにフードバンパ底面の車幅方向両側にフランジ面に上
方から当接する一対のフランジ当接用脚部を形成し、フ
ランジに、その切起しにより、隙間を置いて互に車幅方
向に対向し、かつスリットに嵌入させるスリット嵌入面
を形成する一対の逆Ｌ字形のブラケットを形成し、フー
ドバンパを前後方向へスライドさせてスリットにスリッ
ト嵌入面を嵌入させると共に、一対のフランジ当接用脚
部をブラケットの挟持状態でフランジ面に当接させるこ
とを特徴とする。
成するために、自動車前部のフードの閉鎖時に生じる衝
撃を緩和させるために、フード周辺部に対面するフェン
ダの水平状フランジの車幅方向両側部分にブロック状バ
ンパを取付けるためのフードバンパの取付け構造におい
て、フードバンパ底面の車幅方向中央部に、フランジ係
合用脚部を形成すると共に、その上端部の車幅方向両側
に、フードバンパ底面との間にフランジの厚みに対応し
て車両前後方向へ貫通する一対のスリットを形成し、さ
らにフードバンパ底面の車幅方向両側にフランジ面に上
方から当接する一対のフランジ当接用脚部を形成し、フ
ランジに、その切起しにより、隙間を置いて互に車幅方
向に対向し、かつスリットに嵌入させるスリット嵌入面
を形成する一対の逆Ｌ字形のブラケットを形成し、フー
ドバンパを前後方向へスライドさせてスリットにスリッ
ト嵌入面を嵌入させると共に、一対のフランジ当接用脚
部をブラケットの挟持状態でフランジ面に当接させるこ
とを特徴とする。
【０００６】
【作用】フードバンパは前後方向へスライドされてその
スリットにスリット嵌入面が嵌入されて係合し、フラン
ジ当接用脚部はブラケットを挟持した状態でその両側の
フランジ面に当接する。フランジ当接用脚部の弾性反力
により、スリット下面がスリット嵌入面に下方から圧接
する。
スリットにスリット嵌入面が嵌入されて係合し、フラン
ジ当接用脚部はブラケットを挟持した状態でその両側の
フランジ面に当接する。フランジ当接用脚部の弾性反力
により、スリット下面がスリット嵌入面に下方から圧接
する。
【０００７】
【実施例】図１を基に本発明の一実施例によるフードバ
ンパの取付け構造を説明する。フードバンパ２０は、上
面を車幅方向にわん曲状に形成されると共に、中空部２
１を備えたブロック状に形成されている。そのフードバ
ンパ底面２０ａの車幅方向の中央部には、フランジ係合
用脚部２２が形成されると共に、その上端部の車幅方向
両側にフードバンパ底面２０ａとの間にフランジ３ａの
厚みに対応して車両前後方向へ貫通するスリット２２ａ
が形成されている。さらに、フードバンパ底面２０ａの
車幅方向両側には、フランジ３ａの表面に上方から当接
する一対のフランジ当接用脚部２３が形成されている。
ンパの取付け構造を説明する。フードバンパ２０は、上
面を車幅方向にわん曲状に形成されると共に、中空部２
１を備えたブロック状に形成されている。そのフードバ
ンパ底面２０ａの車幅方向の中央部には、フランジ係合
用脚部２２が形成されると共に、その上端部の車幅方向
両側にフードバンパ底面２０ａとの間にフランジ３ａの
厚みに対応して車両前後方向へ貫通するスリット２２ａ
が形成されている。さらに、フードバンパ底面２０ａの
車幅方向両側には、フランジ３ａの表面に上方から当接
する一対のフランジ当接用脚部２３が形成されている。
【０００８】一方、フランジ３ａには、その切起しによ
り、隙間３１を置いて互に車幅方向に対向するほぼ水平
のスリット嵌入面３２を形成する逆Ｌ字形の一対のブラ
ケット３０が形成されている。隙間３１は、フランジ係
合用脚部２２のスリット２２ａを形成するネック部２２
ｂの車幅方向幅に対応している。
り、隙間３１を置いて互に車幅方向に対向するほぼ水平
のスリット嵌入面３２を形成する逆Ｌ字形の一対のブラ
ケット３０が形成されている。隙間３１は、フランジ係
合用脚部２２のスリット２２ａを形成するネック部２２
ｂの車幅方向幅に対応している。
【０００９】フランジ係合用脚部２２の高さは、サスタ
ワー４を一体に構成し、かつフランジ３ａの下方に位置
した水平状のメンバ４ａに当接し得るよう、ブラケット
３０の高さよりも高く設定されている。フランジ３ａに
おけるブラケット３０の前後方向の両側には、フランジ
係合用脚部２２を下方へ挿入させる開口部３５が形成さ
れている。
ワー４を一体に構成し、かつフランジ３ａの下方に位置
した水平状のメンバ４ａに当接し得るよう、ブラケット
３０の高さよりも高く設定されている。フランジ３ａに
おけるブラケット３０の前後方向の両側には、フランジ
係合用脚部２２を下方へ挿入させる開口部３５が形成さ
れている。
【００１０】フードバンパ２０をフランジ３ａに一体に
形成されたブラケット３０に装着する場合、例えば前方
へスライドさせて前方側の開口部３５からフランジ係合
用脚部２２をフランジ３ａに内方へ侵入させると共に、
スリット２２ａにスリット嵌入面３２を嵌入させ、さら
に両側のフランジ当接用脚部２３をフランジ３ａの表面
に当接させた状態で、フランジ係合用脚部２２をメンバ
４ａに当接させる。
形成されたブラケット３０に装着する場合、例えば前方
へスライドさせて前方側の開口部３５からフランジ係合
用脚部２２をフランジ３ａに内方へ侵入させると共に、
スリット２２ａにスリット嵌入面３２を嵌入させ、さら
に両側のフランジ当接用脚部２３をフランジ３ａの表面
に当接させた状態で、フランジ係合用脚部２２をメンバ
４ａに当接させる。
【００１１】図２はフードバンパ２０の装着状態を示す
もので、フランジ当接用脚部２３はメンバ４ａとの間に
挟持されてスリット嵌入面３２へ圧接することにより、
前後方向への移動が拘束される。また、フランジ当接用
脚部２３がブラケット３０の両側の垂直面３６を挟持
し、さらに隙間３１の幅がネック部２２ｂの幅に対応す
るために、回転移動も抑制される。さらに、フランジ当
接用脚部２３のフランジ３ａへの当接により、フランジ
係合用脚部２２のスリット嵌入面３２への係合力を大き
くする。フード１が閉鎖されると、そのインナパネル１
ａがフードバンパ２０の上面へ当接し、緩衝作用が与え
られる。
もので、フランジ当接用脚部２３はメンバ４ａとの間に
挟持されてスリット嵌入面３２へ圧接することにより、
前後方向への移動が拘束される。また、フランジ当接用
脚部２３がブラケット３０の両側の垂直面３６を挟持
し、さらに隙間３１の幅がネック部２２ｂの幅に対応す
るために、回転移動も抑制される。さらに、フランジ当
接用脚部２３のフランジ３ａへの当接により、フランジ
係合用脚部２２のスリット嵌入面３２への係合力を大き
くする。フード１が閉鎖されると、そのインナパネル１
ａがフードバンパ２０の上面へ当接し、緩衝作用が与え
られる。
【００１２】尚、前述の実施例において、特にフランジ
３ａの下方の離間位置に別のボデー面、例えば前述のメ
ンバ４ａが存在しない場合には、フランジ係合用脚部３
２の下端の当接を行わないようにすることもできる。こ
の場合、開口部３５を形成することなく、フランジ係合
用脚部３２の高さをブラケット３０の高さと同程度もし
くは低くする。このように構成されてもフランジ係合用
脚部２２のスリット嵌入面３２への圧接は、フランジ当
接用脚部３２のフランジ３ａへの当接により確保され
る。
３ａの下方の離間位置に別のボデー面、例えば前述のメ
ンバ４ａが存在しない場合には、フランジ係合用脚部３
２の下端の当接を行わないようにすることもできる。こ
の場合、開口部３５を形成することなく、フランジ係合
用脚部３２の高さをブラケット３０の高さと同程度もし
くは低くする。このように構成されてもフランジ係合用
脚部２２のスリット嵌入面３２への圧接は、フランジ当
接用脚部３２のフランジ３ａへの当接により確保され
る。
【００１３】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、フランジに一
体に形成されたブラケットにフードバンパが装着される
ために、部品点数が低減し、コスト的に有利となる。ブ
ラケットの取付け位置の影響を受けないためにフードバ
ンパの装着位置が正確になり、その作業性も向上する。
体に形成されたブラケットにフードバンパが装着される
ために、部品点数が低減し、コスト的に有利となる。ブ
ラケットの取付け位置の影響を受けないためにフードバ
ンパの装着位置が正確になり、その作業性も向上する。
【００１４】請求項２の発明によれば、脚部がフランジ
の下方に位置したメンバに当接することにより、フード
バンパの取付け状態が一層安定化する。
の下方に位置したメンバに当接することにより、フード
バンパの取付け状態が一層安定化する。
【図１】本発明の一実施例によるフードバンパの取付け
構造を示す斜視図である。
構造を示す斜視図である。
【図２】同取付け構造の断面図である。
【図３】従来のフードバンパの取付け構造を示す斜視図
である。
である。
【図４】図３によるフードバンパの取付け状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図５】フードバンパが取付けられたフード部分の斜視
図である。
図である。
１ フード ３ａ フランジ ２０ フードバンパ ２０ａ フードバンパ底面 ２２ フランジ係合用脚部 ２２ａ スリット ２３ フランジ当接用脚部 ３０ ブラケット ３１ 隙間 ３２ スリット嵌入面
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車前部のフードの閉鎖時に生じる衝
撃を緩和させるために、フード周辺部に対面するフェン
ダの水平状フランジの車幅方向両側部分にブロック状バ
ンパを取付けるためのフードバンパの取付け構造におい
て、 フードバンパの底面の車幅方向中央部に、フランジ係合
用脚部を形成すると共に、その上端部の車幅方向両側
に、前記フードバンパ底面との間に前記フランジの厚み
に対応して車両前後方向へ貫通する一対のスリットを形
成し、さらに前記底面の車幅方向両側に前記フランジ面
に上方から当接する一対のフランジ当接用脚部を形成
し、 前記フランジに、その切起しにより、隙間を置いて互に
車幅方向に対向し、かつ前記スリットに嵌入させるスリ
ット嵌入面を形成する一対の逆Ｌ字形のブラケットを形
成し、 前記フードバンパを前後方向へスライドさせて前記スリ
ットに前記スリット嵌入面を嵌入させると共に、前記一
対のフランジ当接用脚部を前記ブラケットの挟持状態で
前記フランジ面に当接させることを特徴とするフードバ
ンパの取付け構造。 - 【請求項２】 フランジ係合用脚部の高さをブラケット
の高さよりも高く設定すると共に、ブラケットの前後方
向と少なくとも一方側のフランジに、前記フランジ係合
用脚部を挿入させる開口部を形成すると共に、 この開口部から前記フランジ係合用脚部を下方へ挿入さ
せると共に、スリットにスリット嵌入面を嵌入させ、さ
らにフランジ当接用脚部を前記フランジ面に当接させた
状態で、前記フランジ係合用脚部を前記フランジの下方
に位置した別のボデー面に当接させることを特徴とする
請求項１のフードバンパの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13483394A JPH07315250A (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | フードバンパの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13483394A JPH07315250A (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | フードバンパの取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315250A true JPH07315250A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=15137533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13483394A Pending JPH07315250A (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | フードバンパの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07315250A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10003852B4 (de) * | 2000-01-28 | 2011-02-24 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Karosserieteil mit einem eingefügten, elastischen Bauteil |
| DE102014118827B4 (de) | 2013-12-20 | 2022-01-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Elastisch gemitteltes Ausrichtsystem und Verfahren zum Herstellen eines elastisch gemittelten Ausrichtsystems |
-
1994
- 1994-05-26 JP JP13483394A patent/JPH07315250A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10003852B4 (de) * | 2000-01-28 | 2011-02-24 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Karosserieteil mit einem eingefügten, elastischen Bauteil |
| DE102014118827B4 (de) | 2013-12-20 | 2022-01-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Elastisch gemitteltes Ausrichtsystem und Verfahren zum Herstellen eines elastisch gemittelten Ausrichtsystems |
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