JP4296067B2 - 自動二輪車のシート構造 - Google Patents

Description

本発明は自動二輪車のシート構造に関し、特にシートの下面にシール部材を敷設してある自動二輪車のシート支持構造に関する。

従来、自動二輪車のシートには、図１５に示すようにシート１０の底板２３の下面に複数のダンパー脚部２２が設けられ、該ダンパー脚部２２が後部フレーム３等に設けられたシート支持座１３９に載置されるようになっている。特に、シート１０の下方に物品収納ボックス１００あるいは電装品等を配置している場合には（特許文献１等参照）、物品収納ボックス１００内に雨水等が侵入するのを防ぐために、シート底板２３の下面には、上記ダンパー脚部２２に加え、紐状のシール部材、たとえばトリムシール２１等を設けてある。該トリムシール２１は、物品収納ボックス１００の上端開口縁に沿って配設されており、シート１０を閉じた時に物品収納ボックス１００の上端部に圧接し、シールするようになっている。
実公平７−４６６１７号公報

図１５の従来例では、シール性能を維持するために、ダンパー脚部２２を、トリムシール２１のシールラインから外方に離れた位置に配置しており、このため、シート下方に配置される物品収納ボックス１００の配置容積が制限され、特に、物品収納ボックス１００の上端開口面積が制限されるという課題があった。

本発明の目的は、車体の左右フレームの間隔を広げることなく、シート下方に配置される物品収納ボックス等の配置容積を大きく確保できる自動二輪車のシート構造を提供することである。また、上記のように物品収納ボックス等の配置容積を確保しつつ、シールライン全域において、雨水等に対するシール性を維持できるようにすることも目的としている。

上記課題を解決するために本発明は、自動二輪車のシート構造において、シートの下面に設けられたシート底板に、紐状の細長いシール部材を敷設すると共に、シート荷重を支えるための複数のダンパー脚部を設け、該ダンパー脚部は、前記シール部材によるシールライン上に位置させている。

前記ダンパー脚部とシール部材は、一体成形物とすることも、別体物とすることもできる。
前記ダンパー脚部と前記シール部材とを一体成形する場合には、前記ダンパー脚部の位置を前記シール部材に対して偏って位置させることができる。
前記ダンパー脚部と前記シール部材とを別体で形成する場合には、次の構成とすることもできる。
前記シールラインは、前記ダンパー脚部との接続部分において切断されており、前記シール部材の切断個所の各先端部が、前記ダンパー脚部の前記嵌合溝にそれぞれ嵌合している。
前記ダンパー脚部に形成される前記嵌合溝は、シールライン方向の両端間を貫通しており、前記嵌合溝の中間部が絞り部として細く形成されている。
前記ダンパー脚部に形成される貫通状の前記嵌合溝を、段違いに形成している。

（１）前記構成のようにシート下面に設けられるダンパー脚部を、シール部材によるシールライン上に配置していると、シールで取り囲む領域を広げることができ、それにより、たとえばシート下方に配置される物品収納ボックス等の容積を大きくすることができる。特に、物品収納ボックスの上端開口面積を大きく確保でき、物品の出し入れもし易くなる。

（２）ダンパー脚部とシール部材とを同一の材料による一体成形物とすることにより、ダンパー脚部とシール部材との接続個所におけるシール性能を簡単に確保できると共に、部品点数も減らすことができ、また、部品組付けも容易になる。

（３）ダンパー脚部とシール部材とを別体物とする場合でも、ダンパー脚部に嵌合溝を形成し、該嵌合溝にシール部材を嵌め込む構成とすることにより、組付け性を確保できると共に、ダンパー脚部とシール部材との接続個所におけるシール性能も確保することができる。
ダンパー脚部とシール部材とを別体物とする場合に、ダンパー脚部に形成される前記嵌合溝が、シールライン方向の両端間を貫通しており、前記嵌合溝の中間部が絞り部として細く形成されていると、シール部材をシールライン方向に移動しないように保持することができる。

[発明の第１の実施の形態]
図１〜図８は本発明の第１の実施の形態であり、図１は自動二輪車の左側面部分図を示している。この図１において、メインフレーム１の後端部には、下部ブラケット２が結合されると共に、後上方に延びる後部フレーム３が結合されており、後部フレーム３の左右両側にはサイドカバー６が設けられている。下部ブラケット２にはスイングアーム４を介して後輪５が支持され、スイングアーム４の後端部と後部フレーム３の間にはリヤサスペンション８が伸縮可能に介装されている。

後部フレーム３の上側にはシート１０が配置され、左右の後部フレーム３間のシート下方位置には、前側物品収納ボックス１４と後側物品収納ボックス１５が前後に並んで配置されている。両物品収納ボックス１４、１５は上端開口状に形成されており、各種ブラケット１６等を介してメインフレーム１及び後部フレーム３等の車体側部材に取り付けられている。

シート１０の前端部は、ヒンジ部２０を介して前側物品収納ボックス１４の前上端部に矢印Ａ方向回動可能に連結し、シート１０の後端部にはロック用Ｌ形フック１８が設けられ、該フック１８を後部フレーム３に設けられたロック機構１９に係合することにより、シート１０を図１のような閉状態にロックできるようになっている。シート１０は両物品収納ボックス１４、１５の蓋の役目を果たしており、ヒンジ部２０を支点として矢印Ａ方向に回動することにより、両ボックス１４、１５を開き、上方から物を出し入れできるようになっている。

図２はシート１０の平面図であり、下方の後部フレーム３は透視した状態で実線（細線）で示してある。シート１０の左右端は、上方から見て左右の後部フレーム３に略対応する形状となっており、シート１０の下面には、紐状の細長いトリムシール（シール部材）２１が敷設されると共に、シート荷重を支持する複数のダンパー脚部２２が設けられている。上記トリムシール２１は左右の後部フレーム３で囲まれる領域を取り囲むように敷設されている。すなわち、トリムシール２１は、左右の後部フレーム３の内側端縁に略沿って延びると共に後端部がクロス部分２１ａにより一体に結合され、前端は分離した状態となっている。符号Ｏ1で示す一点鎖線は車体左右幅の中心線である。

図３はシート１０の底面図であり、シート下面には金属製又は樹脂製の底板２３が設けられており、該底板２３の下面に設けられる前記ダンパー脚部２２は、該実施の形態では４個配置されており、そのうち２個は前記トリムシール２１の後端クロス部分２１ａの後側に配置され、残りの２個はトリムシール２１の左右のシールライン上に配置されている。なお、左右のシールラインの前部には、ダンパー脚部ではないが金属製の当接部２４が設けられている。

図６はダンパー脚部２２とトリムシール２１との接続部分の拡大斜視図であり、トリムシール２１は柔軟性のある発泡ゴム又は発泡ウレタンにより形成されており、上方に突出する断面形状きのこ形の係合突起２５を一体に有し、該係合突起２５をシート底板２３に形成された係合溝２７に係合することにより、シート底板２３に固定されている。また、トリムシール２１の下端部には二股状のリップ部２８が形成されている。

ダンパー脚部２２はトリムシール２１より硬いゴムでできており、上方に突出するきのこ形の係合突起３０を一体に有し、該係合突起３０をシート底板２３に形成された係合孔３１に係合することにより、シート底板２３に固定されている。

ダンパー脚部２２のシールライン方向の両端部には、トリムシール２１の上半部の断面形状に概ね対応する形状の嵌合溝３３が形成されており、一方、トリムシール２１は、ダンパー脚部２２との接続部分において切断されており、切断個所の各先端部が、図８の底面図に示すようにダンパー脚部２２の両嵌合溝３３にそれぞれ嵌合する。

図５は図２のV-V断面拡大図であり、後側物品収納ボックス１５の上半部は、左右の後部フレーム３の間隔と略同程度まで広がる左右幅を有しており、下半部は左右の後部フレーム３の下側領域まで広がり、また、左右幅方向の中央部は後輪５との干渉を避けるための凹部３８が形成されている。そして、ボックス１５の上端縁には、前記トリムシール２１が圧接するシート支持座３９が形成され、該シート支持座３９の途中には、図４に示すようにダンパー脚部２２に対応する位置に支持座拡張部３９ａが形成されている。なお、図４及び図５はシート閉時の状態であり、実質的にトリムシール２１は圧縮されて支持座３９に当接しているが、図では非圧縮状態における形状を示している。

図７は非圧縮状態のトリムシール２１及びダンパー脚部２２の側面図を示しており、便宜上、トリムシール２１を直線状に表現しているが、実際は柔軟性を有するので変形状態で係合溝２７に係合している。

図１のようにシート１０を閉じてロック機構１９でロックしている時には、図７の非圧縮状態からシート荷重によりトリムシール２１のリップ部２８は圧縮変形し、シート支持座３９に一定圧で圧接し、それと共にダンパー脚部２２が図７の状態よりも下降して支持座拡張部３９ａに圧接し、シート荷重を支持する。すなわち、シート荷重又はこれに加えてライダーの体重をダンパー脚部２２が支持すると共に、後側物品収納ボックス１５の上端開口を、トリムシール２１及びダンパー脚部２２ににより一定圧でシールした状態となる。これにより、雨水等が後側物品収納ボックス１５内に侵入するのを防ぐことができ、また、シールライン上に左右のダンパー脚部２２を配置していることにより、図４及び図５のように後側物品収納ボックス１５の容積は、後部フレーム３間のスペースを最大限利用した大きな容積とするこができる。

なお、図１の前側物品収納ボックス１４についても、圧縮変形したトリムシール２１により上端開口部がシールされる。

[発明の第２の実施の形態]
図９及び図１０は本発明の第２の実施の形態であり、前記第１の実施の形態と同様にダンパー脚部２２とトリムシール２１を別部材で形成しているが、ダンパー脚部２２に形成される嵌合溝３３は、シールライン方向の両端間を貫通しており、中間部が絞り部３３ａとして細く形成されている。上記貫通状の嵌合溝３３を、図１０のように非切断状態のトリムシール２１に上方から嵌合することにより、ダンパー脚部２２とトリムシール２１を接続している。嵌合溝３３の中間に形成された絞り部３３ａは、トリムシール２１をシールライン方向に動かないように保持する役目を果たしている。

図９及び図１０のように貫通状の嵌合溝３３を形成する構造では、ダンパー脚部２２との接続個所においてトリムシール２１を切断する必要がなくなり、高いシール性能を維持できると共に、トリムシール２１の組付け作業も容易になる。

図１１は第２の実施の形態の変形例であり、ダンパー脚部２２に形成される貫通状の嵌合溝３３を、シールラインの段形状に合わせて段違いに形成した構造である。このように貫通状の嵌合溝３３をシールラインの形状に対応する形状とすることにより、段形状に曲がったシールライン部分でも、シール機能を低下させることなく、ダンパー脚部２２をトリムシール２１に組み付けることができ、また、シール機能も維持することができる。

[発明の第３の実施の形態]
図１２及び図１３は第３の実施の形態であり、ダンパー脚部２２とトリムシール２１とをゴムにより一体成形した例である。材質としては、前記第１の実施の形態のダンパー脚部２２と同じく硬いゴムを使用しており、トリムシール２１のリップ部２８の形状及び厚さを工夫することにより、トリムシール２１が圧縮時に十分に変形できるように構成してある。

図１２及び図１３のように、ダンパー脚部２２とトリムシール２１を一体成形物としていると、部品点数を減らすことができると共に、製造及び組立が容易になり、また、ダンパー脚部２２の配置個所のシール性能も維持できる。

図１４は第３の実施の形態の変形例であり、図１２及び図１３と同様にダンパー脚部２２とトリムシール２１を一体成形した構成において、ダンパー脚部２２の位置をトリムシール２１に対して偏って位置させた構造となっている。なお、この図１４の構造においても、原則的にはダンパー脚部２２はシールライン上に配置されている。

[その他の実施の形態]
前記各実施の形態では、シート下方に物品収納ボックス１４、１５を配置し、該物品収納ボックス１４、１５内への水等の侵入を防止する構造となっているが、物品収納ボックスの代わりに、各種電装品等にように水濡れを避ける必要がある装置を配置している場合でも、本発明のシート構造を適用することは可能である。

本発明の第１の実施の形態であって、自動二輪車の左側面部分図である。 図１のシートの平面図である。 図１のシートの底面図である。 図２のIV-IV断面拡大図である。 図２のV-V断面拡大図である。 ダンパー脚部とトリムシールとの接続状態を示す斜視図である。 図６と同じ部分の一部縦断側面図である。 ダンパー脚部の底面図である。 本発明の第２の実施の形態におけるダンパー脚部の水平断面図である。 図９のダンパー脚部とトリムシールとの接続状態を示す側面図である。 本発明の第２の実施の形態における変形例を示す水平断面図である。 本発明の第３の実施の形態におけるダンパー脚部及びトリムシールの側面図である。 図１２の底面図である。 本発明の第３の実施の形態における変形例を示す底面図である。 従来例のシートの縦断面図である。

符号の説明

１ メインフレーム
３ 後部フレーム
１０ シート
１４、１５ 物品収納ボックス
２１ トリムシール（シール部材）
２２ ダンパー脚部
２３ シート底板
２５ 係合突起
３３ 嵌合溝
３３ａ 絞り部
３９ シート支持座
３９ａ シート支持座拡張部

Claims (7)

1. シートの下面に設けられたシート底板に、紐状の細長いシール部材を敷設すると共に、シート荷重を支えるための複数のダンパー脚部を設け、該ダンパー脚部は、前記シール部材によるシールライン上に位置していることを特徴とする自動二輪車のシート構造。
2. 前記ダンパー脚部と前記シール部材は一体成形物であることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のシート構造。
3. 前記ダンパー脚部と前記シール部材は別体物で形成され、前記ダンパー脚部に形成された嵌合溝にシール部材を嵌め込んでいることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のシート構造。
4. 前記ダンパー脚部の位置を前記シール部材に対して偏って位置させていることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車のシート構造。
   置されている。
5. 前記シールラインは、前記ダンパー脚部との接続部分において切断されており、前記シール部材の切断個所の各先端部が、前記ダンパー脚部の前記嵌合溝にそれぞれ嵌合していることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車のシート構造。
6. 前記ダンパー脚部に形成される前記嵌合溝は、シールライン方向の両端間を貫通しており、前記嵌合溝の中間部が絞り部として細く形成されていることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車のシート構造。
7. 前記ダンパー脚部に形成される貫通状の前記嵌合溝を、段違いに形成していることを特徴とする請求項６記載の自動二輪車のシート構造。

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