JP4499614B2 - クリップ - Google Patents

Description

本発明は、例えば、自動車の内装材を車体パネルに固定するような場合に使用される所謂ツリータイプのクリップに関するものである。

従来のこの種クリップは、具体的には図示しないが、合成樹脂で単一部品として成形されたもので、頭部と該頭部の下面から垂下する軸部とから成り、軸部の対向する外周面に径方向へ延出する弾性羽根を上下方向に沿って多段に設ける構成となっている（例えば、特許文献１参照）。

そして、この従来クリップを用いて、今仮に、自動車内装材たるルーフトリムをルーフパネルに固定する場合には、ルーフトリムをルーフパネルに重ね合わせて、その各自の取付孔を一致させる状態を得て、軸部を同取付孔内へ押し込むと、弾性羽根が当該取付孔内を通過する過程で、取付孔の内周面で押されて湾曲し、取付孔の裏面側に通過した弾性羽根が元の状態に復帰して、軸部を取付孔から抜け外れるのを阻止するので、これにより、ルーフトリムがルーフパネル側に固定されることとなる。
特開平８−１５９１２５号公報

従って、従来のクリップにあっては、多段の弾性羽根を選択的に利用することにより、ルーフトリムやルーフパネルの総板厚を効果的に吸収して、ルーフトリムをルーフパネル側にワンタッチで固定できる利点を有するものではあるが、逆に、ルーフトリムとルーフパネルの固定状態を解除するために、クリップをその取付孔から取り外す場合には、多段の弾性羽根を逆方向に大きく湾曲させながら、無理矢理に引き抜かなければならないので、通常は、マイナスドライバー等の工具の使用が余儀なくされている。しかし、工具を使用することは、特に、ルーフトリムのようにキズつき易い材質で成形されている時には、引き抜き作業に相当の慎重さが要求されることとなるので、工具自体の使用と相まって、その引き抜き作業が自ずと大変となる嫌いがあった。

本発明は、斯かる従来クリップの抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、第１部材と第２部材の２部品から成り、第１部材は、頭部と軸部とを備え、第２部材は、鍔部と脚部とを備えるクリップであって、第２部材の鍔部に開口を形成する一方、第２部材の脚部を２分割して、該各分割脚片の間に上記開口と連通して第１部材の軸部を挿入する空隙を画成すると共に、各分割脚片の外周面に径方向へ延出する弾性羽根を上下方向に沿って多段に設けて、第１部材の軸部が開口から各分割脚片間の空隙内に挿入された時には、各分割脚片の接近が阻止され、第１部材の軸部を第２部材の各分割脚片間の空隙内に挿入した時には、各分割脚片の少なくとも下端部が上記第１部材の軸部と径方向外向きへは離間不能に連結され、軸部を各分割脚片間の空隙から引き抜いた時には、軸部と各分割脚片の下端部との上記連結が解除されることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、第２部材の鍔部に形成された開口の内周面側に係合肩を設け、第１部材の軸部の先端寄り外周面にロック突起を設けて、軸部を各分割脚片間の空隙から引き抜く時には、当該ロック突起が上記係合肩に分離不能に係合することを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求項２を前提として、第１部材の軸部の先端寄りの外周面にサイドロック突起を設けて、軸部を各分割脚片間の空隙から引き抜く時には、当該サイドロック突起が第２部材の鍔部下面に当接することを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項２乃至請求項３を前提として、第１部材の軸部の基端寄り外周面に組付突起を設けて、軸部を各分割脚片間の空隙内に挿入した時には、当該組付突起が第２部材側の係合肩に分離可能に係合することを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項４を前提して、第１部材の組付突起が設けられた軸部の下位は細径部となっていることを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項５を前提として、第２部材の鍔部下面に各分割脚片と平行する凹溝を形成したことを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項１を前提として、第１部材の軸部の対角線上に一対のリブ壁を連続して設けて、該各リブ壁と軸部とで断面Ｓ字形状を画成し、第２部材の各分割脚片の対角線上に上記軸部の側面とリブ壁の内面間に係入する係入部を設けたことを特徴とする。

請求項８記載の発明は、請求項１を前提として、第１部材の軸部先端縁と第２部材の鍔部開口縁とをブリッジ小片を介して一体に成形して、然る後、第１部材の頭部を押圧して、第１部材の軸部と第２部材の脚部とを一体化することを特徴とする。

請求項９記載の発明は、請求項８を前提として、第１部材の軸部は、中心が板柱状を呈し、その両側にＴ字形状を付与する一方、軸部の先端側をテーパー面で当該Ｔ字形状を削ぎ落とすことにより、その残された部分を矩形断面形状となして、この矩形断面形状の四隅でブリッジ小片を介して第２部材の鍔部開口縁と連結されていることを特徴とする。

請求項１０記載の発明は、請求項２を前提として、第１部材の軸部は、中心が板柱状を呈し、その両側にＴ字形状を付与する一方、軸部の先端側をテーパー面で当該Ｔ字形状を削ぎ落とすことにより、その残された部分を矩形断面形状となして、この矩形断面形状部分にロック突起を設けたことを特徴とする。

請求項１１記載の発明は、請求項１を前提として、第１部材の軸部は、板柱状を呈し、その一の対角線上に存する角部を切欠する一方、第２部材の各分割脚片間に画成される空隙を当該軸部の断面形状と相似させたことを特徴とする。

請求項１２記載の発明は、請求項１乃至請求項１１を前提として、第１部材の頭部と第２部材の鍔部間に隙間を画成して、頭部の外径を鍔部の外径よりも大きくしたことを特徴とする。

依って、請求項１記載の発明にあって、固定対象物を固定する場合には、第１部材の軸部を第２部材の各分割脚片間に画成される空隙内に挿入して、固定対象物の取付孔に押し込めば、各分割脚片の接近が阻止されるので、従来と同様に、各分割脚片の外周面に設けられた多段の弾性羽根の作用で、固定対象物を確実に固定することが可能となる。又、第１部材の軸部を第２部材の各分割脚片間の空隙内に挿入すると、軸部と各分割脚片とが離間不能に連結されるので、この状態のまま、固定対象物の取付孔内に押し込めば、例え、各分割脚片の下端縁が取付孔の孔縁に接触したとしても、各分割脚片の下端部が不用意に捲れあがって、押し込めなくなる心配がない。

又、逆に、固定対象物の固定状態を解除するために、クリップ自体を固定対象物の取付孔から取り外す場合には、第１部材の軸部を第２部材の各分割脚片間の空隙から引き抜くと、第２部材の各分割脚片間に画成される空隙内には第１部材の軸部が存在しなくなるので、後は、第１部材の頭部を把持しながら、第１部材を第２部材と一緒に取付孔から取り外せば、各分割脚片が空隙を利用して内側に大きく撓むので、従来のように、工具を使用しなくとも、軽い力をもって、作業者の指で、クリップ自体を簡単に取り外すことが可能となる。又、多段の弾性羽根を逆方向に湾曲させる必要が殆どなくなるので、取り外し後に、再使用しても、保持力の低減が少ない。

請求項２記載の発明にあっては、クリップを固定対象物の取付孔から取り外す場合に、第１部材の軸部を第２部材の脚部から引き抜こうとすると、第１部材の軸部に設けられたロック突起が第２部材の開口内周面側に設けられた係合肩に分離不能に係合するので、第２部材を第１部材と一緒に軽い力で取り外すことが可能となる。

請求項３記載の発明にあっては、クリップを固定対象物の取付孔から取り外す場合に、第１部材の軸部を第２部材の脚部から引き抜こうとすると、ロック突起が係合肩に係合することに加えて、更に、サイドロック突起が第２部材の鍔部下面に当接するので、第１部材と第２部材とが誤って分離してしまうことをより確実に防止できる。

請求項４記載の発明にあっては、第１部材の軸部を第２部材の各分割脚片間の空隙内に挿入すると、第１部材の軸部に設けられた組付突起が第２部材の開口内周面側に設けられた係合肩に係合するので、納入や取り扱い時などに、両部材がバラバラとなる心配がなくなると共に、組付突起と係合肩は分離可能に係合するので、第１部材を第２部材から無理なく引き抜ける。

請求項５記載の発明にあっては、第１部材の組付突起が設けられた軸部の下位が細径部となっている関係で、組付突起と係合肩との係合を解いて、第１部材の軸部を第２部材側から引き抜く場合には、特に、その初期では、引き抜き抵抗が低下するので、引き抜き易くなる。

請求項６記載の発明にあっては、第２部材の鍔部下面が凹溝を有する関係で、固定対象物の総板厚が薄いような場合には、各分割脚片の鍔部寄りでは中々内側に撓むことが困難となるが、この時には、第２部材の鍔部自体が凹溝を介して撓むことにより、各分割脚片の内側への撓みを助長することが可能となる。

請求項７記載の発明にあっては、第１部材の軸部の対角線上に一対のリブ壁を設けて、該各リブ壁と軸部とで断面Ｓ字形状を画成した関係で、リブ壁と軸部の肉厚を厚くして高い剛性を得ることが可能となると共に、第１部材と第２部材の一体化状態にあっては、先端形状を細くできるので、ガイド性も向上する。又、分割脚片の係入部が軸部の側面とリブ壁の内面間に係入する関係で、軸部と各分割脚片の下端部とが離間不能に連結される。

請求項８記載の発明にあっては、第１部材の軸部先端縁と第２部材の鍔部開口縁とがブリッジ小片を介して一体に成形される関係で、成形後は、第１部材の頭部を第２部材の脚部内にブリッジ小片を切断しながら押圧するだけで、第１部材と第２部材とを一体化できるので、両部材の組み付け作業が頗る容易となる。

請求項９記載の発明にあっては、第１部材の軸部が矩形断面となるその先端四隅で第２部材の鍔部開口縁と連結されている関係で、小さな力でブリッジ小片を切断することを可能ならしめながら、第１部材を第２部材に対して傾かせたり、ぐらつかせることを有効に防止できるので、両部材の組み付け作業が一層容易に行える。又、テーパー面の存在により、切断屑などが生じても、第１部材の軸部を第２部材側の空隙内に確実に挿入することができる。

請求項１０記載の発明にあっては、第１部材の矩形断面となる軸部先端にロック突起を設ける関係で、ロック突起を可能な限り、軸部先端側に位置させることが可能となるので、当該ロック突起を第２部材側の係合肩と係合した時には、第２部材の各分割脚片間に画成される空隙内には邪魔物がなくなって、各分割脚片が内側に容易に撓み易くなる。

請求項１１記載の発明にあっては、第１部材の板柱状を呈する軸部の対角線上に存する角部を切欠すると共に、第２部材側の空隙を同軸部の断面形状と相似させた関係で、軸部の巾方向に負荷が加わった場合には、軸部の突出端縁が固定対象物の取付孔の孔縁に当接してズレを防止できると共に、各分割脚片の軸部側への倒れ込みを防止して、各分割脚片と取付孔の孔縁とのガタツキをも併せて防止できる。

請求項１２記載の発明にあっては、第１部材の頭部と第２部材の鍔部間に隙間が画成されている関係で、第１部材の軸部を第２部材の各分割脚片間の空隙から引き抜こうとする場合には、第１部材の頭部を浮き上がらせることが可能となるので、その作業が頗る容易に行える。

本発明は、所謂ツリータイプのクリップを第１部材と第２部材の２部品から構成して、当該第１部材と第２部材とを有機的に組み合わせるもので、固定対象物を固定する場合には、第１部材を第２部材側に挿入することにより、第１部材と第２部材の一体化を得て、そのまま使用に供され、逆に、固定対象物の固定状態を解除するために、固定対象物の取付孔から取り外す場合には、第１部材を第２部材側から必要分だけ引き抜いて、第２部材の各分割脚片を内側に撓ませることにより、第１部材と第２部材とを一緒に取付孔から簡単に取り外すことを可能となしたものである。

以下、本発明を図示する各好適な実施例に基づいて詳述すれば、第一実施例に係るクリップは、従来の単一部品とは異なり、第１部材１と第２部材２の２部品から成るものであるが、特徴とするところは、図１に示す如く、この第１部材１と第２部材２とを合成樹脂で一体成形する点にある。尚、一体成形に際しては、図２にも示す如く、第１部材１と第２部材２の夫々を軸方向にずらして、第１部材１の後述する軸部５の先端を第２部材２の後述する開口１３縁と一致させながら４枚のブリッジ小片３で連結し、そのまま、第１部材１を第２部材２の内部に各ブリッジ小片３を切断しながら押し込むことにより、第１部材１と第２部材２との一体化状態が極めて簡単に得られるようになっている。

そこで、まず、第１部材１側の構造から説明すると、当該第１部材１は、図３・図４にも示す如く、把持に適した大きさが付与された円盤状の拡大頭部４と、該拡大頭部４の下面から垂下する板柱状の軸部５とを備え、後者の軸部５は、その一の対角線上に存する角部を切欠５ａして、中央線を境として巾方向に対して左右にずれた断面形状を呈し、その両側面の軸方向に、後述する第２部材２の連結溝１９に係入するＴ字状を呈する一対のリブ壁６を連続して形成する一方、特に、軸部５の先端側をテーパー面７で当該各リブ壁６を削ぎ落として、その残された部分のみを矩形断面形状となして、該矩形断面形状の四隅に上記したブリッジ小片３を連結すると共に、該ブリッジ小片３の上位外周面には、後述する第２部材２の係合肩１５と分離不能に係合する一対のロック突起８を設ける構成となっている。尚、ロック突起８は、上記係合肩１５と分離不能に係合する関係で、その上面側を直角な係合面となし下面側をテーパー面となすものとする。

又、軸部５の拡大頭部４側の基端寄り外周面には、今度は、後述する第２部材２の係合肩１５と分離可能に係合する一対の組付突起９を設けるものであるが、この組付突起９は、係合肩１５と分離可能に係合する関係で、その上下面をテーパー面となしている。更に、組付突起９が設けられた軸部５の下位を細径部１０となす構成を併せて採用している。

次に、第２部材２側の構造を説明すると、当該第２部材２は、図５にも示す如く、上記第１部材１の拡大頭部４よりも小さな円盤状の鍔部１１と、該鍔部１１の下面から垂下する円筒状の脚部１２とを備え、前者の鍔部１１は、その中央に後述する空隙１７と連通する開口１３を形成すると共に、その下面に該開口１３を挾んで後述する分割脚片１６と平行して延びる対の関係にある凹溝１４を形成し、且つ、開口１３の対向する内周面の下部側に上記した第１部材１のロック突起８と組付突起９を個々に係合する係合肩１５を設ける構成となっている。尚、この係合肩１５は、下面側を直角な係合面となしている。

又、後者の脚部１２は、左右対称に２分割されて、その一対の分割脚片１６の間に上記開口１３と連通して第１部材１の軸部５を挿入する空隙１７を画成すると共に、各分割脚片１６における一の対角線上に存する側縁に、内方に突出して上記軸部５の切欠部５ａ内に臨む突出部１６ａを設ける構成となっているので、当該空隙１７はリブ壁６を除く軸部５の断面形状と相似することとなる。更に、各分割脚片１６の外周面には径方向へ上向きに延出する弾性羽根１８を上下方向に沿って多段に設けると共に、同内周面には上記Ｔ字状のリブ壁６を係入する相似形の連結溝１９を個々に形成する構成となっている。

依って、斯かる構成のクリップを用いて、今仮に、自動車内装材たるルーフトリムＰ１を車体パネルたるルーフパネルＰ２に固定する場合には、まず、これに先立ち、一体成形された第１部材１と第２部材２とを一体化するために、その成形金型内或いは成形金型外で、各ブリッジ小片３の切断を得て、第１部材１の拡大頭部４を押圧して、第１部材１の軸部５を第２部材２の各分割脚片１６間に画成される空隙１７内に挿入することとなるが、この場合には、第１部材１の軸部５が矩形断面となるその先端四隅で第２部材２の鍔部１１の開口１３縁側と連結されている関係で、第２部材２に対して、第１部材１を傾かせたりぐらつかせることなく、小さな力でブリッジ小片３を切断することができるので、両部材１・２の組み付け作業が頗る容易に行える。これに加えて、軸部５の先端テーパー面７の存在により、切断屑などが生じても、これらを吸収して、第１部材１の軸部５を第２部材２側の空隙１７内に確実に挿入することができる。

又、第１部材１と第２部材２の一体化状態にあっては、図６に示す如く、第１部材１の軸部５に設けられた組付突起９が第２部材２の開口１３の内周面に設けられた係合肩１５に係合すると同時に、同ロック突起８が下端側において対応する分割脚片１６の内周面に圧接しているので、納入や取り扱い時などに、両部材１・２がバラバラとなる心配がなくなると共に、板柱状の軸部５の両外周面と各分割脚片１６の内周面間には若干の隙間２０が連続して画成されることとなる。
従って、この第１部材１と第２部材２とが一体化した状態では、単一部品の従来クリップと何ら変わるところがない。

そして、第１部材１と第２部材２の一体化状態を得た後は、ルーフトリムＰ１をルーフパネルＰ２に重ね合わせて、その各自の取付孔Ｈ１・Ｈ２を一致させる状態を得て、第２部材２の脚部１２を取付孔Ｈ１・Ｈ２内へ押し込むと、その各分割脚片１６の外周面に多段に設けられた弾性羽根１８が当該取付孔Ｈ１・Ｈ２内を通過する過程で、取付孔Ｈ１・Ｈ２の内周面で押されて湾曲し、取付孔Ｈ１・Ｈ２の裏面側に通過した弾性羽根１８が元の状態に復帰して、第２部材２が取付孔Ｈ１・Ｈ２から抜け外れることを阻止するので、これにより、図７に示す如く、ルーフトリムＰ１がルーフパネルＰ２側に固定されることとなる。

しかも、この場合にあっては、第１部材１の軸部５が各分割脚片１６間の空隙１７内に挿入されている関係で、各分割脚片１６が互いに接近することが決してないので、従来と同様に、両者Ｐ１・Ｐ２の確実・強固な固定状態が得られることとなる。又、第２部材２の脚部１２を取付孔Ｈ１・Ｈ２内に押し込む場合に、例え、各分割脚片１６の下端縁が取付孔Ｈ１の孔縁に衝突して接触したとしても、第１部材１の軸部５と第２部材２の各分割脚片１６とは、その略全長に亘って、対応するリブ壁６と連結溝１９とが係入しあって離間不能に連結されているので、各分割脚片１６の下端部が不用意に捲れあがって、取付孔Ｈ１・Ｈ２内に押し込めなくなる心配が全くなると共に、軸部５と各分割脚片１６との横ズレも有効に防止できる。

又、第１部材１の板柱状を呈する軸部５の対角線上に存する角部には切欠部５ａが存在し、第２部材２の各分割脚片１６の対角線上に存する側縁には突出部１６ａが存在する関係で、軸部５の巾方向に負荷が加わった場合には、軸部５の対向する突出端縁が取付孔Ｈ１・Ｈ２の孔縁に当接してズレを防止できると共に、各分割脚片１６の軸部５側への倒れ込みを防止して、各分割脚片１６と取付孔Ｈ１・Ｈ２の孔縁とのガタツキをも併せて防止できる。

逆に、ルーフトリムＰ１とルーフパネルＰ２との固定状態を解除するために、クリップ自体をその取付孔Ｈ１・Ｈ２から取り外す場合には、作業者の指で、第１部材１の拡大頭部４を把持して、第１部材１の軸部５を第２部材２の各分割脚片１６間の空隙１７から引き抜こうとすると、上記した軸部５と各分割脚片１６間に画成された隙間２０を借りて、第１部材１の軸部５が各分割脚片１６間の空隙１７から徐々に引き上げられて、今度は、図８に示す如く、ロック突起８が開口１３の内周面に設けられた係合肩１５に分離不能に係合するので、これにより、当該空隙１７内には各分割脚片１６の接近を阻止する邪魔物がなくなる。しかも、既述した如く、ロック突起８は軸部５の可能な限り最先端側に設けられているので、邪魔物が殆どなくなることとなる。

尚、引き抜く以前においては、先に説明したように、第１部材１の軸部５に設けられた組付突起９が係合肩１５に係合している訳であるが、当該組付突起９は係合肩１５に対して分離可能に係合しているので、第１部材１の軸部５を第２部材２の空隙１７から無理なく引き抜けると共に、組付突起９の下位は細径部１０となっているので、組付突起９と係合肩１５との係合を解いて、第１部材１の軸部５を第２部材２側から引き抜く場合には、特に、その初期では、引き抜き抵抗が低下するので、更に引き抜き易くなる。

従って、後は、継続して、第１部材１の拡大頭部４を把持しながら、第１部材１をロック状態のままの第２部材２と一緒に取付孔Ｈ１・Ｈ２から取り外せば、各分割脚片１６が空隙１７を利用して内側に大きく撓むので、例え、多段の弾性羽根１８が斜め上方に延出されていても、多段の弾性羽根１８を逆方向に湾曲させる必要が殆どなくなるので、従来のように、工具を使用しなくとも、軽い力をもって、作業者の指で、クリップ自体を取り外すことが可能となる。

又、第一実施例にあっては、第２部材２の鍔部１１の下面が凹溝１４を有する関係で、ルーフトリムＰ１とルーフパネルＰ２の総板厚が比較的薄いような場合には、各分割脚片１６の鍔部１１寄りでは中々内側に撓むことが困難となるが、この時には、第２部材２の鍔部１１自体が凹溝１４を介して撓むことにより、各分割脚片１６の内側への撓みを効果的に助長することが可能となるので、いずれにしても、工具を使用しなくとも、作業者の指で、クリップ自体を取り外すことが可能となる。従って、ルーフトリムＰ１がキズつき易い材質で成形されていても、当該ルーフトリムＰ１を不用意にキズつける心配が全くなくなる訳である。

尚、クリップを取付孔Ｈ１・Ｈ２から一旦取り外した後、再度、ルーフトリムＰ１とルーフパネルＰ２とを固定するために使用する場合には、既述したように、第１部材１と第２部材２とを予め一体化して、一体化した状態のまま、取付孔Ｈ１・Ｈ２内に押し込むことも十分に可能であるが、先に、第２部材２のみを単独で取付孔Ｈ１・Ｈ２内に押し込んで、後から、第１部材１の軸部５を第２部材２の空隙１７内に押し込むようにすれば、多段の弾性羽根１８を有する第２部材２の脚部１２を小さな力で取付孔Ｈ１・Ｈ２内に押し込むことが可能となる。

次に、第二実施例に係るクリップを説明すると、該第二実施例のものも、基本的には、上記した第一実施例の構成をそのまま踏襲するものであるが、異なるところは、まず、第一に、図９・図１０に示す如く、第１部材１の軸部５の両側面に形成されるＴ字状のリブ壁６を削除し、新たに、軸部５の両端面の対角線上軸方向に、該板柱状の軸部５と共働してＳ字形状を画成することとなる一対のリブ壁６を連続して形成すると共に、該各リブ壁６の先端縁に一対のサイドロック突起２１を突設して、第１部材１の軸部５を第２部材２の各分割脚片１６間の空隙１７から引き抜こうとした場合には、当該各サイドロック突起２１を第２部材２の鍔部１１下面に形成された凹溝１４に当接させて、軸部５が空隙１７から抜け外れるのをより確実に防止する構成となしている。

この為、第２部材２の各分割脚片１６の内周面に形成された連結溝１９は削除されて、この代わりに、第２部材２の各分割脚片１６の対角線上に位置する端縁に、上記軸部５の側面と各リブ壁６の内面間に係入する薄肉の係入部１６ｂを一体に設けて、第１部材１の軸部５が第２部材２の各分割脚片１６間の空隙１７内に挿入されている状態にあっては、軸部５と各分割脚片１６の下端部とが離間不能に連結されて、第２部材２の脚部１２を各取付孔Ｈ１・Ｈ２内に押し込む場合には、各分割脚片１６の下端部が不用意に捲れあがることを防止する構成を併せて採用している。

第二は、図１１に示す如く、第１部材１の拡大頭部４の下面に段差部４ａを形成すると共に、第２部材２の鍔部１１の上面にも対向する段差部１１ａを形成して、第１部材１と第２部材２の一体化状態にあっては、第１部材１の拡大頭部４と第２部材２の鍔部１１間に一定の隙間を画成することにより、拡大頭部４を把持して、第１部材１の軸部５を第２部材２の各分割脚片１６間の空隙１７から引き抜こうとする場合に、当該第１部材１の拡大頭部４を浮き上がらせて、その作業が容易に行える構成となしている。尚、この場合には、拡大頭部４の方が鍔部１１よりも大径であることは言うまでもない。

依って、斯かる構成のクリップを用いて、同様に、ルーフトリムＰ１をルーフパネルＰ２に固定する場合には、やはり、一体成形された第１部材１と第２部材２とを一体化するために、ブリッジ小片３の切断を得て、第１部材１の軸部５を第２部材２の各分割脚片１６間に画成される空隙１７内に挿入すると、第１部材１と第２部材２とが一体化されることとなるが、この場合には、拡大頭部４と鍔部１１間に一定の隙間が画成されると共に、第２部材２の各分割脚片１６の端縁に設けられた係入部１６ｂが第１部材１の軸部５の側面と各リブ壁６の内面間に係入して、各分割脚片１６同士は軸部５を介して離間不能に連結されることとなる。

そして、第１部材１と第２部材２の一体化状態を得た後は、ルーフトリムＰ１をルーフパネルＰ２に重ね合わせて、その各自の取付孔Ｈ１・Ｈ２を一致させる状態を得て、第２部材２の脚部１２を取付孔Ｈ１・Ｈ２内へ押し込むと、その各分割脚片１６の外周面に多段に設けられた弾性羽根１８が当該取付孔Ｈ１・Ｈ２内を通過する過程で、取付孔Ｈ１・Ｈ２の内周面で押されて湾曲し、取付孔Ｈ１・Ｈ２の裏面側に通過した弾性羽根１８が元の状態に復帰して、第２部材２が取付孔Ｈ１・Ｈ２から抜け外れることを阻止するので、これにより、第一実施例と同様に、具体的には図示しないが、ルーフトリムＰ１がルーフパネルＰ２側に確実・強固に固定されることとなる。

逆に、ルーフトリムＰ１とルーフパネルＰ２との固定状態を解除するために、クリップ自体をその取付孔Ｈ１・Ｈ２から取り外す場合には、作業者の指で、上記した隙間の存在によって浮き上がっている第１部材１の拡大頭部４を把持して、第１部材１の軸部５を第２部材２の各分割脚片１６間の空隙１７から引き抜こうとすると、軸部５と各分割脚片１６間に画成された隙間２０を借りて、第１部材１の軸部５が各分割脚片１６間の空隙１７から徐々に引き上げられて、今度は、一対のロック突起８が開口１３の内周面に設けられた係合肩１５に分離不能に係合することに加えて、新設された一対のサイドロック突起２１が鍔部１１の下面に形成された凹溝１４に当接するので、この一対の係合と一対の当接の作用により、第一実施例の場合よりも、更に、第１部材１と第２部材２とが誤って分離してしまうことを確実に防止できることとなる。尚、これにより、空隙１７内には各分割脚片１６の接近を阻止する邪魔物がなくなることは、第一実施例と同様である。

従って、後は、継続して、第１部材１の拡大頭部４を把持しながら、第１部材１をロック状態のままの第２部材２と一緒に取付孔Ｈ１・Ｈ２から取り外せば、図１２に示す如く、各分割脚片１６が空隙１７を利用して内側に大きく撓むので、例え、多段の弾性羽根１８が斜め上方に延出されていても、多段の弾性羽根１８を逆方向に湾曲させる必要が殆どなくなるので、従来のように、工具を使用しなくとも、軽い力をもって、作業者の指で、クリップ自体を取り外すことが可能となる。

本発明に係るクリップは、従来の単一物品と異なり、第１部材と第２部材の２部品から構成されて、第１部材と第２部材とを抜き差し可能に一体化して使用するものであるから、固定状態を解除する必要が生じる自動車の内装材を車体パネルに固定するような場合には、頗る好都合なものとなる。

本発明の第一実施例に係るクリップを示す外観斜視図である。 （Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線断面図である。 （Ａ）は第１部材を示す正面図、（Ｂ）は同側面図である。 （Ａ）は図３ＡのＣ−Ｃ線断面図、（Ｂ）は図３ＢのＤ−Ｄ線断面図である。 （Ａ）は第２部材を示す正面図、（Ｂ）は図５ＡのＥ−Ｅ線断面図である。 第１部材と第２部材とが一体化した状態を示す断面図である。 （Ａ）はクリップを用いて、ルーフトリムをルーフパネルに固定した状態を示す断面図、（Ｂ）は図７ＡのＦ−Ｆ線断面図である。 第１部材を第２部材の空隙から引き抜いた状態を示す断面図である。 本発明の第二実施例に係るクリップを示す外観斜視図である。 （Ａ）は図９のＧ−Ｇ線端面図、（Ｂ）は図９のＨ−Ｈ線端面図である。 （Ａ）は第１部材と第２部材とが一体化した状態を示す断面図、（Ｂ）は図１１ＡのＩ−Ｉ線断面図である。 一対の分割脚片が内側に大きく撓んだ状態を示す断面図である。

符号の説明

１ 第１部材
２ 第２部材
３ ブリッジ小片
４ 拡大頭部
４ａ 段差部
５ 軸部
５ａ 切欠部
６ リブ壁
７ テーパー面
８ ロック突起
９ 組付突起
１０ 細径部
１１ 鍔部
１１ａ 段差部
１２ 脚部
１３ 開口
１４ 凹溝
１５ 係合肩
１６ 分割脚片
１６ａ 突出部
１６ｂ 係入部
１７ 空隙
１８ 弾性羽根
１９ 連結溝
２０ 隙間
２１ サイドロック突起
Ｐ１ ルーフトリム
Ｈ１ 取付孔
Ｐ２ ルーフパネル
Ｈ２ 取付孔

Claims (12)

1. 第１部材と第２部材の２部品から成り、第１部材は、頭部と軸部とを備え、第２部材は、鍔部と脚部とを備えるクリップであって、第２部材の鍔部に開口を形成する一方、第２部材の脚部を２分割して、該各分割脚片の間に上記開口と連通して第１部材の軸部を挿入する空隙を画成すると共に、各分割脚片の外周面に径方向へ延出する弾性羽根を上下方向に沿って多段に設けて、第１部材の軸部が開口から各分割脚片間の空隙内に挿入された時には、各分割脚片の接近が阻止され、第１部材の軸部を第２部材の各分割脚片間の空隙内に挿入した時には、各分割脚片の少なくとも下端部が上記第１部材の軸部と径方向外向きへは離間不能に連結され、軸部を各分割脚片間の空隙から引き抜いた時には、軸部と各分割脚片の下端部との上記連結が解除されることを特徴とするクリップ。
2. 第２部材の鍔部に形成された開口の内周面側に係合肩を設け、第１部材の軸部の先端寄り外周面にロック突起を設けて、軸部を各分割脚片間の空隙から引き抜く時には、当該ロック突起が上記係合肩に分離不能に係合することを特徴とする請求項１記載のクリップ。
3. 第１部材の軸部の先端寄りの外周面にサイドロック突起を設けて、軸部を各分割脚片間の空隙から引き抜く時には、当該サイドロック突起が第２部材の鍔部下面に当接することを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のクリップ。
4. 第１部材の軸部の基端寄り外周面に組付突起を設けて、軸部を各分割脚片間の空隙内に挿入した時には、当該組付突起が第２部材側の係合肩に分離可能に係合することを特徴とする請求項２乃至請求項３のいずれかに記載のクリップ。
5. 第１部材の組付突起が設けられた軸部の下位は細径部となっていることを特徴とする請求項４記載のクリップ。
6. 第２部材の鍔部下面に各分割脚片と平行する凹溝を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のクリップ。
7. 第１部材の軸部の対角線上に一対のリブ壁を連続して設けて、該各リブ壁と軸部とで断面Ｓ字形状を画成し、第２部材の各分割脚片の対角線上に上記軸部の側面とリブ壁の内面間に係入する係入部を設けたことを特徴とする請求項１記載のクリップ。
8. 第１部材の軸部先端縁と第２部材の鍔部開口縁とをブリッジ小片を介して一体に成形して、然る後、第１部材の頭部を押圧して、第１部材の軸部と第２部材の脚部とを一体化することを特徴とする請求項１記載のクリップ。
9. 第１部材の軸部は、中心が板柱状を呈し、その両側にＴ字形状を付与する一方、軸部の先端側をテーパー面で当該Ｔ字形状を削ぎ落とすことにより、その残された部分を矩形断面形状となして、この矩形断面形状の四隅でブリッジ小片を介して第２部材の鍔部開口縁と連結されていることを特徴とする請求項８記載のクリップ。
10. 第１部材の軸部は、中心が板柱状を呈し、その両側にＴ字形状を付与する一方、軸部の先端側をテーパー面で当該Ｔ字形状を削ぎ落とすことにより、その残された部分を矩形断面形状となして、この矩形断面形状部分にロック突起を設けたことを特徴とする請求項２記載のクリップ。
11. 第１部材の軸部は、板柱状を呈し、その一の対角線上に存する角部を切欠する一方、第２部材の各分割脚片間に画成される空隙を当該軸部の断面形状と相似させたことを特徴とする請求項１記載のクリップ。
12. 第１部材の頭部と第２部材の鍔部間に隙間を画成して、頭部の外径を鍔部の外径よりも大きくしたことを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれかに記載のクリップ。

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