JP2002349526A

JP2002349526A - クリップ

Info

Publication number: JP2002349526A
Application number: JP2001161327A
Authority: JP
Inventors: Kazunori Takahashi; 和則高橋; Shigeo Oi; 茂雄大井; Tsukasa Murase; 司村瀬
Original assignee: Inoue MTP KK; Togo Seisakusho Corp; Inoac Corp
Current assignee: Togo Seisakusho Corp; Inoac Corp
Priority date: 2001-05-29
Filing date: 2001-05-29
Publication date: 2002-12-04

Abstract

(57)【要約】【課題】各種車両内装部材を車体へ取付ける際の取付
作業の合理化および容易化を図る。【解決手段】クリップ本体２６の後面に、作用片５
０,５１を係止爪３７,３８と整列するよう対応的に延設
する。これら作用片５０,５１は、挿通孔３１の周縁部
において前記係止爪３７,３８と共に弾性変形可能であ
り、該挿通孔３１へ挿入する挿入部材３８の挿入ピン４
５に形成された当接面５５,５５に摺接する後部突片５
２,５３を有する。従って、挿入ピン４５を挿通孔３１
の中途まで挿入すると、該挿入ピン４５の当接面５５,
５５が後部突片５２,５３に摺接して作用片５０,５１が
拡開状態に変形し、該作用片５０,５１の拡開変形に伴
って前記係止爪３７,３８が収斂状態に変形するので、
該係止爪３７,３８を車体に設けた開口部へ容易に挿入
させ得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、クリップに関
し、更に詳細には、各種の車両内装部材に配設され、中
央部に挿通孔を開設したクリップ本体と、前記クリップ
本体の前面に一体的に設けられ前記挿通孔を挟んで前方
へ延出し、車体の開口部へ挿入した際に弾性的に変形し
つつ係止される係止爪と、前記クリップ本体の後方側か
ら前記挿通孔へ挿入され、前記係止爪を保持して前記開
口部からの脱落を防止する挿入部材とからなるクリップ
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車両における乗員室内には、
例えばアシストグリップ、サンバイザー、バックミラー
等の各種の車両内装部材が、車体の所要位置に取付けら
れている。図１４は、前述した車両内装部材の一例とし
て、サイドドア２２の上部に位置する天井に固定したア
シストグリップを例示したものである。このアシストグ
リップ１０は、図１５に示すように、把持部をなす樹脂
製のグリップ本体１１の両端部位に、該グリップ本体１
１を車体２０へ固定するための樹脂製のクリップ１３が
配設されている。そして、車体２０におけるアシストグ
リップ１０が取付けられる部位には、車体２０の製造時
に所要寸法の開口部２１が穿設してあり、この開口部２
１へ前記クリップ１３を対応的に押込んで係止固定させ
る構造となっている。

【０００３】前記クリップ１３は、前記グリップ本体１
１を支持するためのクリップ本体１４と、このクリップ
本体１４に一体成形された係止部１５と、前記クリップ
本体１４の中央部に穿設された挿通孔１６に嵌入するピ
ン状の挿入部材１７とから構成されている。前記係止部
１５は、前記挿通孔１６を挟んで前記クリップ本体１４
から前方へ延出した係止爪１５ａ,１５ｂからなり、両
係止爪１５ａ,１５ｂは先端(前端)側が収斂的に弾性変
形し得るようになっている。更に前記挿入部材１７は、
前記クリップ本体１４における挿通孔１６に嵌入される
挿入ピン１７ａおよび該挿入ピン１７ａよりも大径の頭
部１７ｂを備え、該挿通孔１６に最大に挿入した際には
前記挿入ピン１７ａが前記係止爪１５ａ,１５ｂの間に
介在し、両係止爪１５ａ,１５ｂを保持してその収斂的
な弾性変形を規制するようになっている。そして前記ク
リップ本体１２と係止部１５との境界部分は、幅狭な係
止凹部１８,１８となっている。

【０００４】ここで図１６に示すように、前記係止凹部
１８,１８の凹部差渡し寸法をＢとし、前記車体２０に
おける開口部２１の縦寸法をＣとし、更に前記係止爪１
５ａ,１５ｂの外部差渡し寸法をＡとすれば、Ａ＞Ｃ≧
Ｂの寸法関係に設定してある。また、前記２つの係止爪
１５ａ,１５ｂに近接方向の外力を加えた際に、前方収
斂状態に姿勢変位した両爪部１５ａ,１５ｂの外部差渡
し寸法Ａ'は、前記開口部２１の縦寸法Ｃに対してＣ≧
Ａ'となるように設定されている。従って、アシストグ
リップ１０を車体２０に取付けるに際しては、前記開口
部２１に前記係止部１５の先端部を当てがって挿入軸線
ＩＬ方向へ強圧すると、２つの係止爪１５ａ,１５ｂの
テーパ部分が該開口部２１の端縁に摺擦して両係止爪１
５ａ,１５ｂは弾性変形して前方収斂状態に姿勢変位
し、開口部２１に対する両係止爪１５ａ,１５ｂの通過
が許容される。そして前記クリップ１３は、前記係止凹
部１８,１８が開口部２１に到来すると、両係止爪１５
ａ,１５ｂに作用していた外力が解除されて元の状態に
拡開的に弾性復帰するので、車体２０に対するクリップ
１３の固定が図られる。

【０００５】これで、前記クリップ１３は車体２０の開
口部２１から容易に抜けることはないが、アシストグリ
ップ１０には使用時に乗員からの大きな力が加わるの
で、図１７に示すように、前記挿入部材１７をクリップ
本体１４の前記挿通孔１６に差込んで装着する。このよ
うに挿入部材１７を装着することで、該挿入部材１７の
前記挿入ピン１７ａにより前記係止爪１５ａ,１５ｂは
収斂的な弾性変形が規制され、アシストグリップ１０に
外力が加わっても該係止爪１５ａ,１５ｂが近接方向へ
弾性変形することはなく、これにより開口部２１からの
クリップ１３の脱落を確実に防止することが可能とな
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前述した
構成のクリップでは、前記クリップ１３を車体２０に取
付けるに際して、前記クリップ本体１４をかなりの力で
強圧しないと前記爪部１５ａ,１５ｂが前方収斂状態に
姿勢変位しないため、場合によっては係止爪１５ａ,１
５ｂを開口部２１へ適切に挿入係止させ得ない事態が発
生していた。このため、アシストグリップ１０等の車両
内装部材を車体２０に取付ける作業者にとっては、就労
時間中にこのような力作業を繰返して行なうことを強い
られ、指先や手首等に疲労や痛みを発症する等、作業環
境を低下させる要因の一つとなっていた。また、係止爪
１５ａ,１５ｂを開口部２１に適切に位置決めせずにク
リップ本体１４を強圧してしまった場合には、該係止爪
１５ａ,１５ｂが変形したり破損する等の問題をも内在
していた。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るために提案されたものであって、各種車両内装部材を
車体へ取付ける際の取付作業の合理化および容易化を図
ると共に、該部材を車体から容易に取外す際の作業の合
理化および容易化をも考慮したクリップを提供すること
を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、所期
の目的を達成するため本発明は、各種の車両内装部材に
配設され、中央部に挿通孔を開設したクリップ本体と、
前記クリップ本体の前面に一体的に設けられ前記挿通孔
を挟んで前方へ延出し、車体の開口部へ挿入した際に弾
性的に変形しつつ係止される係止爪と、前記クリップ本
体の後方側から前記挿通孔へ挿入され、前記係止爪を保
持して前記開口部からの脱落を防止する挿入部材とから
なるクリップにおいて、前記クリップ本体の後面に設け
られ、前記挿通孔における挿入軸線に後部突片を指向さ
せた作用片と、前記挿入部材に延設した挿入ピンに形成
され、該挿入ピンを前記挿通孔へ挿入する際に前記後部
突片に摺接して、前記作用片を弾性変形させる当接面と
からなり、前記挿入ピンを前記挿通孔の中途まで挿入し
た際に、該挿入ピンの当接面が前記後部突片に摺接して
前記作用片を弾性変形させ、該作用片の復帰弾力により
前記挿入部材を前記クリップ本体に挟圧保持させ得るよ
う構成したことを特徴とする。

【０００９】同じく前記課題を解決し、所期の目的を達
成するため別の発明は、各種の車両内装部材に配設さ
れ、中央部に挿通孔を開設したクリップ本体と、前記ク
リップ本体の前面に一体的に設けられ前記挿通孔を挟ん
で前方へ延出し、車体の開口部へ挿入した際に弾性的に
変形しつつ係止される係止爪と、前記クリップ本体の後
方側から前記挿通孔へ挿入され、前記係止爪を保持して
前記開口部からの脱落を防止する挿入部材とからなるク
リップにおいて、前記クリップ本体の後面に前記係止爪
と整列するよう対応的に延設され、前記挿通孔の周縁部
において該係止爪と共に弾性変形可能であって、前記挿
通孔へ挿入する前記挿入部材の挿入軸線に後部突片を指
向させた作用片と、前記挿入部材に延設した挿入ピンに
形成され、該挿入ピンを前記挿通孔へ挿入する際に前記
後部突片に摺接して、前記作用片を拡開状態に弾性変形
させる当接面とからなり、前記挿入ピンを前記挿通孔の
中途まで挿入した際に、該挿入ピンの当接面が前記後部
突片に摺接して前記作用片を拡開状態に変形させ、該作
用片の拡開変形に伴って前記係止爪が収斂状態に変形し
て、該係止爪を前記開口部へ容易に挿入させ得るよう構
成したことを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るクリップにつ
き、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以
下説明する。本実施例では、図８および図９に示すよう
に、車両内装部材としてアシストグリップ１０を例示す
る。なおアシストグリップ１０は、グリップ本体１１の
両端部位に実施例のクリップ２５,２５を２個装備する
が、両クリップ２５,２５は基本的には同一に構成され
ているので、図示右側のクリップ２５についてのみ説明
する。

【００１１】図１は、本実施例に係るクリップ２５を前
側斜め上方から見た分解斜視図、図２は、図１に示した
クリップ２５を後側斜め下方から見た分解斜視図、図３
は図１に示したクリップ２５の平面図、また図４は図１
に示したクリップ２５の側面図である。本実施例のクリ
ップ２５は、車両内装部材としてのアシストグリップ１
０に配設され、中央部に挿通孔３１を開設したクリップ
本体２６と、前記クリップ本体２６の前面に一体的に設
けられ前記挿通孔３１を挟んで前方へ延出し、車体２０
の開口部２１へ挿入した際に弾性的に変形しつつ係止さ
れる係止部２７と、前記クリップ本体２６の後方側から
前記挿通孔３１へ挿入され、前記係止部２７を保持して
前記開口部２１からの脱落を防止する挿入部材２８とか
ら基本的に構成されている。なお説明の便宜上、図１に
おいて矢印Ｆの指示方向をクリップ２５の前側とすると
共に該矢印Ｆの指示方向と反対方向を該クリップ２５の
後側とし、矢印Ｕの指示方向をクリップ２５の上側とす
ると共に該矢印Ｕの指示方向と反対方向を該クリップ２
５の下側とする。

【００１２】前記クリップ本体２６は、例えばＡＢＳ等
の合成樹脂から一体成形された略矩形板状を呈する支持
板部３０を主体とし、この支持板部３０の略中央に前記
挿通孔３１が開設されている。そして前記支持板部３０
の後面側には、縦断面形状が略蒲鉾状を呈する枠体部３
２が該支持板部３０に一体形成され、前記挿入部材２８
における頭部４６がこの枠体部３２で画成された空間内
へ収容され得るようになっている(図１２および図１
３)。また支持板部３０の前面側において、前記係止部
２７を挟んだ上下部位には、前方へ突出して前記車体２
０の外面に当接する当接部３３,３３が横長に突設され
ている。更に、支持板部３０と枠体部３２との下側隅角
部には、前記アシストグリップ１０のグリップ本体１１
にクリップ本体２６を連結するための取付片３４,３４
が所要間隔に一体的に形成され、夫々の取付片３４,３
４には、両取付片３４,３４に架設される枢支軸用の支
持孔３５,３５が穿設されている。

【００１３】前記クリップ本体２６に開設した挿通孔３
１は、図２に示すように、前記挿入部材２８における挿
入ピン４５が挿入可能な縦断面形状に形成されている。
具体的に挿通孔３１は、前記挿入ピン４５の短手方向に
破断した際の断面形状に対応した矩形状の第１開口部３
１ａと、該挿入ピン４５の上面に一体的に設けた庇状部
４７の断面形状に対応した横長の第２開口部３１ｂとか
ら構成され、全体的には略Ｔ字形を呈している。このよ
うに開口形成された挿通孔３１は、クリップ本体２６の
後方側から挿入軸線ＩＬに沿って到来させた挿入部材２
８の挿入ピン４５および庇状部４７の通過を許容する。

【００１４】本実施例のクリップ２５における前記係止
部２７は、前記挿通孔３１の左側縁において前記支持板
部３０に一体成形され、挿入部材２８の挿入軸線ＩＬに
沿って該支持板部３０から前方へ延出した第１係止爪３
７と、同じく前記挿通孔３１の右側縁において前記支持
板部３０に一体成形され、挿入部材２８の挿入軸線ＩＬ
に沿って該支持板部３０から前方へ延出した第２係止爪
３８と、前記挿通孔３１の下縁において前記支持板部３
０に一体成形され、挿入部材２８の挿入軸線ＩＬに沿っ
て該支持板部３０から前方へ延出した第３係止爪３９と
から構成されている。すなわち、第１係止爪３７、第２
係止爪３８および第３係止爪３９は、前記挿入軸線ＩＬ
の左側、右側および下側を囲繞するように、クリップ本
体２６から前方へ延出している。

【００１５】このうち、前記第１係止爪３７および第２
係止爪３８は、常には前記挿通孔３１および挿入軸線Ｉ
Ｌを挟んで平行に延出しており、支持板部３０と連設す
る基部が薄肉となって該支持板部３０とは縦長に接合さ
れ、この基部部分が係止凹部４０,４０とされている。
従って両係止爪３７,３８は、上下(垂直)方向への弾性
変形は規制されているものの、基部側を中心とした水平
(左右)方向への弾性変形は許容されるようになってお
り、前記挿通孔３１の周縁部を揺動中心として先端部同
士を近接させた前方収斂状態への弾性変形が可能となっ
ている。なお、平行状態における前記第１係止爪３７お
よび第２係止爪３８の突出部間の外部差渡し寸法Ａは、
前記開口部２１の開口幅寸法より適宜大きく設定される
一方、両係止爪３７,３８の係止凹部４０,４０間の凹部
差渡し寸法Ｂは、前記開口部２１の開口幅寸法と略同等
に設定されている。

【００１６】一方、前記第１係止爪３７および第２係止
爪３８の下方に位置する前記第３係止爪３９は、支持板
部３０と連設する基部が薄肉となっていて該支持板部３
０とは横長に接合され、この基部部分が係止凹部４１と
されている。ここで第３係止爪３９は、支持板部３０と
の接合部分の上下幅が比較的大きく設定されているた
め、水平(左右)方向への弾性変形が規制されることは勿
論、上下(垂直)方向へも殆ど弾性変形しないように設定
されている。なお第３係止爪３９の幅寸法Ｗは、前記開
口部２１の開口幅寸法と略同等乃至やや小さく設定され
ている。

【００１７】更に、図６に示すように、前記第１係止爪
３７および第２係止爪３８の上面と第３係止爪３９の突
出部との外部差渡し寸法Ｅは、前記開口部２１の開口縦
寸法と略同等乃至やや小さく設定されている。一方、前
記第１係止爪３７および第２係止爪３８の上面と第３係
止爪３９の係止凹部４１との凹部差渡し寸法Ｆは、前記
開口部２１の開口縦寸法より小さく設定されている。

【００１８】ここで実施例のクリップ２５における係止
部２７は、前述したように、互いに左右に対向する第１
係止爪３７および第２係止爪３８の下側に第３係止爪３
９を形成してあるので、例えば前記第３係止爪３９を有
しない形態と比較すると、図４に示すように、該第３係
止爪３９の厚み分だけ第１係止爪３７および第２係止爪
３８の上下寸法が小さくなっている。従って第１係止爪
３７および第２係止爪３８は、支持板部３０に対して水
平方向へ弾性変形して前方収斂状態に大きく変位し得る
から、両係止爪３７,３８における突出部の突出量を大
きくすることが可能となり、これにより前記外部差渡し
寸法Ａを大きく設定することができる。ここで、前記外
部差渡し寸法Ａから、前記開口部２１における左側縁２
１ｂおよび右側縁２１ｃ間の幅寸法を差し引いた量が、
第１係止部３７および第２係止部３８と開口部２１との
重複量となるが、第３係止爪３９を有さない形態と比較
すると、実施例のクリップ２５ではこの重複量を大きく
設定することができるから、開口部２１に対する係止力
を高めることが可能となる。しかも後述するように、ク
リップ本体２６に挿入部材２８を最大に挿入した際に
は、第１係止爪３７、第２係止爪３８および第３係止爪
３９の前方収斂状態への弾性変形が規制されるから、各
係止爪３７,３８,３９は開口部２１に対してきっちりと
確実に係止保持されるようになる。

【００１９】前記挿入部材２８は、前記挿通孔３１を介
して前記第１〜第３の各係止爪３７,３８,３９の間への
挿通が許容される挿入ピン４５と、前記枠体部３２内へ
収容される蒲鉾形状の頭部４６とから構成され、全体的
には平面略Ｔ字形を呈している。このうち前記挿入ピン
４５は、前記挿通孔３１の第１開口部３１ａの開口形状
に対応して短手方向に破断した断面形状が矩形に形成さ
れ、この挿入ピン４５の上面に左右両側に延出した庇状
部４７が一体的に形成されている。このうち前記挿入ピ
ン４５は、前記支持板部３０の後方側から挿通孔３１を
介して挿入軸線ＩＬに沿って挿入されるに際し、前記第
１係止爪３７、第２係止爪３８および第３係止爪３９の
内壁面に摺接しながら移動する。また、挿入ピン４５が
最大に挿入された際には、各係止爪３７,３８,３９に略
密着するようになり、前記各係止爪３８,３８を保持し
てその収斂的な弾性変形を規制するようになる(図１２
および図１３)。

【００２０】また前記庇状部４７は、前記支持板部３０
の後方側から挿通孔３１を介して挿入軸線ＩＬに沿って
挿入されるに際し、前記第１係止爪３７および第２係止
爪３８の上面に摺接しながら移動し、また最大に挿入さ
れた際には両係止爪３７,３８に密着するようになる。
また、後述すると共に図１３に示すように、この庇状部
４７が前記開口部２１を通過するに際し、クリップ本体
２６を下方へ変移させるようになり、前記第３係止爪３
９を該開口部２１の下縁２１ｄに係止させるように機能
する。

【００２１】前記頭部４６は、前記挿入ピン４５の後端
に一体的に連設されて指先を押当てるための指先当接部
４６ａと、該指先当接部４６ａの左側縁、上縁および右
側縁に亘って前方へ延出するように沿設され、前記庇状
部４７に連設される側壁部４６ｂとから構成されてい
る。前記側壁部４６ｂの延出長は、前記枠体部３２の突
出長と一致するように設定されており、当該挿入部材２
８を最大に挿入した際には、該枠体部３２で画成された
空間へ完全に収容される。なお前記指先当接部４６ａの
上縁中央には、前記枠体部３２に凹設された凹状部３６
に整合する突状部４８が突設されている。また前記側壁
部４６ｂには、最大に挿入された挿入部材２８をクリッ
プ本体２６から引出すに際し、前記凹状部３６および凸
状部４８の間隙を介して挿入したマイナスドライバ等の
工具先端を掛止するための横長の操作溝４９が凹設され
ている。

【００２２】前述のように構成された本実施例のクリッ
プ２５では、図５〜図７等に示すように、前記クリップ
本体２６における支持板部３０の後面に設けた第１およ
び第２の作用片５０,５１と、前記挿入部材２８の挿入
ピン４５における左右両側面に形成された当接面５５,
５５とを、更に追加形成したものとされている。

【００２３】このうち前記第１作用片５０は、前記挿通
孔３１の左側縁において前記支持板部３０に一体成形さ
れると共に、前記第１係止爪３７と整列するよう対応的
に後方へ延出した状態に形成され、該挿通孔３１の左周
縁部において該第１係止爪３７と共に弾性変形可能であ
って、常にはこの第１係止片３７と略一直線となるよう
姿勢変位するようになっている。また第１作用片５０の
後端には、前記挿通孔３１へ挿入する挿入部材２８の挿
入軸線ＩＬに指向させた後部突片５２が、該作用片５０
に一体的に突設されている。一方、前記第２作用片５１
は、前記挿通孔３１の右側縁において前記支持板部３０
に一体成形されると共に、前記第２係止爪３８と整列す
るように対応的に後方へ延出した状態に形成され、該挿
通孔３１の右周縁部において該第２係止爪３８と共に弾
性変形可能であって、常にはこの第２係止爪３８と略一
直線となるよう姿勢変位するようになっている。また第
２作用片５１の後端には、前記挿通孔３１へ挿入する挿
入部材２８の挿入軸線ＩＬに指向させた後部突片５３
が、該作用片５１に一体的に突設されている。

【００２４】一方、前記挿入ピン４５の左右両側面に形
成した当接面５５,５５は、該挿入ピン４５の長手方向
に沿って前後横長に形成されている。そして図５に示す
ように、両当接面５５,５５の離間寸法(挿入ピン４５の
幅寸法)をＧとし、前記第１作用片５０および第２作用
片５１における両後部突片５２,５３間の間隔をＨとす
ると、これらの寸法関係はＧ＞Ｈに設定されている。こ
れにより、前記挿入部材２８の挿入ピン４５を、支持板
部３０の後方側から挿入軸線ＩＬに沿って前記挿通孔３
１の中途まで挿入した際に、図７に示すように、前記挿
入部材２８の各当接面５５,５５が前記後部突片５２,５
３に摺接して両作用片５０,５１を後方拡開状態に弾性
変形させる一方、該作用片５０,５１の拡開変形と共に
前記第１係止爪３７および第２係止爪３８が前方収斂状
態に弾性変形するようになる。すなわち、前記第１係止
爪３７および第１係止片５０と前記支持板部３０との連
設部位の肉厚を適正に設定すると共に、前記第１係止爪
３８および第２係止片５１と前記支持板部３０との連設
部位の肉厚を適正に設定することで、前述したような収
斂状態を奏するようになる。

【００２５】前記第１係止爪３７および第２係止爪３８
の収斂状態への弾性変形につき更に詳細に説明すると、
挿入部材２８が夫々の作用片５０,５１を後方拡開状態
に弾性変形させることで、第１作用片５０と支持板部３
０との連設部位には図５において時計方向への曲げモー
メントが加わり、また第２作用片５１と支持板部３０と
の連設部位には反時計方向への曲げモーメントが加わ
る。これにより図７に示すように、第１作用片５０によ
る曲げモーメントが第１係止爪３７と支持板部３０との
連設部位に作用するから該第１係止爪３７は時計方向へ
弾性変形し、第２作用片５１による曲げモーメントが第
２係止爪３８と支持板部３０との連設部位に作用するか
ら該第２係止爪３８は反時計方向へ弾性変形し、この結
果として第１係止爪３７および第２係止爪３８は前方収
斂状態に弾性変形するようになる。従って図７に示すよ
うに、第１係止爪３７および第２係止爪３８の外部差渡
し寸法ＡはＡ'へ変位するから、第１〜第３の各係止爪
３７,３８,３９から構成される前記係止部２７を前記開
口部２１へ容易に挿入させ得るようになる。また、後方
拡開状態に弾性変形した前記各作用片５０,５１の復帰
弾力が前記挿入ピン４５に作用するから、中途まで挿入
した挿入部材２８はクリップ本体２６に好適に挟圧保持
される。

【００２６】なお、前記挿入部材２８における挿入ピン
４５の先端側面には、前記挿入軸線ＩＬに沿って該挿入
ピン４５を前記挿通孔３１に挿入させる際に、前記第１
および第２の作用片５０,５１の後端突片５２,５３に摺
接して該作用片５０,５１を徐々に拡開状態に変形させ
るテーパ状の第１案内面５６,５６が、前記当接面５５,
５５に連続的に形成されている。また、前記挿入ピン４
５の先端上面には、前記庇状部４７の先端に連続する第
２案内面５７が形成されている。ここで図５に示すよう
に、前記夫々の第１案内面５６,５６の先端部における
間隔Ｊは、前記後部突片５２,５３間の間隔Ｈよりも適
宜小さく設定されており、前記挿入軸線ＩＬに沿って該
挿入ピン４５を前記挿通孔３１に挿入させる際には、前
記第１および第２の各作用片５０,５１の後部突片５２,
５３に両第１案内面５６,５６が対応的に摺接するよう
になるから、該挿入ピン４５の前進移動と共に両作用片
５０,５１を除々に後方拡開状態に弾性変形させ得るよ
うになる。

【００２７】一方、前記第２案内面５７は、図１１に示
すように、前記第１係止爪３７、第２係止爪３８および
前記第３係止爪３９からなる係止部２７を前記開口部２
１へ完全に挿入させたもとで、前記挿入部材２８の挿入
ピン４５を前記挿通孔３１を介して挿入させる過程にお
いて、前記開口部２１の上縁２１ａに当接すると共に、
該挿入ピン４５の挿入移動に伴って該上縁２１ａに摺接
するようになっている。すなわちクリップ本体２６は、
第２案内面５７が開口部２１の上縁２１ａとの摺接する
ことで該開口部２１の下方へ押下げられ、該開口部２１
の下縁２１ｄに対する前記第３係止爪３９の係止が図ら
れる(図１３)。

【００２８】また、前記挿入ピン４５と前記頭部４６と
の連設部、すなわち前記各当接面５５,５５の後端に
は、該挿入ピン４５を前記挿通孔３１へ最大に挿入した
際に、前記第１および第２の各作用片５０,５１の後部
突片５２,５３が係合し得る係合溝５８,５８が形成され
ている。これにより、前記挿入部材２８の挿入ピン４５
をクリップ本体２６の挿通孔３１へ最大に挿入した際に
は、第１作用片５０の後部突片５２が対応の係合溝５８
に係合し、また第２作用片５１の後部突片５３が対応の
係合溝５８に係合するので、クリップ本体２６に対する
挿入部材２８の容易な抜止めが図られるようになってい
る。なお、後部突片５２,５３が対応の係合溝５８,５８
に係合した際には、第１作用片５０および第２作用片５
１は、夫々が元の状態に弾性復帰する。

【００２９】

【実施例の作用】次に、前述のように構成された本実施
例のクリップの作用につき、図１０〜図１３をもとに説
明する。

【００３０】本実施例のクリップ２５は、車両内装部材
である前記アシストグリップ１０のグリップ本体１１に
対し、図示しない枢支軸等を使用して前記グリップ本体
１１に対して回動可能に配設される。一方、前記挿入部
材２８は、支持板部３０の後方側から挿入ピン４５を挿
通孔３１へ中途まで挿入した状態で、前記クリップ本体
２６に仮装着した状態としておく。これにより、前述す
ると共に図７に示すように、挿入ピン４５の各当接面５
５,５５が後部突片５２,５３に当接することで、第１作
用片５０および第２作用片５１は後方拡開状態に弾性変
形する一方、これら作用片５０,５１の変形と共に前記
第１係止爪３７および第２係止爪３８は、前方収斂状態
に弾性変形してこの状態に保持される(図７)。なお、後
方拡開状態に弾性変形した前記各作用片５０,５１の復
帰弾力が前記挿入ピン４５に作用するから、中途まで挿
入した挿入部材２８はクリップ本体２６に好適に挟圧保
持され、搬送中や作業途中に該クリップ本体２６から脱
落することが好適に回避される。

【００３１】前述したように、挿入部材２８を予め中途
挿入したクリップ２５は、例えばクリップ本体２６を指
先で把持しながら、前記係止部２７を前記開口部２１に
位置決めする。このとき、第１係止爪３７および第２係
止爪３８が前方収斂状態に変形しているから、図１０お
よび図１１に示すように、クリップ本体２６を車体２０
側へ軽く押込むだけで前記係止部２７は前記開口部２１
へ簡単かつ容易に挿入され、前記当接部３３,３３が車
体２０に当接するようになる。

【００３２】次いで、前記係止部２７を前記開口部２１
へ完全に挿入させ、第１係止爪３７、第２係止爪３８お
よび第３係止爪３９の各係止凹部４０,４０,４１に該開
口部２１を臨ませたもとで、前記挿入部材２８の頭部４
６を指先で押圧して該挿入部材２８を押込む。このと
き、前記挿入ピン４５が前進移動するに従い、前方収斂
状態に姿勢変位していた第１係止爪３７および第２係止
爪３８は左右両側へ徐々に押圧され、最終的には元の平
行状態にまで弾性復帰して第１係止爪３７が開口部２１
の左側縁２１ｂに係止する一方、第２係止爪３８が該開
口部２１の右側縁２１ｃに係止される(図１２)。

【００３３】一方、前記挿入部材２８を押込むに際し
て、前記挿入部材２８の庇状部４７が開口部２１に挿入
される過程で、前記第２案内面５７が開口部２１の上縁
２１ａに摺接することでクリップ本体２６は下方へ押下
げられ、第３係止爪３９が該開口部２１の下縁２１ｄに
係止される(図１３)。

【００３４】また、挿入部材２８が最大に挿入された際
には、図１２に示すように、前記第１および第２の作用
片５０,５１の後部突片５２,５３が係合溝５８,５８に
係合することにより、クリップ本体２６に対する挿入部
材２８の抜止めが図られる。

【００３５】このように、クリップ本体２６に対して挿
入部材２８を最大に挿入した際には、該挿入部材２８の
挿入ピン４５が、第１係止爪３７、第２係止爪３８およ
び第３係止爪３９の内壁面に密着しているので、これら
各係止爪３７,３８,３９は常には前方収斂状態への弾性
変形が規制されている。従って、アシストグリップ１０
を介してクリップ２５に乗員による外力が作用したとし
ても、常には車体２０に対する係止部２７の適切な係止
状態が確保され、クリップ２５が車体２０から抜け外れ
る不都合が好適に防止される。

【００３６】一方、実施例のクリップ２５では、前記ク
リップ本体２６が車体２０に固定された状態において、
最大に挿入されていた前記挿入部材２８を該クリップ本
体２６から中途挿入位置まで引出すことで、クリップ２
５全体を車体２０から取外すことも可能である。すなわ
ち、前記操作溝４９にマイナスドライバ等の工具を差込
み操作して、前記挿入部材２８を図１０および図１１に
示した中途挿入位置まで引出せば、挿入ピン４５の各当
接面５５,５５が前記第１作用片５０の後部突片５２お
よび第２作用片５１の後部突片５３に接触するので両作
用片５０,５１が後方拡開状態に弾性変形し、これら作
用片５０,５１の変形と共に前記第１係止爪３７および
第２係止爪３８が前方収斂状態に弾性変形するようにな
る。従って、この状態でクリップ本体２６を手前へ引張
れば、前記係止部２７を前記開口部２１から比較的軽い
力で抜脱させることができ、クリップ２５全体を車体２
０から取外すことが可能となる。

【００３７】このように実施例のクリップ２５では、ク
リップ本体２６の挿入孔３１に対して挿入部材２８の挿
入ピン４５を中途挿入させることにより、第１作用片５
０および第２作用片５１が後方拡開状態に弾性変形して
姿勢変位し、これら作用片５０,５１の変形と共に第１
係止爪３７および第２係止爪３８が前方収斂状態に弾性
変形するので、両係止爪３７,３８における突出部間の
外部差渡し寸法ＡがＡ'まで狭まり、車体２０の開口部
２１に対して係止部２７を軽い力で挿入させることが可
能となる。これにより、クリップ２５を配設したアシス
トグリップ１０を車体２０に簡単かつ容易に取付けるこ
とができるから、作業者の労力が大幅に低減して作業環
境の向上を図り得る。そして、係止部２７を開口部２１
に挿入させた後に前記挿入部材２８を適宜力で最大に押
込むだけで、第１係止爪３７、第２係止爪３８および第
３係止爪３９が該開口部２１に適切に係止される。従っ
て、車体２０に対するアシストグリップ１０の取付作業
の容易化および合理化を好適に図り得る。しかも、クリ
ップ本体２６に中途まで挿入した挿入部材２８は、各作
用片５０,５１の復帰弾力により該クリップ本体２６に
好適に挟圧保持されて仮固定され、例えば搬送中や作業
途中にクリップ本体２６から脱落することが好適に回避
される。

【００３８】また挿入ピン４５の先端部に、作用片５
０,５１の後部突片５２,５３に摺接するテーパ状の第１
案内面５６,５６を設けたことにより、クリップ本体２
６の後方側から挿入軸線ＩＬに沿って挿入部材２８を押
込む際に、第１作用片５０および第２作用片５１を徐々
に後方拡開状態に弾性変形させ得ると共に、第１係止爪
３７および第２係止爪３８を前方収斂状態に弾性変形さ
せることが可能である。更に、挿入部材２８を最大に挿
入した際には、第１および第２の各作用片５０,５１の
後部突片５２,５３が該挿入部材２８に形成した係合溝
５８,５８に係合するから、クリップ本体２６に対する
挿入部材２８の好適な抜止めが図られる。

【００３９】更に本実施例のクリップ２５では、該クリ
ップ２５全体が車体に取付固定された状態において、最
大に挿入されていた挿入部材２８をクリップ本体２６か
ら中途挿入位置まで引出せば、第１係止爪３７および第
２係止爪３８が前方収斂状態に弾性変形し、両係止爪３
７,３８における突出部間の外部差渡し寸法ＡがＡ'まで
狭まって開口部２１に対する係止部２７の係止を解除さ
せ易くなるから、該クリップ２５全体を車体２０から簡
単かつ容易に取外すことも可能である。従って、車体２
０に対するアシストグリップ１０の取外し作業の合理化
および容易化も図られ、例えば当該車両の廃車に伴って
車体２０に取付けられた該アシストグリップ１０を簡単
かつ容易に取外すことが可能となるから、解体作業の効
率化をも図り得る。

【００４０】なお前記実施例では、車両内装部材として
アシストグリップ１０を例示したが、本実施例のクリッ
プ２５は、例えばサンバイザーやバックミラー等の各種
車両内装部材にも実施可能である。

【００４１】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係るクリ
ップでは、挿入部材の挿入ピンをクリップ本体の挿通孔
の中途まで挿入した際に、該挿入ピンの当接面が後部突
片に摺接して作用片を弾性変形させ、該作用片の復帰弾
力により挿入部材をクリップ本体に挟圧保持させること
ができる。これにより例えば搬送中や作業途中に、挿入
部材がクリップ本体から脱落することが好適に回避され
る利点がある。

【００４２】また、別の発明に係るクリップでは、クリ
ップ本体の挿入孔に対して挿入部材の挿入ピンを中途ま
で挿入した際に、作用片が拡開状態に弾性変形し、該作
用片の変形と共に係止爪が収斂状態に弾性変形するの
で、車体の開口部に対して該係止爪を軽い力で挿入させ
ることが可能となる。これにより、クリップを配設した
車両内装部材を車体に簡単かつ容易に取付けることがで
きるから、作業者の労力が大幅に低減して作業環境の向
上を図り得る極めて有益な効果を奏する。そして、係止
爪を開口部に挿入させた後に前記挿入部材を最大に押込
むだけで、係止爪を該開口部に適切に係止させ得る。従
って、このようなクリップを装着したアシストグリップ
等の車両内装部材は、車体に対して簡単かつ容易に取付
けることが可能となるから、車体に対する該車両内装部
材の取付作業の容易化および合理化を好適に図り得る。

【００４３】また挿入ピンの先端部に、作用片の後部突
片に摺接するテーパ状の案内面を設けたことにより、ク
リップ本体の後方側から挿入軸線に沿って挿入部材を押
込む際に該作用片を徐々に拡開状態に弾性変形させ得る
と共に、係止爪を収斂状態に弾性変形させることが可能
である。更に、挿入部材をクリップ本体に最大に挿入し
た際には、作用片の後部突片が該挿入部材に形成した係
合溝に係合するから、クリップ本体に対する挿入部材の
好適な抜止めが図られる等の利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適実施例に係るクリップを前側斜め
上方から見た分解斜視図である。

【図２】図１に示したクリップを後側斜め下方から見た
分解斜視図である。

【図３】図１に示したクリップの平面図である。

【図４】図１に示したクリップの側面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図３のVI−VI線断面図である。

【図７】クリップ本体の挿通孔に挿入部材の挿入ピンを
中途挿入することで、第１作用片および第２作用片が後
方拡開状態に弾性変形すると共に、これら作用片の変形
に伴って第１係止爪および第２係止爪が前方収斂状態に
弾性変形した状態を示す説明断面図である。

【図８】実施例のクリップを装着したアシストグリップ
の概略斜視図である。

【図９】実施例のクリップを装着したアシストグリップ
を、車体の開口部に装着した状態で示す一部破断側面図
である。

【図１０】挿入部材の挿入ピンをクリップ本体の挿通孔
に中途挿入させたクリップを、係止部を該開口部に挿入
させた仮セット状態で示す平断面図である。

【図１１】挿入部材の挿入ピンをクリップ本体の挿通孔
に中途挿入させたクリップを、係止部を該開口部に挿入
させた仮セット状態で示す側断面図である。

【図１２】挿入部材をクリップ本体へ最大に挿入させる
ことで、原形復帰した第１係止爪および第２係止爪が開
口部の側縁に夫々係止した状態を示す平断面図である。

【図１３】挿入部材をクリップ本体へ最大に挿入させる
ことで、クリップ本体が下方へ押下げられて第３係止爪
が開口部の下縁に係止した状態を示す側断面図である。

【図１４】車両の乗員室天井にアシストグリップを取付
けた状態を示す概略説明図である。

【図１５】アシストグリップを車体に取付けるために供
される従来のクリップを、一部破断して示す側面図であ
る。

【図１６】従来のクリップを概略的に示す説明図であっ
て、開口部に位置決めしたクリップ本体を強圧すること
で、前方収斂状態に弾性変形した係止爪が開口部を通過
する状態を示している。

【図１７】従来のクリップを概略的に示す説明図であっ
て、車体に固定されたクリップ本体の挿通孔に挿入部材
を挿入する状態を示している。

【符号の説明】

１０アシストグリップ(車両内装部材) ２１開口部２６クリップ本体２８挿入部材３１挿通孔３７第１係止爪(係止爪) ３８第２係止爪(係止爪) ４５挿入ピン５０第１作用片(作用片) ５１第２作用片(作用片) ５２,５３後部突片５５当接面５６第１案内面(案内面) ５８係合溝ＩＬ挿入軸線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大井茂雄愛知県愛知郡東郷町大字春木字蛭池１番地株式会社東郷製作所内 (72)発明者村瀬司愛知県愛知郡東郷町大字春木字蛭池１番地株式会社東郷製作所内Ｆターム(参考） 3D022 CA11 CB01 CC07 CC16 CD05 3J001 GA06 GB01 HA02 HA07 JC03 JC10 JC13 JD04 KA21 KB01 3J036 AA05 BA01 BB06 CA04 FA04

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】各種の車両内装部材(10)に配設され、中
央部に挿通孔(31)を開設したクリップ本体(26)と、前記
クリップ本体(26)の前面に一体的に設けられ前記挿通孔
(31)を挟んで前方へ延出し、車体の開口部(21)へ挿入し
た際に弾性的に変形しつつ係止される係止爪(37,38)
と、前記クリップ本体(26)の後方側から前記挿通孔(31)
へ挿入され、前記係止爪(37,38)を保持して前記開口部
(21)からの脱落を防止する挿入部材(28)とからなるクリ
ップにおいて、前記クリップ本体(26)の後面に設けられ、前記挿通孔(3
1)における挿入軸線(IL)に後部突片(52,53)を指向させ
た作用片(50,51)と、前記挿入部材(28)に延設した挿入ピン(45)に形成され、
該挿入ピン(45)を前記挿通孔(31)へ挿入する際に前記後
部突片(52,53)に摺接して、前記作用片(50,51)を弾性変
形させる当接面(55,55)とからなり、前記挿入ピン(45)を前記挿通孔(31)の中途まで挿入した
際に、該挿入ピン(45)の当接面(55,55)が前記後部突片
(52,53)に摺接して前記作用片(50,51)を弾性変形させ、
該作用片(50,51)の復帰弾力により前記挿入部材(28)を
前記クリップ本体(26)に挟圧保持させ得るよう構成した
ことを特徴とするクリップ。
【請求項２】各種の車両内装部材(10)に配設され、中
央部に挿通孔(31)を開設したクリップ本体(26)と、前記
クリップ本体(26)の前面に一体的に設けられ前記挿通孔
(31)を挟んで前方へ延出し、車体の開口部(21)へ挿入し
た際に弾性的に変形しつつ係止される係止爪(37,38)
と、前記クリップ本体(26)の後方側から前記挿通孔(31)
へ挿入され、前記係止爪(37,38)を保持して前記開口部
(21)からの脱落を防止する挿入部材(28)とからなるクリ
ップにおいて、前記クリップ本体(26)の後面に前記係止爪(37,38)と整
列するよう対応的に延設され、前記挿通孔(31)の周縁部
において該係止爪(37,38)と共に弾性変形可能であっ
て、前記挿通孔(31)へ挿入する前記挿入部材(28)の挿入
軸線(IL)に後部突片(52,53)を指向させた作用片(50,51)
と、前記挿入部材(28)に延設した挿入ピン(45)に形成され、
該挿入ピン(45)を前記挿通孔(31)へ挿入する際に前記後
部突片(52,53)に摺接して、前記作用片(50,51)を拡開状
態に弾性変形させる当接面(55,55)とからなり、前記挿入ピン(45)を前記挿通孔(31)の中途まで挿入した
際に、該挿入ピン(45)の当接面(55,55)が前記後部突片
(52,53)に摺接して前記作用片(50,51)を拡開状態に変形
させ、該作用片(50,51)の拡開変形に伴って前記係止爪
(37,38)が収斂状態に変形して、該係止爪(37,38)を前記
開口部(21)へ容易に挿入させ得るよう構成したことを特
徴とするクリップ。
【請求項３】収斂状態に変形した前記係止爪(37,38)
を前記開口部(21)へ挿入させた後に、前記挿入部材(28)
の挿入ピン(45)を前記クリップ本体(26)の挿通孔(31)へ
最大に挿入することで、該係止爪(37,38)が原形復帰し
て車体(20)に対するクリップ本体(26)の固定が図られる
請求項２記載のクリップ。
【請求項４】前記挿入ピン(45)の先端には、前記挿入
軸線(IL)に沿って該挿入ピン(45)を前記挿通孔(31)に挿
入させる際に、前記作用片(50,51)の後部突片(52,53)に
摺接して該作用片(50,51)を除々に拡開状態に変形させ
るテーパ状の案内面(56,56)が形成されている請求項１
〜３の何れかに記載のクリップ。
【請求項５】前記挿入ピン(45)の当接面(55,55)の後
端には、該挿入ピン(45)を前記挿通孔(31)へ最大に挿入
した際に、前記作用片(50,51)の後端突片(52,53)に係合
して挿入部材(28)の抜止めを行なう係合溝(58,58)が形
成されている請求項１〜４の何れかに記載のクリップ。
【請求項６】前記車両内装部材(10)は、ドア上部に位
置する天井に固定するアシストグリップである請求項１
〜５の何れかに記載のクリップ。