JP5724115B2 - 車両用艤装部品及びその取り付け構造 - Google Patents

Description

この発明は、車両の例えばフロントグリル等の艤装部品及びその取り付け構造に関する。

車両の前部に艤装される樹脂製のフロントグリル（ラジエタグリル）は、同じく車両の前部に艤装されたフロントバンパーのグリル収容部に嵌り込む状態で取り付けられる。この取り付け作業では、塗装されたフロントバンパーの特に意匠面への傷付きを発生させないよう細心の注意を払ってフロントグリルをグリル収容部に対して位置決めしつつ取り付け作業を行う必要がある。特に、車幅方向に大型のフロントグリルの場合には、同方向の両側を一度に位置決めし、さらにクリップ等で固定することが困難であるため、片側ずつの位置決め固定作業となることから反対側について特に注意が必要である。
従来より、フロントバンパーのグリル収用部に対するフロントグリルの取り付け作業についてフロントバンパーの傷付きを防止するための工夫が様々なされており、場合によってはフロントバンパーの必要部位に保護フィルムを貼り付けておく等の対策がなされていた。

特開平１１−３１４５５２号公報 特開平９−７６８４４号公報

しかしながら、保護フィルムを貼り付けておく対策ではコスト高になるばかりが、作業後において保護フィルムの廃棄を伴うことから環境対策の観点から好ましくない。このため、特に車幅方向に大型のフロントグリルについて、その左右両側を同時に位置決め保持し、またクリップ等で固定することが困難である場合についても、フロントバンパーへの傷付きをより一層確実に防止できるようにする必要がある。
本発明は、特に大型のフロントグリル等の艤装部品を取り付ける作業において、周囲への傷付きをより確実に防止しつつ、位置決めし、クリップ止め等できるようにすることを目的としてなされた。

上記の課題は下記の発明により解決される。
第１の発明は、車両の相互に直交する３方向のうち２方向に位置決めした状態で残りの１方向に移動させて、艤装部品を艤装部品取り付け部に対して結合具で結合して取り付ける構造であって、艤装部品は、左右一対の取り付け片を備え、この両取り付け片に結合具を挿通するための挿通孔を備えており、両取り付け片に対応して艤装部品取り付け部に左右一対の取り付け座が設けられ、両取り付け座に結合具を係合するための係合孔が設けられており、艤装部品の残りの１方向への移動により挿通孔を係合孔に整合させて挿通孔を経て結合具を係合孔に係合させることにより艤装部品を艤装部品取り付け部に取り付ける構成とされ、取り付け片の下面に位置決め凸部を設けて、残りの１方向の移動途中で位置決め凸部を取り付け座の係合孔内に嵌り込ませて艤装部品を艤装部品取り付け部に対して２方向に位置決めされた状態に保持可能な仮保持状態とし、この仮保持状態で艤装部品をさらに残りの１方向に移動させて取り付け片の挿通孔を取り付け座の係合孔に整合させる構成とした艤装部品の取り付け構造である。
第１の発明によれば、艤装部品を取り付け方向（残りの１方向）に移動させて取り付け片を取り付け座にセットすると、位置決め凸部が取り付け座の係合孔に嵌り込んで当該取り付け片の取り付け座に対する残りの１方向への移動が規制されて２方向に位置決めされた状態に保持される。この仮保持状態が作業者が手で支えることなく保持される。このため、作業者は、艤装部品の片側を仮保持状態とした後に、当該片側から手を離して反対側の位置決め作業を行うことができる。このことから、大型の艤装部品を片側ずつ位置決め、取り付け作業を行うことができるので、当該艤装部品を他部位に接触させた傷付きを発生させることなく艤装部品の取り付け作業を迅速かつ楽に行うことができる。
第２の発明は、第１の発明において、左右一対の取り付け座の座面に、係合孔に取り付け片の挿通孔が整合されると位置決め凸部が嵌り込む保持凹部を設けた取り付け構造である。
第２の発明によれば、取り付け片の位置決め凸部が取り付け座の係合孔に嵌り込んだ仮保持状態から当該取り付け片がさらに残りの１方向に移動して、その挿通孔が取り付け座の係合孔に整合された状態になると、位置決め凸部が保持凹部に嵌り込んで当該取り付け片の残りの１方向の移動が再び規制された状態となり、これにより取り付け片の取り付け座に対する２方向の位置決め状態（取り付け位置）が保持される状態となる。このことから、作業者は艤装部品の取り付け位置を手で保持しなくとも、当該艤装部品が取り付け位置に保持され、その後取り付け片の挿通孔を経て取り付け座の係合孔に結合具を係合させることにより当該艤装部品を艤装部品取り付け部に取り付けることができる。

第３の発明は、車両の相互に直交する３方向のうち２方向に位置決めした状態で残りの１方向に移動させて、艤装部品を艤装部品取り付け部に対して結合具で結合して取り付ける方法であって、艤装部品に左右一対の取り付け片を設け、両取り付け片に結合具を挿入するための挿通孔を設け、両取り付け片に対応して艤装部品取り付け部に左右一対の取り付け座を設け、両取り付け座に結合具を係合するための係合孔を設けて、艤装部品の残りの１方向への移動により挿通孔を係合孔に整合させた状態で挿通孔を経て結合具を係合孔に係合させることにより艤装部品を艤装部品取り付け部に取り付ける方法であり、取り付け片の下面に位置決め凸部を設けて、残りの１方向の移動途中で位置決め凸部を取り付け座の係合孔内に嵌り込ませて艤装部品を艤装部品取り付け部に対して２方向に位置決めされた状態に保持可能な仮保持状態とし、仮保持状態とした後に艤装部品をさらに残りの１方向に移動させて取り付け片の挿通孔を取り付け座の係合孔に整合させる構成とした艤装部品の取り付け方法である。
第３の発明によれば、艤装部品を艤装部品取り付け部に対して取り付け位置に移動させる途中の段階で一旦艤装部品を仮保持位置に保持し、その後さらに取り位置側に向けて移動させることにより当該艤装部品を取り付け位置にセットする方法であるので、艤装部品を片側ずつ位置決めすることができる。これにより、艤装部品が大型の例えばフロントグリルであって、作業者がその左右を一度に位置決めできない程度に大型の艤装部品であっても、その片側ずつ位置決めすることができるので、当該大型の艤装部品を他部位に誤って接触等させることなく、迅速かつ楽に取り付けることができる。

本実施形態の艤装部品及びその取り付け部を備えたフロントバンパーの右側部の斜視図である。 図１中の(II)部拡大図であって、フロントバンパーの取り付け座及びフロントグリルの取り付け片の斜視図である。 フロントバンパーの取り付け座に対するフロントグリルの取り付け片の取り付け構造の平面図である。本図では、取り付け座に挿入する前の取り付け片が実線で示され、仮保持位置の取り付け片が二点鎖線で示されている。 フロントバンパーの取り付け座に対するフロントグリルの取り付け片の取り付け構造の平面図である。本図では、取り付け位置の取り付け片が二点鎖線で示されている。 フロントバンパーの取り付け座に対するフロントグリルの取り付け片の取り付け構造を図４中(V)-(V)線矢視方向から見た縦断面図である。本図の上段は、取り付け片の仮保持位置を示し、中段は仮保持位置から取り付け位置に移動する途中の状態を示し、下段は取り付け片の取り付け位置を示している。 結合爪部及び爪受け部の斜視図である。 Ｗ方向位置決め部及びＷ方向規制部の横断面図である。

次に、本発明の実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る艤装部品の取り付け構造を備えた車両１のフロントバンパー２の車幅方向右部を示している。以下の説明では、車両１の車幅方向をＷ方向、車高方向をＨ方向、車両前後方向をＬ方向との略記を用いる。図１において左右方向がＷ方向であり、上下方向がＨ方向であり、前後方向がＬ方向となる。
フロントバンパー２は、車両１の前面から左右側部の前部にわたって艤装される大型の樹脂バンパーでその意匠面は塗装されている。このフロントバンパー２の前面に大型のフロントグリル１０が艤装される。フロントバンパー２の前面左右側部には、山形で相互に接近する向きに膨出する膨出部２ａ，２ａが左右対称に設けられている。この両膨出部２ａ，２ａ間にフロントグリル１０を取り付けるための艤装部品取り付け部３が設けられている。フロントグリル１０は、この艤装部品取り付け部３内にほぼ嵌め込まれる状態で取り付けられる。
フロントグリル１０の左右側部は、艤装部品取り付け部３の左右側部に位置する膨出部２ａ，２ａに沿って大きく屈曲している。この左右の屈曲側部１０ａ，１０ｂの背面側（後面側）に、上から順に取り付け片１１，１１、Ｗ方向位置決め部１２，１２、結合爪部１３，１３が設けられている。取り付け片１１，１１とＷ方向位置決め部１２，１２と結合爪部１３，１３はそれぞれ左右対称に設けられている。これに対して、フロントバンパー２のグリル取り付け部３の左右側部には、上から順に取り付け座４，４、Ｗ方向規制部５，５、爪受け部６，６が設けられている。

フロントグリル１０をフロントバンパー２の艤装部品取り付け部３に取り付ける作業では、先ずフロントグリル１０を艤装部品取り付け部３に対して対向させた姿勢（取り付け姿勢）に保持してそのまま艤装部品取り付け部３に接近させる。これにより、取り付け片１１，１１が取り付け座４，４に接近し、Ｗ方向位置決め部１２，１２がＷ方向規制部５，５に接近し、結合爪部１３，１３が爪受け部６，６に接近して、それぞれが係合されることにより当該フロントグリル１０が艤装部品取り付け部３に対して位置決めされた状態で取り付けられる。このように、フロントグリル１０は、左右対称の取り付け構造によりフロントバンパー２の艤装品取り付け部３に取り付けられている。以下、右側の取り付け構造について説明し、左側については省略する。説明の都合上、下側の結合爪部１３から順に説明する。
図６に示すようにフロントグリル１０の屈曲側部１０ａの下部には、結合爪部１３が一体に設けられている。この結合爪部１３は、樹脂の一体成形により適度な弾性を有する爪部１３ａを備えている。この結合爪部１３を、艤装部品取り付け部３の爪受け部６に挿入すると、屈曲側部１０ａが艤装品取り付け部３に対してＷ方向及びＨ方向に位置決めされるとともに、爪部１３ａが爪受け部６に係合されてＬ方向に結合される。
この結合爪部１３の上方であって屈曲側部１０ａの上下方向ほぼ中央にＷ方向位置決め部１２が設けられている。図７に示すようにＷ方向位置決め部１２には、位置決め片１２ａが設けられている。Ｗ方向位置決め部１２がＷ方向規制部５に挿入されると、その位置決め片１２ａがＷ方向規制部５の縁部に摺接されて、当該フロントグリル１０がＷ方向及びＨ方向に位置決めされる。

このＷ方向位置決め部１２の上方であって屈曲側部１０ａの上端部に取り付け片１１が設けられている。本実施形態は、この取り付け片１１の取り付け座４に対する位置決め構造に大きな特徴を有している。その詳細が図２及び図３に示されている。取り付け片１１は、平板形状を有し、屈曲側部１０ａの上部からＬ方向後方に向けて突き出されている。この取り付け片１１は、幅寸法について二段階に形成されており、突き出し基部側の大幅部１１ａと、その先端から延びる小幅部１１ｂを有している。大幅部１１ａのほぼ中央に挿通孔１１ｃが設けられている。この挿通孔１１ｃは、後述する結合具２０を挿通可能な径で形成されている。小幅部１１ｂの基部側下面には、位置決め凸部１１ｄが設けられている。この位置決め凸部１１ｄは、挿通孔１１ｃ及び下記の係合孔４ａよりも小径の半球体形状を有している。大幅部１１ａの先端両側の角部（肩部）は面取りされて大幅ガイド部１１ｅ，１１ｅとされている。また、小幅部１１ｂの先端は山形に形成されて小幅ガイド部１１ｆとされている。
取り付け座４は、取り付け片１１を挿入可能な矩形の凹部であり、その底面ほぼ中央に係合孔４ａが設けられている。この係合孔４ａは後述する結合具２０を嵌め込み係合可能な径で形成されている。本実施形態では、結合具２０に樹脂製のクリップが用いられており、係合孔４ａはクリップ孔として機能する。また、上記位置決め凸部１１ｄは、この係合孔４ａ内に嵌め込み可能な径で形成されている。
取り付け座４の開口幅は、取り付け片１１の大幅部１１ａをガタツキなく挿入可能な幅寸法に設定されている。取り付け座４の開口両側角部は面取りされて、取り付け片１１の大幅ガイド部１１ｅ，１１ｅに対するガイド部４ｂ，４ｂが設けられている。
取り付け座４の奥部には、取り付け片１１の小幅部１１ｂをＷ方向及びＨ方向にガタツキなく挿入可能な矩形の規制窓４ｃが設けられている。この規制窓４ｃは、取り付け片１１の小幅部１１ｂを挿通可能な幅寸法Ｌ１で、位置決め凸部１１ｄを含めた当該取り付け片１１の板厚寸法よりも僅かに大きな高さ寸法Ｌ２を有する矩形に形成されている。座面４Ｓの先端であって規制窓４ｃの座面には、半円形の保持凹部４ｄが設けられている。この保持凹部４ｄは、取り付け片１１の位置決め凸部１１ｄを嵌め込み可能な径で形成されている。

実際のフロントグリル１０の取り付けに際して作業者は、フロントグリル１０の例えば先ず右側について艤装部品取り付け部３に対して位置決めした後、反対側の左側について艤装部品取り付け部３に対して位置決めする。この間、フロントグリル１０の右側は、作業者が手を離しても艤装部品取り付け部３に対して位置決め保持された仮保持状態に保持される。このように、本実施形態の取り付け構造は、以下説明する構成によって、大型のフロントグリル１０の片側ずつ順に位置決めして取り付け作業を行うことができ、一旦位置決めした片側の位置決め状態を保持しつつ、反対側の位置決めを行うことができる点に特徴を有している。以下、その取り付け構造について順に説明する。
フロントグリル１０を艤装部品取り付け部３に対してほぼ対向姿勢で接近させ、これにより先ず図２及び図３に示すように右側の取り付け片１１を取り付け座４に進入させる。この際に、取り付け片１１を取り付け座４の座面４Ｓに載せ掛けた状態で進入させることができる。取り付け片１１を進入させる段階では、その大幅部１１ａの肩部に設けた大幅ガイド部１１ｅ，１１ｅのガイド部４ｂ，４ｂに対する案内機能により、当該取り付け片１１を迅速かつスムーズに取り付け座４内に進入させることができる。
図３において二点鎖線で示し、図５において上段に示すように取り付け片１１を取り付け座４の座面４Ｓに沿って進入させると、その下面に設けた位置決め凸部１１ｄが座面４Ｓの係合孔４ａ内に嵌り込む。この段階で、右側のＷ方向位置決め部１２がＷ方向規制部５に挿入され、右側の結合爪部１３が爪受け部６に挿入された状態となる。
取り付け座４に対して取り付け片１１を進入させてその位置決め凸部１１ｄが係合孔４ａ内に嵌り込んだ仮保持状態とすると、同時に当該取り付け片１１の小幅部１１ｂが規制窓４ｃ内に進入した状態となる。取り付け片１１の小幅部１１ｂが規制窓４ｃ内に進入することにより、当該取り付け片１１の取り付け座４に対するＷ方向及びＨ方向の位置ずれが規制された状態となり、かつ位置決め凸部１１ｄが係止孔４ａ内に嵌り込んだ状態となることによりＬ方向の位置ずれも規制された状態となる。
艤装部品取り付け部３の右側について、取り付け片１１がＷ方向とＨ方向とＬ方向への位置ずれが規制され、かつＷ方向位置決め部１２がＷ方向規制部５に挿入され、また結合爪部１３が爪受け部６に挿入されることにより、当該フロントグリル１０の右側が艤装部品取り付け部３に対してＷ方向とＨ方向とＬ方向に位置決めされる。
この位置決め状態は、取り付け片１１の小幅部１１ｂが取り付け座４の規制窓４ｃに挿通され、この挿通状態が取り付け座４の係合孔４ａ内に位置決め凸部１１ｄが嵌り込んでロックされることにより保持される。従って、作業者がフロントグリル１０を保持しなくても艤装部品取り付け部３に対するフロントグリル１０の右側の位置決め状態は保持される（仮保持状態）。

上記の仮保持状態により、艤装部品取り付け部３の右側に対するフロントグリル１０の位置決め状態が保持されるので、その後作業者はフロントグリル１０の左側を艤装部品取り付け部３に対して位置決めする作業に専念できる。フロントグリル１０の左側の艤装部品取り付け部３の左側に対する位置決めするは、上記右側と同じ構成によりなされる。フロントグリル１０の左側において、取り付け片１１を取り付け座４に挿入してその位置決め凸部１１ｄが係合孔４ａ内に嵌り込んだ仮保持状態とし、かつＷ方向位置決め部１２をＷ方向規制部５に挿入し、また結合爪部１３を爪受け部６に挿入する。右側と同様、左側の取り付け片１１を取り付け座４に挿入して位置決め凸部１１ｄが係合孔４ａ内に嵌り込んだ状態とすることによりフロントグリル１０の左側が艤装部品取り付け部３の左側に対して位置決め保持された仮保持状態とすることができる。
こうしてフロントグリル１０の左右両側を艤装部品取り付け部３に対して位置決め保持した後、当該フロントグリル１０を取り付け方向（艤装部品取り付け部３に当接させる方向）に押し込む。この作業は、左右別々に行うことができる。仮保持状態とされたフロントグリル１０の右側を取り付け方向に押し込むと、上側の取り付け片１１が図３において二点鎖線で示し、図５において上段に示す仮保持位置から、図５の中段に示す状態を経て図４において二点鎖線で示し、図５において下段に示す取り付け位置まで移動する。
図５の中段に示す状態は、取り付け片１１が上段に示す仮保持位置から取り付け方向（図において上側のＬ方向）に押されて、位置決め凸部１１ｄが係合孔４ａから脱して取り付け座４の座面４Ｓ上に乗り上がった状態を示している。この状態では、取り付け片１１が位置決め凸部１１ｄの突き出し寸法分だけ座面４Ｓから浮き上がる方向（図において左側のＨ方向）に変位する。規制窓４ｃの高さ寸法Ｌ２が、位置決め凸部１１ｄを含めた取り付け片１１の板厚寸法よりも僅かに大きな寸法に設定されていることから、当該取り付け片１１が必要以上に大きく座面４Ｓから浮き上がることなくその小幅部１１ｂのＨ方向及びＬ方向の変位が許容される。なお、この段階でも、小幅部１１ｂのＷ方向の変位は、幅寸法Ｌ１の規制窓４ｃによって規制された状態となっている。

取り付け片１１が図５の中段に示す位置からさらにＬ方向に移動すると、図５の下段に示すように位置決め凸部１１ｄが座面４Ｓの先端に設けた保持凹部４ｄ内に嵌り込む。位置決め凸部１１ｄが保持凹部４ｄ内に嵌り込むと、当該取り付け片１１が再び艤装部品取り付け部４の座面４Ｓに当接して挿通孔１１ｃが係合孔４ａに整合された状態となる。取り付け片１１の挿通孔１１ｃが艤装部品取り付け部３の係合孔４ａに整合される取り付け位置に移動することにより、結合具としてのクリップ２０を差し込み可能となる。
保持凹部４ｄは、位置決め凸部１１ｄの逃がし孔としての機能を有するほか、当該取り付け片１１の取り付け座４からの抜け方向（Ｌ方向）への位置ずれを防止する機能を有している。この保持凹部４ｄの位置ずれ防止機能によって取り付け片１１の取り付け座４に対する取り付け位置が保持され、ひいてはフロントグリル１０の取り付け位置が保持される。
また、取り付け片１１が図４において二点鎖線で示し、図５において下段に示す取り付け位置まで移動すると、これと同時にＷ方向位置決め部１２が図７において実線で示すようにＷ方向規制部５に完全に挿入されてＷ方向及びＨ方向の位置決め状態が維持され、また結合爪部１３が爪受け部６に完全に挿入されてその爪部１３ａが爪受け部６の口元に係合されることにより、Ｗ方向及びＨ方向の位置決め状態が維持されるとともにＬ方向の位置決めがなされてその抜けが規制された状態となる。
こうしてフロントグリル１０の右側について取り付け位置への押し込み作業を終えた後に、反対側の左側についても同様の押し込み作業により取り付け位置に移動させることができる。以上で、フロントグリル１０が艤装部品取り付け部３に対して取り付け位置に位置決めされた状態となる。この取り付け位置での位置決め状態では、左右の取り付け片１１，１１についてそれぞれの挿通孔１１ｃが取り付け座４の係合孔４ａに整合された状態となっている。この位置決め状態は作業者がフロントグリル１０を手で保持するまでもなく保持される。従って、その後作業者は、左右の取り付け片１１，１１についてそれぞれの挿通孔１１ｃを経て係合孔４ａにクリップ２０を差し込むことによりフロントグリル１０を艤装部品取り付け部３に固定することができ、以上で当該フロントグリル１０の取り付け作業が完了する。

以上のように構成したフロントグリル１０及びその取り付け構造によれば、左右の取り付け片１１，１１にはそれぞれ位置決め凸部１１ｄが設けられ、かつその小幅部１１ｂが取り付け座４の規制窓４ｃに挿入されることにより、フロントグリル１０を左右片側ずつ位置決めし、この位置決め状態が保持される構成であるので、作業者は当該フロントグリル１０を左右同時ではなく片側ずつ位置決めすることができる。
このことから、作業者は大型のフロントグリル１０であって、その左右側部がフロントバンパー２の膨出部２ａに合わせて大きく屈曲し、しかもその屈曲側部１０ａ，１０ｂの下部が下方へ長く延びた比較的複雑な形状を有するものであっても、左右片側ずつ位置決めすることができるので、フロントバンパー２の特に塗装面への接触（傷付き）を回避しつつ当該フロントグリル１０の取り付け作業を迅速かつ楽に行うことができる。
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、フロントグリル１０の左右上部に、位置決め凸部１１ｄを備えた取り付け片１１を設けた構成を例示したが、その他の部位に同様の取り付け片を設けて、当該フロントグリル１０の仮保持位置を設定する構成としてもよい。
また、取り付け座４に対して取り付け片１１をクリップ２０でクリップ止めする構成を例示したが、ねじ止めする場合についても同様に適用することができる。
さらに、艤装部品としてフロントグリル１０を例示し、これをフロントバンパー２の艤装部品取り付け部３に取り付ける構造を例示したが、艤装部品としてはバックドアに対するガーニッシュの取り付け構造、あるいは車室内のインストルメントパネル、グローボックス、ガーニッシュ等の室内艤装部品の取り付け構造についても適用することにより同様の作用効果を得ることができる。

１…車両
２…フロントバンパー、２ａ…膨出部
３…艤装部品取り付け部
４…取り付け座、４Ｓ…座面
４ａ…係合孔（クリップ）、４ｂ…ガイド部、４ｃ…規制窓、４ｄ…保持凹部
Ｌ１…規制窓の幅寸法、Ｌ２…規制窓の高さ寸法
５…Ｗ方向規制部
６…爪受け部
１０…フロントグリル（艤装部品）、１０ａ，１０ｂ…屈曲側部
１１…取り付け片
１１ａ…大幅部、１１ｂ…小幅部、１１ｃ…挿通孔、１１ｄ…位置決め凸部
１１ｅ…大幅ガイド部、１１ｆ…小幅ガイド部
１２…Ｗ方向位置決め部、１２ａ…位置決め片
１３…結合爪部、１３ａ…爪部
２０…結合具（クリップ）

Claims (3)

1. 車両の相互に直交する３方向のうち２方向に位置決めした状態で残りの１方向に移動させて、艤装部品を艤装部品取り付け部に対して結合具で結合して取り付ける構造であって、
   前記艤装部品は、左右一対の取り付け片を備え、該両取り付け片に前記結合具を挿通するための挿通孔を備えており、該両取り付け片に対応して前記艤装部品取り付け部に左右一対の取り付け座が設けられ、該両取り付け座に前記結合具を係合するための係合孔が設けられており、前記艤装部品の前記残りの１方向への移動により前記挿通孔を前記係合孔に整合させて該挿通孔を経て前記結合具を前記係合孔に係合させることにより前記艤装部品を前記艤装部品取り付け部に取り付ける構成とされ、
   前記取り付け片の下面に位置決め凸部を設けて、前記残りの１方向の移動途中で該位置決め凸部を前記取り付け座の係合孔内に嵌り込ませて前記艤装部品を前記艤装部品取り付け部に対して前記２方向に位置決めされた状態に保持可能な仮保持状態とし、該仮保持状態で前記艤装部品をさらに前記残りの１方向に移動させて前記取り付け片の挿通孔を前記取り付け座の係合孔に整合させる構成とした艤装部品の取り付け構造。
2. 請求項１記載の取り付け構造であって、前記左右一対の取り付け座の座面に、前記係合孔に前記取り付け片の挿通孔が整合されると前記位置決め凸部が嵌り込む保持凹部を設けた取り付け構造。
3. 車両の相互に直交する３方向のうち２方向に位置決めした状態で残りの１方向に移動させて、艤装部品を艤装部品取り付け部に対して結合具で結合して取り付ける方法であって、
   前記艤装部品に左右一対の取り付け片を設け、該両取り付け片に前記結合具を挿通するための挿通孔を設け、該両取り付け片に対応して前記艤装部品取り付け部に左右一対の取り付け座を設け、該両取り付け座に前記結合具を係合するための係合孔を設けて、
   前記艤装部品の前記残りの１方向への移動により前記挿通孔を前記係合孔に整合させた状態で該挿通孔を経て前記結合具を前記係合孔に係合させることにより前記艤装部品を前記艤装部品取り付け部に取り付ける方法であり、
   前記取り付け片の下面に位置決め凸部を設けて、前記残りの１方向の移動途中で該位置決め凸部を前記取り付け座の係合孔内に嵌り込ませて前記艤装部品を前記艤装部品取り付け部に対して前記２方向に位置決めされた状態に保持可能な仮保持状態とし、該仮保持状態とした後に前記艤装部品をさらに前記残りの１方向に移動させて前記取り付け片の挿通孔を前記取り付け座の係合孔に整合させる構成とした艤装部品の取り付け方法。
   

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