JPH0872740A - 車両のセンタピラー部全周閉断面構造 - Google Patents

車両のセンタピラー部全周閉断面構造

Info

Publication number
JPH0872740A
JPH0872740A JP6230466A JP23046694A JPH0872740A JP H0872740 A JPH0872740 A JP H0872740A JP 6230466 A JP6230466 A JP 6230466A JP 23046694 A JP23046694 A JP 23046694A JP H0872740 A JPH0872740 A JP H0872740A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
center pillar
center
pillar
section
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP6230466A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3335781B2 (ja
Inventor
Toshio Masuda
年男 増田
Masayuki Honma
正行 本間
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Heavy Industries Ltd
Priority to JP23046694A priority Critical patent/JP3335781B2/ja
Priority to GB9517673A priority patent/GB2292716B/en
Priority to GB9622820A priority patent/GB2303589B/en
Priority to DE19531957A priority patent/DE19531957C2/de
Publication of JPH0872740A publication Critical patent/JPH0872740A/ja
Priority to US08/760,632 priority patent/US5671968A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3335781B2 publication Critical patent/JP3335781B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B62D25/025—Side sills thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のセンタピラーにおいて、側面衝突時、
センタピラー部に入力した衝突荷重を的確に広く分散吸
収すると共に、乗員に対する障害度の大きいセンタピラ
ー中央部分から上方部分にかけては局部的に折れ曲がる
ことなく且つ内側への変形量を小とし、乗員への衝撃を
最小限に抑える。 【構成】 下方部位置に強度的不連続部１ａを積極的に
形成したセンタピラー１の上端部と閉断面のルーフブレ
ースセンタ２とを連結部材８にて連結し、フロアパネル
４上に固着されサイドシル７からセンタトンネル部４ａ
に至る車幅方向の閉断面を形成するダブラー３の側方端
部を上記センタピラー１の下端部に直接結合すると共
に、センタトンネル部４ａを挟んで対向する左右のダブ
ラー３の端部同士を閉断面をなすトンネルリンホース５
にて連結し、センタピラー部の車体全周を途切れのない
閉断面構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のセンタピラー部
の全周にわたる閉断面構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のセンタピラーは、ピラーインナと
ピラーアウタとにより閉断面に構成され、その上端部は
ルーフサイドレールに、下端部はサイドシルに結合さ
れ、センタピラーの内部には上から下まで連続したリン
ホースメントが固着され、このリンホースメントによっ
てセンタピラーの強度アップをはかる構造となっている
のが普通である。又、ルーフブレースセンタを閉断面構
造とし、且つフロア上に車幅方向の閉断面をなすフロア
クロスメンバを設け、センタピラーの上端部と下端部と
をルーフブレースセンタとフロアクロスメンバとにそれ
ぞれ直接結合することにより、ボディ全体の剛性アップ
とセンタピラー部の強度向上をはかるようにしたものが
実開昭６１−７４７３号公報として既に公開されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のようなセンタピ
ラーにおいては、一般に上方が細くなる形状に構成され
上から下まで途切れのないリンホースメントによって全
体的に補強されているので、該センタピラーの側面衝突
に対する強度的不連続部は、ピラーの断面が急激に変化
するドア窓肩部付近の高さ位置即ちセンタピラーの上下
方向のほぼ中央部となり、側面衝突時、図６（Ｂ）の破
線示のようにセンタピラー１はその上下方向のほぼ中央
部から内側へ折れ曲がり、車室内への変形量が大きく乗
員に与える衝撃も大きくなる。
【０００４】このような問題を解決するために、センタ
ピラーの下方部位置に側面衝突に対する強度的不連続部
を積極的に設定し、側面衝突時、図６（Ａ）の破線示の
ようにセンタピラー１がその下方部位置で折れ曲がるよ
うにすることで、後席乗員に衝撃を与える虞れが大きい
センタピラー中央部から上方部にかけては局部的に折れ
曲がることがなく、且つセンタピラーの車室内への変形
量も大幅に縮小させるようにしたものを本件出願人にお
いて開発し、既に実用新案登録出願（実願平５−２０２
４４号）している。
【０００５】このようにセンタピラーの下方部位置に強
度的不連続部を積極的に構成したものにおいて、側面衝
突時、該センタピラーがその強度的不連続部で安定して
確実に折れ曲がり、特に中央部から上方部で折れ曲がり
が生じないようにするためには、該強度的不連続部の強
度とセンタピラーのその他の部分の強度と上下端部の他
部材との結合部の強度とのチューニングが必要である。
【０００６】即ち、側面衝突にてセンタピラー下方部に
衝突荷重が入力したとき、衝突初期に該センタピラー上
下端部を結合している他部材が内側へ変位することなく
その荷重を受け止めることが必要であり、センタピラー
下端部を固着しているサイドシルが荷重入力初期にフロ
アパネルを変形させつつ内側へ入り込みその結果センタ
ピラー下端部が内側へ大きく変位するようでは、強度的
不連続部で的確な折れ曲がりが生じにくくなり、又たと
え強度的不連続部から折れ曲がったとしても該センタピ
ラーの車室内への変形量が大きくなり、所期の目的を達
成できない。
【０００７】そこで、上記先行技術に開示されているよ
うにセンタピラーの上下端部を閉断面のルーフブレース
センタとフロアクロスメンバとにそれぞれ連結して補強
した構成を、センタピラー下方部位置に強度的不連続部
を設定したものに適用したとすると、センタピラー上端
部は入力荷重をルーフブレースセンタにて受け止めるこ
とができるが、センタピラー下端部は入力荷重がサイド
シルからフロアクロスメンバを介してフロア中央部のセ
ンタトンネル部へと伝わり、サイドシル部がそのアウタ
側の潰れによって衝突エネルギーを吸収しようとする前
にセンタトンネル部が潰れてしまい、衝突エネルギー吸
収が充分に行われ難いばかりか、サイドシル自体の内側
への変位量が大きくなり、該サイドシルに固着されてい
るセンタピラー下端部が車室内側へ大きく変位してしま
う、という課題が生じる。
【０００８】本発明は上記のような課題に対処すること
を目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、側面衝突時、
車両のセンタピラー下方部位置を安定して屈折するよう
に強度的不連続部を設けた構造を採るセンタピラーの上
下部を、閉断面のル−フブレースセンタとフロアパネル
上にサイドシルからセンタトンネル部に至る車幅方向閉
断面を形成するダブラーとに結合させると共に、センタ
トンネル部を挟んで対向する左右のダブラーを閉断面の
トンネルリンホースにより連結したことを特徴とするも
のである。
【００１０】
【作用】上記のように左右のセンタピラーとルーフブレ
ースセンタと左右のダブラーとトンネルリンホースとに
より車体全周を途切れのない閉断面に構成したことによ
って、側面衝突時、センタピラーの上下端部は入力荷重
をしっかりと受け止め、センタピラー下方部位置にて積
極的に構成した強度的不連続部で的確に内側へ折れ曲が
り、乗員に衝撃を与える虞れのあるセンタピラーの中央
部分と上方部分とは部分的に折れ曲がることなく全体と
してほぼ均一に内側へ変位し、且つその内側への変化量
は比較的少なく、又全周閉断面構造により衝突エネルギ
−を車体全体に効果的に分散して吸収し、乗員に与える
衝撃を最小限に抑えることができ、各国の側面衝突に対
する安全法規への対応が可能となる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。
【００１２】図１は本発明の実施例を示すもので、１は
センタピラー、２はルーフブレースセンタ、３はフロア
パネル４上に接合固着され車幅方向の閉断面を形成する
ダブラーである。
【００１３】センタピラー１は、ピラーインナ１１とピ
ラーアウタ１２とで閉断面に構成され、その上端部は閉
断面のルーフサイドレール６に固着され、下端部は閉断
面のサイドシル７に固着され、該センタピラー１の中央
部と下端部との中間位置付近には、車体側方からの入力
荷重に対する強度的不連続部１ａ（詳しい構造について
は後述する）が形成されている。
【００１４】ルーフブレースセンタ２はロアパネル２１
とアッパパネル２２とで閉断面に構成され、その左右両
端部はルーフサイドレール６に固着され、且つ該ルーフ
ブレースセンタ２と前記センタピラー１とは連結部材８
にて直接結合された構造となっている。
【００１５】この連結部材８は図２に示すように、ほぼ
ハット型断面をなし、該連結部材８の上方部分と下方部
分とをルーフブレースセンタ２のロアパネル２１とセン
タピラー１のピラーインナ１１とにそれぞれ嵌合接合さ
せ、スポット溶接等にて固着することにより、ルーフブ
レースセンタ２とセンタピラー１とのつき合わせ角部を
滑らかな円弧で直接結合するものである。該連結部材８
にはルーフ集成用の作業穴８ａが設けられている。
【００１６】ダブラー３は、図３に示すように、ほぼハ
ット型の基本断面形状をなし、フロアパネル４上に接合
固着されることにより、車幅方向の閉断面を形成するも
のであり、一端部はほぼ円弧状に滑らかに立ち上ってサ
イドシル７のインナに固着されると共に、センタピラー
１のピラーインナ１１にその下方部を包み込むように接
合固着され、他端部は図４に示すようにフロアパネル４
の中央部に形成されるセンタトンネル部４ａの一側面部
につき合わせ固着される。ダブラー３の一端部の立ち上
り部にはフロントシートの取付面３ａが形成され、又セ
ンタピラー１のピラーインナ１１下部にはシートベルト
用リトラクタの取付穴１１ａが形成される。
【００１７】又図４に示すように、フロアパネル４のセ
ンタトンネル部４ａの左右の裾部近傍位置の下面部に
は、左右のブラケット９，９が上記ダブラー３にフロア
パネル４を介して結合取付けられ、該左右のブラケット
９，９にはアッパパネルとロアパネルとからなる閉断面
のトンネルリンホース５の両端部がボルト等により固定
される。
【００１８】このようにして、図１に示すように左右の
センタピラー１，１とルーフブレースセンタ２と左右の
ダブラー３，３とトンネルリンホース５とにより、全周
連続した閉断面の車体構造がセンタピラー部に構成され
る。
【００１９】次にセンタピラー１に構成される強度的不
連続部１ａの具体的構造例について図５を参照して説明
する。
【００２０】図５に示すように、センタピラー１の内部
にはリンホースメント１３が固着される。該リンホース
メント１３は、上部リンホースメント１３ａと中央部の
リンホースメント１３ｂと下部リンホースメント１３ｃ
とに分割構成され、上部リンホースメント１３ａの下端
部と中央部リンホースメント１３ｂの上端部とは重ね合
いスポット溶接等で一体的に結合され、中央部リンホー
スメント１３ｂの下端部と下部リンホースメント１３ｃ
の上端部との間には所定の隙間δ（例えば約５mm程度に
設定される）が形成され、上記リンホースメント１３が
中央部リンホースメント１３ｂと下部リンホースメント
１３ｃとの間で途切れ、その途切れた部分即ち隙間δの
部分でセンタピラー１の強度的不連続部１ａを構成して
いる。
【００２１】該センタピラー１の強度的不連続部１ａ
は、乗員の着座高さによって幾分異なるが、およそセン
タピラー１の中央部と下端部との中間位置付近乃至はそ
れよりやや下方の位置、具体的には地上より約３００mm
程度の高さ位置（通常の乗用車のフロントバンパの地上
高程度）に形成される。
【００２２】上部リンホースメント１３ａは図５（Ｃ）
に示すようにピラーアウタ１２の上方部分とほぼ同形の
断面形状を有し、ピラーアウタ１２の上部内側にほぼ沿
って配設され、その両側面部をピラーアウタ１２の両側
面にスポット溶接して固着され、センタピラー１の上方
部分を補強するものであり、中央部リンホースメント１
３ｂは図５（Ｄ）に示すようにピラーアウタ１２の中央
部分とほぼ同形の頂面部と両側面部とをもったほぼコ字
状断面をなし、該ピラーアウタ１２の中央部内側にほぼ
沿って配設され、その両側面部をピラーアウタ１２の両
側面にスポット溶接して固着されると共に、その上端部
分を上記上部リンホースメント１３ａの下端部分に重ね
合わせてスポット溶接にて固着され、上部ドアヒンジ取
付部やドアストライカ取付部等を補強するものである。
下部リンホースメント１３ｃは図５（Ｆ）に示すように
ピラーアウタ１２の下方部分とほぼ同形の頂面部と両側
面部と両側フランジとをもったほぼハット型断面形状を
なし、該ピラーアウタ１２の下方部分内側に沿って配設
され、その両側フランジをピラーインナ１１とピラーア
ウタ１２の接合フランジ間に挟みスポット溶接すること
によって固着され、下部ドアヒンジ取付部や前席用シー
トベルトのアンカ又はリトラクタの取付部等を補強する
ものである。
【００２３】尚、図示実施例では中央部リンホースメン
ト１３ｂの頂面部と下部リンホースメント１３ｃの頂面
部とを、車体側方からの荷重入力方向にほぼ直交する面
をなす平板体よりなる連結板１３ｄで連結した例を示し
ており、該平板体よりなる連結板１３ｄは車幅方向の荷
重に対しての補強効果は極めて小さいので、中央部リン
ホースメント１３ｂと下部リンホースメント１３ｃとの
隙間δ部分がセンタピラー１の強度的不連続部１ａとな
るものであるが、上記連結板１３ｄによる連結は必ずし
も必要ではなく、省略してもよい。
【００２４】又、上記のように上部リンホースメント１
３ａと中央部のリンホースメント１３ｂとを分割してそ
れを重ね合わせ結合する構造とすると、各リンホースメ
ント１３ａ，１３ｂが小型となって板取りの面で有利で
あり、又図５（Ａ），（Ｂ）に示すように両リンホース
メント１３ａ，１３ｂの重ね合わせ結合部位置をセンタ
ピラー１の断面が急変する部位に合せることによって、
その断面急変部の強度を向上させることができるという
メリットをもたらし得るが、上部リンホースメント１３
ａと中央部リンホースメント１３ｂとを一体に構成した
構造としても、リンホースメント１３の不連続部がセン
タピラー中央部の断面急変部より強度が低くなっていれ
ば、機能上さしつかえない。
【００２５】次に側面衝突時について説明する。図１に
示すように、他車Ｖが側面からセンタピラー１部に衝突
すると、衝突初期の入力荷重に対しセンタピラー１の上
下端部は前述した車体の全周閉断面構造によってその荷
重をしっかりと受け止め、図１の破線示のようにセンタ
ピラー１はその下方部位置に積極的に構成した強度的不
連続部１ａより内側へ屈曲する。そして、該荷重は被衝
突側のダブラー３から閉断面のトンネルリンホース５を
介して他方のダブラー３へと伝達されて広く分散される
と共に、被衝突側のサイドシル７が的確に潰れ変形し、
これらによって衝突エネルギーはボディ全体で効果的に
吸収される。
【００２６】上記において、衝突初期にセンタピラー１
はその下方部分に積極的に形成した強度的不連続部１ａ
から内側へ屈曲するが、強度的不連続部１ａの強度に対
する該センタピラー１の一般部の強度と上下端部の他の
閉断面部材（ルーフブレースセンタ２，ダブラー３）と
の結合部の強度とのチューニングによって、乗員に衝撃
を及ぼす虞れが最も大きいセンタピラー１の中央部分か
ら上方部分にかけては殆どその断面形状を変えることな
く内側へ均一に変位し、且つその内側への変位量も比較
的小さく、乗員に与える衝撃を最小限に抑えることがで
きる。
【００２７】上記センタピラー１の上下端部の他の閉断
面部材との結合部の屈曲強度のチューニングは、連結部
材８に設けられるルーフ集成用の作業穴８ａとセンタピ
ラー１の下端部付近インナ面に設けられるシートベルト
用リトラクタの取付穴１１ａとにより容易に行なうこと
ができ、前述した車体全周の途切れのない閉断面構造と
相俟って側面衝突に対するバランスの良い変形モードコ
ントロールが容易に実現できる。
【００２８】又、強度的不連続部１ａの具体的構造は、
上記実施例のようにセンタピラーのリンホースメントに
不連続部を形成するものに限らず、その他例えば従来の
ように上からしたまで一体に形成されたリンホースメン
ト１３の所要個所に車両前後方向のビード部を形成し該
ビード部により内側へ折れ曲り易くするとか、或は該リ
ンホースメント１３とピラーアウタ１２又はピラーイン
ナ１１とに上記と同様なビード部を形成して更に折れ曲
がり易くするというように、側方からの入力荷重によっ
て他の部分より折れ曲がり易くなる任意の構造を採用で
きる。
【００２９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、下方部位
置に強度的不連続部を形成したセンタピラーの上端部と
閉断面のルーフブレースセンタとを連結部材にて連結
し、フロア上に固着されてサイドシルからセンタトンネ
ル部に至る車幅方向の閉断面を形成するダブラーの側方
端部を上記センタピラーの下端部に直接結合すると共
に、センタトンネル部を挟んで対向する左右のダブラー
の端部同士を閉断面をなすトンネルリンホースにて連結
し、センタピラー部の車体全周を途切れのない閉断面構
造としたことによって、側面衝突時センタピラーがその
下方部位置の強度的不連続部から的確に内側へ折曲し、
乗員への障害度の最も大きいセンタピラー中央部分と上
方部分とは折れ曲がることなく全体的にほぼ均一に内側
へ変位し且つその変位量も少なく、衝突荷重は全周閉断
面構造によって車体全体に広く伝達，分散され、極めて
効果的な衝突エネルギー吸収が行なわれ、乗員に与える
衝撃を最小限に抑えることができるもので、各国の側面
衝突に対する安全法規への対応が可能となることと相俟
って実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示すもので、センタピラー部
の車体全体の正面図である。
【図２】図１のＸ部の詳細を示すもので、（Ａ）はピラ
ーインナ上端部とル−フブレースセンタとを連結部材で
結合した結合部の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の正面図であ
る。
【図３】図１のＹ部の詳細を示すもので、（Ａ）はピラ
ーインナ下端部とフロアパネルとをダブラーにて結合し
た結合部の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図４】図１のＺ部の詳細を示すもので、（Ａ）は正面
図、（Ｂ）はトンネルリンホースの断面図である。
【図５】図１の強度的不連続部の具体的構造例を示すも
ので、（Ａ）はセンタピラー部の側面図、（Ｂ）はセン
タピラー部の縦断正面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面
図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ断面図、（Ｅ）は（Ａ）の
Ｅ−Ｅ断面図、（Ｆ）は（Ａ）のＦ−Ｆ断面図である。
【図６】側面衝突によるセンタピラーの変形態様を線図
的に表した説明図であり、（Ａ）は本発明構成の場合、
（Ｂ）は従来構成の場合を示している。
【符号の説明】
１ センタピラー １ａ 強度的不連続部 ２ ルーフブレースセンタ ３ ダブラー ３ａ フロントシートの取付面 ４ フロアパネル ４ａ センタトンネル部 ５ トンネルリンホース ６ ルーフサイドレール ７ サイドシル ８ 連結部材 ８ａ ルーフ集成用の作業穴 ９ ブラケット １１ ピラーインナ １１ａ シートベルト用リトラクタの取付穴 １２ ピラーアウタ １３ リンホースメント １３ａ 上部リンホースメント １３ｂ 中央部リンホースメント １３ｃ 下部リンホースメント １３ｄ 連結板 ２１ ロアパネル ２２ アッパーパネル

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 閉断面をなし、上下端部がルーフサイド
    レールとサイドシルとに結合され、下方部位置に強度的
    不連続部を形成した車両のセンタピラーにおいて、閉断
    面をなし左右端部が左右のルーフサイドレールに結合さ
    れたルーフブレースセンタの左右部と上記センタピラー
    の上部とを連結部材によって直接結合し、フロア上に固
    着されサイドシルとフロア中央部のセンタトンネル部と
    の間の車幅方向閉断面を形成する左右のダブラーの側方
    端部を上記センタピラーの下部に直接結合し、センタト
    ンネル部を挟んで対向する該ダブラーの端部同士を閉断
    面をなすトンネルリンホースにて連結したことを特徴と
    する車両のセンタピラー部全周閉断面構造。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両のセンタピラー部
    全周閉断面構造において、該センタピラーの内部に設け
    られる補強用のリンホースメントを該センタピラー下方
    部位置より上下に分割し、上側のリンホースメントの下
    端と下側のリンホースメントの上端との間に形成される
    リンホースメントの不連続部にて側面衝突に対する強度
    的不連続部を構成したことを特徴とする車両のセンタピ
    ラー部全周閉断面構造。
  3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両のセンタピ
    ラー部全周閉断面構造において、連結部材はほぼハット
    型断面をなし、上方部分と下方部分とをルーフブレース
    センタのロアパネルとセンタピラーのピラーインナとに
    それぞれ嵌合固着することにより、ルーフブレースセン
    タとセンタピラーとのつき合わせ角部を滑らかな円弧で
    直接結合した構造となっていることを特徴とする車両の
    センタピラー部全周閉断面構造。
  4. 【請求項４】 請求項１又は３のいずれかに記載の車両
    のセンタピラー部全周閉断面構造において、ダブラーの
    側方端部はほぼ円弧状に滑らかに立ち上がって、サイド
    シルインナに固着されると共に、その上部はセンタピラ
    ーのピラーインナ下部を包み込むように接合固着された
    構造となっていることを特徴とする車両のセンタピラー
    部全周閉断面構造。
JP23046694A 1994-08-31 1994-08-31 車両のセンタピラー部全周閉断面構造 Expired - Fee Related JP3335781B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP23046694A JP3335781B2 (ja) 1994-08-31 1994-08-31 車両のセンタピラー部全周閉断面構造
GB9517673A GB2292716B (en) 1994-08-31 1995-08-30 Vehicle body structure
GB9622820A GB2303589B (en) 1994-08-31 1995-08-30 Vehicle body structure
DE19531957A DE19531957C2 (de) 1994-08-31 1995-08-30 Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug
US08/760,632 US5671968A (en) 1994-08-31 1996-12-04 Body structure for motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP23046694A JP3335781B2 (ja) 1994-08-31 1994-08-31 車両のセンタピラー部全周閉断面構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0872740A true JPH0872740A (ja) 1996-03-19
JP3335781B2 JP3335781B2 (ja) 2002-10-21

Family

ID=16908279

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP23046694A Expired - Fee Related JP3335781B2 (ja) 1994-08-31 1994-08-31 車両のセンタピラー部全周閉断面構造

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5671968A (ja)
JP (1) JP3335781B2 (ja)
DE (1) DE19531957C2 (ja)
GB (1) GB2292716B (ja)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10316046A (ja) * 1997-05-16 1998-12-02 Nissan Motor Co Ltd 車体側面構造
JP2006298021A (ja) * 2005-04-15 2006-11-02 Kanto Auto Works Ltd 自動車のルーフ補強構造
JP2006327280A (ja) * 2005-05-23 2006-12-07 Nissan Motor Co Ltd ピラー
JP2007030716A (ja) * 2005-07-27 2007-02-08 Mazda Motor Corp 自動車の上部車体構造
JP2009262615A (ja) * 2008-04-22 2009-11-12 Nissan Motor Co Ltd 車体下部構造
JP2010167896A (ja) * 2009-01-22 2010-08-05 Honda Motor Co Ltd 車体側部構造
JP2012040910A (ja) * 2010-08-17 2012-03-01 Honda Motor Co Ltd 車体側部構造
KR101316460B1 (ko) * 2011-12-01 2013-10-08 기아자동차주식회사 센터 필러 보강 구조
JP2014054943A (ja) * 2012-09-13 2014-03-27 Daimler Ag 車両の衝撃吸収構造
JP2016107782A (ja) * 2014-12-05 2016-06-20 マツダ株式会社 自動車の下部車体構造
US20170210427A1 (en) * 2016-01-22 2017-07-27 Ford Global Technologies, Llc Rocker Insert Formed by Connected Tubular Members

Families Citing this family (85)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3637141B2 (ja) * 1996-03-19 2005-04-13 富士重工業株式会社 車両車体の側面衝突対策構造
JP3198960B2 (ja) * 1996-04-04 2001-08-13 トヨタ自動車株式会社 車両の下部車体構造
DE19644200B4 (de) * 1996-10-24 2004-08-12 Adam Opel Ag Kraftfahrzeug-Karosserie
TW556692U (en) * 1997-01-31 2003-10-01 Mazda Motor Body structure for vehicle
DE19710894B4 (de) * 1997-03-15 2006-04-13 Adam Opel Ag Wandstruktur
DE19735640B4 (de) * 1997-08-16 2007-12-20 Volkswagen Ag Befestigung eines Sicherheitsgurtes
DE19738833A1 (de) * 1997-09-05 1999-03-11 Daimler Benz Ag Kraftfahrzeug mit einer Bodenanlage
US6059354A (en) * 1997-09-24 2000-05-09 Rajasingham; Arjuna Indraeswaran Easy ejector seat with skeletal crash safety beam
US6623067B2 (en) * 1997-10-16 2003-09-23 Magna International Inc. Door seal interface structure for a motor vehicle space frame
DE19753207C2 (de) * 1997-12-01 2002-09-12 Daimler Chrysler Ag Karosseriesegment für ein Fahrzeug
US6129410A (en) * 1998-05-12 2000-10-10 Chrysler Corporation Apparatus for reinforcing a body side panel of a motor vehicle
JP4045034B2 (ja) * 1998-10-15 2008-02-13 本田技研工業株式会社 センターピラー構造
US6493915B2 (en) * 1998-11-06 2002-12-17 Vermeulen Hollandia Octroolen Ii B.V. Method of installing a movable roof assembly in the roof of a vehicle
JP3500626B2 (ja) * 1999-01-29 2004-02-23 マツダ株式会社 車両の車体構造
JP3498614B2 (ja) * 1999-01-29 2004-02-16 マツダ株式会社 車両の車体構造
DE19910979C2 (de) * 1999-03-12 2003-12-24 Audi Ag Fahrzeugkarosserie mit wenigstens einer Seitensäule als Hohlträger
JP2001163257A (ja) * 1999-03-29 2001-06-19 Nissan Motor Co Ltd 車体構造
JP3254629B2 (ja) * 1999-05-13 2002-02-12 現代自動車株式会社 自動車のシルサイド部補強構造
EP1081025B1 (en) * 1999-09-02 2004-12-29 Nissan Motor Company, Limited Body structure in floor section of vehicle
DE19945590B4 (de) * 1999-09-23 2012-02-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Karosserie für ein Kraftfahrzeug
DE19954296C2 (de) * 1999-11-11 2003-06-18 Porsche Ag Fahrzeug
JP4284793B2 (ja) * 1999-11-17 2009-06-24 マツダ株式会社 車両の上部車体構造
KR100391537B1 (ko) * 1999-12-13 2003-07-12 기아자동차주식회사 자동차의 센터 필라 조립체
US6135535A (en) * 1999-12-21 2000-10-24 Larry J. Winget Removable hard top for an automotive vehicle and method of making a composite removable hard top
US6234529B1 (en) 1999-12-22 2001-05-22 Honda Giken Kogyo Kabukshiki Kaisha Seat belt routing via roof mount
DE10002617A1 (de) * 2000-01-22 2001-07-26 Volkswagen Ag Karosserieelement mit Verstärkungsblech
DE10032971A1 (de) * 2000-07-06 2002-01-17 Bayerische Motoren Werke Ag Aus mindestens zwei Säulenabschnitten bestehende Mittelsäule einer Kraftfahrzeugkarosserie
EP1918197A2 (en) * 2001-04-02 2008-05-07 Arjuna Indraeswaran Rajasingham Easy ejector with skeletal crash safety beam
DE10117010A1 (de) 2001-04-05 2002-10-10 Daimler Chrysler Ag Karosserierahmen eines Kraftfahrzeuges
DE10126234B4 (de) * 2001-05-30 2005-03-24 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Aufbaustruktur für ein Kraftfahrzeug mit zusammengesetzten Trägern
JP3861651B2 (ja) * 2001-10-12 2006-12-20 三菱自動車エンジニアリング株式会社 車両のショルダアンカ取付部の補強構造
JP3969054B2 (ja) * 2001-10-25 2007-08-29 三菱自動車エンジニアリング株式会社 車両のピラー下部構造
DE10162825B4 (de) * 2001-12-20 2011-03-24 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Intrusionsoptimierte B-Säule eines Personenkraftwagens
DE10162741B4 (de) * 2001-12-20 2016-12-01 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) B-Säule eines Kraftfahrzeuges
DE10212990B4 (de) 2002-03-22 2004-06-17 Webasto Product International Gmbh Dachrahmen eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches
US6733040B1 (en) 2002-07-02 2004-05-11 Dana Corporation Closed channel structural member having internal reinforcement for vehicle body and frame assembly
JP4093104B2 (ja) * 2003-04-22 2008-06-04 日産自動車株式会社 自動車の車体構造
JP2005067582A (ja) 2003-08-01 2005-03-17 Nissan Motor Co Ltd 車体構造
DE10337201A1 (de) 2003-08-13 2005-03-24 Volkswagen Ag Säulenelement an einer Kraftfahrzeugkarosserie
JP4470494B2 (ja) 2004-01-13 2010-06-02 日産自動車株式会社 車体構造
DE102004026299A1 (de) * 2004-05-28 2005-12-22 Daimlerchrysler Ag Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs
US7165806B2 (en) * 2005-03-09 2007-01-23 Nissan Technical Center North America Vehicle roof structure
DE102005022006B4 (de) * 2005-05-12 2007-09-20 Daimlerchrysler Ag Versteifungsanordnung für eine Kraftwagenkarosserie
DE102005036900A1 (de) * 2005-08-05 2007-02-08 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeug mit einer eine Bodenstruktur aufweisenden Karosserie, und wenigstens einem Versteifungselement zum Versteifen der Bodenstruktur
EP2108568B1 (en) * 2007-06-18 2011-04-06 Honda Motor Co., Ltd. Structure for side portion of vehicle body
JP4485582B2 (ja) * 2008-07-11 2010-06-23 本田技研工業株式会社 車両の荷重伝達体
JP5131065B2 (ja) * 2008-07-14 2013-01-30 トヨタ自動車株式会社 車両のピラー構造及びその製造方法。
FR2934232B1 (fr) * 2008-07-28 2010-07-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de montage etanche du pied central de la caisse d'un vehicule automobile sur le longeron du soubassement.
JP5407372B2 (ja) * 2009-01-30 2014-02-05 マツダ株式会社 車両の側部車体構造
FR2941900B1 (fr) * 2009-02-09 2013-02-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa Structure de vehicule securisee
JP5327614B2 (ja) 2009-03-31 2013-10-30 スズキ株式会社 車体のピラー構造
DE102009017194A1 (de) * 2009-04-09 2010-10-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
JP2011088596A (ja) * 2009-10-26 2011-05-06 Mazda Motor Corp 車両の車体構成部材
JP5585530B2 (ja) * 2010-08-25 2014-09-10 マツダ株式会社 車両の車体下部構造
DE102011106951A1 (de) * 2011-07-08 2013-01-10 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Kraftfahrzeugkarosserie
DE102011107338A1 (de) * 2011-07-14 2013-01-17 Volkswagen Aktiengesellschaft B-Säule eines Kraftfahrzeugs
JP5776450B2 (ja) * 2011-08-31 2015-09-09 マツダ株式会社 車両の車体構造
JP5776451B2 (ja) * 2011-08-31 2015-09-09 マツダ株式会社 車両の車体構造
US9045168B2 (en) 2011-09-29 2015-06-02 Ford Global Technologies, Llc Vehicle roof brace
CN102442271B (zh) * 2011-10-24 2013-06-12 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种安全带加强板组件
US8662573B2 (en) * 2012-02-21 2014-03-04 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Lateral impact energy transfer rail
JP5811271B2 (ja) * 2012-03-23 2015-11-11 トヨタ自動車株式会社 車体構造
BR112014026759B1 (pt) * 2012-04-27 2021-07-27 Nissan Motor Co., Ltd. Estrutura de transferência de carga contra impacto lateral
JP6178546B2 (ja) * 2012-04-27 2017-08-09 日産自動車株式会社 車体構造
KR101846864B1 (ko) * 2012-09-07 2018-04-09 현대자동차 주식회사 선 루프 차량의 상부 차체 구조
US9238484B2 (en) 2014-05-05 2016-01-19 Ford Global Technologies, Llc Integrated lateral load-transmittal system
DE102014114102B4 (de) * 2014-09-29 2023-01-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Karosserie eines Kraftfahrzeuges sowie Kraftfahrzeug
KR101620226B1 (ko) * 2014-12-01 2016-05-24 현대자동차주식회사 차량용 b필러 유닛
US9758192B2 (en) * 2015-05-11 2017-09-12 Ford Global Technologies, Llc Underbody structure for absorbing energy to improve roof structure integrity during side impact
KR20170008920A (ko) * 2015-07-14 2017-01-25 현대자동차주식회사 리어 패키지트레이의 구조
JP6256429B2 (ja) * 2015-08-17 2018-01-10 マツダ株式会社 車両の車体構造
DE102015221796A1 (de) * 2015-11-06 2017-05-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
JP6519543B2 (ja) * 2016-07-12 2019-05-29 トヨタ自動車株式会社 車体構造、及び車両用構造体の製造方法
JP6647174B2 (ja) * 2016-08-05 2020-02-14 本田技研工業株式会社 車両用空調装置
DE102017009379A1 (de) 2017-10-10 2019-04-11 Audi Ag B-Säule sowie Fahrzeug
JP7070068B2 (ja) * 2018-05-14 2022-05-18 マツダ株式会社 車両の側部車体構造
JP6995708B2 (ja) * 2018-07-02 2022-01-17 豊田鉄工株式会社 車両用補強部材
DE102018215364B4 (de) * 2018-09-11 2022-12-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Karosseriestruktur für ein Fahrzeug
JP7137133B2 (ja) * 2018-09-27 2022-09-14 マツダ株式会社 車両の側部車体構造
US10745054B2 (en) 2018-10-24 2020-08-18 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Gusset assemblies and vehicles including gusset assemblies
US11318868B1 (en) * 2020-12-04 2022-05-03 Zoox, Inc. Side-impact crash structure for a vehicle seat
FR3118751A1 (fr) * 2021-01-13 2022-07-15 Psa Automobiles Sa Véhicule à structure à élément à raideur variable
CN114852191A (zh) * 2021-02-04 2022-08-05 威马智慧出行科技(上海)股份有限公司 汽车中柱与上边梁的搭接结构及车辆
FR3129423A1 (fr) * 2021-11-24 2023-05-26 Psa Automobiles Sa Plaquette d’indexation de charnière de porte renforçant un pilier pour véhicule automobile
EP4261106A1 (en) * 2022-04-12 2023-10-18 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. A vehicle pillar

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1602913A (en) * 1925-09-23 1926-10-12 Int Motor Co Bus body construction
US2301593A (en) * 1940-05-28 1942-11-10 Budd Edward G Mfg Co Vehicle structure
US2380523A (en) * 1941-10-08 1945-07-31 Chrysler Corp Vehicle body structure
DE1800778C3 (de) * 1968-02-23 1979-08-30 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Mitteltragpfosten für Personenkraftwagen
GB1356112A (en) * 1970-08-26 1974-06-12 British Leyland Truck & Bus Motor vehicles
DE2435545C3 (de) * 1974-07-24 1979-09-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Tunnelrandversteifung für einen Triebwerkteile aufnehmenden, in der Bodenmitte eines Personenkraftwagens angeordneten, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Tunnel
DE2636365C2 (de) * 1975-09-11 1983-08-25 Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo Unterbau für eine Kraftfahrzeugkarosserie
DE2724017A1 (de) * 1977-05-27 1978-12-07 Daimler Benz Ag Flankenschutz von kraftwagen
IT1128462B (it) * 1980-05-19 1986-05-28 Fiat Auto Spa Struttura portante per autoveicolo
US4514008A (en) * 1981-06-05 1985-04-30 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Vehicle body floor construction of motor vehicle
JPS6023232Y2 (ja) * 1982-01-11 1985-07-10 マツダ株式会社 自動車のシ−トベルトアンカ−の取付部構造
US4572571A (en) * 1984-06-11 1986-02-25 General Motors Corporation Vehicle body floor pan assembly
JPS617473U (ja) * 1984-06-21 1986-01-17 トヨタ自動車株式会社 自動車の車体構造
DE3521607A1 (de) * 1985-06-15 1986-12-18 Ford-Werke AG, 5000 Köln Karosserieseitenwand fuer kraftfahrzeuge
JPS6239375A (ja) * 1985-08-16 1987-02-20 Nissan Motor Co Ltd 自動車のセンタピラ−下端部構造
US4747636A (en) * 1985-10-26 1988-05-31 Mazda Motor Corporation Arrangement for forming vehicle bodies
JPS62125956A (ja) * 1985-11-27 1987-06-08 Honda Motor Co Ltd 自動車のアンダボデ−
JPH0723105B2 (ja) * 1986-05-01 1995-03-15 日産自動車株式会社 自動車の車体構造
JPH0547752Y2 (ja) * 1987-08-04 1993-12-16
JPH086683Y2 (ja) * 1987-12-28 1996-02-28 本田技研工業株式会社 自動車の車体側面構造
JPH0764278B2 (ja) * 1988-07-30 1995-07-12 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造
DE3928869B4 (de) * 1988-09-07 2004-08-05 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
JPH02283578A (ja) * 1989-04-25 1990-11-21 Nissan Motor Co Ltd センターピラーとサイドシルとの接続部構造
JP2982276B2 (ja) * 1990-10-17 1999-11-22 三菱自動車工業株式会社 センタピラー構造およびその製造方法
JPH04215574A (ja) * 1990-12-13 1992-08-06 Toyota Motor Corp 自動車車体のモジユール組付構造
JPH0539063A (ja) * 1991-08-02 1993-02-19 Mazda Motor Corp 自動車の側部車体構造
JPH05185960A (ja) * 1992-01-10 1993-07-27 Toyota Motor Corp 車両の車体側部構造
US5213386A (en) * 1992-05-11 1993-05-25 Ford Motor Company Space frame construction
JP3185436B2 (ja) * 1993-01-14 2001-07-09 トヨタ自動車株式会社 車体の側部構造
DE4302505C2 (de) * 1993-01-29 1998-07-30 Daimler Benz Ag Fahrgastzelle mit einer im Bereich der Sitze angeordneten Querversteifung
JP3182970B2 (ja) * 1993-03-10 2001-07-03 トヨタ自動車株式会社 自動車の車体の構造
JP2607534Y2 (ja) * 1993-03-26 2001-11-12 富士重工業株式会社 車両のピラー補強構造

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10316046A (ja) * 1997-05-16 1998-12-02 Nissan Motor Co Ltd 車体側面構造
JP4547707B2 (ja) * 2005-04-15 2010-09-22 関東自動車工業株式会社 自動車のルーフ補強構造
JP2006298021A (ja) * 2005-04-15 2006-11-02 Kanto Auto Works Ltd 自動車のルーフ補強構造
JP2006327280A (ja) * 2005-05-23 2006-12-07 Nissan Motor Co Ltd ピラー
JP2007030716A (ja) * 2005-07-27 2007-02-08 Mazda Motor Corp 自動車の上部車体構造
JP2009262615A (ja) * 2008-04-22 2009-11-12 Nissan Motor Co Ltd 車体下部構造
JP2010167896A (ja) * 2009-01-22 2010-08-05 Honda Motor Co Ltd 車体側部構造
JP2012040910A (ja) * 2010-08-17 2012-03-01 Honda Motor Co Ltd 車体側部構造
KR101316460B1 (ko) * 2011-12-01 2013-10-08 기아자동차주식회사 센터 필러 보강 구조
JP2014054943A (ja) * 2012-09-13 2014-03-27 Daimler Ag 車両の衝撃吸収構造
JP2016107782A (ja) * 2014-12-05 2016-06-20 マツダ株式会社 自動車の下部車体構造
US9884649B2 (en) 2014-12-05 2018-02-06 Mazda Motor Corporation Lower vehicle-body structure of automotive vehicle
US20170210427A1 (en) * 2016-01-22 2017-07-27 Ford Global Technologies, Llc Rocker Insert Formed by Connected Tubular Members
US10029734B2 (en) * 2016-01-22 2018-07-24 Ford Global Technologies, Llc Rocker insert formed by connected tubular members

Also Published As

Publication number Publication date
DE19531957A1 (de) 1996-03-14
GB9517673D0 (en) 1995-11-01
JP3335781B2 (ja) 2002-10-21
GB2292716A (en) 1996-03-06
DE19531957C2 (de) 1999-08-19
US5671968A (en) 1997-09-30
GB2292716B (en) 1997-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0872740A (ja) 車両のセンタピラー部全周閉断面構造
US6086141A (en) Body structure for motor vehicle
JP3783546B2 (ja) 車両のサイドシル構造
JP3637141B2 (ja) 車両車体の側面衝突対策構造
JP4917932B2 (ja) 車体側部構造
WO2011151962A1 (ja) 自動車車体のピラー構造
JP2010247795A (ja) 車両の下部車体構造
US8262153B2 (en) Vehicle pillar with opening having angled flange
JP2002347655A (ja) 自動車のピラー補強構造
JPH02258481A (ja) 車両の後部車体構造
US20230202582A1 (en) Vehicle body side structure
WO2006054486A1 (ja) 自動車の車体側部における補強構造
JP4314991B2 (ja) 車体後部構造
JP3109427B2 (ja) 自動車の車体上部構造
JPH0672787U (ja) 車両のピラー補強構造
JP2000318451A (ja) 自動車の車体構造
JP3567772B2 (ja) 不等厚センターピラー部材
JP7443980B2 (ja) 車両の側部車体構造
JPH11321498A (ja) 車両用ドアの補強部材取付け構造
JPH08332975A (ja) 車体の後部構造
JPH10138957A (ja) 車体のロッカー構造
JPS6320619Y2 (ja)
GB2303589A (en) Joint between centre pillar and roof brace in a motor vehicle body structure
JP2001039334A (ja) 車両用フロントピラーのドアヒンジ部補強構造
JPS6342065Y2 (ja)

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080802

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080802

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090802

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090802

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100802

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110802

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110802

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120802

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120802

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130802

Year of fee payment: 11

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees