KR101316460B1 - 센터 필러 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 센터 필러 보강 구조에 관한 것으로, 센터 아웃 패널; 상기 센터 아웃 패널과 플랜지 접합하는 센터 인너 패널; 상기 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널 사이에 각각 구비하고, 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널의 강성을 증대시키는 센터 필러 아웃 레인프 및 센터 필러 인너 레인프를 포함하며, 상기 센터 필러 인터 레인프는 상부와 하부의 결합 부분을 달리 적용하여 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널의 상부와 하부에 달리 작용하는 응력을 각각 지지한다.

Description

센터 필러 보강 구조{Reinforcing structure of center pillar}

본 발명은 센터 필러 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센터 필러에 적용하는 센터 필러 인너 레인프의 상부 및 하부의 용접되는 부위를 달리하여 센터 필러의 강건성을 확보하는 센터 필러 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 센터 필러는 차체의 양측 중앙부에 차량과 연직하는 방향으로 배치되어 루프 패널을 지지하는 것이다.

즉, 종래기술인 센터 필러부(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 센터 아웃 패널(11)과 센터 인너 패널(12)의 결합에 의하여 형성한다.

그리고 상기한 센터 아웃 패널(11)은 외측으로 외측 돌출부를 형성하는 구조를 가지고 있으며, 상기한 센터 인너 패널(12)은 내측으로 내측 돌출부를 형성하는 구조를 가지고 있고, 이 센터 아웃 패널(11)과 센터 인너 패널(12)은 양측 단부가 접합되면서 중공부를 형성하는 구조를 이루고 있다.

여기서 상기한 센터 아웃 패널(11)과 센터 인너 패널(12)의 중공부에는 센터 필러 레인포스 구조를 구비하며, 센터 필러 레인포스 구조는 센터 필러 아웃 레인프(13)와 센터 필러 인너 레인프(14)로 이루어진다.

그리고 상기한 센터 필러 아웃 레인프(13)는 센터 아웃 패널(11)과 센터 인너 패널(12)의 상하부를 연결하고 강성을 증대시키는 한편, 천정강도 성능을 확보하며, 센터 필러 인너 레인프(14)는 센터 필러부(10)의 취약한 부위 보강한다.

그러나 종래기술인 센터 필러부(10)는 센터 필러 아웃 레인프(13)와 센터 필러 인너 레인프(14)를 포함함에 따라 국부적 성능을 개선될 수는 있으나, 전체적인 성능 개선은 어렵다. 더욱이 국부적 취약부 개선으로 다른 부위가 취약해질 수 있는 문제점이 있다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 센터 아웃 패널과 센터 인너 패널 사이의 각 부분별 응력이 집중되는 방향을 고려하여 센터 필러 인너 레인프의 구조를 개선함으로써 차체 골격과의 연결성을 강화하고, 더불어 강성에 취약한 부분이 발생하지 않게 하는 센터 필러 보강 구조를 제공하기 위한 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명인 센터 필러 보강 구조는 센터 아웃 패널; 상기 센터 아웃 패널과 플랜지 접합하는 센터 인너 패널; 상기 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널 사이에 각각 구비하고, 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널의 강성을 증대시키는 센터 필러 아웃 레인프 및 센터 필러 인너 레인프를 포함하며, 상기 센터 필러 인터 레인프는 상부와 하부의 결합 부분을 달리 적용하여 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널의 상부와 하부에 달리 작용하는 응력을 각각 지지한다.

본 발명에 따르면, 센터 아웃 패널과 센터 인너 패널 사이에 센터 필러 인너 레인프를 구비하되, 센터 필러 인너 레인프의 상부는 센터 아웃 패널과 센터 인너 패널의 플랜지 결합 부분 사이에 오프닝 플랜지까지 오버랩하여 용접함으로써 센터 필러 아웃 레인프의 강성을 증대시키며, 하부는 센터 인너 패널의 이면에 용접함으로써 측면 충돌시 차체 침입량을 감소시키는 효과가 있다.

도 1은 종래기술인 센터 필러부의 상부를 도시한 단면도.
도 2는 종래기술인 센터 필러부의 하부를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명인 센터 필러 보강 구조를 도시한 도면.
도 4는 도 3에 표시한 A-A선 단면도.
도 5는 도 3에 표시한 B-B선 단면도.

이와 같은 목적과 효과를 가지는 본 발명인 센터 필러 보강 구조는 센터 아웃 패널; 상기 센터 아웃 패널과 플랜지 접합하는 센터 인너 패널; 상기 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널 사이에 각각 구비하고, 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널의 강성을 증대시키는 센터 필러 아웃 레인프 및 센터 필러 인너 레인프를 포함하며, 상기 센터 필러 인터 레인프는 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널의 상단부터 하단부까지 연장 형성한다.

상기 센터 필러 아웃 레인프는 센터 아웃 패널의 외측 돌출부 형상을 따라 형성하고, 상기 센터 아웃 패널 및 센터 인너 패널과 플랜지 접합한다.

상기 센터 필러 인너 레인프는 센터 필러 아웃 레인프의 외측 돌출부 형상을 따라 형성한다.

상기 센터 필러 인너 레인프의 상측 플랜지는 센터 필러 아웃 레인프 및 센터 인너 패널과 함께 플랜지 접합하고, 하측 플랜지는 센터 인너 패널의 외측 돌출부까지 연장하고 접합한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명의 실시예에 따른 센터 필러 보강 구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 바깥쪽에 구비하는 센터 아웃 패널(100), 차량의 안쪽에 구비하고 센터 아웃 패널(100)과 플랜지 접합하는 센터 인너 패널(200), 상기 센터 인너 패널(100) 및 센터 아웃 패널(200) 사이에 구비하고 센터 인너 패널(100) 및 센터 아웃 패널(200)의 강성을 보강하는 센터 필러 아웃 레인프(300) 및 센터 필러 인너 레인프(400)를 포함한다.

센터 아웃 패널(100)은 중앙에 길이방향으로 돌출하는 외측 돌출부(110)를 형성하고, 양측 단부에 수직으로 절곡한 플랜지(120)를 형성한다.

센터 인너 패널(200)은 중앙에 차 실내 쪽으로 돌출하는 외측 돌출부(210)를 형성하고, 양측 단부에 센터 아웃 패널(100)의 플랜지(120)에 접합되게 수직으로 절곡한 플랜지(220)를 형성하며, 센터 아웃 패널(100)의 외측 돌출부(110)와 센터 인너 패널(200)의 외측 돌출부(210) 사이에 중공부를 형성하고, 이 중공부에 센터 필러 아웃 레인프(300) 및 센터 필러 인너 레인프(400)를 구비한다.

센터 필러 아웃 레인프(300)는 중앙에 센터 아웃 패널(100)의 외측 돌출부(110) 형상을 따라 길이방향으로 외측 돌출부(310)를 형성하고, 양측 단부에 상기 센터 아웃 패널(100) 및 센터 인너 패널(200)의 플랜지(120)(220) 사이에 삽입 접합되게 수직으로 절곡한 플랜지(320)를 형성한다.

즉, 센터 필러 아웃 레인프(300)는 센터 아웃 패널(100)의 상부에서 하부까지 형성하여 센터 아웃 패널(100)의 천정 강도 성능을 증대시킴과 동시에, 측면 강도 성능도 증대시킨다. 다시 말해 센터 필러 아웃 레인프(300)는 수직 하중(천정 강도) 및 수평 하중(측면 강도) 동시에 보강한다.

센터 필러 인너 레인프(400)는 상부와 하부의 결합 부분을 달리 적용하여 센터 인너 패널(200) 및 센터 아웃 패널(100)의 상부와 하부에 달리 작용하는 응력을 각각 지지하며, 이를 통해 안정된 강성을 유지한다.

이와 같은 센터 필러 인너 레인프(400)는 센터 필러 아웃 레인프(300)의 외측 돌출부(310) 형상을 따라 길이방향으로 외측 돌출부(410)를 형성하되, 상측과 하측 단부는 센터 필러 레인프(400)와 센터 인터 패널(200)에 작용하는 부위별 응력 집중 방향에 따라 용접 부위를 달리 적용한다.

즉, 센터 필러 인너 레인프(400)의 상측 단부는 센터 필러 아웃 레인프(300)의 수직 하중(천정 강도)를 증대시키기 위해 센터 필러 아웃 레인프(300)와 센터 인너 패널(200)의 플랜지(320)(220) 사이에 삽입 접합되게 수직으로 절곡한 상측 플랜지(420)를 형성하고, 이 상측 플랜지(420)가 센터 필러 아웃 레인프(300)와 센터 인너 패널(200)의 플랜지(320)(220)에 견고하게 고정됨으로써 센터 필러 인너 레인프(400)의 외측 돌출부(410)의 강성 증대 및 벌어짐을 방지한다.

그리고 센터 필러 인너 레인프(400)의 하측 단부는 수평 하중(측면 강도)를 증대시키기 위해 센터 인너 패널(200)의 외측 돌출부(210) 까지 연장 형성하고, 외측 돌출부(210)에 접합되게 수직으로 절곡한 하부 플랜지(430)를 형성하며, 하부 플랜지(430)가 차 폭방향으로 센터 필러 아웃 레인프(300)를 지지하고 강성을 증대시킨다.

이와 같이 센터 필러 인너 레인프(400)의 상측 단부와 하측 단부의 용접 부위를 센터 필러 레인프(400)와 센터 인터 패널(200)에 작용하는 부위별 응력 집중 방향에 따라 달리 적용함으로써 센터 필러 강성을 크게 보강할 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 센터 아웃 패널 200: 센터 인너 패널
300: 센터 필러 아웃 레인프 400: 센터 필러 인너 레인프
410: 외측 돌출부 420: 상측 플랜지
430: 하측 플랜지

Claims (3)

1. 센터 아웃 패널;
   상기 센터 아웃 패널과 플랜지 접합하는 센터 인너 패널;
   상기 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널 사이에 각각 구비하고, 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널의 강성을 증대시키는 센터 필러 아웃 레인프 및 센터 필러 인너 레인프를 포함하며,
   상기 센터 필러 인터 레인프는 상부와 하부의 결합 부분을 달리 적용하여 센터 인너 패널 및 센터 아웃 패널의 상부와 하부에 달리 작용하는 응력을 각각 지지하며,
   상기 센터 필러 아웃 레인프는 센터 아웃 패널의 외측 돌출부 형상을 따라 형성하고, 상기 센터 아웃 패널 및 센터 인너 패널과 플랜지 접합하고,
   상기 센터 필러 인너 레인프의 상측 플랜지는 센터 필러 아웃 레인프 및 센터 인너 패널과 함께 플랜지 접합하고, 하측 플랜지는 센터 인너 패널의 외측 돌출부까지 연장하고 접합하는 센터 필러 보강 구조.
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