JP4547707B2 - 自動車のルーフ補強構造 - Google Patents
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Description
このような構成により、例えば図7にて矢印で示すように左方から荷重が加えられたとき、これらの荷重が左方のルーフサイドレールからそれぞれ各ルーフパネルリインフォースメント2,3,4を介して右方のルーフサイドレールに伝達され、分散されることにより、ルーフサイドレール及びルーフの変形が抑制されるようになっている。
また、本発明は、ルーフ開口部に透光部材を取り付けたサンルーフの補強構造において、ルーフ開口部の後側又は前側の位置で車幅方向に延びたセンターフレームと、センターフレームの右端部と右側のルーフサイドレールとを連結した第1ブラケットと、センターフレームの左端部と左側のルーフサイドレールとを連結 した第2ブラケットと、を備え、センターフレームは両端に段部を有し、各ブラケットの内端はそれぞれ垂直な端面に形成され、センターフレームの段部が各ブラケットの垂直な端面に当接するように連結され、第1ブラケット及び第2ブラケットが、それぞれ上下方向に延びる縦壁部と横方向に延びるビード部とを備え、第1ブラケットと右側のルーフサイドレールとの連結位置が、第1ブラケットとセンターフレームとの連結位置よりも低く、第2ブラケットと左側のルーフサイドレールとの連結位置が、第2ブラケットとセンターフレームとの連結位置よりも低く設定されていて、センターフレームが上 方に向かって凸状に湾曲していることを特徴としている。
図1乃至図3は本発明の実施形態に係る自動車のルーフ補強構造10を示す図であり、ルーフ補強構造10を備えたルーフは、図8に示す従来のルーフと同様に、サンルーフとして構成されている。即ち、本発明の実施形態に係るルーフは、図8に示すルーフと同様に、ルーフ中央にサンルーフユニット5を配設している。このサンルーフユニット5は、図8に示すように、サンルーフガラス等の透光部材5cと、透光部材5cをスライド可能に支持する左右のフレーム5a,5bと、から構成されている。また、本発明の実施形態に係るルーフにおいては、透光部材5cがルーフ前端寄りに形成したルーフ開口部を閉塞する位置から後方にスライド移動してルーフ開口部が開くようになっている。
このようなサンルーフを補強するために、本発明の実施形態に係るルーフ補強構造10は、センターフレーム11と、このセンターフレーム11の両端をそれぞれ左右のルーフサイドレール12,13に連結するブラケット14,15と、を備えている。
さらに、本発明の実施形態に係るセンターフレーム11は、横方向に関して中央付近が上方に向かって凸状に湾曲して、アーチ状に形成されている。なお、本発明の別の態様における、サンルーフ仕様ではない通常のルーフ構造にあって車幅方向に設けたフレームについても、中央付近が上方に向かって凸状に湾曲してアーチ状に形成されていることは、上記サンルーフにおけるセンターフレーム11の場合と同様である。
これにより、各ブラケット14,15は、それぞれ上下方向及び横方向に剛性を付与され、補強されている。
これにより、車両側面衝突時に、図4に示すように、一方のルーフサイドレール12に対して荷重が作用すると、横方向の力Fがセンターフレーム11を介して他方のルーフサイドレール13に伝達されると共に、内側で上方に向かうモーメントMによって、ブラケット14の内端が上方へ押し上げられ、センターフレーム11の上方への湾曲を促進することになる。
11 センターフレーム
12,13 ルーフサイドレール
14,15 ブラケット
14a,15a 縦壁部
14b,15b ビード部
14c,15c 端面
5 サンルーフユニット
Claims (3)
- ルーフの車幅方向に延びたフレームと、このフレームの右端部と右側のルーフサイドレールとを連結した第1ブラケットと、上記フレームの左端部と左側のルーフサイドレールとを連結した第2ブラケットと、を備え、
上記フレームは両端に段部を有し、
上記第1及び第2のブラケットの内端は、それぞれ垂直な端面に形成され、
上記フレームの段部が、それぞれ上記第1及び第2のブラケットの垂直な端面に当接するように連結され、
上記第1ブラケット及び第2ブラケットが、それぞれ上下方向に延びる縦壁部と横方向に延びるビード部とを備え、
上記第1ブラケットと上記右側のルーフサイドレールとの連結位置が、該第1ブラケットと上記フレームとの連結位置よりも低く、上記第2ブラケットと上記左側のルーフサイドレールとの連結位置が、該第2ブラケットと上記フレームとの連結位置よりも低く設定されていて、
上記ルーフの車幅方向に延びたフレームが上方に向かって凸状に湾曲していることを特徴とする、自動車のルーフ補強構造。 - ルーフ開口部に透光部材を取り付けたサンルーフの補強構造であって、
上記ルーフ開口部の後側又は前側の位置で車幅方向に延びたセンターフレームと、上記センターフレームの右端部と右側のルーフサイドレールとを連結した第1ブラケットと、上記センターフレームの左端部と左側のルーフサイドレールとを連結した第2ブラケットと、を備え、
上記センターフレームは両端に段部を有し、
上記第1及び第2のブラケットの内端は、それぞれ垂直な端面に形成され、
上記センターフレームの段部が、それぞれ上記第1及び第2のブラケットの垂直な端面に当接するように連結され、
上記第1ブラケット及び第2ブラケットが、それぞれ上下方向に延びる縦壁部と横方向に延びるビード部とを備え、
上記第1ブラケットと上記右側のルーフサイドレールとの連結位置が、該第1ブラケットと上記センターフレームとの連結位置よりも低く、上記第2ブラケットと上記左側のルーフサイドレールとの連結位置が、該第2ブラケットと上記センターフレームとの連結位置よりも低く設定されていて、
上記センターフレームが上方に向かって凸状に湾曲していることを特徴とする、自動車のルーフ補強構造。 - 上記透光部材が、上記ルーフ開口部を閉じる位置からスライド移動できるように、車両前後方向に延びる左右のフレームに摺動可能に支持されていることを特徴とする、請求項2に記載の自動車のルーフ補強構造。
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