DE4091980C2 - Spiralverdichter - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Spiralverdichter, bei dem in einem geschlossenen Behälter eine umlaufende Spiralwand, die an einer einen Teil einer umlaufenden Spirale bildenden Stützscheibe angeordnet ist, mit einer stationären Spiralwand kämmt, die an einer Seite einer einen Teil einer stationären Spirale bildenden Stützscheibe ausgebildet ist, um dadurch Arbeitskammern zwischen den beiden Spiralen zu begrenzen, mit einer Ausstoßöffnung im Zentrum der stationären Spiralwand, einer außerhalb der stationären Spiralwand angeordneten Ansaugkammer, einem zwischen der umlaufenden Spirale und einem Lagergehäuse angeordneten Oldhamring zur Verhinderung einer Verdrehung der umlaufenden Spirale um ihre Eigenachse, einem in dem Lagergehäuse angeordneten Hauptlager, das eine Antriebswelle abstützt, und einem mit der umlaufenden Spirale umlaufenden Kurbellager, durch das die umlaufende Spirale und die Antriebswelle gekuppelt sind, wobei ein Hochdruck-Schmierölraum, der mit einem unter dem Ausstoßdruck stehenden Ölvorrat verbunden ist, nacheinander über Drosselkanäle mit einer auf der Rückseite der Stützscheibe der umlaufenden Spirale angeordneten Gegendruckkammer und mit den Arbeitskammern verbunden ist.

Ein derartiger Spiralverdichter, der zum Verdichten eines Kältemittels dient und in einer Klimaanlage oder einem Kühlschrank eingesetzt werden kann, ist in der EP 0 322 894 A2 offenbart. Bei diesem bekannten Spiralverdichter wird die Gegendruckkammer über als Drosselstellen wirkende Lager mit Schmieröl beaufschlagt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den gattungsgemäßen Spiralverdichter dahingehend weiterzubilden, daß der Druck in der Gegendruckkammer dem Verdichtungsdruck in den Arbeitskammern entgegenwirkt, damit der Dichtungskontakt zwischen der ortsfesten und der umlaufenden Spirale erhalten bleibt.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Patentanspruch 1 angegeben.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen vertikalen Schnitt durch einen Spiralverdichter,

Fig. 2 eine perspektivische Explosionsdarstellung der Hauptbestandteile des Verdichters,

Fig. 3 einen ausschnittsweisen Querschnitt durch ein Hauptlager des Verdichters, und

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung eines Dichtungsringes.

In Fig. 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 ein geschlossener Behälter aus Eisen bezeichnet, dessen Innenraum durch ein Lagergehäuse 5 in eine Motorkammer 6 an der Oberseite und eine Sammelkammer 46 an der Unterseite unterteilt ist. Eine stationäre Spirale 15, die zur Begrenzung einer Verdichterkammer mit einer umlaufenden Spirale 18 in Eingriff gehalten ist, ist mit dem Lagergehäuse 5 fest verbolzt, das seinerseits eine Antriebswelle 4 trägt.

Die Motorkammer 6 steht unter Hochdruckatmosphäre und enthält in ihrem oberen Bereich einen Motor 3, der von einer Gleichstromquelle drehzahlveränderlich steuerbar ist, und sie enthält in ihrem unteren Bereich einen Verdichterabschnitt. Das Lagergehäuse 5, das die mit einem Rotor 3a des Motors 3 drehfest gekuppelte Antriebswelle 4 abstützt, besteht aus eutektischem Graphitgußeisen, das gute Gleit- und Schweißeigenschaften hat. Eine an der äußeren Umfangsfläche des Lagergehäuses 5 angeordnete vorspringende Rippe 79a liegt an den inneren Wandflächen der Endflächen des oberen und des unteren Gehäuses 1a, 1b an, so daß die vorspringende Rippe 79a, das obere geschlossene Gehäuse 1a und das untere geschlossene Gehäuse 1b mit einer einzigen Schweißnaht 79b miteinander dicht verschweißt sind.

Die Antriebswelle 4 ist durch ein oberes Lager 11, das in einem oberen Bereich des Lagergehäuses 5 angeordnet ist, durch ein Hauptlager 12, das in einem mittleren Bereich desselben angeordnet ist, und durch ein Schublager 13 abgestützt, das an der oberen Endfläche desselben angeordnet ist und mehrere schmale Radialnuten 7 aufweist. Eine am unteren Ende der Antriebswelle 4 angeordnete und gegen deren Hauptachse versetzte Kurbelwelle 14 steht mit einem rotierenden Lager 18b einer rotierenden Nabe 18e in Eingriff, die an der rotierenden Spirale 18 ausgebildet ist.

Die stationäre Spirale 15 ist aus einer Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil hergestellt, deren Wärmeausdehnungskoeffizient zwischen Reinaluminium und eutektischem Graphitgußeisen liegt. Die stationäre Spirale 15 umfaßt eine stationäre Spiralwand 15a mit Spiralform und eine Endplatte 15b. Eine Auslaßöffnung 16, die zum Anfangspunkt der stationären Spiralwand 15a offen ist, ist im Zentrum der Endplatte 15b angeordnet, um mit einem Auslaßkanal 80 in Verbindung zu stehen, der zu der Motorkammer 6 offen ist, und eine Ansaugkammer 17 ist um den Außenumfang der stationären Spiralwand 15a herum angeordnet.

Auf der der umlaufenden Spirale gegenüberliegenden Seite der Endplatte 15b ist ein Rückschlagventil 50 angeordnet, um die Auslaßöffnung 16 zu bedecken. Wie dies in den Fig. 1 und 2 näher gezeigt ist, umfaßt das Rückschlagventil 50 einen Ventilkörper 50b, der aus einem scheibenartigen Stahlblech gebildet ist, das an mehreren Stellen längs seines Außenumfangs mit Ausschnitten versehen ist, ein Ventilgehäuse 99 mit einer Rückschlagventilöffnung 50a und eine Feder 50c, die zwischen dem Ventilkörper 50b und dem Ventilgehäuse 99 angeordnet ist.

Wie dies in Fig. 1 gezeigt ist, sind eine spiralförmige Spiralwand 18a, die mit der stationären Spiralwand 15a in Eingriff gehalten ist, um eine Verdichterkammer zu begrenzen, und die umlaufende Spirale 18, die aus einer Aluminiumlegierung hergestellt ist und deren rotierende Nabe 18e mit der Kurbelwelle 14 der Antriebswelle 4 in Eingriff gehalten ist, beide so angeordnet, daß sie von der stationären Spirale 15 und dem Lagergehäuse 5 umgeben sind. Die Oberflächen einer Windungsstützscheibe 18c und der umlaufenden Spiralwand 18a sind gehärtet.

Der Ausstoßkanal 80 umfaßt eine Ausstoßkammer 2, die von der Endplatte 15b und von einem Ausstoßdeckel 2a begrenzt ist, der in einer das Rückschlagventil 50 verdeckenden Weise an der Endplatte 15b befestigt ist, einen in der stationären Spirale 15 angeordneten Gaskanal 80b, einen in dem Lagergehäuse 5 angeordneten Gaskanal und eine Auslaßkammer 2b, die von dem Lagergehäuse 5 und von einer Ausstoßführung 81 begrenzt ist, die in einer das Hauptlager 12 umgebenden Beziehung am Lagergehäuse 5 befestigt ist. Der Gaskanal 80a und der Gaskanal 80b sind jeweils paarweise an symmetrischen Orten angeordnet.

In der Oberseite der Ausstoßführung 81 sind mehrere Löcher unter gleichen Abständen und in symmetrischer Anordnung gebohrt.

Die Sammelkammer 46, die mit der Verdampferseite eines Kühlkreislaufs in Verbindung steht, wird durch das untere geschlossene Gehäuse 1b, die stationäre Spirale 15 und das Lagergehäuse 5 begrenzt. Eine mit der Sammelkammer 46 in Verbindung stehende Saugleitung 47 ist an der Seitenfläche des unteren geschlossenen Gehäuses 1b angeordnet, und Saugöffnungen 43 sind in die stationäre Spirale 15 an zwei Stellen gebohrt, die zu dem der Saugleitung 47 gegenüberliegenden Ort und zu dem Ort derselben jeweils ungefähr um 90° versetzt sind.

Ein Niederdruck-Ölvorrat 46a am Boden der Sammelkammer 46 und jede der Saugöffnungen 43 stehen miteinander in Verbindung durch eine in den Ausstoßdeckel 2a gebohrte Ölansaugöffnung 9a und durch eine in die stationäre Spirale 15 gebohrte Ölansaugöffnung 9b mit kleinem Durchmesser. Diese Ölansaugöffnungen (9a, 9b) sind so eingestellt, daß das in dem Niederdruck- Ölvorrat 46a enthaltene flüssige Kühlmittel und das Schmieröl unter der Wirkung eines negativen Druckes angesaugt werden können, der auf das die Saugöffnung 43 durchströmende gasförmige Kühlmittel ausgeübt wird.

Ein Schublager 20 in Form einer ebenen Platte, dessen Drehbewegung durch einen geschlitzten parallelen Stift 19 begrenzt ist, der an dem Lagergehäuse 5 befestigt ist, und die demzufolge nur in axialer Richtung beweglich ist, ist zwischen der Windungsstützscheibe 18c und dem Lagergehäuse 5 angeordnet.

Eine zum Zentrum des umlaufenden Kurbellagers 18b konzentrische ringförmige Dichtungsnut 95 (Fig. 3) ist in der Endfläche der rotierenden Nabe 18e der umlaufenden Spirale 18 gegenüber dem Lagergehäuse 5 ausgebildet. In die ringförmige Dichtungsnut 95 ist ein flexibler, geschlitzter Dichtring 94 aus Teflon® in einem solchen Zustand eingesetzt, daß die äußere Umfangsfläche des Dichtrings 94 mit der Seitenfläche der Ringnut 95 in enger Berührung gehalten ist. Der Dichtring 94 dient zur Abdichtung zwischen dem die Antriebswelle 4 abstützenden Hauptlager 12 und einer Gegendruckkammer 39 für die umlaufende Spirale 18, wobei die Gegendruckkammer 39 von der umlaufenden Spirale 18, dem Lagergehäuse 5 und dem Schublager 20 begrenzt ist.

Ein (nachfolgend als Oldhamring bezeichnetes) Bauteil 24 zur Verhinderung einer Verdrehung der umlaufenden Spirale 18 um ihre Achse ist innerhalb des Schublagers 20 angeordnet. Der Oldhamring 24 hat zwei parallele Paßfedern, die auf beiden Seiten eines ebenen Rings und in orthogonaler Beziehung angeordnet sind. Die Paßfedern an der Oberseite greifen verschiebbar in Keilnuten 71 des Lagergehäuses 5 ein, und die Paßfedern an der Unterseite greifen verschiebbar in Keilnuten 71a ein, die in der Windungsstützscheibe 18c ausgebildet sind.

Die Dicke des Oldhamrings 24 ist so ausgewählt, daß, wenn der Oldhamring 24 hin- und herbewegt wird, ein Ölfilm zwischen dem Lagergehäuse 5 und der Windungsstützscheibe 18c gebildet wird, um eine sanfte Gleitbewegung zu ermöglichen und Rattererscheinungen zu verhindern.

An einem äußeren Umfangsbereich einer Oberwand des oberen geschlossenen Behälters 1a ist ein Ausstoßrohr 31 befestigt, und im Zentrum ist eine Glasanschlußklemme 88 zur Verbindung mit einer Motorstromquelle, wie z. B. ein Gleichrichter, befestigt.

Ein an dem oberen geschlossenen Behälter 1a befestigter Ölabscheider 87 trennt die Seite des Ausstoßrohres 31 und der Glasanschlußklemme 88 von der Seite des Motors 3. Der Rotor 3a des Motors 3, der durch einen abgestuften Bereich der Antriebswelle 4 positioniert ist, ist zusammen mit einem oberen Ausgleichsgewicht 75 mit der Antriebswelle 4 drehfest verschraubt oder verkeilt. Das obere Ausgleichsgewicht 75 ist scheibenförmig, und sein Außendurchmesser ist größer als derjenige des Rotors 3a, um eine Zentrifugalabscheidung des Schmieröls in dem ausgestoßenen Kühlmittelgas zu bewirken.

Zwischen der Ausstoßführung 81 und einem am unteren Ende des Rotors 3a befestigten unteren Ausgleichsgewicht 76 ist eine Abschirmplatte 86 angeordnet, die nahe dem unteren Ausgleichsgewicht 76 an dem Aufbaurahmen 5 befestigt ist.

Ein in einem unteren Bereich der Motorkammer 6 angeordneter Ausstoßkammer-Ölvorrat 34 steht mit einem oberen Bereich der Motorkammer 6 über einen Kühlkanal in Verbindung, der gebildet ist durch Ausscheiden eines Teils des Stators 3b des Motors 3 längs des Außenumfangs desselben.

Der Ausstoßkammer-Ölvorrat 34 steht ferner über eine in dem Lagergehäuse 5 ausgebildete Ölbohrung 38a mit einer Ölkammer 78a zwischen dem Hauptlager 12 und dem rotierenden Lager 18b in Verbindung.

In den Oberflächen eines gleitenden Wellenbereichs 4a der Antriebswelle 4 und der Kurbelwelle 14 ist eine schraubenlinienförmige Ölnut 41a bzw. 41b in einer solchen Richtung ausgefräst, daß das Schmieröl in der Ölkammer 78a unter der Schraubenpumpenwirkung sowohl zu einer von dem rotierenden Lager 18b und der Kurbelwelle 14 begrenzten Ölkammer 78b als auch zu der Seite des Motors 3 zugeführt wird, wenn sich die Antriebswelle 4 vorwärts dreht, wobei das obere Ende der Ölnut 41a bis an das Schublager 13 heranreicht.

Die Ölkammer 78b und die Oberfläche des Hauptlagers 12 stehen über eine in der Antriebswelle 4 ausgebildete Ölzufuhrbohrung 73a (Fig. 3) miteinander in Verbindung. Ein Ölvorrat 72 zwischen dem oberen Lager 11 und dem Hauptlager 12 steht mit der Gegendruckkammer 39 über eine Ölbohrung 38b in Verbindung, die in dem Lagergehäuse 5 angeordnet ist und eine Drosselstelle hat. Das untere Ende der Ölbohrung 38b, das zu der Seite der Gegendruckkammer 39 hin offen ist, ist an einer solchen Stelle angeordnet, daß das offene Ende intermittierend geöffnet und geschlossen wird, wenn sich der Dichtring 94 zusammen mit der rotierenden Spirale 18 verdreht.

Die Arbeitsweise des derart ausgebildeten Spiralverdichters wird nachstehend erläutert.

Wenn die Antriebswelle 4 vom Motor 3 zu einer Drehbewegung angetrieben wird, dann wird die rotierende Spirale 18 vom Kurbelmechanismus der Antriebswelle 4 um die Hauptachse der Antriebswelle 4 verdreht. Da die Paßfedern auf der der rotierenden Spirale zugekehrten Seite des Oldhamrings 24 (siehe Fig. 1) in die Keilnuten 71 der rotierenden Spirale 18 eingreifen und da die Paßfedern auf der gegenüberliegenden Seite desselben in Keilnuten 71a des Lagergehäuses 5 eingreifen, ist die rotierende Spirale 18 an einer Verdrehung um ihre eigene Achse gehindert und gezwungen, eine Orbitalbewegung oder Umlaufbewegung auszuführen, wodurch sich das Volumen jeder Verdichterkammer im Zusammenwirken mit der stationären Spirale 15 ändert, um den Ansaug- und Verdichtungshub für das Kältemittelgas durchzuführen.

Sodann strömt das angesaugte Kältemittel als Gemisch aus Gas und Flüssigkeit einschließlich des Schmieröls von einem mit dem Verdichter verbundenen Kühlkreislauf durch die Ansaugleitung 47 in die Saugkammer 46, trifft sodann erneut auf die äußere Seitenfläche der Endplatte 15b der stationären Spirale 15, gefolgt vom Einströmen in die Ansaugkammer durch die beiden Ansaugbohrungen 43 über den oberen Raum der Sammelkammer 46.

Auf der anderen Seite werden das flüssige Kältemittel und das Schmieröl, die infolge des Gewichtsunterschieds zwischen Gas und Flüssigkeit und der bei jeder Änderung der Richtung der Gasströmung erzeugten Trägheitskraft von dem gasförmigen Kältemittel getrennt werden, am Boden der Sammelkammer 46 erneut gesammelt und sodann in einem zerstäubten Zustand durch die Ölansaugbohrungen 9a, 9b in die Ansaugbohrungen 43 eingesaugt, um sie erneut mit dem gasförmigen Kältemittel zu mischen unter der Wirkung eines Unterdruckes, der auf das die Ansaugbohrungen 43 durchströmende angesaugte gasförmige Kältemittel ausgeübt wird.

Nach der Trennung in Gas und Flüssigkeit wird das angesaugte gasförmige Kältemittel durch die Ansaugkammer 17 und die ersten Verdichterkammern 61a, 61b in der zwischen der rotierenden Spirale 18 und der stationären Spirale 15 begrenzten Verdichterzone eingeschlossen, woraufhin es nach und nach in die zweiten Verdichterkammern und sodann in die dritten Verdichterkammern überführt wird, wobei es wiederholt verdichtet wird. Sodann wird das angesaugte Kältemittelgas durch die Ausstoßöffnung 16 im Zentrum in die Rückschlagventilkammer 50a ausgestoßen und sodann in die Motorkammer 6, während es die Ausstoßkammer 2, den Gaskanal 80b, den Gaskanal 80a und die Auslaßkammer 2b nacheinander durchströmt.

Unmittelbar nach Vervollständigung der Verdichtung wird die Verdichterkammer mit der Ausstoßöffnung 16 verbunden, und das komprimierte Kältemittelgas erfährt eine plötzliche Primärexpansion, während es von der Verdichterkammer in die Rückschlagventilkammer 50a strömt.

Das ausgestoßene Gas, das durch die kleinen Bohrungen 81a der Ausstoßführung 81 zerteilt und in die Motorkammer 6 abgesaugt wird, trifft erneut auf die ringförmige Abschirmplatte 86 und auf die Windungen des Motors 3 auf, woraufhin das Gas durch Kanäle außerhalb und innerhalb des Stators 3b zum oberen Seitenbereich der Motorkammer 6 strömt, wobei es den Motor 3 kühlt, und es wird sodann von dem Ausstoßrohr 31 dem äußeren Kühlkreislauf zugeführt.

Das Schmieröl im Ausstoßkammer-Ölvorrat 34 strömt über einen nachfolgend beschriebenen Pfad in die Gegendruckkammer 39 zurück, um den Druck in der Gegendruckkammer graduell zu erhöhen, unter dessen Wirkung die Windungsstützscheibe 18c gegen die Endplatten-Gleitfläche der stationären Spirale 15 angepreßt wird, um irgendwelche Spalte zwischen dem abliegenden Ende der stationären Spiralwand 15a und der Stützscheibe 18c der rotierenden Spirale 18 auszuschließen. Infolgedessen wird die Verdichterkammer zwangsweise abgedichtet, so daß das angesaugte Kältemittelgas mit einem höheren Wirkungsgrad verdichtet und die gleichförmige Arbeitsweise fortgesetzt wird.

Wenn nach dem Anlaufen des Verdichters eine gewisse Zeitspanne vergangen ist, dann steigt der Druck in der Motorkammer 6 an, so daß Schmieröl im Ausstoßkammer-Ölvorrat 34 ebenfalls in die Ölkammer 78a angesaugt wird infolge des Druckunterschiedes zwischen der Motorkammer 6 und der Gegendruckkammer 39, und sodann der Gegendruckkammer 39 zugeführt wird in Verbindung mit der Schraubenpumpenwirkung der schraubenlinienförmigen Ölnuten 41a, 41b, wodurch der Druck in der Gegendruckkammer 39 zunehmend vergrößert wird.

Da das Zentrum der Verdichterkammer, das Zentrum des rotierenden Lagers 18b und das Zentrum des Dichtrings 94 im wesentlichen fluchten und da der Dichtring 94 eine Drehbewegung zusammen mit der rotierenden Spirale 18 ausführt, wirkt die resultierende Trägheitskraft derart auf den Dichtring 94, daß er dazu neigt, aus der in dem rotierenden Nabenbereich 18e ausgebildeten Ringnut 95 herauszuspringen. Der Dichtring 94 wird dadurch sowohl gegen das Lagergehäuse 5 als auch gegen die Seitenfläche der Dichtungsnut 95 angepreßt, und gleichzeitig drückt die Ölabstreifwirkung des Dichtrings 94 das Schmieröl in den Spalt zwischen der Dichtungsnut 95 und dem Dichtring 94. Der zu diesem Zeitpunkt erzeugte dynamische Druck belastet auch den Dichtring 94, um eine zwangsweise Abdichtung zwischen der Ölkammer 78a und der Gegendruckkammer 39 zu bewirken.

Da der Dichtring 94 infolge des Druckunterschiedes zwischen der Gegendruckkammer 39 und der Ölkammer 78a auch gegen die äußere Seitenfläche der Dichtungsnut 95 angepreßt wird, wird die Abdichtung zwischen den beiden Räumen noch sicherer.

Ölfilme in den Ölnuten 94a, die in den Oberflächen des Dichtrings 94 angeordnet sind, dienen zum Abdichten der Gleitflächen zwischen dem Dichtring 94 und dem Lagergehäuse 5, sowie zur Verringerung der Abnutzung und des Reibungswiderstandes dieser Gleitflächen.

Claims (5)

1. Spiralverdichter, bei dem in einem geschlossenen Behälter (1) eine umlaufende Spiralwand (18a), die an einer einen Teil einer umlaufenden Spirale (18) bildenden Stützscheibe (18c) angeordnet ist, mit einer stationären Spiralwand (15a) kämmt, die an einer Seite einer einen Teil einer stationären Spirale (15) bildenden Stützscheibe (15b) ausgebildet ist, um dadurch Arbeitskammern (61a, 61b, 51a, 51b, 60a, 60b) zwischen den beiden Spiralen zu begrenzen, mit einer Ausstoßöffnung (16) im Zentrum der stationären Spiralwand (15a), einer außerhalb der stationären Spiralwand (15a) angeordneten Ansaugkammer, einem zwischen der umlaufenden Spirale (18) und einem Lagergehäuse (5) angeordneten Oldhamring (24) zur Verhinderung einer Verdrehung der umlaufenden Spirale (18) um ihre Eigenachse, einem in dem Lagergehäuse (5) angeordneten Hauptlager (12), das eine Antriebswelle (4) abstützt, und einem mit der umlaufenden Spirale (18) umlaufenden Kurbellager (18b), durch das die umlaufende Spirale (18) und die Antriebswelle (4) gekuppelt sind, wobei ein Hochdruck-Schmierölraum, der mit einem unter dem Ausstoßdruck stehenden Ölvorrat (34) verbunden ist, nacheinander über Drosselkanäle mit einer auf der Rückseite der Stützscheibe (18c) der umlaufenden Spirale (18) angeordneten Gegendruckkammer (39) und mit den Arbeitskammern (61a, 61b, 51a, 51b, 60a, 60b) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dichtring (94) zwischen dem Lagergehäuse (5) und einer Endfläche einer an der Stützscheibe (18c) der umlaufenden Spirale (18) für das Kurbellager (18b) ausgebildeten Nabe (18e) angeordnet ist, der die Antriebswelle (4) umgibt und der den mit dem Kurbellager (18b) und mit dem Hauptlager (12) in Verbindung stehenden Hoch­ druck-Schmierölraum von der radial außerhalb des Dichtrings (94) angeordneten Gegendruckkammer (39) trennt, wobei eine Öffnung eines vom Hauptlager (12) durch das Lagergehäuse (5) in die Gegendruckkammer (39) führenden Ölzufuhrkanals (38b) durch den mit der umlaufenden Spirale (18) umlaufenden Dichtring (94) intermittierend geöffnet und geschlossen wird.

2. Spiralverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (94) in die Endfläche der Nabe (18e) der umlaufenden Spirale (18) eingesetzt ist und daß das Zentrum des Dichtrings (94) mit dem Zentrum der umlaufenden Spirale (18) im wesentlichen fluchtet.

3. Spiralverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (94) unter Belassung eines schmalen Spalts in eine in der Endfläche der Nabe (18e) der umlaufenden Spirale (18) ausgebildete Ringnut (95) beweglich eingesetzt ist.

4. Spiralverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (94) unter Belassung eines schmalen Spalts in eine in der Endfläche der Nabe (18e) der umlaufenden Spirale (18) ausgebildete Ringnut (95) eingesetzt ist und daß der Dichtring (94) mit unterbrochenen Ölnuten (94a) versehen ist, die in einer Gleitfläche desselben ringförmig ausgebildet sind.

5. Spiralverdichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (94) unter Belassung eines schmalen Spalts in eine in der Endfläche der Nabe (18e) der umlaufenden Spirale (18) ausgebildete Ringnut (95) beweglich eingesetzt ist und daß der Dichtring (94) biegsam ist und aus einem Material hergestellt ist, dessen Ausdehnungskoeffizient größer ist als derjenige der umlaufenden Spirale (18).