JPS5879684A

JPS5879684A - スクロ−ル圧縮機

Info

Publication number: JPS5879684A
Application number: JP18580182A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Sugihara; 正浩杉原; Etsuo Morishita; 悦生森下; Noritaka Maeyama; 前山　能孝
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1982-10-20
Filing date: 1982-10-20
Publication date: 1983-05-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、スクロール圧縮機特にその軸方向密封機構
に陶するものである。

この発明の目的とすることは、軸方向密封力を長期にわ
たって安定的に維持できるスクロール圧縮機を提供する
ととＫある。

本発明の説明に入る前に、スクロール圧縮機の原理につ
いて述べる。

スクロール圧縮機の基本要素は、第１図に示されており
第１図において（１）は固定スクロール、（２）は揺動
スクロール、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、０は固
定スクロール上の定点、０′は揺動スクロール上の定点
である。固定スクロール（１）および揺動スクロール（
２）は同一形状の渦巻で構成されており、その形体は、
従来から知られている如く、インボリュートあるいは、
円弧等を組合せたものである。

次に動作について説明する。第１図において固定スクロ
ール（１）は空間に対して静止しており、揺動スクロー
ル（２）＃ｉ、固定スクロール（１）と図の如く組合わ
されて、その姿勢を空間に対して変化させないで、回転
運動、即ち揺動を行ない、第１図０゜９０’、　１８０
°、２７０°のように運動する。揺動スクロール（２）
の揺＃に伴なって、固定スクロール（１）及び揺動スク
ロール（２）の闇に形成される三日月状の圧縮室（４）
は順次その容積を減じて、圧縮室（４）Ｋ取り込まれた
気体は圧縮されて吐出口（３）から吐出される。

との間第１図０〜０′の距＃１１＃′ｉ一定に保持され
ており、渦巻の間隔をａ厚みをｔで表わせばωｔ　＝：
’　　ｔとなっている。ａは渦巻のピッチに相当してい
る。

スクロール圧縮機の名前で知られる装置の概略は以上の
ようである。

次に本発明も含めて、スクロール圧縮機の具体的な実施
例の構成作動について詳しく説明しよう。

第２図はスクロール圧縮機を例えば冷凍あるいは空調に
応用しようとする場合の具体的な実施例であってフロン
等のガス体の圧縮機として構成したものであり、所謂半
密形の形体を有しているものである。

図において、（１）は固定スクロール、（２）は揺動ス
クロール、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、＠は揺動
スクロール軸、（６）はクランク軸、（７）は軸受、（
８）は電動機ロータ、（９）は電動機ステーク、（至）
は第一バランス、（ロ）は第二バランス、（ロ）はキー
、（至）はスヘーはボルト、四は吐出チャンバ、＠はボ
ルト、＠はＯリング、＠はシェル、（財）はステータ止
めボルト、＠はワッシャ、■は支持リング、四は底板、
（２）は吸入用ネジ穴、四〜に）はメクラネジ穴、（至
）は油穴、−はオルダム継手、（至）はスラスト軸受、
（至）は軸受メタル、＠は軸受メタル、−はスラスト受
、■は軸受メタル、−はハーメティック端子、ゆは・・
−メチイック端子、＠はクランク軸偏心穴である。

ｇ　−、ｇ断面より見えもので図において、（６）はク
ランク軸、（７）は軸受、−はオルダム継手、（至）は
スラスト軸受、■は軸受メタル、ｃｌｈは軸受メタル、
輪はクランク軸偏心穴、ＩＩａＦｉオルグムガイド溝、
−は吸入口、−は０リング溝、−はボルト用貫通穴、第
４図であって、図において社、（１）は固定スクロール
、（２）　Ｉ／′ｉ揺紡ス揺動−ル、（３）は吐出口、
（４）は圧縮室、−はボルト用貫通穴、−はメネジ、−
は連通部である。

このように構成され九スクロール圧縮機の各部品の構成
について詳述してみよう。

第５図は、固定スクロールであって図においては、（１
）は固定スクロール、（３）は吐出口、−は固定スクロ
ール歯、輪は内定スクロール台、１１はボルト用貫通穴
穴、輪は固定スクロール止めポルシト座ぐりである。固
定スクロールは、一様な厚みの円板に渦巻状の溝を設け
た形状になっており、溝を設けた結果として固定スクロ
ール歯−が形成されている。溝がけずりとられなかった
部分は、固定スクロール台板−となる。

固定スクロール台板−の中央部分には、吐出口（３）が
設けられており、吐出口（３）の内面には必要に応じて
接続が可能なように、ネジが切られている。

固定スクロール止めボルト座ぐり輪は第２図の吐出チャ
ンバに）を取りつけた時に当該座ぐりにボルトの頭か沈
んであ九らないようにするた・めのものである。

第６図は揺動スクロールであって図においては、（２）
は揺動スクロール、輪は揺動スクロール歯、軸は揺動ス
クロール台板、輪は揺動スクロール軸、■はオルダム用
つめである。

揺動スクロール歯輪は揺動スクロール台板−と一体で成
形されており、さらにオルダム用つめ−および、揺動ス
クロール軸■も一体で成形されている。

第７図は、揺動スクロールを背面より見たものであって
、図においては、（２）は揺動スクロール、５１Ｉは揺
動スクロール歯、−は揺動スクロール台板、輪は揺動ス
クロール軸、■はオルダム用つめ、（２）ｈａ動ススク
ロールパランサ曽はバランサ止メボルトであるっ揺動ス
クロール軸−の中心と、揺動スクロール台板の中心とは
一致して形成されている。オルダム用つめ鱒は第２図お
よび第８図に示されたオルダム継手（至）に嵌合するも
のであや、揺動スクロール（２）と固定スクロール（３
）の位置関係を規制するもので、揺動スクロール（２）
の揺動運動を実現するために必要な部分である、オルダ
ム用つめｃ４Ｆｉ中心を通る直線上に配列されている。

揺動スクロール軸■は、１１２図に示された、クランク
軸（６）のクランク軸偏心穴−に嵌合して、電動機ロー
タ（８）からクランク軸（６）に伝達される回転力を受
けて、揺動スクロール（２）の偏心揺動運動を実現する
ための部分である。揺動スクロールバランサーは、揺動
スクロール（２）の揺動スクロール歯輪の重心が、揺動
スクロール台板−および揺動スクロール軸−の中心と一
致しないことから生ずる静的なアンバランスを補正する
丸めに設けられ九もので、これによって揺動スクロール
（２）全体の重心が、揺動スクロール軸−の中心と一致
するようになっている。

パランサ止めボルト員は揺動スクロールパランサを揺動
スクロール台板−に固定するものである。

第８図は軸受であって、図においては、（７）は軸受、
ａｌはメクラネジ穴、（至）は油穴、（至）はスラスト
軸受、に）は軸受メタル、−１まスラスト受、−はオル
ダムガイド溝、−は吸入口、−は０リング溝、轡はボル
ト用貫通穴、−はメネジである。

軸受（７）の軸受メタルに）の部分には、第２図に示さ
れ九クランク軸（６）が嵌合して、クランク軸（６）の
段付部分がスラスト受（至）に乗っかるようになる。

スラスト軸受（７）の部分は、揺動スクロール台板−の
背面を支える機能を有しており、揺動スクロール（２）
から加わるスラストを受けもつ。また場合によっては、
スラスト軸受（至）の面に油圧等を導入して揺動スクロ
ール（２）から加わるスラストに見合う支持力あるいは
それ以上の力を与え得る機能を果す。オルダムガイド溝
−は第２図に示されたオルダム継手−が嵌合する部分で
、オルダム継手（至）が直線往復運動を行なう部分であ
るっ吸入口＠４Ｖｉ本実施例においそは４ヶ設けられて
おり、軸受（７）を貫通している。軸受（７）の端面に
は、密封のためのＯリング溝−が設けられ、軸受（７）
と固定スクロール（１）を固定するためのメネジ（ロ）
および全体を固定するためのボルト用貫通穴が設けられ
ている。給油のための油穴（至）とそれに連通するメク
ラネジ穴ｅυも設置されている。メクラネジｅηは例え
ば給油圧を測定するような場合に使用される。ボルト用
貫通穴−、メネジ−が設けられている端面とスラスト軸
受−の面は、スラスト軸受（至）の面の方が、揺動スク
ロール台板−の厚み分にｌＯμｍ〜５０μｍ程度加えた
分だけ沈んでいて、当該端面に固定スクロール（１）が
固定された場合に、揺動スクロール（２）が揺動できる
ようになっている。この状態は第２図において良く理解
される。

第９図はオルダム継手であって、図において、ｅｎｄオ
ルダム継手、＠は軸受嵌合りめ、■は揺動スクロ」ル嵌
合ガイド溝、ＩＩは円環である。

オルダム継手−は第１図に示されたように、固定スクロ
ール（１）と揺動スクロール（２）の相対位置関係を維
持する丸めのもので、揺動スクロール（２）の揺動軌道
をクランク軸（６）と共に規定する。

軸受嵌合つめ輪は、軸受（７）のオルダムガイド溝−に
嵌合し、揺動スクロール嵌合ガイド溝■は、揺動スクロ
ール（２）のオルグム用つめ輪と嵌合する。

円環弔υは軸受嵌合つめ輪と揺動スクロール嵌合ガイド
溝−をその中心に関して直交せしめるよう構成されてい
る。

クランク軸（６）の回転により、揺動スクロール（２）
か偏心運動を行なう時、オルダム継手−の軸受嵌合つめ
■は、軸受（７）のオルダムガイド溝輪に嵌合して、オ
ルダム継手■全体は、オルダムガイド溝の方向に往復直
線運動を行なう。その状態でさらに、オルダム継手ＮＫ
、揺動スクロール嵌合ガイド溝…を介して嵌合せる、揺
動スクロール（２）が、オルダム継手＠に対して相対的
には往復直線運動を行なう。その結果として揺動スクロ
ール（２）は直交する２つの往復直線運動の合成として
偏心揺動運動を実現する。以上がオルダム継手−の構成
と作動である。

第１０図はクランク軸であって、図においては、（６）
はクランク軸、＆Ｉは油穴、ｃ！４は軸受メタル、に）
はクランク軸側心穴、輪、＠は油溝、Ｉｎ、Ｍはキー溝
、５ｕｉｔ軸嵌合部、−はローフ取付部分、−は軸嵌合
部、＠Ｆｉステーク止めナツト用ネジ、（至）は回り止
めワッシャ用溝である。

クランク軸（６）は、ローフ取付部分−に取付けられる
電動機ロータ（８）の駆動力を受けて、クランク軸側心
穴−に嵌合する揺動スクロール（２）Ｋ回転力を与える
ものであって、揺動スクロール軸−か嵌合する、クラン
ク軸偏心バーには軸受メタル（至）か設けられている。

軸受メタルｒ１４は、通常の軸受合金でもよいしまた針
状ころ軸受Ｆｒ１ｌニードルベアリングでもよい。軸受
メタル■には給油のための油溝−か設けられていて、こ
れは通常、反負荷側に切られている。軸嵌合部ｔｉＩは
、軸受（７）の軸受メタル−の部分に−合し、クランク
軸（６）の段付部分は軸受（７）のスラスト受（至）で
支承される。軸嵌合部１１にはやはり油ＩＩ−が設けら
れており給油経路を構成している。さらに油構輪、＠に
接続して油穴■か図においては２ヶ所設けられており、
うち一本はクランク軸（６）の中心軸を貫通して軸嵌合
部−の部分に給油できるようになっている。キーｌＩＮ
は、第２図に示された第一バランスを固定するためのも
のであシ、キー溝ｍ＃−ｓ電動機ロータ（８）を取付け
る部分である。軸嵌合部ＩＩ＃ｉ、第２図に示された底
板（支）の軸受メタル■に嵌合する部分であって、クラ
ンク軸（６）の半径方向移動を拘束支承する。

ステータ止めナツト用ネジ−には、第２図に示されたロ
ータ止めナツトαηが取付けられ、回り止めワッシャ用
溝（至）には、ロータ止めナツト（１７）の回り止めワ
ッシャ四のツメの部分が入る。

第１１図は第１パ２ンスであって、図においては、ｏ＊
＃ｉ第一バランス、＠はバランスフエイト、（至）は円
筒部、（至）は固定部、ｑ４はキー溝である。

第一パクンス叫は、第２図より理解されるように、第二
バランシングと共に、揺動スクロール（２）の偏心揺動
運動から派生する遠心力に対抗してバランシングを行な
うもので、回転系全体の静粛な運転を保障するものであ
る。第一バランシングは、固定部ｎＫ設けられたキー溝
９４にそう入されるキー四によってクランク軸（６）の
キーｒ１４−に固定される。

バランスフエイトｇ′Ｄ＃ｉ、圧縮機全体の小形化のた
めに１軸受（７）と電動機ステータ（９）の間に形成さ
れる空間に位置するように、円筒部（２）を介して設置
されている。またバランスフエイト四の部分を極力ｍｓ
スクロール（２）Ｋ軸方向に接近せしめ、かつ、クラン
ク軸（６）の中心からできるだけ半径方向１ｃｌｉすこ
とによって、バランスフエイトＨの部分の質量を小さく
している。揺動スクロール（２）を通常使用される鋳鉄
あるいは球状黒鉛鋳鉄等で製作した場合に＃ｉ、その質
量は無視し得す、バランスクエイト（ハ）の部分の質量
も大きくなるので、上記のような方策をとって圧縮機全
体が軸方向に大きくなり過ぎないようにしている。

第一バランス（ハ）は、軸受（７）と電動機ステータ（
９）の闇に生ずる空間をたくみに利用して設置され、全
系の小形化に寄与しているのである。

第１２図は電動機ロータであって、図においては、（８
）は電動機ロータ、αυは第二バランス、（ハ）はエン
ドリング、ｔｆｊはキー溝である。電動機ロータ（８）
　ｔｒｉクランク軸（６）のキー溝−に１キー溝（至）
Ｋ嵌合するキーＱ４で固定され、クランク軸（６）Ｋ回
転力を与えるものである。エンドリング（ハ）の一端に
は、揺動スクロール（２）Ｋ対抗する第二バランスαυ
が設けられていて第一バランスαＱと共に全体の振動を
小さくしている。

第１８図は第１２図の電＃機ロータ（８）を逆から見た
もので、図においては、（８）ぽ電動機ロータ、定ネジ
六である。第２バランスα１はポル）　ＱＳＩによって
、エンドリング（至）Ｋ固定されている。またスるＯ以上のような各部分は、第１４図に示されるように組立
てられる。

第１４図において、まず、クランク軸（６）を軸受（７
）に嵌合せしめ、ついでオルダム継手−を軸受（７）に
そう人する。オルダム継手−の上から揺動スクロール（
２）を、クランク軸（６）Ｋはめ込み、その上から、固
定スクロール（１）をボルト（ハ）によっテ、軸受（７
）に固定する。クランク軸（６）の下部から第一バラン
スαＱを取りつけ、スペーサ（至）をそう入して電動機
ロータ（８）の軸方向の位置を決め、電動機ロータ（８
）の下部からワッシャ（至）、回り止めワッシャＭを入
れて、ロータ止めナツトαηで、第一バランスＱ□。

スヘーサー、電＃機ロータ（８）を一体としてクランク
軸（６）Ｋ固定する。第２図かられかるように、第一バ
ランス叫は、クランク軸（６）の段付部分にあたってス
トッパの役目を果している。電動機ロータ（８）には、
第２バランス（ロ）とステータ（至）が取付けられてい
る。

第１５図には、第１４図で組上がった圧縮機の内部を全
体として組上げる手順が示されている。

組上げられた固定スクロール（１）の上面に、吐出チャ
ンバ曽がボルト（至）によって固定される。吐出チャン
バ（１）Ｋは、密封のために第２図に示されるように、
Ｏリング（２）が取付けである。ボルト（至）は固定ス
クロール（１）を貫通してシェル（２）の上ＩｉＫ＆け
られ九メネジ−にメジ込まれて一定を実現する。

シェル＠に＃ｉ、第２図に示された、ステータ止めボル
ト９４によって電動機ステーク（９）が固定されている
。シェル（ホ）の上端面にはＯリング溝参〇ＫＯリング
＠か密封のために取付けられている。第１５図に示され
た■は電動機ステータ（９）のコイルエンドである。第
２図かられかるように、軸受（７）の背向にはいんろう
が設けられてシェル（２）にはまり込んでいる。これは
、電動機ロータ（８）と電動機ステータ（９）の間に同
心状に形成されるエアギャップを正ｍＫ出すためのもの
である。

シェル四の外周にはハーメティック端子−２（２）か溶
接されており、例えば２本ピンのハーメティック端子−
は電動機ステーク（９）の巻線保鰻回路の丸めのもので
あり、８本ピンのハーメティック端子（２）は電動機ス
テータ（９）に８相交流を給電するためのもので、シェ
ル＠に対しては絶縁、外気に対しては密封の役割を行な
うものである。

以上のように組上がったものに最後に底板（２）をシェ
ル＠に固定する様子を示したものが、第１６図であって
底板（財）の軸受■の軸受メタル■が、クランク軸（６
）の軸嵌合部１１１に嵌合する。この同心を実現する九
めＫいんろう−が設けられている。また密封の九めに０
リング溝瞬にはＯリング（２）がはめ込まれている。こ
の底板ｃｌＩ）は、シェル（２）のシェル７ランジーの
メネジ−とボルト＠によってシェル■に固定される。底
板−にｉｔ吸入用ネジ穴■が設けられている。

以上のようＫして第２図の状ｌ１ＩＫ組上がるのである
。

第２図に示されたスクロール圧縮機全体とじての作用動
作の説明を簡単に述べよう。

ハーメティック端子部を通じて、電動機ステータ（９）
に例えば８相交流を給電すると、電動機ロータ（８）は
トルク発生して、クランク軸（６）とともに回転する。

クランク軸（６）が回転を始めると、クランク軸偏心穴
−に嵌合せる、揺動スクロール軸−に回転力が伝えられ
、揺動スクロール（２）は軸受（７）Ｋ取付けられたオ
ルダム継手−にガイドされて、偏心揺動運動を実現する
。そうすると第１図に示されたような圧縮作用を行ない
、圧縮された気体は吐出口（３）から吐出される。吸入
される例えばフロン等の気体は底板勿の吸入用ネジ穴（
至）から流入し電動機ロータ（８）と電動機ステータ（
９）のエアギャップ、電動機ステータ（旬とシェル■の
すき闇を経て、軸受（７）に設けられた吸入ロー（第８
図参照）から、連通部−を経て揺動スクロール（２）と
固定スクロール（１）の闇の圧縮室（４）に取り込まれ
るっこれが作動９大略であり、給油系は、例えば吐出チ
ャンバ曽に図示されないオイルセパレータが内蔵されて
いるとすれば吐出チャンバ（ホ）で分離され圧油は、固
定スクロール（１）に設けられた袖穴■、軸受（７）に
設けられた袖穴■を経て軸受メタル■に到る。さらに第
１０図に示された袖穴■油溝輪、ＩＫＩを経てスラスト
軸受（至）、軸受メタル（至）、スラスト受（至）の各
部にも給油される。スラスト軸受（至）を経た油＃ｉ吸
入されるがガスと一体となって圧縮室に取込まれる。ス
ラスト受■、軸受メタル■を経た油は、シェルに）内に
流出し、吸入ガスの流速および、ステータ（至）ｆ）作
用によって霧化されて、吸入ガスと一体となって圧縮室
にとり込まれる。吸入ガスと一体になって圧縮室（４）
にとり込まれた油は固定スクロール歯−（第５図参照）
と揺動スクロール歯−０間の半径方向および軸方向のす
き間に充満して漏れを最小におさえる作用をする。スラ
スト軸受−から流出した油はオルダム継手の各摺動面も
潤滑する。このようＫして再び吐出チャンバに）に流入
した油は、図示されないオイルセパレータで分離されて
給油ラインに１吐出気体の圧力によって圧送される。、
この間オイルセパレークで分離されない油分は例えば冷
凍機として使用した場合には、冷凍サイクルを循環して
吸入ガスといっしょに吸入用ネジ穴に）にもどってくる
ことになるっまたオイルセパレークは吐出チャンバ■内
になくとも外部に別体としてあってもよい。

ハーメティック端子−によって接続されている電動機の
保Ｓ装置は、電動機ステータ（９）の過負荷あるいは異
常運転時等の温度上昇等を検知し、電動機ステータ（９
）Ｋ給電されている例えば三相交流電源を遮断して保護
を行なうものである。

以上のように構成され、作動するスクロール圧縮機にお
いて、さらに＊実な軸方向密封手段および、運転中の異
常高圧を逃げる手段を提供とするのが、本発明の目的で
ある。

第１７図が本発明の要部の一実施例であって、図におい
ては、（１）は固定スクロール、（２）は揺動スクロー
ル、（６）はクランク軸、（７）は軸受、働はメクラネ
ジ穴、■は袖穴、＠Ｉは軸受メタル、＠は軸受メタル、
■はスラスト受、輪はクランク軸偏心穴、＠ハ揺動スク
ロール台板、９珍は浮動スラストリング、−は油圧ボグ
ット、ｇａ＃まスラスト面、軸はスラスト軸受、ＧｌＩ
＃′ｉストッパ、ｌｌｌ５はリング嵌合環状溝である。

第１８図は本発明の浮動スラストリングの一例であって
、図において、争υは浮動スラストリング、Ｉｌはスラ
スト面、鋤は油溝である。

第１７図において、軸受（７）に設けられたリング嵌合
環状溝−に、例えば第１８図に示されたような、浮動ス
ラストリング争ηが、この例においては微少すき間のは
め合いＫて、回転自由の状態ではまり込んでいる。浮動
スラストリングＩＩ）は軸受（７）に設けられた段状の
ストッパーで軸方向の位置を規制されており、同図の状
態においては、この位置より下方へは移動できないこと
になる。この状態で、揺動スクロール（２）は、固定ス
クロール（１）と、浮動スラストリング・ηの闇で微少
距離、例えば１０〜２０μｍ程度夢前できるようになっ
ている、浮動スラストリングＧ１１の背面には、油圧ボ
クットに）が設けられており、メクラネジに）、袖穴■
を通じて高圧の油が供給されると、油圧−ポケット−の
圧力が上昇し、浮動スラストリング９υは矢印のように
上向きに力を発生することかできる。スクロール圧縮機
が運転されている場合には、揺動スクロール（２）には
、図においては下向きのスラスト力が一発生する。この
方は、揺動スクロール（２）と固定スクロール（１）を
軸方向に引き離そうとするカになり、軸方向にスキ闇る
生じさせて圧縮ガスの漏れの要因となり得る。

運転中に、油圧ボヶッ）ＭＥ油圧を導入して、浮動スラ
ストリング・１）忙圧カをかけ、揺動スクロール（２）
をスラストｌ１ｌｉＩＩを介して押し上げ、揺動スクロ
ール（２）をスラスト軸受−で支承して運転せしめれば
、固定スクロール（１）と揺動スクロール（２）は常に
軸方向に密封されている。またたとえスラスト軸受−が
摩耗したとしても、軸方向の密封には影響のない形式と
なっている。

油圧ポケットの圧力と油圧面積を適切に選択すれば、浮
動スラストリングｅυか発生するカＦ、か、揺動スクロ
ール（２）が発生するカＦ１に対して常ＫＦ＋　＞　Ｆ
暑であるようにすることは容易であり、またΔＦ（＝Ｆ
、　−Ｆ、　）を小さくとるようｋすればスラストｔｈ
１−スラスト軸受−での摩耗、摩擦損失を小さくするこ
とも可能である。

袖穴■を経て、軸受メタル部Ｏ１，−等を潤滑した油は
、スラストＩｆｉ−に設けられた、油溝−を通じて、揺
動スクロール（２）と浮動スラストリング鉤の摺納せる
スラスト面一を潤滑し、さらに、スラスト軸受−を潤滑
して、吸入ガスと一体となって、圧縮室に吸入され、圧
縮室の油シールに供せられる。この油は、吐出された後
に分離されて、吐出側の圧力を利用して、再び袖穴（至
）に供給されてくる。

本発明の例においては、浮船スラストリング鉤が回転自
由にて、リング嵌合環状溝に嵌合してい九が、軸方向の
みに移動可能な形状、例えばガイド溝を有しているとか
、当該浮動スラストリングｅυの平面形状が部間である
とか、偏心形のリングであるとかいう状−でもかまわな
い。

また、第１７図の例において、揺動スクロール（２）が
軸方向にｌＯ〜２０μｍ程度の移動が可能である場合に
ついて述べたが、例えば１〜２１１ＩＩＩ程度の軸方向
スキマを有して組込まれた場合には、まず始動時に、浮
動スラストリング・υおよび揺動スクロール（２）＃ｉ
図においては、下方にさがって、固定スクロール（すと
揺動スクロール（２）は軸方向に同じく１〜２ｆｉスキ
マを有し九状急にあり、そのままスタートさせると、ガ
スを漏らしてアンロードしながら起動させることが可能
となる。この場合でも、吐出ガスは排気されて、吐出圧
カ社上昇し、供給油圧が上昇をはじめると、油圧ポケッ
ト鉤で油圧か働いて、浮動リング９珍は上向きの力を発
生し、゛ス２各ト向−を介して揺動スクロール（２）を
おし上げ、スラスト軸受−に押しつけることになる。と
の゛状１１になれば、揺動スクロール（１）と固定スク
ロール（２）の軸方向スキマはなくなり、漏れはなくな
ってフルロード運転となる。

このように軸方向に１〜２■スキマをもたせて組込んで
おくと、運転中には、油圧によって軸方向密封が得られ
ているが、例えば冷凍機として運転したような場合に、
液状流体を吸入して圧縮室内が異常高圧になったとして
も、浮動スラストリングｏ１か下方に逃げて、その高圧
を開放することか可能となる七いう効果も有する。

以上のように１この発明によれば、スフ。−ル圧縮機に
おいて、軸方向密封手段を簡便に得ることができ、アン
ロード始動、高圧開放なども同時に可能にすることがで
きるという効果かあろっ

【図面の簡単な説明】

第１図はスクロール圧縮機の作動原理図、第２図はスク
ロール圧縮機の具体例を示す断面図、第８図は第２図の
ｍ−１ａｉＦ面図、第４図は第２図のｆｆ−１１１線断
面図、第５図は固定スクロールを示す斜視図、第６図は
揺動スクロールを示す斜視図、第７図は揺動スクロール
を示す斜視図、１１８図は軸受を示す斜視図、第９図は
オルダム継手を示す斜視図、第１０図はクランク軸を示
す斜視図、第１１図は第一バランスを示す斜視図、第１
２図、第１８１ｇＪ＃ｉ電動機ロータを示す斜視図、第
１４図は圧縮機組立図、第１５図、第１６図はシェルを
含めた圧縮機全体の組立図、第１７図はこの発明の要部
の一実施例を示す断ｒＭＦｇ１第１８図は浮動スラスト
リングを示す斜視図である。図において、（１）は固定スクロール、（２）は揺動ス
クロール、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、（６）は
クランク軸、（７）は軸受、（８）は電動機ロータ、（
９）は電動機ステータ、叫は第一バランス、（転）は吐
出チャンバ、に）はシェル、＠は底板、（至）はスラス
ト軸受、輔は浮動スラストリングである。代理人　葛野信− ？ｒＳＩ　　図ｏ２７０゜第２１＋２１竿；１１４第１図、ｊ第５図Ｊ／浄　１１Ｉ２１Ｍ’　　７１’ＩＪ第″＠図第（）１・４ｆｆ！　ｌ　ｒｌ　１４３Ｊ６第Ｊｆｌ’１１竿、１２図第１３図！！

Claims

【特許請求の範囲】

（１）スクロール圧縮機において、揺動スクロール背面
を油圧によって、軸方向スラスト力を加えられた浮動ス
ラストリングにより、当該揺動スクロールが発生するス
ラスト力に打勝って、軸方向密封力を発生させることを
特徴とするスクロール圧縮機。
（２）浮動スラストリングが円環状であることを特徴と
する特許１ｍｌ求の範囲第１項記載のスクロール圧縮機
。
（３）浮動スラストリングがそのスラスト面に、潤滑の
ための軸溝を有することを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載のスクロール圧縮機。
（４）浮動スラストリングが回転自由にて、軸受環状溝
に微少すき間にて嵌合されていることを特徴とする特許
ｓＩＩ求の範囲第１項記載のスクロール圧縮機っ
（５）浮動スラストリングが、軸方向の本移動可能で、
周方向には回転できない状急において、軸受環状溝に、
微少すき間で嵌合されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のスクロール圧縮機。
（６）浮動スラストリングか、設けられた初期の組込状
跡で、揺動スクロールが、軸方向に微少距離例えば１０
〜２０μｍ程度でしか移動できないことを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載のスクロール圧縮機。
（７）浮動スラストリングが、設けられた、初期の組込
状跡で、揺動スクロールが、軸方向Ｋかなりの距離、例
えば１〜２ｍ程度移動可能なことを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のスクロール圧縮機。
（８）始動時浮動スラストリングがスラスト力を発生し
ない状態で、揺動スクロールと固定スクロールが軸方向
に例えば１〜２１ｍ１１程度すき間をもった状態で、ア
ンロード起動をさせ、ることを特徴とする特許ＩＩＩ求
の範囲第１項又は第７項記載のスクロ−ル圧縮機。
（９）運転中に例えば液状流体を吸入圧縮した場合の異
常高圧時、揺動スクロール及びそれを押しつけている浮
動スラストリングが軸方向に１例えば１〜２１１１Ｉ程
度逃げて、固定スクロールとの闇に同じ程度のすき閤を
設けて圧力を開放することを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載のスクロール圧縮機。叫浮動スラ゛ストリングにスラスト力を発生させる油圧
が、吐出ガスから分離された潤滑油を上記吐出圧によっ
てポンプされることにより得られることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記戦のスクロール圧縮機。