JPH0135195B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、スクロール圧縮機、特に揺動スク
ロールを揺動可能に支持する軸受支えの改良に関
するものである。

〔従来の技術〕 この発明は、スクロール圧縮機において用いら
れる軸受の構造の簡略化および吸入系路の簡単化
を目的としており、全体として、簡略な構造のス
クロール圧縮機を得ることにある。

本発明の説明に入る前に、スクロール圧縮機の
原理について述べる。

スクロール圧縮機の基本要素は、第１図に示さ
れており第１図において１は固定スクロール、２
は揺動スクロール、３は吐出口、４は圧縮機、Ｏ
は固定スクロール上の定点、O′は揺動スクロー
ル上の定点である。固定スクロール１および揺動
スクロール２は同一形状の渦巻で構されており、
その形体は、従来から知られている如く、インボ
リユートあるいは、円弧等を組合せたものであ
る。

次に動作について説明する。第１図において固
定スクロール１は空間に対して静止しており、揺
動スクロール２は、固定スクロール１と図の如く
組合わされて、その姿勢を空間に対して変化させ
ないで、回転運動、即ち揺動を行い、第１図0゜、
90゜、180゜、270゜のように運動する。揺動スクロー
ル２の揺動に伴つて、固定スクロール１及び揺動
スクロール２の間に形成される三日月状の圧縮室
４は順次その容積を減じて、圧縮室４に取り込ま
れた気体は圧縮されて吐出口３から吐出される。
この間第１図Ｏ〜O′の距離は一定に保持されて
おり、渦巻の間隔をａ厚みをｔで表わせばOO′＝
ａ／２−ｔとなつている。ａは渦巻のピツチに相当 している。

次に上記のような原理に基づくスクロール圧縮
機の具体的な構成動作について説明する。

第２図は、例えば冷凍あるいは空調に応用しよ
うとするスクロール圧縮機の縦断面図であつて、
フロン等のガス体の圧縮機として構成したもので
ある。

図において、１は固定スクロール、２は揺動ス
クロール、３は吐出口、４は圧縮室、５５は揺動
スクロール軸、６はクランク軸、７は軸受支え、
８は電動機ロータ、９は電動機ステータ、１０は
第一バランス、１１は第二バランス、１２はキ
ー、１３はスペーサ、１４はキー、１５はワツシ
ヤ、１６は回り止めワツシヤ、１７はロータ止め
ナツト、１８はステータ、１９はボルト、２０は
吐出チンバ、２１はボルト、２２はＯリング、２
３はシエル、２４はステータ止めボルト、２５は
ワツシヤ、２６は支持リング、２７は底板、２８
は吸入用ネジ穴、２９〜３２はメクラネジ穴、３
３は油穴、３４はオルダム継手、３６はスラスト
軸受、３６は軸受メタル、３７は軸受メタル、３
８はスラスト受、３９は軸受メタル、４０はハー
メテイツク端子、４１はハーメテイツク端子、４
２はクランク軸偏心穴である。

そして、例えば特開昭53−35840号に記載の軸
受支え部の構造は、第１７図に示す如き構造であ
る。図において、１は固定スクロール、４９は固
定スクロール歯、２は揺動スクロール、５３は揺
動スクロール歯、５５は揺動スクロール軸、６は
クランク軸、７は軸受支え、３５はスラスト軸
受、３４はオルダム継手、６１はオルダム継手３
４の円環、２３はシエルである。

９１は円環６１の上面に180゜間隔で固定された
つめで揺動スクロール２の背面に形成したガイド
溝９２内を摺動するものである。またつめ９１か
ら90゜間隔を置いて円環６１の下面に別のつめ
（図外）が固定されており、このつめは軸受支え
７に形成された別のキー溝（図外）内を摺動す
る。９３はクランク軸６の頂部にクランク軸６の
軸線９４に対して偏心して設けられたブツシング
であつて、その中に揺動スクロール軸５５が嵌合
されている。また、軸受支え７の中心部にはクラ
ンク軸６のための軸受開口９５が形成されてお
り、クランク軸６が回転した時に、揺動スクロー
ル軸５５が上記軸受開口９５内で揺動運動しうる
ようになつている。

さて、軸受支え７にはその周縁部に円環６１よ
り外側に180゜間隔を置いて二つの流入ポート９６
が形成されており（図面ではその一方だけが示さ
れている）、また、固定スクロール１と軸受支え
７との間には環状リング９７が配設されていてこ
の環状リング９７には上記流入ポート９６に整合
して180゜間隔で切欠き９８が形成されており、流
入ポート９６と切欠き９８とで、第８図の４４に
相当する吸入口を形成している。

しかして、被圧縮ガスはシエル２３の側壁に設
けた入口通路（図外）を通してシエル２３内に供
給され、流入ポート９６および切欠き９８を通
り、オルダム継手３４の円環６１の外周を通り抜
けて矢印９９で示すように周辺スクロールポケツ
ト１００に入りその後固定スクロール歯４９と揺
動スクロール歯５３との間にトラツプされて圧縮
される。

ところで、スクロール圧縮機は、渦巻中心側が
圧縮熱が大きく、この圧縮熱によりスラスト軸受
３５および開口９５が高温になる。また、オルダ
ム継手３４は先に述べたようにスラスト軸受３５
から流出した油によつて潤滑されるが、かかる給
油は積極的なものではなく、十分ではないので高
温になる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のように軸受支え部が構成された従来のス
クロール圧縮機においては、バランサを収納しな
ければならないため、軸受支えが上下に２分割さ
れ、さらに下側の軸受支えは主軸を支承するため
のラジアル軸受が設けられているので、この上、
下２コの軸受支えを貫通して吸入口を設けること
は、吸入経路を非常に複雑にするため、少なくと
も下側の軸受支えは避けてその外側を被圧縮ガス
が通過するような構造になつている。

この結果、流入ポートおよび切欠きはオルダム
継手の円環より外周側に設けられることになるた
め、被圧縮ガスは円環の外周を通りに抜けてしま
うので、上述したスラスト軸受、軸受開口および
オルダム継手といつた摺動部が冷却不十分で焼付
いてしまう問題点があつた。

この発明は、従来のもののかかる問題点を解決
するためになされたものであつて、軸受支えおよ
びオルダム継手を有効に冷却することにより、上
述した焼付きを防止するようにしたスクロール圧
縮機を提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明におけるスクロール圧縮機は、被圧縮
ガスを固定スクロールと揺動スクロールとの間に
供給するための吸入口を、被圧縮ガスがオルダム
継手近傍を通過するように、軸受支えを軸方向に
貫通して設けたものである。

〔作用〕

この発明におけるスクロール圧縮機の吸入口
は、被圧縮ガスをオルダム継手近傍を通過させこ
れを冷却する。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例におけるスクロール
圧縮機を順次各図に基づいて説明する。

第３図は第２図の線−線に沿つた断面図で
あり、６はクランク軸、７は軸受支え、３４はオ
ルダム継手、３５はスラスト軸受、３６は軸受メ
タル、３７は軸受メタル、４２はクランク軸偏心
穴、４３はオルダムガイド溝、４４は吸入口、４
５はＯリング溝、４６はボルト用貫通穴、４７は
メネジである。

さらに、第２図の線−に沿つて見た断面が
第４図に示されており、１は固定スクロール、２
は揺動スクロール、３は吐出口、４は圧縮室、４
６はボルト用貫通穴、４７はメネジ、４８は連通
部である。

このように構成されたスクロール圧縮機の各部
品の構成について詳述する。

第５図は固定スクロールを示し、第５図Ａは固
定スクロールを反転して示す斜視図、第５図Ｂは
第５図Ａの背面斜視図であり、１は固定スクロー
ル、３は吐出口、４９は固定スクロール歯、５０
は固定スクロール台板、５１はボルト用貫通穴、
５２は固定スクロール止めボルト座ぐりである。
固定スクロールは一様な厚みの円板に渦巻状の溝
を設けた形状になつており、溝を設けた結果とし
て固定スクロール歯４９が形成されている。溝が
けずりとられなかつた部分は、固定スクロール台
板５０となる。

固定スクロール台板５０の中央部分には、吐出
口３が設けられており、吐出口３の内面には必要
に応じて接続が可能なようにネジが切られてい
る。５２の固定スクロール止めボルト座ぐりは第
２図の吐出チヤンバ２０を取りつけた時に当該座
ぐりにボルトの頭が沈んであたらないようにする
ためのものである。

第６図は揺動スクロールであつて、図において
は、２は揺動スクロール、５３は揺動スクロール
歯、５４は揺動スクロール台板、５５は揺動スク
ロール軸、５６はオルダム用つめである。

揺動スクロール歯５３は揺動スクロール台板５
４と一体で成形されており、さらにオルダム用つ
め５６および、揺動スクロール軸５５も一体で成
形されている。

第７図は、揺動スクロールを背面より見たもの
であつて、図においては、２は揺動スクロール、
５３は揺動スクロール歯、５４は揺動スクロール
台板、５５は揺動スクロール軸、５６はオルダム
用つめ、５７は揺動スクロールバランサ、５５は
バランサ止めボルトである。揺動スクロール軸５
５の中心と、揺動スクロール台板の中心とは一致
して形成されている。オルダム用つめ５６は第２
図および第３図に示されたオルダム継手３４に嵌
合するものであり、揺動スクロール２と固定スク
ロール３の位置関係を規制するもので、揺動スク
ロール２の揺動運動を実現するために必要な部分
である。オルダム用つめ５６は中心を通る直線上
に配列されている。揺動スクロール軸５５は、第
２図に示された、クランク軸６のクランク軸偏心
穴４２に嵌合して、電動機ロータ８からクランク
軸６に伝達される回転力を受けて、揺動スクロー
ル２の偏心揺動運動を実現するための部分でる。
揺動スクロールバランサ５７は、揺動スクロール
２の揺動スクロール歯５３の重心が、揺動スクロ
ール台板５４および揺動スクロール軸５５の中心
と一致しないことから生ずる静的なアンバランス
を補正するために設けられたもので、これによつ
て揺動スクロール２全体の重心が、揺動スクロー
ル軸５５の中心と一致するようになつている。

バランサ止めボルト５８は揺動スクロールバラ
ンサを揺動スクロール台板５４に固定するもので
ある。

第８図は揺動スクロール２を揺動可能に支持す
る軸受支え７の斜視図である。図において、７は
軸受支え、３１はメクラネジ穴、３３は油穴、３
５はスラスト軸受、３７は軸受メタル、３８はス
ラスト受、４３はオルダムガイド溝、４４は被圧
縮ガスの吸入口であり、被圧縮ガスがオルダム継
手近傍を通過するように軸受支え７を軸方向に貫
通して設けられている。また、クランク軸６を支
承する軸受開口（従来のものの９５に対応する）
の内壁には通常行なわれるように軸受メタル３７
が設けられている。

しかして、吸入口４４から出た被圧縮ガスはオ
ルダム継手３４に当つてこれを直接冷却すると共
に、スラスト軸受３５の外周面にも当つてこれも
直接冷却し、更に軸受メタル３７を間接的に冷却
するため、これらの摺動部の焼付きを防止するこ
とができる。また、吸入口４４は軸受支えを貫通
して形成されているので被圧縮ガスの流通経路の
構成が簡単になり、軸受支え７自身の構成も簡単
になる。

なお、図示の実施例では吸入口４４はオルダム
継手３４が直線往復運動を行なう平面に対して垂
直に設けられているが、このようにすることによ
り、積極的な給油を受けないオルダム継手３４を
有効に冷却すると共に、軸受支え７の構造も一層
簡単にしている。また、吸入口４４は円周方向に
90゜間隔で四つ設けられているが、このように複
数個の吸入口４４を円周方向に分布して設けれ
ば、オルダム継手３４の直線往復運動によつて吸
入口４４のどれかが閉塞されても必ず他の吸入口
４４が開口して被圧縮ガスの供給が円滑に行なわ
れると共に上述した各部の冷却も有効に行なわれ
る。４５はＯリング溝、４６はボルト用貫通穴、
４７はメネジである。

軸受支え７の軸受メタル３７は、クランク軸６
を支承するものであり、クランク軸６の段付部分
はスラスト受３８に乗つかるようになる。スラス
ト軸受３５の部分は、揺動スクロール台板５４の
背面を支える機能を有しており、揺動スクロール
２から加わるスラストを受けもつ。また場合によ
つては、スラスト軸受３５の面に油圧等を導入し
て揺動スクロール２から加わるスラストに見合う
支持力あるいはそれ以上の力を与え得る機能を果
す。オルダムガイド溝４３は第２図に示されたオ
ルダム継手３４が嵌合する部分で、オルダム継手
３４が直線往復運動を行う部分である。軸受支え
７の端面には、密封のためのＯリング溝４５が設
けられ、軸受支え７と固定スクロール１を固定す
るためのメネジ４７および全体を固定するための
ボルト用貫通穴が設けられている。給油のための
油穴３３とそれに連通するメクラネジ穴３１も設
置されている。メクラネジ穴３１は例えば給油圧
を測定するような場合に使用される。ボルト用貫
通穴４６、メネジ４７が設けられている端面とス
ラスト軸受３５の面は、スラスト軸受３５の面の
方が、揺動スクロール台板５４の厚み分に10μｍ
〜50μｍ程度加えた分だけ沈んでいて、当該端面
に固定スクロール１が固定された場合に、揺動ス
クロール２が揺動できるようになつている。この
状態は第２図において良く理解される。

第９図はオルダム継手であつて、図において、
３４はオルダム継手、５９は軸受嵌合つめ、６０
は揺動スクロール嵌合ガイド溝、６１は円環であ
り、このオルダム継手３４は中央のスラスト軸受
３５の外周で軸受支え７に載置されれている。

オルダム継手３４は第１図に示されたように、
固定スクール１と揺動スクール２の相対位置関係
を維持するためのもので、揺動スクロール２の揺
動軌動をクランク軸６と共に規定する。

軸受嵌合つめ５９は、軸受支え７のオルダムガ
イド溝４３に嵌合し、揺動スクロール嵌合ガイド
溝６０は、揺動スクロール２のオルダム用つめ５
６と嵌合する。円環６１は軸受嵌合つめ５９と揺
動スクロール嵌合ガイド溝６０をその中心に関し
て直交せしめるよう構成されている。

クランク軸６の回転により、揺動スクロール２
が偏心運動を行う時、オルダム継手３４の軸受嵌
合つめ５９は、軸受支え７のオルダムガイド溝４
３に嵌合して、オルダム継手３４全体は、オルダ
ムガイド溝の方向に往復直線運動を行う。その状
態でさらに、オルダム継手３４に、揺動スクロー
ル嵌合ガイド溝６０を介して嵌合せる、揺動スク
ロール２が、オルダム継手３４に対して相対的に
は往復直線運動を行う。その結果としてて揺動ス
クロール２の自転は防止される一方、直交する２
つの往復直線運動の合成として偏心揺動運動が許
容される。以上がオルダム継手３４の構成と作動
である。

第１０図はクランク軸であつて、図において
は、６はクランク軸、３３は油穴、３６は軸受メ
タル、４２はクランク軸偏心穴、６２，６３は油
溝、６４，６５はキー溝、６６は軸嵌合部、６７
はロータ取付部分、６８は軸嵌合部、６９はロー
タ止めナツト用ネジ、７０は回り止めワツシヤ用
溝である。

クランク軸６は、ロータ取付部分６７に取付け
られる電動機ロータ８の駆動力を受けて、クラン
ク軸偏心穴４２に嵌合する揺動スクロール２に回
転力を与えるものであつて、揺動スクロール軸５
５が嵌合する、クランク軸偏心穴４２には軸受メ
タル３６が設けられている。軸受メタル３６は、
通常の軸受合金でもよいしまた針状ころ軸受所謂
ニードルベアリングでもよい。軸受メタル３６に
は給油のための油溝６３が設けられていて、これ
は通常、反負荷側に切られている。軸嵌合部６６
は、軸受支え７の軸受メタル３７の部分に嵌合
し、クランク軸６の段付部分は軸受支え７のスラ
スト受３８で支承される。軸嵌合部６６にはやは
り油溝６２が設けられており給油経路を構成して
いる。さらに油溝６２，６３に接続して油穴３３
が図においては２ケ所設けられており、うち一本
はクランク軸６の中心軸を貫通して軸嵌合部６８
の部分に給油できるようになつている。キー溝６
４は、第２図に示された第一のバランスを固定す
るためのものであり、キー溝６５は電動機ロータ
８を取付ける部分である。軸嵌合部６８は、第２
図に示された底板２７の軸受メタル３７に嵌合す
る部分であつて、クランク軸６の半径方向移動を
拘束支承する。ロータ止めナツト用ネジ６９に
は、第２図に示されたロータ止めナツト１７が取
付けられ、回り止めワツシヤ用溝７０には、ロー
タ止めナツト１７の回り止めワツシヤ１６のツメ
の部分が入る。

第１１図は第１バランスであつて、図において
は、１０は第一バランス、７１はバランスウエイ
ト、７２は円筒部、７３は固定部、７４はキー溝
である。

第一バランス１０は、第２図より理解されるよ
うに、第二バランス１１と共に、揺動スクロール
２の偏心揺動運動から派生する遠心力に対向して
バランシングを行うもので、回転系全体の静粛な
運転を保障するものである。第一バランス１０
は、固定部７３に設けられたキー溝７４にそう入
されるキー１２によつてクランク軸６のキー溝６
４に固定される。バランスウエイト７１は、圧縮
機全体の小形化のために、軸受支え７と電動機ス
テータ９の間に形成される空間に位置するよう
に、円筒部７２を介して設置されている。またバ
ランスウエイトト７１の部分を極力揺動スクロー
ル２に軸方向に接近せしめ、かつ、クランク軸６
の中心からできるだけ半径方向に離すことによつ
て、バランスウエイト７１の部分の質量を小さく
している。揺動スクロール２を通常使用される鋳
鉄あるいは球状黒鉛等で製作した場合には、その
質量は無視し得ず、バランスウエイト７１の部分
の質量も大きくなるので、上記のような方策をと
つて圧縮機全体がが軸方向に大きくなり過ぎない
ようにしている。

第一バランス７１は、軸受支え７と電動機ステ
ータ９の間に生ずる空間をたくみに利用してて設
置され、全系の小形化に寄与しているのである。

第１２図は電動機ロータであつて、図において
は、８は電動機ロータ、１１は第二バランス、７
５はエンドリング、７６はキー溝である。電動機
ロータ８はクランク軸６のキー溝６５に、キー溝
７６に嵌合するキー１４で固定され、クランク軸
６に回転力を与えるものである。エンドリング７
５の一端には、揺動スクロール２に対抗する第二
バランス１０，１１が設けられていて第一バラン
ス７１と共に全体の振動を小さくしている。

第１３図は第１２図の電動機ロータ８を逆から
見たもので、図においては、８は電動機ロータ、
１１は第２バランス、１８はスターラ、１９はボ
ルト、７５はエンドリング、７６はキー溝、７７
はスターラ固定ネジ穴である。第２バランス１１
はボルト１９によつて、エンドリング７５に固定
されている。またスターラ１８はエンドリング７
５および第２バランス１１に設けられた、スター
ラ固定ネジ穴７７に固定される。

以上のような各部分は、第１４図に示されるよ
うに組立てられる。

第１４図においてまず、クランク軸６を軸受支
え７に嵌合せしめ、ついでオルダム継手３４を軸
受支え７にそう入する。オルダム継手３４の上か
ら揺動スクロール２を、クランク軸６にはめ込
み、その上から固定スクロール１をボルト７８に
よつて、軸受支え７に固定する。クランク軸６の
下部から第一バランス１０を取りつけ、スペーサ
１３をそう入して電動機ロータ８の軸方向の位置
を決め、電動機ロータ８の下部からワツシヤ１
５、回り止めワツシヤ１６を入れて、ロータ止め
ナツト１７で、第一バランス１０、スペーサ１
３、電動機ロータ８を一体としてクランク軸６に
固定する。第２図からわかるように、第１バラン
ス１０は、クランク軸６の段付部分にあたつてス
トツパの役目を果している。電動機ロータ８に
は、第２バランス１１とスターラ１８が取付けら
れている。

第１５図には、第１４図で組上がつた圧縮機の
内部を全体として組上げる手順が示されている。

組上げられた固定スクロール１の上面に、吐出
チヤンバ２０がボルト７９によつて固定される。
吐出チヤンバ２０には、密封のために第２図に示
されるように、Ｏリング２２が取付けてある。ボ
ルト７９は固定スクロール１を貫通してシエル２
３の上面に設けられたメネジ８０にネジ込まれて
固定を実現する。シエル２３には、第２図に示さ
れた、ステータ止めボルト２４によつて電動機ス
テータ９が固定されている。シエル２３の上端面
にはＯリング溝８１にＯリング２２が密封のため
に取付けられている。第１５図で示された８２は
電動機ステータ９のコイルエンドである。第２図
からわかるように、軸受支え７の背面にはいんろ
うが設けられてシエル２３にはまり込んでいる。
これは、電動機ロータ８と電動機ステータ９の間
に同心状に形成されるエアギヤツプを正確に出す
ためのものである。

シエル２３の外周にはハーメテイツク端子４
０，４１が溶接されており、例えば２本ピンのハ
ーメテイツク端子４０は電動機ステータ９の巻線
保護回路のためのものであり、３本ピンのハーメ
テイツク端子４１は電動機ステータ９に３相交流
を給電するためのもので、シエル２３に対しては
絶縁、外気に対しては密封の役割を行うものであ
る。

以上のように組上がつたものに最後に底板２７
をシエル２３に固定する様子を示したものが、１
６図であつて底板２７の軸受８８の軸受メタル３
９が、クランク軸６の軸嵌合部６８に嵌合する。
この同心を実現するためにいんろう８７が設けら
ている。また密封のためにＯリング溝９０にはＯ
リング２２がはめ込まれている。この底板２７
は、シエル２３のシエルフランジ８４のメネジ８
５とボルト８９によつてシエル２３に固定され
る。底板２７には吸入用ネジ穴２８が設けられて
いる。

以上のようにして第２図の状態に組上がるので
ある。

第２図に示されたスクロール圧縮機全体として
の作用動作の説明を簡単に述べよう。

ハーメテイツク端子４１を通じて、電動機ステ
ータ９に例えば３相交流を給電すると、電動機ロ
ータ８はトルクを発生して、クランク軸６ととも
に回転する。クランク軸６が回転を始めると、ク
ランク軸偏心穴４２に嵌合せる、揺動スクロール
軸５５に回転力が伝えられ、揺動スクロール２は
軸受支え７に取付けられたオルダム継手３４にガ
イドされて、偏心揺動運動を実現する。そうする
と第１図に示されたような圧縮作用を行い、圧縮
されたガスは吐出口３から吐出される。吸入され
る例えばフロン等のガスは底板２７の吸入用ネジ
穴２８から流入し電動機ロータ８と電動機ステー
タ９のエアギヤツプ、電動機ステータ９とシエル
２３のすき間を経て、軸受支え７に設けられた吸
入口４４（第３図参照）から、連通部４８を経て
揺動スクロール２と固定スクロール１の間の圧縮
室４に取り込まれる。これが作動の大略であり、
給油系は、例えば吐出チヤンバ２に図示されない
オイルセパレータが内蔵されているとすれば吐出
チヤンバ２０で分離された油は、固定スクロール
１に設けられた油穴３３、軸受支え７に設けられ
た油穴３３を経て軸受メタル３７に到る。さらに
１０図に示された油穴３３油溝６２，６３を経て
スラスト軸受３５、軸受メタル３９、スラスト受
３８の各部にも給油される。スラスト軸受３５を
経た油は吸入されるガスと一体となつて圧縮室に
取込まれる。スラスト受３８、軸受メタル３９を
経た油は、シエル２３内に流出し、吸入ガスの流
連および、スターラ１８の作用によつて霧化され
て、吸入ガスと一体となつて圧縮室にとり込まれ
る。吸入ガスと一体になつて圧縮室４にとり込ま
れた油は固定スクロール歯４９（第５図参照）と
揺動スクロール歯５３の間の半径方向および軸方
向のすき間に充満して漏れを最小におさえる作用
をする。スラスト軸受３５から流出した油はオル
ダム継手の各摺動面も潤滑する。このようにして
再び吐出チヤンバ２０に流入した油は、図示され
ないオイルセパレータで分離されて給油ライン
に、吐出ガスの圧力によつて圧送される。この間
オイルセパレータで分離されない油分は例えば冷
凍機として使用した場合には、冷凍サイクルを循
環して吸入ガスといつしよに吸入用ネジ穴２８に
もどつてくることになる。またオイルセパレータ
は吐出チヤンバ２０内になくとも外部に別体とし
てああつてもよい。ハーメテイツク端子４０によ
つて接続されている電動機の保護装置は、電動機
ステータ９の過負荷あるいは異常運転時等の温度
上昇等を検知し、電動機ステータ９に給電されて
いる例えば三相交流電源を遮断して保護を行うも
のである。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、吸入口を被
圧縮ガスがオルダム継手近傍を通過するように、
軸受支えを軸方向に貫通して設けたことにより、
軸受支えに設けられたスラスト軸受およびクラン
ク軸を支承する軸受メタル並びにオルダム継手を
有効に冷却することができ、これらの焼付きを防
止しうる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスクロール圧縮機の作動原理図、第２
図はこの発明スクロール圧縮機の一実施例を示す
断面図、第３図は第２図の−線断面図、第４
図は第２図の−線断面図、第５図は固定スク
ールを示す斜視図であつて第５図Ａは固定スクロ
ールを反転して示す斜視図、第５図Ｂ第５図Ａの
背面斜視図、第６図は揺動スクロールを示す斜視
図、第７図は揺動スクロールを示す第６図の背面
斜視図、第８図は軸受を示す斜視図、第９図はオ
ルダム継手を示す斜視図、第１０図はクランク軸
を示す斜視図、第１１図は第一バランスを示す斜
視図、第１２図、第１３図は電動機ロータを示す
斜視図、第１４図は圧縮機組立図、第１５図、第
１６図はシエルを含めた圧縮機全体の組立図、第
１７図は従来の軸受支えの一部分の断面図であ
る。 図において、１……固定スクロール、２……揺
動スクロール、６……クランク軸、７……軸受支
え、３４……オルダム継手、３５……スラスト軸
受、３７……軸受メタル、４４……吸入口であ
る。なお各図中同一符号は同一または相当部を示
す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 固定スクロール、この固定スクロールに対向
   配置された揺動スクロール、この揺動スクロール
   を揺動駆動するクランク軸、上記揺動スクロール
   を揺動可能に支持する軸受支えおよび上記揺動ス
   クロールと上記軸受支えとの間に配設されたオル
   ダム継手を備え、上記軸受支えが上記クランク軸
   を支承する軸受メタルと、上記揺動スクロールを
   支持するスラスト軸受と、上記揺動スクロールと
   上記軸受支えとの間を連通し被圧縮ガスを固定ス
   クロールと揺動スクロールとの間に供給するため
   の吸入口とを有し、上記オルダム継手を上記スラ
   スト軸受の外周で上記軸受支え上に載置してなる
   スクロール圧縮機において、上記吸入口を上記被
   圧縮ガスが上記オルダム継手近傍を通過するよう
   に上記軸受支えを軸方向に貫通して設けたことを
   特徴とするスクロール圧縮機。