JPH07286587A - 給油制御手段を備えたスクロール冷媒圧縮機 - Google Patents
給油制御手段を備えたスクロール冷媒圧縮機Info
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- JPH07286587A JPH07286587A JP10547095A JP10547095A JPH07286587A JP H07286587 A JPH07286587 A JP H07286587A JP 10547095 A JP10547095 A JP 10547095A JP 10547095 A JP10547095 A JP 10547095A JP H07286587 A JPH07286587 A JP H07286587A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 圧縮機起動初期と圧縮室異常圧力上昇時の負
荷軽減機能を備えたスクロール冷媒圧縮機を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 吐出ポートに通じる油溜の潤滑油を旋回スク
ロールの背圧室または背圧室並びに駆動軸の主軸受また
はその近傍の摺動面に供給する給油通路を設けた構成に
おいて、圧縮機起動初期の運転状態で背圧室または摺動
面への給油を行わず、油溜の圧力が吐出ポートに通じな
い領域の圧縮室圧力を超えた運転状態で、給油を行うべ
く制御する手段を備えたものである。
荷軽減機能を備えたスクロール冷媒圧縮機を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 吐出ポートに通じる油溜の潤滑油を旋回スク
ロールの背圧室または背圧室並びに駆動軸の主軸受また
はその近傍の摺動面に供給する給油通路を設けた構成に
おいて、圧縮機起動初期の運転状態で背圧室または摺動
面への給油を行わず、油溜の圧力が吐出ポートに通じな
い領域の圧縮室圧力を超えた運転状態で、給油を行うべ
く制御する手段を備えたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクロール冷媒圧縮機に
係り、旋回スクロールの背圧室および摺動部への潤滑油
供給に関するものである。
係り、旋回スクロールの背圧室および摺動部への潤滑油
供給に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】低振動、低騒音特性を備えたスクロール
圧縮機は、吸入室が渦巻き状の圧縮空間の外周部に有
り、吐出ポートが渦巻きの中心部に設けられ、圧縮流体
の流れが一方向で往復動式圧縮機や回転式圧縮機のよう
な流体を圧縮するための吐出弁を必要とせず圧縮比が一
定で、吐出脈動も比較的小さくて大きな吐出空間を必要
としないことが一般に知られている。また、圧縮室の軸
方向密封および振動や騒音特性をより一層改善するため
に、瞬時的な圧縮室圧力変化や圧縮機高速運転時などに
おける旋回スクロールのジャンピング現象を少なくする
方策として図７、図８の構成が考えられている。同図は
駆動シャフト１００７の先端部の駆動ピン１００７ａに
連結する旋回スクロール１００１の鏡板１００１ａが固
定スクロール１００２の鏡板１００２ａとフレーム１０
０８との間に微小隙間で支持され、圧縮機の起動、停止
時、高速運転時など瞬時的な圧縮室圧力変化や回転部材
の慣性力などが変化する際に旋回スクロール１００１ａ
が固定スクロール１００２から離反したりジャンピング
するのを阻止し、旋回スクロール１００１と固定スクロ
ール１００２との軸方向微少隙間を確保して圧縮室の密
封を図り、圧縮効率を高めると共に、部材間の衝突によ
り生じる異常音、振動、摺動部耐久性低下を防止する工
夫がなされている。また、圧縮室の軸方向密封をより一
層確実にするために、（１）自身の吐出ラインからのガ
スを減圧してハウジング室Ｈに導入することによって、
旋回スクロール１００１を固定スクロール１００２に押
圧せしめて密閉空間１００６の密封を図る手段、（２）
ハウジング室Ｈに密閉空間の気体を旋回スクロール１０
０１の鏡板１００１ａに設けた小孔１０１１を通じて導
入し、そのガス圧力によって旋回スクロール１００１を
固定スクロール１００２に付勢し、密閉空間１００６を
密封するなどの工夫がなされている（特開昭５５−１４
２９０２号公報、米国特許３９９４６３３号公報な
ど）。また、圧縮室の密封，摺動部の耐久性，騒音・振
動を一層改善した具体的なスクロール冷媒圧縮機の形態
が特公昭６２−３７２３８号公報でも提案されている。
すなわち、同公報の図３では、密閉容器６の底部に溜め
られた潤滑油１４に吐出ガス圧力が作用している。この
潤滑油１４がシャフト４の偏心孔１３を経由して旋回ス
クロール部材２の背圧室９ａに減圧流入の後、旋回スク
ロール部材２に設けた小孔２ｄを通じて圧縮室５ｂに流
入する差圧給油通路が示されている。旋回スクロール部
材２は、背圧室９ａの潤滑油圧力によって固定スクロー
ル部材１に押圧される構成である。この潤滑油１４は、
その経路途中でシャフト４を支持する軸受や旋回スクロ
ール部材２の各摺動面に給油される。更に、圧縮室５ｂ
に流入した潤滑油は、その油膜によって圧縮室５ｂの隙
間を密封する。また、密閉容器６内の圧力があまり高く
なくて、背圧室９ａへの差圧給油が生じない圧縮機起動
初期には、圧縮途中ガスが旋回スクロール部材２の小孔
１ｄを介して圧縮室５ｂから背圧室９ａに流入し、旋回
スクロール部材２を固定スクロール部材１に押圧して圧
縮室５を密封するという構成である。
圧縮機は、吸入室が渦巻き状の圧縮空間の外周部に有
り、吐出ポートが渦巻きの中心部に設けられ、圧縮流体
の流れが一方向で往復動式圧縮機や回転式圧縮機のよう
な流体を圧縮するための吐出弁を必要とせず圧縮比が一
定で、吐出脈動も比較的小さくて大きな吐出空間を必要
としないことが一般に知られている。また、圧縮室の軸
方向密封および振動や騒音特性をより一層改善するため
に、瞬時的な圧縮室圧力変化や圧縮機高速運転時などに
おける旋回スクロールのジャンピング現象を少なくする
方策として図７、図８の構成が考えられている。同図は
駆動シャフト１００７の先端部の駆動ピン１００７ａに
連結する旋回スクロール１００１の鏡板１００１ａが固
定スクロール１００２の鏡板１００２ａとフレーム１０
０８との間に微小隙間で支持され、圧縮機の起動、停止
時、高速運転時など瞬時的な圧縮室圧力変化や回転部材
の慣性力などが変化する際に旋回スクロール１００１ａ
が固定スクロール１００２から離反したりジャンピング
するのを阻止し、旋回スクロール１００１と固定スクロ
ール１００２との軸方向微少隙間を確保して圧縮室の密
封を図り、圧縮効率を高めると共に、部材間の衝突によ
り生じる異常音、振動、摺動部耐久性低下を防止する工
夫がなされている。また、圧縮室の軸方向密封をより一
層確実にするために、（１）自身の吐出ラインからのガ
スを減圧してハウジング室Ｈに導入することによって、
旋回スクロール１００１を固定スクロール１００２に押
圧せしめて密閉空間１００６の密封を図る手段、（２）
ハウジング室Ｈに密閉空間の気体を旋回スクロール１０
０１の鏡板１００１ａに設けた小孔１０１１を通じて導
入し、そのガス圧力によって旋回スクロール１００１を
固定スクロール１００２に付勢し、密閉空間１００６を
密封するなどの工夫がなされている（特開昭５５−１４
２９０２号公報、米国特許３９９４６３３号公報な
ど）。また、圧縮室の密封，摺動部の耐久性，騒音・振
動を一層改善した具体的なスクロール冷媒圧縮機の形態
が特公昭６２−３７２３８号公報でも提案されている。
すなわち、同公報の図３では、密閉容器６の底部に溜め
られた潤滑油１４に吐出ガス圧力が作用している。この
潤滑油１４がシャフト４の偏心孔１３を経由して旋回ス
クロール部材２の背圧室９ａに減圧流入の後、旋回スク
ロール部材２に設けた小孔２ｄを通じて圧縮室５ｂに流
入する差圧給油通路が示されている。旋回スクロール部
材２は、背圧室９ａの潤滑油圧力によって固定スクロー
ル部材１に押圧される構成である。この潤滑油１４は、
その経路途中でシャフト４を支持する軸受や旋回スクロ
ール部材２の各摺動面に給油される。更に、圧縮室５ｂ
に流入した潤滑油は、その油膜によって圧縮室５ｂの隙
間を密封する。また、密閉容器６内の圧力があまり高く
なくて、背圧室９ａへの差圧給油が生じない圧縮機起動
初期には、圧縮途中ガスが旋回スクロール部材２の小孔
１ｄを介して圧縮室５ｂから背圧室９ａに流入し、旋回
スクロール部材２を固定スクロール部材１に押圧して圧
縮室５を密封するという構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この種の構成
を空調用冷媒圧縮機として使用する場合は、往復動式圧
縮機やロータリ式圧縮機などのように流体を圧縮するた
めの吐出弁を必要としない構成のために、液圧縮などに
より圧縮室内が異常圧力上昇した場合に圧縮室間隙間を
広げて圧縮流体を漏洩させ、圧縮室圧力を降下させるこ
とができないのみならず、背圧室９ａの圧力も高くな
り、旋回スクロール部材２を固定スクロール部材１に過
剰押圧して、圧縮負荷の増大、部品の破損、摺動部耐久
性の低下を生じるという課題がある。また、圧縮機起動
初期は吸入圧力が比較的高いので、背圧室９ａの圧力も
高くなり、旋回スクロール部材２を固定スクロール部材
１に過剰押圧するので、起動初期入力が過大になると共
に、潤滑油１４の下層に貯溜する液冷媒が潤滑油１４よ
りも先に各摺動部に差圧供給され、摺動部の焼き付きが
生じるなどの課題があった。
を空調用冷媒圧縮機として使用する場合は、往復動式圧
縮機やロータリ式圧縮機などのように流体を圧縮するた
めの吐出弁を必要としない構成のために、液圧縮などに
より圧縮室内が異常圧力上昇した場合に圧縮室間隙間を
広げて圧縮流体を漏洩させ、圧縮室圧力を降下させるこ
とができないのみならず、背圧室９ａの圧力も高くな
り、旋回スクロール部材２を固定スクロール部材１に過
剰押圧して、圧縮負荷の増大、部品の破損、摺動部耐久
性の低下を生じるという課題がある。また、圧縮機起動
初期は吸入圧力が比較的高いので、背圧室９ａの圧力も
高くなり、旋回スクロール部材２を固定スクロール部材
１に過剰押圧するので、起動初期入力が過大になると共
に、潤滑油１４の下層に貯溜する液冷媒が潤滑油１４よ
りも先に各摺動部に差圧供給され、摺動部の焼き付きが
生じるなどの課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本発明のスクロール圧縮機は、吐出ポートに通じる油
溜の潤滑油を旋回スクロールの背圧室または背圧室並び
に駆動軸の主軸受またはその近傍の摺動面に供給する給
油通路を設けた構成において、圧縮機起動初期の運転状
態で背圧室または摺動面への給油を行わず、油溜の圧力
が吐出ポートに通じない領域の圧縮室圧力を超えた運転
状態で、給油を行うべく制御する手段を備えたものであ
る。
に本発明のスクロール圧縮機は、吐出ポートに通じる油
溜の潤滑油を旋回スクロールの背圧室または背圧室並び
に駆動軸の主軸受またはその近傍の摺動面に供給する給
油通路を設けた構成において、圧縮機起動初期の運転状
態で背圧室または摺動面への給油を行わず、油溜の圧力
が吐出ポートに通じない領域の圧縮室圧力を超えた運転
状態で、給油を行うべく制御する手段を備えたものであ
る。
【０００５】
【作用】本発明は上記構成によって、圧縮機起動初期な
どには、背圧室や各摺動部への液冷媒の供給や給油がな
いので旋回スクロールが固定スクロールの側へ押圧され
ず、圧縮室隙間が生じているので、圧縮室圧力の急激な
上昇がなく、圧縮負荷が徐々に上昇する。圧縮機起動後
の時間経過と共に圧縮機運転速度が低速度から高速度に
移行し、油溜の圧力が吐出ポートに通じない領域の圧縮
室圧力を超えた運転状態となり、油溜の液冷媒が蒸発し
て潤滑油のみが背圧室や各摺動部に給油され、旋回スク
ロールが固定スクロールの側に付勢されて、圧縮室隙間
を密封する。
どには、背圧室や各摺動部への液冷媒の供給や給油がな
いので旋回スクロールが固定スクロールの側へ押圧され
ず、圧縮室隙間が生じているので、圧縮室圧力の急激な
上昇がなく、圧縮負荷が徐々に上昇する。圧縮機起動後
の時間経過と共に圧縮機運転速度が低速度から高速度に
移行し、油溜の圧力が吐出ポートに通じない領域の圧縮
室圧力を超えた運転状態となり、油溜の液冷媒が蒸発し
て潤滑油のみが背圧室や各摺動部に給油され、旋回スク
ロールが固定スクロールの側に付勢されて、圧縮室隙間
を密封する。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例のスクロール冷媒圧縮
機について、図面を参照しながら説明する。図１、図２
において、１０１ａ，１０１ｂは鉄製の密閉ケース、１
８０は鉄製の本体フレーム１０５をボルト固定した軟鋼
製の仕切り板で、その外周面部で密閉ケース１０１ａ，
１０１ｂと共に単一の溶接ビード１８１によって溶接密
封され、密閉ケース１０１ａ，１０１ｂ内を上側の吐出
室１０２と下側の駆動室１０６（低圧側）とに仕切って
いる。本体フレーム１０５に支承され、インバータ電源
（図示せず）によって運転制御されるモータ１０３によ
り、回転駆動される駆動軸１０４の上端部の偏心穴１３
６には、旋回スクロール１１８の旋回軸１１８ｂがはめ
込まれ、旋回スクロール１１８の自転阻止用のオルダム
リング１２４が、本体フレーム１０５に固定された割ピ
ン形の平行ピン（図示せず）に拘束されて軸方向にのみ
移動が可能なスラスト軸受１２０と旋回スクロール１１
８の各溝に係合し、旋回スクロール１１８に噛み合う固
定スクロール１１５が、仕切り板１８０にボルト固定さ
れ、固定スクロール１１５の鏡板１１５ｂには吐出ポー
ト１１６が設けられ、鏡板１１５ｂの上面には、リード
バルブ形式の給油通路制御弁装置１８２が取り付けられ
ている。スラスト軸受１２０は、その背面外側部に配置
されたシールリング１７０の弾性力で常に旋回スクロー
ル１１８の方へ付勢され、仕切り板１８０の片側平面部
に当接して旋回スクロール１１８の側への軸方向移動を
規制されている。しかし、仕切り板１１８の板厚さは、
スラスト軸受１２０を介したシールリング１７０の弾性
力によって、旋回スクロール１１８を固定スクロール１
１５に押し付けて旋回スクロール１１８の円滑な旋回運
動を阻害せぬように、固定スクロール１１５とスラスト
軸受１２０との間に挟まれた旋回スクロール１１８の軸
方向微少隙間（約０．０２０ｍｍ）が確保される寸法設
定になっている。吐出室１０２の底部は吐出室油溜１３
４となり、その上部には多数の小穴を有した傘状のパン
チングメタル１３３が密閉ケース１０１ａに取り付けら
れ、密閉ケース１０１ａとパンチングメタル１３３との
間には細樹脂線材から成るフィルタ１８３が詰められて
いる。吐出室１０２は密閉ケース１０１ａの上面に設け
られた吐出管１３１、外部の冷凍サイクル配管系をそれ
ぞれ経て密閉ケース１０１ｂの側面に設けられた吸入管
１４７を通じ、低圧側の駆動室１０６に連通している。
また駆動室１０６の底部にはモータ室油溜１８４が設け
られている。吐出室１０２にも吸入室１１７にも連通し
ない常時密閉空間となる第２圧縮室１５１と吐出室油溜
１３４との間は、鏡板１１５ｂの底部に開口して設けら
れた油吸い込み穴１８５、鏡板１１５ｂに薄鋼板製のリ
ード弁１８６と共に取り付けられた給油通路制御弁装置
１８２の弁押え１８７と鏡板１１５ｂとの間に形成され
た弁空間１８８、リード弁１８６の打ち抜き穴１８９、
鏡板１１５ｂに設けられた極細通路のインジェクション
穴１５２とから成る絞り通路を有した第１給油通路によ
って連通している。旋回スクロール１１８の旋回スクロ
ールラップ１１８ａを支持するラップ支持円盤１１８ｂ
とスラスト軸受１２０と駆動軸１０４とで形成された背
圧室１３９は、第１給油通路の途中から分岐して弁空間
１８８、リード弁１８６の打ち抜き穴１８９ａ、鏡板１
１５ｂに設けられた油穴Ａ１３８ａ、仕切り板１８０に
設けられた極細通路の油穴Ｂ１３８ｂ、本体フレーム１
０５に設けられた油穴Ｃ１３８ｃ、スラスト軸受１２０
と本体フレーム１０５との間に設けられ、その外周部を
ゴム製のシールリング１７０で支持、密封されたレリー
ス隙間１２７、スラスト軸受１２０に設けられた油穴Ｄ
１３８ｄとで構成される給油通路により吐出室油溜１３
４に連通している。背圧室１３９と低圧側の駆動室１０
６との間は本体フレーム１０５の主軸受１１２の軸受隙
間、偏心軸受１１４の隙間、駆動軸１０４に設けられた
偏心油穴１９０と、横油穴１９１、駆動軸１０４を支承
すべく本体フレーム１０５の下端に設けられた下部軸受
１９２と主軸受１１２との間の軸受油溜１９３、下部軸
受１９２の軸受隙間とで構成される絞り通路を有した第
１潤滑通路により連通している。また、背圧室１３９と
吸入室１１７との間は、スラスト軸受１２０とラップ支
持円板１１８ｂとの摺動面や、オルダムリング１２４の
摺動面を介して構成される第２潤滑通路によって連通し
ている。図５において、横軸は駆動軸１０４の回転角
度、縦軸は圧縮室内の冷媒圧力を示し、吸入・圧縮・吐
出過程における冷媒ガスの圧力変化状態を示す。実線６
２は正常圧力で運転時の圧力変化を示し、点線６３は異
常圧力上昇運転時の圧力変化を表わす。図６において、
横軸は駆動軸１０４の回転角度を示し、縦軸は圧縮室内
の冷媒圧力を示し、実線６４は吐出室１０２にも吸入室
１１７にも連通しない常時密閉空間となる第２圧縮室の
インジェクション穴１５２の開口位置における圧力変化
を示し、点線６５は吸入室１１７に間欠的に連通する第
１圧縮室１６１ａ，１６１ｂの定点における圧力変化を
示し、一点鎖線６６は吐出室１０２に間欠的に連通する
第３圧縮室１６０ａ，１６０ｂの定点における圧力変化
を示し、二点鎖線６７は第１圧縮室１６１ａ，１６１ｂ
と第２圧縮室１５１ａ，１５１ｂとの間の圧縮室の定点
における圧力変化を示し、二重点線６８は背圧室１３９
の圧力変化を示す。以上のように構成されたスクロール
冷媒圧縮機について、その動作を説明する。モータ１０
３によって駆動軸１０４が回転駆動を始めると、旋回ス
クロール１１８が旋回運動をし、圧縮機に接続した冷凍
サイクル配管系から吸入冷媒ガスが吸入管１４７を通し
て駆動室１０６に流入し、その中に含まれる潤滑油の一
部が分離された後、吸入通路を経て吸入室１１７に吸入
される。この吸入冷媒ガスは、旋回スクロール１１８と
固定スクロール１１５との間に形成され且つ吸入室１１
７に間欠的に通じる第１圧縮室を経て圧縮室内に閉じ込
められ、旋回スクロール１１８の旋回運動に伴って常時
密閉空間となる第２圧縮室、吐出ポートと間欠的に通じ
る第３圧縮室へと順次移送圧縮され、中央部の吐出ポー
ト１１６を経て吐出室１０２へと吐出される。吐出冷媒
ガス中に含まれる潤滑油の一部は、その自重およびパン
チングメタル１３３の小穴や細樹脂線材から成るフィル
タ１８３を通過する際にその表面などに付着などして吐
出冷媒ガスから分離し、密閉ケース１０１ａの内壁を伝
って流下し、吐出室油溜１３４に収集される。残りの潤
滑油は、吐出冷媒ガスと共に吐出管１３１を経て外部の
冷凍サイクル配管系へ搬出され、吸入冷媒ガスと共に吸
入管１４７を通って圧縮機内に帰還する。圧縮機の冷時
起動後しばらくの間は、吐出室１０２の圧力が第２圧縮
室の圧力よりも低いので、吐出室油溜１３４の潤滑油は
第１給油通路を通じて差圧給油されず、また、逆止弁の
作用によって第２圧縮室から圧縮途中冷媒ガスが吐出室
油溜１３４に逆流もせず、スラスト軸受１２０のレリー
ス隙間１２７や旋回スクロール１１８の背圧室１３９に
流入することもなく、各摺動部の残留潤滑油によって各
摺動面が潤滑される。また、背圧室１３９やレリース隙
間１２７の圧力が低いので起動初期には旋回スクロール
１１８に作用する圧縮室冷媒ガス圧力によって、スラス
ト軸受１２０が微少に後退して圧縮室軸方向隙間を広げ
て圧縮室圧力を急降下させ、起動初期負荷を軽減する。
圧縮機の冷時起動後しばらくの後、吐出室１０２の圧力
が第２圧縮室の圧力以上に上昇した後、吐出室油溜１３
４の潤滑油は、給油通路制御弁装置１８２のリード弁１
８６の付勢力に抗して第１給油通路を経由する。そして
漸次減圧され、第２圧縮室に差圧給油されると共に、第
１給油通路の途中から分岐して構成される第２給油通路
の油穴１３８ａ，１３８ｂ，１３８ｃを経て漸次減圧さ
れ、吐出側圧力と吸入側圧力との中間圧力に調整されて
レリース隙間１２７と背圧室１３９に差圧給油される。
第２圧縮室に差圧給油された潤滑油は、吸入ガスと共に
圧縮室に流入した潤滑油と合流し、隣接する圧縮空間の
微少隙間を油膜により密封して圧縮冷媒ガス漏れを防
ぎ、圧縮空間の摺動面を潤滑しながら圧縮冷媒ガスと共
に吐出室１０２に再び吐出される。レリース隙間１２７
と背圧室１６３９に給油された中間圧力の潤滑油は、旋
回スクロール１１８へ背圧力による付勢力を与え、圧縮
室圧力に基づいて固定スクロール１１５から離反しょう
とする旋回スクロール１１８に作用する下向きのスラス
ト力を軽減し、旋回スクロール１１８とスラスト軸受１
２０との間の摺動面に作用するスラスト荷重を小さくす
ると共に、スラスト軸受１２０を付勢して仕切り板１８
０に当接させ、固定スクロール１１５とスラスト軸受１
２０との間に旋回スクロール１１８を微小隙間で挟み、
旋回スクロール１１８の円滑な旋回運動を可能にする。
また、背圧室１３９の背圧力は旋回スクロール１１８が
スラスト軸受１２０から離反しないように調整されてい
るので、旋回スクロール１１８とスラスト軸受１２０と
は常時摺接しており、この摺接部を境として背圧室１３
９と吸入室１１７とはその摺接面を適切潤滑することの
できる潤滑油漏洩を許容する程度に密封されている。し
たがって、背圧室１３９に供給された潤滑油は、この摺
接面を通過する際に減圧された後、オルダムリング１２
４の摺動面を潤滑して吸入冷媒ガスに混入し、再び圧縮
室に流入する。また、残りの潤滑油は、第１潤滑通路を
通じて旋回軸１１８ｂと偏心穴１３６との隙間、偏心穴
１３６、偏心油穴１９０、横油穴１９１を通る給油通路
と主軸受１１２の隙間とを経て軸受油溜１９３に流入
し、下部軸受１９２の微小隙間を通して最終減圧され
る。そして駆動室１０６に流入し、その一部は吸入冷媒
ガスに混入して再び圧縮室へ流入するが、残りの潤滑油
はモータ室油溜１８４に収集される。モータ室油溜１３
４の潤滑油は、密閉ケース１０１ｂを介して自然放熱に
より冷却され、その油面がある程度高くなると、モータ
１０３の回転子の下端部に拡散されて駆動室１０６内の
吸入冷媒ガスに混入し、再び圧縮室へ流入して最終的に
は吐出室油溜１３４に収集される。また、冷時起動初期
や定常運転時に瞬時的な液圧縮が生じて常時密閉空間と
なる第２圧縮室内が異常圧力上昇した場合には、リード
弁１８６の逆止作用により、圧縮冷媒ガスが吐出室油溜
１３４へ逆流せず、また、レリース隙間１２７や背圧室
１３９への流入もなく、背圧力の上昇もないことから、
スラスト軸受１２０が後退して継続的な異常圧力上昇を
防ぐ。圧縮機停止後は吸入室１１７と駆動室１０６との
間の吸入通路に設けられた逆止弁（図示なし）により、
吸入通路を塞ぎ、吐出室１０２から吸入室１１７までの
圧力は圧縮空間の隙間を通じて吐出室１０２の圧力に等
しくなり、油吸い込み穴１８５の開口端をリード弁１８
６が塞ぐ。その結果、圧縮機停止直後の吐出室油溜１３
４の潤滑油は、第２圧縮室と背圧室１３９へ差圧給油さ
れず、背圧室１３９の潤滑油は、第１給油通路を通じて
駆動室１０６にその差圧が一定値以下になるまで僅かづ
つ戻される。なお、上記実施例では、レリース隙間１２
７や背圧室１３９へ吐出室油溜１３４の潤滑油を中間圧
力にまで減圧したが、スラスト軸受１２０や背圧室１３
９の寸法構成などにより減圧しなくともよい。また、上
記実施例では吐出室油溜１３４の潤滑油を第２圧縮室に
油注入したが、圧縮機運転速度や圧力などの運転条件に
より吸入室１１７に通じる第１圧縮室に油注入してもよ
い。以上のように上記実施例によれば、吐出室油溜１３
４の潤滑油をレリース隙間１２７に導く通路の下流側が
旋回スクロール１１８の背圧室１３９と通じたことによ
り、圧縮機起動初期の背圧室１３９の圧力が低いので、
旋回スクロール１１８が固定スクロール１１５から軸方
向に離れ易くなり、圧縮室の密封を解除して、起動初期
の入力低減に寄与できると共に、圧縮室の密封が必要な
圧縮機安定運転時には、旋回スクロール１１８の背面を
吐出圧力と吸入圧力との中間圧力の潤滑油で付勢して、
スラスト軸受１２０に作用する旋回スクロール１１８か
らのスラスト力を軽減して入力低減できる。この結果、
圧縮機起動初期から安定運転時までの全運転領域におけ
る入力低減が実現できる。また上記実施例では、冷媒圧
縮機について説明したが、潤滑油を使用する酸素、窒
素、ヘリウムなどの他の気体圧縮機も同様の作用効果を
期待できる。
機について、図面を参照しながら説明する。図１、図２
において、１０１ａ，１０１ｂは鉄製の密閉ケース、１
８０は鉄製の本体フレーム１０５をボルト固定した軟鋼
製の仕切り板で、その外周面部で密閉ケース１０１ａ，
１０１ｂと共に単一の溶接ビード１８１によって溶接密
封され、密閉ケース１０１ａ，１０１ｂ内を上側の吐出
室１０２と下側の駆動室１０６（低圧側）とに仕切って
いる。本体フレーム１０５に支承され、インバータ電源
（図示せず）によって運転制御されるモータ１０３によ
り、回転駆動される駆動軸１０４の上端部の偏心穴１３
６には、旋回スクロール１１８の旋回軸１１８ｂがはめ
込まれ、旋回スクロール１１８の自転阻止用のオルダム
リング１２４が、本体フレーム１０５に固定された割ピ
ン形の平行ピン（図示せず）に拘束されて軸方向にのみ
移動が可能なスラスト軸受１２０と旋回スクロール１１
８の各溝に係合し、旋回スクロール１１８に噛み合う固
定スクロール１１５が、仕切り板１８０にボルト固定さ
れ、固定スクロール１１５の鏡板１１５ｂには吐出ポー
ト１１６が設けられ、鏡板１１５ｂの上面には、リード
バルブ形式の給油通路制御弁装置１８２が取り付けられ
ている。スラスト軸受１２０は、その背面外側部に配置
されたシールリング１７０の弾性力で常に旋回スクロー
ル１１８の方へ付勢され、仕切り板１８０の片側平面部
に当接して旋回スクロール１１８の側への軸方向移動を
規制されている。しかし、仕切り板１１８の板厚さは、
スラスト軸受１２０を介したシールリング１７０の弾性
力によって、旋回スクロール１１８を固定スクロール１
１５に押し付けて旋回スクロール１１８の円滑な旋回運
動を阻害せぬように、固定スクロール１１５とスラスト
軸受１２０との間に挟まれた旋回スクロール１１８の軸
方向微少隙間（約０．０２０ｍｍ）が確保される寸法設
定になっている。吐出室１０２の底部は吐出室油溜１３
４となり、その上部には多数の小穴を有した傘状のパン
チングメタル１３３が密閉ケース１０１ａに取り付けら
れ、密閉ケース１０１ａとパンチングメタル１３３との
間には細樹脂線材から成るフィルタ１８３が詰められて
いる。吐出室１０２は密閉ケース１０１ａの上面に設け
られた吐出管１３１、外部の冷凍サイクル配管系をそれ
ぞれ経て密閉ケース１０１ｂの側面に設けられた吸入管
１４７を通じ、低圧側の駆動室１０６に連通している。
また駆動室１０６の底部にはモータ室油溜１８４が設け
られている。吐出室１０２にも吸入室１１７にも連通し
ない常時密閉空間となる第２圧縮室１５１と吐出室油溜
１３４との間は、鏡板１１５ｂの底部に開口して設けら
れた油吸い込み穴１８５、鏡板１１５ｂに薄鋼板製のリ
ード弁１８６と共に取り付けられた給油通路制御弁装置
１８２の弁押え１８７と鏡板１１５ｂとの間に形成され
た弁空間１８８、リード弁１８６の打ち抜き穴１８９、
鏡板１１５ｂに設けられた極細通路のインジェクション
穴１５２とから成る絞り通路を有した第１給油通路によ
って連通している。旋回スクロール１１８の旋回スクロ
ールラップ１１８ａを支持するラップ支持円盤１１８ｂ
とスラスト軸受１２０と駆動軸１０４とで形成された背
圧室１３９は、第１給油通路の途中から分岐して弁空間
１８８、リード弁１８６の打ち抜き穴１８９ａ、鏡板１
１５ｂに設けられた油穴Ａ１３８ａ、仕切り板１８０に
設けられた極細通路の油穴Ｂ１３８ｂ、本体フレーム１
０５に設けられた油穴Ｃ１３８ｃ、スラスト軸受１２０
と本体フレーム１０５との間に設けられ、その外周部を
ゴム製のシールリング１７０で支持、密封されたレリー
ス隙間１２７、スラスト軸受１２０に設けられた油穴Ｄ
１３８ｄとで構成される給油通路により吐出室油溜１３
４に連通している。背圧室１３９と低圧側の駆動室１０
６との間は本体フレーム１０５の主軸受１１２の軸受隙
間、偏心軸受１１４の隙間、駆動軸１０４に設けられた
偏心油穴１９０と、横油穴１９１、駆動軸１０４を支承
すべく本体フレーム１０５の下端に設けられた下部軸受
１９２と主軸受１１２との間の軸受油溜１９３、下部軸
受１９２の軸受隙間とで構成される絞り通路を有した第
１潤滑通路により連通している。また、背圧室１３９と
吸入室１１７との間は、スラスト軸受１２０とラップ支
持円板１１８ｂとの摺動面や、オルダムリング１２４の
摺動面を介して構成される第２潤滑通路によって連通し
ている。図５において、横軸は駆動軸１０４の回転角
度、縦軸は圧縮室内の冷媒圧力を示し、吸入・圧縮・吐
出過程における冷媒ガスの圧力変化状態を示す。実線６
２は正常圧力で運転時の圧力変化を示し、点線６３は異
常圧力上昇運転時の圧力変化を表わす。図６において、
横軸は駆動軸１０４の回転角度を示し、縦軸は圧縮室内
の冷媒圧力を示し、実線６４は吐出室１０２にも吸入室
１１７にも連通しない常時密閉空間となる第２圧縮室の
インジェクション穴１５２の開口位置における圧力変化
を示し、点線６５は吸入室１１７に間欠的に連通する第
１圧縮室１６１ａ，１６１ｂの定点における圧力変化を
示し、一点鎖線６６は吐出室１０２に間欠的に連通する
第３圧縮室１６０ａ，１６０ｂの定点における圧力変化
を示し、二点鎖線６７は第１圧縮室１６１ａ，１６１ｂ
と第２圧縮室１５１ａ，１５１ｂとの間の圧縮室の定点
における圧力変化を示し、二重点線６８は背圧室１３９
の圧力変化を示す。以上のように構成されたスクロール
冷媒圧縮機について、その動作を説明する。モータ１０
３によって駆動軸１０４が回転駆動を始めると、旋回ス
クロール１１８が旋回運動をし、圧縮機に接続した冷凍
サイクル配管系から吸入冷媒ガスが吸入管１４７を通し
て駆動室１０６に流入し、その中に含まれる潤滑油の一
部が分離された後、吸入通路を経て吸入室１１７に吸入
される。この吸入冷媒ガスは、旋回スクロール１１８と
固定スクロール１１５との間に形成され且つ吸入室１１
７に間欠的に通じる第１圧縮室を経て圧縮室内に閉じ込
められ、旋回スクロール１１８の旋回運動に伴って常時
密閉空間となる第２圧縮室、吐出ポートと間欠的に通じ
る第３圧縮室へと順次移送圧縮され、中央部の吐出ポー
ト１１６を経て吐出室１０２へと吐出される。吐出冷媒
ガス中に含まれる潤滑油の一部は、その自重およびパン
チングメタル１３３の小穴や細樹脂線材から成るフィル
タ１８３を通過する際にその表面などに付着などして吐
出冷媒ガスから分離し、密閉ケース１０１ａの内壁を伝
って流下し、吐出室油溜１３４に収集される。残りの潤
滑油は、吐出冷媒ガスと共に吐出管１３１を経て外部の
冷凍サイクル配管系へ搬出され、吸入冷媒ガスと共に吸
入管１４７を通って圧縮機内に帰還する。圧縮機の冷時
起動後しばらくの間は、吐出室１０２の圧力が第２圧縮
室の圧力よりも低いので、吐出室油溜１３４の潤滑油は
第１給油通路を通じて差圧給油されず、また、逆止弁の
作用によって第２圧縮室から圧縮途中冷媒ガスが吐出室
油溜１３４に逆流もせず、スラスト軸受１２０のレリー
ス隙間１２７や旋回スクロール１１８の背圧室１３９に
流入することもなく、各摺動部の残留潤滑油によって各
摺動面が潤滑される。また、背圧室１３９やレリース隙
間１２７の圧力が低いので起動初期には旋回スクロール
１１８に作用する圧縮室冷媒ガス圧力によって、スラス
ト軸受１２０が微少に後退して圧縮室軸方向隙間を広げ
て圧縮室圧力を急降下させ、起動初期負荷を軽減する。
圧縮機の冷時起動後しばらくの後、吐出室１０２の圧力
が第２圧縮室の圧力以上に上昇した後、吐出室油溜１３
４の潤滑油は、給油通路制御弁装置１８２のリード弁１
８６の付勢力に抗して第１給油通路を経由する。そして
漸次減圧され、第２圧縮室に差圧給油されると共に、第
１給油通路の途中から分岐して構成される第２給油通路
の油穴１３８ａ，１３８ｂ，１３８ｃを経て漸次減圧さ
れ、吐出側圧力と吸入側圧力との中間圧力に調整されて
レリース隙間１２７と背圧室１３９に差圧給油される。
第２圧縮室に差圧給油された潤滑油は、吸入ガスと共に
圧縮室に流入した潤滑油と合流し、隣接する圧縮空間の
微少隙間を油膜により密封して圧縮冷媒ガス漏れを防
ぎ、圧縮空間の摺動面を潤滑しながら圧縮冷媒ガスと共
に吐出室１０２に再び吐出される。レリース隙間１２７
と背圧室１６３９に給油された中間圧力の潤滑油は、旋
回スクロール１１８へ背圧力による付勢力を与え、圧縮
室圧力に基づいて固定スクロール１１５から離反しょう
とする旋回スクロール１１８に作用する下向きのスラス
ト力を軽減し、旋回スクロール１１８とスラスト軸受１
２０との間の摺動面に作用するスラスト荷重を小さくす
ると共に、スラスト軸受１２０を付勢して仕切り板１８
０に当接させ、固定スクロール１１５とスラスト軸受１
２０との間に旋回スクロール１１８を微小隙間で挟み、
旋回スクロール１１８の円滑な旋回運動を可能にする。
また、背圧室１３９の背圧力は旋回スクロール１１８が
スラスト軸受１２０から離反しないように調整されてい
るので、旋回スクロール１１８とスラスト軸受１２０と
は常時摺接しており、この摺接部を境として背圧室１３
９と吸入室１１７とはその摺接面を適切潤滑することの
できる潤滑油漏洩を許容する程度に密封されている。し
たがって、背圧室１３９に供給された潤滑油は、この摺
接面を通過する際に減圧された後、オルダムリング１２
４の摺動面を潤滑して吸入冷媒ガスに混入し、再び圧縮
室に流入する。また、残りの潤滑油は、第１潤滑通路を
通じて旋回軸１１８ｂと偏心穴１３６との隙間、偏心穴
１３６、偏心油穴１９０、横油穴１９１を通る給油通路
と主軸受１１２の隙間とを経て軸受油溜１９３に流入
し、下部軸受１９２の微小隙間を通して最終減圧され
る。そして駆動室１０６に流入し、その一部は吸入冷媒
ガスに混入して再び圧縮室へ流入するが、残りの潤滑油
はモータ室油溜１８４に収集される。モータ室油溜１３
４の潤滑油は、密閉ケース１０１ｂを介して自然放熱に
より冷却され、その油面がある程度高くなると、モータ
１０３の回転子の下端部に拡散されて駆動室１０６内の
吸入冷媒ガスに混入し、再び圧縮室へ流入して最終的に
は吐出室油溜１３４に収集される。また、冷時起動初期
や定常運転時に瞬時的な液圧縮が生じて常時密閉空間と
なる第２圧縮室内が異常圧力上昇した場合には、リード
弁１８６の逆止作用により、圧縮冷媒ガスが吐出室油溜
１３４へ逆流せず、また、レリース隙間１２７や背圧室
１３９への流入もなく、背圧力の上昇もないことから、
スラスト軸受１２０が後退して継続的な異常圧力上昇を
防ぐ。圧縮機停止後は吸入室１１７と駆動室１０６との
間の吸入通路に設けられた逆止弁（図示なし）により、
吸入通路を塞ぎ、吐出室１０２から吸入室１１７までの
圧力は圧縮空間の隙間を通じて吐出室１０２の圧力に等
しくなり、油吸い込み穴１８５の開口端をリード弁１８
６が塞ぐ。その結果、圧縮機停止直後の吐出室油溜１３
４の潤滑油は、第２圧縮室と背圧室１３９へ差圧給油さ
れず、背圧室１３９の潤滑油は、第１給油通路を通じて
駆動室１０６にその差圧が一定値以下になるまで僅かづ
つ戻される。なお、上記実施例では、レリース隙間１２
７や背圧室１３９へ吐出室油溜１３４の潤滑油を中間圧
力にまで減圧したが、スラスト軸受１２０や背圧室１３
９の寸法構成などにより減圧しなくともよい。また、上
記実施例では吐出室油溜１３４の潤滑油を第２圧縮室に
油注入したが、圧縮機運転速度や圧力などの運転条件に
より吸入室１１７に通じる第１圧縮室に油注入してもよ
い。以上のように上記実施例によれば、吐出室油溜１３
４の潤滑油をレリース隙間１２７に導く通路の下流側が
旋回スクロール１１８の背圧室１３９と通じたことによ
り、圧縮機起動初期の背圧室１３９の圧力が低いので、
旋回スクロール１１８が固定スクロール１１５から軸方
向に離れ易くなり、圧縮室の密封を解除して、起動初期
の入力低減に寄与できると共に、圧縮室の密封が必要な
圧縮機安定運転時には、旋回スクロール１１８の背面を
吐出圧力と吸入圧力との中間圧力の潤滑油で付勢して、
スラスト軸受１２０に作用する旋回スクロール１１８か
らのスラスト力を軽減して入力低減できる。この結果、
圧縮機起動初期から安定運転時までの全運転領域におけ
る入力低減が実現できる。また上記実施例では、冷媒圧
縮機について説明したが、潤滑油を使用する酸素、窒
素、ヘリウムなどの他の気体圧縮機も同様の作用効果を
期待できる。
【０００７】
【発明の効果】以上のように本発明は、吐出ポートに通
じる油溜の潤滑油を旋回スクロールの背圧室または背圧
室並びに駆動軸の主軸受またはその近傍の摺動面に供給
する給油通路を設けた構成において、圧縮機起動初期の
運転状態で背圧室または前述の摺動面への給油を行わ
ず、油溜の圧力が吐出ポートに通じない領域の圧縮室圧
力を超えた運転状態で、給油を行うべく制御する手段を
備えたことにより、圧縮機起動初期などには、油溜から
背圧室や各摺動部への液冷媒の供給や給油がないので、
摺動部の焼き付きを防止できる。また、旋回スクロール
が固定スクロールの側へ付勢されず、圧縮室圧力によっ
て旋回スクロールが固定スクロールから離反して圧縮室
隙間が生じるので、圧縮室圧力の急激な上昇がなく、圧
縮負荷を軽減して起動を容易にできる。また、圧縮室内
へ液圧縮などが生じて圧縮負荷が過大になる場合も、背
圧室への潤滑油供給が停止され、旋回スクロールへの背
圧付勢が小さくなり、それによって旋回スクロールが固
定スクロールから離反し易くなるので、圧縮負荷が軽減
でき、圧縮機破損を防止できる。また本発明は、給油通
路を制御手段が、その給油通路の途中に給油通路を開閉
する弁装置を配置し、その弁装置の上流側を油溜に通
じ、吐出ポートに通じない領域の圧縮室から導入した気
体の付勢力によって給油通路を閉塞すべく弁装置の下流
側通路を構成したことにより、圧縮機運転状態に応じた
給油通路の開閉を簡易手段で実現できる。また、本発明
は背圧室が絞り通路を介して吸入室に通じたことによ
り、油溜から背圧室への給油通路が閉じられた時、背圧
室の潤滑油が吸入室に流出して背圧室圧力が低下するの
で、旋回スクロールが固定スクロールから離反し易くな
り、圧縮負荷軽減速度を早めることができ、それによっ
て摺動部耐久性を一層向上できるなどの効果を奏する。
じる油溜の潤滑油を旋回スクロールの背圧室または背圧
室並びに駆動軸の主軸受またはその近傍の摺動面に供給
する給油通路を設けた構成において、圧縮機起動初期の
運転状態で背圧室または前述の摺動面への給油を行わ
ず、油溜の圧力が吐出ポートに通じない領域の圧縮室圧
力を超えた運転状態で、給油を行うべく制御する手段を
備えたことにより、圧縮機起動初期などには、油溜から
背圧室や各摺動部への液冷媒の供給や給油がないので、
摺動部の焼き付きを防止できる。また、旋回スクロール
が固定スクロールの側へ付勢されず、圧縮室圧力によっ
て旋回スクロールが固定スクロールから離反して圧縮室
隙間が生じるので、圧縮室圧力の急激な上昇がなく、圧
縮負荷を軽減して起動を容易にできる。また、圧縮室内
へ液圧縮などが生じて圧縮負荷が過大になる場合も、背
圧室への潤滑油供給が停止され、旋回スクロールへの背
圧付勢が小さくなり、それによって旋回スクロールが固
定スクロールから離反し易くなるので、圧縮負荷が軽減
でき、圧縮機破損を防止できる。また本発明は、給油通
路を制御手段が、その給油通路の途中に給油通路を開閉
する弁装置を配置し、その弁装置の上流側を油溜に通
じ、吐出ポートに通じない領域の圧縮室から導入した気
体の付勢力によって給油通路を閉塞すべく弁装置の下流
側通路を構成したことにより、圧縮機運転状態に応じた
給油通路の開閉を簡易手段で実現できる。また、本発明
は背圧室が絞り通路を介して吸入室に通じたことによ
り、油溜から背圧室への給油通路が閉じられた時、背圧
室の潤滑油が吸入室に流出して背圧室圧力が低下するの
で、旋回スクロールが固定スクロールから離反し易くな
り、圧縮負荷軽減速度を早めることができ、それによっ
て摺動部耐久性を一層向上できるなどの効果を奏する。
【図１】本発明の一実施例におけるスクロール冷媒圧縮
機の縦断面図
機の縦断面図
【図２】同圧縮機における給油通路制御弁装置のリード
弁取り付け外観図
弁取り付け外観図
【図３】それぞれ同圧縮機の吐出ポート付近における圧
縮室の移動説明図
縮室の移動説明図
【図４】それぞれ同圧縮機の吐出ポート付近における圧
縮室の移動説明図
縮室の移動説明図
【図５】同圧縮機の吸入行程から吐出行程までの冷媒ガ
スの圧力変化を示す特性図
スの圧力変化を示す特性図
【図６】各圧縮室における定点の圧力変化を示す特性図
【図７】従来のスクロール圧縮機の縦断面図
【図８】図７の部分拡大図
１０２ 吐出室 １０３ モータ １０４ 駆動軸 １０５ 本体フレーム １１５ 固定スクロール １１５ａ 固定スクロールラップ １１５ｂ 鏡板 １１６ 吐出ポート １１７ 吸入室 １１８ 旋回スクロール １１８ａ 旋回スクロールラップ １１８ｃ ラップ支持円板 １２０ スラスト軸受 １３４ 吐出室油溜 １３９ 背圧室 １７０ シールリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｃ 29/02 ３６１ Ａ
Claims (3)
- 【請求項１】固定スクロールの一部をなす鏡板の一面に
形成された渦巻き状の固定スクロールラップに対して旋
回スクロールの一部をなすラップ支持円板上の旋回スク
ロールラップを揺動回転自在に噛み合わせ、両スクロー
ル間に渦巻き形の圧縮空間を形成し、前記固定スクロー
ルラップの中心部には吐出ポートを設け、前記固定スク
ロールラップの外側には吸入室を設け、前記圧縮空間は
吸入側より吐出側に向けて連続移行する複数個の圧縮室
に区画されて流体を圧縮するスクロール圧縮機構を形成
し、前記旋回スクロールは駆動軸を支承する本体フレー
ムと前記固定スクロールとの間に配置されて反圧縮室側
に設けられた背圧室に隣接し、前記吐出ポートに通じる
油溜の潤滑油を前記背圧室または前記背圧室並びに前記
駆動軸の主軸受またはその近傍の摺動面に供給する給油
通路を設けた構成において、圧縮機起動初期の運転状態
で前記背圧室または前記摺動面への給油を行わず、前記
油溜の圧力が前記吐出ポートに通じない領域の圧縮室圧
力を超えた運転状態で、前記給油を行うべく制御する手
段を備えたスクロール冷媒圧縮機。 - 【請求項２】制御手段は、給油通路の途中に前記給油通
路を開閉する弁装置を配置し、前記弁装置の上流側を油
溜に通じ、吐出ポートに通じない領域の圧縮室から導入
した気体の付勢力によって前記給油通路を閉塞すべく前
記弁装置の下流側通路を構成した請求項１記載のスクロ
ール冷媒圧縮機。 - 【請求項３】背圧室が絞り通路を介して吸入室に通じた
請求項２記載のスクロール冷媒圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7105470A JP2674562B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 給油制御手段を備えたスクロール冷媒圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7105470A JP2674562B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 給油制御手段を備えたスクロール冷媒圧縮機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62332005A Division JPH07117049B2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | スクロール圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07286587A true JPH07286587A (ja) | 1995-10-31 |
| JP2674562B2 JP2674562B2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=14408485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7105470A Expired - Fee Related JP2674562B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 給油制御手段を備えたスクロール冷媒圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2674562B2 (ja) |
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| EP1582746A1 (en) * | 2004-03-30 | 2005-10-05 | Anest Iwata Corporation | Scroll fluid machine |
| WO2016031278A1 (ja) * | 2014-08-28 | 2016-03-03 | サンデンホールディングス株式会社 | スクロール型流体機械及びそれを用いた冷凍装置 |
| WO2017110475A1 (ja) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | サンデンホールディングス株式会社 | スクロール型圧縮機 |
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-
1995
- 1995-04-28 JP JP7105470A patent/JP2674562B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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