TW498034B - Exterior trim structure of scooter type vehicle, body frame structure of scooter type vehicle, structure of engine installation part of scooter type vehicle, and around-muffler structure of motorcycle - Google Patents

Description

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以複數蓋覆蓋 本發明與一種速克達型機車之外部構造 者有關。 ° 又本發明與一種速克達型機車之車 體前部側車體骨架構造有關。 體骨架構造 尤與車 引擎裝配邵構造，尤與 側面部之引擎裝配部構 又本發明與一種速克達型機車之 從蓋構件開口部露出引擎曲柄軸箱 造有關。 又本發明與一種二輪機車之消音器 •列歇腳之配置有關。 周圍構造， 尤與改良 ，具有 ，配置 自先前，此種速克達型機車以複數蓋覆蓋外表面 此等蓋中：腳板，具有騎士腳墊部；及座位下側蓋 於座位下側附近。 又先前以來，速克達型機車設有車體骨格之車體骨架， 並將各種蓋裝於骨架上。此等蓋設有騎士之腳整部。 又先前以來，此料克達型機車於車體骨架側固定引擎 ，將引擎曲柄軸箱置於駕駛員乘坐之座位下方位置，將曲 柄軸箱配置於座位下之蓋構件覆蓋。 又先W以來，二輪機車之速克達型機車，設有座位，俾 4駛員及同坐人能乘坐，且座位下方車體側部裝配消音器 ’愈向後方愈向斜上方延伸。 並裝有_列歇腳，俾乘於其座位之同坐人歇腳。 發明所欲解決之謀顳： -4- 本紙張尺度適用巾@ g家標準(CNS) A4規格(咖X 297公爱) 498034 五、發明説明（2 然而此種先前者，因腳板與座位下側蓋鄰接 設計時，僅變更其顏色等，致設計之自由度受到限制欠 故本發明之課題在提供—種速克達型機車之生 可以提向設計之自由度。 以 惟此種先前者’從主骨架伸出：複數支架，俾支持蓋； 及複數負荷承載部分’腳整部；故需要此等複數構件:祐 招致骨架寬度等大型化。 故本發明 < 課題在提供一種速克達型機車之車體骨架構 造二可以削減構件數並能有效負擔蓋之支持，及腳墊部之 負荷。 然而此種先前者，因曲柄軸箱與其他引擎各部比較，侧 方最爲突出，以蓋構件覆蓋曲柄軸箱側面部，致蓋構件加 寬對應駕駛員腳部分之車寬，故落腳性不良且在設計性面 亦不利。 故本發明之課題在提供一種速克達型機車之引擎裝配部 構造，落腳性及設計性良好。 惟此種先前者，多具有將_列歇腳裝於消音器上部或側 邵之構造，強迫同坐人拘束之姿勢。 故本發明之課題在提供一種二輪機車用消音器周圍構造 ，俾同坐人能以舒適之姿勢墊腳。 解決課題之羊辟: 爲達成該課題，申請專利範圍第1項之發明係一種速克達 型機車之外部構造，其特徵爲裝有；腳板，具有騎士腳墊 部，延伸至座位下側位置；及外裝構件，配置於上述座位 -5 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公釐) 498034 A7 B7 五、發明説明（3 下側附近之座位下側盖間，略向水平方向延伸彎成略〈字 狀。 又爲達成該課題，申請專利範圍第2項之發明係一種速克 達型機車之車體骨架構造’其特徵爲於前又管外侧位置， 配置外罩支架，固定於車體骨架，以該外罩支架支持蓋構 件，並以該外罩支架承受腳墊部負荷。 申凊專利範圍第3項之發明係如申請專利範圍第2項之車 體骨架構造，其中上述外罩支架呈環狀，並將上端部與下 端部固定於車體骨架。 又爲達成该蜾題，申請專利範圍第4項之發明係一種速克 達型機車之引擎裝配部構造，其特徵爲將引擎固定裝配於 車體骨架，該引擎之曲柄軸箱置於駕駛員乘坐之座位下方 位置，設有蓋構件以覆蓋該引擎，該蓋構件上形成缺口部 ，上述曲柄軸箱側面部從缺口部露出外部。 又爲達成該課題，申請專利範圍第5項之發明係一種二輪 機車用消音器周圍構造，其特徵爲將駕駛員及同坐人能^ 坐之座位下，以座位前端部向後端部延伸之連續蓋構：覆 蓋，於蓋構件下配置消音器，消音器下露出車軸，於消音 器前配置串列歇腳。 曰 申請專利範圍第6項之發明係如申請專利範圍第5项之二 輪機車用消音器周圍構造，纟中於上述蓋下方配置消立哭 中間邵安裝部，安裝部下方配置車軸。 登__明主實施形熊： 以下説明本發明之實施形態。 -6 - B7 五、發明説明（ 4 )

1明之實施形貪U 圖1至圖50係本發明之實施形態。於本發明之實施形態説 明含發明處之二輪機車之速克達型機車整體。 先説明其構造，本實施形態之速克達型機車簡單説，車 把1與座位2間等具有低床之腳墊部8 lb，將引擎4固定於車 ω骨架5 (以下稱「骨架5」）裝配於腳蟄部8 1 b，藉樞軸7將後 臂8上下搖動自如配置於引擎4後端部，將後輪1〇支持於後 臂8後端部，此外，於引擎4與後臂8之間藉裝後避震器9。 又骨格之骨架5係如圖11及圖12所示，於前端部設有筒狀 頭管5a，從頭管5a向後方延伸上骨架51)及下骨架5h。 上骨架5b於頭管5a後方向斜下方以左右一對延伸，且如 圖8等所示，藉一對上骨架％後端部接合2片核心狀板金而 成之箱狀部5c，將比上骨架5b細徑之後管5d後方，向斜上 方延伸。此外，將車寬方向之橫構件&架設於一對後管“ ’又藉托架5g將背支架5f前端邵固定於後管5d，將背支架5f 後端部直接固定於後管5d後部側。 又下骨架5h亦設有左右一對，從頭管5&向斜下方延伸， 以補強骨架5j連接下骨架5h與上述上骨架5b。 將車把1之轉向軸1丨旋轉自如插穿支持於骨架5之頭管& 。而藉冠狀車把13將從轉向軸11之上述頭管5a突出之上端 邵11a連接於左右前叉管14、14，並藉下托架16將從轉向軸 11之上述頭管5a突出之下端部11b連接於左右前叉管14、14 (參考圖1 1)。 將車把1裝於冠狀車把13。車把丨由車把蓋6覆蓋，於車把 -7- 本紙張尺度適用巾關家標準(CNS) ^規格(21G x 297公爱)- -------- 498034

蓋6内裝配握套保溫器17之配線18及連接器i9 (參考圖。 又前叉管14係套筒伸縮式，將上部内管向轴方向滑動 自如插入下部之外管14b，並以省略圖示之彈簧向上施力於 内管14a，以外管14b下端部支持前輪2〇。 一方面，引擎4上部係以螺栓將其曲柄軸箱乜固定於上述 上骨架5b與後管5d間之箱狀部5c，背支架“下端部之托架 5g。又上述一對下骨架5h後端部係壓成扁平狀，並將板狀 托架5m分別固定於其後端部，將引擎4之曲柄軸箱乜前下部 裝於托架5m。將側支架162轉動自如裝於托架5m。 而於引擎4上側以支持於骨架5之狀態配置燃油箱27與儲 物箱29，置於燃油箱27後側位置，此外，於此等上側裝配 座位2，以前端鉸鏈32爲中心轉動自如。 一方面，於上述骨架5之頭管5a前方，如圖7等所示，將 S氣濾清器34固定於頭管5a，藉吸氣風道35連接空氣渡清 器34與上述引擎4。 样’空氣濾清器34固定於頭管5a，構成即使前又管 14如圖12之 點鏈線所示轉動時，亦不干擾之位置及步狀 。又從空氣濾清器34延伸之吸氣風道35，插穿於後述車體 蓋之中心隧道部92内，藉化油器38連接於引擎4。 而於空氣遽清器34前側，裝有内板40及檔風板41等。 内板40係如圖1 5所示，於下部形成突出成略v字狀之v字 狀部40a，於V字狀部40a下緣部左右各3處計6處設有螺帽42 。又省略一侧之3處。螺帽42爲橡膠製，内部形成母螺旋部 ’嵌合於内板40之孔，由於將螺栓43旋鎖於螺帽42，、，、 -8- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) " '---------

裝 訂

498034 A7 _B7 __ 五、發明説明（6 ) 裝檔風板4 1。 又於内板40，V字狀部40a最下部中央部，形成排水溝40b ，下侧分爲二股。而於V字狀部40a下側，形成複數安裝孔 40c，裝於車體側，並於V字狀部40a上側形成2處突部40d， 抵接檔風板41背面側。此外，於内板40上端部形成2處彎成 略U字狀之扣合片部40f’與後述儀銀蓋44扣合。 一方面，上述檔風板4 1係透明之合成樹脂製，下部側形 成與上述内板40略適合之形狀，於内板4〇之對應v字狀部 40a上緣部40g附近之位置，設有級配印刷部4丨a，如圖丨5二 點鏈線包圍，其下側對應上述V字狀部40a之部分，設有不 透明之黑色印刷邵4 1 b。此外，於檔風板4 1下緣部，與上述 螺帽42對應之位置’ V字左右各3處計6處（一側3處不見）設 有插穿孔41c，插穿上述螺栓43。 而彳^風板4 1係如圖16所示，將螺检4 3旋鎖於螺帽4 2，俾 裝於内板40，將内板40裝於車體侧，俾檔風板4丨亦成爲一 體裝配。將檔風板41裝於内板40之狀態下，如圖17所示， 内板4 0之大α卩4 0 d藉每綿5 0抵接檔風板4 1背面，此兩者間開 有間隙。又由檔風板41之黑色印刷部41b，覆蓋内板4〇之¥ 字狀部40a，俾從外部看不見附著於v字狀部4〇a之灰塵及排 水溝40b等。 安裝内板40於車體側，係將最下端安裝孔4〇c如圖18所示 ，以螺栓46裝於整流罩45，以螺栓47與螺帽48將整流罩“ 裝於支架49,從骨架5延伸。其他安裝孔4〇c雖未圖示，惟 因裝於支架等，從骨架5延伸，俾將内板4〇與檔風㈣確實 -9- 本紙張尺度適JU巾g g家標準(CNS) A4^格(21QX 297公爱) ' -- A7 B7 五 發明説明（ 固定於車體側。此外，内板4〇上部之扣合片部4〇f，係如圖 19所示，扣合於儀錶蓋44之被扣合部44a内。 而裝配塑模5 4，從檔風板4 1下部側至頭燈5 3上側形成車 體外表面，由塑模54之上緣部覆蓋螺栓43，將檔風板41裝 於内板40。 塑模54之安裝係如圖18所示，於塑模54下部中央部形成 扣合突部54a，將扣合突部54a插入整流罩45之插入孔45&。 又塑模54之上邯兩端邵侧係如圖2〇所示，以螺栓55裝於腳 罩 56。 ' 此種構造，在整備空氣濾清器34、儀錶52之閥等各種構 件時，拆卸2支塑模54之螺栓55，拔出扣合突部54a，以拆 卸塑模54。因此，内板40之安裝部（螺栓43)等呈現，拆卸螺 栓43以拆卸内板40與檔風板41成爲一體之構件，顯現整備 開口而能簡單執行各種整備。 又因可以一體裝卸檔風板4 1與内板40，增加檔風板4 1本 身之安裝點，故得以確保剛性，可以向下延長線檔風板41 達成大型化’且可提高成形性使設計良好。 此外，因構成於内板4〇檔風板41側形成排水溝4〇b，排水 溝4〇b將上方流下之水，從中央部引導至兩側，流至頭燈兄 <開口側，故水不致流經兩頭燈53之中央部分，而可確保 外觀品質。而且因形成排水溝4〇b，故可提高内板4〇之剛 性。 此外又因於内板4 0上下方向中間部形成一對突部4 〇 d，抵 接擋風板41背面，故可防止微小物體進入内板4〇與檔風板 -10- 498034 A7 B7

4 14間隙下方，且可提高剛性。 於塑模54如圖10及圖21所示，上部形成鏡用開口⑽，將 照後鏡59之支柱59a游插於開口 54b，於開口 之周緣部與 支柱5 9 a間，設有鏡罩6 〇，具有柔軟性。 由此，照後鏡59得確實支持於骨架5,且即使因製造、裝 配誤差等致鏡關口 54b與照後鏡支柱59a之位置關係許: ，惟由鏡罩60可吸收其錯位。 ~ ' 又於塑模54如圖3所示，中央部下部形成延長部Μ。，向 下方延伸，因延長部54c位於2燈式頭燈53中央部位置，俾 以延長邶54c覆盍兩頭燈53間。而因以塑模54覆蓋頭燈53上 侧，並以整流罩45覆蓋下側，故可改變整流罩45與^模54 之色凋，可彳疋问故计性（商品性），且僅拆卸塑模即可改善 頭燈53之瞄準調整部位視認性，而可提高整備性等。 一万面’於車前部如上述設有前叉管14，如圖6、圖以及 圖23所示，於前叉管14之内管14a與頭管5a間設有主開關 ，並於内管14a之轉動範圍外侧配置儲物部64。 詳言之，主開關63係如圖6、圖23及圖24所示，從腳罩56 之開關用開口 56a露出頭部63a，主開關本體63b裝於支架， 省略圖示從骨架5(頭管5a)延長，沿車輛前後方向以略水平 狀態支持。而主開關63配置於内管14a之轉動範圍内側，俾 防止與内管14a之干擾。 又儲物邵64係如圖6、圖23及圖25(a)所示，具有：儲物部 本骨豆64a，箱形；及蓋體64〇，開關儲物部本體64a之開口 64b。儲物部本體64a與腳罩56 一體形成，沿車輛前後方向 -11 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公酱) 498034 A7 ____B7 五、發明説明（9 ) 略水平形成，如圖23所示，將開口 64b之尺寸Μ形成比裏側 尺寸L2覓。換5之，由於與内管14a之轉動範圍之關係，將 開口 64b之尺寸L1形成比裏側尺寸^寬，俾可將儲物部本體 64a之儲物容積加大至最大限度。 此外，盍體64c係如圖25(a)所示，由下部所設鉸鏈64d轉 動自如裝配’轉動上部所設鎖钮64e，以鎖住及解除蓋體 6 4 c之鎖。 此種轉動之内管14a設於車前部之構造，可以邊防止與内 管14a之干擾，配置儲物部64與主開關63，由設儲物部以可 擴大車輛整體之儲物空間。 又將儲物部64配置於内管14a之轉動範圍外側，即可邊防 止與内管14a之干擾，加寬儲物部64之開口 6朴，並擴大儲 物容積。 又本實施形態係將儲物部64配置於内管14a之轉動範圍外 側，將主開關63配置於頭管5a與内管14a之間，惟亦可使其 成爲相反之位置關係。又亦可將儲物部64配置於兩内管i4a 之轉動範圍外側2處。 又於車前部之骨架5如圖11及圖12等所示，裝配外罩支架 67，突出側方。 即如圖U及圖12所示，將支架68固定於頭管5a，藉粍架 69將向車寬方向（左右方向）延長之左右延長管7〇，固定於支 架68。於左右延長管70之左右兩端部側，接合呈環狀之上 述外罩支架67上端部67a，並藉托架71將外罩支架67下端部 67b，固毛於下骨架5h。而於其一對外罩支架67上下方向中 -12· 本紙張尺度適财g g家標準(CNS) Μ規格_X297公爱) ' ' 1 A7 ------ - Β7 五、發明説明（10 ) 間部，接合前侧水平管72，向前方彎曲略水平架設，並接 合後側水平管73，向後方彎曲略水平架設。 …爭外罩支采67係配置今前叉管μ之内管14a之轉動範圍 外側’並前侧、後側水平管72、73，係包圍内管Ma之轉動 範圍外侧配置而成。 ' 而此等外罩支架67及前側、後側水平管72、73，裝有各 種構件（2氣濾清器34及頭燈53等），且外罩支架67裝有整流 罩45 ’並如圖27(a)所示，裝有腳罩56之腳墊部56c。 祥言之，如圖27(a)所示，將托架75固定於外罩支架67， 用螺检76、螺帽77將腳罩56之腳墊部56c裝於托架乃，於腳 墊部56c敷設腳墊毯78。圖27(a)中符號79係側板，覆蓋腳墊 部56c下側側方。 脚罩56之腳墊部56c，與腳板81之腳墊部81a連接，跨越 連接之兩腳墊部56c、81a，敷設上述腳墊毯78。 由於如此將外罩支架67配置於前叉管14外側，即可於外 罩支架67最適當位置負擔腳墊部56c之負荷，並能妥爲支持 整流罩45。因無需從骨架5延長長支架，故可達成骨架$整 體I小型化及輕量化。 又因車前部分，前叉管14可轉動，故支持此各種構件頗 費苦心，惟因於此等前叉管14外側不干擾之位置，裝設外 罩支架67及各管70、72、73等，故能簡單將各種構件支持 於外罩支架67等j 此外，如圖6所示，於檔風板41下側，裝配儀錶蓋44及腳 罩56 ’與駕驶人相對面之蓋構件。而於儀錶蓋料左右設有2 -13- ^紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(21〇X297公釐) - 498034 A7 _____B7________ 五、發明説明（11 ) 處空氣導入孔83，並於腳罩56上部之車寬方向中央部，亦 設有空氣導入孔84。 詳言之’於腳罩56形成其空氣導入孔84之邵分，如圖 25(b)所示，形成凹部56d，於凹部56d底面部形成空氣導入 孔84，由複數百葉窗而成。又於凹部56d底面部，配置安裝 螺栓85，將其安裝螺栓85旋鎖於從骨架5側延長之支架86之 螺帽87，俾將凹部56d底面部裝於支架86。 此種構造，在車輛行駛時如圖13所示，從車體前部如箭 示進入内板40及塑模54内之行駛風，從其等空氣導入孔83 、84如箭示導入檔風板4 1之背面側。因此，可發揮整流效 果，尤其即使檔風板4 1大型化時，亦可防止檔風板4 1内側 負壓之增加，而可防止行駛風聲及風之捲入。 又因於腳罩56形成凹部56d，於凹部56d配置空氣導入孔 84及安裝螺栓85，未如先前個別配置，故可減少腳罩5 6表 面之凹部及孔數，而可提高外觀品質。 一方面’上述腳板8 1係如圖2 6所示，具有：腳螯部8 1 a， 沿略水平方向；及縱壁邵8 1 b，從腳墊部8丨a内側端部向上 延長。左右一對縱壁部81b、81b，愈向上延伸多少向外侧 擴大傾斜。而於縱壁部81b上側裝配飛鏢蓋89、側蓋9〇及上 蓋91，由複數上下分割之蓋構件形成向上凸出之中心隧道 部92。中心隨道部92係如圖26所示，將上部側寬度扣形成 大於下部側寬度H1。又圖26中符號ι60係内檔泥板。 而於中心隧道部92内配置引擎4，且將骨架5之上骨架外 插穿於上部。 -14- 冢紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) —' —--- 五、發明説明（12 ) 又於腳板81之腳墊部8 1 a下側空間，配置下骨架5h及省略 圖示之回收箱、水管等。 由於如此加寬中心隨道部9 2上部側寬度Η 2，並將下部侧 寬度Η1形成狹窄，故即使上部侧體積大之引擎4，亦能有效 配置於中心隧道部92内，並確保腳墊空間Η3，且因將車寬 抑制爲狹窄，故可使落腳性及設計性良好。且由於以腳壓 中心隧道部92上部較寬部分，而可提高掌控性。 此外，中心隧道部92内，裝配上述化油器38及吸氣風道 35+ ’並於裝配化油斋38之位置’將上骨架5b與下骨架5h 插穿裝配於上側與下側。因中心隧道部92由複數蓋分割形 成，故易拆卸任意蓋，而可提高整備性。又由於在化油器 38上下裝配上骨架5b及下骨架5h，故可提高化油器38周圍 之剛性。 且由於與整流罩45分開裝配板80，拆卸從車體後觀看右 侧板80，露出吸水蓋155b，從水箱115延長之吸水管155&用 ，故能簡單補充冷卻水。 又如圖13所示，腳板8丨延長至座位2下方位置，一方面， 於座位2下側附近裝配座位下側蓋95。而於座位下側蓋乃與 腳板8 1間，裝配飛鏢蓋89，向略水平方向延伸彎成略〈字 狀（所謂飛錄形狀）之外觀構件。 飛鏢蓋89係合成樹脂製，裝於腳板81等。即如圖27(b)所 不，於飛鏢盍89形成梢部89a，梢部89a嵌合於腳板8丨之嵌 合孔81c。於其他部分亦形成嵌合複數處梢部89a。又由螺 絲96安裝腳板8 1端邵與側蓋9〇端部。此外，如圖28所示， • 15· 本紙張尺歧财@时料(CNS) 498034 A7 B7 五、發明説明（13 ) 由螺检97將腳板81固定於骨架5，並藉索環卯將飛鏢蓋89裝 万；腳板8 1 °此外’如圖29所示，於飛鏢蓋89形成扣合突部 89b ’扣合突部89b插入扣合於形成在座位下侧蓋％之扣合 孔95a。其他複數處亦採用同樣之嵌合構造。此外，又如圖 3 0所tf，用螺絲99將飛鏢蓋89裝於座位下側蓋95。 此種構造因於腳板8丨與座位下側蓋95間，裝配飛鏢蓋89 ’向略水平方向延伸彎成略 < 字狀，改變飛鏢蓋89顏色及 材貝等，使飛鏢蓋89成爲強調，而可提高設計自由度。 又因於飛鏢盍89覆蓋腳板8 1之上端緣部及座位下侧蓋95 之下緣4，故能提咼與此等之接合精度，並可覆蓋腳板8 ^ 與座位下側蓋95之接合部分安裝部，而可提高外觀品質。 而且拆卸飛鏢盍89即可簡單執行裝在内部裝備品之整備。 又本實施形態「外觀構件」使用飛鏢蓋89，惟不受此限 制’亦可以骨架5之一部分構成。 又如圖1所示，於其「盍構件」之腳板8丨之後端部及飛鏢 盍89<後邵下端部，分別形成缺口部8id、89c，形成圓弧 之一部分。而從缺口部81d、89c露出引擎4之曲柄軸箱乜侧 面邵於外邵，曲柄軸箱4a侧面部與缺口部8丨d、89c之表面 略成爲同一面。 引擎4係如上述，固定於骨架5，引擎4之曲柄軸箱乜位於 駕驶人乘坐之座位2下方位置。裝在曲柄轴㈣内之曲柄轴 4c係如圖7所示，配置於車體軸距之略中心。 由於如此於覆蓋引擎4之腳板81及飛鏢蓋89，形成缺口部 81d、89c’藉缺口部81(1、89c將曲柄轴箱鈍側面部露出外

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498034 A7 ______B7 __ 五、發明説明（14 ) 邵，俾可提高停放車輛時駕駛人之落腳性。 即將引擎4固定於骨架5側時，引擎*即配置於駕駛人乘坐 位置下方’於引擎4内曲柄軸箱物之部分成爲引擎4之最寬 部。故以腳板81及飛鏢蓋89覆蓋引擎4之曲柄軸箱乜側方整 體時，車寬加大，駕駛人之落腳性惡化。故於腳板8丨及飛 錄蓋89之一部分設缺口部81d、89c，露出曲柄軸箱4a，俾 能没定引擎4之曲柄軸箱4a寬度與腳板8丨及飛鏢蓋89之寬度 略爲相同’故可使駕駛人落腳部分之車體寬度狹窄，可提 咼落腳性’並可使設計性良好。 又由於如此從缺口部81d、89c，露出引擎4之曲柄軸箱4a ’可使行駛風等直接吹至曲柄軸箱4a，而可提高冷卻性能。 於上述座位2下側將儲物箱29及燃料箱27支持於骨架5， 於儲物箱29前側配置燃料箱27。而將儲物箱29上面開口部 29a配置於低於燃料箱27上面27a之位置。 座位2係如圖1 〇等所示，以前端部所設鉸鏈部以爲中心轉 動自如設置，將儲物箱29開閉自如設置，具有駕駛人座席 部2b及同坐人乘坐之同坐人座席部2c。又座位2後端部侧裝 有閉鎖裝置，俾維持儲物箱29之關閉狀態。座位2後端設於 後輪軸Π2前方，由此，使同坐人座席位置爲前側，易與車 體運動連動，提高與駕駛人之密接性。 由於如此燃料箱27上面27a配置於高於儲物箱29上面開口 邵29a之位置，故可確保容量。 即座位2全長較長，延長至駕駛人座席部孔前方者，因座 位2前側並不多用做座席部，故於此位置配置燃料箱27，致 -17- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公釐) ^^034 A7 一_____B7 _ 五、發明説明（15 ) 座位亦可稍高避震厚度亦較薄而甚佳，而可將燃料箱27上 面2 7 a配置於南於儲物箱2 9上面開口邵2 9 a之位置，故可確 保燃料箱27之容量。 又因儲物箱29上面開口部29a設定於較低位置，故能簡單 存取貨物，且因儲物箱29配置於燃料箱27後側，座位2較寬 之駕駛人座席部2b位置，故儲物箱Μ亦可加寬，而可確保 儲存容積。 此外，因將配置於駕駛人座席部2b下方之儲物箱μ上面 開口部29a設定於較低位置，而可邊將座位2之駕駛人座席 邵2b座席面設定於較低位置，確保座位2之避震厚度，故可 使落腳性及避震性良好。 又儲物箱29係如圖3 1及圖32所示，於前部側形成安全帽 儲存部29b，橫置安全帽1 〇 1 (安全帽！ 〇丨之長度方向沿車寬 方向），且顚倒儲存。安全帽儲存部29b之位置，係對應座 位2最寬位置形成，且安全帽儲存部29b之底部係形成於進 入引擎4與後輪10間谷部之位置。 又儲物箱29後部側底面部形成輪室部29c，輪室部29c之 車寬方向中央部向上凸出，俾免與上下運動之後輪1〇干擾。 座位2考慮乘降性愈往前寬度形成愈窄，愈往後寬度形成 思I ’於此較寬部分形成安全帽儲存部29b，俾可橫置儲存 安全帽1 0 1。故儲物箱29巧爲利用座位形狀，可以邊確保储 存2間縮短車輛前後長度。 此外，儲物箱29係如圖32所示，上面開口部29a呈略四角 形’四角形之各開口角邵29d形成大曲率半徑，上面開口部 498034 A7 B7 五、發明説明（16 ) 29a下側之下侧角部29e具有小於開口角部29d之曲率半徑， 下方面積比上面開口部29a之面積擴大。 因由此，可使覆蓋上面開口部29a之座位2之駕駛人座席 部2b寬度狹窄，故可以提高落腳性，且儲物箱29内部加寬 提高儲存性，此外，由於上面開口部29a狹窄，此開口周緣 部之密封長度亦縮短，故可以提高密封性。 此外又因儲物箱29係形成於底面部之輪室部29c，成爲後 輪10之離隙，而可降低儲物箱29之位置，故亦可提高落腳 性。又因可於輪室部29c兩旁凹陷之凹部29f，儲存U字鎖及 未圖示之工具等，故亦可提高儲存性。 且於儲物箱29側面部形成安裝部29g，俾安裝警報固定器 104。安裝部29g係將其略適合於其固定器104之形狀，凹陷 形成於内侧。故使用者無需考慮警報固定器1 04之安裝位置 ，將警報固定器104裝於安裝部29g，以提高使用者之安裝 作業性。 又儲物箱29之後侧壁29h設有DC出口 105，俾可在儲物箱 29内存放行動電話等電子機器加以充電。DC出口 105之位 置，係設定在輪室部29c旁儲物箱29下側角部29e附近，輪 室部29c上面之下方位置。 而DC出口 105，裝於引擎運轉中作用之充電系統内，構成 遮斷行駛中以外電流流至DC出口 105之電路構造。 又DC出口 105與輪室部29c爲中心之相反側，裝有照明裝 置106，俾照明儲物箱29内。照明裝置106亦配置於輪室部 29c上面之下方位置。 -19 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公釐） 498034 A7

如此，於儲物箱29内側壁裝配Dc出口 1〇5，俾將電氣構件 儲存於儲物箱29,以防水及閉鎖狀態，即不受來自車外影 響之狀態，可在行駛中執行該電氣構件之充電。 又万；‘主4 29c上面之下方，配置Dc出口 1〇5及照明裝置 106，以免妨礙儲存於儲物箱29内袋子1〇7等（參考圖31)。 此外，因DC出口 1〇5係設於儲物箱29内後側壁2处下側角 部29e附近，故能有效使用角部空間執行充電。 此外，又因將DC出口 105與照明裝置1〇6，夾輪室部29〇左 右分開，故與將兩者裝於—側之情形比較，空間上有利， 且操作性良好，又因連接於DC出口 1Q5之電氣構件不致遮 蔽照明，故亦可確保照明性能。 又於儲物箱29，後端部上部形成電池儲存部29ι，以座位二 <後端邶側覆蓋儲存於電池儲存部29ι之電池3〇上面略前半 4 ’並以尾盍31覆盍電池3〇上面略後半部。 又上述燃料箱27，上面27a裝配油箱蓋27b，以設於座位2 之開閉蓋2e覆蓋油箱蓋27b。加油時打開開閉蓋坤卸油箱 蓋2 7 b加油。 裝配透鏡28a以覆蓋燈泡28，透鏡28a之車輛後側裝配牌 燈蓋36，俾覆蓋透鏡28a。牌照燈蓋36係如圖33所示，用 絲37裝於牌照托架33，以形成在牌照燈蓋％之按壓突起3 按壓固定透鏡28b。由此，可削減透鏡28b之安裝工時。

裝 又於車輛後端部如圖4及圖33所示，裝有牌照托架”，俾 裝牌照等，於牌照托架33裝配牌照燈28，照、明牌照。牌照 燈28係將燈泡28裝於牌照托架33，並於燈泡28之車輛後側 -20- 498034 A7 __B7 五、發明説明（18 ) 一方面’引擎4爲水冷式，其兩側左右設有腳塾部5 6c， 於兩腳塾部56c之腳墊面下方，上述前輪2〇與引擎4間配置 水箱155。水箱155係如圖34至圖36所示，呈扁平立方體狀 ’沿車見方向配置其長度方向，使中央部位於後方位置彎 曲，且向斜上方若干後傾，藉安裝支架156固定於下骨架5h 。安裝支架156從下骨架5h向斜前下方延伸，將水箱155安 裝支持於安裝支架156上侧。 由此，水箱155下側配置安裝支架156，即以安裝支架156 保護水箱155。 又水箱丨55上側（前側）裝配導風板丨57，將風導至水箱155 ，一方面，水箱155下側（後侧）裝配風扇158，將外氣導至水 箱15 5，風扇15 8下側裝配屏蔽15 9。 水箱155前側裝配内檔泥板160，於内檔泥板160形成導風 百葉窗160a，將風導至水箱H5。導風百葉窗160a因其葉片 方向略呈水平配置，故即使前輪2〇濺起泥水，惟由百葉窗 160a遮擋，而可抑制浸入水箱155側。 而通過水箱155之空氣經屏蔽159，藉設於内檔泥板160底 面部160b之抽風開口 160c，排出車外。 又上述引擎4爲水冷式4循環引擎，活塞之驅動力藉曲柄 軸4c、上述乾式三角皮帶變速器，傳遞至離合器機構，離 合器機構之驅動力藉齒輪減速機構，傳遞至二次傳動裝置 109，設在上述後臂8内。 詳言之，後臂8係如圖3 7所示，分刻爲設置二次傳動裝置 109之左側分割部1 10與右側分割部1丨1二部分，從此等分割 -21 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公釐) 498U34 A7 B7 五、發明説明（19 ) 部110、U1互相延長安裝殼部ll〇a、111a抵接，如圖38所 丁固疋A二點（A、B、C)。安裝殼部11〇a、置於後 輪10與引擎4之驅動軸讣間之空間。 而上述後避震器9係如圖39所示，將後端部^爽於其左側 分割部11〇與右側分割部m間，以螺栓114轉動自如安裝， 並將後避震器9之前端部处以虫累栓117以轉動自如裝配於引 擎4側。 而將兩分割部no、ln之前端部11〇b、lnb，藉分別分 割I樞軸7連接於曲柄轴箱4&，並將兩分劇部、⑴之後 端邵110c、llic，連接於後輪軸ln。 、又二次傳動裝置109係如圖37所示，將㈣連輪1〇%固定 、、輻出軸1 b，私第1鏈輪丨09a藉第丨無聲鏈連接於第2 鏈輪1〇9C，執行第1階段減速，與第2鏈輪l〇9c同軸上一體 «，將配置於第2鏈輪109(:外側之第3鏈輪_，藉第2無 耷鏈109e連接於第4鏈輪1〇9f，執行第2階段減速。 二次傳動裝置109係二段之前部側1〇9g比二段之後部側 109h位於車寬方向内側位置。 而左側分割部110係接合右殼半體⑽與左殼半體⑽構 成，形成液密之構造，内部儲存油料。 士此一 /人傳動裝置1 09因一段驅動鏈式前部側1 〇9g比後 部側職位於車寬方向内側位置，由於將前部側㈣置於 内側位置，即可形成外側位置之主.架115之腳桿n5a之離隙 (參—考圖40、圖41及圖42)。&於可將主架ιΐ5之腳桿"Μ比 先前配置於靠車寬方向中心，故可確保能保持適正之轉彎 -22- 本纸張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公釐)

裝 气丁 五、 發明説明（20 姿勢之傾斜角。 又因將後部側109h置於外側位置，即可簡單配置後部 1〇9與後輪10間位置之碟式剎車137之軏盤14〇等。 ' 一 ^面，右側分割部1U係如圖5及圖38所示，形成從侧 面看彎成略s字狀，於下緣部丨丨^向上凹陷之主架ιΐ5之離 隙部llle，又將上緣部lllf形成愈向後端部丨丨卜侧缓緩咚 低。、 、牛 、又其右側分割部m從平面看如圖43所示，前端部例 位於内側位置，形成愈向後端部11 lc側緩緩擴大。 依此，右側分割部m從側面看如圖5所示，因於下緣部 "“形成向上凹陷之主架丨^之離隙部丨丨“’故即使行故^ 右側分割邵111搖動，亦可確保主架丨15之離隙量，且因將 上緣部1 1 If形成愈向後端部丨丨lc側緩緩降低，故可確保向 斜上方延伸其右側分割部丨丨丨外側之消音器i丨8之離隙量， 可防止各構件之干擾，有效配置。 又其右側分割邵π 1因從平面看如圖43所示，前端部i m 側位於内側位置，形成愈向後端部丨丨1(：側緩緩擴大，故愈 向後方向斜上方延伸之消音器118，通過右側分割部ιη = 側位置又前端部丨丨lb側外側，而通過後端部丨丨k上側，故 能更簡單配置消音器118。 此外，右側分割部m因呈圓滑曲線扭轉之形狀，且沿長 度方向形成複數肋111 g，故可提高剛性。 此外，又右側分割部111如圖38所示，於樞軸7上側裝配 彈性構件碰撞止動件ΠΠ。依此，抵抗後避震器9之牽引力 -23- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公釐) 498034 A7 __________B7____ 五、發明説明（21 ) 右側刀割β 1 11藉樞轴7向上大轉動時，碰撞止動件1 H i 抵接骨架5之咼剛性引擎懸架部，以阻止向上之轉動。 而且左右側分割部丨丨〇、1丨丨之間隔，因於前端部丨丨〇b、 lUb側接近’前端部u〇l)、丨丨卟側裝有安裝殼部n〇a、 111 a，故可縮短此等安裝殼部丨丨〇a、丨丨丨a之長度。 又由一體成形於安裝殼部110a、111a之擋泥部ll〇f、lllh ’發揮後避震器9之擋泥功能。且由於將安裝殼部丨1〇a、 la形成上下方向較寬形狀，並於3點鎖緊，即可確保剛性 ’同時因於樞轴7附近鎖緊，可達成設於樞軸7之軸承部分 之供壓之穩定化。 一方面，如圖37所示，藉軸承138將後輪1〇旋轉自如裝於 固足式後輪軸112，用螺栓139a將離合器輪殼η9固定於後 輪10足輪鑄體141，以栓槽部接合二次傳動裝置1〇9與離合 器輪殼139，藉離合器輪殼139將來自二次傳動裝置1〇9之驅 動力傳遞至後輪10。 又以螺栓l4〇a將剎車盤丨4〇固定於後輪1〇之輪鑄體141。 此外’於左側分割邵1 1 〇裝有剎車盤1 4〇之夾钳1 43，由夾 甜143之緩衝器夾持刹車盤14〇，使制動力作用。 夾鉗143係如圖44、圖45所示，構成用螺栓144裝於左側 分割部110外側之左殼半體110〇之2處，拆卸其中一處螺栓 144，以另一方螺栓ι44爲中心旋轉，且將夾鉗143配置於後 輪10之輪緣部1 〇a之車寬方向外側。 由於即使轉動夾鉗143亦不致碰及後輪1〇，而能轉動夾錯 M3—定量，故夾鉗143之緩衝器更換等整備簡單。又即使 -24-

498034 A7 B7 五、發明説明（22 ) 剎車盤140之徑多少加大，亦可抑制夾鉗143與後輪10之輪 緣部10a之干擾。此外，因將夾鉗143裝於外側之左殼半體 1 l〇e，故拆卸方便。 又夾碟式剎車13 7與後輪1 〇之相反側，以貫穿固定式後輪 軸112之狀態裝配安裝板145，將ABS感測器145a裝於安裝 板145 ’並將阻止安裝板145轉動之止轉構件145b，架設於 後臂8之右侧分割部111之間。 一方面，上述主架115係如圖46等所示，藉托架1 19轉動 自如裝配於「固定部」之引擎4。即如圖4 1所示，設有左右 一對托架1 1 9，如圖46所示，以螺栓120固定於引擎4，將主 架1 15之一對腳部1 15b轉動自如裝配於托架1 19之轉動軸12 j ’如圖4 1、圖4 2等所示，以連接桿1丨5 c連接兩腳部1 15 b。 而將上述腳桿115a略垂直固定於一方之腳部1 15b，並如圖i 所示’將彈簧122裝配於主架115與托架Π9之間。 而如圖46所示，構成將滾子狀第1止動部n3轉動自如裝 配於其托架119，第1止動邵I23，由於撥上主架115向上轉 動’將主架1 15如圖46中二點鏈線所示，至一定轉動位置時 ’第1止動部123抵接主架115，以停止該轉動。 又第1止動部I23亦可裝配於主架115側。 又構成將第2止動部124裝配於主架115，「搖動部」之左 側分割部1 ίο轉動至一定量下方時，將第2止動部124抵接左 側分割部1 1 〇。 依此，行敗開始時撥上主架1 15時，如圖46中二點鏈線所 不，主架1 1 5抵接第1止動部123，以緩衝狀態停止主架i i 5 -25-

498034 A7 B7 五、發明説明（23 ) 之轉動，而可防止主架Π5撞及左側分割部110。故可使撥 上主架1 15之轉動位置更接近左侧分割部1 1 〇，而可設定較 大之傾斜角。 而在行駛中，左側分割部11〇對引擎4側搖動，向下方搖 動一定量時，左側分割部110抵接主架115之第2止動部124 ，緩和主架1 15與左側分割部11 〇間之撞擊。 附帶，撥上主架115時，若以設在主架.115與左側分割部 110間之止動部執行緩衝時，即使在行駛中，因止動部經常 對主木115或左側分割部11 〇成抵接狀態，而左側分割部η 〇 經常搖動，致止動部抵接部分滑動，而磨損。針對此，如 本發明在撥上主架1 15時，以托架1 19側之第1止動部123執 行緩衝，俾在行駛中，僅於左侧分割部1 1 〇向下方轉動_定 量時，以第2止動部124執行緩衝。故可緩衝主架115與左側 分割部110之撞擊，並可防止第2止動部124等之磨損，且可 取大傾斜角。 又由於將第2止動部124裝配於主架1 15，於左侧分割部 1 10設其第2止動部124之抵接面，即能簡單設定構造。即若 欲於左側分割部1 1 0設第2止動部124時，需加工模型物構件 而費事，需將其第2止動部124抵接之抵接面，設定於棒狀 主架1 15，而位置之設定費事。 針對此，可以溶接簡單接合第2止動部124與主架1 15，且 對左侧分割部1 10之抵接面設定，因左側分割部u〇具有某 程度廣範圍之面，故較容易設定。 又因此等主架115及托架119，如圖41及圖42所示，配置 -26- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) Α4規格(210X297公釐) " ' -- 498034 A7 B7 24 五、發明説明（ 於後避震器9周圍，故由其等保護後避震器9。 可疋’座位2係如圖5所示，駕驶人及同坐人可就坐，以 「蓋構件」之座位下側蓋95等連續覆蓋座位2下前端部至後 端部，而於蓋95下配置消音器118。消音器118愈向後方向 斜上方延長，於消音器118下露出「車軸」之後輪軸112， 並於消晉器118前方配置_列歇腳丨27。 消晋器11 8係如以下支持於骨架5之背支架^。即如圖5及 圖47所示，將骨架側托架128裝於背支架5f，一方面，將消 首器側托架129裝於消音器118之長度方向中間部。於消音 备側托架129設有輪殼構件129a，將螺栓131插入輪殼構件 129a ,並將螺栓13丨旋鎖於車架侧托架丨28之滑動螺帽η]， 以彈性支持消音器11 8。 滑動螺帽132藉螺帽保持構件133保持於車架側托架128， 對螺帽保持構件133藉長孔134向車輛前後方向滑動自如予 、保持消音咨1 1 8之安裝部下方裝配後輪軸丨丨2。 Q噙此可廢止中間支架，故可削減構件數及安裝工時， ^可使消晋器1 18接近背支架5f，而可將消音器1 18設定於 心置。又因設有滑動螺帽132，在安裝消音器118時容易 調整車輛前後方向之位置。此外，因滑動螺帽132預先保持 2木側托架：[28與螺帽保持構件⑴間，故安裝時易旋錯 螺栓13 1。 /、 又上述串列歇腳127略呈棒狀，折疊自如裝配於箱狀托架 心不使用時予以折疊沿飛鏢蓋89收納。 由万'如此於消首器118前方設置辛列歇腳⑺，使同坐人 -27- 498034

之乘車姿勢具有自由度。 此外，如圖8所示，將安裝支架135以螺检固定於裝有消 之背支架5f±側之後㈣，於安裝支架135裝配複 »氣構件136。而此等電氣構件丨3 6係由座位下侧蓋覆 蓋。 可疋’如圖48至圖50所示，於上述引擎4設有三角皮帶室 尸5内藏乾式二角皮帶變速機，從三角皮帶室165延長外 =導入風道166，將元件167露出裝配於外氣導入風道166前 端邵，元件167前面與腳板81之縱壁部81b相對。 洋。之，二角皮帶室i65從車輛後方看配置於右侧（一方 側），將上述外氣導入風道166從三角皮帶室MS向車輛左側 (另—方側）延長，插穿於燃料箱27與儲物箱29之間。將外氣 ‘入風道166連接於元件67，固定在配置於車輛左侧之後管 5d。元件67裝配聚氨酯泡沫塑料168，並於元件67下側，將 遮敝構件169固定於引擎4，以遮蔽構件169之遮蔽板169扛防 止k下方向元件67之泥水等之浸入。而用螺絲丨7〇將腳板縱 壁邵81b裝於元件67，以壓縮聚氨酯泡沫塑料168 (參考圖 50) 〇 " 依此，外氣藉外氣導入風道166流入三角皮帶室165，俾 冷卻乾式三角皮帶變速機。 而因如此將元件167露出裝配於外氣導入風道166前端部 ’元件167前面與腳板81之縱壁部81b相對，故無需如先前 I另設別室，能以腳板縱壁部81b防水，並在整備拆卸腳板 1時 典品一齊拆卸元件16 7及外氣導入風道1 6 6，故作業 __ -28- 本紙張尺度適用中家標準(CNS) A4規格(21〇><297公茇）

裝 訂

498034 A7 B7 五、發明説明（26 ) 性良好。 又因三角皮帶室165係配置於車輛右側，從三角皮帶室 165向車輛左側，延長外氣導入風道166，將外氣導入風道 166之元件167配置於右侧，故可加長外氣導入風道ι66之風 道長度，即使有水侵入風道1 66内亦能擴散，故可抑制水侵 入三角皮帶室165。 圖5 1係本發明之實施形態2。 本實施形態2，裝有：碟式剎車137，主剎車：及鼓輪剎 車146，碟式剎車1 37之相反側，即從後輪丨〇後方看右側之 停車用剎車；將主剎車與停車用剎車左右分開。 於碟式剎車137側，以螺栓142將剎車盤14〇固定於後輪1〇 I輪鑄體141，於剎車盤14〇從外側壓離合器輪殼139，以防 止脱離。 因此，無需另以螺栓固定離合器輪殼139，能妥善執行離 合器輪殼13 9之裝配作業。 又鼓輪刹車146，係構成將後輪軸n2貫穿刹車板147，並 乂螺148固足於後臂8之右側分割部丨丨丨，將凸輪桿149轉 動自如裝於刹車板147,由轉動凸輪桿149，以轉動凸輪15〇 。由凸輪150之轉動，一對刹車蹄片151以錨梢丨52爲中心開 閉，將此等剎車蹄片151壓接刹車鼓丨53，使制動力作用。 又刹車板M7裝有ABS感測器154。 由於如此主剁車爲油壓式碟式剎車Π7，故剎車效果良好 又Q伶車用剎車爲機械式鼓輪剎車丨46，故即使長時間使 用刹車狀態下，亦能獲得穩定之制動力。 -29- A7 B7 五、發明説明（27 ) 且因碟式剎車137與鼓輪剎車146分開設於後輪左右，故 月匕於S間小之邵分有效裝配兩種剎車。 曼JUg文果： 如以上説明，依申請專利範圍第丨項之發明，因裝有：腳 板，具有騎士腳墊部，延伸至座位下側位置；及外觀構件 配置於上述座位下側附近之座位下側蓋間，略向水平方 向延伸彎成略 < 字狀；故外觀構件成爲強調，由於可改變 外嶺L構件之頒色及材質等，故可提高設計上之自由度。 又由此外觀構件可提高腳板與座位下側蓋之對準精度， 並可覆蓋腳板與座位下側蓋之對準部分安裝部，而可提高 外觀品質。 而且由拆卸外觀構件，即可簡單執行配置内部之裝備品 之整備。 又如以上所説明，依各申請專利範圍之發明，因將外罩 支架配置於前叉管外側，即能於外罩支架最適當位置，負 擔腳蟄4負％，並能妥爲支持外罩（蓋）。故由於無需從骨架 延長多數長支架’故可達成骨架整體之小型化及輕量化。 又車體前方部分，因前又管可轉動，故支持各種構件頗 費苦心’惟因於前叉管外側不受干擾之位置設外罩支架， 即可簡單將各種構件支持於外罩支架等。 又如以上所説明，依申請專利範圍第4項之發明，因於蓋 構件上形成缺口部以覆蓋引擎，將曲柄軸箱側面部從缺口 邵露出外邵，故可提高車輛停放時駕駛人之落腳性。即將 引擎固足於車體骨架側時，於駕駛人乘坐位置下方配置引 -30- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐） A7

擎，引擎中曲柄軸箱部分 蓋引擎之曲柄軸箱倒方全=引：：寬部。故以蓋構件覆 性惡化。故於蓋構件之：:二Γ 駕"人之落腳 #分設缺口邵霞ψ曲&杰丄# σ 可略同樣設定引擎之曲4 4 丨路出曲柄軸柏，即 筆 < 曲柄轴箱寬度與蓋構件 駕駛人之落腳部分之車 ，又而了使 使設計性良好。υ度狹乍’可提高落腳性，並可 又由於如此將引擎之曲柄轴箱從缺口部露出料，即可 使行駛風等直接接觸曲柄轴箱，而可提高冷卻性能。 :如以上所説明’依各申請專利範圍之發明，因於消音 …設串列歇腳’即可使同坐人之乘車姿勢具有自由度。 圖式之簡要説明： 圖1係本發明之實施形態1之速克達型機車側面圖。 圖2係同實施形態丨之要部平面局部斷面圖。 圖3係同實施形態丨之速克達型機車正面圖。 圖4係同實施形態丨之速克達型機車背面圖。 圖5係同f施形態、1之可見到消音器命以方側面圖。 圖6係同實施形態丨之從座席側所見前方部分圖。 圖7係同實施形態1之拆卸外部狀態右側面圖。 圖8係同實施形態1之拆卸外部狀態左側面圖。 圖9係同實施形態1之拆卸外部狀態平面圖。 圖10係同實.施形態1之外部及車體骨架等側面圖。 圖11係同實施形態1之車前邵分之車體骨架等側面圖。 圖12係同實施形態1之車前部分平面圖。 圖13係同實施形態1之外部侧面圖。 -31 - 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X 297公釐)

圖14係同貫施形態1之車把部分平面圖。 图係同實施形態1之内板與檔風板之分解透視圖。 圖16係同實施形態1之圖3之B7-B7箭示斷面圖。 圖17係同實施形態1之圖15之B1-B1箭示斷面圖。 圖18係同實施形態1之圖3之BO-BO箭示斷面圖。 圖19係同實施形態1之圖6之C3-C3箭示斷面圖。 圖20係同實施形態1之圖3之B8-B8箭示斷面圖。 圖21係同實施形態1之圖10之AF-AF箭示斷面圖。 、圖係同實施形悲1之車前邵分車體骨架、主開關、儲物 部等側面說明圖。 、圖23係同實施形態1之車前部分車體骨架、主開關、儲物 部等平面說明圖。 圖24係同實施形態1之圖6之C6-C6箭示斷面圖。 这圖〜5係同實施形態1之圖6斷面圖，U)係圖ό之C5-C5箭示 斷面圖’（b)係圖6之C7-C7箭示斷面圖。 圖26係同實施形態1之圖13之A1-A1箭示外部斷面圖。 圖27係同實施形態1之斷面圖，係圖1〇之八2-八2箭示斷 面圖’（b)係圖1C^AQ-AQ箭示斷面圖。 圖28係同實施形態1之圖10之AY-AY箭示斷面圖。 圖29係同實施形態1之圖1〇之AV_AV箭示斷面圖。 圖3〇係同實施形態1之圖1〇之aw-AW箭示斷面圖。 圖3 1係同實施形態丨之剖開儲物箱之—部分側面圖。 圖3 2係同實施形態1之儲物箱平面圖。 圖33係同實施形態1之圖4之D1-D1箭示斷面圖。 -32- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210 X 297公釐) 498034 A7 B7 五、發明説明（3〇) 圖34係同實施形態1之水箱及風扇等側面示意圖。 圖3 5係同實施形態1之内樓泥板及水箱等正面示意圖。 圖36係同實施形態1之内檔泥板及水箱等平面示意圖。 圖37係同實施形態1之後臂水平斷面圖。 圖38係同實施形態1之拆卸後輪狀態之消音器、後臂、引 擎等侧面圖。 圖39係同實施形態1之後避震器安裝狀態斷面圖。 圖4 0係同實施形態1之左側分割邵、主架等側面圖。 圖41係同實施形態1之從後方看主架上昇狀態圖。 圖42係同實施形態1之左侧分割部、主架及後避震器等側 面圖。 圖43係同實施形態1之右側分割部及消音器等平面圖。 圖44係同實施形態1之後輪輕盤部侧面圖。 圖45係同實施形態1之後輪軸部分要部斷面圖。 圖46係同實施形態1之主架等側面圖。 圖47係同實施形態1之消音器安裝狀態圖，（a)係要部斷面 圖，（b)係滑動螺帽及螺帽保持構件正面圖。 圖48係同實施形態1之三角皮帶室吸氣構造平面示意圖。 圖49係同實施形態1之三角皮帶室吸氣構造側面示意圖。 圖50係同實施形態1之從後方看同吸氣構造零件等圖。 圖51係本發明之實施形態2之相當於圖45之斷面圖。 元件符號之説明: 1 · · ·車把 2 · · ·座位 -33- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公釐） 498034 A7 B7 五、發明説明（31 ) 4 · ——引擎 4a · ••曲柄轴箱 5 · ••車體骨架 14 · ••前叉管 56c • · ·腳塾部 67 · ••外罩支架 81 · ••腳板（蓋構件） 81a • · ·腳整部 81d 、8 9c · ••缺 口部 89 · ••飛鏢蓋 95 · ••座位下側蓋（蓋構件） 1 12 • · ·後輪轴 118 • · ·消音器 127 • · ·串列歇腳 -34- 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS) A4規格(210X297公釐)

Claims (1)

1. 、申請專利範圍 —種速克達型機車之外部構造，其特徵爲裝有：腳板， 具有騎士腳塾部，延伸至座位下側位置：及外觀構件， 配置於上述座位下侧附近之座位下側蓋間，略向水平方 向延伸彎成略 <;字狀。 一種速克達型機車之車體骨架構造，其特徵爲於前叉管 外側位置，配置外罩支架，固定於車體骨架，以該外罩 支架支持蓋構件，並以該外罩支架承受腳塾部負荷。 如申請專利範圍第2項之車體骨架構造，其中上述外罩支 架呈環狀，並將上端部與下端部固定於車體骨架。 一種速克達型機車之引擎裝配部構造，其特徵爲將引擎 固定裝配於車體骨架，該引擎之曲柄軸箱置於駕駛員乘 坐4座位下方位置，設有蓋構件以覆蓋該引擎，該蓋構 件上形成缺口部，上述曲柄軸箱側面部從缺口部露2 -種二輪機車用消音器周㈣造，其特徵爲將駕敬員及 同坐人能乘坐之座位下，以座位前端部向後端部延 連續蓋構件覆蓋，於蓋構件下配置消音器，消音器下霞 出車轴，於消音器前配置串列歇腳。。 6. 如申請專利範圍p項之二輪機車用消音器周圍構造，其 中於上述蓋下方配置消音器中間部安裝部，安、 配置車軸。 衣口丨r万 -35-