TWI724476B - 速克達型機車結構 - Google Patents

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TWI724476B
TWI724476B TW108126558A TW108126558A TWI724476B TW I724476 B TWI724476 B TW I724476B TW 108126558 A TW108126558 A TW 108126558A TW 108126558 A TW108126558 A TW 108126558A TW I724476 B TWI724476 B TW I724476B
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喻潤湘
鄭溫坐
陳藝文
王韋雄
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光陽工業股份有限公司
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Abstract

本發明係有關於一種速克達型機車結構,該速克達型機車至少包括有車架單元、設於該車架單元上的座墊與動力單元,該車架單元上並於該座墊下方設有一置物箱;該車架單元具有略水平狀的腳踏管部,該腳踏管部所界定的空間內設有燃油箱;該動力單元的傳動部後段樞設有一後搖臂,該後搖臂的後端藉由一後輪軸樞設後輪;該動力單元係位於該燃油箱朝車體後方的後部且偏向該後輪;提供該動力單元燃爆用的過濾外界空氣的空氣濾清器係設於該置物箱的前方;藉此可藉由該動力單元係位於該燃油箱朝車體後方的後部且偏向該後輪設置,因此可有效抑制該後搖臂的上下擺動幅度,從而可增加該置物箱的縱向收納空間,又該空氣濾清器位於該置物箱的前方,更可使該置物箱的橫向收納空間增加。

Description

速克達型機車結構
本發明係有關一種速克達型機車結構,尤指一種可增加速克達機車整體置物收納空間效果之速克達型機車結構。
如圖一所示,速克達型機車1於車架單元11的上方設置有供乘坐用的乘座部12,該乘座部12下方與該車架單元11的側車架部111上設置有供物品收納的置物箱13,該車架單元11於該置物箱13下方懸吊著動力引擎單元14,該動力引擎單元14並以懸吊處的懸吊點P為搖擺中心作搖擺,該動力引擎單元14朝車體後方延設有傳動箱141,該傳動箱141朝車體上方設有過濾外界空氣用的空氣濾清器15,該傳動箱141後端樞設有後輪16,該後輪16並係位於該置物箱13的下方;另為了提供騎乘者的舒適性,因此速克達型機車1會於車體的後側方的該後輪16一側或二側設置後減震器17,藉由該後減震器17的設置來減緩該速克達型機車1行駛顛簸路面時的上下震動,藉此來提升騎乘者騎乘該速克達型機車1的舒適感;該後減震器17係連接於該傳動箱141與該車架單元11的側車架部111的後段上;該速克達型機車1行駛顛簸路面時會造成車體後方,即該動力引擎單元14的傳動箱141、該空氣濾清器15及該後輪16的上下擺動,該等擺動係由該後減震器17的阻尼部與彈簧部來予以吸收,藉此來達到乘坐者的舒適性。
上述習知的速克達型機車1為讓該傳動箱141、該空氣濾清器15及該後輪16保持一定的車體的上下方向擺動空間,更明確的說,即該空氣濾清器15靠車體內側與內側上方與該置物箱13必須保持一定的擺動空間,因空氣濾清器15有固定的進氣需求,因此業者會將該置物箱13鄰進該空氣濾清器15側削去一部分,以騰出空間來供該空氣濾清器15擺動時的擺動空間;另外該後輪16一側或二側設置該後減震器17,該後減震器17佔據一部分的車體後方左右寬方向的空間。上述該速克達型機車1的構造,造成了該置物箱13的內部收納空間受到嚴重的縮限。
因此如何能提供一種速克達型機車結構,來提升置物箱的內部收納空間,已為機車製造業者亟待解決之課題。
本發明主要目的在於提供一種速克達型機車結構,藉此可克服習用速克達機車後部被後減震器與空氣濾清器干擾,致使置物箱的置物收納空間受到嚴重縮減的缺失。
為此,本發明請求第1項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該速克達型機車至少包括有車架單元、設於該車架單元上的座墊與動力單元,該車架單元上並於該座墊下方設有一置物箱;該車架單元具有略水平狀的腳踏管部,該腳踏管部所界定的空間內設有燃油箱;該動力單元的傳動部後段樞設有一後搖臂,該後搖臂的後端藉由一後輪軸 樞設後輪;該動力單元係位於該燃油箱朝車體後方的後部且偏向該後輪;提供該動力單元燃爆用的過濾外界空氣的空氣濾清器係設於該置物箱的前方。
為此,本發明請求第2項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該車架單元與該後搖臂之間設有一略水平設置的後減震器,且該後減震器係位於該動力單元與該置物箱之間。
為此,本發明請求第3項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該車架單元設有第一後減震器鎖固部,該後搖臂鄰近擺動中心設有第二後減震器鎖固部,該後減震器的前端係鎖固於該第一後減震器鎖固部上,該後減震器的後端係鎖設於該第二後減震器鎖固部;該後減震器係位於前述的置物箱的前半部的下方。
為此,本發明請求第4項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該車架單元具有左右一對的側車架部,由俯視觀視,該後減震器係位於該側車架部內側。
為此,本發明請求第5項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該置物箱的前方設置有空氣濾清器,由側視觀視,該後減震器的前端部係位於該空氣濾清器下方。
為此,本發明請求第6項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該車架單元具有左右一對的側車架部,該側車架部具有上升段與延伸段,該延伸段上方設有該座墊,該側車架部於延伸段上並於該座墊下方設有該置物箱;該側車架部的該上升段與該延伸段之間設左右一對的輔助管,以及於該上升段鄰近該腳踏管部處朝車體後方延設左右一對 的延設件,該動力單元係鎖固於該輔助管與該延設件上。
為此,本發明請求第7項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該車架單元具有左右一對的側車架部,該側車架部具有上升段與延伸段,該上升段與該延伸段的交接處設有一第一後減震器鎖固部,該後搖臂的一側設有一第二後減震器鎖固部;該後減震器係略水平方式鎖固於該第一後減震器鎖固部與該第二後減震器鎖固部之間。
為此,本發明請求第8項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該動力單元具有汽缸部與傳動部,該傳動部伸設有動力輸出軸,該動力輸出軸上設有一動力輪,該動力輪藉由一傳動帶連接該後輪上的帶動輪;該後搖臂以該動力輸出軸的軸線中心為上下擺動中心並與該後輪作同步的上下擺動。
為此,本發明請求第9項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,由車體上下方式觀視,該左右一對的該腳踏管部所界定的內部空間內安裝著供應該動力單元燃爆用燃油儲存用的燃油箱,該燃油箱上方設置有略呈平坦狀的擱腳板。
為此,本發明請求第10項主要技術手段,乃在提供一種速克達型機車結構,該動力單元的一側設有一散熱構件。
本發明藉由請求第1項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可藉由該動力單元係位於該燃油箱朝車體後方的後部且偏向該後輪設置,因此可有效抑制該後搖臂的上下擺動幅度,從而可增加該置物箱的縱向收納空間,又該空氣濾清器位於該置物箱的前方,更可使該置物箱 的橫向收納空間增加。
本發明藉由請求第2項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可避免該置物箱於車體左右寬方向被該後減震器干擾,進而可使該置物箱的橫向收納空間增加。
本發明藉由請求第3項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可避免該置物箱於車體左右寬方向被該後減震器干擾,同時可避免該置物箱於車體左右寬方向被該後減震器干擾,進而可使該置物箱的橫向收納空間增加。
本發明藉由請求第4項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可使該速克達型機車的車體左右寬方向緊緻化,從而可抑制該速克達型機車車體左右方向的寬度,進而可使該置物箱的橫向收納空間增加。
本發明藉由請求第5項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可避免該置物箱於車體左右寬方向被該後減震器干擾,進而可使該置物箱的橫向收納空間增加。
本發明藉由請求第6項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可有效抑制該後搖臂的上下擺動幅度,從而可增加該置物箱的縱向收納空間。
本發明藉由請求第7項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可避免該置物箱於車體左右寬方向被該後減震器干擾,進而可使該置物箱的橫向收納空間增加。
本發明藉由請求第8項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可提升該動力單元的傳動效果。
本發明藉由請求第9項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可便利該燃油箱的設置及可提升駕駛人擱腳舒適性。
本發明藉由請求第10項主要技術手段所能達成之功效在於:藉此可提升該動力單元的冷卻效果。
1‧‧‧速克達型機車
11‧‧‧車架單元
111‧‧‧側車架部
12‧‧‧乘座部
13‧‧‧置物箱
14‧‧‧動力引擎單元
141‧‧‧傳動箱
15‧‧‧空氣濾清器
16‧‧‧後輪
17‧‧‧後減震器
2‧‧‧速克達型機車
3‧‧‧車架單元
31‧‧‧頭管部
32‧‧‧轉向機構
33‧‧‧下降管部
34‧‧‧腳踏管部
341‧‧‧腳踏橫管
35‧‧‧側車架部
351‧‧‧上升段
352‧‧‧延伸段
353‧‧‧輔助管
354‧‧‧延設件
35a‧‧‧第一後減震器鎖固部
4‧‧‧座墊
5‧‧‧動力單元
51‧‧‧汽缸部
52‧‧‧傳動部
521‧‧‧動力輸出軸
522‧‧‧動力輪
523‧‧‧傳動帶
524‧‧‧帶動輪
53‧‧‧空氣濾清器
54‧‧‧排氣管組
55‧‧‧散熱構件
6‧‧‧置物箱
7‧‧‧後搖臂
71‧‧‧後輪軸
7a‧‧‧第二後減震器鎖固部
8‧‧‧後減震器
9‧‧‧燃油箱
A‧‧‧前叉單元
B‧‧‧電池單元
FW‧‧‧前輪
RW‧‧‧後輪
P‧‧‧懸吊點
T‧‧‧擱腳板
Y‧‧‧軸線中心
圖一係習用速克達型機車側視示意圖。
圖二係本發明速克達型機車側視示意圖。
圖三係本發明速克達型機車後段無散熱構件之側視示意圖。
圖四係本發明速克達型機車後段俯視示意圖。
圖五係本發明速克達型機車後段另一側側視示意圖。
為使 貴審查官更容易了解本發明之結構及所能達成之功效,茲配合圖式說明如下;
首先,請參閱圖二所示,該速克達型機車2至少包括有車架單元3、設於該車架單元3上的座墊4與動力單元5。
如圖二、三、四所示,以下說明中車體的左、右側係以駕駛人乘坐於該速克達型機車2上後,駕駛人的左手邊為左側,駕駛人的右邊手為右側,合先陳明。該車架單元3的前方樞設有頭管部31,該頭管部31上方接設有轉向機構32,該頭管部31朝車體後方連接有下降管部33,該下降管部33下方連接有左右一對的並朝車體後方延伸且略水平狀的腳踏管部34,該下降管部33的末端與左右一對的腳踏管部34之 間連接一腳踏橫管341;該腳踏管部34朝車後延設左右一對的側車架部35,該側車架部35具有鄰近該腳踏管部34的上升段351及位於車體後段的延伸段352,該側車架部35的該上升段351與該延伸段352之間設左右一對的輔助管353,以及於該上升段351鄰近該腳踏管部34處朝車體後方延設左右一對的延設件354;該頭管部31的下方樞設有由前減震器所構成的前叉單元A,該前叉單元A下端樞設有前輪FW。
如圖二、三、五所示,該車架單元3略水平狀的腳踏管部34上設置有略呈平坦狀的擱腳板T,藉由該擱腳板T形成平坦狀可供駕駛人擱腳用的擱腳部;由車體上下方向觀視,該左右一對略水平狀的腳踏管部34之間所界定的內部空間內,安裝著供應該動力單元5燃爆用燃油儲存用的燃油箱9,該動力單元5係被連結於該車架單元3上並位於該燃油箱9更朝車體後方配置。
如圖二、三所示,該側車架部35於延伸段352上方設有可供駕駛人乘坐之座墊4,該側車架部35於延伸段352上並於該座墊4下方設有一置物箱6;該動力單元5係鎖固於該側車架部35的該輔助管353與該延設件354上,該動力單元5係以不擺動的方式固定於該車架單元3上;該動力單元5具有汽缸部51與傳動部52,該汽缸部51係以略傾斜方式朝車體前方延伸並部分伸出該側車架部35的該上升段351外,意即該汽缸部51朝車體前方延伸部分比該側車架部35的該上升段351更朝車體的前方伸出;該傳動部52係位於該汽缸部51的後右側方,該傳動部52後端即朝車體左右方向伸設一動力輸出軸52 1,該動力輸出軸521的一側上(圖式中以車體左側來實施)設有一動力輪522,該動力輪522藉由一傳動帶523連接後輪RW上的帶動輪524;該傳動部52於該動力輸出軸521處樞設有一後搖臂7,該後搖臂7的前端樞設於該傳動部52上,該後搖臂7的後端以一後輪軸71來供該後輪RW樞設,藉此該動力單元5經該傳動部52的動力輸出軸521、該動力輪522、該傳動帶523、該帶動輪524來使該後輪RW轉動;藉由該後搖臂7的前端係樞設於該傳動部52上,藉此該後搖臂7以該動力輸出軸521的軸線中心Y為上下擺動中心並與該後輪RW作同步的上下擺動;由於該後搖臂7的前端係樞設於該傳動部52的後段部上,且該動力單元5係被連結於該車架單元3上並位於該燃油箱9更朝車體後方配置,亦即該動力單元5係在該前輪FW與該後輪RW之間更近該後輪RW,因此該後搖臂7的長度可以有效的被縮短來實施,當該後搖臂7的長度以較短長度來實施時,該速克達型機車2行駛於惡性道路上而產生的上下擺動時,該後搖臂7與該後輪RW的上下擺動幅度可以有效的被抑制,因此對於位於該後輪RW上方的該置物箱6干擾可以有效予以減少,從而該置物箱6的下底部可以朝該後輪RW作局部延伸,或者說無需作保持震動避讓間距的凹設,因此該置物箱6可具備有較完整,或者說可保持較大的置物空間;更明確的說,即可增加該置物箱6的車體上下方向的向下的深度收納空間。
如圖二、四、五所示,該動力單元5包括有汽缸部51,連接有一提供汽缸部51燃爆用的外界空氣的空氣濾清器53及提供汽缸部51排放燃爆後廢氣用的排氣管組54;該空氣濾清器53係被設置於該 側車架部35的該上升段351的前側,即係位於該座墊4的下方與該置物箱6的朝車體前方方向的前方,該空氣濾清器53與該置物箱6之間更配設一電池單元B,由於該空氣濾清器53係被配設於該置物箱6的朝車體前方方向的前方上,因此對於該置物箱6沿車體左右寬方向部分不會被該空氣濾清器53干擾,更明確的說,即該置物箱6於車體左右寬方向部分無須作使置物空間減少的避讓凹陷構造,從而可使該置物箱6保持有較大的置物空間;該排氣管組54係被設置於該動力單元5的右側,即被設於該傳動帶523的相對側;該動力單元5的左側設有一散熱構件55,該散熱構件55可提供該動力單元5的水冷散熱效果。
如圖三、四、五所示,該車架單元3側車架部35的上升段351與延伸段352的交接處並偏車體內側的設有第一後減震器鎖固部35a,該後搖臂7的右側即位於該排氣管組54側,且係鄰近該後搖臂7的擺動中心設有第二後減震器鎖固部7a;其中,該第一後減震器鎖固部35a與該第二後減震器鎖固部7a之間設一後減震器8,該後減震器8以略水平方式鎖設於該第一後減震器鎖固部35a與該第二後減震器鎖固部7a之間,藉此使該後減震器7係位於該動力單元5與該置物箱6之間;由車體俯視觀視,該後減震器8係位於該車架單元3的該側車架部35內側,更明確的說,係位於該右側該側車架部35的內側,藉此可使該速克達型機車2的車體左右寬方向緊緻化,更明確的說,不會使該速克達型機車2的車體左右寬方向部分變寬;由於該後減震器8以略水平方式鎖設於該第一後減震器鎖固部35a與該第二後減震器鎖固部7a之間,使該後減震器8可位於該置物箱6的前半部的下方;由於該後減震器8以略 水平方式鎖設於該第一後減震器鎖固部35a與該第二後減震器鎖固部7a之間,由側視觀視,該後減震器8的前端以略水平方式鎖設於該第一後減震器鎖固部35a並位於該空氣濾清器53的下方。
本發明之主要功效在於,藉由該速克達型機車2至少包括有車架單元3、設於該車架單元3上的座墊4與動力單元5,該車架單元3上並於該座墊4下方設有一置物箱6;該車架單元3具有腳踏管部34,該腳踏管部34所界定的空間內設有燃油箱9;該動力單元5的傳動部52後段樞設有一後搖臂7,該後搖臂7的後端藉由一後輪軸71樞設後輪RW;該動力單元5係位於該燃油箱9朝車體後方的後部且偏向該後輪RW;提供該動力單元5燃爆用的過濾外界空氣的空氣濾清器53係設於該置物箱6的前方;藉此可藉由該動力單元5係位於該燃油箱9朝車體後方的後部且偏向該後輪RW設置,因此可有效抑制該後搖臂7的上下擺動幅度,從而可增加該置物箱6的縱向收納空間,又該空氣濾清器53位於該置物箱6的前方,更可使該置物箱6的橫向收納空間增加。
本發明之第2功效在於,藉由該車架單元3與該後搖臂7之間設有一略水平設置的後減震器8,且該後減震器8係位於該動力單元5與該置物箱6之間;藉此可避免該置物箱6車體左右寬方向被該後減震器8干擾,進而可使該置物箱6的橫向收納空間增加。
本發明之第3功效在於,藉由該車架單元3設有第一後減震器鎖固部35a,該後搖臂7鄰近擺動中心設有第二後減震器鎖固部7a,該後減震器8的前方係鎖固於該第一後減震器鎖固部35a上,該後減震器8的後端係鎖設於該第二後減震器鎖固部7a;該後減震器7係位 於前述的置物箱6的前半部的下方;藉此可避免該置物箱6車體左右寬方向被該後減震器8干擾,同時可避免該置物箱6於車體左右寬方向被該後減震器8干擾,進而可使該置物箱6的橫向收納空間增加。
本發明之第4功效在於,藉由該車架單元3具有左右一對的側車架部35,由俯視觀視,該後減震器8係位於該側車架部35內側;藉此可使該速克達型機車2的車體左右寬方向緊緻化,進而可抑制該速克達型機車2車體左右方向的寬度。
本發明之第5功效在於,藉由該置物箱6的前方設置有空氣濾清器53,由側視觀視,該後減震器8的前端部係位於該空氣濾清器53下方;藉此可避免該置物箱6車體左右寬方向被該後減震器8干擾,進而可使該置物箱6的橫向收納空間增加。
本發明之第6功效在於,藉由該車架單元3具有左右一對的側車架部35,該側車架部35具有上升段351與延伸段352,該延伸段352上方設有該座墊4,該側車架部35於延伸段352上並於該座墊4下方設有該置物箱6;該側車架部35的該上升段351與該延伸段352之間設左右一對的輔助管353,以及於該上升段351鄰近該腳踏管部34處朝車體後方延設左右一對的延設件354,該動力單元5係鎖固於該輔助管353與該延設件354上;藉此可有效抑制該後搖臂7的上下擺動幅度,從而可增加該置物箱6的縱向收納空間。
本發明之第7功效在於,藉由該車架單元3具有左右一對的側車架部35,該側車架部35具有上升段351與延伸段352,該上升段351與該延伸段352的交接處並偏車體內側設有一第一後減震器 鎖固部35a,該後搖臂7的一側設有一第二後減震器鎖固部7a;該後減震器8係略水平方式鎖固於該第一後減震器鎖固部35a與該第二後減震器鎖固部7a之間;藉此可避免該置物箱6車體左右寬方向被該後減震器8干擾,進而可使該置物箱6的橫向收納空間增加。
本發明之第8功效在於,藉由該動力單元5具有汽缸部51與傳動部52,該傳動部52伸設有動力輸出軸521,該動力輸出軸521上設有一動力輪522,該動力輪522藉由一傳動帶523連接該後輪RW上的帶動輪524;該後搖臂7以該動力輸出軸521的軸線中心Y為上下擺動中心並與該後輪RW作同步的上下擺動;藉此可提升該動力單元5的傳動效果。
本發明之第9功效在於,藉由該擱腳板T形成可供駕駛人擱腳用的擱腳部;由車體上下方式觀視,該左右一對的腳踏管部34所界定的內部空間內安裝著供應該動力單元5燃爆用燃油儲存用的燃油箱9,該燃油箱9上方設置有略呈平坦狀的擱腳板T;藉此可便利該燃油箱9的設置及可提升駕駛人擱腳舒適性。
本發明之第10功效在於,藉由該動力單元5的一側設有一散熱構件55;藉此可提升該動力單元5的冷卻效果。
綜上所述,本發明藉由上述之結構,可改善習知之缺失並達到所訴求之目的,確實已較習用者增進功效,顯已具有新穎性、實用性及進步性之要件,爰依法提出發明之申請,祈請 貴審查官之詳鑑,惠賜為准予專利之審定,至感德便。
2‧‧‧速克達型機車
3‧‧‧車架單元
31‧‧‧頭管部
32‧‧‧轉向機構
33‧‧‧下降管部
34‧‧‧腳踏管部
341‧‧‧腳踏橫管
35‧‧‧側車架部
351‧‧‧上升段
352‧‧‧延伸段
353‧‧‧輔助管
354‧‧‧延設件
4‧‧‧座墊
5‧‧‧動力單元
51‧‧‧汽缸部
52‧‧‧傳動部
521‧‧‧動力輸出軸
522‧‧‧動力輪
523‧‧‧傳動帶
524‧‧‧帶動輪
53‧‧‧空氣濾清器
54‧‧‧排氣管組
55‧‧‧散熱構件
6‧‧‧置物箱
7‧‧‧後搖臂
71‧‧‧後輪軸
7a‧‧‧第二後減震器鎖固部
8‧‧‧後減震器
9‧‧‧燃油箱
A‧‧‧前叉單元
B‧‧‧電池單元
FW‧‧‧前輪
RW‧‧‧後輪
T‧‧‧擱腳板
Y‧‧‧軸線中心

Claims (10)

  1. 一種速克達型機車結構,該速克達型機車至少包括有車架單元、設於該車架單元上的座墊與動力單元,該車架單元上並於該座墊下方設有一置物箱;該車架單元具有略水平狀的腳踏管部,該腳踏管部所界定的空間內設有燃油箱;該動力單元的傳動部後段樞設有一後搖臂,該後搖臂的後端藉由一後輪軸樞設後輪;該動力單元係位於該燃油箱朝車體後方的後部且偏向該後輪;提供該動力單元燃爆用的過濾外界空氣的空氣濾清器係設於該座墊的下方與該置物箱的朝車體前方方向的前方。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之速克達型機車結構,其中,該車架單元與該後搖臂之間設有一略水平設置的後減震器,且該後減震器係位於該動力單元與該置物箱之間。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之速克達型機車結構,其中,該車架單元設有第一後減震器鎖固部,該後搖臂鄰近擺動中心設有第二後減震器鎖固部,該後減震器的前端係鎖固於該第一後減震器鎖固部上,該後減震器的後端係鎖設於該第二後減震器鎖固部;該後減震器係位於前述的置物箱的前半部的下方。
  4. 如申請專利範圍第3項所述之速克達型機車結構,其中,該車架單元具有左右一對的側車架部,由俯視觀視,該後減震器係位於該側車架部內側。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之速克達型機車結構,其中,該置物箱的前方設置有空氣濾清器,由側視觀視,該後減震器的前端部係位於該 空氣濾清器下方。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之速克達型機車結構,其中,該車架單元具有左右一對的側車架部,該側車架部具有上升段與延伸段,該延伸段上方設有該座墊,該側車架部於延伸段上並於該座墊下方設有該置物箱;該側車架部的該上升段與該延伸段之間設左右一對的輔助管,以及於該上升段鄰近該腳踏管部處朝車體後方延設左右一對的延設件,該動力單元係鎖固於該輔助管與該延設件上。
  7. 如申請專利範圍第1或3項所述之速克達型機車結構,其中,該車架單元具有左右一對的側車架部,該側車架部具有上升段與延伸段,該上升段與該延伸段的交接處偏車體內側設有一第一後減震器鎖固部,該後搖臂的一側設有一第二後減震器鎖固部;該後減震器係略水平方式鎖固於該第一後減震器鎖固部與該第二後減震器鎖固部之間。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之速克達型機車結構,其中,該動力單元具有汽缸部與傳動部,該傳動部伸設有動力輸出軸,該動力輸出軸上設有一動力輪,該動力輪藉由一傳動帶連接該後輪上的帶動輪;該後搖臂以該動力輸出軸的軸線中心為上下擺動中心並與該後輪作同步的上下擺動。
  9. 如申請專利範圍第1項所述之速克達型機車結構,其中,由車體上下方式觀視,該左右一對的腳踏管部所界定的內部空間內安裝著供應該動力單元燃爆用燃油儲存用的燃油箱,該燃油箱上方設置有略呈平坦狀的擱腳板。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之速克達型機車結構,其中,該動力單 元的一側設有一散熱構件。
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