JP3206276B2 - スクーター型車両のフットボード - Google Patents
スクーター型車両のフットボードInfo
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 7
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- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
-
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スクーター型車両のフ
ットボードに関し、詳しくは、バッテリーホルダーが一
体に設けられたフットボードに関する。
ットボードに関し、詳しくは、バッテリーホルダーが一
体に設けられたフットボードに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、スクーター型車両には、運転者
の足載せ部となるフットボードが備えられ、運転者はシ
ートに腰掛けた状態で車両を運転することができるよう
になっている。そして、従来、このフットボードには、
バッテリーなどを収納するバッテリーホルダーなどが設
けれ、車両のスペースの有効利用を図っている。
の足載せ部となるフットボードが備えられ、運転者はシ
ートに腰掛けた状態で車両を運転することができるよう
になっている。そして、従来、このフットボードには、
バッテリーなどを収納するバッテリーホルダーなどが設
けれ、車両のスペースの有効利用を図っている。
【０００３】例えば、特開昭５５−１３６６６９号公報
に示されているように、フロアー部（フットボード）の
ほぼ中央部の下方に設けたボックス状の空間部にバッテ
リーを収納する、あるいは、実公昭５８−１９１０５号
および特開昭６１−２２２８８３号公報に示されるよう
に、フロアー部のほぼ中央部の上にボックス状の空間部
を設けてこの空間部をバッテリーケースとしたものが知
られている。
に示されているように、フロアー部（フットボード）の
ほぼ中央部の下方に設けたボックス状の空間部にバッテ
リーを収納する、あるいは、実公昭５８−１９１０５号
および特開昭６１−２２２８８３号公報に示されるよう
に、フロアー部のほぼ中央部の上にボックス状の空間部
を設けてこの空間部をバッテリーケースとしたものが知
られている。
【０００４】また、実公昭５９−１１８２６号および特
開昭６２−１５７８７６号公報には、フロアー前部に傾
斜部を設けて、この傾斜部から前方かつ斜め下方に向け
て箱状の凹部を形成してこの凹部をバッテリーケースと
し、さらに該バッテリーケースを蓋体で覆うものが開示
されている。
開昭６２−１５７８７６号公報には、フロアー前部に傾
斜部を設けて、この傾斜部から前方かつ斜め下方に向け
て箱状の凹部を形成してこの凹部をバッテリーケースと
し、さらに該バッテリーケースを蓋体で覆うものが開示
されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記特
開昭５５−１３６６６９号公報に示されるものにおいて
は、バッテリーなどがフロアー部の中央部に位置してい
るため、フロアー部の広さが制限されたり、重量物であ
るバッテリーなどが車体の前側に位置することにより車
体前後方向において重量物の集中化が図れない。
開昭５５−１３６６６９号公報に示されるものにおいて
は、バッテリーなどがフロアー部の中央部に位置してい
るため、フロアー部の広さが制限されたり、重量物であ
るバッテリーなどが車体の前側に位置することにより車
体前後方向において重量物の集中化が図れない。
【０００６】また、前記実公昭５８−１９１０５号公報
などに示されるものにあっては、フロアー部の中央部か
ら上方に向けてバッテリーを収納する空間が突出してい
るため、フロアー部において足を載せる有効面積が小さ
くなってしまっている。
などに示されるものにあっては、フロアー部の中央部か
ら上方に向けてバッテリーを収納する空間が突出してい
るため、フロアー部において足を載せる有効面積が小さ
くなってしまっている。
【０００７】さらに、前記実公昭５９−１１８２６号公
報などに開示されているものにおいては、外からバッテ
リーが収納されている部分が見えてしまい外観を損ねる
恐れがあると共に、蓋体の外観に気を配る必要があるの
でこの蓋体にコストがかかってしまう。また、バッテリ
ーを収納する空間に雨水などが滞留する恐れもある。
報などに開示されているものにおいては、外からバッテ
リーが収納されている部分が見えてしまい外観を損ねる
恐れがあると共に、蓋体の外観に気を配る必要があるの
でこの蓋体にコストがかかってしまう。また、バッテリ
ーを収納する空間に雨水などが滞留する恐れもある。
【０００８】本発明は、前記従来のスクーター型車両の
フットボードの問題点を鑑みてなされたものであって、
運転者の足を載せる有効面積を確保しつつ、車両の外観
を向上させ、しかも、バッテリー周辺の雨水などの滞留
を防止するスクーター型車両のフットボードを提供する
ことを目的とする。
フットボードの問題点を鑑みてなされたものであって、
運転者の足を載せる有効面積を確保しつつ、車両の外観
を向上させ、しかも、バッテリー周辺の雨水などの滞留
を防止するスクーター型車両のフットボードを提供する
ことを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次のような構成を有する。すなわち、請求
項１の発明は、前部を前輪の上方に位置するカバー・レ
ッグシールドに接続する一方、後部をシート前部下方に
配設されるバッテリーの上部およびフレームを覆うとと
もに、前記バッテリーをメンテナンスするためのリッド
・メンテナンスを備えるフレームカバーに接続し、運転
者の足を乗せるスクーター型車両のフットボードであっ
て、前記フットボードの後部は、車体平面視でほぼＶ字
状に車体後方に向けて前記シート下方のフレームの左右
側方まで延びる左右一対の延出部を形成し、該左右一対
の延出部の間には、バッテリーを収納するバッテリーホ
ルダーが一体に形成されたスクーター型車両のフットボ
ードにおいて、前記左右一対の延出部によって形成され
るほぼＶ字状の内側縁部に沿って壁部を形成し、前記バ
ッテリーホルダーの側部と前記内側縁部との間に、車体
後方に向けて開放した溝部を形成するとともに、前記フ
レームカバーを、その下部を前記壁部の内側に差し込む
ことにより前記フットボードに固定し、さらに、前記バ
ッテリーホルダーの底部に凹部を設け、ボルトにより該
凹部にて該フットボードをフレームに固定したことを特
徴とする、スクーター型車両のフットボードである。
成するため、次のような構成を有する。すなわち、請求
項１の発明は、前部を前輪の上方に位置するカバー・レ
ッグシールドに接続する一方、後部をシート前部下方に
配設されるバッテリーの上部およびフレームを覆うとと
もに、前記バッテリーをメンテナンスするためのリッド
・メンテナンスを備えるフレームカバーに接続し、運転
者の足を乗せるスクーター型車両のフットボードであっ
て、前記フットボードの後部は、車体平面視でほぼＶ字
状に車体後方に向けて前記シート下方のフレームの左右
側方まで延びる左右一対の延出部を形成し、該左右一対
の延出部の間には、バッテリーを収納するバッテリーホ
ルダーが一体に形成されたスクーター型車両のフットボ
ードにおいて、前記左右一対の延出部によって形成され
るほぼＶ字状の内側縁部に沿って壁部を形成し、前記バ
ッテリーホルダーの側部と前記内側縁部との間に、車体
後方に向けて開放した溝部を形成するとともに、前記フ
レームカバーを、その下部を前記壁部の内側に差し込む
ことにより前記フットボードに固定し、さらに、前記バ
ッテリーホルダーの底部に凹部を設け、ボルトにより該
凹部にて該フットボードをフレームに固定したことを特
徴とする、スクーター型車両のフットボードである。
【００１０】また、請求項２の発明は、前記バッテリー
ホルダーの前端部と前記壁部との間に、排水口部が開口
していることを特徴とする、請求項１記載のスクーター
型車両のフットボードである。
ホルダーの前端部と前記壁部との間に、排水口部が開口
していることを特徴とする、請求項１記載のスクーター
型車両のフットボードである。
【００１１】
【作用】本発明によれば、フットボードの後部に形成さ
れた前記左右の延出部の間にバッテリーホルダーが一体
に設けられ、かつ、前記内側縁部にバッテリーホルダー
およびフレームを覆うフレームカバーが取り付けられる
ので、フットボードにおける運転者の足が載る面積が十
分に確保されると共にバッテリーホルダーがフレームカ
バーによって隠蔽される。
れた前記左右の延出部の間にバッテリーホルダーが一体
に設けられ、かつ、前記内側縁部にバッテリーホルダー
およびフレームを覆うフレームカバーが取り付けられる
ので、フットボードにおける運転者の足が載る面積が十
分に確保されると共にバッテリーホルダーがフレームカ
バーによって隠蔽される。
【００１２】また、前記バッテリーホルダーの側部と前
記内側縁部との間に車体後方に向けて開放した溝部が形
成されているので、雨水などが後輪によってバッテリー
ホルダー周辺に跳ね上げられたとしても、雨水などは滞
留することなく前記溝部に沿って車体後方に向けて流出
される。
記内側縁部との間に車体後方に向けて開放した溝部が形
成されているので、雨水などが後輪によってバッテリー
ホルダー周辺に跳ね上げられたとしても、雨水などは滞
留することなく前記溝部に沿って車体後方に向けて流出
される。
【００１３】また、前記内側縁部に沿って壁部が形成さ
れ、かつ、前記フレームカバーの下部が前記壁部の内側
に差し込まれるようにしたので、雨水などが後輪によっ
て前記フレームカバーの内側面に跳ね上げられたとして
も、雨水などは、フットボードとフレームカバーとの境
界部において、フレームカバーの内側から外側へ流れ出
ることがない。
れ、かつ、前記フレームカバーの下部が前記壁部の内側
に差し込まれるようにしたので、雨水などが後輪によっ
て前記フレームカバーの内側面に跳ね上げられたとして
も、雨水などは、フットボードとフレームカバーとの境
界部において、フレームカバーの内側から外側へ流れ出
ることがない。
【００１４】
【実施例】以下、本発明のスクーター型車両のフットボ
ードの一実施例を図面を参照して説明する。図１は本実
施例に係るスクーターの全体構成を示す側面図、図２は
本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を示す分解斜視
図、図３は本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を拡大
して示す分解斜視図である。また、図４は本実施例のレ
ッグ・リヤの側面図、図５は同平面図である。図６は図
３のＡ部を拡大して車両後方から見た斜視図、図７は図
１のVII-VII断面図、図８は図３のVIII-VIII断面図であ
る。
ードの一実施例を図面を参照して説明する。図１は本実
施例に係るスクーターの全体構成を示す側面図、図２は
本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を示す分解斜視
図、図３は本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を拡大
して示す分解斜視図である。また、図４は本実施例のレ
ッグ・リヤの側面図、図５は同平面図である。図６は図
３のＡ部を拡大して車両後方から見た斜視図、図７は図
１のVII-VII断面図、図８は図３のVIII-VIII断面図であ
る。
【００１５】この一実施例は、本発明を二輪のスクータ
ー１０に適用したものであって、図１および図２に示す
ように、このスクーター１０には、前輪１２の上方に位
置するカバー・レッグシールド１６が備えられ、このカ
バー・レッグシールド１６の下部には、運転者の足が載
るレッグ・リヤ（フットボードの一例）２が取り付けら
れている。また、シート１８の下には、左右一体型のア
ッパーフレームカバー２０が配設され、このアッパーフ
レームカバー２０の後部の下縁部には、車体後端部から
前記レッグ・リヤ２の前端部付近までの車体側部を覆う
ロアーフレームカバー２２が取り付けられている。
ー１０に適用したものであって、図１および図２に示す
ように、このスクーター１０には、前輪１２の上方に位
置するカバー・レッグシールド１６が備えられ、このカ
バー・レッグシールド１６の下部には、運転者の足が載
るレッグ・リヤ（フットボードの一例）２が取り付けら
れている。また、シート１８の下には、左右一体型のア
ッパーフレームカバー２０が配設され、このアッパーフ
レームカバー２０の後部の下縁部には、車体後端部から
前記レッグ・リヤ２の前端部付近までの車体側部を覆う
ロアーフレームカバー２２が取り付けられている。
【００１６】レッグ・リヤ２の後部は、図１および図３
に示すように、平面視ほぼＶ字状に車体後方に向けて開
き、かつ、シート１８下方のフレーム１４の左右側方ま
で延びて、左右の延出部２ａの間には、バッテリー（図
示を省略）が収納されるバッテリーホルダー４がレッグ
・リヤ２と一体に設けられている。また、このレッグ・
リヤ２の左右の延出部２ａによって形成されるほぼＶ字
状の内側縁部には、この内側縁部に沿って壁部２ｂが形
成されている。
に示すように、平面視ほぼＶ字状に車体後方に向けて開
き、かつ、シート１８下方のフレーム１４の左右側方ま
で延びて、左右の延出部２ａの間には、バッテリー（図
示を省略）が収納されるバッテリーホルダー４がレッグ
・リヤ２と一体に設けられている。また、このレッグ・
リヤ２の左右の延出部２ａによって形成されるほぼＶ字
状の内側縁部には、この内側縁部に沿って壁部２ｂが形
成されている。
【００１７】バッテリーホルダー４は、図３〜図５に示
すように、バッテリーを収納するに十分な空間を有しか
つ上方が開口した箱型のものであって、側面視でその上
端部が前記壁部２ｂ上端よりやや下方に位置するように
レッグ・リヤ２に一体成型されたものである。また、バ
ッテリーホルダー４の底部４ａにおけるフレームに相対
する部位には凹部が設けられ、さらにこの凹部の底には
図４に想像線で示すボルト２４が挿入されるボルト挿入
孔４ａ１が設けられている。これにより、バッテリーホ
ルダー４は、フレームに載置された後、このボルト２４
によってネジ止めされる。また、このバッテリーホルダ
ー４の前端部および後端部のそれぞれにはネジ穴４ｂが
設けられていて、このバッテリーホルダー４内にバッテ
リーが収納された後、スクリュー２６ａがネジ穴４ｂに
螺合してバッテリーキャップ２６がバッテリーホルダー
４の上部にシール２６ｂ（図７参照）を介してネジ止め
される。
すように、バッテリーを収納するに十分な空間を有しか
つ上方が開口した箱型のものであって、側面視でその上
端部が前記壁部２ｂ上端よりやや下方に位置するように
レッグ・リヤ２に一体成型されたものである。また、バ
ッテリーホルダー４の底部４ａにおけるフレームに相対
する部位には凹部が設けられ、さらにこの凹部の底には
図４に想像線で示すボルト２４が挿入されるボルト挿入
孔４ａ１が設けられている。これにより、バッテリーホ
ルダー４は、フレームに載置された後、このボルト２４
によってネジ止めされる。また、このバッテリーホルダ
ー４の前端部および後端部のそれぞれにはネジ穴４ｂが
設けられていて、このバッテリーホルダー４内にバッテ
リーが収納された後、スクリュー２６ａがネジ穴４ｂに
螺合してバッテリーキャップ２６がバッテリーホルダー
４の上部にシール２６ｂ（図７参照）を介してネジ止め
される。
【００１８】また、前記壁部２ｂとバッテリーホルダー
４の左右両側との間には、車体後方に向けて開放しかつ
壁部２ｂとバッテリーホルダー４とを連結する溝部４ｃ
が形成されている。この溝部４ｃは、平面視ほぼ直角三
角形形状を呈していて、その底面が車両後方に向けて下
るように傾斜したものである。
４の左右両側との間には、車体後方に向けて開放しかつ
壁部２ｂとバッテリーホルダー４とを連結する溝部４ｃ
が形成されている。この溝部４ｃは、平面視ほぼ直角三
角形形状を呈していて、その底面が車両後方に向けて下
るように傾斜したものである。
【００１９】また、バッテリーホルダー４の前端部と前
記壁部２ｂとの間には、図６に示すように、上方かつや
や車両後方に向けて開口した排水口部４ｄが設けられて
いて、この排水口部４ｄの左右それぞれに位置する平面
部４ｄ１は、この排水口部４ｄに向けて下るように傾斜
されている。また、この排水口部４ｄの上部には、切り
欠き４ｄ２が形成されている。
記壁部２ｂとの間には、図６に示すように、上方かつや
や車両後方に向けて開口した排水口部４ｄが設けられて
いて、この排水口部４ｄの左右それぞれに位置する平面
部４ｄ１は、この排水口部４ｄに向けて下るように傾斜
されている。また、この排水口部４ｄの上部には、切り
欠き４ｄ２が形成されている。
【００２０】さらに、図３〜図５に示すように、前記壁
部２ｂと前記溝部４ｃとの間には、段部４ｅが形成され
ていて、この段部４ｅには、その前端部および後端部そ
れぞれに位置する差し込み穴４ｅ１と、ほぼ中央部に位
置しかつ上方に突起した三つのツメ４ｅ２とが設けられ
ている。
部２ｂと前記溝部４ｃとの間には、段部４ｅが形成され
ていて、この段部４ｅには、その前端部および後端部そ
れぞれに位置する差し込み穴４ｅ１と、ほぼ中央部に位
置しかつ上方に突起した三つのツメ４ｅ２とが設けられ
ている。
【００２１】そして、本実施例のレッグ・リヤ２におい
ては、図１〜図３に示すように、前記内側縁部には、フ
レーム１４およびバッテリーホルダー４を覆うフレーム
カバーが取り付けられる。当該フレームカバーは、主
に、左右それぞれの車体側方から覆うカバーサイド・フ
ロント６と、前方から覆うリッド・メンテナンス８とか
らなる。
ては、図１〜図３に示すように、前記内側縁部には、フ
レーム１４およびバッテリーホルダー４を覆うフレーム
カバーが取り付けられる。当該フレームカバーは、主
に、左右それぞれの車体側方から覆うカバーサイド・フ
ロント６と、前方から覆うリッド・メンテナンス８とか
らなる。
【００２２】カバーサイド・フロント６の下縁部６ａ
は、図７のＢ部に示すように、内側に折れ曲がってさら
に鉛直に下垂した形状を呈すると共に、図３に示すよう
に、レッグ・リヤ２の二つの前記差し込み穴４ｅ１に挿
入される二つのツメ６ａ１を有する。そして、カバーサ
イド・フロント６をレッグ・リヤ２に取り付けるに際し
ては、二つのツメ６ａ１をレッグ・リヤ２の二つの差し
込み穴４ｅ１に差し込むと共に前方にスライドさせて、
下縁部６ａをレッグ・リヤ２の前記壁部２ｂの内側に差
し込むようにする。この際、レッグ・リヤ２の前記三つ
のツメ４ｅ２は、カバーサイド・フロント６が内側に倒
れるのを防止する。
は、図７のＢ部に示すように、内側に折れ曲がってさら
に鉛直に下垂した形状を呈すると共に、図３に示すよう
に、レッグ・リヤ２の二つの前記差し込み穴４ｅ１に挿
入される二つのツメ６ａ１を有する。そして、カバーサ
イド・フロント６をレッグ・リヤ２に取り付けるに際し
ては、二つのツメ６ａ１をレッグ・リヤ２の二つの差し
込み穴４ｅ１に差し込むと共に前方にスライドさせて、
下縁部６ａをレッグ・リヤ２の前記壁部２ｂの内側に差
し込むようにする。この際、レッグ・リヤ２の前記三つ
のツメ４ｅ２は、カバーサイド・フロント６が内側に倒
れるのを防止する。
【００２３】また、カバーサイド・フロント６の前側の
縁部６ｂには、前記リッド・メンテナンス８に取り付け
られる二つの差し込み片６ｂ１が突出して形成され、一
方、リッド・メンテナンス８の内側面には、左右それぞ
れの側縁部８ａに沿って形成されたリブ８ａ１が設けら
れている。そして、リッド・メンテナンス８の上部をア
ッパーフレームカバー２０の内側に差し込んだ後、カバ
ーサイド・フロント６とリッド・メンテナンス８とを嵌
め合わせる際には、図７に示すように、カバーサイド・
フロント６の二つの差し込み片６ｂ１を、リッド・メン
テナンス８の側縁部８ａとリブ８ａ１との間に差し込む
ようにする。その後、図３に示すように、リッド・メン
テナンス８の下部のネジ挿入孔８ｂにスクリュー２８が
挿入されかつナット部材を介して前記レッグ・リヤ２の
切り欠き４ｄ２にネジ止めされる。
縁部６ｂには、前記リッド・メンテナンス８に取り付け
られる二つの差し込み片６ｂ１が突出して形成され、一
方、リッド・メンテナンス８の内側面には、左右それぞ
れの側縁部８ａに沿って形成されたリブ８ａ１が設けら
れている。そして、リッド・メンテナンス８の上部をア
ッパーフレームカバー２０の内側に差し込んだ後、カバ
ーサイド・フロント６とリッド・メンテナンス８とを嵌
め合わせる際には、図７に示すように、カバーサイド・
フロント６の二つの差し込み片６ｂ１を、リッド・メン
テナンス８の側縁部８ａとリブ８ａ１との間に差し込む
ようにする。その後、図３に示すように、リッド・メン
テナンス８の下部のネジ挿入孔８ｂにスクリュー２８が
挿入されかつナット部材を介して前記レッグ・リヤ２の
切り欠き４ｄ２にネジ止めされる。
【００２４】以上のような構成を有する本実施例のレッ
グ・リヤ２によれば、レッグ・リヤ２の後部に形成され
た左右の延出部２ａの間にバッテリーホルダー４が一体
に設けられ、かつ、バッテリーホルダー４およびフレー
ム１４を覆うカバーサイド・フロント６およびリッド・
メンテナンス８が壁部２ｂに取り付けられているので、
レッグ・リヤ２における運転者の足が載る面積が十分に
確保されると共にバッテリーホルダー４がカバーサイド
・フロント６およびリッド・メンテナンス８などによっ
て隠蔽される。
グ・リヤ２によれば、レッグ・リヤ２の後部に形成され
た左右の延出部２ａの間にバッテリーホルダー４が一体
に設けられ、かつ、バッテリーホルダー４およびフレー
ム１４を覆うカバーサイド・フロント６およびリッド・
メンテナンス８が壁部２ｂに取り付けられているので、
レッグ・リヤ２における運転者の足が載る面積が十分に
確保されると共にバッテリーホルダー４がカバーサイド
・フロント６およびリッド・メンテナンス８などによっ
て隠蔽される。
【００２５】また、雨水などが後輪によってバッテリー
ホルダー４周辺に跳ね上げられたとしても、当該雨水な
どは滞留することなく傾斜した前記溝部４ｃによって車
体後方に向けて流出される。また、バッテリーホルダー
４の前方においては、図６に示すように、前記平面部４
ｄ１の傾斜によって雨水が排水口部４ｄに集められると
共に、雨水は外に流出される。
ホルダー４周辺に跳ね上げられたとしても、当該雨水な
どは滞留することなく傾斜した前記溝部４ｃによって車
体後方に向けて流出される。また、バッテリーホルダー
４の前方においては、図６に示すように、前記平面部４
ｄ１の傾斜によって雨水が排水口部４ｄに集められると
共に、雨水は外に流出される。
【００２６】また、図７に示すように、雨水がリッド・
メンテナンス８の内側面とカバーサイド・フロント６の
内側面とに亙って流れたとしても、前記リブ８ａ１がカ
バーサイド・フロント６よりも内側であるので、雨水は
リッド・メンテナンス８とカバーサイド・フロント６と
の境界部から前記延出部２ａに流れ出ることなく前記溝
部４ｃに流れ落ちる。
メンテナンス８の内側面とカバーサイド・フロント６の
内側面とに亙って流れたとしても、前記リブ８ａ１がカ
バーサイド・フロント６よりも内側であるので、雨水は
リッド・メンテナンス８とカバーサイド・フロント６と
の境界部から前記延出部２ａに流れ出ることなく前記溝
部４ｃに流れ落ちる。
【００２７】同様に、雨水がカバーサイド・フロント６
の内側面からレッグ・リヤ２の壁部２ｂの内側面に流下
した場合も、下縁部６ａが前記壁部２ｂよりも内側であ
るので、雨水は壁部２ｂとカバーサイド・フロント６と
の境界部から延出部２ａに流れ出ることがない。
の内側面からレッグ・リヤ２の壁部２ｂの内側面に流下
した場合も、下縁部６ａが前記壁部２ｂよりも内側であ
るので、雨水は壁部２ｂとカバーサイド・フロント６と
の境界部から延出部２ａに流れ出ることがない。
【００２８】また、図８に示すように、リッド・メンテ
ナンス８の上部とアッパーフレームカバー２０との合わ
せ部においても、リッド・メンテナンス８の上部をアッ
パーフレームカバー２０の内側に差し込むようにし、か
つ、アッパーフレームカバー２０の内側面に片部２０ａ
を設けることによって、リッド・メンテナンス８とアッ
パーフレームカバー２０との境界部から雨水がレッグ・
リヤ２に流れ出ることを防止できる。
ナンス８の上部とアッパーフレームカバー２０との合わ
せ部においても、リッド・メンテナンス８の上部をアッ
パーフレームカバー２０の内側に差し込むようにし、か
つ、アッパーフレームカバー２０の内側面に片部２０ａ
を設けることによって、リッド・メンテナンス８とアッ
パーフレームカバー２０との境界部から雨水がレッグ・
リヤ２に流れ出ることを防止できる。
【００２９】さらに、バッテリーキャップ２６の上面を
流れる雨水は、前記シール２６ｂによってバッテリーホ
ルダー４内に流れ込むことがなく、溝部４ｃや前記排水
口４ｄに流れ落ちる。
流れる雨水は、前記シール２６ｂによってバッテリーホ
ルダー４内に流れ込むことがなく、溝部４ｃや前記排水
口４ｄに流れ落ちる。
【００３０】また、本実施例においては、レッグ・リヤ
２のフレームへの取り付け構造が、バッテリーホルダー
４の底部４ａをフレームに固定する構造であるので、重
量物であるバッテリーがフレームによって安定して搭載
される。また、重量物であるバッテリーが車両の前後方
向のほぼ中央部に位置するので、車両の安定性が向上す
る。
２のフレームへの取り付け構造が、バッテリーホルダー
４の底部４ａをフレームに固定する構造であるので、重
量物であるバッテリーがフレームによって安定して搭載
される。また、重量物であるバッテリーが車両の前後方
向のほぼ中央部に位置するので、車両の安定性が向上す
る。
【００３１】なお、本実施例は、本発明のスクーター型
車両のフットボードの好適な実施の態様であり、本発明
の技術的範囲はこの実施例に限定されない。例えば、本
実施例は、本発明を二輪のスクーターに適用したもので
あるが、本発明は三輪のスクーターにも適用可能であ
る。
車両のフットボードの好適な実施の態様であり、本発明
の技術的範囲はこの実施例に限定されない。例えば、本
実施例は、本発明を二輪のスクーターに適用したもので
あるが、本発明は三輪のスクーターにも適用可能であ
る。
【００３２】
【発明の効果】運転者の足を載せる有効面積を十分に確
保することができると共に、車両の外観を向上させこと
ができる。さらに、バッテリー周辺の雨水などの滞留を
防止することができる。
保することができると共に、車両の外観を向上させこと
ができる。さらに、バッテリー周辺の雨水などの滞留を
防止することができる。
【図１】本実施例に係るスクーターの全体構成を示す側
面図である。
面図である。
【図２】本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図３】本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を拡大し
て示す分解斜視図である。
て示す分解斜視図である。
【図４】本実施例のレッグ・リヤの側面図である。
【図５】本実施例のレッグ・リヤの平面図である。
【図６】図３のＡ部を拡大して車両後方から見た斜視図
である。
である。
【図７】図１のVII-VII断面図である。
【図８】図３のVIII-VIII断面図である。
２ レッグ・リヤ（フットボードの一例） ２ａ 延出部 ２ｂ 壁部 ４ バッテリーホルダー ４ｃ 溝部 ６ カバーサイド・フロント（フレームカバーの一
例） ６ａ 下縁部（フレームカバーの下部の一例） ８ リッド・メンテナンス（フレームカバーの一
例） １０ 二輪のスクーター（スクーター型車両の一例） １４ フレーム １８ シート
例） ６ａ 下縁部（フレームカバーの下部の一例） ８ リッド・メンテナンス（フレームカバーの一
例） １０ 二輪のスクーター（スクーター型車両の一例） １４ フレーム １８ シート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 25/00 B62J 9/00 B62K 11/10 B62K 19/40
Claims (2)
- 【請求項１】 前部を前輪の上方に位置するカバー・レ
ッグシールドに接続する一方、後部をシート前部下方に
配設されるバッテリーの上部およびフレームを覆うとと
もに、前記バッテリーをメンテナンスするためのリッド
・メンテナンスを備えるフレームカバーに接続し、運転
者の足を乗せるスクーター型車両のフットボードであっ
て、 前記フットボードの後部は、車体平面視でほぼＶ字状に
車体後方に向けて前記シート下方のフレームの左右側方
まで延びる左右一対の延出部を形成し、 該左右一対の延出部の間には、バッテリーを収納するバ
ッテリーホルダーが一体に形成されたスクーター型車両
のフットボードにおいて、 前記左右一対の延出部によって形成されるほぼＶ字状の
内側縁部に沿って壁部を形成し、前記バッテリーホルダ
ーの側部と前記内側縁部との間に、車体後方に向けて開
放した溝部を形成するとともに、 前記フレームカバーを、その下部を前記壁部の内側に差
し込むことにより前記フットボードに固定し、さらに、前記バッテリーホルダーの底部に凹部を設け、
ボルトにより該凹部にて該フットボードをフレームに固
定した ことを特徴とするスクーター型車両のフットボー
ド。 - 【請求項２】 前記バッテリーホルダーの前端部と前記
壁部との間に、排水口部が開口していることを特徴とす
る請求項１に記載のスクーター型車両のフットボード。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02934294A JP3206276B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | スクーター型車両のフットボード |
| DE1994608824 DE69408824T2 (de) | 1994-02-28 | 1994-12-08 | Fussbrettstruktur eines motorrollerartiges Fahrzeug |
| ES94119439T ES2113041T3 (es) | 1994-02-28 | 1994-12-08 | Panel reposapies para vehiculo de tipo scooter. |
| EP19940119439 EP0669246B1 (en) | 1994-02-28 | 1994-12-08 | Foot board structure of scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02934294A JP3206276B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | スクーター型車両のフットボード |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237571A JPH07237571A (ja) | 1995-09-12 |
| JP3206276B2 true JP3206276B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=12273567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02934294A Expired - Fee Related JP3206276B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | スクーター型車両のフットボード |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0669246B1 (ja) |
| JP (1) | JP3206276B2 (ja) |
| DE (1) | DE69408824T2 (ja) |
| ES (1) | ES2113041T3 (ja) |
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| TW369494B (en) * | 1996-03-19 | 1999-09-11 | Honda Motor Co Ltd | Scooter shell structure |
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| JP5597376B2 (ja) * | 2009-09-15 | 2014-10-01 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
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| CN113306661B (zh) * | 2020-02-26 | 2022-08-16 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑乘型车辆 |
| JP2024067997A (ja) * | 2022-11-07 | 2024-05-17 | カワサキモータース株式会社 | 鞍乗車両 |
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|---|---|---|---|---|
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-
1994
- 1994-02-28 JP JP02934294A patent/JP3206276B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-12-08 EP EP19940119439 patent/EP0669246B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-12-08 ES ES94119439T patent/ES2113041T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-12-08 DE DE1994608824 patent/DE69408824T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69408824T2 (de) | 1998-06-18 |
| EP0669246A1 (en) | 1995-08-30 |
| JPH07237571A (ja) | 1995-09-12 |
| ES2113041T3 (es) | 1998-04-16 |
| DE69408824D1 (de) | 1998-04-09 |
| EP0669246B1 (en) | 1998-03-04 |
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