JPH07237571A - スクーター型車両のフットボード - Google Patents
スクーター型車両のフットボードInfo
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- JPH07237571A JPH07237571A JP6029342A JP2934294A JPH07237571A JP H07237571 A JPH07237571 A JP H07237571A JP 6029342 A JP6029342 A JP 6029342A JP 2934294 A JP2934294 A JP 2934294A JP H07237571 A JPH07237571 A JP H07237571A
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- battery holder
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 6
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 6
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スクーター型車両のフットボードにおいて、
運転者の足を載せる有効面積を確保しつつ、車両の外観
を向上させ、しかも、バッテリー周辺の雨水などの滞留
を防止する。 【構成】 スクーター１０のレッグ・リヤ２において、
レッグ・リヤ２の後部は、平面視ほぼＶ字状に車体後方
に向けて開きかつシート１８下方のフレーム１４の左右
側方まで延びて、左右の延出部２ａの間には、バッテリ
ーが収納されるバッテリーホルダー４がレッグ・リヤ２
と一体に形成されて、左右の延出部２ａによって形成さ
れるほぼＶ字状の内側縁部には、フレーム１４およびバ
ッテリーホルダー４を覆うカバーサイド・フロント６お
よびリッド・メンテナンス８などが取り付けられる。
運転者の足を載せる有効面積を確保しつつ、車両の外観
を向上させ、しかも、バッテリー周辺の雨水などの滞留
を防止する。 【構成】 スクーター１０のレッグ・リヤ２において、
レッグ・リヤ２の後部は、平面視ほぼＶ字状に車体後方
に向けて開きかつシート１８下方のフレーム１４の左右
側方まで延びて、左右の延出部２ａの間には、バッテリ
ーが収納されるバッテリーホルダー４がレッグ・リヤ２
と一体に形成されて、左右の延出部２ａによって形成さ
れるほぼＶ字状の内側縁部には、フレーム１４およびバ
ッテリーホルダー４を覆うカバーサイド・フロント６お
よびリッド・メンテナンス８などが取り付けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スクーター型車両のフ
ットボードに関し、詳しくは、バッテリーホルダーが一
体に設けられたフットボードに関する。
ットボードに関し、詳しくは、バッテリーホルダーが一
体に設けられたフットボードに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、スクーター型車両には、運転者
の足載せ部となるフットボードが備えられ、運転者はシ
ートに腰掛けた状態で車両を運転することができるよう
になっている。そして、従来、このフットボードには、
バッテリーなどを収納するバッテリーホルダーなどが設
けれ、車両のスペースの有効利用を図っている。
の足載せ部となるフットボードが備えられ、運転者はシ
ートに腰掛けた状態で車両を運転することができるよう
になっている。そして、従来、このフットボードには、
バッテリーなどを収納するバッテリーホルダーなどが設
けれ、車両のスペースの有効利用を図っている。
【０００３】例えば、特開昭５５−１３６６６９号公報
に示されているように、フロアー部（フットボード）の
ほぼ中央部の下方に設けたボックス状の空間部にバッテ
リーを収納する、あるいは、実公昭５８−１９１０５号
および特開昭６１−２２２８８３号公報に示されるよう
に、フロアー部のほぼ中央部の上にボックス状の空間部
を設けてこの空間部をバッテリーケースとしたものが知
られている。
に示されているように、フロアー部（フットボード）の
ほぼ中央部の下方に設けたボックス状の空間部にバッテ
リーを収納する、あるいは、実公昭５８−１９１０５号
および特開昭６１−２２２８８３号公報に示されるよう
に、フロアー部のほぼ中央部の上にボックス状の空間部
を設けてこの空間部をバッテリーケースとしたものが知
られている。
【０００４】また、実公昭５９−１１８２６号および特
開昭６２−１５７８７６号公報には、フロアー前部に傾
斜部を設けて、この傾斜部から前方かつ斜め下方に向け
て箱状の凹部を形成してこの凹部をバッテリーケースと
し、さらに該バッテリーケースを蓋体で覆うものが開示
されている。
開昭６２−１５７８７６号公報には、フロアー前部に傾
斜部を設けて、この傾斜部から前方かつ斜め下方に向け
て箱状の凹部を形成してこの凹部をバッテリーケースと
し、さらに該バッテリーケースを蓋体で覆うものが開示
されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記特
開昭５５−１３６６６９号公報に示されるものにおいて
は、バッテリーなどがフロアー部の中央部に位置してい
るため、フロアー部の広さが制限されたり、重量物であ
るバッテリーなどが車体の前側に位置することにより車
体前後方向において重量物の集中化が図れない。
開昭５５−１３６６６９号公報に示されるものにおいて
は、バッテリーなどがフロアー部の中央部に位置してい
るため、フロアー部の広さが制限されたり、重量物であ
るバッテリーなどが車体の前側に位置することにより車
体前後方向において重量物の集中化が図れない。
【０００６】また、前記実公昭５８−１９１０５号公報
などに示されるものにあっては、フロアー部の中央部か
ら上方に向けてバッテリーを収納する空間が突出してい
るため、フロアー部において足を載せる有効面積が小さ
くなってしまっている。
などに示されるものにあっては、フロアー部の中央部か
ら上方に向けてバッテリーを収納する空間が突出してい
るため、フロアー部において足を載せる有効面積が小さ
くなってしまっている。
【０００７】さらに、前記実公昭５９−１１８２６号公
報などに開示されているものにおいては、外からバッテ
リーが収納されている部分が見えてしまい外観を損ねる
恐れがあると共に、蓋体の外観に気を配る必要があるの
でこの蓋体にコストがかかってしまう。また、バッテリ
ーを収納する空間に雨水などが滞留する恐れもある。
報などに開示されているものにおいては、外からバッテ
リーが収納されている部分が見えてしまい外観を損ねる
恐れがあると共に、蓋体の外観に気を配る必要があるの
でこの蓋体にコストがかかってしまう。また、バッテリ
ーを収納する空間に雨水などが滞留する恐れもある。
【０００８】本発明は、前記従来のスクータ型車両のフ
ットボードの問題点を鑑みてなされたものであって、運
転者の足を載せる有効面積を確保しつつ、車両の外観を
向上させ、しかも、バッテリー周辺の雨水などの滞留を
防止するスクータ型車両のフットボードを提供すること
を目的とする。
ットボードの問題点を鑑みてなされたものであって、運
転者の足を載せる有効面積を確保しつつ、車両の外観を
向上させ、しかも、バッテリー周辺の雨水などの滞留を
防止するスクータ型車両のフットボードを提供すること
を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次のような構成を有する。すなわち、請求
項１の発明は、スクーター型車両のフットボードにおい
て、フットボードの後部は、平面視ほぼＶ字状に車体後
方に向けて開きかつシート下方のフレームの左右側方ま
で延びて、左右の延出部の間には、バッテリーが収納さ
れるバッテリーホルダーがフットボードと一体に形成さ
れて、該左右の延出部によって形成されるほぼＶ字状の
内側縁部には、前記フレームおよびバッテリーホルダー
を覆うフレームカバーが取り付けられることを特徴とす
る、スクーター型車両のフットボードである。
成するため、次のような構成を有する。すなわち、請求
項１の発明は、スクーター型車両のフットボードにおい
て、フットボードの後部は、平面視ほぼＶ字状に車体後
方に向けて開きかつシート下方のフレームの左右側方ま
で延びて、左右の延出部の間には、バッテリーが収納さ
れるバッテリーホルダーがフットボードと一体に形成さ
れて、該左右の延出部によって形成されるほぼＶ字状の
内側縁部には、前記フレームおよびバッテリーホルダー
を覆うフレームカバーが取り付けられることを特徴とす
る、スクーター型車両のフットボードである。
【００１０】また、請求項２の発明は、前記バッテリー
ホルダーの側部と前記内側縁部との間には、車体後方に
向けて開放した溝部が形成されることを特徴とする、請
求項１記載のスクーター型車両のフットボードである。
ホルダーの側部と前記内側縁部との間には、車体後方に
向けて開放した溝部が形成されることを特徴とする、請
求項１記載のスクーター型車両のフットボードである。
【００１１】また、請求項３の発明は、前記内側縁部に
沿って壁部が形成され、前記フレームカバーは、その下
部が前記壁部の内側に差し込まれて取り付けられること
を特徴とする、請求項１または２記載のスクーター型車
両のフットボードである。
沿って壁部が形成され、前記フレームカバーは、その下
部が前記壁部の内側に差し込まれて取り付けられること
を特徴とする、請求項１または２記載のスクーター型車
両のフットボードである。
【００１２】
【作用】請求項１の発明によれば、フットボードの後部
に形成された前記左右の延出部の間にバッテリーホルダ
ーが一体に設けられ、かつ、前記内側縁部にバッテリー
ホルダーおよびフレームを覆うフレームカバーが取り付
けられるので、フットボードにおける運転者の足が載る
面積が十分に確保されると共にバッテリーホルダーがフ
レームカバーによって隠蔽される。
に形成された前記左右の延出部の間にバッテリーホルダ
ーが一体に設けられ、かつ、前記内側縁部にバッテリー
ホルダーおよびフレームを覆うフレームカバーが取り付
けられるので、フットボードにおける運転者の足が載る
面積が十分に確保されると共にバッテリーホルダーがフ
レームカバーによって隠蔽される。
【００１３】請求項２の発明によれば、前記バッテリー
ホルダーの側部と前記内側縁部との間に車体後方に向け
て開放した溝部が形成されているので、雨水などが後輪
によってバッテリーホルダー周辺に跳ね上げられたとし
ても、雨水などは滞留することなく前記溝部に沿って車
体後方に向けて流出される。
ホルダーの側部と前記内側縁部との間に車体後方に向け
て開放した溝部が形成されているので、雨水などが後輪
によってバッテリーホルダー周辺に跳ね上げられたとし
ても、雨水などは滞留することなく前記溝部に沿って車
体後方に向けて流出される。
【００１４】請求項３の発明によれば、前記内側縁部に
沿って壁部が形成され、かつ、前記フレームカバーの下
部が前記壁部の内側に差し込まれるようにしたので、雨
水などが後輪によって前記フレームカバーの内側面に跳
ね上げられたとしても、雨水などは、フットボードとフ
レームカバーとの境界部において、フレームカバーの内
側から外側へ流れ出ることがない。
沿って壁部が形成され、かつ、前記フレームカバーの下
部が前記壁部の内側に差し込まれるようにしたので、雨
水などが後輪によって前記フレームカバーの内側面に跳
ね上げられたとしても、雨水などは、フットボードとフ
レームカバーとの境界部において、フレームカバーの内
側から外側へ流れ出ることがない。
【００１５】
【実施例】以下、本発明のスクーター型車両のフットボ
ードの一実施例を図面を参照して説明する。図１は本実
施例に係るスクーターの全体構成を示す側面図、図２は
本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を示す分解斜視
図、図３は本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を拡大
して示す分解斜視図である。また、図４は本実施例のレ
ッグ・リヤの側面図、図５は同平面図である。図６は図
３のＡ部を拡大して車両後方から見た斜視図、図７は図
１のVII-VII断面図、図８は図３のVIII-VIII断面図であ
る。
ードの一実施例を図面を参照して説明する。図１は本実
施例に係るスクーターの全体構成を示す側面図、図２は
本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を示す分解斜視
図、図３は本実施例のレッグ・リヤの周辺の構成を拡大
して示す分解斜視図である。また、図４は本実施例のレ
ッグ・リヤの側面図、図５は同平面図である。図６は図
３のＡ部を拡大して車両後方から見た斜視図、図７は図
１のVII-VII断面図、図８は図３のVIII-VIII断面図であ
る。
【００１６】この一実施例は、本発明を二輪のスクータ
ー１０に適用したものであって、図１および図２に示す
ように、このスクーター１０には、前輪１２の上方に位
置するカバー・レッグシールド１６が備えられ、このカ
バー・レッグシールド１６の下部には、運転者の足が載
るレッグ・リヤ（フットボードの一例）２が取り付けら
れている。また、シート１８の下には、左右一体型のア
ッパーフレームカバー２０が配設され、このアッパーフ
レームカバー２０の後部の下縁部には、車体後端部から
前記レッグ・リヤ２の前端部付近までの車体側部を覆う
ロアーフレームカバー２２が取り付けられている。
ー１０に適用したものであって、図１および図２に示す
ように、このスクーター１０には、前輪１２の上方に位
置するカバー・レッグシールド１６が備えられ、このカ
バー・レッグシールド１６の下部には、運転者の足が載
るレッグ・リヤ（フットボードの一例）２が取り付けら
れている。また、シート１８の下には、左右一体型のア
ッパーフレームカバー２０が配設され、このアッパーフ
レームカバー２０の後部の下縁部には、車体後端部から
前記レッグ・リヤ２の前端部付近までの車体側部を覆う
ロアーフレームカバー２２が取り付けられている。
【００１７】レッグ・リヤ２の後部は、図１および図３
に示すように、平面視ほぼＶ字状に車体後方に向けて開
き、かつ、シート１８下方のフレーム１４の左右側方ま
で延びて、左右の延出部２ａの間には、バッテリー（図
示を省略）が収納されるバッテリーホルダー４がレッグ
・リヤ２と一体に設けられている。また、このレッグ・
リヤ２の左右の延出部２ａによって形成されるほぼＶ字
状の内側縁部には、この内側縁部に沿って壁部２ｂが形
成されている。
に示すように、平面視ほぼＶ字状に車体後方に向けて開
き、かつ、シート１８下方のフレーム１４の左右側方ま
で延びて、左右の延出部２ａの間には、バッテリー（図
示を省略）が収納されるバッテリーホルダー４がレッグ
・リヤ２と一体に設けられている。また、このレッグ・
リヤ２の左右の延出部２ａによって形成されるほぼＶ字
状の内側縁部には、この内側縁部に沿って壁部２ｂが形
成されている。
【００１８】バッテリーホルダー４は、図３〜図５に示
すように、バッテリーを収納するに十分な空間を有しか
つ上方が開口した箱型のものであって、側面視でその上
端部が前記壁部２ｂ上端よりやや下方に位置するように
レッグ・リヤ２に一体成型されたものである。また、バ
ッテリーホルダー４の底部４ａにおけるフレームに相対
する部位には凹部が設けられ、さらにこの凹部の底には
図４に想像線で示すボルト２４が挿入されるボルト挿入
孔４ａ１が設けられている。これにより、バッテリーホ
ルダー４は、フレームに載置された後、このボルト２４
によってネジ止めされる。また、このバッテリーホルダ
ー４の前端部および後端部のそれぞれにはネジ穴４ｂが
設けられていて、このバッテリーホルダー４内にバッテ
リーが収納された後、スクリュー２６ａがネジ穴４ｂに
螺合してバッテリーキャップ２６がバッテリーホルダー
４の上部にシール２６ｂ（図７参照）を介してネジ止め
される。
すように、バッテリーを収納するに十分な空間を有しか
つ上方が開口した箱型のものであって、側面視でその上
端部が前記壁部２ｂ上端よりやや下方に位置するように
レッグ・リヤ２に一体成型されたものである。また、バ
ッテリーホルダー４の底部４ａにおけるフレームに相対
する部位には凹部が設けられ、さらにこの凹部の底には
図４に想像線で示すボルト２４が挿入されるボルト挿入
孔４ａ１が設けられている。これにより、バッテリーホ
ルダー４は、フレームに載置された後、このボルト２４
によってネジ止めされる。また、このバッテリーホルダ
ー４の前端部および後端部のそれぞれにはネジ穴４ｂが
設けられていて、このバッテリーホルダー４内にバッテ
リーが収納された後、スクリュー２６ａがネジ穴４ｂに
螺合してバッテリーキャップ２６がバッテリーホルダー
４の上部にシール２６ｂ（図７参照）を介してネジ止め
される。
【００１９】また、前記壁部２ｂとバッテリーホルダー
４の左右両側との間には、車体後方に向けて開放しかつ
壁部２ｂとバッテリーホルダー４とを連結する溝部４ｃ
が形成されている。この溝部４ｃは、平面視ほぼ直角三
角形形状を呈していて、その底面が車両後方に向けて下
るように傾斜したものである。
４の左右両側との間には、車体後方に向けて開放しかつ
壁部２ｂとバッテリーホルダー４とを連結する溝部４ｃ
が形成されている。この溝部４ｃは、平面視ほぼ直角三
角形形状を呈していて、その底面が車両後方に向けて下
るように傾斜したものである。
【００２０】また、バッテリーホルダー４の前端部と前
記壁部２ｂとの間には、図６に示すように、上方かつや
や車両後方に向けて開口した排水口部４ｄが設けられて
いて、この排水口部４ｄの左右それぞれに位置する平面
部４ｄ１は、この排水口部４ｄに向けて下るように傾斜
されている。また、この排水口部４ｄの上部には、切り
欠き４ｄ２が形成されている。
記壁部２ｂとの間には、図６に示すように、上方かつや
や車両後方に向けて開口した排水口部４ｄが設けられて
いて、この排水口部４ｄの左右それぞれに位置する平面
部４ｄ１は、この排水口部４ｄに向けて下るように傾斜
されている。また、この排水口部４ｄの上部には、切り
欠き４ｄ２が形成されている。
【００２１】さらに、図３〜図５に示すように、前記壁
部２ｂと前記溝部４ｃとの間には、段部４ｅが形成され
ていて、この段部４ｅには、その前端部および後端部そ
れぞれに位置する差し込み穴４ｅ１と、ほぼ中央部に位
置しかつ上方に突起した三つのツメ４ｅ２とが設けられ
ている。
部２ｂと前記溝部４ｃとの間には、段部４ｅが形成され
ていて、この段部４ｅには、その前端部および後端部そ
れぞれに位置する差し込み穴４ｅ１と、ほぼ中央部に位
置しかつ上方に突起した三つのツメ４ｅ２とが設けられ
ている。
【００２２】そして、本実施例のレッグ・リヤ２におい
ては、図１〜図３に示すように、前記内側縁部には、フ
レーム１４およびバッテリーホルダー４を覆うフレーム
カバーが取り付けられる。当該フレームカバーは、主
に、左右それぞれの車体側方から覆うカバーサイド・フ
ロント６と、前方から覆うリッド・メンテナンス８とか
らなる。
ては、図１〜図３に示すように、前記内側縁部には、フ
レーム１４およびバッテリーホルダー４を覆うフレーム
カバーが取り付けられる。当該フレームカバーは、主
に、左右それぞれの車体側方から覆うカバーサイド・フ
ロント６と、前方から覆うリッド・メンテナンス８とか
らなる。
【００２３】カバーサイド・フロント６の下縁部６ａ
は、図７のＢ部に示すように、内側に折れ曲がってさら
に鉛直に下垂した形状を呈すると共に、図３に示すよう
に、レッグ・リヤ２の二つの前記差し込み穴４ｅ１に挿
入される二つのツメ６ａ１を有する。そして、カバーサ
イド・フロント６をレッグ・リヤ２に取り付けるに際し
ては、二つのツメ６ａ１をレッグ・リヤ２の二つの差し
込み穴４ｅ１に差し込むと共に前方にスライドさせて、
下縁部６ａをレッグ・リヤ２の前記壁部２ｂの内側に差
し込むようにする。この際、レッグ・リヤ２の前記三つ
のツメ４ｅ２は、カバーサイド・フロント６が内側に倒
れるのを防止する。
は、図７のＢ部に示すように、内側に折れ曲がってさら
に鉛直に下垂した形状を呈すると共に、図３に示すよう
に、レッグ・リヤ２の二つの前記差し込み穴４ｅ１に挿
入される二つのツメ６ａ１を有する。そして、カバーサ
イド・フロント６をレッグ・リヤ２に取り付けるに際し
ては、二つのツメ６ａ１をレッグ・リヤ２の二つの差し
込み穴４ｅ１に差し込むと共に前方にスライドさせて、
下縁部６ａをレッグ・リヤ２の前記壁部２ｂの内側に差
し込むようにする。この際、レッグ・リヤ２の前記三つ
のツメ４ｅ２は、カバーサイド・フロント６が内側に倒
れるのを防止する。
【００２４】また、カバーサイド・フロント６の前側の
縁部６ｂには、前記リッド・メンテナンス８に取り付け
られる二つの差し込み片６ｂ１が突出して形成され、一
方、リッド・メンテナンス８の内側面には、左右それぞ
れの側縁部８ａに沿って形成されたリブ８ａ１が設けら
れている。そして、リッド・メンテナンス８の上部をア
ッパーフレームカバー２０の内側に差し込んだ後、カバ
ーサイド・フロント６とリッド・メンテナンス８とを嵌
め合わせる際には、図７に示すように、カバーサイド・
フロント６の二つの差し込み片６ｂ１を、リッド・メン
テナンス８の側縁部８ａとリブ８ａ１との間に差し込む
ようにする。その後、図３に示すように、リッド・メン
テナンス８の下部のネジ挿入孔８ｂにスクリュー２８が
挿入されかつナット部材を介して前記レッグ・リヤ２の
切り欠き４ｄ２にネジ止めされる。
縁部６ｂには、前記リッド・メンテナンス８に取り付け
られる二つの差し込み片６ｂ１が突出して形成され、一
方、リッド・メンテナンス８の内側面には、左右それぞ
れの側縁部８ａに沿って形成されたリブ８ａ１が設けら
れている。そして、リッド・メンテナンス８の上部をア
ッパーフレームカバー２０の内側に差し込んだ後、カバ
ーサイド・フロント６とリッド・メンテナンス８とを嵌
め合わせる際には、図７に示すように、カバーサイド・
フロント６の二つの差し込み片６ｂ１を、リッド・メン
テナンス８の側縁部８ａとリブ８ａ１との間に差し込む
ようにする。その後、図３に示すように、リッド・メン
テナンス８の下部のネジ挿入孔８ｂにスクリュー２８が
挿入されかつナット部材を介して前記レッグ・リヤ２の
切り欠き４ｄ２にネジ止めされる。
【００２５】以上のような構成を有する本実施例のレッ
グ・リヤ２によれば、レッグ・リヤ２の後部に形成され
た左右の延出部２ａの間にバッテリーホルダー４が一体
に設けられ、かつ、バッテリーホルダー４およびフレー
ム１４を覆うカバーサイド・フロント６およびリッド・
メンテナンス８が壁部２ｂに取り付けられているので、
レッグ・リヤ２における運転者の足が載る面積が十分に
確保されると共にバッテリーホルダー４がカバーサイド
・フロント６およびリッド・メンテナンス８などによっ
て隠蔽される。
グ・リヤ２によれば、レッグ・リヤ２の後部に形成され
た左右の延出部２ａの間にバッテリーホルダー４が一体
に設けられ、かつ、バッテリーホルダー４およびフレー
ム１４を覆うカバーサイド・フロント６およびリッド・
メンテナンス８が壁部２ｂに取り付けられているので、
レッグ・リヤ２における運転者の足が載る面積が十分に
確保されると共にバッテリーホルダー４がカバーサイド
・フロント６およびリッド・メンテナンス８などによっ
て隠蔽される。
【００２６】また、雨水などが後輪によってバッテリー
ホルダー４周辺に跳ね上げられたとしても、当該雨水な
どは滞留することなく傾斜した前記溝部４ｃによって車
体後方に向けて流出される。また、バッテリーホルダー
４の前方においては、図６に示すように、前記平面部４
ｄ１の傾斜によって雨水が排水口部４ｄに集められると
共に、雨水は外に流出される。
ホルダー４周辺に跳ね上げられたとしても、当該雨水な
どは滞留することなく傾斜した前記溝部４ｃによって車
体後方に向けて流出される。また、バッテリーホルダー
４の前方においては、図６に示すように、前記平面部４
ｄ１の傾斜によって雨水が排水口部４ｄに集められると
共に、雨水は外に流出される。
【００２７】また、図７に示すように、雨水がリッド・
メンテナンス８の内側面とカバーサイド・フロント６の
内側面とに亙って流れたとしても、前記リブ８ａ１がカ
バーサイド・フロント６よりも内側であるので、雨水は
リッド・メンテナンス８とカバーサイド・フロント６と
の境界部から前記延出部２ａに流れ出ることなく前記溝
部４ｃに流れ落ちる。
メンテナンス８の内側面とカバーサイド・フロント６の
内側面とに亙って流れたとしても、前記リブ８ａ１がカ
バーサイド・フロント６よりも内側であるので、雨水は
リッド・メンテナンス８とカバーサイド・フロント６と
の境界部から前記延出部２ａに流れ出ることなく前記溝
部４ｃに流れ落ちる。
【００２８】同様に、雨水がカバーサイド・フロント６
の内側面からレッグ・リヤ２の壁部２ｂの内側面に流下
した場合も、下縁部６ａが前記壁部２ｂよりも内側であ
るので、雨水は壁部２ｂとカバーサイド・フロント６と
の境界部から延出部２ａに流れ出ることがない。
の内側面からレッグ・リヤ２の壁部２ｂの内側面に流下
した場合も、下縁部６ａが前記壁部２ｂよりも内側であ
るので、雨水は壁部２ｂとカバーサイド・フロント６と
の境界部から延出部２ａに流れ出ることがない。
【００２９】また、図８に示すように、リッド・メンテ
ナンス８の上部とアッパーフレームカバー２０との合わ
せ部においても、リッド・メンテナンス８の上部をアッ
パーフレームカバー２０の内側に差し込むようにし、か
つ、アッパーフレームカバー２０の内側面に片部２０ａ
を設けることによって、リッド・メンテナンス８とアッ
パーフレームカバー２０との境界部から雨水がレッグ・
リヤ２に流れ出ることを防止できる。
ナンス８の上部とアッパーフレームカバー２０との合わ
せ部においても、リッド・メンテナンス８の上部をアッ
パーフレームカバー２０の内側に差し込むようにし、か
つ、アッパーフレームカバー２０の内側面に片部２０ａ
を設けることによって、リッド・メンテナンス８とアッ
パーフレームカバー２０との境界部から雨水がレッグ・
リヤ２に流れ出ることを防止できる。
【００３０】さらに、バッテリーキャップ２６の上面を
流れる雨水は、前記シール２６ｂによってバッテリーホ
ルダー４内に流れ込むことがなく、溝部４ｃや前記排水
口４ｄに流れ落ちる。
流れる雨水は、前記シール２６ｂによってバッテリーホ
ルダー４内に流れ込むことがなく、溝部４ｃや前記排水
口４ｄに流れ落ちる。
【００３１】また、本実施例においては、レッグ・リヤ
２のフレームへの取り付け構造が、バッテリーホルダー
４の底部４ａをフレームに固定する構造であるので、重
量物であるバッテリーがフレームによって安定して搭載
される。また、重量物であるバッテリーが車両の前後方
向のほぼ中央部に位置するので、車両の安定性が向上す
る。
２のフレームへの取り付け構造が、バッテリーホルダー
４の底部４ａをフレームに固定する構造であるので、重
量物であるバッテリーがフレームによって安定して搭載
される。また、重量物であるバッテリーが車両の前後方
向のほぼ中央部に位置するので、車両の安定性が向上す
る。
【００３２】なお、本実施例は、本発明のスクーター型
車両のフットボードの好適な実施の態様であり、本発明
の技術的範囲はこの実施例に限定されない。例えば、本
実施例は、本発明を二輪のスクーターに適用したもので
あるが、本発明は三輪のスクーターにも適用可能であ
る。
車両のフットボードの好適な実施の態様であり、本発明
の技術的範囲はこの実施例に限定されない。例えば、本
実施例は、本発明を二輪のスクーターに適用したもので
あるが、本発明は三輪のスクーターにも適用可能であ
る。
【００３３】
【発明の効果】運転者の足を載せる有効面積を十分に確
保することができると共に、車両の外観を向上させこと
ができる。さらに、バッテリー周辺の雨水などの滞留を
防止することができる。
保することができると共に、車両の外観を向上させこと
ができる。さらに、バッテリー周辺の雨水などの滞留を
防止することができる。
【図１】本実施例に係るスクーターの全体構成を示す側
面図である。
面図である。
【図２】本実施例のレッグ・リアの周辺の構成を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図３】本実施例のレッグ・リアの周辺の構成を拡大し
て示す分解斜視図である。
て示す分解斜視図である。
【図４】本実施例のレッグ・リアの側面図である。
【図５】本実施例のレッグ・リアの平面図である。
【図６】図３のＡ部を拡大して車両後方から見た斜視図
である。
である。
【図７】図１のVII-VII断面図である。
【図８】図３のVIII-VIII断面図である。
２ レッグ・リヤ（フットボードの一例） ２ａ 延出部 ２ｂ 壁部 ４ バッテリーホルダー ４ｃ 溝部 ６ カバーサイド・フロント（フレームカバーの一
例） ６ａ 下縁部（フレームカバーの下部の一例） ８ リッド・メンテナンス（フレームカバーの一
例） １０ 二輪のスクーター（スクーター型車両の一例） １４ フレーム １８ シート
例） ６ａ 下縁部（フレームカバーの下部の一例） ８ リッド・メンテナンス（フレームカバーの一
例） １０ 二輪のスクーター（スクーター型車両の一例） １４ フレーム １８ シート
Claims (3)
- 【請求項１】 スクーター型車両のフットボードにおい
て、 フットボードの後部は、平面視ほぼＶ字状に車体後方に
向けて開きかつシート下方のフレームの左右側方まで延
びて、 左右の延出部の間には、バッテリーが収納されるバッテ
リーホルダーがフットボードと一体に形成されて、 該左右の延出部によって形成されるほぼＶ字状の内側縁
部には、前記フレームおよびバッテリーホルダーを覆う
フレームカバーが取り付けられることを特徴とする、ス
クーター型車両のフットボード。 - 【請求項２】 前記バッテリーホルダーの側部と前記内
側縁部との間には、車体後方に向けて開放した溝部が形
成されることを特徴とする、請求項１記載のスクーター
型車両のフットボード。 - 【請求項３】 前記内側縁部に沿って壁部が形成され、 前記フレームカバーは、その下部が前記壁部の内側に差
し込まれて取り付けられることを特徴とする、請求項１
または２記載のスクーター型車両のフットボード。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02934294A JP3206276B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | スクーター型車両のフットボード |
| ES94119439T ES2113041T3 (es) | 1994-02-28 | 1994-12-08 | Panel reposapies para vehiculo de tipo scooter. |
| DE1994608824 DE69408824T2 (de) | 1994-02-28 | 1994-12-08 | Fussbrettstruktur eines motorrollerartiges Fahrzeug |
| EP19940119439 EP0669246B1 (en) | 1994-02-28 | 1994-12-08 | Foot board structure of scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02934294A JP3206276B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | スクーター型車両のフットボード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237571A true JPH07237571A (ja) | 1995-09-12 |
| JP3206276B2 JP3206276B2 (ja) | 2001-09-10 |
Family
ID=12273567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02934294A Expired - Fee Related JP3206276B2 (ja) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | スクーター型車両のフットボード |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0669246B1 (ja) |
| JP (1) | JP3206276B2 (ja) |
| DE (1) | DE69408824T2 (ja) |
| ES (1) | ES2113041T3 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2149065A1 (es) * | 1996-03-19 | 2000-10-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de cubierta de vehiculo tipo scooter. |
| JP2009190576A (ja) * | 2008-02-14 | 2009-08-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2012206552A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09123965A (ja) * | 1995-11-02 | 1997-05-13 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型自動二・三輪車 |
| TW340099B (en) * | 1995-11-29 | 1998-09-11 | Suzuki Co Ltd | Scooter-type vehicle |
| JP3877013B2 (ja) * | 1996-03-19 | 2007-02-07 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両のフロア構造 |
| US6588529B2 (en) * | 2000-07-05 | 2003-07-08 | Yamaha Hatsudoki Kabishuki Kaisha | Body cover and structure for motorcycle |
| JP5597376B2 (ja) * | 2009-09-15 | 2014-10-01 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| CN101973335B (zh) * | 2010-11-05 | 2013-03-06 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车的中货箱与脚踏板的配合结构及摩托车 |
| CN104044672B (zh) * | 2014-06-03 | 2016-08-24 | 常州市盛发灯泡厂 | 电瓶车搁脚板 |
| JP7022774B2 (ja) * | 2020-02-12 | 2022-02-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型電動車両 |
| CN113306661B (zh) * | 2020-02-26 | 2022-08-16 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑乘型车辆 |
| JP2024067997A (ja) * | 2022-11-07 | 2024-05-17 | カワサキモータース株式会社 | 鞍乗車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5950885A (ja) * | 1982-09-14 | 1984-03-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| US4715465A (en) * | 1985-01-17 | 1987-12-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Body construction for motor scooter vehicles |
-
1994
- 1994-02-28 JP JP02934294A patent/JP3206276B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-12-08 ES ES94119439T patent/ES2113041T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-12-08 EP EP19940119439 patent/EP0669246B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-12-08 DE DE1994608824 patent/DE69408824T2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2149065A1 (es) * | 1996-03-19 | 2000-10-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de cubierta de vehiculo tipo scooter. |
| JP2009190576A (ja) * | 2008-02-14 | 2009-08-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2012206552A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69408824T2 (de) | 1998-06-18 |
| JP3206276B2 (ja) | 2001-09-10 |
| DE69408824D1 (de) | 1998-04-09 |
| EP0669246A1 (en) | 1995-08-30 |
| EP0669246B1 (en) | 1998-03-04 |
| ES2113041T3 (es) | 1998-04-16 |
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