JP3428259B2 - スクータ型車輛におけるメンテナンス用リッド周り構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、スクータ型車輛
におけるメンテナンス用リッド周り構造に関する。詳し
くは、腰掛けスタイルで乗れるように低く広いステップ
フロアを持ち、ボディ内に少なくともエンジンの一部を
包蔵してなるスクータ型車輛において、ボディの一部に
設けたそのメンテナンス用リッドとその周囲に位置する
各構成部材を含むメンテナンス用リッド周り構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】老若男女を問わず多くの人にライディン
グを楽しんでもらえるようにスクータ型車輛では、腰掛
けスタイルで両足を揃えて走行できるようになってい
る。このため、スクータ型車輛では中央部前方寄り部分
に、低くかつ広く設置したステップフロアが備えられて
おり、このことが、スクータ型車輛が通常のバイクと大
きく異なる点といえる。

【０００３】ところで、図１４に示すようにステップフ
ロアａの後方で車輛シートｂ下のリアボディｃ内部にお
ける下方には、図示しない燃料タンクが同じく図示を省
略したエンジンとともに内蔵されている。そして、燃料
タンクへのガソリンの供給をするために、リアボディｃ
の前面部ｃ１には、開閉自在の蓋、いわゆるフューエル
リッドｅを備えた燃料供給室ｆが設けられている。ま
た、燃料供給室ｆの上部を含むリアボディｃの上部に
は、ヘルメット等を入れる物入れｇが設けられている。

【０００４】燃料供給室ｆには、図１５に示すように、
燃料タンクの供給口ｈの他、前記エンジンのスパークプ
ラグのメンテナンスを行うためのプラグ対応穴ｉが設け
られている。このプラグ対応穴ｉからプラグレンチ等の
工具を差し込んで、スパークプラグのメンテナンスを行
う。しかし、燃料供給室ｆの間口は小さいため、プラグ
レンチが当該間口の枠に当たって作業しづらい。

【０００５】また、プラグ対応穴ｉが、図１５からわか
るように鉛直方向に対向するように設けられているの
で、スパークプラグはリアボディｃ内部において上方に
向けられる構造となる。このため、リアボディｃ内部に
おけるスパークプラグの上方にある空間が制約されてし
まう。すなわち、スパークプラグがリアボディｃ内部に
おいて上方へ向く形態となっていなければ、燃料供給室
ｆをそれだけ下方に位置付けられるように設定すること
も可能であるので、物入れｇの容積を大きくできるが、
上記のようにスパークプラグ上部の空間が制約されてし
まう関係で、当該物入れｇの容積が制約されて小さくな
ってしまう。

【０００６】さらに、プラグ対応穴ｉから埃や雨水等の
外因子が燃料供給室ｆに侵入し、燃料タンクの供給口ｈ
からそれら外因子が入り込んでガソリンと混在してしま
わないように、燃料供給室ｆ内にはフューエルリッドｅ
とは別にプラグ対応穴専用のリッドｊを設けて対処して
いる。

【０００７】しかし、燃料供給室ｆは狭いため、その狭
い燃料供給室ｆ内にプラグ対応穴専用のリッドｊを別個
に設置することは、作業性の低下を招来することにな
る。

【０００８】また、近年の価格破壊に伴い、部品点数を
可能な限り減らしたいという要望はスクータ型車輛にお
いても例外ではない。

【０００９】以上の事情より、スパークプラグのメンテ
ナンス作業やリッドの取り付け作業を向上させるととも
に、物入れの容積を増大でき、かつ部品点数を減少する
ことができる技術の提供が望まれていた。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明スクータ型車輛
におけるメンテナンス用リッド周り構造は、上記実情に
鑑みて発明されたものであって、その解決しようとする
課題は、スパークプラグのメンテナンス作業やリッドの
取り付け作業を向上させるとともに、物入れの容積を増
大でき、かつ部品点数を減少するようにしたスクータ型
車輛におけるメンテナンス用リッドを提供することにあ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明スクータ型車輛に
おけるメンテナンス用リッド周り構造は、以上の課題を
解決するものであって、次のようなものである。すなわ
ち、請求項１に記載の本発明スクータ型車輛におけるメ
ンテナンス用リッド周り構造は、 車輛中央部前方より
の部分に低く広いステップフロアを備え、車輛シート下
のリアボディ内上部にヘルメットを収納可能な物入れを
設置し、かつ同下部に少なくとも一部が包蔵されるユニ
ットスイング式パワーユニットを装備したスクータ型車
輛において、前記ユニットスイング式パワーユニットの
長手方向における前端部にスパークプラグを配置し、こ
のユニットスイング式パワーユニットを、その前端部に
取り付けられたスパークプラグの延長線上に前記ステッ
プフロアが位置するように車輛前方斜め上を指向するよ
う形成し、前記ステップフロアに、前記ユニットスイン
グ式パワーユニットに取り付けられたスパークプラグの
延長線上で該スパークプラグに直接対応する部分に前記
スパークプラグのメンテナンス用工具挿通用の貫通穴が
形成され、この貫通穴の前方に隣接してステップフロア
の上方に開口し、電装品を収納可能な凹部が設けられ、
この電装品収納部の凹部と貫通穴とを一体的に覆う着脱
自在のメンテナンス用リッドを備えた。

【００１２】請求項２に記載の本発明スクータ型車輛に
おけるメンテナンス用リッド周り構造は、前記ステップ
フロアマットには、前記メンテナンス用リッドを含めて
それらの外表面にライダーの足滑り防止溝を形成すると
ともに、当該足滑り防止溝を前記メンテナンス用リッド
周りにも形成するようにした。

【００１３】したがって、請求項１〜請求項２に記載の
本発明スクータ型車輛におけるメンテナンス用リッド周
り構造によれば、スパークプラグの延長線上に低く広い
ステップフロアを設け、このステップフロアのうち前記
スパークプラグに直接対応する部分に前記スパークプラ
グのメンテナンス用工具の入る貫通穴を設けたので、ス
パークプラグのメンテナンスを行う場合には、前記低く
広いステップフロアから前記貫通穴を介してスパークプ
ラグにプラグレンチ等のメンテナンス用工具を差し込め
るので、実質上十分なスペースでかつ作業姿勢が楽にで
きる作業場所を確保できるようになる。したがって、作
業し易く作業効率を高めることができる。

【００１４】また、ユニットスイング式パワーユニット
は、車輛シート下のリアボディ内下方に位置するととも
に、その長手方向における前端部にスパークプラグを配
置し、このスパークプラグの延長線上に前記ステップフ
ロアが位置するように前記ユニットスイング式パワーユ
ニットをその前端部が車輛前方斜め上を指向するように
傾斜して設けてあるので、ユニットスイング式パワーユ
ニットのうちスパークプラグの設けられている部分が車
輛シート下のリアボディ内に位置していても当該リアボ
ディ内で占めるその割合は少ない。このため、車輛シー
ト下のリアボディ内部のうちスパークプラグの設けられ
ている部分の上部には大きめの空間を有するようになる
ので、その分物入れの容積を増大できる。

【００１５】請求項２記載の本発明スクータ型車輛にお
けるメンテナンス用リッド周り構造によれば、足滑り防
止溝を前記メンテナンス用リッド周りにも形成するとと
もにメンテナンス用リッドの外表面にもリアレッグシー
ルドに設けた足滑り防止溝と同じ足滑り防止溝が形成さ
れているので、メンテナンス用リッドとステップフロア
マットとしてのリアレッグシールドの境がわかりにくく
なる。したがって、メンテナンス用リッドがリアレッグ
シールドに備えられていることが一見しただけではわか
りにくくなるので、ステップフロアマットとしてのリア
レッグシールドの外観を向上することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明スクータ型車輛にお
けるメンテナンス用リッドを図示した実施の形態に基づ
いて詳細に説明する。図１は本発明に係るスクータ型車
輛におけるメンテナンス用リッド周り構造Ａが採用され
たスクータ１の左側面図、図２はフレームカバー２の分
解斜視図、図３はステップフロア１１の構成要素の一つ
であるリアレッグシールド１４の斜視図、図４はリアレ
ッグシールド１４の平面図、図５はリアレッグシールド
１４の左側面図、図６は図４のVI−VI線を含む仮想切断
面で切断し矢印方向に見た断面図、図７は図４のVII−V
II線を含む仮想切断面で切断し矢印方向に見た断面図、
図８はメンテナンス用リッド１３の一部切欠き平面図、
図９はメンテナンス用リッド１３の左側面図、図１０は
図８のX−X線を含む仮想切断面で切断し矢印方向に見た
断面図、図１１は図８のXI−XI線を含む仮想切断面で切
断し矢印方向に見た断面図、図１２は図１の矢印XII方
向から見た要部斜視図、図１３は参考例を示す図であ
る。

【００１７】スクータ１は、その全体が丸みを帯びるよ
うにフレームカバー２によって覆われている。

【００１８】図１〜図３に示すように、フレームカバー
２は、スクータ１の顔ともなるフロントレッグシールド
６と、フロントレッグシールド６の後部に位置しラック
７を備えたレッグシールドカバー８と、フロントレッグ
シールド６およびレッグシールドカバー８の下方に位置
するロアーレッグシールド１０と、ロアーレッグシール
ド１０の後下端部に連続しかつ車輌のほぼ中央部前方寄
り部分から後方へ延び、スクータ１の広く低いステップ
フロア１１を構成するリアロアーレッグシールド１２
と、同じくステップフロア１１を構成するためにリアロ
アーレッグシールド１２に載置されるステップマットと
して、かつメンテナンス用リッド１３を備えたリアレッ
グシールド１４と、これらリアロアーレッグシールド１
２とリアレッグシールド１４の後部上方から車輛後方部
分に至り、かつ複数のカバー体１６・１６・…からなる
車輛シート１７下のリアボディ１８とが一体化されてな
るものである。そして、これら各構成部材は、図示しな
い車体フレームに適宜の固着手段を介して取着される。

【００１９】フレームカバー２の内部上方部分には、ヘ
ルメット等を入れる物入れ１９（図１２参照）が形成さ
れており、また、リアボディ１８の内部下方には、ユニ
ットスイング式パワーユニット２０の少なくとも一部
（この実施の形態ではシリンダ２０ｆ）が包蔵されてい
る（図１参照）。

【００２０】ユニットスイング式パワーユニット２０
は、その長手方向における前端部であるシリンダ２０ｆ
にスパークプラグ２０ｐを配置してあり、スパークプラ
グ２０ｐの延長線上にステップフロア１１が位置する。

【００２１】そして、ステップフロア１１のうち、スパ
ークプラグ２０ｐに直接対応する部分にスパークプラグ
２０ｐのメンテナンス用工具である、例えばプラグレン
チ２１の入る貫通穴２２が設けられており（図３、図
４、図６参照）、この貫通穴２２に隣接する部分に図示
しない電装品を収納する上方に開口した凹部としての電
装品収納部２４が設けられている（図２〜図６参照）。
なお、ステップフロア１１の他の構成部材であるリアロ
アーレッグシールド１２には、貫通穴２２に対応し、か
つ貫通穴２２よりもかなり大きめのほぼＵ字形状をした
切り欠き２３が形成されている（図２参照）。この切り
欠き２３にユニットスイング式パワーユニット２０のシ
リンダ部分２０ｆの一部が位置する。

【００２２】これら貫通穴２２と電装品収納部２４は、
具体的には、ステップフロア１１の構成部材の一つであ
るリアレッグシールド１４に設けられており、メンテナ
ンス用リッド１３によって覆われる。以下詳しく述べ
る。

【００２３】図３、図４および図６からわかるように、
リアレッグシールド１４の中央には、車輛前後方向に長
い放物線状であって、その拡開側が車輛前方を向きかつ
上方に開口した凹部２６が、その周りを囲繞壁２７によ
って取り囲まれて形成されている（図４、図６参照）。
この凹部２６内に貫通穴２２と電装品収納部２４とが、
凹部２６の閉塞側に横断状に設けたほぼ直線状の仕切壁
２８を境に隔離して設けられている。

【００２４】囲繞壁２７周りには、周囲溝２９が形成さ
れており（図６、図７参照）、この周囲溝２９内にメン
テナンス用リッド１３の周縁に下方に立設した後述の外
周壁３７が嵌合する。

【００２５】周囲溝２９のうち凹部２６の拡張側部分２
９ｂの中央および左右両側には、図３、図４、図６およ
び図７に示すように打ち抜き状に設けた抜き穴３１ｍ・
３１ｌ・３１ｒが形成されている。抜き穴３１ｍは、抜
き穴３１ｌ・３１ｒよりも大きめに形成されており、こ
れら抜き穴３１ｍ・３１ｌ・３１ｒには、後で詳しく述
べるメンテナンス用リッド１３の周縁に設けた嵌合片３
９ｍ・３９ｌ・３９ｒが嵌まるようになっている（図
３、図８参照）。

【００２６】貫通穴２２は、その名の通り凹部２６の底
板２６ｂ（図３、図４参照）の後部を貫通状に形成して
設けたものであって、その形状は車輛前後方向に扁平な
ほぼ放物線形状をしている（図３、図４参照）。なお、
貫通穴２２の後端（頂点）部には、凹部２６を閉塞す
る、メンテナンス用リッド１３をねじ止めするために雌
ねじの切られたボス３３が設けられている。

【００２７】電装品収納部２４は、上方に開口した凹部
２６のうち、貫通穴２２を除いた変形台形状をした部分
である。したがって、電装品収納部２４は、当該凹部２
６の一部であるので、電装品収納部２４も上方に開口し
た凹部といえる。そして、電装品収納部２４の前部を除
いた他の部分に複数の仕切板３５・３５・…を配置する
ことによって（図３、図４参照）、当該他の部分が仕切
られ、当該仕切られた部分に図示しない電装品が収納さ
れる。なお、電装品収納部２４のうち、仕切り板３５・
３５・…の配置されていない前部には、電装品の図示し
ないハーネスを凹部２６の外部に導く筒状体３０が突設
されている（図２、図３、図５参照）。

【００２８】メンテナンス用リッド１３は、図２、図３
および図８で示すように、凹部２６と同形状の車輛前後
方向に長い放物線形状をした蓋体のことであって、リア
レッグシールド１４に着脱自在に取り付けられるもので
あり、既述したように貫通穴２２と電装品収納部２４と
を上から覆う。

【００２９】メンテナンス用リッド１３の周縁には、メ
ンテナンス用リッド１３によって貫通穴２２と電装品収
納部２４とを覆ったときに、リアレッグシールド１４の
凹２６周りに設けた周囲溝２９と嵌合する外周壁３７
（後述する３７ｆを含む。）が形成されており（図３、
図６〜図１１参照）、外周壁３７のうちメンテナンス用
リッド１３の前部に位置する前縁部３７ｆには、周囲溝
２９の抜き穴３１ｍ・３１ｌ・３１ｒにそれぞれ嵌まる
嵌合片３９ｍ・３９ｌ・３９ｒが前方に突出形成されて
いる（図３、図６〜図１１参照）。そして、嵌合片３９
ｍ・３９ｌ・３９ｒとそれらに対応する周囲溝２９の抜
き穴３１ｍ・３１ｌ・３１ｒとを嵌合することで、メン
テナンス用リッド１３の前部がリアレッグシールド１４
に固定される。

【００３０】メンテナンス用リッド１３の後部には、リ
アレッグシールド１４の貫通穴２２に設けられたボス３
３に対応する貫通穴４１が形成されており（図６、図８
〜図１０参照）、この貫通穴４１にスクリュー４３を通
してからボス３３の雌ネジにスクリュー４３を螺合する
ことで、メンテナンス用リッド１３の後部がリアレッグ
シールド１４に固定される。

【００３１】また、メンテナンス用リッド１３の裏面の
うち、電装品収納部２４と貫通穴２２との境界部分であ
る仕切壁２８の貫通穴２２側に位置する内壁面２２ｉ
（図３、図４、図６参照）に対応する部分には、電装品
収納部２４と貫通穴２２とを隔離するためのものであっ
て、貫通穴２２を経由して電装品収納部内２４に泥や雨
水等の汚物が外部から侵入しないように防止するための
防壁４５が下方に向けて突出形成されている（図３、図
４、図６、図９、図１０参照）。なお、防壁４５は元々
リッド１３の剛性を高めるためのものである。

【００３２】そして、メンテナンス用リッド１３をリア
レッグシールド１４に取り付けた状態において、それら
の外表面には、横断面が凹形状をしたライダーの足滑り
防止溝４７・４７・…が、メンテナンス用リッド１３と
リアレッグシールド１４との境界のない単一の面上に拾
も形成する如く形成してある。また、メンテナンス用リ
ッド１３をリアレッグシールド１４に取り付けた状態に
おいて、当該リッド１３の周り、換言するとリアレッグ
シールド１４の凹部２６の周りにも当該リアレッグシー
ルド１４の周囲溝２９の外周に沿ってかつ周囲溝２９と
ともに一体に階段状になった足滑り防止溝４７ａが凹部
２６に近接した状態で形成されている（図４〜図７参
照）。この足滑り防止溝４７ａは、図７からわかるよう
に周囲溝２９側に解放されており、これによって既述の
ように周囲溝２９と一体の階段状を形成するものであ
る。そして、足滑り防止溝４７ａはリアレッグシールド
１４にメンテナンス用リッド１３を取り付けたときに、
メンテナンス用リッド１３の外周壁３７（前縁部３７ｆ
を含む。）によって周囲溝２９と隔離される形態となり
（図６、図７参照）、この状態において、他の足滑り防
止溝４７と同様横断面が凹形状となる。したがって、足
滑り防止溝４７ａも他の足滑り防止溝４７と区別がつか
ない。また、周囲溝２９はメンテナンス用リッド１３に
よって上から覆われて外部からは見えなくなる。

【００３３】上述したリアレッグシールド１４、貫通穴
２２、電装品収納部２４等、メンテナンス用リッド１３
周りの各構成部材からなる構造のことをスクータ型車輛
におけるメンテナンス用リッド周り構造Ａということと
する。

【００３４】なお、図１２に示すようにリアボディ１８
の前面部にはフューエルリッド４９によって開閉自在に
された燃料供給室５１が設けられている。

【００３５】しかして、上記スクータ型車輛におけるメ
ンテナンス用リッド周り構造Ａによれば、スパークプラ
グ２０ｐの延長線上に低く広いステップフロア１１を設
け、このステップフロア１１のうちスパークプラグ２０
ｐに直接対応する部分にスパークプラグ２０ｐのメンテ
ナンス用工具の入る貫通穴２２を設けたので、スパーク
プラグ２０ｐのメンテナンスを行う場合には、広く低い
ステップフロア１１から貫通穴２２を介してプラグレン
チ等のメンテナンス用工具をスパークプラグ２０ｐに差
し込めるので、実質上十分なスペースでかつ作業姿勢が
楽な作業場所を確保できるようになる。したがって、作
業し易く作業効率を高めることができる。

【００３６】また、ユニットスイング式パワーユニット
２０は、車輛シート下のリアボディ１８内下方に位置す
るとともに、その長手方向における前端部にスパークプ
ラグ２０ｐを配置し、このスパークプラグ２０ｐの延長
線上にステップフロア１１が位置するようにユニットス
イング式パワーユニット２０をその前端部が車輛前方斜
め上を指向するように傾斜して設けてあるので、ユニッ
トスイング式パワーユニット２０のうちスパークプラグ
２０ｐの設けられているシリンダ２０ｆ部分が車輛シー
ト下のリアボディ１８内に位置していても当該リアボデ
ィ１８内で占めるその割合は少ない。このため車輛シー
ト下のリアボディ１８内部のうちスパークプラグ２０ｐ
の設けられているシリンダ２０ｆ部分の上部にはその分
大きめの空間を有するようになる。したがって、ヘルメ
ット等の入る物入れ１９の容積を大きくできる。

【００３７】さらに、電装品収納部２４内に泥や雨水等
の汚物が侵入しないようにするための防壁４５をメンテ
ナンス用リッド１３に設けたので、電装品収納部２４内
に入り込もうとする汚物は、防壁４５によって遮られ
る。このため、汚物が電装品に付くことはないので電装
品が汚れることはない。したがって、電送品のもちを良
くすることができる。

【００３８】また、防壁４５を設けることによって、貫
通穴２２から電装品収納部２４に入り込もうとする汚物
の侵入を阻止するリッドが実質的に２つあると同じこと
になるので、リッド１３一つで二つのリッドの役割を兼
ねることができる。したがって、部品点数の減少に貢献
できる。尚、防壁４５は元々リッド１３の剛性を高める
ためのものであったので、リッド１３自体新たに加えら
れる部位ではないので、この防壁４５を設けることに特
段面倒なこともない。

【００３９】そして、足滑り防止溝４７と実質上同じ足
滑り防止溝４７ａがメンテナンス用リッド１３周りに形
成されているとともに、メンテナンス用リッド１３の外
表面にもリアレッグシールド１４の外表面に設けた足滑
り防止溝４７と同じ足滑り防止溝４７が形成されている
ので、メンテナンス用リッド１３とステップフロアマッ
トとしてのリアレッグシールド１４の境がわかりにくく
なる。したがって、メンテナンス用リッド１３がリアレ
ッグシールド１４に備えられていることが一見しただけ
ではわかりにくくなるので、ステップフロアマットとし
てのリアレッグシールド１４の外観を向上することがで
きる。

【００４０】なお、図１３に示すように、燃料供給室内
５１に図示しない燃料タンクの供給口５２の他、スパー
クプラグのメンテナンスを行うためのプラグ対応穴５４
が設けられた構造のものにおいて、フューエルリッド４
９にプラグ対応穴専用のリブ５３を一体に設けること
で、実質上プラグ対応穴専用のリッドを設けたと同じに
なるので、部品点数の削減ができる。

【００４１】

【発明の効果】請求項１〜請求項２に記載の本発明スク
ータ型車輛におけるメンテナンス用リッド周り構造によ
れば、作業効率を高めることができる。また、物入れの
容積を増大できる。

【００４２】請求項２に記載の本発明スクータ型車輛に
おけるメンテナンス用リッド周り構造によれば、電送品
のもちを良くすることができる。また、一つのリッドで
二つのリッドの役割を兼ねることができるので、部品点
数の減少に貢献できる。

【００４３】請求項２に記載の本発明スクータ型車輛に
おけるメンテナンス用リッド周り構造によれば、ステッ
プフロアマットの外観を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスクータ型車輛におけるメンテナ
ンス用リッド周り構造が採用されたスクータの左側面図
である。

【図２】車体フレームカバーの分解斜視図である。

【図３】ステップフロアの構成要素の一つであるリアレ
ッグシールドの斜視図である。

【図４】リアレッグシールドの平面図である。

【図５】リアレッグシールドの左側面図である。

【図６】図４のVI−VI線を含む仮想切断面で切断し矢印
方向に見た断面図である。

【図７】図４のVII−VII線を含む仮想切断面で切断し矢
印方向に見た断面図である。

【図８】メンテナンス用リッドの一部切欠き平面図であ
る。

【図９】メンテナンス用リッドの左側面図である。

【図１０】図８のX−X線を含む仮想切断面で切断し矢印
方向に見た断面図である。

【図１１】図８のXI−XI線を含む仮想切断面で切断し矢
印方向に見た断面図である。

【図１２】図１の矢印XII方向から見た要部斜視図であ
る。

【図１３】参考例を示す図である。

【図１４】従来技術を説明するための図である。

【図１５】図１４の要部拡大斜視図である。

【符号の説明】

Ａ スクータ型車輛におけるメンテナンス用リッ
ド周り構造 １ スクータ型車輛 １１ ステップフロア １３ メンテナンス用リッド １７ 車輛シート １８ リアボディ ２０ ユニットスイング式パワーユニット ２０ｐ スパークプラグ ２１ メンテナンス用工具 ２２ 貫通穴 ２４ 電装品収納部 ４５ 防壁 ４７ 足滑り防止溝 ４７ａ 足滑り防止溝

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輛中央部前方よりの部分に低く広いス
   テップフロアを備え、車輛シート下のリアボディ内上部
   にヘルメットを収納可能な物入れを設置し、かつ同下部
   に少なくとも一部が包蔵されるユニットスイング式パワ
   ーユニットを装備したスクータ型車輛において、 前記ユニットスイング式パワーユニットの長手方向にお
   ける前端部にスパークプラグを配置し、このユニットスイング式パワーユニットを、その前端部
   に取り付けられた スパークプラグの延長線上に前記ステ
   ップフロアが位置するように車輛前方斜め上を指向する
   よう形成し、前記 ステップフロアに、前記ユニットスイング式パワー
   ユニットに取り付けられたスパークプラグの延長線上で
   該スパークプラグに直接対応する部分に前記スパークプ
   ラグのメンテナンス用工具挿通用の貫通穴が形成され、 この貫通穴の前方に隣接してステップフロアの上方に開
   口し、電装品を収納可能な凹部が設けられ、 この電装品収納部の凹部と貫通穴とを一体的に覆う着脱
   自在のメンテナンス用リッドを備えたことを特徴とする
   スクータ型車輛におけるメンテナンス用リッド周り構
   造。
2. 【請求項２】 前記ステップフロアには、前記メンテナ
   ンス用リッドを含めてそれらの外表面にライダーの足滑
   り防止溝を形成するとともに、当該足滑り防止溝を前記
   メンテナンス用リッド周りにも形成するようにしたこと
   を特徴とする請求項１記載のスクータ型車輛におけるメ
   ンテナンス用リッド周り構造。