RU2697321C2 - Посадочный узел транспортного средства и узел подголовника транспортного средства (варианты) - Google Patents

Посадочный узел транспортного средства и узел подголовника транспортного средства (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2697321C2
RU2697321C2 RU2015147148A RU2015147148A RU2697321C2 RU 2697321 C2 RU2697321 C2 RU 2697321C2 RU 2015147148 A RU2015147148 A RU 2015147148A RU 2015147148 A RU2015147148 A RU 2015147148A RU 2697321 C2 RU2697321 C2 RU 2697321C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
headrest
base
chambers
assembly
inflated
Prior art date
Application number
RU2015147148A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015147148A3 (ru
RU2015147148A (ru
Inventor
Майкл КОЛИЧ
Эмбер ЛаВерн ХОЛЛ
Шон Дэвид ФАННИН
Кейт Аллен ГОДИН
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015147148A publication Critical patent/RU2015147148A/ru
Publication of RU2015147148A3 publication Critical patent/RU2015147148A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2697321C2 publication Critical patent/RU2697321C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
    • A47C27/08—Fluid mattresses or cushions
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
    • A47C27/08—Fluid mattresses or cushions
    • A47C27/10—Fluid mattresses or cushions with two or more independently-fillable chambers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B60R2021/2074—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats in head rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23308—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other the individual compartments defining the external shape of the bag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Изобретение относится к посадочному узлу транспортного средства, в частности к посадочному узлу, содержащему подголовник, содержащий камерный узел с множеством надуваемых камер. Посадочный узел транспортного средства содержит насос и подголовник. Подголовник содержит опорное основание, эластичный слой пеноматериала, соединенный с опорным основанием, эластичную основу, коллектор для текучей среды между основанием и слоем пеноматериала и содержащий множество клапанов. Также подголовник содержит надуваемый камерный узел и управляющее средство, функционально присоединенное к насосу и коллектору для текучей среды. Опорное основание содержит опорные кронштейны, при этом второй опорный кронштейн выполнен с каналом в нем. Эластичная основа покрывает слой пеноматериала и образует наружную поверхность. Слой пеноматериала соединен с линией подачи воздуха, проходящей через канал. Надуваемый камерный узел расположен между основанием и слоем пеноматериала или слоем пеноматериала и основой, и содержит множество камер. Множество камер соответствует областям наружной поверхности, соединенным с насосом посредством коллектора с множеством камер, связанных с множеством клапанов. Повышается комфорт при использовании. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение в целом относится к посадочному узлу транспортного средства. А в частности к посадочному узлу, содержащему подголовник, содержащий камерный узел с множеством надуваемых камер.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Сиденья транспортных средств, в особенности водительские сиденья и передние пассажирские сиденья содержат некоторое количество подвижных частей для совместной поддержки различных частей тела пассажира или водителя. Относительное перемещение частей сиденья может предусматривать многочисленные режимы индивидуальной подгонки посадочной поверхности, которую образуют части сиденья для того, чтобы она подходила конкретному пользователю. Кроме того, многие сиденья содержат механизмы для автоматизированного или механизированного перемещения частей сиденья для автоматического перемещения частей сиденья в такие конкретные конфигурации.
Соответственно, целесообразно предоставить посадочный узел транспортного средства с повышенными уровнями индивидуальной подгонки.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В одном из аспектов предложен посадочный узел транспортного средства, содержащий:
насос;
подголовник, содержащий:
опорное основание, содержащее первый и второй опорные кронштейны, при этом второй опорный кронштейн выполнен с каналом в нем;
эластичный слой пеноматериала, соединенный с опорным основанием;
эластичную основу, покрывающую слой пеноматериала и образующую наружную поверхность;
коллектор для текучей среды между основанием и слоем пеноматериала, соединенный с линией подачи воздуха, проходящей через канал, и содержащий множество клапанов,
надуваемый камерный узел, расположенный между одним из основания и слоя пеноматериала или слоем пеноматериала и основой, и содержащий множество камер, соответствующих соответствующим областям наружной поверхности и соединенных с насосом посредством коллектора для текучей среды с множеством камер, соответственно связанных с множеством клапанов, для независимого приведения в действие между надутым и ненадутым состояниями посредством насоса; и
управляющее средство, функционально присоединенное к насосу и коллектору для текучей среды.
В одном из вариантов предложен узел, в котором надуваемый камерный узел содержит множество отдельных камерных модулей, причем каждый из множества отдельных камерных модулей образует одну из множества камер.
В одном из вариантов предложен узел, в котором надуваемый камерный узел содержит единый камерный модуль, образующий множество камер.
В одном из вариантов предложен узел, в котором управляющее средство содержит пользовательское устройство ввода.
В одном из вариантов предложен узел, в котором две из множества камер расположены на поперечно противоположных сторонах подголовника.
В одном из вариантов предложен узел, в котором две из множества камер расположены на вертикально противоположных сторонах подголовника.
В одном из вариантов предложен узел, в котором по меньшей мере две из множества камер расположены радиально на подголовнике.
В одном из вариантов предложен узел, в котором:
камерный узел является первым камерным узлом;
узел дополнительно содержит основание и спинку сиденья, соединенную с ним, второй камерный узел, соединенный с одним из спинки сиденья и основанием;
причем второй камерный узел образует по меньшей мере одну камеру, приводимую в действие между надутым и ненадутым состояниями посредством насоса; при этом
подголовник соединен со спинкой сиденья.
В одном из дополнительных аспектов предложен узел подголовника транспортного средства, содержащий:
опорное основание, содержащее первый и второй опорные кронштейны, при этом второй опорный кронштейн выполнен с каналом в нем;
эластичный слой пеноматериала, соединенный с опорным основанием;
эластичную основу, покрывающую слой пеноматериала и образующую наружную поверхность;
коллектор для текучей среды, расположенный между основанием и слоем пеноматериала, содержащий множество клапанов и образующий впуск, соединенный с линией подачи воздуха, проходящей через канал,
надуваемый камерный узел, расположенный между основанием и слоем пеноматериала и содержащий множество камер, соответствующих соответствующим областям наружной поверхности и соединенных с насосом посредством коллектора для текучей среды с множеством клапанов, соответственно связанных с множеством камер таким образом, что они являются независимо приводимыми в действие между надутым и ненадутым состояниями.
В одном из вариантов предложен узел, в котором каждая из множества камер является приводимой в действие между надутым и ненадутым состояниями для перемещения участков наружной поверхности основы с ее соответствующими областями чередующимся образом дальше от и ближе к опорному основанию.
В одном из вариантов предложен узел, в котором надуваемый камерный узел содержит множество отдельных камерных модулей, причем каждый из множества отдельных камерных модулей образует одну из множества камер.
В одном из вариантов предложен узел, в котором надуваемый камерный узел содержит единый камерный модуль, образующий множество камер.
В одном из вариантов предложен узел, в котором две из множества камер расположены на поперечно противоположных сторонах подголовника.
В одном из вариантов предложен узел, в котором две из множества камер расположены на вертикально противоположных сторонах подголовника.
В одном из вариантов предложен узел, в котором по меньшей мере две из множества камер расположены радиально на подголовнике.
В одном из еще дополнительных аспектов предложен узел подголовника транспортного средства, содержащий:
эластичную основу, образующую внутреннее пространство узла подголовника и наружную поверхность;
надуваемый камерный узел во внутреннем пространстве, содержащий множество камер, независимо приводимых в действие между надутым и ненадутым состояниями;
коллектор для текучей среды во внутреннем пространстве, содержащий множество выпусков, соответственно связанных с камерами из множества камер, и впуск, соединенный с линией подачи воздуха;
опорное основание, содержащее первый и второй опорные кронштейны, при этом второй опорный кронштейн выполнен с каналом в нем, и линия подачи воздуха продолжается через канал.
В одном из вариантов предложен узел, дополнительно содержащий эластичный слой пеноматериала, соединенный с опорным основанием, причем надуваемый камерный узел расположен между основанием и слоем пеноматериала, и эластичный тканевый слой, покрывающий слой пеноматериала и образующий наружную поверхность, причем соответствующие из камер соответствуют областям наружной поверхности.
В одном из вариантов предложен узел, в котором две из множества камер расположены на поперечно противоположных сторонах подголовника, и/или
две из множества камер расположены на вертикально противоположных сторонах подголовника, и/или
две из множества камер расположены радиально на подголовнике.
Различные аспекты настоящего изобретения могут предоставлять возможность для индивидуальной подгонки контура контактирующей с головой поверхности подголовника транспортного средства сверх той, которая может быть осуществлена известными механизмами регулировки подголовника. В примере использование надуваемых камер может требовать меньшего количества подвижных частей и может быть в большей степени демпфирующим во время удара, чем некоторые механические регулировки подголовника, как механизированные, так и ручные.
Эти и другие аспекты, цели и элементы настоящего изобретения будут поняты и оценены специалистами в данной области техники по изучению следующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На чертежах:
фиг.1 – представляет собой общий вид в местном разрезе посадочного узла транспортного средства;
фиг.2 - представляет собой частичный общий вид спереди транспортного средства, содержащего посадочный узел по фиг.1;
фиг.3 - представляет собой подробный вид в разрезе подголовника посадочного узла по фиг.1;
фиг.4 - представляет собой более подробный вид в разрезе подголовника по фиг.3;
фиг.5 - представляет собой вид в разборе посадочного узла по фиг.1, содержащего подголовник по фиг.3;
фиг.6 - представляет собой общий вид спереди надуваемого камерного узла для альтернативного узла подголовника; и
фиг.7 - представляет собой общий вид спереди еще одного надуваемого камерного узла для дополнительного альтернативного узла подголовника.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В целях описания, приведенного в материалах настоящего описания, термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный», «внутренний», «наружный» и их производные будут относиться к изобретению как ориентированные на фиг.1. Однако, следует понимать, что изобретение может допускать различные альтернативные ориентации, за исключением случаев, когда явным образом указано иное. Также следует понимать, что специфичные устройства и процессы, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах и описанные в последующем описании, являются просто примерными вариантами осуществления обладающих элементами изобретения концепций, определенных в прилагаемой формуле изобретения. Отсюда, специфичные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам осуществления, раскрытым в материалах настоящего описания, не должны рассматриваться в качестве ограничивающих, если формула изобретения явным образом не заявляет иное. Дополнительно, если не указан иной способ действий, следует понимать, что обсуждение конкретного признака компонента, продолжающегося в или вдоль данного направления, или тому подобного, не означает, что признак или компонент не отклоняется от прямой линии или оси в таком направлении, или что он продолжается только в таком направлении или в такой плоскости без составляющих других направлений или отклонений, если не указан иной способ действий.
Ссылаясь на фиг.1, ссылочная позиция 10 в целом обозначает посадочный узел транспортного средства, проиллюстрированный в форме сиденья транспортного средства. Сиденье 10 транспортного средства содержит подголовник 12, который содержит слой 14 опорного основания (фиг.3), эластичный слой 16 пеноматериала (фиг.3), соединенный со слоем 14 опорного основания. Подголовник 12 дополнительно содержит эластичную основу 18, покрывающую эластичный слой 16 пеноматериала и образующую наружную поверхность 20 подголовника 12. Надуваемый камерный узел 22 расположен между одним из слоя 14 основания и эластичным слоем 16 пеноматериала или эластичным слоем 16 пеноматериала и основой 18 (на фиг.3, надуваемый камерный узел показан между слоем 14 основания и слоем 16 пеноматериала). Надуваемый камерный узел 22 содержит множество камер 24, 26, 28 и 30, соответствующих соответствующим областям наружной поверхности 20 и независимо приводимых в действие между надутым и ненадутым состояниями насосом (не показан), заключенным в узле с сиденьем 10. Управляющее средство (не показано) функционально присоединено к насосу и может использоваться для управления работоспособностью камер 24, 26, 28 и 30 между надутым и ненадутым состояниями.
Как дополнительно показано на фиг.1, узел 12 подголовника может использоваться в соединении с сиденьем 10 транспортного средства, содержащим подушку 32 и спинку 34 сиденья, которая может быть соединена с возможностью поворота с подушкой 32. Подголовник 12 может быть соединен со спинкой 34 сиденья для продолжения вверх в положение центральной области головы пассажира или водителя. Соответственно, узел 12 подголовника может обеспечивать опору для головы пассажира или водителя в целях комфорта во время повседневного использования и/или обеспечивать пассивную безопасность - опору для головы пассажира или водителя в случае аварии, или тому подобного. Как дополнительно проиллюстрировано, сиденье 10 транспортного средства может содержать дополнительные надуваемые камерные узлы по всей площади его дополнительных частей. Например, спинка 34 сиденья может образовывать поясничную зону 36, защищенную с боков противоположными подкладками 38 спинки сиденья, и спинка 34 сиденья может содержать один или более поясничных камер, таких как камеры 40a, 40b и 40c, а также камеры 42 внутри соответствующих валиков 38 спинки сиденья. Дополнительные камеры также могут быть включены в зоны подушки 32, такие как в пределах центральной части 44 подушки 32, а также подкладок 46 подушки. Хотя проиллюстрирован в связи с сиденьем 10 транспортного средства, имеющим общий внешний вид переднего сиденья транспортного средства, узел 12 подголовника, обсужденный в материалах настоящего описания, может быть включен в сиденье транспортного средства в любом месте, в том числе, заднее многоместное сиденье (с или без дополнительного надуваемой камеры). Кроме того, узел 12 подголовника может использоваться в некотором количестве разных транспортных средств, в том числе, автомобилях, летательных аппаратах, поездах, и тому подобном.
Камеры, проиллюстрированные на фиг.1, а также другие камеры, которые дополнительно могут быть включены в сиденье 10, могут быть совместно соединены, в рамках последовательности трубок и соответствующих коллекторов (таких как те, которые дополнительно описаны ниже), к общему насосу, который может быть дополнительно присоединен к надуваемому камерному узлу 22 в подголовнике 12. Такой насос может быть расположен внутри посадочного узла 10 или в пределах другой части транспортного средства 48 (фиг.2), в котором заключено сиденье 10. В примере, насос может быть включен в посадочный узел 10 для обеспечения подачи воздуха для избирательного надувания камер из различных камер, включенных в сиденье 10, в том числе, надуваемый камерный узел 22 внутри подголовника 12. В таком примере, дополнительные сиденья, подобные сиденью 10, и также заключенные в транспортном средстве 48 (например, пассажирское сиденье и/или задние сиденья), могут содержать соответствующие камеры и специально выделенные соответствующие насосы в них. В еще одном примере, центрально расположенный насос внутри транспортного средства 48 может быть соединен с одним или более сидений, каждое содержит надуваемые камеры в них для обеспечения подачи воздуха в сиденья совместно, по мере надобности.
Надуваемый камерный узел 22, содержащий проиллюстрированное множество отдельных камер 24, 26, 28 и 30, может обеспечивать контуры с индивидуальной подгонкой наружной поверхности 20 подголовника 12. Такие контуры с индивидуальной подгонкой могут конфигурироваться, например, в зависимости от предпочтений пассажира или водителя в сиденье 10. Как обсуждено ранее, камеры 24, 26, 28 и 30 могут по отдельности приводиться в действие между надутым и ненадутым положениями, при этом камеры как правило являются более толстыми при надутом положении по сравнению с ненадутым положением. Соответственно, когда одна из камер 24, 26, 28 и 30 надута, камера может выталкивать наружу структуру, которая покрывает ее, которой может быть эластичный слой 16 пеноматериала или основой 18, в области, непосредственно покрывающей такую камеру, тем самым, заставляя соответствующий участок наружной поверхности 18 перемещаться дальше от слоя 14 основания в зоне, дополнительно покрывающей надутую камеру. Подобным образом, сдувание конкретной одной из камер 24, 26, 28 и 30 заставляет камеры 24, 26, 28 и 30 возвращаться к относительно более тонкой конфигурации (которая может соответствовать ее боковому расширению), так что, в примере, полосы материала, которые образуют камеры 24, 26, 28 и 30, перемещаются ближе друг к другу и становятся в целом более плоскими. Такое сдувание предоставляет соответствующей области основы 18 возможность перемещаться ближе к слою 14 основания, что, в одном из примеров, может соответствовать ее естественному образованному положению, а также лежащему в основе эластичному слою 16 пеноматериала, если применимо. Соответственно, вышеуказанные области наружной поверхности 20, соответствующие отдельным камерам 24, 26, 28 и 30 надуваемого камерного узла 22, могут в целом соответствовать областям поверхности 20, которые покрывают по меньшей мере части соответствующих камер 24, 26, 28 и 30.
В варианте осуществления, эластичный слой 16 пеноматериала может быть выполнен из натурального или синтетического пеноматериала, который как правило эластичен для обеспечения амортизации и поглощения ударов от головы пассажира или водителя в сиденье 10 об него. Дополнительно, в варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг.3, где эластичный слой 16 пеноматериала покрывает надуваемый камерный узел 22, эластичный слой 16 пеноматериала может быть выполнен из материала, достаточно эластичного для предоставления возможности для его локального сгибания в ответ на надувание одной из лежащих в основе камер 24, 26, 28 и 30 для того, чтобы надувание отдельной камеры было ощутимо для пассажира или водителя. Внешняя основа 18 может быть выполнена из любого в целом подходящего материала для обивки транспортного средства, в том числе, различных тканей и натуральной и синтетической кожи. Слой 14 основания может быть пластмассовым или пеноматериалом, который может быть в целом более жестким, чем пеноматериал, используемый для эластичного слоя 16 пеноматериала, и кроме того, достаточно жестким для поддержки общей формы подголовника 12, а также для поддержки веса головы пассажира или водителя во время нормального вождения, а кроме того, во время случая удара при столкновении, при котором некоторое сгибание слоя 14 основания может требоваться для поглощения толчков.
Надуваемый камерный узел 22 может быть в целом сконструирован из различных собранных пластмассовых мембран или полотен. Такая пластмасса может быть выбрана для обеспечения требуемой эластичности и/или упругости для надувания камер 24, 26, 28 и 30, а также по меньшей мере минимальную величину воздухонепроницаемости для поддержания камеры 24, 26, 28 и 30 в надутом состоянии. В одном из примеров, надуваемый камерный узел 22 может содержать множество отдельных модулей, каждый соответствует одной из камер 24, 26, 28 и 30, которые могут быть порознь соединены со слоем 14 основания. В качестве альтернативы, надуваемый камерный узел 22 может быть сделан из единого модуля, разделенного на отдельные камеры 24, 26, 28 и 30. В таком примере, два пластмассовых полотна могут быть наложены друг на друга и уплотнены термосвариванием по их периметру и по границам отдельных камер 24, 26, 28 и 30.
В любой такой конструкции или других ее вариантах, отдельные камеры узла 22 могут быть выполнены с возможностью предусматривать требуемую конфигурацию и компоновку подвижных участков поверхности 20. Как показано на фиг.1 и 3, надуваемый камерный узел 22 может быть расположен, чтобы камеры 24 и 26 продолжались в целом горизонтально через подголовник 12 и некоторым образом, в целом параллельно друг с другом. Соответственно, камера 24 может предусматривать движение внутрь и наружу верхней части подголовника 12 по меньшей мере в его центральной области. Подобным образом, камера 26 может предусматривать перемещение внутрь и наружу поверхности 20 вдоль нижней части подголовника 12 по меньшей мере в его центральной области. В зависимости от расположения головы пассажира или водителя в сиденье 10, верхний и нижний участки поверхности 20 могут соответственно соответствовать месту соединения между шеей и головой пассажира, и верхней частью затылка головы пассажира.
Кроме того, камеры 28 и камера 30 могут быть расположены на противоположных сторонах от камер 24 и 26 для продолжения в целом вертикально вдоль противоположных боковых сторон подголовника 12. Такая компоновка может предоставлять возможность для перемещения боковых сторон наружной поверхности 20 внутрь и наружу отдельно от центрального участка поверхности 20, что может предоставлять возможностью для регулировки поперечной вогнутости поверхности 20, причем, некоторым пользователям потенциально требуется в большей степени вогнутая поверхность 20 для расположения головы наряду с тем, что другие могут пожелать меньшую вогнутость для повышенной свободы движения, или тому подобного.
Каждая из отдельных камер 24, 26, 28 и 30 может содержать соответствующие впускные линии 50, продолжающиеся из них для предоставления возможности подачи воздуха для их надувания. Как показано на фиг.4, такие впускные линии 50 могут быть выполнены в форме трубок из полимерного материала, или тому подобного, непосредственно соединенных с частью из пластмассы, содержащей соответствующие камеры (проиллюстрированные в качестве камер 26 и 30 на фиг.4). В альтернативном варианте осуществления, впускные линии 50 могут быть образованы в качестве дополнительных приспособлений соответствующих камер 24, 26, 28 и 30 из того же материала, что и содержат они. Коллектор 52 может быть соединен с впускными линиями 50 и, кроме того, может быть соединен с линией 54 подачи для содействия коллектора 52 требуемому потоку воздуха в камеры 24, 26, 28 и 30. Линия 54 подачи может быть соединена с насосом напрямую или через соединение с дополнительным положением коллектора в подушке 32 или спинке 34 сиденья, например, для подачи воздуха под давлением в коллектор 52 для распределения по надуваемому камерному узлу 22.
Как дополнительно проиллюстрировано на фиг.4, линия 54 подачи может продолжаться через канал через опорный элемент 56, который обеспечивает конструктивную опору для по меньшей мере части подголовника относительно спинки 34 сиденья. В еще одной компоновке, коллектор 52 может быть расположен внутри спинки 34 сиденья или подушки 32, с множеством линий 54 подачи и/или частей впускных линий 50, продолжающихся через канал 58 в опорном элементе 56. Как проиллюстрировано на фиг.5, опорный элемент 56 может быть частью каркаса 60 подголовника, который может соединяться со слоем 14 основания для обеспечения дополнительной конструктивной опоры подголовника 12, а также в качестве соединения различных его компонентов со спинкой 34 сиденья. Коллектор 52 может содержать множество клапанов (не показаны), расположенных между соответствующими из впускных линий 50 для камер 24, 26, 28 и 30, и линией 54 подачи. Соответственно, воздух под давлением внутри линии 54 подачи может избирательно направляться в требуемые из камер 24, 26, 28 и 30 для их надувания с использованием воздуха, выдаваемого из линии 54 подачи. Кроме того, клапаны внутри коллектора 52 все могут быть расположены в закрытом состоянии для прекращения или предотвращения дальнейшего надувания надуваемого камерного узла 22. Коллектор 52 дополнительно может содержать множество стравливающих клапанов, которые могут открываться в окружающий воздух внутри подголовника 12, и которые могут открываться и закрываться по отдельности, чтобы чередующимся образом сдувать отдельные камеры 24, 26, 28 и 30, как требуется, или сохранять надутый воздух внутри камер 24, 26, 28 и 30.
Контроллер (не показан), например, может быть предусмотрен в узле сиденья 10 и может быть соединен электронным образом с коллектором 52 и отдельными клапанами, связанными с ним для обеспечения управляемого электронным образом открытия и закрытия различных клапанов, как требуется, для управления надуванием и сдуванием отдельных камер 24, 26, 28 и 30 на основании пользовательского ввода с использованием управляющего средства. Такое управление может содержать различные типы электронных схем, в том числе плату с печатной схемой, микропроцессор и специализированную интегральную схему («ASIC» - Application Specific Integrated Circuit), или тому подобное. В примере, плата с печатной схемой может быть предусмотрена внутри сиденья 10 и электрически соединена с панелью 62 ввода, имеющейся в распоряжении для ручного приведения в действие пассажиром или водителем в сиденье 10, и расположенной вдоль боковой стороны или другой доступной части сиденья 10. В других примерах, различные типы цифровых элементов управления могут быть предусмотрены для доступа и использования пассажиром или водителем в сиденье 10, и соединены с микропроцессорным контроллером. В примере, такой контроллер может быть включен в или электрически соединен с компьютеризованной системой управления для транспортного средства 48, которая может предусматривать другие элементы управления для него в дополнение к управлению конфигурацией сиденья 10. Примером такой доступной для коммерческого приобретения системы является система управления транспортным средством SYNC™, доступная для приобретения у компании Форд Мотор («Ford Motor») из Диборна, штат Мичиган.
Другие подобные варианты осуществления сиденья транспортного средства, содержащего надуваемый камерный узел в нем, показаны на фиг.6 и 7, на которых отдельные камеры предусмотрены в различных радиальных компоновках. Например, на фиг.6, показан надуваемый камерный узел 122 имеющий центрально расположенную камеру 24, окруженную кольцевой камерой 26, которая в целом окружает камеру 24. В таком варианте осуществления, надуваемый камерный узел 122 может быть смонтирован внутри подголовника с точностью до образа действий, подобного надуваемому камерному узлу 22 с подголовником 12, как обсуждено выше. Кроме того, надуваемый камерный узел 122 может предусматривать независимое перемещение внутрь и наружу поверхности подголовника, подобное поверхности 20, обсужденной выше, в пределах его центральной области и его внешней области.
В дополнительном варианте, фиг.7 иллюстрирует надуваемый камерный узел 222, содержащий центральную камеру 224 как правило в круглой или дисковидной конфигурации, с множеством внешних камер 226, 228 и 229 и 230, и кольцевыми сегментами, окружающими центральную камеру 224. Как обсуждено выше, каждая из камер 224, 226, 228, 229 и 230 может надуваться и сдуваться по отдельности для предоставления конфигурации с индивидуальной подгонкой для покрывающей поверхности подголовника, которая может быть подобной поверхности 20, обсужденной выше. Любой из надуваемый камерный узлов 122 (фиг.6) и 222 (фиг.7) может содержать множество впускных линий, связанных с его отдельными камерами, которые могут быть аналогичны впускным линиям 50, обсужденным выше. Кроме того, впускные линии, связанные с надуваемыми камерными узлами 122 и 222, могут соединяться с коллектором для избирательной выдачи потока воздуха под давлением из линии подачи в компоновке, подобной коллектору 52 и линии 54 подачи, обсужденным выше со ссылкой на фиг.4. Такой коллектор может управлять потоком воздуха в пределах отдельных впускных линий некоторым образом, подобным тем, которые обсуждены выше.
Специалисту в данной области техники следует понимать, что конструкция описанного изобретения и других компонентов не ограничена никаким специфичным материалом. Другие примерные варианты осуществления изобретения, раскрытого в материалах настоящего описания, могут быть образованы из широкого многообразия материалов, если в материалах настоящего описания не описано иное.
Для целей настоящего описания, термин «соединенный» (во всех своих формах, соединять, соединяющий, соединенный, и т.д.) в целом означает сочленение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом непосредственно или опосредованно. Такое сочленение может быть неподвижным по сути или подвижным по сути. Такое сочленение может достигаться двумя компонентами (электрическими или механическими) и любыми дополнительными промежуточными элементами, являющимися выполненными за одно целом в виде одного единого тела друг с другом или с двумя компонентами. Такое сочленение может быть постоянным по сути или может быть съемным или разъемным по сути, если не обусловлено иное.
К тому же, важно отметить, что конструкция и компоновка элементов изобретения, как показано в примерных вариантах осуществления, является только иллюстративной. Хотя всего лишь несколько вариантов осуществления настоящих инноваций были подробно описаны в настоящем описании, специалисты в данной области техники, которые анализируют настоящее изобретение, без труда поймут, что возможны многие модификации (например, отклонения по габаритам, размерам, конструкциям и пропорциям различных элементов, значениям параметров, монтажным компоновкам, применению материалов, цветам, ориентациям, и т.д.), фактически не отходя от настоящего изобретения и преимуществ изложенного предмета изобретения. Например, элементы, показанные в качестве выполненных за одно целое, могут быть сконструированы из многочисленных деталей, или элементы, показанные в качестве многочисленных деталей, могут быть выполнены за одно целое, работа устройств сопряжения может быть обращена или изменена иным образом, могут быть изменены длина или ширина конструкций и/или элементов конструкций или соединителей или других элементов систем, могут быть изменены сущность или количество положений регулировок, предусмотренных между элементами. Следует понимать, что элементы и/или узлы системы могут быть сконструированы из любого широкого многообразия материалов, которые обеспечивают достаточную прочность или долговечность, в любом из широкого многообразия цветов, текстур и комбинаций. Соответственно, все такие модификации подразумеваются включенными в пределы объема настоящих нововведений. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть произведены в конструкции, условиях работы и компоновке требуемых и других примерных вариантов осуществления, не отходя от сущности настоящего изобретения.
Следует понимать, что любые описанные последовательности операций или этапы в пределах описанных последовательностей операций могут комбинироваться с другими описанными последовательностями операций или этапами для образования конструкции в пределах объема настоящего изобретения. Примерные конструкции и последовательности операций обработки, раскрытые в материалах настоящего описания, предназначены для иллюстративных целей и не должны истолковываться в качестве ограничивающих.

Claims (41)

1. Посадочный узел транспортного средства, содержащий:
насос;
подголовник, содержащий:
опорное основание, содержащее первый и второй опорные кронштейны, при этом второй опорный кронштейн выполнен с каналом в нем;
эластичный слой пеноматериала, соединенный с опорным основанием;
эластичную основу, покрывающую слой пеноматериала и образующую наружную поверхность;
коллектор для текучей среды между основанием и слоем пеноматериала, соединенный с линией подачи воздуха, проходящей через канал и содержащий множество клапанов,
надуваемый камерный узел, расположенный между одним из основания и слоя пеноматериала или слоем пеноматериала и основой и содержащий множество камер, соответствующих соответствующим областям наружной поверхности и соединенных с насосом посредством коллектора для текучей среды с множеством камер, соответственно связанных с множеством клапанов, для независимого приведения в действие между надутым и ненадутым состояниями посредством насоса; и
управляющее средство, функционально присоединенное к насосу и коллектору для текучей среды.
2. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором надуваемый камерный узел содержит множество отдельных камерных модулей, причем каждый из множества отдельных камерных модулей образует одну из множества камер.
3. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором надуваемый камерный узел содержит единый камерный модуль, образующий множество камер.
4. Посадочный узел по п.1, в котором управляющее средство содержит пользовательское устройство ввода.
5. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором две из множества камер расположены на поперечно противоположных сторонах подголовника.
6. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором две из множества камер расположены на вертикально противоположных сторонах подголовника.
7. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором по меньшей мере две из множества камер расположены радиально на подголовнике.
8. Посадочный узел транспортного средства по п.1, в котором:
камерный узел является первым камерным узлом;
узел дополнительно содержит основание и спинку сиденья, соединенную с ним, второй камерный узел, соединенный с одним из спинки сиденья и основанием;
причем второй камерный узел образует по меньшей мере одну камеру, приводимую в действие между надутым и ненадутым состояниями посредством насоса; при этом
подголовник соединен со спинкой сиденья.
9. Узел подголовника транспортного средства, содержащий:
опорное основание, содержащее первый и второй опорные кронштейны, при этом второй опорный кронштейн выполнен с каналом в нем;
эластичный слой пеноматериала, соединенный с опорным основанием;
эластичную основу, покрывающую слой пеноматериала и образующую наружную поверхность;
коллектор для текучей среды, расположенный между основанием и слоем пеноматериала, содержащий множество клапанов и образующий впуск, соединенный с линией подачи воздуха, проходящей через канал,
надуваемый камерный узел, расположенный между основанием и слоем пеноматериала и содержащий множество камер, соответствующих соответствующим областям наружной поверхности и соединенных с насосом посредством коллектора для текучей среды с множеством клапанов, соответственно связанных с множеством камер таким образом, что они являются независимо приводимыми в действие между надутым и ненадутым состояниями.
10. Узел подголовника транспортного средства по п.9, в котором каждая из множества камер является приводимой в действие между надутым и ненадутым состояниями для перемещения участков наружной поверхности основы с ее соответствующими областями чередующимся образом дальше от и ближе к опорному основанию.
11. Узел подголовника транспортного средства по п.9, в котором надуваемый камерный узел содержит множество отдельных камерных модулей, причем каждый из множества отдельных камерных модулей образует одну из множества камер.
12. Узел подголовника транспортного средства по п.9, в котором надуваемый камерный узел содержит единый камерный модуль, образующий множество камер.
13. Узел подголовника транспортного средства по п.9, в котором две из множества камер расположены на поперечно противоположных сторонах подголовника.
14. Узел подголовника транспортного средства по п.9, в котором две из множества камер расположены на вертикально противоположных сторонах подголовника.
15. Узел подголовника транспортного средства по п.9, в котором по меньшей мере две из множества камер расположены радиально на подголовнике.
16. Узел подголовника транспортного средства, содержащий:
эластичную основу, образующую внутреннее пространство узла подголовника и наружную поверхность;
надуваемый камерный узел во внутреннем пространстве, содержащий множество камер, независимо приводимых в действие между надутым и ненадутым состояниями;
коллектор для текучей среды во внутреннем пространстве, содержащий множество выпусков, соответственно связанных с камерами из множества камер, и впуск, соединенный с линией подачи воздуха;
опорное основание, содержащее первый и второй опорные кронштейны, при этом второй опорный кронштейн выполнен с каналом в нем, и линия подачи воздуха продолжается через канал.
17. Узел подголовника по п.16, дополнительно содержащий эластичный слой пеноматериала, соединенный с опорным основанием, причем надуваемый камерный узел расположен между основанием и слоем пеноматериала, и эластичный тканевый слой, покрывающий слой пеноматериала и образующий наружную поверхность, причем соответствующие из камер соответствуют областям наружной поверхности.
18. Узел подголовника транспортного средства по п.16, в котором две из множества камер расположены на поперечно противоположных сторонах подголовника, и/или
две из множества камер расположены на вертикально противоположных сторонах подголовника, и/или
две из множества камер расположены радиально на подголовнике.
RU2015147148A 2014-11-06 2015-11-02 Посадочный узел транспортного средства и узел подголовника транспортного средства (варианты) RU2697321C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/534,296 US9340131B1 (en) 2014-11-06 2014-11-06 Head restraint with a multi-cell bladder assembly
US14/534,296 2014-11-06

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015147148A RU2015147148A (ru) 2017-05-11
RU2015147148A3 RU2015147148A3 (ru) 2019-06-10
RU2697321C2 true RU2697321C2 (ru) 2019-08-13

Family

ID=55803510

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015147148A RU2697321C2 (ru) 2014-11-06 2015-11-02 Посадочный узел транспортного средства и узел подголовника транспортного средства (варианты)

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9340131B1 (ru)
CN (1) CN105584448A (ru)
BR (1) BR102015027930A2 (ru)
DE (1) DE102015117982A1 (ru)
MX (1) MX366695B (ru)
RU (1) RU2697321C2 (ru)
TR (1) TR201513578A2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021086223A1 (ru) * 2019-11-01 2021-05-06 Петр Анатольевич ЛУКАШЕВ Устройство для размещения человека (кресло), обнимающее пользователя

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180055230A1 (en) * 2015-03-12 2018-03-01 Tangtring Seating Technology Inc. Gradual adjustment system and method of lumbar support of seat
CN108025666B (zh) * 2015-09-30 2020-08-11 东海化成工业株式会社 头枕用撑条
US9713974B2 (en) * 2015-10-23 2017-07-25 Fca Us Llc Vehicle seat with head and neck support
JP2017206160A (ja) * 2016-05-19 2017-11-24 アイシン精機株式会社 車両シートの空気圧制御装置及び車両シートの空気圧制御方法
JP6394657B2 (ja) * 2016-07-22 2018-09-26 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員拘束装置
US10363852B2 (en) * 2016-09-15 2019-07-30 Ford Global Technologies, Llc Apparatus and method for customizing a vehicle seat
JP6546145B2 (ja) * 2016-11-14 2019-07-17 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
CN108372816A (zh) * 2016-11-15 2018-08-07 法乐第(北京)网络科技有限公司 汽车座椅靠枕的控制方法、装置及汽车座椅
US10588413B2 (en) * 2017-09-22 2020-03-17 Walmart Apollo, Llc Camp air chair
US10576862B1 (en) 2018-10-01 2020-03-03 GM Global Technology Operations LLC Head restraint for vehicle passenger seat
FR3091502B1 (fr) * 2019-01-03 2023-04-07 Faurecia Sieges Dautomobile Module de support de nuque pour appui-tête de siège de véhicule
US20220087430A1 (en) * 2019-01-07 2022-03-24 Adient Engineering and IP GmbH Headrest for a seat and seat
US10889220B2 (en) * 2019-01-14 2021-01-12 GM Global Technology Operations LLC Vehicle seat including a head restraint incorporating deployable pillow
US10899251B2 (en) * 2019-05-15 2021-01-26 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly
CN116323310A (zh) 2020-10-12 2023-06-23 日产自动车株式会社 车辆用座椅装置及车辆用座椅装置的控制方法
KR102523759B1 (ko) * 2021-01-19 2023-04-21 (주)명하테크 냉온풍 공기를 이용한 자동차 시트 가변장치
CN113459914A (zh) * 2021-07-27 2021-10-01 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽车座椅调节装置
CN114604153B (zh) * 2022-02-07 2023-07-14 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 头枕、座椅及车辆
CN114919479B (zh) * 2022-06-27 2023-09-08 长城汽车股份有限公司 座椅的头枕调节方法及装置、车辆和存储介质
CN117261716B (zh) * 2023-11-22 2024-01-30 宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司 一种新能源汽车座椅骨架结构

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4580837A (en) * 1984-04-25 1986-04-08 Car Tec Inc. Vehicle seat
RU2136517C1 (ru) * 1995-12-27 1999-09-10 АООТ Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева Кресло
US20030038517A1 (en) * 2002-08-02 2003-02-27 Moran Scott J. Health and comfort support system including common application

Family Cites Families (232)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2958369A (en) 1957-02-19 1960-11-01 Rockwell Standard Co Vehicle seat construction
US3403938A (en) 1967-03-17 1968-10-01 Gen Motors Corp Fore and aft adjustable headrest
US3795021A (en) * 1971-11-18 1974-03-05 V Moniot Head positioning pillow
US3929374A (en) 1974-11-04 1975-12-30 Universal Oil Prod Co Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting
US4017118A (en) * 1976-04-19 1977-04-12 Cawley Reginald E Patient supporting device
JPS55104957U (ru) 1979-01-19 1980-07-22
JPS5746979Y2 (ru) 1979-12-27 1982-10-15
US4324431A (en) 1980-05-06 1982-04-13 Lear Siegler, Inc. Vehicle seat with individual adjustable front thigh support
US4415203A (en) * 1980-08-15 1983-11-15 Cawley Reginald E Dental chair
DE3226101A1 (de) 1982-07-13 1984-01-19 Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze
JPS5925709A (ja) * 1982-07-31 1984-02-09 アイシン精機株式会社 エアランバ−サポ−ト装置
US4592588A (en) * 1983-08-04 1986-06-03 Tachikawa Spring Co., Ltd. Vehicle seat
US4856844A (en) * 1984-09-28 1989-08-15 Tachikawa Spring Co., Ltd. Cushioning body of a seat for vehicles
US4655505A (en) * 1984-12-13 1987-04-07 Nhk Spring Co., Ltd. Pneumatically controlled seat for vehicle
US4720141A (en) 1985-01-22 1988-01-19 Tachikawa Spring Co., Ltd. Seat for vehicles
US4629248A (en) 1985-06-03 1986-12-16 General Motors Corporation Thigh support for vehicle seats
US4920591A (en) * 1985-07-16 1990-05-01 Hiroshi Sekido Air support for chair and method for manufacturing chair utilizing the air support
US4707027A (en) * 1986-02-28 1987-11-17 General Motors Corporation Pneumatically cushioned vehicle seat(s) and apparatus and method to adjust the same
JPS62238142A (ja) * 1986-04-08 1987-10-19 Ikeda Bussan Co Ltd 車輌搭載装置用集中コントロ−ル装置
US4720146A (en) * 1986-08-28 1988-01-19 General Motors Corporation Vehicle seat headrest apparatus and method
US4915447A (en) 1989-03-13 1990-04-10 Sears Manufacturing Company Vehicle seat with adjustable thigh support
JP2751431B2 (ja) * 1989-07-14 1998-05-18 日産自動車株式会社 シート
AT394829B (de) 1989-08-04 1992-06-25 Schuster Wilhelm Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze
FR2654683B1 (fr) 1989-11-22 1992-03-13 Faure Bertrand Automobile Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles.
US5263765A (en) * 1989-12-27 1993-11-23 Nissan Motor Co., Ltd. Automatic adjustable seat
JP2748623B2 (ja) * 1989-12-28 1998-05-13 日産自動車株式会社 シート
JPH04197315A (ja) * 1990-11-29 1992-07-16 Nissan Motor Co Ltd シート
US5174526A (en) 1991-11-27 1992-12-29 Futureflite Corporation Adjustable lumbar support mechanism for airline passenger seats with manual push button and cable control
US5518294A (en) 1993-04-05 1996-05-21 Ligon Brothers Manufacturing Company Variable apex back support
GB2283163A (en) 1993-10-26 1995-05-03 Autoliv Dev "Improvements in or relating to a vehicle seat"
US5447286A (en) * 1994-01-21 1995-09-05 Deka Products Limited Partnership High flow valve
DE29504287U1 (de) * 1995-03-13 1995-05-11 Bonke Christoph Dr Individuell anpaßbare Kopfstütze für Sitze mit Rückenlehne
US5560681A (en) 1995-03-21 1996-10-01 Burns Aerospace Corporation Seat bottom extension mechanism for passenger seats
FR2734766B1 (fr) 1995-05-30 1997-07-25 Faure Bertrand Equipements Sa Siege d'automobile a surface d'assise reglable
US5651587A (en) 1995-06-09 1997-07-29 P.L. Porter Co. Vehicle seat and system for controlling the same
IT1280436B1 (it) 1995-07-19 1998-01-20 Lear Seating Italia Spa Sedile di autoveicolo
JP3365891B2 (ja) 1995-10-11 2003-01-14 アラコ株式会社 エアバッグ装置付き車両用シート
US5662384A (en) * 1995-11-14 1997-09-02 Peter W. Linley Dynamic seating support system
US5707109A (en) * 1996-02-02 1998-01-13 Lear Corporation Acceleration compensating vehicular seat assembly
EP0842064B1 (en) 1996-05-31 2002-10-23 Nissan Motor Co., Ltd. Air bag apparatus for seat of vehicle
JP3358450B2 (ja) 1996-07-09 2002-12-16 三菱自動車工業株式会社 自動車用座席
DE19628698C1 (de) 1996-07-17 1997-10-09 Daimler Benz Ag Fahrzeugsitz
GB2347345B (en) 1996-09-06 2000-10-18 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety seat
SE505419C2 (sv) 1996-09-09 1997-08-25 Volvo Ab Ryggstödsstruktur och fordonssäte med en dylik struktur
DE19643977C2 (de) 1996-10-31 2000-03-30 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne
US5769489A (en) 1997-05-09 1998-06-23 Dellanno; Ronald P. Energy absorbing support for vehicular passengers
US6199900B1 (en) * 1997-06-09 2001-03-13 Gary D. Zeigler Vehicle safety collision headrest system
US5893609A (en) * 1997-06-20 1999-04-13 Mccord Winn Textron Inc. Air pumping system for an automotive seat
FR2765533B1 (fr) 1997-07-03 1999-09-03 Faure Bertrand Equipements Sa Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere
US5913568A (en) 1997-09-30 1999-06-22 Brightbill; Stephen T. Two platform motion seat
DE19746234A1 (de) 1997-10-20 1999-04-22 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz
US6220661B1 (en) 1999-04-19 2001-04-24 Steelcase Development Inc. Chair back and method of assembly
US5975634A (en) 1997-10-24 1999-11-02 Steelcase Development Inc. Chair including novel back construction
WO1999026519A1 (fr) 1997-11-25 1999-06-03 Ts Tech Co., Ltd. Siege possedant une surface fabriquee dans un corps elastique plan
DE19756700C1 (de) * 1997-12-19 1998-12-17 Daimler Benz Ag Einstellbarer Fahrzeugsitz
DE19804100C1 (de) 1998-02-03 1999-05-12 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19805173C1 (de) 1998-02-10 1999-06-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6062642A (en) 1998-04-02 2000-05-16 Volkswagen Ag Vehicle seat
US6070942A (en) 1998-05-12 2000-06-06 Mccord Winn Textron Inc. Seating assembly and method of making same
SE521546C2 (sv) 1998-06-09 2003-11-11 Volvo Personvagnar Ab Stolstruktur för fordon
US5951039A (en) 1998-06-29 1999-09-14 Lear Corp. Side airbag closeout assembly for vehicular seats and method of installation
DE19847384C1 (de) 1998-10-14 2000-06-21 Daimler Chrysler Ag Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE19851209C1 (de) 1998-12-09 2000-04-13 Daimler Chrysler Ag Rückenlehne für Fahrzeugsitze
EP1150592B1 (en) 1999-02-12 2004-04-28 Schukra of North America Ltd. Adjustable back support for seats
DE29907245U1 (de) * 1999-04-23 1999-08-26 Trw Repa Gmbh Aufblasbare Kopfstütze
DE19920062C2 (de) 1999-05-03 2003-11-06 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6523892B1 (en) 1999-05-20 2003-02-25 Mazda Motor Corporation Seat structure for vehicle
WO2000074532A1 (en) * 1999-06-07 2000-12-14 Mccord Winn Textron Inc. Microvalve controller for pneumatically contoured support
US6203105B1 (en) * 1999-08-20 2001-03-20 Mccord Winn Textron Inc. Vehicle impact responsive multiple bladder seating and headrest system and method
DE19944719C1 (de) 1999-09-17 2001-01-11 Lear Corp Gmbh & Co Kg Fahrzeugsitz
JP3760979B2 (ja) 1999-09-17 2006-03-29 マツダ株式会社 車両用シート装置
DE19945304A1 (de) 1999-09-22 2002-01-31 Interstuhl Bueromoebel Gmbh Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl
DE29922592U1 (de) 1999-12-22 2000-04-20 Breed Automotive Tech Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
EP1116653B1 (en) 2000-01-14 2006-03-15 Be Aerospace, Inc. Passenger seat with fabric suspension legrest
GB0000931D0 (en) 2000-01-15 2000-03-08 Lambert Graham Vehicle monitor screen mount
DE20002540U1 (de) 2000-02-12 2001-06-28 Johnson Controls Gmbh Sitzpolsterteil für Fahrzeugsitze
DE10022434A1 (de) * 2000-05-09 2001-11-22 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur fahrdynamischen Adaption der Körperabstützung eines Sitzenden in einem Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz hierzu
DE10024880C1 (de) 2000-05-19 2001-09-06 Daimler Chrysler Ag Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz
US6824212B2 (en) 2000-08-24 2004-11-30 Lear Corporation Vehicle seat
CA2421029A1 (en) 2000-09-08 2002-03-14 Intier Automotive Inc. Seat assembly with self positioning head restraint
US6568754B1 (en) * 2000-10-30 2003-05-27 Ford Global Technologies, Llc Expandable, redeployable automotive headrest
JP3471741B2 (ja) 2000-11-08 2003-12-02 日本発条株式会社 ヘッドレスト装置
US7040710B2 (en) 2001-01-05 2006-05-09 Johnson Controls Technology Company Ventilated seat
US6938953B2 (en) 2001-01-23 2005-09-06 Autoliv Development Ab Vehicle seat
CA2436004A1 (en) 2001-01-31 2002-08-08 Intier Automotive Inc. Vehicular seat assembly having a cam driven self positioning head restraint
DE10206894B4 (de) 2001-02-19 2006-09-14 Lear Corp., Southfield Aktive Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
US6758522B2 (en) 2001-03-29 2004-07-06 L&P Property Management Company Apparatus and method for varying coefficients of friction in a variable apex back support
EP1260407B1 (de) 2001-05-25 2012-01-11 Johnson Controls GmbH Fahrzeugsitz mit integriertem Bildschirmgerät
CN1476399A (zh) 2001-06-08 2004-02-18 ������������ʽ���� 侧气囊装置
DE10128415A1 (de) 2001-06-12 2002-12-19 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung
GB2377370B (en) 2001-07-10 2005-03-23 Autoliv Dev Improvements in or relating to a head-rest arrangement
DE10137634A1 (de) 2001-08-03 2003-02-20 Daimler Chrysler Ag Sicherheitseinrichtung für einen Kraftwagensitz
JP3861674B2 (ja) 2001-11-30 2006-12-20 株式会社デンソー 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート
DE20120516U1 (de) 2001-12-19 2003-04-30 Johnson Controls Gmbh Belüftungssystem für ein Polsterteil
ITTO20020062A1 (it) 2002-01-22 2003-07-22 Selmat Automotive S R L Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo.
US6679557B2 (en) * 2002-01-23 2004-01-20 Pent Products, Inc. Article of furniture having a support member with an adjustable contour
KR100438100B1 (ko) 2002-01-26 2004-07-02 홍정명 자동차시트의 람버서포트
DE10207489B4 (de) 2002-02-22 2005-06-09 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz
JP3804566B2 (ja) 2002-03-28 2006-08-02 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
US6962392B2 (en) 2002-07-24 2005-11-08 O'connor Richard W Articulated headrest
US6857697B2 (en) 2002-08-29 2005-02-22 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seating comfort system
AU2003290662A1 (en) 2002-11-05 2004-06-07 Witchie, Ronald, G. An arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat
DE10259621B4 (de) 2002-12-18 2005-12-01 W.E.T. Automotive Systems Ag Fahrzeugsitz und zugehörige Klimatisierungseinrichtung
US7059678B1 (en) * 2003-01-30 2006-06-13 Taylor Alan R Portable orthopedic support device
CA2423765C (en) * 2003-03-28 2010-05-25 Julio Oswaldo Ladron De Guevara Portable air-pressure applying assembly for seats
DE50303676D1 (de) 2003-04-02 2006-07-20 Catem Gmbh & Co Kg Kraftfahrzeugsitz und Gebläsemodul für einen solchen Kraftfahrzeugsitz
DE10316275B4 (de) 2003-04-08 2009-06-18 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz
EP1470969A1 (en) 2003-04-24 2004-10-27 Autoliv Development AB An airbag arrangement
DE10319148B3 (de) 2003-04-29 2004-09-16 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung
DE10344587A1 (de) * 2003-09-25 2005-04-28 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Druckniveaus
US7425034B2 (en) 2003-10-17 2008-09-16 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seat having a comfort system
US7234771B2 (en) 2003-10-23 2007-06-26 Britax Child Safety, Inc. Child safety seat with adjustable head restraint
DE10350148B3 (de) 2003-10-28 2005-02-10 Daimlerchrysler Ag Baureihe für einen Fahrzeugsitz
US7040699B2 (en) 2003-12-11 2006-05-09 Daimlerchrysler Corporation Stowable seat mounted display screen
DE102004005573B4 (de) 2004-02-05 2006-09-28 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz
CA2557917C (en) 2004-03-02 2013-06-11 Intier Automotive Inc. Frame or mesh mounted system for attaching a trim set to a mesh material surface
US20050200166A1 (en) 2004-03-09 2005-09-15 Ki-Yeong Noh Vehicle seat with cooling/heating device
DE102004016474B3 (de) 2004-03-31 2005-08-11 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE202004009002U1 (de) 2004-06-08 2004-08-12 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz-Einheit
US20060043777A1 (en) 2004-08-12 2006-03-02 Keith Friedman Vehicle safety system with deployable lateral restraints
US7159934B2 (en) 2004-10-01 2007-01-09 Lear Corporation Vehicle seat and head restraint assembly
US7229118B2 (en) 2004-10-20 2007-06-12 Lear Corporation Slouch rear seat system
JP4737501B2 (ja) 2004-10-28 2011-08-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
US20090302660A1 (en) * 2004-12-01 2009-12-10 Kongsberg Automotive Headrest for a vehicle seat
FR2879983B1 (fr) 2004-12-24 2007-04-06 Renault Sas Siege de voiture automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable et dispositif de secutite a sac gonflable
US7185950B2 (en) 2004-12-28 2007-03-06 Fisher Dynamics Corporation Head restraint system
DE102005002464B4 (de) 2005-01-18 2009-04-02 Autoliv Development Ab Sicherheitsanordnung
JP4463700B2 (ja) 2005-01-25 2010-05-19 本田技研工業株式会社 車両用シート
US7131694B1 (en) 2005-04-29 2006-11-07 Buffa John A Adjustable lumbar support for vehicle seat
US7213883B2 (en) * 2005-05-26 2007-05-08 Richard Charnitski Head rest
DE102005024774B4 (de) 2005-05-31 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Sitz-Airbag
DE102005026541A1 (de) 2005-06-08 2006-12-14 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug
US7487575B2 (en) 2005-07-13 2009-02-10 Lyle J Smith System for attaching trim covers to a flexible substrate
CN101258060B (zh) 2005-07-22 2012-04-18 李尔公司 座椅
DE112005003644B4 (de) 2005-07-22 2021-03-25 Lear Corp. Sitz mit Seitenairbagmodul
US7478869B2 (en) 2005-08-19 2009-01-20 W.E.T. Automotive Systems, Ag Automotive vehicle seat insert
KR101363649B1 (ko) 2005-09-01 2014-02-14 존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니 능동형 머리 지지대 시스템
FR2891506B1 (fr) 2005-10-05 2007-12-07 Faurecia Sieges Automobile Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete
JP2007118706A (ja) 2005-10-26 2007-05-17 Aisin Seiki Co Ltd シートの着座面長さ調整装置
JP5002835B2 (ja) 2005-10-27 2012-08-15 コクヨ株式会社 部材の接続構造
US8953102B2 (en) 2006-01-04 2015-02-10 Voxx International Corporation Vehicle entertainment tablet unit and cradle
DE102006005506A1 (de) 2006-02-07 2007-08-09 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Sportschalensitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
US8210605B2 (en) 2006-03-21 2012-07-03 Be Aerospace, Inc. Holster for portable IFE device
GB0609240D0 (en) 2006-05-10 2006-06-21 Mitchell Ciaran Seat top console for vehicle entertainment and accessories
JP5041510B2 (ja) 2006-06-13 2012-10-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
DE102006035541A1 (de) 2006-07-27 2008-01-31 Sitech Sitztechnik Gmbh Klimatisierter Sitz
JP5096467B2 (ja) 2006-08-14 2012-12-12 ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア 複合部材
US7549699B2 (en) 2006-08-21 2009-06-23 Lear Corporation Moveable back panel for a vehicle seat
DE102006041915B4 (de) 2006-09-07 2014-01-09 Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102006047370A1 (de) 2006-10-06 2008-04-10 Bayerische Motoren Werke Ag Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz
US7530633B2 (en) 2006-10-17 2009-05-12 Tachi-S Co., Ltd. Seat back structure of vehicle seat
WO2008073285A1 (en) 2006-12-08 2008-06-19 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat with lumbar support
US7669928B2 (en) 2006-12-31 2010-03-02 Honda Motor Co., Ltd. Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate
US7597398B2 (en) 2006-12-31 2009-10-06 Honda Motor Co., Ltd. Vehicular seat with adjustable thigh support
JP2008178533A (ja) 2007-01-24 2008-08-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シートの表皮固定構造
KR101539468B1 (ko) 2007-01-29 2015-07-24 허만 밀러 인코포레이티드 시팅 구조물 및 상기 시팅 구조물의 사용 방법
US7677659B2 (en) 2007-02-06 2010-03-16 Lear Corporation Active head restraint systems for vehicle seats
US7441838B2 (en) 2007-02-22 2008-10-28 Lear Corporation Back support mechanism for vehicle seat
US7481489B2 (en) 2007-03-16 2009-01-27 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle seat assembly
JP5087974B2 (ja) 2007-04-06 2012-12-05 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US7766423B2 (en) 2007-04-12 2010-08-03 Gm Global Technology Operations, Inc. Active material head restraint assembly
JP4358255B2 (ja) * 2007-04-20 2009-11-04 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
WO2008134899A1 (en) 2007-05-08 2008-11-13 Intier Automotive Inc. Automatically adjustable head restraint
JP5179798B2 (ja) 2007-05-22 2013-04-10 株式会社デルタツーリング 座席構造
EP2000372B1 (en) * 2007-06-05 2011-11-23 Mazda Motor Corporation Seat system and control method therefor
DE102007029166B4 (de) * 2007-06-25 2011-07-07 Lear Corp., Mich. Fahrzeugsitz
JP4957416B2 (ja) 2007-07-05 2012-06-20 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
JP5103114B2 (ja) 2007-09-25 2012-12-19 トヨタ紡織株式会社 空調シート
US7909360B2 (en) 2007-09-26 2011-03-22 Tk Holdings Inc. Airbag module for bus and motor coach
US7946649B2 (en) 2007-10-01 2011-05-24 Lear Corporation Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member
US7850235B2 (en) * 2007-10-17 2010-12-14 Lear Corporation Active head restraint system with actuating system for a vehicle seat
EP2067655B1 (de) 2007-12-04 2012-03-21 Manfred Fallen Fahrzeugsitz
JP5373628B2 (ja) 2007-12-12 2013-12-18 テイ・エス テック株式会社 中折れ式シートバック及び中折れ式シートバックを備えた車両用シート並びにその製造方法
JP5343363B2 (ja) 2008-01-31 2013-11-13 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
CN101509540B (zh) 2008-02-14 2011-06-15 德昌电机(深圳)有限公司 动力传输装置
JP5188884B2 (ja) 2008-06-03 2013-04-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
JP4968190B2 (ja) 2008-06-17 2012-07-04 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
US8833852B2 (en) 2008-07-15 2014-09-16 Lear Corporation Vehicle seat assembly
US7802843B2 (en) 2008-08-13 2010-09-28 Lear Corporation Flexible noise cover for a ventilated seat
US7871126B2 (en) 2008-09-09 2011-01-18 C. Rob. Hammererstein & GmbH & Co. K.G. Vehicle seat with adjustable seat depth
US7857381B2 (en) 2008-09-15 2010-12-28 Lear Corporation Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats
US8991930B2 (en) 2008-09-22 2015-03-31 Johnson Controls Technology Company Closed cell foam vehicle interior component and method of making same
WO2010036626A1 (en) 2008-09-23 2010-04-01 Lear Corporation Ventilated seat assembly and a method of control
US8162397B2 (en) 2008-10-31 2012-04-24 GM Global Technology Operations LLC Adjustable seat assembly
US20100109397A1 (en) * 2008-11-03 2010-05-06 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Active head restraint for a vehicle seat
JP5463659B2 (ja) 2008-12-04 2014-04-09 日産自動車株式会社 車両用シートのシートクッション構造
US8087729B2 (en) 2008-12-09 2012-01-03 Wolfgang K, Llc Aircraft seat
DE102008062449B4 (de) 2008-12-15 2010-03-18 Takata-Petri Ag Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug
JP5555717B2 (ja) 2008-12-24 2014-07-23 ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー 車輌シート構造体
WO2010084911A1 (ja) 2009-01-21 2010-07-29 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
EP2390130A1 (en) 2009-01-21 2011-11-30 TS Tech Co., Ltd. Vehicle seat
DE102009008736A1 (de) 2009-02-12 2010-09-09 Lear Corp., Southfield Fahrzeugsitzanordnung mit bequemem Rückenlehnenabschnitt
DE102009016666A1 (de) 2009-03-31 2010-10-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz
KR101122980B1 (ko) 2009-05-27 2012-03-15 홍정명 자동차 시트용 람버서포트
DE102009024558B4 (de) 2009-06-08 2023-02-02 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs
JP5550646B2 (ja) 2009-06-24 2014-07-16 本田技研工業株式会社 車両用シート
JP5387185B2 (ja) 2009-07-10 2014-01-15 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
DE102009033181B3 (de) 2009-07-13 2010-12-30 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung
RU2496658C1 (ru) 2009-08-03 2013-10-27 Хонда Мотор Ко., Лтд. Охлаждающая структура для высоковольтных электрических частей транспортного средства
WO2011021952A1 (pt) 2009-08-17 2011-02-24 ACECIA, Componentes Integrados para a Indústria Autómovel, ACE Estrutura de banco para veículos
JP5526683B2 (ja) 2009-09-30 2014-06-18 マツダ株式会社 車両用シート装置
CA2715937C (en) 2009-09-30 2017-11-07 Cynetic Designs Ltd. Vehicle seat inductive charger and data transmitter
JP5476907B2 (ja) 2009-10-07 2014-04-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シートバック
DE102009048734B4 (de) 2009-10-08 2014-06-18 F.S. Fehrer Automotive Gmbh Sitzpolster mit Blasenelementen
US20120125959A1 (en) 2009-11-03 2012-05-24 Kucera Curtis C Monitor-mounting system for a land vehicle headrest
KR20110051693A (ko) 2009-11-11 2011-05-18 현대자동차주식회사 냉·난방을 위한 차량용 시트
US9055820B2 (en) 2009-11-12 2015-06-16 Igb Automotive Ltd. Air manifold for ventilated seat or bed
US8857908B2 (en) 2009-11-23 2014-10-14 Faurecia Automotive Seating, Llc Controllable comfort shell for vehicle seat
JP5556156B2 (ja) 2009-12-08 2014-07-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US8128167B2 (en) 2010-01-05 2012-03-06 Ford Global Technologies, Llc Seat cushion extension mechanism
DE102010001598B3 (de) 2010-02-04 2011-07-28 Lear Corp., Mich. Sitzbaugruppe mit einer beweglichen Kopfstützen-Baugruppe
EP2361800B1 (en) * 2010-02-17 2013-04-24 L & P Swiss Holding AG Adjusting device for a seat and method of operating an adjusting device
FR2958889A1 (fr) 2010-04-20 2011-10-21 Faurecia Sieges D Automobiles Dispositif de reglage de la longueur d'assise pour un siege d'automobile, et siege comportant un tel dispositif
JP5447139B2 (ja) 2010-04-23 2014-03-19 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US20110272548A1 (en) 2010-05-10 2011-11-10 Be Aerospace, Inc. Video bezel seat attachment
EP2569187B1 (en) 2010-05-14 2017-01-25 Zodiac Seats US LLC Coupling assembly
DE102010027401B4 (de) 2010-07-15 2022-05-12 Autoliv Development Ab Seitengassack mit seitlicher Abstützung
US20120063081A1 (en) 2010-09-13 2012-03-15 Be Aerospace, Inc. Docking station for a video monitor
TWM398491U (en) 2010-10-04 2011-02-21 Teng Wang Cantilever chair hanging-rack
CN201895591U (zh) 2010-10-18 2011-07-13 李宛豫 改进的座椅结构
US9022475B2 (en) 2010-11-11 2015-05-05 Faurecia Automotive Seating, Inc. Compliant shell for vehicle seat
DE102011002559A1 (de) 2011-01-12 2013-03-21 Lear Corporation Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag-Schutzelement
JP5402954B2 (ja) 2011-01-26 2014-01-29 トヨタ自動車株式会社 車両用サイドエアバッグ装置
DE102012201331A1 (de) * 2011-03-02 2012-09-06 Ford Global Technologies, Llc Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz, mit einem Formänderungselement sowie Verfahren zum Ansteuern eines Formänderungselements eines Sitzes
CN103534170B (zh) 2011-04-04 2016-06-15 Be航天股份有限公司 用于平板计算机的座椅靠背支座
JP2012218655A (ja) 2011-04-13 2012-11-12 Nissan Motor Co Ltd 車両用シート
EP2760702B1 (en) 2011-09-26 2018-09-05 Faurecia Automotive Seating, LLC Vehicle seat backrest with flexural joint motion-control
DE102011121120B3 (de) * 2011-12-14 2013-06-13 Faurecia Autositze Gmbh Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze
DE102012213285A1 (de) 2012-07-27 2014-01-30 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Auswahl und Steuerung von Massagefunktionen eines Kraftfahrzeugsitzes
CN203005156U (zh) * 2012-12-26 2013-06-19 浙江天鸿汽车用品有限公司 可充放气的汽车座椅头枕
US9090185B2 (en) * 2013-03-14 2015-07-28 Leggett & Platt Canada Co. Seat with pneumatic headrest and thigh adjustment
CN203567587U (zh) * 2013-10-30 2014-04-30 北京汽车研究总院有限公司 一种汽车座椅及汽车

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4580837A (en) * 1984-04-25 1986-04-08 Car Tec Inc. Vehicle seat
RU2136517C1 (ru) * 1995-12-27 1999-09-10 АООТ Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева Кресло
US20030038517A1 (en) * 2002-08-02 2003-02-27 Moran Scott J. Health and comfort support system including common application

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021086223A1 (ru) * 2019-11-01 2021-05-06 Петр Анатольевич ЛУКАШЕВ Устройство для размещения человека (кресло), обнимающее пользователя

Also Published As

Publication number Publication date
MX2015015301A (es) 2016-05-05
US20160129815A1 (en) 2016-05-12
US9340131B1 (en) 2016-05-17
DE102015117982A1 (de) 2016-05-12
RU2015147148A3 (ru) 2019-06-10
BR102015027930A2 (pt) 2016-10-04
RU2015147148A (ru) 2017-05-11
CN105584448A (zh) 2016-05-18
TR201513578A2 (tr) 2017-05-22
MX366695B (es) 2019-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2697321C2 (ru) Посадочный узел транспортного средства и узел подголовника транспортного средства (варианты)
CN107826010B (zh) 用于定制车辆座椅的装置和方法
US10889214B2 (en) Pneumatic four way lumbar
US9840171B2 (en) Adjustable firmness vehicle seat
US9802521B2 (en) Multilayer seat
CN107839551B (zh) 具有堆叠气室系统的空气气囊
CN105857135B (zh) 具有肌肉按摩系统的车辆座椅
CN105799566B (zh) 柔性车辆座椅
RU2697323C2 (ru) Посадочный узел для транспортного средства, сиденье транспортного средства и способ охлаждения сиденья транспортного средства
CN107020992B (zh) 设置在车辆的前座椅和后座椅之间的可充气垫
CN106427707B (zh) 提供完全高度辅助稳固性的大腿支撑件
US8899616B2 (en) Airbag deployment control system
JP2008525071A (ja) 座席要素及び座席システム
CN111391732B (zh) 用于车辆座椅头枕的颈托模块
US10300824B2 (en) Vehicle seat with an adjustable seat base and method for adjusting an adjustable seat base
CN108297752B (zh) 分布板载荷分配
US10358054B2 (en) Variable-sized seat back for a vehicle seat
US20190031137A1 (en) Active seat bolster adjustment based on occupant pressure map and method
CN107444218A (zh) 座椅以及车辆
CN205930401U (zh) 用于座椅的坐垫坐盆组件以及座椅
US20180043802A1 (en) Seat assembly with adjustable height
CN107444200A (zh) 用于座椅的坐盆倾角调节机构以及座椅
CN205915994U (zh) 用于座椅的坐盆侧翼以及座椅
JP2013244922A (ja) 車両用シート
CN107444219A (zh) 座椅骨架以及座椅和车辆

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201103