JP2016509767A - 車両用システム及び通信方法 - Google Patents

Abstract

中央装置と、入力デバイスとを含み、中央装置は、第１のモバイルデバイスに接続する第１のインターフェースと、第２のモバイルデバイスに接続する第２のインターフェースとを有し、中央装置は、車両において第１のモバイルデバイスをドライバに、第２のモバイルデバイスを搭乗者に割り当てるように構成され、中央装置は、第１のモバイルデバイスに導かれた呼び出しに関する情報を出力するように構成され、中央装置は、情報の出力中に入力を入力デバイスによって検出するように構成され、中央装置は、入力の検出に基づいて、呼び出しを第２のモバイルデバイスにリダイレクトするように構成される、車両用システム。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用システム及び通信方法に関する。

アドホック呼び出し転送は、サービスのパフォーマンス特性であり、このパフォーマンス特性は、ＩＳＤＮシステムにおいては呼び出し段階中の呼毎着信転送又は着信転送とも呼ばれる。アクティブアドホック呼び出し転送では、被呼者は呼び出し（呼出し信号）中に発呼者をレダイレクトすることができる。レダイレクトは、会社（交換局）にて行われる。発呼者は、レダイレクトには影響を与えない。

ＳＩＭアクセスプロファイル（ＳＡＰ、Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ）並びにリモートＳＩＭアクセスプロファイル（ｒＳＡＰ）は、ブルートゥースデータ伝送プロトコルであり、これは、主として移動体電話において使用されている。こういう理由で、自動車に内蔵された移動体電話が、ブルートゥースによってブルートゥース対応携帯電話のＳＩＭカード（ＳＩＭ：加入者アイデンティティモジュール）に接続を行う可能性がある。移動体電話は、その後、いわゆるスタンバイモードにあり、このスタンバイモードが移動体電話のバッテリに及ぼす負荷は最小に過ぎない。この時に始まって、ＳＩＭカード（原則的に特定の移動体電話契約によるネットワークアクセス承認）上のアクセスデータ）は、独自のＧＳＭ（登録商標）送受信ユニットを有する自動車電話によって使用される。通話及びメッセージは、自動車電話の車両アンテナで送信される。

ハンズフリープロファイルが、圧倒的に大部分のハンズフリーキットにインストールされている。ここでは、移動体電話のアンテナが、ブルートゥースで電話をかけるときに使用され、これは、受信特性に関しては不利と評価されるはずである。したがって、自動車メーカは、現行の移動体電話に向けていわゆるスナップインアダプタを提供し、このアダプタは、電話を車両アンテナに接続し、更には、バッテリを充電する。

本発明の目的は、車両用システムを向上させることである。

上記の目的は、独立請求項１の特徴でこのシステムによって達成される。有利な洗練が、従属請求項のテーマであり、かつ、説明に含められる。

したがって、車両用システムを提供する。システムは、中央装置と、入力デバイスとを含む。

中央装置は、第１のモバイルデバイスに接続する第１のインターフェースを有する。中央装置は、第２のモバイルデバイスに接続する第２のインターフェースを有する。第１のモバイルデバイスは、移動通信ネットワークに接続可能であり得る。第２のモバイルデバイスは、移動通信ネットワークに接続可能であり得る。移動通信ネットワークは、ＧＳＭ（登録商標）、ＵＭＴＳ、又は、ＬＴＥのような通信規格を使用することができ、第１のモバイルデバイス及び第２のモバイルデバイスは、また、車両のシステムの中央装置なしで使用することができるようになっている。

中央装置は、車両において第１のモバイルデバイスをドライバに、第２のモバイルデバイスを搭乗者に割り当てるように構成される。

中央装置は、呼び出し段階において少なくとも第１のモバイルデバイスに導かれた呼び出しに関する情報を出力するように構成される。

中央装置は、情報の出力中に入力を入力デバイスによって検出するように構成される。入力デバイスは、この場合、１つ又はそれ以上の入力要素を有することができる。

中央装置は、入力の検出に基づいて、呼び出しを第２のモバイルデバイスにリダイレクトするように構成される。リダイレクトは、したがって、呼び出し固有であり、また、アドホック呼び出し転送と呼ばれ得る。

本発明の目的は、更に、改良形の車両用通信方法を提供することである。

上記の目的は、独立請求項１５の特徴でこの方法によって達成される。有利な洗練が、説明に含まれる。

したがって、車両用通信方法を提供する。この方法は、
−中央装置を第１のモバイルデバイスに第１のインターフェースを介して接続するステップと、
−中央装置を第２のモバイルデバイスに第２のインターフェースを介して接続するステップと、
−中央装置によって第１のモバイルデバイスをドライバに割り当てるステップと、
−中央装置によって第２のモバイルデバイスをドライバに割り当てるステップと、
−中央装置によって呼び出し段階において少なくとも第１のモバイルデバイスに導かれた呼び出しに関する情報を出力するステップと、
−中央装置によって情報の出力中に入力を入力デバイスによって検出するステップと、
−中央装置によって入力の検出に基づいて呼び出しを第２のモバイルデバイスにリダイレクトするステップとを含む。

以下で説明する洗練は、システム及び通信方法に言及する。この点に関しては、システムの機能は、過程ステップにおいてで表現することができる。

一実施形態より、システムは、第１の近距離無線通信デバイスと、第２の近距離無線通信デバイスとを有し得る。近距離無線通信（ＮＦＣと略す）は、無線技術によって、かつ、最大４２４ｋｂｉｔ／ｓのデータ伝送速度にて数センチメートルの短距離にわたるデータの無接点交換の国際的伝送規格である。近距離無線通信デバイスは、アクティブ送信機として作製され得る。

中央装置は、第１の近距離無線通信装置に結合される第１のモバイルデバイスを車両内のドライバに割り当てるように構成することができる。中央装置は、第２の近距離無線通信装置に結合される第２のモバイルデバイスを車両内の搭乗者に割り当てるように構成することができる。したがって、特に単純かつ直観的な割り当てが結合によりおこわれ得る。より多数の乗客席の場合、対応する数の第２の近距離無線通信装置が供給され得る。

第１の近距離無線通信デバイスは、第１のモバイルデバイス用第１の保持具の方に位置決めすることができる。第２の近距離無線通信デバイスは、第２のモバイルデバイス用第２の保持具の方に位置決めすることができる。近距離無線通信デバイスは、良好な結合を確保するために、保持具のトレーに隣接して配置することができる。保持具は、相乗効果でモバイルデバイスの充電を可能にするスナップインデバイスであリ得る。

一実施形態により、中央装置は、第１の項目を第１のインターフェースを介して接続された第１のモバイルデバイスについて出力するように構成され得る。中央装置は、第２の項目を第２のインターフェースを介して接続された第２のモバイルデバイスについて出力するように構成され得る。第１のモバイルデバイスは、中央装置の第１のブルートゥース送受信機に結合され得る。第２のモバイルデバイスは、中央装置の第２のブルートゥース送受信機に結合され得る。出力された第１の項目及びされた第２の項目は、ディスプレイ上で図示化して示され得る。ディスプレイは、タッチスクリーンとして作製され得る。中央装置は、ドライバへの第１の項目、搭乗者への第２の項目の確認入力を検出するように構成され得る。確認入力は、タッチスクリーン上で項目に触れることによって第１の項目「ドライバ携帯電話」を選択することによって発生し得る。

一実施形態により、中央装置は、第１のモバイルデバイスをドライバに、第２のモバイルデバイスを搭乗者に割り当てるために場所によって構成され得る。ドライバの領域内の送信機によって、無線信号の移動時間測定が行われ得、第１及び第２のモバイルデバイスの相対位置が、移動時間から判断され得る。ドライバに位置決めされたクロッサであり得る第１のモバイルデバイスは、車両においてドライバに割り当てられ得る。第１のモバイルデバイスよりも更に離れて位置決めされ得る第２のモバイルデバイスは、車両において搭乗者に割り当てられ得る。移動時間測定は、ブルートゥース、又は、Ｚｉｇｂｅｅ（登録商標）規格内で行われ得る。

一実施形態により、中央装置は、第１のインターフェースの第１のケーブル接続を介して第１のモバイルデバイスを信号発信によってドライバに、第２のインターフェースの第２のケーブル接続を介して信号発信によって第２のモバイルデバイスを搭乗者に割り当てるように構成され得る。第１のケーブル接続は、この場合、例えば、充電クレードルの形でドライバの第１の保持具に実行され得る。第２のケーブル接続は、この場合、例えば、充電クレードルの形で、搭乗者（助手席搭乗者）の第２の保持具に実行され得る。

一実施形態により、中央装置は、呼び出し情報をグラフィックデータとしてディスプレイに出力するように構成され得る。情報は、呼び出しのために発呼者及び／又は記号（送受器）の電話番号を含み得る。更に、発呼者の写真が、デジタル電話番号簿の電話番号から取得され得る。ディスプレイは、情報のグラフィック図のために構成され得る。ディスプレイは、ダッシュボード内の中央ディスプレイ、又は、ヘッドアップディスプレイであり得る。

一実施形態により、中央装置は、呼び出し情報をオーディオ信号としてスピーカに出力するように構成され得る。呼び出しトーンは、オーディオ信号として出力され得る。また、発呼者の口頭の名前をオーディオ信号として音声合成によって出力することが可能である。

一実施形態により、中央装置は、呼び出しのリダイレクト後に情報を変更するように構成され得る。ドライバは、変更によってリダイレクトが成功であると知らされ得る。情報を変更するために、画像内の項目が、移動され得、及び／又は、サイズが変更され得、及び／又は、透明度が変更され得、及び／又は、色が変更され得る。搭乗者へのリダイレクトの場合、情報の項目は、縮小されて、ディスプレイ上の画像内で搭乗者の方向に右に移動され得る。リダイレクトは、記号により表示され得る。

一実施形態により、入力デバイスは無接点入力用センサを有し得る。センサは、赤外線センサであり得る。センサは、車両のダッシュボード内に配置され得る。センサの感度は、ハンドルを対象としたものであり得る。中央装置は、リダイレクトのためにハンドル操作の動きと入力ジェスチャーを区別するように構成され得る。

代替実施形態により、入力デバイスは、ボタン（及び／又はマイク（音声認識）、及び／又はカメラ（ジェスチャー認識）、及び／又はタッチスクリーンを入力用に有し得る。

一実施形態により、第１のインターフェースは、第１のモバイルデバイスとの第１の無線接続のために構成され得る。第２のインターフェースは、第２のモバイルデバイスとの第２の無線接続のために構成され得る。インターフェースは、無線接続用アンテナを有し得る。無線インターフェースを形成する中央装置の回路は、第２のモバイルデバイスに接続する第１のモバイルデバイスと、第２のブルートゥース送受信機に接続する第１のブルートゥース送受信機とを有し得る。

代替実施形態により、第１のケーブル接続用第１のインターフェースは、第１のモバイルデバイス用に構成され得る。第１のケーブル接続は、シリアル接続であり得る。第２のインターフェースは、第２のモバイルデバイスとの第２の無線接続のために構成され得る。第２のケーブル接続は、シリアル接続であり得る。ケーブル接続は、ＵＳＢ接続であり得る。

一実施形態により、中央装置は、リダイレクトのために、サービスプロバイダへのアドホック呼び出しリダイレクトのサービスを起動させる信号を送るように構成され得る。起動用信号は、入力の検出に基づいて中央装置によって生成され得る。第１のモバイルデバイス内の直接入力は、したがって不要である。

一実施形態により、中央装置は、呼び出し転送のために、送受信機と第２のモバイルデバイスとの間で呼び出しに関連したオーディオ信号をストリーミングするように構成され得る。オーディオ信号は、第２のインターフェースを介してストリーミングされることが好ましい。

一実施形態により、中央装置は、第１のＳＩＭカードの第１のデータを第１のモバイルデバイスから第１のインターフェースを介して受信するように構成され得る。中央装置は、第２のＳＩＭカードの第２のデータを第２のモバイルデバイスから第２のインターフェースを介して受信するように構成され得る。通信は、ＳＩＭカードデータ及びＧＳＭ（登録商標）、又は、ＵＭＴＳ、又は、ＬＴＥ用送受信機によって車両の外部アンテナで行われ得る。

一実施形態により、中央装置は、更に呼び出しを自動的にリダイレクトするように構成され得る。一実施形態により、中央装置は、交通状態及び／又はナビゲーションデータに基づいてドライバの作業負荷レベルを判定するように構成され得る。中央装置は、所定の組の交通状態の１つの要素を推定されるように構成され得る。中央装置は、車両の動きの実測データに基づいて１つの要素を推定されるように構成され得る。１組の交通状態の１つの要素は、測定された速度データに基づいて「強力な減速」であり得る。１組の交通状態の１つの要素は、ステアリング角の測定された変化に基づいて「有意なステアリング」であり得る。ナビゲーションデータは、車両の前の所定の距離内の交差点の密度であり得る。ナビゲーションデータは、車両までの所定の距離内のルートに沿ったいくつかのやがて現れる操作点であり得る。中央装置は、作業負荷レベルが閾値を超えるという限度超えが判定された場合に、情報の出力を抑制し、呼び出しを自動的にリダイレクトし、又は、呼び出しを拒否するように構成され得る。

一実施形態により、中央装置は、音声メッセージ、又は、書き込まれたメッセージを生成するように構成され得る。中央装置は、音声メッセージ、又は、書き込まれたメッセージを発呼者に送るように構成され得る。

別の態様により、車両用システムを提供する。以下の特徴は、上述したものと組み合わせ得る。システムは、中央装置を含む。中央装置は、第１のモバイルデバイスに接続する第１のインターフェースを有する。中央装置は、第１のモバイルデバイスを車両のドライバに割り当てるように構成される。中央装置は、ナビゲーションデータ及び／又は車両の動きの実測データに基づいて１組の交通状況の１つの要素を推定するように構成される。中央装置は、１つの要素に割り当てられた音声メッセージ、又は、書き込まれたメッセージを出力するように構成される。中央装置は、音声メッセージ、又は、書き込まれたメッセージを発呼者に送るように構成される。中央装置は、発呼者の識別に基づいて、音声メッセージ、又は、書き込まれたメッセージを送るように構成され得る。中央装置は、電話帳において割り当てる発呼者を識別するように構成され得る。発呼者は、夫であり得る。中央装置は、現在位置及びナビゲーションデータからドライバが帰途についていると判定するように構成され得る。音声メッセージは、ドライバが帰宅途中であるという出力であり得る。音声メッセージは、したがって夫に送られ得る。

先に説明した実施形態は、個々に及び組み合わせると特に有利である。この点に関しては、全ての実施形態の特徴は、互いと組み合わせることができる。一部の可能な組み合わせを図に示す例示的な実施形態の説明において説明する。しかしながら、その中で示す実施形態のこれらの可能な組み合わせは、明確なものではない。

本発明を、グラフ図を使用して例示的な実施形態によって以下に更に詳細に説明する。

車両内のシステムの概略図である。 車両の内部の概略図である。 概略ブロック回路図である。 ドライバの視野の概略図である。 ドライバの視野の更なる概略図である。 ドライバの視野の更なる概略図である。

図１
通話を受信するように構成することができる車両１００のシステムを図１に概略的に示す。システムは、中央装置５００と、入力デバイス６０２とを有することができる。システムは、スピーカ６５０を出力装置として有することができる。中央装置５００は、タッチスクリーン５３０を有することができる。中央装置５００は、第１のモバイルデバイス７９１、例えば、携帯電話、又は、スマートフォンに接続する第１のインターフェース６９１を有することができる。中央装置は、第２のモバイルデバイス７９２に接続する第２のインターフェース６９２を有することができる。第１インターフェース６９１及び第２のインターフェース６９２は、無線インターフェース、又は、ケーブルインターフェースとして構成することができる。

第１モバイルデバイス７９１は、ドライバに属することができ、このばあい第２のモバイルデバイス７９２は、搭乗者、例えば、助手席搭乗者に属することができる。ドライバも搭乗者も、図１の非常に簡素化した図では図示されない。中央装置５００は、車両１００において第１のモバイルデバイス７９１をドライバに、第２のモバイルデバイス７９２を搭乗者に割り当てるように構成することができる。割り当ては、中央装置は、例えば、ブルートゥース送受信機によってモバイルデバイス７９１、７９２のペアリングを実行するという点において中央装置５００によって開始することができる。割り当ては、中央装置５００は、信号評価、又は、測定評価によって割り当てを自動的に判定するという点において、中央装置５００によって開始することができる。割り当ては、あるいは、ユーザ入力の評価に基づいて行われ得る。割り当ては、テーブル項目として記憶することができる。

一実施形態では、中央装置５００は、ＳＩＭカード上で利用可能なアクセスデータに特定のインターフェース６９１、６９２を介して特定のモバイルデバイス７９１、７９２において問い合わせるように構成され得る。中央装置５００は、読取りアクセスデータを直接に使用する１つ又はそれ以上の送受信機５９０（ＧＳＭ（登録商標）、ＵＭＴＳ、ＬＴＥ）を有し得る。

図１の一実施形態では、第１のモバイルデバイス７９１への呼び出し４９１は、ＵＭＴＳネットワークの基地局４９０で行われ得る。中央装置５００は、呼び出し段階において第１のモバイルデバイス７９１への呼び出し４９１に関する情報２１２、２１４を出力するように構成され得る。図１の一実施形態では、記号２１２が、中央装置５００のタッチスクリーン５３０に関する情報として表示され得、メッセージ２１４が、スピーカ６５０で、第１のモバイルデバイス７９１、少なくとも車両内のドライバへの呼び出し４９１を示す情報として出力され得る。ドライバは、呼び出し４９１をモバイルデバイス７９１上で受理することができよう。しかしながら、ドライバの注意が現在の交通状況により大幅に占有されている場合、ドライバは、通話４９１に応えることを拒否し得る。

赤外線センサ６０２が、入力デバイスの構成部品として中央装置５００に接続され得る。ドライバによる入力としての単純な手ジェスチャーが、赤外線センサ６０２によって認識され得る。中央装置５００は、情報２１２、２１４を出力中に入力を入力デバイス６０２によって検出するように構成され得る。この認識された入力は、呼び出しを受理又は拒否する代替をドライバに提供するシステムの機能に関連づけられ得る。

中央装置５００は、入力デバイス６０２による入力の検出に基づいて、アドホック呼び出し４９１を第２のモバイルデバイス７９２にリダイレクトするように構成され得る。
リダイレクトで、第２のモバイルデバイス７９２は、リダイレクトされた呼び出し及びリダイレクトに関する情報の受信を任意選択的に示し得る。リダイレクトされた呼び出しは、第２のモバイルデバイス７９２上で応えることでき、それで、呼び出しによるドライバの注意散漫が有意に低減される。

図２
図２は、インフォテインメントシステムのブロック図である。一実施形態により、インフォテインメントシステムは、プログラムを実行するプロセッサを含む中央装置５００を有し得る。中央装置５００は、他の装置を接続する複数のインターフェースを有し得る。ヘッドアップディスプレイ２００及び／又は計器群ディスプレイ５２０及び／又は中央情報ディスプレイ５３０及び／又は第１のセンサ６０１及び／又は第２のセンサ６０２及び／又は第１の近距離無線通信デバイス６０６及び／又は第２の近距離無線通信デバイス６０７及び／又は入力デバイス６０３が、中央装置５００に接続され得るか、又は、通信中央装置５００と通信し得る。

一実施形態により、車両のインフォテインメントシステムは、画像化システムを含み得る。インフォテインメントシステムは、ヘッドアップディスプレイ２００と、中央心情報ディスプレイ５３０と、ユーザのジェスチャーを検出するセンサ６０２とを有し得る。ヘッドアップディスプレイ２００は、また、ヘッドユニットディスプレイと称され得る。インフォテインメントシステムは、ヘッドアップディスプレイ２００と、中央情報ディスプレイ５３０と、センサ６０２に接続可能な中央装置５００とを有し得る。中央情報ディスプレイ５３０は、中央装置５００からローカルに分離され得るか、又は、中央装置５００の不可欠な部分であり得る。

中央装置５００は、表示されるように、第１の画像データＳ２００をヘッドアップディスプレイ２００に、第２の画像データＳ５３０を中央情報ディスプレイ５３０に送るように構成され得る。ヘッドアップディスプレイ２００は、図３に示すように、画像２０１をフロントガラス１１０上へ投影するように構成され得る。画像２０１は、第１の画像データＳ２００に基づき得る。

図２の一実施形態により、中央情報ディスプレイ５３０は、第２の画像データＳ５３０に基づいて画像を表示するように構成された画面を有し得る。中央装置５００は、ユーザの対応するジェスチャーがセンサ６０２によって検出可能なときに、ヘッドアップディスプレイ２００についてコンテンツ情報を第１の画像データＳ２００に追加し、かつ、ヘッドアップディスプレイ２００についてコンテンツ情報を第１の画像データＳ２００から低減するように構成され得る。

第１の画像データＳ２００及び第２の画像データＳ５３０は、異なり得る。第１の画像データＳ２００に記載された減らされた情報は、ドライバへの緊張でなく、したがって、ドライバの作業負荷は、画像２０１のコンテンツを理解する際に低減される。

図３の一実施形態により、画像２０１は、領域２９９内に投影され得る。投影された画像２０１は、予め定義され得、かつ、ユーザによって調節可能であり得る。領域２９９は、ドライバの視野の方に位置決めされ得る。領域２９９の位置は、ハンドル１３０に調節され得、画像２０１は、ドライバによって視認可能であり、同時に、また、車両の前の交通を観察することができるようになっている。画像２０１は、少なくともある程度透明、例えば、半透明であり得る。領域２９９の少なくとも各部は、運転中は透明であり得、ドライバの視野が有意に妨害されないようになっている。

一実施形態により、画像化システムを含む車両１００のインフォテインメントシステムを提供する。インフォテインメントシステムは、ヘッドアップディスプレイ２００、中央情報ディスプレイ５３０、又は、計器群ディスプレイ５２０などディスプレイを有し得る。インフォテインメントシステムは、ユーザのジェスチャーを検出するセンサ６０２を有し得る。インフォテインメントシステムは、ヘッドアップディスプレイ２００、中央情報ディスプレイ５３０、及び／又は計器群ディスプレイ５２０、及び／又はセンサ６０２に接続可能な中央装置５００とを有し得る。センサ６０２は、無接点形式であり得る。センサ６０２は、赤外線センサであり得る。

センサ６０２は、車両１００のハンドル１３０の方に車両１００のダッシュボード１２０など所定の位置に位置決めされ得る。図３の一実施形態により、センサ６０２は、ハンドル１３０の領域に対向するダッシュボード１２０内に位置決めされ、ドライバの手は、通常の位置にある。ドライバは、したがって、車両１００を運転している間、種々身振りを容易にすることができる。したがって、ドライバは、センサ６０２を探す必要がない。一実施形態により、センサ６０２は、所定の領域での検出に向けてドライバによって手作業で位置決め可能であり得る。

中央装置５００及びセンサ６０２は、ヘッドアップディスプレイ２００、中央情報ディスプレイ５３０、及び／又は計器群ディスプレイ５２０内の情報内容を変えるジェスチャーとユーザの手のハンドル操作の動きを区別するように構成され得る。ジェスチャーとハンドル操作の動きとを区別するために、センサ６０２の信号の振幅の対応する差が分析され得る。中央装置５００は、予め定義されたハンドル操作の動き及び／又は予め定義されたジェスチャーを認識するように構成され得る。

図２の一実施形態により、画像化システムを含む車両１００のインフォテインメントシステムを提供する。インフォテインメントシステムは、第１の移動体電話など、第１の移動通信デバイス７９１との第１の接続を確立するように構成された第１の手段６０６を有し得る。インフォテインメントシステムは、第２の移動体電話などの第２の移動通信デバイス７９２との第２の接続を確立するように構成された第２の手段６０７を有し得る。

インフォテインメントシステムは、第１の手段６０６、及び、第２の手段６０７に接続可能な中央装置５００を有し得る。中央装置５００は、同時に、通話など、第１の移動通信デバイス７９１及び第２の移動通信デバイス７９２の（着信及び／又は発信）通信を管理するように構成され得る。

中央装置５００は、ＳＩＭカードなど、第１の移動通信デバイス７９１及び第２の移動通信デバイス７９２の固有ネットワーク識別デバイスにアクセスするためにＳＩＭアクセスプロファイル（ＳＡＰ）など、アクセスプロトコルを使用するように構成され得る。これは、内蔵ＧＳＭ（登録商標）送受信機６１０を有するインフォテインメントシステムが移動体電話７９１内のＳＩＭカードに接続することを可能にし得、したがって、車両１００自体の送受信機６１０には別個のＳＩＭカードが不要である。このプロファイルは、また、ｒＳＡＰ（リモートＳＩＭアクセスプロファイル）と称され得る。

図２の一実施形態により、システムは、中央装置５００と、１つ又はそれ以上の入力デバイス６０１、６０２、６０３、６０４、６０５とを有し得る。システムは、第１の赤外線センサ６０１を有し得る。システムは、第２の赤外線センサ６０２を有し得る。システムは、中央ボタンパネル６０３を有し得る。システムは、ハンドルボタンパネル６０４を有し得る。システムは、音声可聴指示を入力するマイク６０５を有し得る。システムは、内蔵カメラ５１０の画像データＳ５１０からの入力の認識のために、ユーザのジェスチャーを中央装置５００が検出することができるようにユーザを記録する内蔵カメラ５１０を有し得る。

一実施形態により、中央装置５００は、第１のモバイルデバイス７９１に接続する第１のインターフェース６９１と、第２のモバイルデバイス７９２に接続する第２のインターフェース６９２とを有することができる。図２の一実施形態により、第１のインターフェース６９１は、無線インターフェースとして作製され得、第２のインターフェースは、同様に無線インターフェースとして作製され得る。第１の無線インターフェース６９１を形成するために、中央装置５００は、第１の送受信機５９１、特にブルートゥース送受信機を有し得る。第２の無線インターフェース６９２を形成するために、中央装置５００は、第２の送受信機５９２、特にブルートゥース送受信機を有し得る。

一実施形態により、システムは、搭乗者によりもドライバの近くに配置し得る第１の近距離無線通信送信機６０６を有し得る。システムは、更に、ドライバによりも搭乗者の近くに配置し得る第２の近距離無線通信送信機６０７を有し得る。第１のモバイルデバイス７９１の識別表示は、第１の近距離無線通信送信機６０６を介して中央装置５００に送信され得る。第２のモバイルデバイス７９２の識別表示は、第２の近距離無線通信送信機６０７を介して中央装置５００に送信され得る。中央装置５００は、車両１００において第１のモバイルデバイス７９１をドライバに、第２のモバイルデバイス７９２を搭乗者に割り当てるように構成することができる。

図３の一実施形態により、第１のモバイルデバイス７９１の第１の保持具１９１は、駆動装置７０１の方に位置決めされ得、第２のモバイルデバイス７９２の第２の保持具１９２は、搭乗者７０２の方に位置決めされ得る。第１の近距離無線通信送信機６０６は、第１の保持具１９１の方に、第２の近距離無線通信送信機６０６は、第２の保持具１９２の方に位置決めされ得る。

一実施形態により、中央装置５００は、呼び出し段階において呼び出しに関する情報２１３を第１のモバイルデバイス７９１に出力するように構成し得る。一実施形態により、システムは、情報を、例えば、記号の形で視覚的に出力するヘッドアップディスプレイ２００及び／又は計器群ディスプレイ５２０及び／又は中央情報ディスプレイ５３０を有し得る。この目的のために、中央装置５００は、関連の画像データＳ２００ヘッドアップディスプレイ２００に、及び／又は関連の画像データＳ５２０を計器群ディスプレイ５２０に、及び／又は関連の画像データＳ５３０を中央情報ディスプレイ５３０に送り得る。一実施形態により、システムは、例えば、着信メロディーの形での情報の音響出力のためにスピーカ６５０を有し得る。

一実施形態により、中央装置５００は、入力を呼び出し段階において、したがって、ディスプレイ２００、５３０、５２０及び／又はスピーカ６５０を介した情報出力中に、入力デバイスによって検出するように構成され得る。入力は、特に、赤外線センサ６０１、６０２によってジェスチャーとして単に検出され得る。同様に、入力をパネル磁場６０３、６０４内でのボタン押しによって、又は、マイクでの音声入力により検出することが可能である。入力デバイスは、この場合、１つ又はそれ以上の入力要素５１０、６０１、６０２、６０３、６０４を有し得る。

中央装置５００は、入力の検出に基づいて、アドホック呼び出しを第２のモバイルデバイス７９２にリダイレクトするように構成され得る。更に、呼び出しを受理又は拒否する他の入力オプションが供給され得る。

様々な技術ソリューションを、呼び出しリダイレクトについて以下で説明する。中央装置５００の回路５４０は、リダイレクト機能のために、モバイルデバイス、特に移動体電話の従来の機能性を有することができる電話管理機能ブロック５４５を有することができる。通信データＳ６１０を無線ネットワークから、及び無線ネットワークに転送するために、回路５４０は、例えば、ＧＳＭ（登録商標）、又は、ＵＭＴＳネットワークと連絡する送受信機６１０に接続することができる。

一実施形態により、中央装置５００は、リダイレクトのために、サービスプロバイダへのアドホック呼び出しリダイレクトのサービスを起動させる信号を送るように構成され得る。サービスプロバイダは、アドホック呼び出しリダイレクトの機能性を有するサーバを有し得る。リダイレクトで、呼び出しは、第２のモバイルデバイス７９２上に表示され得、かつ、第２のモバイルデバイス７９２上で直接に応えることができる。

一実施形態により、中央装置５００は、第１のモバイルデバイス７９１に接続する第１の無線送受信機５９１を有し得る。中央装置５００は、第２のモバイルデバイス７９２に接続する第２のインターフェース５９２を有することができる。無線送受信機５９２が、デジタル音声信号の双方向ストリーミングに向けて構成され得る。一実施形態により、中央装置５００は、呼び出し転送のために、第２の送受信機５９２と第２のモバイルデバイス７９１との間の呼び出しに関連したオーディオ信号を第２のインターフェース６９２でストリーミングするように構成され得る。この場合、第２のインターフェース６９２は、無線インターフェースとして設計され得る。

図２の一実施例により、ユーザの手の動きを感知する２つのセンサ６０１、６０２があり得る。２つのセンサ６０１、６０２は、両方とも、中央装置５００に接続され得る。内部カメラ５１０が、中央装置５００に接続され得る。内部カメラ５１０は、特に眼の動きを判定するためにユーザの顔、特に車両１００のドライバの顔を記録するために整合され得る。

一実施形態により、インフォテインメントシステムは、ユーザの音声を記録するマイク５１０を有し得る。インフォテインメントシステムは、音声認識プログラムを実行するように構成され得る。インフォテインメントシステムは、車両１００のデータ、例えば、現在の速度、車両レインセンサデータなどを検索するために車両１００のＣＡＮバスへのインターフェース６０８を有し得る。

インフォテインメントシステムは、ＧＰＳデータ、又は、ＧＬＯＮＡＳＳデータＳ６０９など、車両１００の現在位置の位置データＳ６０９を受信するために衛星受信機６０９を有し得る。

インフォテインメントシステムは、車両１００の周囲の画像を記録するように位置決めされた１つ又はそれ以上のカメラ６１１、６１２、６１３、６１４を有し得る。一実施形態により、中央装置５００は、車両１００の前で道路及び交通の画像データＳ６１１を捕捉する前部カメラ６１１に接続され得る。中央装置５００は、車両１００の後で道路及び交通の画像データＳ６１２を捕捉する後部カメラ６１２に接続され得る。中央装置５００は、対応して画像を記録する左カメラ６１３及び／又は右のカメラ６１４に接続され得る。１つ又はそれ以上のカメラ６１１、６１２、６１３、６１４は、同時に車両１００の完全な周囲を記録するために使用され得る。中央装置５００は、記録された画像データにおいて、車両のような道路ユーザなど、物体を認識する物体認識プログラムを実行するように構成され得る。

インフォテインメントシステムは、１つ又はそれ以上の距離センサ６１５、６１６、６１７、６１９を有し得る。距離センサ６１５、６１６、６１７、６１９は、車両１００の周囲において距離を測定する超音波センサ、又は、レーダセンサ、又は、任意の他の装置、又は、システムであリ得る。距離センサ６１５、６１６、６１７、６１９は、中央装置５００に接続可能であり得る。

図３．
一実施形態により、画像化システムは、自動車１００のインフォテインメントシステムに関連して提供し得る。図３は、車両内部の実施例の概略図を示す。図３の一実施形態により、車両１００は、運転席１４０と、助手席１５０とを含み得る。車両１００は、運転席側のハンドル１３０と、シフトレバー１７０と、フロントガラス１１０とを更に含み得る。図３の一実施形態により、インフォテインメントシステムが提供され得る。インフォテインメントシステムは、ユーザインターフェースの形の情報ディスプレイ５３０を有し得る。中央情報ディスプレイ５３０は、車両１００のダッシュボード１２０内に中央に配置され得る。中央情報ディスプレイ５３０は、ユーザ入力のためのタッチ感知面を含むであり得る。

インフォテインメントシステムは、計器群ディスプレイ５２０を有し得る。一実施形態では、計器群ディスプレイ５２０は、ハンドル１３０の位置と一致して配置する得、ユーザは、表示され情報内容をハンドル１３０の開口部を介して見ることができるようになっている。計器群ディスプレイ５２０は、カラースクリーンであり得る。インフォテインメントシステムは、ヘッドアップディスプレイ２００を有し得る。ヘッドアップディスプレイ２００は、画像２０１をフロントガラス１１０上へ投影するように構成され得る。フロントガラス１１０の表面は、図３の一実施形態の場合、ユーザの方に投影された画像を車両１００のドライバ７０１の方に反射し得る。フロントガラス１１０は、いわゆるコンバイナ（図示せず）によって拡張され得る。コンバイナは、反射半透明ペインから成る。コンバイナは、環境に関する情報をヘッドアップディスプレイ２００によって人工的に作り出された画像２０１の情報と重ね合わせるか、又は、結合する。コンバイナは、この場合、フロントガラス１１０から隔たり得る。同様に、コンバイナは、フロントガラス１１０に一体化され得る。

図３に示す一実施形態では、投影された画像２０１は、反射領域２９９のサイズであり得る。フロントガラス１１０の形態は、平坦な反射面から外れ得、電子検波及び／又は光学検波が用いられ得る。

インフォテインメントシステムは、第１のセンサ６０１と、第２のセンサ６０２とを有し得る。第１のセンサ６０１及び第２のセンサ６０２は、赤外線センサであり得る。第１のセンサ６０１及び第２のセンサ６０２は、車両１００のユーザ７０１の手の動きを感知するためになど所定の位置に位置決めされ得る。インフォテインメントシステムは、入力デバイス６０３、６０４を有し得る。入力デバイス６０３、６０４は、ユーザインターフェースの一部であり得、かつ、１つ又はそれ以上の押しボタン、入力車輪などを有し得る。

インフォテインメントシステムは、図３の一実施形態により、第１の近距離無線通信デバイス６０６を、左の保持具１９１近傍でなど所定の位置に有し得る。インフォテインメントシステムは、図３の一実施形態により、第２の近距離無線通信デバイス６０７を、右の保持具１９２近傍でなど所定の位置に有し得る。第１近距離無線通信デバイス６０６及び第２の近距離無線通信デバイス６０７は、移動体電話、又は、近接した他の移動通信デバイスになど、モバイルデバイス７９１、７９２に接続するように構成され得る。

したがって、図３に示す一実施形態の左の保持具１９１内に又はその近傍に位置決めされたモバイルデバイス７９１は、第１の近距離無線通信デバイス６０６との接続を有し得、図３に示す一実施形態の左の保持具１９２内に又はその近傍に位置決めされたモバイルデバイス７９２は、第２の近距離無線通信デバイス６０７との接続を有し得る。

図３では、ヘッドアップディスプレイ２００の画像２０１を概略的に示す。一実施形態により、画像２０１は、ウィジェットとして構成され得る、例えば、ナビゲーション用に複数の項目２１０、２１１、２１５を含み得る。図３の一実施形態では、画像２０１は、ドライバ７０１のモバイルデバイス７９１に関し得、呼び出し４９１（図１に図示）に関するグラフィック情報２１３を示し得る。グラフィック情報は、目下着信中の呼び出し４９１に関連し得る、発呼者の電話番号及び／又は発呼者の写真と、任意選択的に記号とを有し得る。ドライバ７０１が、例えば、複雑な交通状況のため呼び出し４９１に応えたくなく、更には、拒否したくない場合、ドライバ７０１は、一実施形態により、アドホック呼び出し４９１を搭乗者７０２に転送し得る。呼び出し４９１の状況のセンサ６０２は、リダイレクト機能のために予め設定され得る。ドライバ７０１が右にスワイプジェスチャーを行った場合、呼び出し４９１は、搭乗者７０１のモバイルデバイス７９２に中央装置５００によってリダイレクトされ得る。
図４．

図４の一実施形態により、画像処理システムを含む車両１００の情報エンターテインメントシステムを提供する。情報エンターテインメントシステムは、通話をドライバ７０１の第１のモバイルデバイス７９１から搭乗者７０２の第２のモバイルデバイス７９２へリダイレクトするように構成された中央装置５００を有し得る。中央装置５００は、ドライバ７０１の手に関連したジェスチャーがセンサ６０２によって検出された場合、呼び出しをリダイレクトするように構成され得、着呼４９１の場合、通話４９１は、センサ６０２を介して検出された入力により開始されるように搭乗者のスマートフォンに通されるようになっている。図４の一実施形態により、フロントガラス１１０越しの車両１００の周囲４００の視野を概略的に示す。フロントガラス１１０の上へ投影された画像２０１は、発呼者に関する情報２１３を有する。更に、着呼の記号が概略的に示される。呼び出しは、ダッシュボード上のセンサ６０２にてのスワイプジェスチャーによって第２のモバイルデバイス７９２にリダイレクトされる。図４の一実施形態では、第２のモバイルデバイス７９２は、また、リダイレクト完了後の情報２１３を示す。

図５／６．
一実施形態により、画像化システムを含む車両１００のインフォテインメントシステムを提供する。インフォテインメントシステムは、ヘッドアップディスプレイ２００を有し得る。インフォテインメントシステムは、ヘッドアップディスプレイ２００に接続可能な中央装置５００を有し得る。中央装置５００は、表示されるべき画像データＳ２００をヘッドアップディスプレイ２００に送るように構成され得る。ヘッドアップディスプレイ２００は、画像２０１をフロントガラス１１０上へ投影するように構成され得る。画像２０１は、画像データＳ２００に基づき得る。

中央装置５００は、グラフィック（写真、テキスト）を出力するように構成され得る。中央装置５００は、グラフィックを画像データＳ２００内にサイズ設定するように構成され得る。

中央装置５００は、画像データＳ２００内のグラフィックを移動させるように構成され得、グラフィックは、中央位置から画像データ２０１の縁部領域に移動するようになっている。

図５及び図６の一実施形態により、グラフィック２１３が、まず、中央に表示される。グラフィック２１３は、着信通話４９１に対応する情報項目である。

図５及び図６は、フロントガラス２０１越しの車両周囲４００のドライバ７０１の視野を示す。ヘッドアップディスプレイの画像２０１が重ね合わされた状態で示され、其れによって、図５及び図６では、画像２０１は、太字により強調されている。図５の一実施形態では、着呼に関する情報２１３が含まれ得る。電話番号簿から検索された発呼者の写真が示される。

図６の一実施形態により、搭乗者７０２のモバイルデバイス７９２への呼び出し転送後の画像２０１の変化を概略的に示す。ドライバ７０１の視野が損なわれるのを低減するために、情報画像２１３は、縮小され得、かつ、任意選択的に、画像２０１の側縁部に移動され得る。更に、画像２１３の透明性が低減され得る。

本発明は、図１〜図６に示す実施形態に限定されない。
例えば、リダイレクトの異なる実現を、例えば、ブルートゥース規格によって同時に複数のデバイスへ電話接続が可能であるときに提供することが可能であり、中央装置５００は、電話システムの機能を実行するようになっている。図２によるシステムの機能性が、特に有利なことに自動車のあらゆる状況に対応するインフォテインメントシステムに使用され得る。

参照文字リスト
１００ 車両
１１０ フロントガラス
１２０ ダッシュボード
１３０ ハンドル
１４０、１５０ 席
１７０ シフトレバー
１９１、１９２ 保持具
２００ ヘッドアップディスプレイ
２０１ 画像
２１０、２１１、２１２、２１３、２１３’、 画像要素、ウィジェット
２１５
２１４ 音響情報
２９９ 領域
４００ 周囲
４９０ 基地局、無線ネットワーク
４９１ 呼び出し
５００ 中央装置
５１０ 内蔵カメラ
５２０、５３０ ディスプレイ
５４０ 回路
５４５ 機能ブロック
５９０、５９１、５９２ 送受信機
６０１、６０２ ＩＲセンサ
６０３、６０４ ボタンパネル
６０５ マイク
６０６、６０７ 近距離無線通信送信機
６０８ 車両インターフェース
６０９ 衛星受信機、ＧＰＳ
６１０ 送受信機、ＧＳＭ（登録商標）、ＵＭＴＳ
６１１、６１２、６１３、６１４ カメラ
６１５、６１６、６１７、６１９ レーダセンサ
６５０ スピーカ
６９１、６９２ インターフェース
７０１ ドライバ
７０２ 搭乗者
７９１、７９２ モバイルデバイス、移動体電話、
スマートフォン

Ｓ２００、Ｓ５１０、Ｓ５２０、Ｓ５３０、 信号
Ｓ６１０、Ｓ６１１、Ｓ６１２

Claims (15)

1. 中央装置（５００）と、入力デバイス（６０１、６０２、６０３、６０４、６０５）と、
   を備え、
   −前記中央装置（５００）が、第１のモバイルデバイスに（７９１）を接続する第１のインターフェース（６９１）と、第２のモバイルデバイスに（７９２）を接続する第２のインターフェース（６９２）とを有し、
   −前記中央装置（５００）が、前記車両（１００）において前記第１のモバイルデバイス（７９１）をドライバ（７０１）に、前記第２のモバイルデバイス（７９２）を搭乗者（７０２）に割り当てるように構成され、
   −前記中央装置（５００）が、前記第１のモバイルデバイス（７９１）に導かれた呼び出し（４９１）に関する情報（２１３、２１４）を出力するように構成され、
   −前記中央装置（５００）が、情報（２１３、２１４）の前記出力中に入力を前記入力デバイス（６０１、６０２、６０３、６０４、６０５）によって検出するように構成され、
   −前記中央装置（５００）が、前記入力の前記検出に基づいて、前記呼び出し（４９１）を前記第２のモバイルデバイス（７９２）にリダイレクトするように構成される、車両（１００）用システム。
2. −第１の近距離無線通信デバイス（６０６）を有し、
   −第２の近距離無線通信デバイス（６０７）を有し、
   −前記中央装置（５００）が、前記第１の近距離無線通信デバイス（６０６）に結合された前記第１のモバイルデバイス（７９１）を前記ドライバ（７０１）に割り当てるように構成され、
   −前記中央装置（５００）が、前記第２の近距離無線通信デバイス（６０７）に結合された前記第２のモバイルデバイス（７９２）を前記搭乗者（７０２）に割り当てるように構成される、請求項１に記載のシステム。
3. −前記第１の近距離無線通信デバイス（６０６）が、前記第１のモバイルデバイス（７９１）用に第１の保持具（１９１）の方に位置決めされ、
   −前記第２の近距離無線通信デバイス（６０７）が、前記第２のモバイルデバイス（７９２）用に第２の保持具（１９２）の方に位置決めされる、請求項２に記載のシステム。
4. −前記中央装置（５００）が、ディスプレイ（２００、５２０、５３０）に関する前記呼び出し情報（２１３）をグラフィックデータ（Ｓ２００、Ｓ５２０、Ｓ５３０）の構成要素として出力するように構成され、
   −前記ディスプレイ（２００、５２０、５３０）が、前記情報（２１３）の前記グラフ図用に構成される、前出請求項の一項に記載のシステム。
5. −前記中央装置（５００）が、前記情報（２１３、２１４）を前記呼び出し（４９１）の前記リダイレクト後に変更するように構成される、前出請求項の一項に記載のシステム。
6. −前記入力デバイスが、無接点入力用センサ（６０、６０２）を有し、
   −前記センサ（６０１、６０２）が、前記車両（１００）のダッシュボード（１２０）内に配置される、前出請求項の一項に記載のシステム。
7. −前記第１のインターフェース（６９１）が、前記第１のモバイルデバイス（７９１）との第１の無線接続のために構成され、
   −前記第２のインターフェース（６９２）が、前記第２のモバイルデバイス（７９２）との第２の無線接続のために構成される、前出請求項の一項に記載のシステム。
8. −前記中央装置（５００）が、リダイレクトのために、アドホック呼び出し転送のサービスを起動させる信号を前記サービスプロバイダに送るように構成される、前出請求項の一項に記載のシステム。
9. −前記中央装置（５００）が、呼び出し転送のために、前記呼び出し（４９１）に関連したオーディオ信号を送受信機（５９２）と前記第２のモバイルデバイス（７９２）との間でストリーミングするように構成される、前出請求項の一項に記載のシステム。
10. −前記中央装置（５００）が、第１のＳＩＭカードの前記第１のデータを前記第１のモバイルデバイス（７９１）から前記第１のインターフェース（６９１）を介して受信するように構成され、
    −前記中央装置（５００）が、第２のＳＩＭカードの前記第２のデータを前記第２のモバイルデバイス（７９２）から前記第２のインターフェース（６９２）を介して受信するように構成される、前出請求項の一項に記載のシステム。
11. −前記中央装置（５００）が、更に前記呼び出し（４９１）を自動的にリダイレクトするように構成される、前出請求項の一項に記載のシステム。
12. −前記中央装置（５００）が、想定された交通状態に基づいて、前記ドライバ及び／又はナビゲーションデータの作業負荷レベルを判定するように構成され、
    −前記中央装置（５００）が、前記作業負荷レベルは閾値を超えるという限度超えが判定された場合、情報（２１３、２１４）の前記出力を抑制し、前記呼び出し（４９１）を自動的にリダイレクトするか、又は、前記呼び出し（４９１）を拒否するように構成される、前出請求項の一項に記載のシステム。
13. −前記中央装置（５００）は、音声メッセージ、又は、書き込まれたメッセージを生成して、前記音声メッセージ、又は、前記書き込まれたメッセージを発呼者に送るように構成される、出請求項１１又は請求項１２の一項に記載のシステム。
14. 特に前記前出請求項の一項に記載の車両（１００）用システムであって、
    中央装置（５００）
    を備え、
    −前記中央装置（５００）が、第１のモバイルデバイスに（７９１）を接続する第１のインターフェース（６９１）を有し、
    −前記中央装置（５００）が、前記第１のモバイルデバイス（７９１）をドライバ（７０１）に割り当てるように構成され、
    −前記中央装置（５００）が、ナビゲーションデータ及び／又は前記車両（１００）動きの実測データに基づいて１組の交通状況の１つの要素を推定するように構成され、
    −前記中央装置（５００）が、前記１つの要素に割り当てられた音声メッセージ、又は、書き込まれたメッセージを出力するように構成され、
    −前記中央装置（５００）が、前記音声メッセージ、又は、前記書き込まれたメッセージを発呼者に送るように構成される、システム。
15. 車両（１００）用通信方法であって、
    −中央装置（５００）を第１のモバイルデバイス（７９１）に第１のインターフェース（６９１）を介して接続するステップと、
    −中央装置（５００）を第２のモバイルデバイス（７９２）に第２のインターフェース（６９２）を介して接続するステップと、
    −前記第１のモバイルデバイス（７９１）をドライバ（７０１）に前記中央装置（５００）によって割り当てるステップと、
    −前記第２のモバイルデバイス（７９２）をドライバ（７０２）に前記中央装置（５００）によって割り当てるステップと、
    −前記中央装置（５００）によって前記第１のモバイルデバイス（７９１）に導かれた呼び出し（４９１）に関する情報（２１３、２１４）を出力するステップと、
    −前記中央装置（５００）によって情報（２１３、２１４）の前記出力中に入力を入力デバイス（６０１、６０２、６０３、６０４、６０５）によって検出するステップと、
    −前記中央装置（５００）によって前記入力の前記検出に基づいて前記呼び出し（４９１）を前記第２のモバイルデバイス（７９２）にリダイレクトするステップと、
    を含む方法。
    

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