JP2002199558A - コルゲートチューブの固定構造及びコルゲートチューブ固定具 - Google Patents

コルゲートチューブの固定構造及びコルゲートチューブ固定具

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 コルゲートチューブ付きのワイヤハーネスを
車両ボディ等に沿って屈曲させる際の捩れや折れや傷み
を防止する。 【解決手段】 断面円形のコルゲートチューブ２の凹溝
１１に固定具１の摺接支持部１０，２４を係合させ、コ
ルゲートチューブ２を周方向回動自在に支持させる。断
面長円形のコルゲートチューブの場合、円形の外周の回
動部材の内側にコルゲートチューブを固定し、回動部材
を固定具本体の内側に周方向回動自在に保持させる。回
動部材をカム溝に沿って進退させたり、回動部材にハー
ネスを斜め方向に偏心させて保持させてもよい。固定具
１は受け部３と蓋部４で成り、凹溝１１に係合する摺接
支持部１０，２４を有する。受け部３や蓋部４に、コル
ゲートチューブ２を湾曲した形状に矯正するための湾曲
壁を設けて、コルゲートチューブ２や電線の折れ曲がり
を防止してもよい。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電線保護用の可撓
性のコルゲートチューブを用いたワイヤハーネスを車両
ボディ等の取付側に沿って屈曲して配索する際における
捩れや折れ曲がりを防止可能としたコルゲートチューブ
の固定構造及びコルゲートチューブ固定具に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図１２は従来のコルゲートチューブの固
定構造を示すものである。コルゲートチューブ７１は合
成樹脂で薄肉円筒状に形成され、周方向の凹溝と凸条と
を交互にチューブ長手方向に等ピッチで並列に有したも
のであり、屈曲性に富み、内部に複数本の電線７２を挿
通させてワイヤハーネス７３を構成するものである。
【０００３】コルゲートチューブ７１は電線保護チュー
ブとして作用し、且つ車両ボディ等の取付側７４の二次
元ないし三次元形状の曲面状のパネル７５に対応して複
数本の電線７２と共に容易に屈曲して、ワイヤハーネス
７３の配索作業性を高めている。
【０００４】コルゲートチューブ７１には長手方向のス
リットが設けられたものと設けられないものとがあり、
スリットのあるものはスリットから電線７２をコルゲー
トチューブ７１内に容易に挿通可能である。スリットの
ないものは電線７２の挿通作業が面倒であるが、スリッ
トの口開きの心配がなく、スリットの口開きを防止する
ためのビニルテープ巻きも不要である。
【０００５】コルゲートチューブ固定具（以下単に固定
具と言う）７６は例えばコルゲートチューブ７１を取付
側７４のパネル７５に押し付けるクランプとして構成さ
れる。固定具７６は少なくとも車両ボディ等の取付側７
４の屈曲部分に必ず配置される。固定具としてバンド等
の結束具を用いることも可能である。
【０００６】固定具７６は可撓性の係止クリップやビス
等で取付側７４のパネル７５に固定される。係止クリッ
プは可撓性の一対の係止片を有し、パネル７５の孔に挿
入係止される。ビス（図示せず）を用いる場合は、固定
具７６のブラケットの孔にビスを挿入してパネル７５の
ねじ孔に螺入して固定する。
【０００７】ワイヤハーネス７３は車両ボディ等の取付
側７４の曲面に沿って配索され、外側のコルゲートチュ
ーブ７１が長手方向の複数の固定具７６で取付側７４に
しっかりと固定される。これによりワイヤハーネス７３
が取付側７４に強固に固定され、例えば車両走行中の振
動等による振れや車両ボディ（取付側７４）とワイヤハ
ーネス７３との干渉やそれに伴う異音等が防止される。
【０００８】コルゲートチューブ７１内の電線７２はコ
ルゲートチューブ７１で雨水や塵等から保護されると共
に、例えば車両ボディ（７４）に沿ってインストルメン
トパネルやフロアやドア（ヒンジ式のドアやスライド式
のドア）といった所定の部位まで延長され、それらの電
装品や補機等にコネクタを介して接続される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のコルゲートチューブの固定構造及びコルゲートチュ
ーブ固定具７６にあっては、車両ボディ等の立体形状の
取付側７４の屈曲位置にワイヤハーネス７３を固定すべ
く、コルゲートチューブ７１を固定具７６で強固に固定
した際に、電線７２とコルゲートチューブ７１が屈曲し
つつ捩れを生じ、この捩れ応力をコルゲートチューブ自
体が受けることになり、コルゲートチューブ７１の変形
や傷みあるいはスリットの口開き等の問題を生じ、スリ
ットの口開き時には内部の電線７２が外側に飛び出して
足で踏まれたり、口開き部から水や塵が侵入するといっ
た懸念があった。
【００１０】また、コルゲートチューブ７１がテンショ
ンを受けているために、固定具７６が引っ張られて外れ
やすく、車両ボディ等への組付作業性が悪いと共に、経
時的に固定具７６が外れてワイヤハーネスがぶらつき、
車両ボディ等との干渉を起こすといった懸念もあった。
【００１１】さらに、ワイヤハーネス７３を大きく屈曲
させて配索したり、あるいはワイヤハーネス７３が固定
具７６を支点に大きく振られる場合等においては、固定
具７６の端部、すなわちコルゲートチューブ７１を導出
させた開口部において、コルゲートチューブ７１を含む
ワイヤハーネス７３が屈折しやすく、その場合にはコル
ゲートチューブ７１や内部の電線７２が傷みやすいとい
う問題があった。
【００１２】本発明は、上記した点に鑑み、コルゲート
チューブを用いたワイヤハーネスの配索固定時等におい
て、コルゲートチューブの捩れを防止して、組付作業性
を向上させると共に、捩れによるコルゲートチューブの
変形や傷みやスリットの口開き等を防止して、ハーネス
保護チューブとしてのコルゲートチューブの役割を確実
に果たすことができ、しかもコルゲートチューブのテン
ションによる固定具の外れを防止することのできるコル
ゲートチューブの固定構造及びコルゲートチューブ固定
具を提供することを第一の目的とする。また、それに加
えて、ワイヤハーネスを大きく屈曲させて配索する場合
や、ワイヤハーネスが大きく振られる場合において、ワ
イヤハーネスすなわちコルゲートチューブや内部の電線
の傷みを防止することのできるコルゲートチューブ固定
具を提供することを第二の目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、周方向の凹溝と凸条とを交互に有する断
面円形のコルゲートチューブの内側に複数本の電線を挿
通させてワイヤハーネスを構成し、該コルゲートチュー
ブを車両ボディ等の取付側に固定具で固定するコルゲー
トチューブの固定構造において、前記コルゲートチュー
ブの凹溝に前記固定具の摺接支持部を摺動自在に係合さ
せ、該コルゲートチューブを該摺接支持部で周方向回動
自在に支持したことを特徴とする第一のコルゲートチュ
ーブの固定構造を採用する（請求項１）。また、周方向
の凹溝と凸条とを交互に有するコルゲートチューブの内
側に複数本の電線を挿通させてワイヤハーネスを構成
し、該コルゲートチューブを車両ボディ等の取付側に固
定具で固定するコルゲートチューブの固定構造におい
て、円形の外周を有する回動部材の内側に前記コルゲー
トチューブを固定し、該回動部材を固定具本体の内側に
周方向回動自在に保持させたことを特徴とする第二のコ
ルゲートチューブの固定構造を併せて採用する。（請求
項２）。請求項２記載のコルゲートチューブの固定構造
において、前記固定具本体と前記回動部材との何れか一
方にカム溝を設け、何れか他方に、該カム溝に沿って従
動する突起を設けて、該回動部材を回動と同時にワイヤ
ハーネス長手方向に移動可能としたことも有効である
（請求項３）。請求項２又は３記載のコルゲートチュー
ブの固定構造において、前記回動部材に、前記コルゲー
トチューブを不動に保持する内径部を斜め方向に偏心さ
せて設けて、該内径部の偏心方向に前記ワイヤハーネス
を大きな屈曲半径で屈曲可能としたことも有効である
（請求項４）。請求項４記載のコルゲートチューブの固
定構造において、前記内径部の偏心側において前記固定
具本体に、前記ワイヤハーネスに対する湾曲壁を設けた
ことも有効である（請求項５）。請求項２〜５の何れか
に記載のコルゲートチューブの固定構造において、前記
コルゲートチューブが断面長円形であることも有効であ
る（請求項６）。また、周方向の凹溝と凸条とを交互に
有する断面円形のコルゲートチューブを車両ボディ等の
取付側に固定するコルゲートチューブ固定具であって、
前記コルゲートチューブを周方向回動自在に保持する受
け部と蓋部とで構成され、該受け部と該蓋部とが、前記
凹溝に摺動自在に係合する摺接支持部を備えたことを特
徴とするコルゲートチューブ固定具を併せて採用する
（請求項７）。請求項７記載のコルゲートチューブ固定
具において、前記受け部と前記蓋部とが対向する半円形
ないしは円弧状の凹部を有し、各凹部の周縁に前記摺接
支持部が形成されたことも有効である（請求項８）。請
求項７又は８記載のコルゲートチューブ固定具におい
て、周方向の凹溝と凸条とを交互に有する断面長円形の
コルゲートチューブを内側に固定する回動部材を備え、
該回動部材を前記受け部と前記蓋部との間に周方向回動
自在に保持することも有効である（請求項９）。また、
周方向の凹溝と凸条とを交互に有する断面円形又は長円
形のコルゲートチューブを車両ボディ等の取付側に固定
するコルゲートチューブ固定具であって、前記コルゲー
トチューブを内側に固定する回動部材と、該回動部材を
周方向回動自在に保持する受け部と蓋部とで構成される
ことを特徴とするコルゲートチューブ固定具を併せて採
用する（請求項１０）。請求項１０記載のコルゲートチ
ューブ固定具において、前記回動部材が分割可能であ
り、各分割部材が前記コルゲートチューブの形状に応じ
た断面円形又は長円形の内径部を有し、該内径部に、該
コルゲートチューブの前記凹溝に係合する突条が形成さ
れたことも有効である（請求項１１）。請求項１０又は
１１記載のコルゲートチューブ固定具において、前記回
動部材の外周に突条及び／又は周溝が設けられ、前記受
け部と前記蓋部とに、該突条及び／又は周溝を摺動自在
に係合させる摺接溝及び／又は摺接突条が形成されたこ
とも有効である（請求項１２）。請求項１０又は１１記
載のコルゲートチューブ固定具において、前記回動部材
と前記受け部及び／又は前記蓋部との何れか一方にカム
溝が設けられ、何れか他方に、該カム溝に対する従動用
の突起が設けられたことも有効である（請求項１３）。
請求項１３記載のコルゲートチューブ固定具において、
前記カム溝が始端と終端とを有し、前記従動用の突起が
該始端と終端とに当接可能であることも有効である（請
求項１４）。請求項１０又は１１記載のコルゲートチュ
ーブ固定具において、前記回動部材と、該回動部材を回
動自在に保持する前記受け部と前記蓋部との各収容部と
がテーパ状に形成され、該回動部材の内径部が斜め方向
に偏心して設けられたことも有効である（請求項１
５）。請求項７〜１５の何れかに記載のコルゲートチュ
ーブ固定具において、前記受け部及び／又は蓋部に、前
記コルゲートチューブの外周面を当接させる外向きの湾
曲壁を設けて、該コルゲートチューブを含むワイヤハー
ネスの折れ曲がりを防止したことも有効である（請求項
１６）。請求項１６記載のコルゲートチューブ固定具に
おいて、前記湾曲壁が前記コルゲートチューブの導出側
において左右及び／又は上下に対向して設けられたこと
も有効である（請求項１７）。請求項７〜１７の何れか
に記載のコルゲートチューブ固定具において、前記受け
部と前記蓋部及び／又は前記各分割部材がヒンジで回動
自在に連結されたことも有効である（請求項１８）。請
求項７〜１８の何れかに記載のコルゲートチューブ固定
具において、前記受け部と前記蓋部とが係止手段で固定
されることも有効である（請求項１９）。請求項７〜１
９の何れかに記載のコルゲートチューブ固定具におい
て、前記受け部に、前記車両ボディ等の取付側の孔部に
挿入係合する係止クリップが突設されたことも有効であ
る（請求項２０）。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
を用いて詳細に説明する。図１〜図２は、本発明に係る
コルゲートチューブの固定構造及びコルゲートチューブ
固定具の第一の実施形態を示すものである。
【００１５】このコルゲートチューブの固定構造は、上
下に分割可能なコルゲートチューブ固定具１にワイヤハ
ーネスの断面円形のコルゲートチューブ２を周方向回動
自在に、且つ長手方向不動に保持することを特徴とす
る。
【００１６】図１の如く、コルゲートチューブ固定具
（以下単に固定具と言う）１は合成樹脂を材料として、
下側の受け部３と上側の蓋部４とで構成されている。受
け部３は矩形枠状の周壁５と、周壁５と直交する底壁６
とを備え、周壁５は対向する前後の壁部７，７と左右の
壁部８，８とで構成され、前後の壁部７，７に円形のコ
ルゲートチューブ２を周方向回動自在に支持するための
半円形の凹部９が切欠形成され、凹部９の周縁にコルゲ
ートチューブ２の凹溝１１に隙間を存して係合するガイ
ド部としての摺接支持部１０が形成されている。
【００１７】摺接支持部１０のピッチすなわち前後の壁
部７，７の間隔はコルゲートチューブ２の凹溝１１のピ
ッチの倍数（１倍又は２倍又は３倍又は…）に設定され
ている。凹溝１１は凸条１２と交互に複数等ピッチでチ
ューブ長手方向に並列に配置されていることは言うまで
もない。摺接支持部１０の板厚すなわち前後の壁部７の
板厚はコルゲートチューブ２の凹溝１１の幅Ｓよりも少
し小さく設定されている。また、凹部９の半径は凹溝１
１の外径の１／２すなわち半径よりも少し大きく設定さ
れている。
【００１８】受け部３の内側はコルゲートチューブ２の
下半部を収容する矩形状の空間となっている。なお、受
け部３の内側はコルゲートチューブ２の外周に沿った半
円状の溝形状になっていてもよい。この場合、摺接支持
部１０は鍔状に突設される。摺接支持部１０は必ずしも
半円形に連続していなくともよい。
【００１９】受け部３の底壁６には、車両ボディ等の取
付側の孔部（図示せず）に挿入係合する係止クリップ１
３が一体に突設されている。係止クリップ１３は底壁６
から突出した支柱１４と、支柱１４の先端部において斜
め上向きに傾斜した可撓性の一対の係止片１５とで構成
されている。係止クリップ１３は車両ボディ等の孔部に
回動自在に係合して、固定具１をワイヤハーネスの屈曲
に応じて適宜回動させて、曲げ応力を吸収させることが
できる。なお、係止クリップ１３に代えて底壁６から延
設されたブラケット（図示せず）の孔にボルトを挿通し
て取付側に固定することも可能である。
【００２０】受け部３の左右の壁部８には、蓋部４に対
する係止突起１６が設けられている。係止突起１６は、
蓋部４の係合枠片１７に対する上向きの傾斜面１６ａと
下向きの係止面１６ｂとを有している。係止突起１６と
係合枠片１７とは上下逆に配置しても構わない。係止突
起１６と係合枠片１７とで係止手段が構成される。
【００２１】蓋部４は、受け部３と同様に、矩形枠状の
周壁１９と、周壁１９と直交する上壁２０とを有し、周
壁１９は前後の壁部２１と左右の壁部２２とで構成さ
れ、前後の壁部２１に、コルゲートチューブ２の凹溝１
１を回動自在に係合させる半円状の凹部２３が形成さ
れ、凹部２３の周縁が凹溝１１に対するガイド部である
摺接支持部２４となっている。
【００２２】摺接支持部２４のピッチすなわち前後の壁
部２１の間隔はコルゲートチューブ２の凹溝１１のピッ
チの倍数（１倍又は２倍又は３倍又は…）に設定されて
いる。摺接支持部２４の板厚すなわち前後の壁部２１の
板厚はコルゲートチューブ２の凹溝１１の幅Ｓよりも少
し小さく設定されている。凹部２３の半径は凹溝１１の
外径の１／２すなわち半径よりも少し大きく設定されて
いる。蓋部４の凹部２３は受け部３の凹部９と同一径で
あり、蓋部４の摺接支持部２４は受け部３の摺接支持部
１０と同一厚さで対向している。
【００２３】蓋部４の内側はコルゲートチューブ２の下
半部を収容する矩形状の空間となっている。蓋部４の内
側はコルゲートチューブ２の外周に沿った半円状の溝形
状になっていてもよい。この場合で、摺接支持部２４は
鍔状に突設される。
【００２４】蓋部４の左右の壁部２２には前記可撓性の
係合枠片１７が垂下形成され、係合枠片１７は係止突起
１６に対する係合孔２５を有している。なお、蓋部４の
左ないし右側の壁部２２を薄肉のヒンジ（図示せず）を
介して受け部３の左ないし右側の壁部８に一体に連結さ
せて、蓋部４を閉止方向に回動自在としてもよい。
【００２５】受け部３と蓋部４との各凹部９，２３内に
コルゲートチューブ２を挿通させて、蓋部４を受け部３
に合体させることで、各凹部９，２３が円形に合体して
一つの環状の摺接支持部となる。
【００２６】そして、図２の如く、コルゲートチューブ
２の下半部が受け部３で回動自在に支持され、コルゲー
トチューブ２の上半部が蓋部４で回動自在に支持され
る。受け部３の前壁７と蓋部４の前壁２１とは垂直方向
の同一面に位置し、各前壁７，２１の凹部９，２３（図
１）が上下に対向して、その摺接支持部１０，２４がコ
ルゲートチューブ２の凹溝１１の上下に係合する。受け
部３の後壁７と蓋部４の後壁２１も同様に各凹部９，２
３（図１）が上下に対向して、その摺接支持部１０，２
４がコルゲートチューブ２の凹溝１１の上下に係合す
る。前後の各摺接支持部１０，２４がコルゲートチュー
ブ２の長手方向前後の各凹溝１１に係合することで、コ
ルゲートチューブ２が長手方向不動に且つ周方向回動自
在に安定に保持される。
【００２７】図２の円内に拡大図を示す如く、コルゲー
トチューブ２の凹溝１１の底面と、受け部３及び蓋部４
の各凹部９，２３の周縁である摺接支持部１０，２４の
先端との間及び、凹溝１１の側面と摺接支持部１０，２
４の側面との間には、若干の隙間Ｌ1 ，Ｌ2 が構成さ
れ、これによりコルゲートチューブ２が固定具１内をス
ムーズに周方向回動自在である。
【００２８】コルゲートチューブ２が固定具１で周方向
回動自在に保持されたことで、固定具１の係止クリップ
１３を車両ボディ等の取付側２８のパネル２６の孔部２
７に係止させて固定具１を固定した際に、コルゲートチ
ューブ２に捩り方向の強い力が作用した場合でも、コル
ゲートチューブ２が周方向に回動して捩り力を吸収する
（逃がす）から、固定具１におけるコルゲートチューブ
２の変形やワイヤハーネス挿通用のスリット（図示せ
ず）の口開き等が起こらず、コルゲートチューブ２の傷
みや電線（図示せず）の飛び出しによる破損等が防止さ
れる。
【００２９】このコルゲートチューブ２の捩れは、従来
の技術で説明したように、車両ボディ等の取付側２８の
二次元ないし三次元の曲面形状のパネル２６にコルゲー
トチューブ２を固定する際に生じるが、コルゲートチュ
ーブ２の捩れが吸収されることで、これらの曲面形状の
パネル２６にコルゲートチューブ２を容易に且つ作業性
良く固定させることができる。
【００３０】固定具１をコルゲートチューブ２に装着し
た後、固定具１を車両ボディ等のパネル２６に係止させ
るか、あるいは受け部３を車両ボディ等のパネル２６に
係止させた後、コルゲートチューブ２を受け部３に係合
させ、次いで蓋部４を受け部３に合体させる。
【００３１】図２でコルゲートチューブ２の内部空間２
９には複数本の電線（図示せず）が予め挿通されている
ことは言うまでもない。少なくとも複数本の電線とコル
ゲートチューブ２とでワイヤハーネスが構成される。
【００３２】電線は長手方向のスリットからコルゲート
チューブ２内に容易に挿入することができるが、スリッ
トを有さないコルゲートチューブ２においては前後の円
形の開口から電線を挿通可能である。スリットのないコ
ルゲートチューブ２の方が周方向の回動時の引っ掛かり
が全くなく、固定具１内を一層スムーズに回動可能であ
る。
【００３３】スリットのあるコルゲートチューブ２にお
いても固定具１の前後でコルゲートチューブ２の外周に
ビニルテープを巻回して、スリットを閉じて且つスリッ
トにおいてコルゲートチューブ２の周壁を重ねるように
すれば、コルゲートチューブ２の凹溝１１を蓋部４と受
け部３の各摺接支持部１０，２４に引っ掛かりなくスム
ーズに摺接させることができる。
【００３４】なお、受け部３及び蓋部４の形状は矩形枠
状に限らず、コルゲートチューブ２の外周に沿った円弧
形状であってもよい。こうすれば、受け部３及び蓋部４
の内部空間が縮小化され、固定具１がコンパクト化され
る。この場合でも、ヒンジ（図示せず）を介して蓋部４
を受け部３に開閉自在とすることができる。
【００３５】受け部３と蓋部４は水平方向のパネル２６
に対しては上下に配置されるが、垂直方向のパネル２６
に対しては左右に配置される。本明細書で上下左右前後
の定義はあくまでも説明の便宜上のものであり、実使用
形態においては例えば上下が反転し、受け部３が上側
に、蓋部４が下側に位置することもある。
【００３６】図３は、本発明に係るコルゲートチューブ
の固定構造及びコルゲートチューブ固定具の第二の実施
形態を示すものである。このコルゲートチューブの固定
構造は、断面長円形の平型のコルゲートチューブ３２を
回動部材３３の内径部３５に固定し、回動部材３３を受
け部３６と蓋部３７とで成る固定具本体３８で周方向回
動自在に、且つ長手方向不動に保持することを特徴とす
る。
【００３７】平型のコルゲートチューブ３２は材質及び
凹溝４０や凸条４１の深さ・ピッチ等は前述の断面円形
のコルゲートチューブ２と同じであるが、ワイヤハーネ
スを車両ボディ等の狭い隙間や空間に配索するべく、偏
平化したものであり、直交方向に長径部４２と短径部４
３とを有している。
【００３８】コルゲートチューブ固定具（以下単に固定
具と言う）３９は、合成樹脂を材料として、下側の受け
部３６と上側の蓋部３７と、平型のコルゲートチューブ
３２を保持した状態で受け部３６と蓋部３７との間に回
動自在に装着される回動部材３３とで構成されている。
回動部材３３を用いた点が前記第一の実施形態とは相違
している。受け部３６と蓋部３７とで固定具本体３８が
構成される。
【００３９】回動部材３３は上下に分割され、略半円状
の各分割部材３４，３４が合体した状態で真円形状の外
径部４４と長円形状の内径部３５とが構成され、各分割
部材３４の左右の分割面４５は隙間なく接合する。
【００４０】各分割部材３４の外周（外径部４４）に
は、受け部３６と蓋部３７とに対する摺動用の前後各一
対の半環状の突条４６が周方向に突出形成されている。
一対の突条４６は周溝４７を介して近接している。半環
状の上下の各突条４６は上下の分割部材３４の合体時に
整合して環状の突条となる。前後各一対の突条４６は同
一高さで断面略矩形状に形成され、突条４６の先端はエ
ッジなく滑らかに形成されている。前後各一対の突条４
６に代えて前後一対の突条とすることも可能である。
【００４１】各分割部材３４の内周（内径部３５）に
は、平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４０に対する
固定用の半長円形の突条４８が前後一対突出形成されて
いる。半長円形の上下の各突条４８は上下の分割部材３
４の合体時に整合して半円形の突条となる。前後の突条
４８のピッチは平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４
０のピッチに等しい。凹溝４０のピッチは均一である。
【００４２】分割部材３４の上下の各突条４８が合体し
た時の長円形の突条（４８）のなす内径（長径及び短
径）は平型のコルゲートチューブ３２の凹溝４０の外径
（長径及び短径）とほぼ等しく、各突条４８の幅は凹溝
４０の幅よりもやや小さく設定され、突条４８の先端は
滑らかなアール（湾曲）形状となっており、平型のコル
ゲートチューブ３２を上下前後左右のガタ付きなく且つ
引っ掛かりなくスムーズに固定可能である。なお、突条
４８を断面略山形にテーパ状に突出形成し、先端をアー
ル状に湾曲させれば、コルゲートチューブ装着時の凹溝
４０との係合が一層スムーズに行われる。
【００４３】受け部３６と蓋部３７とは環状の回動部材
３３に対する半円溝状の収容部４９，５０をそれぞれ有
し、各収容部４９，５０の外側すなわち受け部３６と蓋
部３７との前後端に、収容部４９，５０の内径よりも小
径な半円状の鍔部５１，５２を有し、前後各一対の鍔部
５１，５２の内側に回動部材３３を周方向回動自在に収
容可能である。
【００４４】各収容部４９，５０の内周には、各分割部
材３４の外側の前後各一対の突条４６に対するガイド溝
としての摺接溝５３と、前後各一対の突条４６の間の周
溝４７に対するガイド突条としての摺接突条５４とがそ
れぞれ形成されている。受け部３６と蓋部３７との各摺
接溝５３の深さと摺接突条５４の高さとは同程度あるい
は摺接突条５４の方が低く設定されている。摺接突条５
４は回動部材３３に前後各一対の突条４６を用いた場合
に必要であり、突条４６を前後一対とした場合は、受け
部３６と蓋部３７との内周面には前後一対の摺接溝５３
のみを形成すればよい。蓋部３７側の摺接溝５３と摺接
突条５４とは図示を省略している。受け部３６と蓋部３
７との各摺接溝５３は回動部材３３の突条４６との間に
若干の隙間を存して接し、それにより回動部材３３が受
け部３６と蓋部３７との間で周方向にスムーズに回動自
在である。鍔部５１，５２や摺接突条５４が回動部材３
３に対する摺接支持部として作用する。
【００４５】一対の分割部材３４は相互に係止させる必
要はなく、蓋部３７を受け部３６に合体させた状態で上
下の収容部４９，５０が完全な円形となり、円形の収容
部内で一対の分割部材３４がその内径部３５に平型のコ
ルゲートチューブ３２を固定させた状態でスムーズに周
方向に回動自在となる。各分割部材３４の分割面４５に
図示しない位置決めピンと、位置決めピンに対する係合
孔を設けることも可能である。
【００４６】前記第一の実施形態と同様に、受け部３６
の左右の壁部５５に係止突起５６が設けられ、蓋部３７
の左右の壁部５７に、係止突起５６に対する係合孔５９
を有する可撓性の係合枠片５８が設けられている。受け
部３６の底壁６０には車両ボディ等の取付側のパネルに
対する係止クリップ６１が設けられている。係止クリッ
プ６１は第一の実施形態のものと同様である。
【００４７】係止クリップ６１に代えてブラケットとボ
ルトといった固定手段を用いることも可能である。ま
た、蓋部３７を薄肉のヒンジ（図示せず）を介して受け
部３６に一体に連結させることも可能である。
【００４８】固定具３９の組付方法としては、例えば上
下の分割部材３４で平型のコルゲートチューブ３２を挟
持した後（この際、各分割部材３４の内側の突条４８が
コルゲートチューブ３２の凹溝４０に係合する）、上下
の分割部材３４でなる回動部材３３を下側の受け部３６
内にセットし、蓋部３７を受け部３６に合体させる。こ
れにより、環状の分割部材３４の外周の突条４６が受け
部３６と蓋部３７との摺接溝５３に周方向摺動自在に係
合する。次いで受け部３６の係止クリップ６１を車両ボ
ディ等のパネルの孔に挿入係合させる。
【００４９】あるいは、先ず受け部３６の係止クリップ
６１を車両ボディ等のパネルの孔に挿入係合させ、次い
で受け部３６に下側の分割部材３４をセットし、下側の
分割部材３４の内径部３５に平型のコルゲートチューブ
３２をセットし、上側の分割部材３４をコルゲートチュ
ーブ３２の上からセットして、蓋部３７を受け部３６に
合体させることも可能である。
【００５０】また、回動部材３３の外周に何ら突条４６
を設けずに、受け部３６と蓋部３７との前後端の鍔部５
１，５２のみで回動部材３３を周方向回動自在に保持す
ることも可能である。この場合、第一の実施形態（図
１）の受け部３と蓋部４との各内側に半円形の収容溝４
９，５０を形成した形態となる。あるいは図３において
鍔部５１，５２を排除して、摺接溝５３及び／又は摺接
突条５４で回動部材３３を支持することも可能である。
【００５１】また、一対の分割部材３４をヒンジ（図示
せず）で連結したり、あるいは回動部材を非分割で環状
に一体形成し、回動部材（図示せず）の周壁に上下一対
のスリット状の孔を設け、各孔に突条４８に代わる保持
板（図示せず）を挿入嵌合して、保持板の先端部を平型
のコルゲートチューブ３２の凹溝４０に係合させて、回
動部材の円形の内周部内にコルゲートチューブ３２を固
定させることも可能である。
【００５２】何れにせよ、二次元ないし三次元形状の曲
面のパネルにワイヤハーネスを配索すべく固定具３９を
固定した際に、平型のコルゲートチューブ３２に捩り力
が加わっても、コルゲートチューブ３２を保持した回動
部材３３が受け部３６と蓋部３７との間で周方向に回動
して、捩れを吸収する（逃がす）から、平型のコルゲー
トチューブ３２に無理な捩り力や曲げ力が作用すること
がなく、コルゲートチューブ３２の変形や傷みや電線挿
通用のスリットの口開き等が防止され、ワイヤハーネス
の配索がスムーズに行われる。なお、平型のコルゲート
チューブ３２に代えて図１に示す断面丸形のコルゲート
チューブ２を用いることも可能である。この場合、回動
部材（３３）の内径部（３５）は長円形ではなく真円形
とする。回動部材を介して丸形のコルゲートチューブ２
を固定具３９に回動自在に支持させることで、固定具本
体３８に対するコルゲートチューブ２の摺動摩耗が防止
される。
【００５３】図４〜図５は、本発明に係るコルゲートチ
ューブの固定構造及びコルゲートチューブ固定具の第三
の実施形態を示すものである。
【００５４】このコルゲートチューブの固定構造は、図
４の如く受け部６３と蓋部６４とで成る合成樹脂製のコ
ルゲートチューブ固定具６２内に断面円形のコルゲート
チューブ２を周方向回動自在に支持させると共に、コル
ゲートチューブ導出側において受け部６３の左右両側に
外向き円弧状の湾曲壁６５，６５を突出形成して、図５
の如くコルゲートチューブ２を湾曲壁６５に沿って横方
向に折れ曲りなく滑らかに屈曲可能としたものである。
【００５５】本形態において受け部６３は図１の実施形
態の受け部３よりも少し深く形成され、前後の壁部６
６，６７の各凹部６８の内周面すなわち摺接支持部７８
は下側の円弧部７８ａと上側の短い垂直な真直部７８ｂ
とで構成され、凹部６８内に断面円形のコルゲートチュ
ーブ２が半径以上の高さまで収容される。
【００５６】蓋部６４は図１の実施形態の蓋部４よりも
少し浅く形成され、前後の各壁部６９の凹部７０はコル
ゲートチューブ２の半径以下の深さで形成されている。
蓋部６４を受け部６３に閉止した状態でコルゲートチュ
ーブ２が上下左右のガタ付きなく両凹部６８，７０内に
収容され、各凹部６８，７０の内周面で構成される摺接
支持部７８，７９がコルゲートチューブ２の凹溝１１内
に係合してコルゲートチューブ２を周方向回動自在に支
持する。
【００５７】受け部６３の前壁６６に前記左右一対の湾
曲壁６５が突出形成されている。湾曲壁６５の板厚は受
け部６３の側壁７７の板厚に等しく、湾曲壁６５は側壁
７７を前方に延長させたものと見ることができる。
【００５８】湾曲壁６５は前壁６６の両端側から外向き
に円弧状に湾曲し、その曲率半径は例えばワイヤハーネ
スすなわちコルゲートチューブ２を実使用状態において
屈曲させる最大角度に等しく設定されることが好まし
い。湾曲壁６５の突出長さは、図５の如くコルゲートチ
ューブ２の外周面（凸条１２の周面）が湾曲壁６５の内
面６５ａに接線方向に接するような長さに設定すること
が好ましい。
【００５９】受け部６３の前壁６６の凹部６８の両側の
部分の幅すなわち摺接支持部７８の真直部７８ｂと湾曲
壁６５の付け根６５ｂとの間隔はなるべく狭い方が好ま
しく、その方がコルゲートチューブ２の外周面が湾曲壁
６５の内面６５ａにより大きな面積で接触し、図５にお
けるコルゲートチューブ２の湾曲矯正すなわちコルゲー
トチューブ２を含むワイヤハーネスを折れ曲がりなく湾
曲形状に矯正する動作がスムーズに行われる。従って、
受け部６３の側壁７７がコルゲートチューブ２の外周面
から比較的大きく離間している場合には、側壁７７の延
長としてではなく、前壁６６において摺接支持部７８に
近い位置に湾曲壁６５の付け根６５ｂを配置することが
好ましい。
【００６０】左右一対の湾曲壁６５の下端は受け部６３
の底壁延長部８０に交差して続いている。底壁延長部８
０は受け部６３の底壁８１を前方に水平に延長した部分
であり、前端８０ａに向かうに従って一対の湾曲壁６５
の形状に合わせて左右にラッパ状に拡幅されている。底
壁延長部８０の前端８０ａと湾曲壁６５の前端６５ｃと
を垂直方向の同一面上に位置させ、湾曲壁６５の前端面
６５ｃによって強い屈曲角のコルゲートチューブ２を支
持させてもよい。底壁８１と底壁延長部８０とを合わせ
て底壁と見ると共に、湾曲壁６５を側壁の一部と見るこ
ともできる。
【００６１】図５の如くコルゲートチューブ２を含むワ
イヤハーネスが矢印Ｘの如く左又は右に大きく振られた
際に、底壁延長部８０の上面でコルゲートチューブ２の
下端部が安定に支持され、且つコルゲートチューブ２が
底壁延長部８０上を左右に摺動して、湾曲壁６５までス
ムーズ且つ確実に案内され、湾曲壁６５によるワイヤハ
ーネス２の屈曲矯正すなわちワイヤハーネスが折れ曲が
りなく円弧状に屈曲する動作が確実に行われる。
【００６２】受け部６３の前後一対の摺接支持部７８は
コルゲートチューブ２の凹溝１１のピッチの整数倍のピ
ッチで配置され、蓋部６４の前後一対の摺接支持部７９
は受け部６３の摺接支持部７８の上方に対向し、蓋部６
４の両側壁８２は受け部６３の両側壁７７の上方に対向
している。蓋部６４は係止手段１６，１７で受け部６３
に係止され、受け部６３は例えば図１と同様の係止クリ
ップ１３（図１）あるいは図示しないボルト等で車両ボ
ディ等に固定される。
【００６３】その状態で図５の如くコルゲートチューブ
２を含むワイヤハーネスが左又は右にほぼ水平に振られ
ても、コルゲートチューブ２の外側面が何れか一方の湾
曲壁６５の内側面に当接して、スムーズに湾曲し、それ
によりコルゲートチューブ２や内部の電線（図示せず）
の折れ曲がりが防止され、それらの傷付きや経時的な繰
り返しによる破損や断線等が防止される。
【００６４】ワイヤハーネスの振れは配索時においても
生じるが、その他に例えば車両ボディ（図示せず）から
スライドドア（図示せず）にワイヤハーネスを配索して
スライドドア側の電装部品等に常時給電を行う場合に、
スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスが左右に大
きく振れ、その振れによるワイヤハーネスの折れ曲がり
を防止するためにも本実施形態は極めて有効である。
【００６５】なお、図４において受け部６３の左右一対
の湾曲壁６５を上側に高く延長形成することも可能であ
る。この場合、蓋部６４の閉止状態で、湾曲壁６５の後
端が蓋部６４の前壁６９に接することになる。湾曲壁６
５の面積が増える分、コルゲートチューブ２に対する接
触可能部分が大きくなり、たとえワイヤハーネスが上向
きに振れた場合でも、湾曲壁６５がコルゲートチューブ
２を正確にとらえることができる。また、受け部６３に
代えて蓋部６４の両側壁８２ないし前壁６９に左右一対
の湾曲壁を設けることも可能である。
【００６６】また、図４において受け部６３の底壁延長
部８０を下向きに湾曲させて、ワイヤハーネスを下向き
に湾曲矯正することも可能である。この場合、例えばコ
ルゲートチューブ固定具を車両ボディのステップ側に配
置し、ステップから下向きにワイヤハーネスをスライド
ドアに向けて配索する構造に適用することで、スライド
ドアの開閉に伴うコルゲートチューブ２の下端部と底壁
延長部８０との擦れによる破損を防止できると共に、ス
テップ側からワイヤハーネスを矯正的に下向きに湾曲さ
せてスライドドアの下端側からスライドドア内にスムー
ズに配索させることができる。下向きの湾曲壁を設けた
場合は、車両ボディ等への受け部６３の固定は、下向き
の湾曲壁が車両ボディ等に干渉しないように行われるこ
とは言うまでもない。
【００６７】また、受け部６３の前側のみならず後側に
も左右一対の湾曲壁６５や下向きに湾曲壁を一体に形成
することができる。各湾曲壁６５は樹脂成形によって受
け部６３と一体に簡単に且つ安価に形成することができ
る。さらに、蓋部６４に上向きや横向きの湾曲壁を設け
ることも可能である。
【００６８】図６は、図１の構成と同様な受け部３′と
蓋部４′とに上下左右の湾曲壁８３〜８６を設けた形態
（第四の実施形態）のコルゲートチューブ固定具１′を
示すものである。図１と同じ構成部分には同一の符号を
用いて詳細な説明を省略する。
【００６９】受け部３′と蓋部４′の深さはほぼ同じで
あり、コルゲートチューブ２の中心線が受け部３′の上
端３ａと同一平面上に位置する。受け部３′の両側壁８
の延長上と底壁６の延長上及び蓋部４′の両側壁２２の
延長上と上壁２０の延長上とにそれぞれ湾曲壁８３〜８
６が突出形成されている。受け部３′と蓋部４′の各左
右の湾曲壁８３，８５は曲率や長さや板厚が同一に形成
されている。蓋部４′の上向きの湾曲壁８６と受け部
３′の下向きの湾曲壁８４との曲率や長さ等はコルゲー
トチューブ２の振れ角度等に応じて適宜設定される。
【００７０】蓋部４′の閉止状態で、受け部３′の左右
一対の湾曲壁８３の上端８３ａは蓋部４′の左右一対の
湾曲壁８５の下端８５ａに接合して、大きな面積の接合
湾曲壁が構成され、コルゲートチューブ２を含むワイヤ
ハーネスの左右の振れが正確にとらえられ、ワイヤハー
ネスが折れ曲がりなくスムーズ且つ確実に湾曲矯正され
る。また、受け部３′の下向きの湾曲壁８４と蓋部４′
の上向きの湾曲壁８６とでワイヤハーネスの上下方向の
振れに対してコルゲートチューブ２を含むワイヤハーネ
スが折れ曲がりなくスムーズ且つ確実に湾曲矯正され
る。
【００７１】受け部３′及び／又は蓋部４′の前壁７，
２１側のみにならず後壁側にも同様な湾曲壁を設けるこ
とができる。各湾曲壁８３〜８６は左右及び上下の各位
置に選択的に形成することができる。
【００７２】なお、図３の断面長円形のコルゲートチュ
ーブ３２を用いた実施形態において、上記同様の湾曲壁
６５，８３〜８６を受け部３６及び／又は蓋部３７に形
成することも可能である。この場合、コルゲートチュー
ブ３２の長径部４２が主に湾曲壁６５，８３〜８６に接
して湾曲矯正される（湾曲した形状に矯正される）。
【００７３】図７〜図９は、本発明に係るコルゲートチ
ューブの固定構造及びコルゲートチューブ固定具の第五
の実施形態を示すものである。
【００７４】このコルゲートチューブの固定構造は、図
３の第二の実施形態の変形例であり、ワイヤハーネスの
屈曲によるコルゲートチューブ３２の捩れに伴って、コ
ルゲートチューブ固定具８８内の回動部材８９を一体的
に回動させると同時に、固定具本体９１に沿って回動部
材８９をコルゲートチューブ長手方向に移動可能とし
て、コルゲートチューブ３２及びコルゲートチューブ３
２内の電線（図示せず）の引張を防止し、且つ固定具本
体９１からのワイヤハーネス（コルゲートチューブ３２
及び電線）の導出長さを変化させる（長くする）こと
で、ワイヤハーネスの屈曲半径を大きくして、ワイヤハ
ーネスの傷みを防止したことを特徴とするものである。
【００７５】すなわち、固定具本体９１を構成する受け
部９２と蓋部９３との各内径部である半円状の収容部９
４，９５に螺旋状のカム溝９６（図７では受け部９２の
カム溝のみを示す）を形成し、収容部９４，９５内に回
動自在に保持される環状の回動部材８９を構成する一対
の分割部材９０，９０’の一方に（一方の分割部材９０
の外径部に）、カム溝９６に対する従動用（スライド係
合用）の突起９７を設けて、回動部材８９を固定具本体
９１に沿って周方向に回動自在で軸方向に進退自在とし
ている。
【００７６】カム溝９６は断面矩形状を呈し、少なくと
も受け部９２又は蓋部９３の何れか一方に形成される必
要がある。図７で受け部９２と蓋部９３の両方にカム溝
９６を形成する場合、受け部９２のカム溝９６（図８に
図７の受け部９２の平面図を示す）の一端９６ａと他端
９６ｂとは蓋部９３のカム溝（図示せず）に連続してい
る。蓋部９３のカム溝は始端と終端とを有し、始端と終
端とに従動用の突起９７が当接可能である。この場合、
コルゲートチューブ３２はほぼ３６０゜の範囲で回動自
在となる。受け部９２と蓋部９３の各カム溝９６の形状
を入れ替えて受け部９２側のカム溝９６に始端と終端を
形成してもよい。あるいは受け部９２のみにカム溝９６
を形成し、蓋部９３の下端の接合面９８をカム溝９６の
始端９６ａと終端９６ｂ、すなわち突起９７に対する当
接面とすることも可能である。この場合、受け部９２に
対応する下側の分割部材９０’に従動用の突起９７を配
設し、略１８０゜の範囲でコルゲートチューブ３２を回
動自在となる。
【００７７】突起９７は単円柱状のものであり、カム溝
９６の内幅よりも小径な外周面９７ａを有して、一方の
分割部材９０の外周面の中央に配設されている。突起９
７は何れか一方の分割部材９０又は９０’に配設される
ことが好ましく、それにより大きな回動角度を得ること
ができる。各分割部材９０，９０’に突起９７を設ける
場合は、受け部９２と蓋部９３との各カム溝９６の位置
に対応して各突起９７をハーネス長手方向にずらして配
置しなければならず、回動角度もほぼ半分になってしま
う。
【００７８】図９（ａ）（ｂ）は、コルゲートチューブ
３２が１８０゜回動する状態を示すものであり、回動部
材８９の突起９７がカム溝９６の一方から他方にスライ
ド移動するのに伴って、回動部材８９がコルゲートチュ
ーブ長手方向に移動する。これにより、図９（ｂ）で固
定具本体９１から右側のハーネス部分３２ａの長さが長
くなり、そのハーネス部分３２ａの引張が防止され、且
つハーネス部分３２ａの余長によってハーネス部分３２
ａの屈曲半径が大きくなり、それらによってコルゲート
チューブ３２や特に内部の電線（図示せず）に無理な力
がかかることが防止され、コルゲートチューブ３２や電
線の傷みが防止される。
【００７９】例えばコルゲートチューブ固定具８８（図
７）が自動車の車両ボディ側に配置され、ハーネス部分
３２ａが車両ボディからスライドドア側に配索された場
合、図９（ａ）はスライドドアの全開時の状態、図９
（ｂ）はスライドドアの全閉時の状態と見ることができ
る。スライドドアの全開時にハーネス部分３２ａは湾曲
して弛み、スライドドアの全閉時にハーネス部分３２ａ
はスライドドア閉じ方向に引っ張られるが、ハーネス部
分３２ａが回動部材８９と一体に回動しつつスライドド
ア側に延ばされることで、引張力が緩和され、且つ固定
具本体９１からのハーネス部分３２ａの屈曲が無理なく
大きな屈曲半径で行われて、上述の如く電線等の傷みが
防止される。
【００８０】図７において上記説明以外の構成は図３の
実施形態とほぼ同様であるので詳細な説明を省略する。
受け部９２と蓋部９３との各収容部９４，９５の表面や
回動部材８９の外径部の表面はカム溝９６や突起９７以
外の凹凸なく滑らかに形成され、回動部材８９をスムー
ズに回動自在である。回動部材８９の内径部には、コル
ゲートチューブ３２の凹溝４０に対する係合用の突条４
８が形成されている。図７で、符号５８は係合枠片、５
６は係止突起、６１は係止クリップをそれぞれ示す。
【００８１】図７の形態の回動部材８９は平型のコルゲ
ートチューブ３２に対応して長円形の内径部を有してい
るが、丸形のコルゲートチューブ２（図１）に対応して
円形の内径部を有する回動部材を用いることも可能であ
る。この場合、円形の内径部はコルゲートチューブ２の
外径と同等ないしそれ以下に設定して、内径部でコルゲ
ートチューブ２を周方向不動に固定する。この構成によ
り、図１の形態における固定具本体１とのコルゲートチ
ューブ２の摺動摩耗が防止される。
【００８２】なお、回動部材８９ではなく固定具本体９
１に従動用の突起９７を設け、固定具本体９１ではなく
回動部材８９の外周部にカム溝９６を設けることも可能
である。
【００８３】図１０〜図１１は、本発明に係るコルゲー
トチューブの固定構造及びコルゲートチューブ固定具の
第六の実施形態を示すものである。このコルゲートチュ
ーブの固定構造は、コルゲートチューブ固定具１００の
回動部材１０１にコルゲートチューブ３２を斜め方向に
偏心させた状態で保持させ、回動部材１０１を固定具本
体１０３の内側で回動させた際に、回動部材１０１から
導出されたハーネス部分３２ａ（図１１）を大きな屈曲
半径で屈曲するようにして、コルゲートチューブ３２や
内部の電線（図示せず）の傷みを防止したことを特徴と
するものである。
【００８４】図１０の如く、回動部材１０１は一対の分
割部材１０２，１０２’でテーパ状に形成されている。
回動部材１０１の軸方向の一方（前側）の端面１０６が
大経に、他方（後側）の端面１０７が小径になってお
り、各端面１０６，１０７は真円形である。後側の端面
１０７の中央から前側の端面１０６の外径部寄りにかけ
て内径部であるハーネス保持溝１０８が真直に形成さ
れ、一対の保持溝１０８が接合して長円形のハーネス保
持孔（内径部）１０９が形成される。
【００８５】本形態のハーネス保持溝１０８は平型（断
面長円形）のコルゲートチューブ３２に対応したもので
あり、断面円形のコルゲートチューブ２（図１）に対し
ては断面半円形のハーネス保持溝（図示せず）を形成す
る。ハーネス保持溝１０８は回動部材１０１の軸心に対
して斜め方向に偏心して形成され、分割部材１０２，１
０２’の外周面と平行に延びている。
【００８６】各ハーネス保持溝１０８内には、コルゲー
トチューブ３２の凹溝４０に対る係合用の突条１１８が
前後に一対設けられ、ハーネス保持孔１０９内でコルゲ
ートチューブ３２が不動に保持される。円形のコルゲー
トチューブ２の場合は回動部材内に周方向回動不能に保
持されることが好ましい。
【００８７】回動部材１０１の一方又は両方の分割部材
１０２，１０２’の外周部に、固定具本体１０３に対す
る位置決め兼摺動用の短円柱状の突起１１０が設けられ
ている。図１０の形態の場合は両方の分割部材１０２，
１０２’に対称に突起１１０が配置されることが姿勢安
定性の面から好ましい。
【００８８】固定具本体１０３は受け部１０４と蓋部１
０５とで構成され、受け部１０４と蓋部１０５との内径
側の各収容部１１１，１１２は回動部材１０１の形状に
合わせてテーパ溝状に形成されている。各収容部１１
１，１１２を接合して成るテーパ状の孔部の外径は回動
部材１０１の外径よりも若干大きく、孔部内で回動部材
１０１が周方向回動自在に保持される。各収容部１１
１，１１２の滑らかな内周面に、前記突起１１０に対す
るガイド用の溝１１３が環状に連続して設けられてい
る。なお、溝１１３を図７の実施形態と同様に傾斜状な
いし螺旋状のカム溝９６として回動部材１０１を軸方向
に進退させるようにすることも可能である。この場合、
回動部材１０１はテーパ状ではなく円柱状とすることが
ガタ付き防止の観点から好ましい。
【００８９】固定具本体１０３の受け部１０４の前壁１
１４の両側には図４の実施形態と同様のハーネス案内用
の湾曲壁６５が外開きに形成され、両湾曲壁６５は平坦
な底壁延長部８０で連結されている。各湾曲壁６５の付
け根は前壁１１４に直交している。又、受け部１０４の
両側壁１１５には係止突起１１６、蓋部１０５の両側壁
には係合枠片１１７がそれぞれ設けられている。
【００９０】一対の分割部材１０２，１０２’すなわち
回動部材１０１の間に平型のコルゲートチューブ３２を
不動に収容保持させ、回動部材１０１を受け部１０４と
蓋部１０５との間に収容して周方向回動自在に保持させ
る。突起１１０はガイド用の溝１１３内にスライド自在
に係合し、係止突起１１６は係合枠片１１７に係合す
る。
【００９１】この状態で、図１１（ａ）の如くワイヤハ
ーネスに捩り力が作用して、ワイヤハーネスが右方向に
屈曲した際には、回動部材１０１がそれに伴って回動
し、ハーネス保持孔１０９がハーネス屈曲方向に傾斜
し、ハーネス保持孔１０９の前端側の中心が後端側の中
心よりもハーネス屈曲側に偏心（Ｓ）して位置する。こ
れにより、ワイヤハーネスすなわちコルゲートチューブ
３２と内部の電線とが大きな屈曲半径Ｒで屈曲する。す
なわち、ハーネス保持孔１０９の後端１０９ａから前側
の湾曲壁６５の前端内側６５ｃにかけてワイヤハーネス
が略アーチ状に湾曲する。
【００９２】これは、回動部材１０１が斜め方向に偏心
したハーネス保持孔１０９を有しているからに他なら
ず、例えば図３の形態のように軸方向の内径部３５を有
した回動部材３３の場合には、ハーネス保持孔１０９の
後端１０９ａではなく回動部材３３の前端中央から湾曲
壁６５の前端内側にかけてワイヤハーネスが小さな屈曲
半径で屈曲することになり、それだけワイヤハーネスに
無理な曲げ力が作用する。
【００９３】図１０の形態によれば、ワイヤハーネスに
無理な曲げ力が作用せず、コルゲートチューブ３２や電
線の傷みが防止される。屈曲時にワイヤハーネスは湾曲
壁６５の前端内側６５ｃに沿ってスムーズに湾曲する。
湾曲方向は平型のコルゲートチューブ３２の短径方向で
あることが屈曲性の観点から好ましい。特に、回動部材
１０１をハーネス保持孔１０９に沿ってテーパ状に形成
したことで、ワイヤハーネスの捩れに応じて回動部材１
０１が引っ掛かりなくスムーズに回動し、ワイヤハーネ
スの捩れ吸収が正確に行われる。
【００９４】図１１（ａ）の状態からワイヤハーネスに
逆向きの捩り力が作用した場合には、図１１（ｂ）の如
くワイヤハーネスが回動部材１０１と一体に１８０゜回
動して図１１（ａ）と同様に偏心Ｓによる大きな屈曲半
径で湾曲し、且つ図１１（ａ）とは反対側の湾曲壁６５
にスムーズに接触して、ワイヤハーネスの折れ曲がりが
防止される。なお、湾曲壁６５を設けない場合でも、斜
め方向に偏心したハーネス保持孔１０９によってワイヤ
ハーネスが大きな屈曲半径で湾曲されることはいうまで
もない。
【００９５】上記図１１（ａ）の状態は例えば自動車の
スライドドアの全開状態、図１１（ｂ）の状態はスライ
ドドアの全閉状態と見ることができる。ワイヤハーネス
はスライドドアの開き時に開き方向に引っ張られつつ捩
られ、且つスライドドアの閉じ時に閉じ方向に引っ張ら
れつつ捩られる。このスライドドアの開閉時にワイヤハ
ーネスは周方向に回動して捩れを吸収しつつ大きな屈曲
半径でスムーズに屈曲するから、ワイヤハーネスの傷み
が防止される。
【００９６】なお、図６の実施形態のように蓋部１０５
や受け部１０４の底部側にも湾曲壁８４，８５を設ける
ことが可能である。また、前述の如く、図７のカム溝９
６を適用することも可能である。また、回動部材１０１
にガイド用の溝１１３を設け、固定具本体１０３にスラ
イド係合用の突起１１０を設けることも可能である。ま
た、回動部材１０１をテーパ状ではなく、図８と同様に
円柱状に形成し、ハーネス保持孔１０９のみを斜め方向
に偏心させることも可能である。この場合、保持具本体
１０３の収容部１１１，１１２も回動部材１０１に合わ
せて均一な内径とする。
【００９７】
【発明の効果】以上の如く、請求項１，７記載の発明に
よれば、断面円形のコルゲートチューブを用いたワイヤ
ハーネスを車両ボディ等の二次元ないし三次元的に屈曲
したパネル等に沿って配索固定する際に、コルゲートチ
ューブに捩れ方向の力が作用した場合でも、固定具の摺
接支持部に沿ってコルゲートチューブが周方向に回動
し、それにより捩れ力が吸収される（逃がされる）か
ら、コルゲートチューブに過大な捩れ応力が作用するこ
とがなく、コルゲートチューブの変形や破損や電線挿通
用のスリットの口開き等が確実に防止されると共に、コ
ルゲートチューブの捩れに伴う引張力が緩和され、パネ
ル等からの固定具の外れが防止される。
【００９８】また、請求項２，９，１０記載の発明によ
れば、断面長円形のいわゆる平型のコルゲートチューブ
を用いたワイヤハーネスを車両ボディ等の二次元ないし
三次元的に屈曲したパネル等に沿って配索固定する際
に、平型のコルゲートチューブに捩れ方向の力が作用し
た場合でも、固定具本体に沿って平型のコルゲートチュ
ーブが回動部材と一体に周方向に回動し、それにより捩
れ力が吸収される（逃がされる）から、平型のコルゲー
トチューブに過大な捩れ応力が作用することがなく、平
型のコルゲートチューブの変形や破損や電線挿通用のス
リットの口開き等が確実に防止されると共に、平型のコ
ルゲートチューブの捩れに伴う引張力が緩和され、パネ
ル等からの固定具の外れが防止される。特に、請求項９
記載の発明によれば、断面円形のコルゲートチューブと
断面長円形のコルゲートチューブとの何れかを選択的に
使用でき、汎用性があり、経済的である。
【００９９】また、請求項３，１３記載の発明によれ
ば、例えば自動車の車両ボディからスライドドアにワイ
ヤハーネスを配索した場合に、スライドドアの開閉に伴
ってワイヤハーネスが屈曲して捩られつつスライドドア
開閉方向に引っ張られた際に（特に全閉時に強く引っ張
られる）、回動部材がカム溝に沿って回動しつつハーネ
ス長手方向に移動することで、車両ボディとスライドド
アとの間でワイヤハーネスが伸長して引張力を吸収し、
且つ大きな屈曲半径で屈曲するから、ワイヤハーネスす
なわちコルゲートチューブや内部の電線の経時的な傷み
が防止される。
【０１００】また、請求項４，１５記載の発明によれ
ば、例えばスライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネス
が屈曲して捩られつつスライドドア開閉方向に引っ張ら
れた際に、回動部材がハーネス引張方向に回動し、回動
部材内でワイヤハーネスが屈曲方向に斜めに偏心した状
態となるから、偏心しない場合に較べてワイヤハーネス
の屈曲半径が大きくなり、それによりワイヤハーネスに
無理な曲げ力が作用することが防止され、コルゲートチ
ューブや内部の電線の経時的な傷みが防止される。ま
た、上記請求項３記載の発明との組み合わせによって、
ワイヤハーネスの増長と偏心とが同時に行われ、ワイヤ
ハーネスの傷みが一層確実に防止される。
【０１０１】また、請求項５記載の発明によれば、回動
部材から湾曲状に導出されたワイヤハーネスが湾曲壁に
沿って（例えば湾曲壁の先端側で）支持されることで、
ワイヤハーネスの屈曲半径が一層大きく規定され、それ
によりワイヤハーネスの折れ曲がり等が防止されて、コ
ルゲートチューブや電線の傷みが一層確実に防止され
る。
【０１０２】また、請求項６記載の発明によれば、扁平
なコルゲートチューブを用いることで、固定構造を薄型
化（小型化）することができると共に、例えばスライド
ドアの開閉時にコルゲートチューブを短径方向に屈曲さ
せるようにすることで、ワイヤハーネスの屈曲性を高め
て、コルゲートチューブ等の経時的な傷みを防止するこ
とができる。
【０１０３】また、請求項８記載の発明によれば、受け
部の凹部にコルゲートチューブの下半部を係合させ、蓋
部の凹部にコルゲートチューブの上半部を係合させるこ
とで、コルゲートチューブを両凹部で簡単且つ確実に支
持することができ、組付作業性が向上する。また、受け
部と蓋部との例えば両側の壁部に凹部を形成すれば、コ
ルゲートチューブを長手方向の二箇所で安定に保持する
ことができる。
【０１０４】また、請求項１１記載の発明によれば、断
面長円形の平型のコルゲートチューブを分割式の回動部
材で挟むことで簡単に固定することができ、組付作業性
が向上する。また、回動部材を分割式としたことで、平
型のコルゲートチューブを固定するための回動部材の構
造が簡素化され、樹脂成形金型の構造も簡素化されて、
部品コストが低コスト化される。
【０１０５】また、請求項１２記載の発明によれば、回
動部材の外周の突条及び／又は溝が受け部と蓋部との摺
接溝及び／又は摺接突条に案内されて周方向にスムーズ
に且つ確実に回動する。これにより、コルゲートチュー
ブ配索時の捩れが一層確実に吸収される。
【０１０６】また、請求項１４記載の発明によれば、ワ
イヤハーネスが捩られて回動部材が回転した際に、カム
溝の終端及び始端が突起に対するストッパとして作用
し、突起がカム溝の始端又は終端に当接することで、そ
れ以上の回動部材の回転すなわちワイヤハーネスの捩り
が阻止され、電線やコルゲートチューブの過度の捩りに
よる傷みが防止される。
【０１０７】また、請求項１６，１７記載の発明によれ
ば、例えばワイヤハーネスを大きく屈曲させて車両ボデ
ィ等に配索する際に、コルゲートチューブ固定具の湾曲
壁にワイヤハーネスのコルゲートチューブの外周面が当
接して、ワイヤハーネスが折れ曲がりなく湾曲壁の湾曲
形状に沿ってスムーズに湾曲矯正されるから、コルゲー
トチューブや内部の電線の傷みや変形が防止される。こ
の効果は、ワイヤハーネスを配索する際に限らず、例え
ば車両ボディからスライドドアにかけてワイヤハーネス
を配索し、スライドドアの開閉動作に伴ってワイヤハー
ネスが大きく振れた場合においても同様に奏されるもの
である。
【０１０８】また、請求項１８記載の発明によれば、蓋
部を受け部に閉止させる作業が容易化し、且つコルゲー
トチューブの凹溝への蓋部の摺接支持部の係合性や回動
部材の溝への蓋部の摺接溝の係合性が高まり、組付作業
が容易化・確実化する。また、請求項１９記載の発明に
よれば、受け部と蓋部との固定作業を係止手段によりワ
ンタッチで簡単に行うことができ、組付性が向上する。
【０１０９】また、請求項２０記載の発明によれば、固
定具を係止クリップによりワンタッチで簡単に車両ボデ
ィ等に固定することができる。また、係止クリップが車
両ボディ等の孔部内を回動自在であるから、固定具がコ
ルゲートチューブの屈曲方向に回動自在であり、これに
よりコルゲートチューブのテンションが吸収緩和され、
コルゲートチューブの曲りによる傷みや変形や固定具の
外れが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコルゲートチューブの固定構造及
びコルゲートチューブ固定具の第一の実施形態を示す分
解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ相当断面図である。
【図３】本発明に係るコルゲートチューブの固定構造及
びコルゲートチューブ固定具の第二の実施形態を示す分
解斜視図である。
【図４】本発明に係るコルゲートチューブの固定構造及
びコルゲートチューブ固定具の第三の実施形態を示す分
解斜視図である。
【図５】第三の実施形態においてワイヤハーネスが湾曲
矯正された状態を示す平面図である。
【図６】上記第三の実施形態に類似した第四の実施形態
を示す分解斜視図である。
【図７】本発明に係るコルゲートチューブの固定構造及
びコルゲートチューブ固定具の第五の実施形態を示す分
解斜視図である。
【図８】同じく固定具本体のカム溝の一形態を示す平面
図である。
【図９】（ａ）はワイヤハーネスを一方向に捩った状態
を示す平面図、（ｂ）はワイヤハーネスを他方向に捩っ
た状態を示す平面図である。
【図１０】本発明に係るコルゲートチューブの固定構造
及びコルゲートチューブ固定具の第六の実施形態を示す
分解斜視図である。
【図１１】（ａ）はワイヤハーネスを一方向に屈曲させ
た状態を示す横断面図、（ｂ）はワイヤハーネスを他方
向に屈曲させた状態を示す横断面図である。
【図１２】従来のコルゲートチューブの固定構造を示す
斜視図である。
【符号の説明】
１，１′，３９，６２，８８，１００ コルゲートチュ
ーブ固定具 ２，３２ コルゲートチュ
ーブ ３，３′，３６，６３，９２，１０４ 受け部 ４，４′，３７，６４，９３，１０５ 蓋部 ９，２３，６８，７０ 凹部 １０，２４，７８，７９ 摺接支持部 １１，４０ 凹溝 １２，４１ 凸条 １３，６１ 係止クリップ １６，５６ 係止突起（係止
手段） １７，５８ 係合枠片（係止
手段） ２７ 孔部 ２８ 取付側 ３３，８９，１０１ 回動部材 ３４，９０，９０’，１０２，１０２’分割部材 ３５，１０９ 内径部（ハーネ
ス保持孔） ３８，９１，１０３ 固定具本体 ４６，４８ 突条 ４７ 周溝 ５３ 摺接溝 ５４ 摺接突条 ６５，８３〜８６ 湾曲壁 ９６ カム溝 ９７，１１０ 突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/04 Ｈ０２Ｇ 3/26 Ｄ 3/38 3/28 Ｆ (72)発明者 角田 充規 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 (72)発明者 渡部 弘志 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内 Ｆターム(参考） 3H023 AA02 AB01 AC61 AD15 AD38 AE08 5G357 DA10 DB03 DC12 DD01 DD05 DD10 5G363 AA07 BA02 BA07 DA15 DC02

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 周方向の凹溝と凸条とを交互に有する断
    面円形のコルゲートチューブの内側に複数本の電線を挿
    通させてワイヤハーネスを構成し、該コルゲートチュー
    ブを車両ボディ等の取付側に固定具で固定するコルゲー
    トチューブの固定構造において、 前記コルゲートチューブの凹溝に前記固定具の摺接支持
    部を摺動自在に係合させ、該コルゲートチューブを該摺
    接支持部で周方向回動自在に支持したことを特徴とする
    コルゲートチューブの固定構造。
  2. 【請求項２】 周方向の凹溝と凸条とを交互に有するコ
    ルゲートチューブの内側に複数本の電線を挿通させてワ
    イヤハーネスを構成し、該コルゲートチューブを車両ボ
    ディ等の取付側に固定具で固定するコルゲートチューブ
    の固定構造において、 円形の外周を有する回動部材の内側に前記コルゲートチ
    ューブを固定し、該回動部材を固定具本体の内側に周方
    向回動自在に保持させたことを特徴とするコルゲートチ
    ューブの固定構造。
  3. 【請求項３】 前記固定具本体と前記回動部材との何れ
    か一方にカム溝を設け、何れか他方に、該カム溝に沿っ
    て従動する突起を設けて、該回動部材を回動と同時にワ
    イヤハーネス長手方向に移動可能としたことを特徴とす
    る請求項２記載のコルゲートチューブの固定構造。
  4. 【請求項４】 前記回動部材に、前記コルゲートチュー
    ブを不動に保持する内径部を斜め方向に偏心させて設け
    て、該内径部の偏心方向に前記ワイヤハーネスを大きな
    屈曲半径で屈曲可能としたことを特徴とする請求項２又
    は３記載のコルゲートチューブの固定構造。
  5. 【請求項５】 前記内径部の偏心側において前記固定具
    本体に、前記ワイヤハーネスに対する湾曲壁を設けたこ
    とを特徴とする請求項４記載のコルゲートチューブの固
    定構造。
  6. 【請求項６】 前記コルゲートチューブが断面長円形で
    あることを特徴とする請求項２〜５の何れかに記載のコ
    ルゲートチューブの固定構造。
  7. 【請求項７】 周方向の凹溝と凸条とを交互に有する断
    面円形のコルゲートチューブを車両ボディ等の取付側に
    固定するコルゲートチューブ固定具であって、前記コル
    ゲートチューブを周方向回動自在に保持する受け部と蓋
    部とで構成され、該受け部と該蓋部とが、前記凹溝に摺
    動自在に係合する摺接支持部を備えたことを特徴とする
    コルゲートチューブ固定具。
  8. 【請求項８】 前記受け部と前記蓋部とが対向する半円
    形ないしは円弧状の凹部を有し、各凹部の周縁に前記摺
    接支持部が形成されたことを特徴とする請求項７記載の
    コルゲートチューブ固定具。
  9. 【請求項９】 周方向の凹溝と凸条とを交互に有する断
    面長円形のコルゲートチューブを内側に固定する回動部
    材を備え、該回動部材を前記受け部と前記蓋部との間に
    周方向回動自在に保持することを特徴とする請求項７又
    は８記載のコルゲートチューブ固定具。
  10. 【請求項１０】 周方向の凹溝と凸条とを交互に有する
    断面円形又は長円形のコルゲートチューブを車両ボディ
    等の取付側に固定するコルゲートチューブ固定具であっ
    て、前記コルゲートチューブを内側に固定する回動部材
    と、該回動部材を周方向回動自在に保持する受け部と蓋
    部とで構成されることを特徴とするコルゲートチューブ
    固定具。
  11. 【請求項１１】 前記回動部材が分割可能であり、各分
    割部材が前記コルゲートチューブの形状に応じた断面円
    形又は長円形の内径部を有し、該内径部に、該コルゲー
    トチューブの前記凹溝に係合する突条が形成されたこと
    を特徴とする請求項１０記載のコルゲートチューブ固定
    具。
  12. 【請求項１２】 前記回動部材の外周に突条及び／又は
    周溝が設けられ、前記受け部と前記蓋部とに、該突条及
    び／又は周溝を摺動自在に係合させる摺接溝及び／又は
    摺接突条が形成されたことを特徴とする請求項１０又は
    １１記載のコルゲートチューブ固定具。
  13. 【請求項１３】 前記回動部材と前記受け部及び／又は
    前記蓋部との何れか一方にカム溝が設けられ、何れか他
    方に、該カム溝に対する従動用の突起が設けられたこと
    を特徴とする請求項１０又は１１記載のコルゲートチュ
    ーブ固定具。
  14. 【請求項１４】 前記カム溝が始端と終端とを有し、前
    記従動用の突起が該始端と終端とに当接可能であること
    を特徴とする請求項１３記載のコルゲートチューブ固定
    具。
  15. 【請求項１５】 前記回動部材と、該回動部材を回動自
    在に保持する前記受け部と前記蓋部との各収容部とがテ
    ーパ状に形成され、該回動部材の内径部が斜め方向に偏
    心して設けられたことを特徴とする請求項１０又は１１
    記載のコルゲートチューブ固定具。
  16. 【請求項１６】 前記受け部及び／又は蓋部に、前記コ
    ルゲートチューブの外周面を当接させる外向きの湾曲壁
    を設けて、該コルゲートチューブを含むワイヤハーネス
    の折れ曲がりを防止したことを特徴とする請求項７〜１
    ５の何れかに記載のコルゲートチューブ固定具。
  17. 【請求項１７】 前記湾曲壁が前記コルゲートチューブ
    の導出側において左右及び／又は上下に対向して設けら
    れたことを特徴とする請求項１６記載のコルゲートチュ
    ーブ固定具。
  18. 【請求項１８】 前記受け部と前記蓋部及び／又は前記
    各分割部材がヒンジで回動自在に連結されたことを特徴
    とする請求項７〜１７の何れかに記載のコルゲートチュ
    ーブ固定具。
  19. 【請求項１９】 前記受け部と前記蓋部とが係止手段で
    固定されることを特徴とする請求項７〜１８の何れかに
    記載のコルゲートチューブ固定具。
  20. 【請求項２０】 前記受け部に、前記車両ボディ等の取
    付側の孔部に挿入係合する係止クリップが突設されたこ
    とを特徴とする請求項７〜１９の何れかに記載のコルゲ
    ートチューブ固定具。
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