JP2023078924A - ワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
【課題】がたつきを抑制可能としたワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス本体１１は、電線部材２０と、電線部材２０の外周を覆う外装部材３０と、外装部材３０の外周に取り付けられ、外装部材３０の経路を規制する第１経路規制部材４０と、を有する。第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口するとともに第１経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口４０Ｘを有する。取付部材としての第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０の外周を覆う被覆部５２を有する。被覆部５２は、被覆部５２の外周側から内周側にかけて貫通する貫通孔５８を有する。そして、ワイヤハーネス１０は、貫通孔５８を介してワイヤハーネス本体１１と被覆部５２との間に充填されている充填剤６０を備えている。【選択図】図４
Description
本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。
従来、車両用のワイヤハーネスとしては、電線部材と、電線部材を覆う外装部材と、外装部材に外周に取り付けられ、外装部材の経路を規制する経路規制部材と、を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
ところで、上記のようなワイヤハーネスにおいて、経路規制部材は、他の経路規制部材等の取付部材に対して取り付けられることがあり、その場合、経路規制部材と取付部材との取付部位にがたつきが生じないことが望まれる。なお、取付部位のがたつきは、例えば、振動等によって取付部位を破損させる原因となる。
本開示の目的は、がたつきを抑制可能としたワイヤハーネスを提供することにある。
本開示のワイヤハーネスは、電線部材と、前記電線部材の外周を覆う外装部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記外装部材の経路を規制する第１経路規制部材と、を有するワイヤハーネス本体と、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周に取り付けられる取付部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記取付部材は、前記第１経路規制部材の外周を覆う被覆部を有し、前記被覆部は、前記被覆部の外周側から内周側にかけて貫通する貫通孔を有し、前記貫通孔を介して前記ワイヤハーネス本体と前記被覆部との間に充填されている充填剤を備えている。
本開示のワイヤハーネスは、がたつきを抑制する効果を発揮する。
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線部材と、前記電線部材の外周を覆う外装部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記外装部材の経路を規制する第１経路規制部材と、を有するワイヤハーネス本体と、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周に取り付けられる取付部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記取付部材は、前記第１経路規制部材の外周を覆う被覆部を有し、前記被覆部は、前記被覆部の外周側から内周側にかけて貫通する貫通孔を有し、前記ワイヤハーネスは、前記貫通孔を介して前記ワイヤハーネス本体と前記被覆部との間に充填されている充填剤を備えている。
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線部材と、前記電線部材の外周を覆う外装部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記外装部材の経路を規制する第１経路規制部材と、を有するワイヤハーネス本体と、前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周に取り付けられる取付部材と、を備え、前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、前記取付部材は、前記第１経路規制部材の外周を覆う被覆部を有し、前記被覆部は、前記被覆部の外周側から内周側にかけて貫通する貫通孔を有し、前記ワイヤハーネスは、前記貫通孔を介して前記ワイヤハーネス本体と前記被覆部との間に充填されている充填剤を備えている。
この構成によれば、被覆部の内側を通るワイヤハーネス本体が、被覆部とワイヤハーネス本体との間に充填されている充填剤によって被覆部に押圧された状態となる。これにより、被覆部とワイヤハーネス本体とのがたつきを抑制することが可能となる。
［２］前記充填剤は、前記挿入口に入り込んでおり、前記充填剤は、前記外装部材の外周面と前記被覆部の内周面との間に介在している。
この構成によれば、外装部材と被覆部との間に充填されている充填剤によって、外装部材及び第１経路規制部材を被覆部に押圧することが可能となる。また、充填剤が第１経路規制部材の挿入口に入り込んでいるため、第１経路規制部材が周方向に回転することを充填剤によって抑制することが可能となる。また、充填剤が第１経路規制部材の挿入口に入り込んでいるため、充填剤が第１経路規制部材の外周面に接するように設けられる構成と比べて、被覆部を径方向に小型にすることが可能となる。
この構成によれば、外装部材と被覆部との間に充填されている充填剤によって、外装部材及び第１経路規制部材を被覆部に押圧することが可能となる。また、充填剤が第１経路規制部材の挿入口に入り込んでいるため、第１経路規制部材が周方向に回転することを充填剤によって抑制することが可能となる。また、充填剤が第１経路規制部材の挿入口に入り込んでいるため、充填剤が第１経路規制部材の外周面に接するように設けられる構成と比べて、被覆部を径方向に小型にすることが可能となる。
［３］前記貫通孔は、前記被覆部の径方向において前記挿入口と対向している。
この構成によれば、充填剤を挿入口に好適に入り込ませることが可能となる。
［４］前記貫通孔は、前記第１経路規制部材の外周面と対向しており、前記充填剤は、前記第１経路規制部材の外周面と前記被覆部の内周面との間に介在している。この構成によれば、第１経路規制部材と被覆部との間に充填されている充填剤によって、第１経路規制部材を被覆部に押圧することが可能となる。
この構成によれば、充填剤を挿入口に好適に入り込ませることが可能となる。
［４］前記貫通孔は、前記第１経路規制部材の外周面と対向しており、前記充填剤は、前記第１経路規制部材の外周面と前記被覆部の内周面との間に介在している。この構成によれば、第１経路規制部材と被覆部との間に充填されている充填剤によって、第１経路規制部材を被覆部に押圧することが可能となる。
［５］前記充填剤の一部は、前記貫通孔の内部に入り込んでいる。
この構成によれば、貫通孔を充填剤で塞ぐことが可能となる。
［６］前記取付部材は、前記外装部材の経路を規制する本体部と、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向における前記本体部の端部に設けられた受け部と、前記受け部と共に前記第１経路規制部材の全周を覆う蓋部と、を備え、前記受け部及び前記蓋部は、前記被覆部を構成する。この構成によれば、受け部と蓋部とによって第１経路規制部材の外周を覆う被覆部を構成することが可能となる。
この構成によれば、貫通孔を充填剤で塞ぐことが可能となる。
［６］前記取付部材は、前記外装部材の経路を規制する本体部と、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向における前記本体部の端部に設けられた受け部と、前記受け部と共に前記第１経路規制部材の全周を覆う蓋部と、を備え、前記受け部及び前記蓋部は、前記被覆部を構成する。この構成によれば、受け部と蓋部とによって第１経路規制部材の外周を覆う被覆部を構成することが可能となる。
［７］前記貫通孔は、前記蓋部に設けられている。
この構成によれば、蓋部に設けられた貫通孔から充填剤を充填することが可能となる。
［８］前記充填剤は、樹脂材料にて構成されている。この構成によれば、樹脂材料にて構成された充填剤によって、ワイヤハーネス本体を被覆部に好適に押圧することが可能となる。
この構成によれば、蓋部に設けられた貫通孔から充填剤を充填することが可能となる。
［８］前記充填剤は、樹脂材料にて構成されている。この構成によれば、樹脂材料にて構成された充填剤によって、ワイヤハーネス本体を被覆部に好適に押圧することが可能となる。
［９］前記取付部材は、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記外装部材の経路を規制する第２経路規制部材であり、前記被覆部は、前記第２経路規制部材の長さ方向の端部に設けられ、前記第１経路規制部材の長さ方向の端部の外周を覆う。
この構成によれば、被覆部は、第２経路規制部材の長さ方向の端部に設けられ、第１経路規制部材の長さ方向の端部の外周を覆う。このため、第１経路規制部材と第２経路規制部材とが長さ方向に連結される。よって、外装部材は、第１経路規制部材と第２経路規制部材とによって経路が連続的に規制される。
［１０］前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、前記第２経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制している。
この構成によれば、第１経路規制部材によって直線部の経路が規制され、第２経路規制部材によって屈曲部の経路が規制される。これにより、ワイヤハーネスの直線部の経路及び屈曲部の経路がそれぞれ所望の経路から外れることが連続的に抑制される。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「直交」は、厳密に直交の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。
また、本明細書における「対向」とは、面同士又は部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。
また、本明細書の説明で使用される「環状」という用語は、ループを形成する任意の構造、または端部のない連続形状、並びに、Ｃ字形のようなギャップを有する、一般的にループ形状の構造を指すことがある。なお、「環状」の形状には、円形、楕円形、及び、尖ったまたは丸い角を有する多角形が含まれるが、これらに限定されない。
（ワイヤハーネス１０の全体構成）
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。ワイヤハーネス１０は、２個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前部に設置されたインバータＭ１と、そのインバータＭ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリＭ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部分が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配索されている。
図１に示すワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。ワイヤハーネス１０は、２個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前部に設置されたインバータＭ１と、そのインバータＭ１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリＭ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の長さ方向の中間部分が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配索されている。
インバータＭ１は、例えば、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータＭ１は、高圧バッテリＭ２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリＭ２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。
ワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１を有している。ワイヤハーネス本体１１は、電線部材２０と、電線部材２０の外周を覆う筒状の外装部材３０とを有している。また、ワイヤハーネス本体１１は、外装部材３０の外周に取り付けられて外装部材３０の経路を規制する第１経路規制部材４０を有している（図２参照）。ワイヤハーネス１０は、電線部材２０の両端部に取り付けられたコネクタＣ１，Ｃ２を有している。電線部材２０の長さ方向の一端部はコネクタＣ１を介してインバータＭ１と接続されるとともに、電線部材２０の長さ方向の他端部はコネクタＣ２を介して高圧バッテリＭ２と接続されている。
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、外装部材３０の外周に取り付けられる第２経路規制部材５０を有している。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の配索される経路を規制している。なお、図１では、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の図示を省略している。
（電線部材２０の構成）
図３及び図４に示すように、電線部材２０は、例えば、１本又は複数本であって、本実施形態では、２本の電線２１と、複数本の電線２１の外周を一括して包囲する編組部材２５とを有している。
図３及び図４に示すように、電線部材２０は、例えば、１本又は複数本であって、本実施形態では、２本の電線２１と、複数本の電線２１の外周を一括して包囲する編組部材２５とを有している。
各電線２１は、導電性を有する芯線２２と、芯線２２の外周を囲うとともに絶縁性を有する絶縁被覆２３とを有する被覆電線である。各電線２１は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２１は、例えば、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよい。本実施形態の各電線２１は、ノンシールド電線である。
芯線２２としては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や単一の導体からなる単芯線などを用いることができる。単芯線としては、例えば、内部が中実構造をなす柱状の１本の金属棒からなる柱状導体や内部が中空構造をなす筒状導体などを用いることができる。芯線２２としては、撚線、柱状導体や筒状導体を組み合わせて用いてもよい。芯線２２の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。
絶縁被覆２３は、例えば、芯線２２の外周面を周方向全周にわたって被覆している。絶縁被覆２３は、例えば、絶縁性を有する樹脂材料により構成されている。
各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、つまり各電線２１の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線２１の横断面形状は、円形状に形成されている。
各電線２１の長さ方向と直交する平面によって電線２１を切断した断面形状、つまり各電線２１の横断面形状は、任意の形状に形成することができる。各電線２１の横断面形状は、例えば、円形状、半円状、多角形状、正方形状、扁平形状等に形成されている。本実施形態の各電線２１の横断面形状は、円形状に形成されている。
編組部材２５は、例えば、全体として複数の電線２１の外周を一括して包囲する筒状をなしている。編組部材２５としては、例えば、複数の金属素線が編成された編組線や、金属素線と樹脂素線とを組み合わせて編成された編組線を用いることができる。金属素線の材料としては、例えば、銅系やアルミニウム系などの金属材料を用いることができる。図示は省略するが、編組部材２５の長さ方向の両端部は、例えば、コネクタＣ１，Ｃ２（図１参照）などにおいてアース接続されている。
（外装部材３０の構成）
外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材３０は、円筒状に形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の内部を周方向全周にわたって密閉している。外装部材３０は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材２０を保護する機能を有している。
外装部材３０は、電線部材２０の外周を周方向全周にわたって包囲する筒状をなしている。本実施形態の外装部材３０は、円筒状に形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の周方向全周にわたって連続して周壁が形成されている。外装部材３０は、例えば、外装部材３０の内部を周方向全周にわたって密閉している。外装部材３０は、例えば、飛翔物や水滴から電線部材２０を保護する機能を有している。
外装部材３０は、例えば、可撓性を有し、容易に屈曲可能である。可撓性を有する外装部材３０の例としては、例えば、樹脂製のコルゲートチューブやゴム製の防水カバーなどが挙げられる。本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなす樹脂製のコルゲートチューブである。すなわち、本実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に沿って大径部３１と大径部３１よりも径の小さい小径部３２とが交互に連なって設けられた蛇腹構造を有している。大径部３１及び小径部３２の各々は、例えば、外装部材３０の周方向に沿って１周する環状をなしている。外装部材３０の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。なお、図２では、図面の簡略化のために、外装部材３０を簡略化して図示している。
（第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の構成）
図２及び図３に示すように、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、外装部材３０を保持する。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、例えば、外装部材３０よりも堅硬である。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、外装部材３０に比べて、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向と直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。例えば、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所望の経路から外れないように、外装部材３０を補助する。
図２及び図３に示すように、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、外装部材３０を保持する。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、例えば、外装部材３０よりも堅硬である。第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、外装部材３０に比べて、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向と直交する方向に曲がり難い硬さを有している。これにより、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、ワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。例えば、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０の各々は、ワイヤハーネス本体１１が自重などで撓んで所望の経路から外れないように、外装部材３０を補助する。
図２に示すように、第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。第１経路規制部材４０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち直線状をなす部分である直線部１１Ａにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。第１経路規制部材４０は、直線部１１Ａにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。ここで、直線部１１Ａは、ワイヤハーネス本体１１の経路が一方向に直線状に延びる部分である。なお、第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。
第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向において部分的に設けられている。第２経路規制部材５０は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の経路のうち屈曲する部分である屈曲部１１Ｂにおいて、外装部材３０の外周に取り付けられている。第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおけるワイヤハーネス本体１１の経路を規制する。ここで、屈曲部１１Ｂは、ワイヤハーネス本体１１の経路が一直線上から外れるように屈曲している部分である。なお、第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の経路に応じて、単数または複数設けられる。
（第１経路規制部材４０の構成）
図２及び図４に示すように、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。第１経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する形状である。第１経路規制部材４０の横断面形状は、全体としてＣ字状をなしている。第１経路規制部材４０は、例えば、外装部材３０の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。すなわち、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向全周の半分よりも大きい範囲を覆っている。
図２及び図４に示すように、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。第１経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部において外装部材３０の外周を被覆する形状である。第１経路規制部材４０の横断面形状は、全体としてＣ字状をなしている。第１経路規制部材４０は、例えば、外装部材３０の外周の半分よりも大きい範囲を覆っている。すなわち、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向全周の半分よりも大きい範囲を覆っている。
図２に示すように、第１経路規制部材４０は、直線部１１Ａにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。第１経路規制部材４０は、例えば、一方向に直線状に延びる形状に形成されている。第１経路規制部材４０の横断面形状は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって一様である。
第１経路規制部材４０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第１経路規制部材４０は、樹脂製である。第１経路規制部材４０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第１経路規制部材４０は、例えば、押出成形や射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。本実施形態では、第１経路規制部材４０は、押出成形によって製造された押出成形品である。よって、第１経路規制部材４０の原料を長さ方向に押し出す押出成形機を用いることで、第１経路規制部材４０を容易に製造することができる。また、単一の押出成形機を用いて、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４０を製造することができる。例えば、単一の押出成形機で形成された第１経路規制部材４０の母材を、切断機を用いて任意の長さで切断することによって、長さ方向の寸法が異なる複数種類の第１経路規制部材４０を製造することができる。
図３及び図４に示すように、第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向に開口する挿入口４０Ｘを有している。挿入口４０Ｘは、第１経路規制部材４０の長さ方向の全体にわたって延びている。第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の周方向の両端部であって挿入口４０Ｘを形成する第１端部４１及び第２端部４２を有している。第１経路規制部材４０は、第１端部４１と第２端部４２とを連結する連結部４３を有している。換言すると、第１経路規制部材４０は、外装部材３０の周方向の一部を覆うように形成された連結部４３と、連結部４３の両端部に設けられた第１端部４１及び第２端部４２と、第１端部４１及び第２端部４２によって形成された挿入口４０Ｘとを有している。
連結部４３は、第１経路規制部材４０の主部分を構成している。連結部４３の径方向の厚さは、例えば、第１経路規制部材４０の周方向において一様である。連結部４３の横断面形状は、例えば、外装部材３０の外面に沿った形状に形成されている。第１端部４１と第２端部４２と連結部４３との横断面形状は、例えば、円弧状に形成されている。
第１端部４１と第２端部４２とは、第１経路規制部材４０の周方向において互いに反対側に設けられている。第１端部４１と第２端部４２とは、第１経路規制部材４０の周方向において挿入口４０Ｘを挟んで互いに離れて設けられている。換言すると、第１経路規制部材４０の周方向において第１端部４１と第２端部４２との間の間隙が挿入口４０Ｘとして構成される。このように、第１経路規制部材４０は、第１経路規制部材４０の周方向の一部に挿入口４０Ｘを有するＣ字状に形成されている。
第１端部４１及び第２端部４２の先端の横断面形状は、湾曲形状に形成されている。本実施形態の第１端部４１及び第２端部４２の先端の横断面形状は、円弧形状に形成されている。
第１経路規制部材４０は、第１端部４１の内面から突出する突出部４５と、第２端部４２の内面から突出する突出部４６とを有している。各突出部４５，４６は、第１経路規制部材４０の内部に挿入された外装部材３０に向かって突出して外装部材３０の外面に接触している。各突出部４５，４６は、外装部材３０の大径部３１の外面に接触している。突出部４５は、例えば、第１端部４１の先端の内面から突出している。突出部４６は、例えば、第２端部４２の先端の内面から突出している。各突出部４５，４６の横断面形状は、例えば、湾曲形状に形成されている。本実施形態の各突出部４５，４６の横断面形状は、円弧形状に形成されている。各突出部４５，４６は、第１経路規制部材４０の長さ方向に延びている。各突出部４５，４６は、例えば、第１経路規制部材４０の長さ方向の全長にわたって延びている。
各突出部４５，４６は、外装部材３０を外装部材３０の外側から押圧する。外装部材３０は、突出部４５と突出部４６と連結部４３とによって弾性的に挟まれている。これにより、外装部材３０に対する第１経路規制部材４０の連結が強固となる。
図４に示すように、挿入口４０Ｘの開口幅、つまり第１端部４１と第２端部４２との最短距離は、外装部材３０の外径よりも小さい。
挿入口４０Ｘの開口幅は、第１経路規制部材４０が弾性変形することによって大きくなる。例えば、挿入口４０Ｘの開口幅は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向から挿入口４０Ｘに外装部材３０が挿入されることにより、大きくなる。外装部材３０が第１経路規制部材４０の内部に挿入されると、第１経路規制部材４０は元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口４０Ｘの開口幅は外装部材３０の外径よりも小さくなるため、外装部材３０の外周に対して第１経路規制部材４０が取り付けられる。
挿入口４０Ｘの開口幅は、第１経路規制部材４０が弾性変形することによって大きくなる。例えば、挿入口４０Ｘの開口幅は、第１経路規制部材４０の長さ方向と直交する方向から挿入口４０Ｘに外装部材３０が挿入されることにより、大きくなる。外装部材３０が第１経路規制部材４０の内部に挿入されると、第１経路規制部材４０は元の形状に戻ろうと弾性復帰する。これにより、挿入口４０Ｘの開口幅は外装部材３０の外径よりも小さくなるため、外装部材３０の外周に対して第１経路規制部材４０が取り付けられる。
（第２経路規制部材５０の構成）
図２に示すように、第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の外周に取り付けられる。第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。第２経路規制部材５０は、例えば、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲している。
図２に示すように、第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の外周に取り付けられる。第２経路規制部材５０は、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びている。第２経路規制部材５０は、例えば、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲している。
第２経路規制部材５０は、例えば、金属製又は樹脂製である。本実施形態の第２経路規制部材５０は、樹脂製である。第２経路規制部材５０の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリアセタールなどの合成樹脂を用いることができる。第２経路規制部材５０は、例えば、射出成形などの周知の製造方法によって製造することができる。
図２、図３及び図４に示すように、第２経路規制部材５０は、本体部５１と、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部を被覆する被覆部５２とを有している。
本体部５１は、例えば、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びる長尺状に形成されている。本体部５１は、例えば、屈曲部１１Ｂの経路に沿って延びている。すなわち、本体部５１は、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲した屈曲形状を有している。本体部５１は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。本体部５１は、例えば、外装部材３０の外周の約半分の範囲を覆っている。例えば、本体部５１は、外装部材３０の外周における約１８０°の範囲を覆っている。本体部５１は、例えば、略半円筒状をなしている。
本体部５１は、例えば、屈曲部１１Ｂにおける外装部材３０の長さ方向に沿って延びる長尺状に形成されている。本体部５１は、例えば、屈曲部１１Ｂの経路に沿って延びている。すなわち、本体部５１は、屈曲部１１Ｂの形状に沿って屈曲した屈曲形状を有している。本体部５１は、外装部材３０の外周のうち外装部材３０の周方向の一部を覆っている。本体部５１は、例えば、外装部材３０の外周の約半分の範囲を覆っている。例えば、本体部５１は、外装部材３０の外周における約１８０°の範囲を覆っている。本体部５１は、例えば、略半円筒状をなしている。
被覆部５２は、本体部５１の長さ方向の一端部に設けられている。本体部５１の長さ方向の一端部に一体に形成されている受け部５３と、受け部５３を覆う蓋部５４と、を有している。
受け部５３は、第１経路規制部材４０の外周のうち第１経路規制部材４０の周方向の一部を覆っている。受け部５３は、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部における周方向の一部を覆っている。受け部５３は、第１経路規制部材４０の周方向の一部において第１経路規制部材４０の外周を被覆する形状である。受け部５３の横断面形状は、全体として半円筒形状をなしている。受け部５３は、例えば、本体部５１よりも径の大きい半円筒形状をなしている。受け部５３は、例えば、第１経路規制部材４０の外周の半分を覆っている。
蓋部５４は、受け部５３と共に第１経路規制部材４０の端部の全周を覆っている。詳しくは、蓋部５４は、受け部５３と共に第１経路規制部材４０の端部の外周に沿った周方向の全体を覆っている。本実施形態の蓋部５４は、第１経路規制部材４０の外周の一部と、外装部材３０の外周において挿入口４０Ｘから露出した部位とを覆っている。
蓋部５４の横断面形状は、全体として半円筒形状をなしている。蓋部５４は、受け部５３の径と同じ径の半円筒形状をなしている。蓋部５４は、第１経路規制部材４０の外周に沿った周方向のうち受け部５３によって覆われていない部分であって、第１経路規制部材４０の外周に沿った周方向の半分を覆っている。
蓋部５４は、例えば、受け部５３に対して別体とされている。
受け部５３は、第１連結部５５を有している。第１連結部５５は、受け部５３における周方向の両端部に設けられている。第１連結部５５は、受け部５３における周方向の両端部から径方向外側に突出している。
受け部５３は、第１連結部５５を有している。第１連結部５５は、受け部５３における周方向の両端部に設けられている。第１連結部５５は、受け部５３における周方向の両端部から径方向外側に突出している。
蓋部５４は、第２連結部５６を有している。第２連結部５６は、蓋部５４における周方向の両端部に設けられている。各第２連結部５６は、各第１連結部５５が挿入される溝５７を有している。溝５７は、第２経路規制部材５０の長さ方向に沿って延びている。第２連結部５６は、第１連結部５５に対して、第２経路規制部材５０の長さ方向に沿ったスライド移動によって取付可能とされている。第１連結部５５と第２連結部５６とが連結されることで、受け部５３と蓋部５４とが互いに離れないように保持される。
（充填剤６０の構成）
図４に示すように、ワイヤハーネス１０は、被覆部５２とワイヤハーネス本体１１との間に充填されている充填剤６０を備えている。充填剤６０は、蓋部５４に設けられた貫通孔５８から被覆部５２の内周側に注入される。貫通孔５８は、被覆部５２の外周側から内周側にかけて貫通する孔である。貫通孔５８は、例えば、被覆部５２の径方向に沿って蓋部５４を貫通している。貫通孔５８は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に長い長孔である。貫通孔５８は、第１経路規制部材４０の挿入口４０Ｘに対応する位置に設けられている。すなわち、貫通孔５８は、被覆部５２の径方向において挿入口４０Ｘと対向している。
図４に示すように、ワイヤハーネス１０は、被覆部５２とワイヤハーネス本体１１との間に充填されている充填剤６０を備えている。充填剤６０は、蓋部５４に設けられた貫通孔５８から被覆部５２の内周側に注入される。貫通孔５８は、被覆部５２の外周側から内周側にかけて貫通する孔である。貫通孔５８は、例えば、被覆部５２の径方向に沿って蓋部５４を貫通している。貫通孔５８は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に長い長孔である。貫通孔５８は、第１経路規制部材４０の挿入口４０Ｘに対応する位置に設けられている。すなわち、貫通孔５８は、被覆部５２の径方向において挿入口４０Ｘと対向している。
充填剤６０は、樹脂材料にて構成されている。充填剤６０に用いる樹脂材料としては、例えば、ＥＥＡ（エチレンエチルアクリレートコポリマー）や、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニルコポリマー）などのエチレン系コポリマーや、一液型液状シリコーンゴムなどのシリコーン系材料などが挙げられる。充填剤６０に例えばエチレン系コポリマーを用いる場合、グルーガンを用いて充填剤６０を貫通孔５８から注入することが可能である。充填剤６０の充填の際には、まず溶融状態の充填剤６０を貫通孔５８から被覆部５２の内周側に注入する。充填剤６０は、第１経路規制部材４０の挿入口４０Ｘの内側における外装部材３０と被覆部５２との間の空間に流入する。なお、充填剤６０が外装部材３０における小径部３２内の全周に行き渡らないように、充填剤６０の粘度と注入圧が設定されている。これにより、挿入口４０Ｘの内側における外装部材３０と被覆部５２との間の空間に、充填剤６０が適切に充填される。
充填剤６０は、外装部材３０と被覆部５２との間に充填された後、固化される。固化した状態において充填剤６０は、挿入口４０Ｘの内側における外装部材３０と被覆部５２との間の空間に位置する第１部位６１を有している。第１部位６１は、被覆部５２の内周面、外装部材３０の外周面、及び第１経路規制部材４０の第１端部４１及び第２端部４２にそれぞれ接着する。外装部材３０及び第１経路規制部材４０を含むワイヤハーネス本体１１は、充填剤６０の第１部位６１の圧によって、被覆部５２の内周面に押し付けられている。なお、充填剤６０は、固化した状態において、適度な弾性をもつことが好ましい。
また、固化した状態において充填剤６０は、貫通孔５８の内部に入り込んでいる第２部位６２を有している。第２部位６２は、貫通孔５８の内周面に接着する。第２部位６２は、例えば貫通孔５８を塞いでいる。
図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、例えば、外装部材３０の長さ方向に対する第１経路規制部材４０のスライド移動を規制する第１スライド規制部材７１を有している。また、ワイヤハーネス１０は、例えば、外装部材３０の長さ方向に対する第２経路規制部材５０のスライド移動を規制する第２スライド規制部材７２を有している。第１スライド規制部材７１及び第２スライド規制部材７２としては、例えば、樹脂製又は金属製の結束バンド、カシメリングや粘着テープなどを用いることができる。本実施形態の第１スライド規制部材７１及び第２スライド規制部材７２は、粘着テープである。第１スライド規制部材７１は、第１経路規制部材４０の第２経路規制部材５０に連結されていない側の端部と、外装部材３０とにわたって巻き付けられている。第２スライド規制部材７２は、第２経路規制部材５０の第１経路規制部材４０に連結されていない側の端部と、外装部材３０とにわたって巻き付けられている。
本実施形態の効果について説明する。
（１）ワイヤハーネス１０は、貫通孔５８を介してワイヤハーネス本体１１と被覆部５２との間に充填されている充填剤６０を備えている。この構成によれば、被覆部５２の内側を通るワイヤハーネス本体１１が充填剤６０によって被覆部５２に押圧された状態となる。これにより、被覆部５２とワイヤハーネス本体１１とのがたつきを抑制することが可能となる。なお、上記実施形態では、充填剤６０の圧により、受け部５３と蓋部５４とが離れる方向に押し広げられる。これにより、受け部５３の第１連結部５５と蓋部５４の溝５７との間のがたつきが抑制される。
（１）ワイヤハーネス１０は、貫通孔５８を介してワイヤハーネス本体１１と被覆部５２との間に充填されている充填剤６０を備えている。この構成によれば、被覆部５２の内側を通るワイヤハーネス本体１１が充填剤６０によって被覆部５２に押圧された状態となる。これにより、被覆部５２とワイヤハーネス本体１１とのがたつきを抑制することが可能となる。なお、上記実施形態では、充填剤６０の圧により、受け部５３と蓋部５４とが離れる方向に押し広げられる。これにより、受け部５３の第１連結部５５と蓋部５４の溝５７との間のがたつきが抑制される。
（２）充填剤６０の第１部位６１は、挿入口４０Ｘに入り込んでいる。そして、第１部位６１は、外装部材３０の外周面と被覆部５２の内周面との間に介在している。この構成によれば、外装部材３０と被覆部５２との間に充填されている充填剤６０によって、外装部材３０及び第１経路規制部材４０を被覆部５２に押圧することが可能となる。また、充填剤６０が第１経路規制部材４０の挿入口４０Ｘに入り込んでいるため、第１経路規制部材４０が周方向に回転することを充填剤６０によって抑制することが可能となる。また、充填剤６０が第１経路規制部材４０の挿入口４０Ｘに入り込んでいるため、充填剤６０が第１経路規制部材４０の外周面に接するように設けられる構成と比べて、被覆部５２を径方向に小型にすることが可能となる。
（３）貫通孔５８は、被覆部５２の径方向において挿入口４０Ｘと対向している。この構成によれば、充填剤６０を挿入口４０Ｘに好適に入り込ませることが可能となる。
（４）充填剤６０の一部である第２部位６２は、貫通孔５８の内部に入り込んでいる。この構成によれば、貫通孔５８を充填剤６０で塞ぐことが可能となる。
（４）充填剤６０の一部である第２部位６２は、貫通孔５８の内部に入り込んでいる。この構成によれば、貫通孔５８を充填剤６０で塞ぐことが可能となる。
（５）第２経路規制部材５０は、外装部材３０の経路を規制する本体部５１と、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における本体部５１の端部に設けられた受け部５３とを備える。また、第２経路規制部材５０は、受け部５３と共に第１経路規制部材４０の全周を覆う蓋部５４を備える。受け部５３及び蓋部５４は、被覆部５２を構成する。この構成によれば、受け部５３と蓋部５４とによって第１経路規制部材４０の外周を覆う被覆部５２を構成することが可能となる。
（６）貫通孔５８は、蓋部５４に設けられている。この構成によれば、蓋部５４に設けられた貫通孔５８から充填剤６０を充填することが可能となる。
（７）充填剤６０は、樹脂材料にて構成されている。この構成によれば、樹脂材料にて構成された充填剤６０によって、ワイヤハーネス本体１１を被覆部５２に好適に押圧することが可能となる。
（７）充填剤６０は、樹脂材料にて構成されている。この構成によれば、樹脂材料にて構成された充填剤６０によって、ワイヤハーネス本体１１を被覆部５２に好適に押圧することが可能となる。
（８）第１経路規制部材４０に取り付けられる取付部材は、外装部材３０の外周に取り付けられ、外装部材３０の経路を規制する第２経路規制部材５０である。そして、被覆部５２は、第２経路規制部材５０の長さ方向の端部に設けられ、第１経路規制部材４０の長さ方向の端部の外周を覆う。このため、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材５０とが長さ方向に連結される。よって、外装部材３０は、第１経路規制部材４０と第２経路規制部材５０とによって経路が連続的に規制される。
（９）第１経路規制部材４０は、ワイヤハーネス本体１１の経路において直線状をなす部分である直線部１１Ａの経路を規制している。第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の経路において屈曲する部分である屈曲部１１Ｂの経路を規制している。この構成によれば、ワイヤハーネス本体１１の直線部１１Ａの経路及び屈曲部１１Ｂの経路がそれぞれ所望の経路から外れることが連続的に抑制される。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態の被覆部５２では、充填剤６０を充填するための貫通孔５８が蓋部５４に設けられたが、これに特に限定されるものではない。
・上記実施形態の被覆部５２では、充填剤６０を充填するための貫通孔５８が蓋部５４に設けられたが、これに特に限定されるものではない。
例えば、図５に示すように、充填剤６０を充填するための貫通孔８１を、被覆部５２の受け部５３に設けてもよい。同図に示すように、貫通孔８１は、被覆部５２の外周側から内周側にかけて貫通する孔である。貫通孔８１は、例えば、被覆部５２の径方向に沿って受け部５３を貫通している。貫通孔８１は、第１経路規制部材４０における連結部４３の外周面に対応する位置に設けられている。すなわち、貫通孔８１は、被覆部５２の径方向において連結部４３の外周面と対向している。貫通孔８１から充填された充填剤６０は、連結部４３の外周面と受け部５３の内周面との間に介在している。このような構成によっても、第１経路規制部材４０の連結部４３と被覆部５２との間に充填されている充填剤６０によって、第１経路規制部材４０を被覆部５２に押圧することが可能となる。
・上記実施形態では、被覆部５２は、受け部５３と蓋部５４とを有する構成であるとしたが、これに限定されず、例えば、被覆部５２は分解や変形が不能な筒状である構成に変更してもよい。
また、上記実施形態の蓋部５４は、受け部５３に対して別体とされているが、これに特に限定されるものではなく、蓋部５４を受け部５３に対して一体に形成してもよい。
例えば、図６に示す構成では、蓋部５４が受け部５３に対して薄肉のヒンジ部９１を介して一体成形されている。すなわち、受け部５３と蓋部５４とがヒンジ部９１にて繋がっている。ヒンジ部９１は、受け部５３の周方向一端と蓋部５４の周方向一端とを繋いでいる。受け部５３の周方向他端にはロック部９２が設けられている。蓋部５４の周方向他端には爪部９３が設けられている。
例えば、図６に示す構成では、蓋部５４が受け部５３に対して薄肉のヒンジ部９１を介して一体成形されている。すなわち、受け部５３と蓋部５４とがヒンジ部９１にて繋がっている。ヒンジ部９１は、受け部５３の周方向一端と蓋部５４の周方向一端とを繋いでいる。受け部５３の周方向他端にはロック部９２が設けられている。蓋部５４の周方向他端には爪部９３が設けられている。
蓋部５４は、ヒンジ部９１を軸として、開位置と、図６に示す閉位置との間を回動可能である。蓋部５４が閉位置にある状態において、爪部９３はロック部９２に引っ掛かる。これにより、蓋部５４が閉位置で保持される。このように、受け部５３と蓋部５４とが互いに連結される。受け部５３と蓋部５４とが連結された状態において、被覆部５２は、外装部材３０及び第１経路規制部材４０の端部の外周をまとめて囲む環状をなす。被覆部５２が図６に示すような構成であっても、充填剤６０の圧によって被覆部５２とワイヤハーネス本体１１とのがたつきを抑制することが可能となる。
・上記実施形態の被覆部５２において、第１連結部５５と第２連結部５６の凹凸関係を反対にしてもよい。すなわち、第１連結部５５に設けた溝に第２連結部５６が挿入される構成としてもよい。
・貫通方向から見た貫通孔５８の形状は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば円形や多角形等に変更してもよい。
・充填剤６０の構成材料は上記実施形態に限定されるものではなく、ワイヤハーネス本体１１と被覆部５２との間に適度な弾性を有して介在される材料であれば、適宜変更可能である。
・充填剤６０の構成材料は上記実施形態に限定されるものではなく、ワイヤハーネス本体１１と被覆部５２との間に適度な弾性を有して介在される材料であれば、適宜変更可能である。
・上記実施形態の被覆部５２において、貫通孔５８及び充填剤６０を周方向において複数設けてもよい。例えば、貫通孔５８を受け部５３にも追加で設け、蓋部５４及び受け部５３の各々の貫通孔５８から充填剤６０を充填してもよい。
・上記実施形態の第２経路規制部材５０は、ワイヤハーネス本体１１の屈曲部１１Ｂの経路を規制するように形成したが、これに限定されない。例えば、第２経路規制部材５０を、ワイヤハーネス本体１１の直線部１１Ａの経路を規制する形状に変更してもよい。この場合の第２経路規制部材５０は、例えば、本体部５１における屈曲形状が直線状に延びる形状に変更される。
・上記実施形態では、第１経路規制部材４０に取り付けられる取付部材として、第２経路規制部材５０に具体化したが、これに限定されない。例えば、取付部材を、第１経路規制部材４０を車両Ｖに取り付けるための車両取付部材に具体化してもよい。
・上記実施形態の第１経路規制部材４０の構造は適宜変更可能である。例えば、第１経路規制部材４０は、挿入口４０Ｘを有し、外装部材３０の外周に取り付け可能な構造を有していれば、その他の構造は特に限定されない。
・上記実施形態の突出部４５を、第１経路規制部材４０の周方向において、第１端部４１の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４６を、第１経路規制部材４０の周方向において、第２端部４２の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４６を、第１経路規制部材４０の周方向において、第２端部４２の先端よりも挿入口４０Ｘから離した位置に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６を、第１経路規制部材４０の長さ方向において部分的に設けてもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の突出部４５，４６の少なくとも一方を省略してもよい。
・上記実施形態の第１経路規制部材４０における連結部４３の形状は、円弧状に限定されるものではなく、例えば楕円弧形状やＵ字形状などに変更可能である。
・上記実施形態では、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、外装部材３０よりも堅硬であるとしたが、これに限定されず、外装部材３０と同等かそれ以下の堅さであってもよい。すなわち、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０が取り付けられていない状態のワイヤハーネス本体１１よりもワイヤハーネス本体１１が曲がり難くなるように作用すればよい。
・上記実施形態では、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、外装部材３０よりも堅硬であるとしたが、これに限定されず、外装部材３０と同等かそれ以下の堅さであってもよい。すなわち、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０は、第１経路規制部材４０及び第２経路規制部材５０が取り付けられていない状態のワイヤハーネス本体１１よりもワイヤハーネス本体１１が曲がり難くなるように作用すればよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、例えば、樹脂製のコルゲートチューブの外面に金属材料を含む金属層が設けられるものであってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、コルゲートチューブに限らず、例えば、大径部３１及び小径部３２を有さない外装部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、コルゲートチューブに限らず、例えば、大径部３１及び小径部３２を有さない外装部材であってもよい。
・上記実施形態の外装部材３０は、外装部材３０の長さ方向に延びるスリットを有するものであってもよい。
・上記実施形態では、電線２１を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線２１を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態では、電線２１を高圧電線としたが、これに限定されるものではなく、例えば、電線２１を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態の電線部材２０では、電磁シールド部材を編組部材２５に具体化したが、これに限定されない。例えば、電線部材２０における電磁シールド部材を金属箔に具体化してもよい。
・上記実施形態の電線部材２０における編組部材２５を省略してもよい。
・上記実施形態では、電線部材２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。
・上記実施形態では、電線部材２０を構成する電線２１を２本としたが、これに限定されない。電線２１の本数は１本であってもよいし、３本以上であってもよい。
・車両ＶにおけるインバータＭ１と高圧バッテリＭ２の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータＭ１及び高圧バッテリＭ２に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Ｖに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器を、インバータＭ１及び高圧バッテリＭ２に具体化したが、これに限定されない。ワイヤハーネス１０が電気的に接続する複数の車載機器は、車両Ｖに搭載される電気機器であれば、特に限定されない。
・今回開示された実施形態及び変更例はすべての点で例示であって、本発明はこれらの例示に限定されるものではない。すなわち、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１０ ワイヤハーネス
１１ ワイヤハーネス本体
１１Ａ 直線部
１１Ｂ 屈曲部
２０ 電線部材
２１ 電線
２２ 芯線
２３ 絶縁被覆
２５ 編組部材
３０ 外装部材
３１ 大径部
３２ 小径部
４０ 第１経路規制部材
４０Ｘ 挿入口
４１ 第１端部
４２ 第２端部
４３ 連結部
４５ 突出部
４６ 突出部
５０ 第２経路規制部材（取付部材）
５１ 本体部
５２ 被覆部
５３ 受け部
５４ 蓋部
５５ 第１連結部
５６ 第２連結部
５７ 溝
５８ 貫通孔
６０ 充填剤
６１ 第１部位
６２ 第２部位
７１ 第１スライド規制部材
７２ 第２スライド規制部材
８１ 貫通孔
９１ ヒンジ部
９２ ロック部
９３ 爪部
Ｃ１ コネクタ
Ｃ２ コネクタ
Ｍ１ インバータ
Ｍ２ 高圧バッテリ
Ｖ 車両
１１ ワイヤハーネス本体
１１Ａ 直線部
１１Ｂ 屈曲部
２０ 電線部材
２１ 電線
２２ 芯線
２３ 絶縁被覆
２５ 編組部材
３０ 外装部材
３１ 大径部
３２ 小径部
４０ 第１経路規制部材
４０Ｘ 挿入口
４１ 第１端部
４２ 第２端部
４３ 連結部
４５ 突出部
４６ 突出部
５０ 第２経路規制部材（取付部材）
５１ 本体部
５２ 被覆部
５３ 受け部
５４ 蓋部
５５ 第１連結部
５６ 第２連結部
５７ 溝
５８ 貫通孔
６０ 充填剤
６１ 第１部位
６２ 第２部位
７１ 第１スライド規制部材
７２ 第２スライド規制部材
８１ 貫通孔
９１ ヒンジ部
９２ ロック部
９３ 爪部
Ｃ１ コネクタ
Ｃ２ コネクタ
Ｍ１ インバータ
Ｍ２ 高圧バッテリ
Ｖ 車両
Claims (10)
- 電線部材と、前記電線部材の外周を覆う外装部材と、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記外装部材の経路を規制する第１経路規制部材と、を有するワイヤハーネス本体と、
前記第１経路規制部材の長さ方向の一部における外周に取り付けられる取付部材と、
を備え、
前記第１経路規制部材は、前記第１経路規制部材の長さ方向と直交する方向に開口するとともに前記第１経路規制部材の長さ方向の全体にわたって延びる挿入口を有し、
前記取付部材は、前記第１経路規制部材の外周を覆う被覆部を有し、
前記被覆部は、前記被覆部の外周側から内周側にかけて貫通する貫通孔を有し、
前記貫通孔を介して前記ワイヤハーネス本体と前記被覆部との間に充填されている充填剤を備えている、
ワイヤハーネス。 - 前記充填剤は、前記挿入口に入り込んでおり、
前記充填剤は、前記外装部材の外周面と前記被覆部の内周面との間に介在している、
請求項１に記載のワイヤハーネス。 - 前記貫通孔は、前記被覆部の径方向において前記挿入口と対向している、
請求項２に記載のワイヤハーネス。 - 前記貫通孔は、前記第１経路規制部材の外周面と対向しており、
前記充填剤は、前記第１経路規制部材の外周面と前記被覆部の内周面との間に介在している、
請求項１に記載のワイヤハーネス。 - 前記充填剤の一部は、前記貫通孔の内部に入り込んでいる、
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。 - 前記取付部材は、前記外装部材の経路を規制する本体部と、前記ワイヤハーネス本体の長さ方向における前記本体部の端部に設けられた受け部と、前記受け部と共に前記第１経路規制部材の全周を覆う蓋部と、を備え、
前記受け部及び前記蓋部は、前記被覆部を構成する、
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。 - 前記貫通孔は、前記蓋部に設けられている、
請求項６に記載のワイヤハーネス。 - 前記充填剤は、樹脂材料にて構成されている、
請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。 - 前記取付部材は、前記外装部材の外周に取り付けられ、前記外装部材の経路を規制する第２経路規制部材であり、
前記被覆部は、前記第２経路規制部材の長さ方向の端部に設けられ、前記第１経路規制部材の長さ方向の端部の外周を覆う、
請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のワイヤハーネス。 - 前記第１経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において直線状をなす部分である直線部の経路を規制しており、
前記第２経路規制部材は、前記ワイヤハーネス本体の経路において屈曲する部分である屈曲部の経路を規制している、
請求項９に記載のワイヤハーネス。
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20240325 |