CN116194340A - 线束 - Google Patents

Abstract

线束(10)具备：电线构件；外装构件(30)，覆盖电线构件的外周；路径限制构件(40)，覆盖外装构件(30)的周向的一部分，限制电线构件所布设的路径；以及固定构件(50)，保持路径限制构件(40)，并且固定于车身。路径限制构件(40)具有：插入口(44)，沿着路径限制构件(40)的长度方向延伸，是构成为能插入外装构件(30)的开口；和第1端部(41)及第2端部(42)，在路径限制构件(40)的周向上相互位于反侧，形成插入口(44)。固定构件(50)具有朝向插入口(44)突出的卡合部(63)，卡合部(63)在路径限制构件(40)的周向上能与第1端部(41)及第2端部(42)接触。

Description

线束

技术领域

本公开涉及线束。

背景技术

以往，已知一种具备如下的线束：波纹管，覆盖电线构件的外周；和路径限制构件，将波纹管的周向的一部分覆盖，并且限制电线构件所布设的路径(例如参照专利文献1)。

专利文献1记载的线束中的波纹管具有沿着长度方向形成的狭缝。路径限制构件具备沿着波纹管的外周设置的路径维持构件和设置于狭缝内的安装构件。安装构件构成为能与狭缝的内周侧部分和路径维持构件的外周侧部分分别卡止。通过这些波纹管、路径维持构件以及安装构件借由带缠绕等固定，从而电线构件的路径被限制。

并且，考虑到如下结构：一体化的波纹管和路径限制构件例如集中地被带夹具缠绕保持，通过该带夹具固定于车身，从而线束固定于车身。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-55760号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在如上所述用例如带夹具等固定构件保持路径限制构件的结构中，有可能路径限制构件相对于固定构件在周向旋转。并且，路径限制构件相对于车身旋转成为例如没有被波纹管路径限制构件覆盖的部位与地面对置等、露出到外部的原因，进而能成为使线束的耐久性降低的原因。

本公开的目的在于提供能抑制路径限制构件相对于固定于车身的固定构件旋转的线束。

用于解决课题的方案

本公开的线束具备：电线构件；筒状的外装构件，覆盖所述电线构件的外周；路径限制构件，覆盖所述外装构件的外周中的、所述外装构件的周向的一部分，并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件所布设的路径；以及固定构件，保持所述路径限制构件，并且固定于车身，所述路径限制构件具有：插入口，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及所述路径限制构件的全长而延伸，是构成为能插入所述外装构件的开口；和第1端部及第2端部，在所述路径限制构件的周向上相互位于反侧，形成所述插入口，所述固定构件具有朝向所述插入口突出的卡合部，所述卡合部在所述路径限制构件的周向上能与所述第1端部及所述第2端部的至少一方接触。

发明效果

根据本公开的线束，能抑制路径限制构件相对于固定于车身的固定构件旋转。

附图说明

图1是示出一实施方式的线束的概要结构图。

图2是示出一实施方式的线束的局部的剖视图。

图3是将一实施方式的线束固定于车身的侧视图。

图4是一实施方式的线束的局部分解立体图。

图5是示出一实施方式的线束的局部的主视图。

图6是沿着图5的6-6线的剖视图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先列举本公开的实施方式进行说明。

本公开的线束，

[1]具备：电线构件；筒状的外装构件，覆盖所述电线构件的外周；路径限制构件，覆盖所述外装构件的外周中的、所述外装构件的周向的一部分，并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件所布设的路径；以及固定构件，保持所述路径限制构件，并且固定于车身，所述路径限制构件具有：插入口，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及所述路径限制构件的全长而延伸，是构成为能插入所述外装构件的开口；和第1端部及第2端部，在所述路径限制构件的周向上相互位于反侧，形成所述插入口，所述固定构件具有朝向所述插入口突出的卡合部，所述卡合部在所述路径限制构件的周向上能与所述第1端部及所述第2端部的至少一方接触。

根据该结构，能通过插入口将路径限制构件后安装于外装构件的外周。并且，固定构件的卡合部在路径限制构件的周向上能与形成插入口的第1端部及第2端部的至少一方接触，因此固定构件能保持路径限制构件，并且能抑制路径限制构件相对于固定构件在周向旋转。

[2]优选地，所述卡合部具有从所述路径限制构件的长度方向观看越朝向顶端侧则宽度越窄的窄宽度部。

根据该结构，因为卡合部具有从所述路径限制构件的长度方向观看越朝向顶端侧则宽度越窄的窄宽度部，所以卡合部容易插入到插入口，组装变得容易。

[3]优选地，所述固定构件具有：主体部；和盖部，能固定于所述主体部，在固定于所述主体部的状态下与所述主体部一起包围保持所述路径限制构件。

根据该结构，因为固定构件具有：主体部；和盖部，能固定于主体部，以固定于主体部的状态与主体部一起包围保持路径限制构件，所以能后安装于路径限制构件。

[4]优选地，所述卡合部从与所述车身的安装面对置的车身对置部突出。

根据该结构，因为卡合部从与车身的安装面对置的车身对置部突出，所以路径限制构件的插入口变为朝向安装面侧。因此，可抑制例如插入口以与地面对置的方式朝下。

[5]优选地，在所述路径限制构件的长度方向设置有多个所述固定构件。

根据该结构，因为固定构件在路径限制构件的长度方向上设置有多个，所以能在路径限制构件的长度方向的多处抑制路径限制构件相对于固定构件在周向旋转。因此，能更牢固地抑制路径限制构件的旋转。

[6]优选地，所述外装构件是具有沿着所述外装构件的长度方向交替地连续设置有环状凸部和环状凹部的波纹结构的波纹管，所述卡合部具有进入到所述环状凹部内的凸部。

根据该结构，因为卡合部具有进入到波纹管的环状凹部的凸部，所以能在波纹管的长度方向上抑制波纹管相对于固定构件的移动。

[7]优选地，具备滑动限制构件，所述滑动限制构件在所述外装构件的长度方向上限制所述路径限制构件相对于所述外装构件的移动，所述路径限制构件在没有安装所述滑动限制构件的状态下，在所述外装构件的长度方向上被容许相对于所述固定构件的移动。

根据该结构，通过滑动限制构件，在外装构件的长度方向限制路径限制构件相对于外装构件的移动。并且，路径限制构件在没有安装滑动限制构件的状态下，在外装构件的长度方向上被容许相对于固定构件的移动，因此能调整路径限制构件的位置。

[8]优选地，所述路径限制构件具有突出部，所述突出部从所述第1端部及所述第2端部的至少一方的内表面朝向所述外装构件突出而与所述外装构件的外表面接触。

根据该结构，路径限制构件因为具有突出部，该突出部从第1端部及第2端部的至少一方的内表面突出而与外装构件的外表面接触，所以能抑制路径限制构件通过插入口从外装构件脱离。

[9]优选地，所述突出部从所述第1端部的顶端及所述第2端部的顶端的至少一方的顶端的内表面突出。

根据该结构，例如与突出部从从稍微离开第1端部的顶端或第2端部的顶端的位置的内表面突出的情况相比，能更加抑制路径限制构件通过插入口从外装构件脱离。

[本公开的实施方式的详情]

以下参照附图说明本公开的线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。此外，本公开并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。本说明书中的“正交”不仅包括严格为正交的情况，也包括在起到本实施方式中的作用效果的范围内大致正交的情况。

(线束10的整体结构)

图1所示的线束10将两个或者三个以上电气设备电连接。线束10例如将在混合动力车、电动汽车等车辆V的前部设置的逆变器11和在比该逆变器11靠车辆V的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆V的地板下面等通过的方式布设。例如，线束10的长度方向的中间部以在车辆V的地板下面等车厢外通过的方式布设。

逆变器11与成为车辆行驶的动力源的未图示的驱动车轮用的电动机连接。逆变器11由高压电池12的直流电生成交流电，将该交流电向电动机供给。高压电池12例如是能供给数百伏特电压的电池。

如图1及图2所示，线束10具备：电线构件20，将上述电气设备彼此电连接；筒状的外装构件30，覆盖电线构件20的外周；以及路径限制构件40，覆盖外装构件30的外周，并且限制电线构件20所布设的路径(以下称为布设路径)。

另外，如图3所示，线束10具备固定构件50，固定构件50保持路径限制构件40，并且固定于车辆V的车身V1。在电线构件20的两端部安装有一对连接器C1、C2。

(电线构件20的结构)

电线构件20具有一条或者多条电线21和将各电线21的外周一并覆盖的编织构件24。本实施方式的电线构件20具有两条电线21。电线构件20的一端部经由连接器C1与逆变器11连接，电线构件20的另一端部经由连接器C2与高压电池12连接。电线构件20例如以在车辆的前后方向延伸的方式形成为细长状。电线21例如是能与高电压`大电流对应的高压电线。电线21例如既可以是自身不具有电磁屏蔽结构的非屏蔽电线，也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。

(电线21的结构)

如图2所示，电线21是具有由导体构成的芯线22、和将芯线22的外周包覆的绝缘包覆部23的包覆电线。

(芯线22的结构)

作为芯线22，例如能使用将多根金属线材绞合而成的绞线、由内部形成实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体、内部形成中空结构的筒状导体等。另外，作为芯线22，例如也能使用将绞线、柱状导体、筒状导体等多种导体组合而成的芯线。作为柱状导体，例如能列举单芯线、母线等。本实施方式的芯线22是绞线。作为芯线22的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。

通过与芯线22的长度方向、即电线21的长度方向正交的平面将芯线22截断的截面形状(以下称为横截面形状)能设为任意形状。芯线22的横截面形状例如形成为圆形、半圆状、多边形、正方形、扁平形状等。本实施方式的芯线22的横截面形状形成为圆形。

(绝缘包覆部23的结构)

绝缘包覆部23例如将芯线22的外周面遍及全周地包覆。绝缘包覆部23例如由合成树脂等绝缘材料构成。作为绝缘包覆部23的材料，例如能使用以交联聚乙烯、交联聚丙烯等聚烯烃系树脂为主要成分的合成树脂。另外，作为绝缘包覆部23的材料，既可以单独使用一种材料，也可以将两种以上材料适当组合使用。

(编织构件24的结构)

编织构件24例如在整体上形成将各电线21的外周一并覆盖的筒状。编织构件24例如以遍及电线21的长度方向的大致整体覆盖各电线21的外周的方式设置。作为编织构件24，能使用多根金属线材编成的编织线、将金属线材和树脂线材组合而编成的编织线。作为金属线材的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。图示省略，但是编织构件24例如在各连接器C1、C2等处接地。

(外装构件30的结构)

如图3所示，外装构件30形成将电线构件20的外周遍及周向整体地覆盖的圆筒状。外装构件30遍及周向整体密闭。外装构件30例如以将电线构件20的长度方向的一部分外周包覆的方式设置。本实施方式的外装构件30是具有沿着其长度方向交替地连续设置有环状凸部31和环状凹部32的波纹结构的波纹管。外装构件30具有可挠性。

作为外装构件30的材料，例如能使用具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。作为树脂材料，例如能使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等合成树脂。

(路径限制构件40的结构)

如图2及图4所示，路径限制构件40覆盖外装构件30的外周中的、外装构件30的周向的一部分，并且沿着外装构件30的长度方向延伸。此外，路径限制构件40覆盖外装构件30的外周的大于一半的范围。本实施方式的路径限制构件40例如安装于电线构件20的布设路径中的、车辆V的地板下面等外装构件30呈直线状延伸的部分的外周。

路径限制构件40为树脂制。作为路径限制构件40的材料，例如能使用聚丙烯、聚酰胺、聚甲醛等合成树脂。路径限制构件40例如能通过挤压成形、注射成形等公知的制造方法制造。本实施方式的路径限制构件40的从长度方向观看的截面形状为恒定。路径限制构件40是挤压成形品。

路径限制构件40具有：插入口44，是在路径限制构件40的长度方向延伸的开口；第1端部41及第2端部42，形成插入口44；以及连结部43，连结第1端部41及第2端部42。换言之，路径限制构件40具有：连结部43，以覆盖外装构件30的周向的一部分的方式形成；第1端部41及第2端部42，设置于连结部43的两端部；以及插入口44，通过第1端部41及第2端部42形成。

第1端部41和第2端部42在路径限制构件40的周向上相互位于反侧。第1端部41和第2端部42在路径限制构件40的周向上隔着插入口44相互分离。第1端部41、第2端部42以及连结部43的横截面形状呈圆弧状。

路径限制构件40具有朝向插入到内部的外装构件30突出而与外装构件30的外表面、更详细为环状凸部31的外表面接触的一对突出部45。一对突出部45的一方从第1端部41的内表面突出。一对突出部45的另一方从第2端部42的内表面突出。突出部45从第1端部41的顶端46及第2端部42的顶端47的内表面突出。突出部45的横截面形状例如呈半圆形。各突出部45沿着长度方向遍及路径限制构件40的全长而延伸。

第1端部41的顶端46及第2端部42的顶端47从路径限制构件40的长度方向观看弯曲。换言之，第1端部41的顶端46及第2端部42的顶端47的横截面形状形成为弯曲形状。详细地讲，第1端部41的顶端46及第2端部42的顶端47的横截面形状呈半圆形状。

插入口44沿着路径限制构件40的长度方向并且遍及路径限制构件40的全长而延伸。插入口44的开口宽度、即第1端部41和第2端部42的最短距离小于外装构件30的外径。

在将外装构件30从与长度方向正交的方向插入到插入口44时，路径限制构件40弹性变形，插入口44的开口宽度增大。当外装构件30插入到路径限制构件40的内部时，则路径限制构件40弹性恢复为要返回原来的形状。由此，上述开口宽度变得小于外装构件30的外径，因此路径限制构件40安装于外装构件30。

(固定构件50的结构)

如图3所示，固定构件50保持安装于外装构件30的路径限制构件40，并且固定于车身V1的安装面V2。本实施方式的安装面V2是车辆V的地板下面的车厢外的面、且与地面对置的面。固定构件50在路径限制构件40的长度方向设置有多个。在本实施方式中，固定构件50在路径限制构件40的长度方向设置有两个。

如图3～图5所示，固定构件50为树脂制。固定构件50具有主体部51和盖部52。盖部52能固定于主体部51，并能以固定于主体部51的状态与主体部51一起包围保持路径限制构件40。

详述的话，如图5所示，主体部51具有从路径限制构件40的长度方向观看以将路径限制构件40的外周的一部分覆盖的方式形成为圆弧形状的圆弧部53、和设置于圆弧部53的一端的固定部54。

固定部54形成为大致四棱柱状。如图3及图4所示，固定部54具有沿着与安装面V2正交的方向贯穿的固定孔55。另外，在固定部54设置有爪卡止部56。

如图5所示，盖部52具有从路径限制构件40的长度方向观看以将路径限制构件40的外周的一部分覆盖的方式形成为圆弧形状的盖圆弧部57、和设置于盖圆弧部57的一端的延长部58。

盖部52借助铰链部59与主体部51连结。详细地讲，主体部51中的圆弧部53的另一端和盖部52中的盖圆弧部57的另一端借助铰链部59连结。本实施方式的铰链部59是薄壁部。主体部51和盖部52是借助铰链部59一体成形的一体成形品。主体部51和盖部52能以铰链部59为中心相对转动。

并且，盖部52通过相对于主体部51相对转动而形成为关闭状态，从而能与主体部51一起包围路径限制构件40。另外，盖部52通过相对于主体部51相对转动而形成为打开状态，从而能将路径限制构件40从外部配置在盖部52与主体部51之间。在盖部52中的延长部58设置有能与主体部51中的爪卡止部56卡止的爪部60。爪部60当盖部52形成为所述关闭状态时与爪卡止部56卡止。这样，当通过爪部60与爪卡止部56卡止而将盖部52固定于主体部51时，盖部52能与主体部51一起包围保持路径限制构件40。另外，如图3及图4所示，在延长部58设置有在所述关闭状态下与固定部54的固定孔55连通的连通孔61。

如图3所示，固定构件50以盖部52与车身V1的安装面V2接触的状态固定于车身V1。例如，在安装面V2设置有向与安装面V2正交的方向且地面方向延伸的固定片62。并且，固定构件50通过固定片62贯穿连通孔61及固定孔55并与固定孔55的缘部等卡止，从而固定于安装面V2。

如图5所示，固定构件50具有卡合部63，卡合部63朝向保持的路径限制构件40的插入口44突出。换言之，固定构件50具有卡合部63，卡合部63以配置于保持的路径限制构件40的插入口44的内侧的方式突出。卡合部63在路径限制构件40的周向上能与第1端部41及第2端部42接触。卡合部63在路径限制构件40的周向上配置于第1端部41与第2端部42之间，当路径限制构件40相对于固定构件50将要在周向旋转时，则与第1端部41或者第2端部42接触而限制路径限制构件40的旋转。

卡合部63设置于盖部52。详细地讲，卡合部63在盖部52中从与车身V1的安装面V2对置的车身对置部64朝向插入口44突出。换言之，卡合部63从车身V1中的安装面V2侧突出。卡合部63朝向地面方向突出。由此，路径限制构件40的插入口44变为朝向作为安装面V2侧的上方。

如图6所示，卡合部63具有凸部65，凸部65进入到外装构件30的环状凹部32内。凸部65从卡合部63进一步突出地设置。凸部65在外装构件30的长度方向上设置有多个。在本实施方式中，凸部65在外装构件30的长度方向上设置有五个，分别进入到外装构件30的环状凹部32内。由此，在外装构件30的长度方向上可抑制外装构件30相对于固定构件50的移动。

如图5所示，卡合部63具有从路径限制构件40的长度方向观看越朝向顶端侧则宽度越窄的窄宽度部66。本实施方式的窄宽度部66设置于凸部65。换言之，从路径限制构件40的长度方向观看，凸部65越朝向顶端侧则宽度越窄，构成窄宽度部66。

如图3所示，线束10具备滑动限制构件70，滑动限制构件70在外装构件30的长度方向上限制路径限制构件40相对于外装构件30的移动。本实施方式的滑动限制构件70是胶带。滑动限制构件70通过在路径限制构件40的两端从路径限制构件40遍及外装构件30地缠绕，从而限制路径限制构件40相对于外装构件30的移动。路径限制构件40在没有安装滑动限制构件70的状态下，在外装构件30的长度方向上被容许相对于固定构件50的移动。即，固定构件50和路径限制构件40不具有在路径限制构件40的长度方向直接卡合的部位。因此，路径限制构件40在没有安装滑动限制构件70的状态下，在外装构件30的长度方向上能调整相对于固定构件50的位置。此外，此时也可借由卡合部63抑制路径限制构件40相对于固定构件50在周向旋转。

对本实施方式的作用进行说明。

根据本实施方式的线束10，能通过插入口44将路径限制构件40后安装于外装构件30的外周。换言之，能将路径限制构件40从与外装构件30的长度方向正交的方向组装到外装构件30。路径限制构件40因为具有与外装构件30的外表面接触的一对突出部45，所以能抑制路径限制构件40通过插入口44从外装构件30脱离。

并且，通过使安装于外装构件30的路径限制构件40保持于固定构件50，将固定构件50固定于车身V1，从而能将线束10固定。此时，固定构件50的卡合部63在路径限制构件40的周向上能与形成插入口44的第1端部41及第2端部42接触，因此可抑制路径限制构件40相对于固定构件50在周向旋转。

对本实施方式的效果进行说明。

(1)能通过插入口44将路径限制构件40后安装于外装构件30的外周。并且，保持路径限制构件40并且固定于车身V1的固定构件50的卡合部63在路径限制构件40的周向上能与形成插入口44的第1端部41及第2端部42接触。因此，固定构件50能保持路径限制构件40并且抑制路径限制构件40相对于固定构件50在周向旋转。因此，例如可抑制路径限制构件40由于车辆V行驶时的振动等而旋转，可抑制插入口44以与地面对置的方式朝下。其结果，例如可抑制保护外装构件30使其不受飞石等破坏的路径限制构件40的能力降低，能抑制线束10的耐久性降低。另外，具有用于固定于车身的固定部54的固定构件50具有抑制路径限制构件40的旋转的卡合部63，因此与用另外的构件构成那些功能的情况相比，能减少部件数量。

(2)卡合部63具有从路径限制构件40的长度方向观看越朝向顶端侧则宽度越窄的窄宽度部66，因此卡合部63容易插入到插入口44，组装变得容易。

(3)固定构件50具有主体部51和盖部52，盖部52能固定于主体部51，以固定于主体部51的状态与主体部51一起包围保持路径限制构件40，因此固定构件50能后安装于路径限制构件40。换言之，能将固定构件50从与路径限制构件40的长度方向正交的方向组装到路径限制构件40。

(4)卡合部63从与车身V1的安装面V2对置的车身对置部64突出，因此路径限制构件40的插入口44变为朝向安装面V2侧。因此，可抑制例如插入口44以与地面对置的方式朝下。

(5)固定构件50在路径限制构件40的长度方向上设置有多个，因此能在路径限制构件40的长度方向的多处抑制路径限制构件40相对于固定构件50在周向旋转。因此，能更牢固地抑制路径限制构件40的旋转。

(6)卡合部63具有进入到外装构件30的环状凹部32的凸部65，因此能在外装构件30的长度方向上抑制外装构件30相对于固定构件50的移动。

(7)通过滑动限制构件70，在外装构件30的长度方向上限制路径限制构件40相对于外装构件30的移动。并且，路径限制构件40在没有安装滑动限制构件70的状态下，在外装构件30的长度方向上被容许相对于固定构件50的移动，因此能调整路径限制构件40的位置。

(8)路径限制构件40具有突出部45，突出部45从第1端部41及第2端部42的内表面突出而与外装构件30的外表面接触，因此能抑制路径限制构件40通过插入口44从外装构件30脱离。

(9)突出部45从第1端部41的顶端46及第2端部42的顶端47的内表面突出。因此，例如与突出部45从稍微离开第1端部41的顶端46或第2端部42的顶端47的位置的内表面突出的情况相比，能更加抑制路径限制构件40通过插入口44从外装构件30脱离。

<变形例>

本实施方式能按如下变更而实施。本实施方式及以下变形例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。

·在上述实施方式中，卡合部63具有从路径限制构件40的长度方向观看越朝向顶端侧则宽度越窄的窄宽度部66，但是不限于此，也可以设为不具有窄宽度部66的结构。另外，在上述实施方式中，窄宽度部66设置于凸部65，但是不限于此，例如也可以为，从路径限制构件40的长度方向观看，卡合部63自身构成越朝向顶端侧则宽度越窄的窄宽度部。

·在上述实施方式中，设为固定构件50具有主体部51和盖部52，且后安装于路径限制构件40的结构，但是不限于此，例如，也可以设为盖部52在关闭状态下不可动的结构。在该情况下，不能将固定构件后安装于路径限制构件40，详细地讲，不能从与路径限制构件40的长度方向正交的方向组装，需要使路径限制构件40在长度方向而组装于固定构件。

·在上述实施方式中，设为盖部52借助铰链部59与主体部51连结，但是不限于此，也可以将主体部51和盖部52设为分体。此外，当然在将主体部和盖部设为分离的分体的情况下，盖部也能固定于主体部，需要以固定于主体部的状态与主体部一起包围保持路径限制构件40。

·在上述实施方式中，设为盖部52具有爪部60，当盖部52为关闭状态时，爪部60与主体部51的爪卡止部56卡止的结构，但是也可以使得盖部52用其他结构固定于主体部51。

·在上述实施方式中，设为卡合部63从与车身V1的安装面V2对置的车身对置部64突出，但是不限于此，也可以从其他部位突出。

·在上述实施方式中，设为固定构件50在路径限制构件40的长度方向设置有两个，但是不限于此，也可以设为在路径限制构件40的长度方向设置有一个的结构或三个以上的结构。

·在上述实施方式中，设为卡合部63具有进入到外装构件30的环状凹部32的凸部65，但是不限于此，也可以设为不具有凸部65的结构。另外，设为外装构件30是具有沿着长度方向交替地连续设置有环状凸部31和环状凹部32的波纹管，但是也可以设为其他的外装构件。并且，在设为不具有环状凹部32的外装构件的情况下，不需要凸部65，优选用其他结构抑制外装构件相对于固定构件50的长度方向的移动。

·在上述实施方式中，设为线束10具备滑动限制构件70，滑动限制构件70在外装构件30的长度方向上限制路径限制构件40相对于外装构件30的移动，但是不限于此，也可以设为不具备滑动限制构件70的结构。另外，设为滑动限制构件70是胶带，但是也可以设为胶带以外的滑动限制构件。

·在上述实施方式中，路径限制构件40在没有安装滑动限制构件70的状态下，在外装构件30的长度方向上被容许相对于固定构件50的移动，但是不限于此，也可以设为不被容许的结构。即，固定构件50和路径限制构件40也可以设为具有与路径限制构件40的长度方向直接卡合的部位的结构。

·在上述实施方式中，设为路径限制构件40具有突出部45，突出部45从第1端部41及第2端部42的内表面突出而与外装构件30的外表面接触，但是不限于此，也可以设为不具有突出部45的结构。另外，突出部45也可以从稍微离开第1端部41的顶端46或第2端部42的顶端47的位置的内表面突出。

·在上述实施方式中，设为固定构件50借由从安装面V2向地面方向延伸的固定片62固定于车身V1，但是不限于此，也可以设为用其他结构固定。例如，也可以设为固定构件50借由其他的安装支架固定于安装面V2的结构。另外，例如也可以设为如下结构：固定构件50具有嵌装到形成于安装面V2的安装孔的嵌装部，通过嵌装部嵌装到安装孔而固定于安装面V2。

·路径限制构件40也可以设为金属制。例如，路径限制构件40也可以是由铁系或者铜系或者铝系等的金属材料构成。通过这样，例如在配置于离车辆的热源近的位置的情况等下，能抑制外装构件30的内部温度、进而电线构件20的温度上升。

·外装构件30也可以在波纹管的外表面设置含金属材料的金属层。这样的金属层例如能通过电镀处理来设置。金属层优选设置于波纹管的环状凸部31及环状凹部32的外表面整体。优选金属层的最表面使用例如輻射率小的铝等金属材料。根据这样的结构，例如在配置于离车辆的热源近的位置的情况等下，能抑制外装构件30的内部温度、进而电线构件20的温度上升。

·外装构件30也可以具有沿着外装构件30的长度方向并且遍及外装构件30的全长而延伸的狭缝。在该情况下，优选的是，通过以将狭缝遍及狭缝的全长封住的方式例如在外装构件30的外周进行带缠绕，从而遍及周向整体将外装构件30密闭。由此，能抑制具有狭缝的外装构件30的止水性降低。

·电线构件20既可以具有一条电线21，也可以具有三条以上电线21。

·电线构件20也能省略编织构件24。

·线束10也可以具备在外装构件30的长度方向相互隔开间隔地设置的多个路径限制构件40。

·路径限制构件40不限定于设置于车辆V的地板下面。路径限制构件40只要是电线构件20的布设路径中呈直线状延伸的部分，例如也可以设置于车辆V的车厢内。

·如图5所示，第1端部41的顶端46及第2端部42的顶端47也可以与卡合部63的周向两端部对置。也可以为，在路径限制构件40保持于固定构件50的状态下，在第1端部41与卡合部63之间及第2端部42与卡合部63之间形成周向的间隙。

·如图2所示，从路径限制构件40的长度方向观看，第1端部41的顶端46的表面也可以为与第1端部41的突出部45的表面光滑地连续的圆弧状。换言之，从路径限制构件40的长度方向观看，第1端部41的顶端46及突出部45也可以具有在同一圆周上扩展的圆弧状表面。同样，第2端部42的顶端47的表面也可以为与第2端部42的突出部45的表面光滑地连续的圆弧状。换言之，从路径限制构件40的长度方向观看，第2端部42的顶端47及突出部45也可以具有在同一圆周上扩展的圆弧状表面。此外，有时将第1端部41作为第1缘部来参照，并将第2端部42作为第2缘部来参照。另外，有时将一对突出部45的一方作为第1突出部来参照，并将一对突出部45的另一方作为第2突出部来参照。

·如图2及图3所示，也可以为，插入口44是沿着路径限制构件40的长度方向并且遍及路径限制构件40的全长呈直线状延伸的槽，且该槽在路径限制构件40的长度方向的两端开口。也可以为，在路径限制构件40固定于固定构件50的状态下，插入口44整体朝向设置有安装面V2的一侧、例如与地面相反的一侧。路径限制构件40也可以将外装构件30从与安装面V2相反的一侧、例如从地面侧覆盖。有时将路径限制构件40作为规定电线构件20的路径的路径规定构件来参照。

·如图3及图5所示，卡合部63也可以从车身对置部64向与安装面V2相反的一侧突出。从路径限制构件40的长度方向观看，卡合部63的顶端面也可以为配置于与连结部43的内表面规定的圆弧相同的圆周上的圆弧状。凸部65的顶端面也可以为构成与卡合部63的顶端面规定的圆弧为同心圆状的圆的一部分的圆弧状。连结部43的径向厚度也可以在周向上一样。如图6所示，也可以为，在路径限制构件40保持于固定构件50的状态下，凸部65的顶端面的至少一部分与环状凸部32的外周面接触。

如图6所示，固定构件50也可以具有在路径限制构件40的长度方向隔开间隔地配置的多个卡合部63。窄宽度部65也可以在路径限制构件40的长度方向隔开与设置环状凹部32的间隔(间距)相等或者其整数倍的间隔而设置。窄宽度部65的沿着长度方向的宽度也可以小于环状凹部32的宽度、即相邻的环状凸部31的间隔。

·本公开包括以下安装例。并不用于限定，作为理解的辅助，标注例示的实施方式的几个构成要素的参照附图标记。也可以省略在以下安装例中记述的事项中的一部分，还可以选择或者提取在安装例中记述的事项中的几个将其组合。

[附记1]在本公开的一方式中，所述突出部(45)从所述第1端部(41)的顶端及所述第2端部(42)的顶端各自的内表面突出，

从所述路径限制构件(40)的长度方向观看，

所述第1端部(41)的顶端(46)的表面也可以为与所述突出部(45)的表面光滑地连续的圆弧状，

所述第2端部(42)的顶端(47)的表面也可以为与所述突出部(45)的表面光滑地连续的圆弧状。

[附记2]在本公开的一方式中，也可以为，所述卡合部(63)的顶端面为配置于与所述连结部(43)的内表面规定的圆弧相同的圆周上的圆弧状，

所述凸部(65)的顶端面为构成与所述卡合部(63)的顶端面规定的圆弧为同心圆状的圆的一部分的圆弧状，

在所述路径限制构件(40)保持于所述固定构件(50)的状态下，所述凸部(65)的顶端面的至少一部分与所述环状凸部(32)的外周面接触。

[附记3]在本公开的一方式中，所述固定构件(50)也可以具有在所述路径限制构件(40)的长度方向隔开间隔地配置的多个所述卡合部(63)。

[附记4]在本公开的一方式中，所述窄宽度部(65)也可以在所述路径限制构件(40)的长度方向隔开与设置所述环状凹部32的间隔相等或者其整数倍的间隔而设置。

附图标记说明

10 线束

11 逆变器

12 高压电池

20 电线构件

21 电线

22 芯线

23 绝缘包覆部

24 编织构件

30 外装构件

31 环状凸部

32 环状凹部

40 路径限制构件

41第1端部

42第2端部

43 连结部

44 插入口

45 突出部

46第1端部的顶端

47第2端部的顶端

50 固定构件

51 主体部

52 盖部

53 圆弧部

54 固定部

55 固定孔

56 爪卡止部

57 盖圆弧部

58 延长部

59 铰链部

60 爪部

61 连通孔

62 固定片

63 卡合部

64 车身对置部

65 凸部

66 窄宽度部

70 滑动限制构件

C1 连接器

C2 连接器

V 车辆

V1 车身

V2 安装面

Claims (9)

1.一种线束，具备：

电线构件；

筒状的外装构件，覆盖所述电线构件的外周；

路径限制构件，覆盖所述外装构件的外周中的、所述外装构件的周向的一部分，并且沿着所述外装构件的长度方向延伸，限制所述电线构件所布设的路径；以及

固定构件，保持所述路径限制构件，并且固定于车身，

所述路径限制构件具有：

插入口，沿着所述路径限制构件的长度方向并且遍及所述路径限制构件的全长而延伸，是构成为能插入所述外装构件的开口；和

第1端部及第2端部，在所述路径限制构件的周向上相互位于反侧，形成所述插入口，

所述固定构件具有朝向所述插入口突出的卡合部，

所述卡合部在所述路径限制构件的周向上能与所述第1端部及所述第2端部的至少一方接触。

2.根据权利要求1所述的线束，其中，

所述卡合部具有从所述路径限制构件的长度方向观看越朝向顶端侧则宽度越窄的窄宽度部。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的线束，其中，

所述固定构件具有：

主体部；和

盖部，能固定于所述主体部，在固定于所述主体部的状态下与所述主体部一起包围保持所述路径限制构件。

4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的线束，其中，

所述卡合部从与所述车身的安装面对置的车身对置部突出。

5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的线束，其中，

在所述路径限制构件的长度方向设置有多个所述固定构件。

6.根据权利要求1至权利要求5中的任一项所述的线束，其中，

所述外装构件是具有沿着所述外装构件的长度方向交替地连续设置有环状凸部和环状凹部的波纹结构的波纹管，

所述卡合部具有进入到所述环状凹部内的凸部。

7.根据权利要求1至权利要求6中的任一项所述的线束，其中，

所述线束具备滑动限制构件，所述滑动限制构件在所述外装构件的长度方向上限制所述路径限制构件相对于所述外装构件的移动，

所述路径限制构件在没有安装所述滑动限制构件的状态下，在所述外装构件的长度方向上被容许相对于所述固定构件的移动。

8.根据权利要求1至权利要求7中的任一项所述的线束，其中，

所述路径限制构件具有突出部，所述突出部从所述第1端部及所述第2端部的至少一方的内表面朝向所述外装构件突出而与所述外装构件的外表面接触。

9.根据权利要求8所述的线束，其中，

所述突出部从所述第1端部的顶端及所述第2端部的顶端的至少一方的顶端的内表面突出。

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