JP2013111989A - ケーブルの固定構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンと2つのモータとを内部に収納すると共にマウント部材を介して車体に取り付けられた駆動源ユニットと、2つのインバータを内部に収納すると共に車体に直接取り付けられたインバータユニットと、モータとインバータとをそれぞれ接続する2本のパワーケーブル43,44と、がエンジンルーム内に搭載された車両において、パワーケーブル43,44を固定部材82により束ねて駆動源ユニットに固定すると共に固定部材92により束ねてインバータユニット49に固定し、固定部材82,92間でパワーケーブル43,44をテープ48により束ねて一体化する。これにより、固定部材82,92間でのパワーケーブル43,44間の相対的な動きのズレを抑制することができると共に、2本のパワーケーブル43,44を寄せることで周辺部品との隙間を広げることができる。
【選択図】図5
Description
第1および第2のモータを含む駆動源を内部に収納すると共に車体への振動の伝達を抑制するためのマウント部材を介して車体に取り付けられた駆動源ユニットと、前記第1および第2のモータを駆動する第1および第2のインバータを内部に収納すると共に車体に直接取り付けられたインバータユニットと、前記第1のモータと前記第1のインバータとを接続する第1のケーブルと、前記第2のモータと前記第2のインバータとを接続する第2のケーブルと、が車載機器用の収納部に搭載された車両におけるケーブルの固定構造であって、
前記第1のケーブルと前記第2のケーブルとを駆動源側固定部材により束ねて前記駆動源ユニットに固定すると共に、前記第1のケーブルと前記第2のケーブルとをインバータ側固定部材により束ねて前記インバータユニットに固定し、前記駆動源側固定部材と前記インバータ側固定部材との間で前記第1のケーブルと前記第2のケーブルとを一体化部材により束ねて一体化する、
ことを要旨とする。
Claims (3)
- 第1および第2のモータを含む駆動源を内部に収納すると共に車体への振動の伝達を抑制するためのマウント部材を介して車体に取り付けられた駆動源ユニットと、前記第1および第2のモータを駆動する第1および第2のインバータを内部に収納すると共に車体に直接取り付けられたインバータユニットと、前記第1のモータと前記第1のインバータとを接続する第1のケーブルと、前記第2のモータと前記第2のインバータとを接続する第2のケーブルと、が車載機器用の収納部に搭載された車両におけるケーブルの固定構造であって、
前記第1のケーブルと前記第2のケーブルとを駆動源側固定部材により束ねて前記駆動源ユニットに固定すると共に、前記第1のケーブルと前記第2のケーブルとをインバータ側固定部材により束ねて前記インバータユニットに固定し、前記駆動源側固定部材と前記インバータ側固定部材との間で前記第1のケーブルと前記第2のケーブルとを一体化部材により束ねて一体化する、
ケーブルの固定構造。 - 請求項1記載のケーブルの固定構造であって、
前記一体化部材は、前記駆動源側固定部材と前記インバータ側固定部材との間のうち前記第1および第2のケーブルが干渉しやすい部位として予め定められた部位で前記第1および第2のケーブルを束ねる部材である、
ケーブルの固定構造。 - 請求項1または2記載のケーブルの固定構造であって、
前記駆動源は、エンジンを含み、
前記車載機器用の収納部は、車両前部のエンジンルームである、
ケーブルの固定構造。
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