CN116901869B - 一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及线束安装结构技术领域，具体为一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，包括安装扣板，安装扣板安装在新能源汽车高压逆变器的一端，新能源汽车高压逆变器的一端插接有线体，安装扣板的表面开设有预留口，线体穿过预留口，所述安装扣板的表面固定有连接板，连接板的表面固定有束线柄；有益效果为：本发明提出的新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，通过在新能源汽车高压逆变器的个表面加装安装扣板，安装扣板被夹持块配合挡板固定在新能源汽车高压逆变器后，线体穿过连接板和束线柄后被压片夹持限位，构成第一道防牵拉脱落结构，然后将线体绕在束线柄上，不仅实现对多余长度线体的收纳，并且构成第二道防牵拉脱落结构。
Description
技术领域
本发明涉及线束安装结构领域，具体为一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现有技术中，系能源汽车通过高压逆变器实现电源转换，高压逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电（一般为220V,50Hz正弦波）的转换器；高压逆变器的接口处插接线束插头，实现高压逆变器与配套设备电性连接，线束长度通常预留长度大于使用长度，如此线束安装后，存在线体散乱的现象，通常将多余线体借助扎带捆绑在一起，避免多余线体散乱而缠绕。
但是，通过扎带捆绑的线体虽然满足对多余线体的整理，但是，整理后的线束存在如下问题：当线束的一端被牵拉时，线束将拉力传递至线束的插头处，存在线束的插头从高压逆变器牵拉脱落的隐患；并且被扎带捆绑的线束，缺少限位结构，依然存在整理不彻底的现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，包括安装扣板，安装扣板安装在新能源汽车高压逆变器的一端，新能源汽车高压逆变器的一端插接有线体，安装扣板的表面开设有预留口，线体穿过预留口，所述安装扣板的表面固定有连接板，连接板的表面固定有束线柄，线体贯穿连接板和束线柄，连接板的顶面活动插接有推板，推板的底端固定有压片，压片对线体夹持限位，安装扣板呈“匚”字形板状结构，安装扣板的两个平行分布的侧板上均活动插接有夹持块，安装扣板的侧板上滑动连接有挡板，挡板推挤夹持块夹持新能源汽车高压逆变器，实现安装扣板固定在新能源汽车高压逆变器上。
优选的，所述连接板设有多个，多个连接板沿着安装扣板的长边等距离等大小排列分布，束线柄呈“T”字形圆柱结构，连接板和束线柄的表面均开设有穿线口，穿线口呈方口结构，束线柄远离连接板的板体上开设有导入槽，线体贯穿穿线口后，线体推入导入槽后缠绕在束线柄和连接板之间。
优选的，所述连接板的顶面开设有边槽，边槽连通穿线口，推板活动插接在边槽中，压片滑动连接在穿线口中，压片的底面固定有硅胶夹片，穿线口的底面开设有线槽，线体夹持在线槽和硅胶夹片之间。
优选的，所述推板的顶面固定有弹性扣板，弹性扣板呈“匚”字形板状结构，弹性扣板扣在连接板的上端，弹性扣板的两个平行分布的侧板上均固定有卡条，卡条呈直角梯形条，卡条的斜边面朝下，卡条推入卡槽中，卡槽开设在连接板的侧壁上，卡槽设有多组，多组卡槽呈上下排列分布，弹性扣板的侧板上固定有拉环，拉环和卡条关于弹性扣板的侧板对称分布。
优选的，所述安装扣板的两个平行分布的侧板上均开设有限位槽，限位槽的表面开设有安装口和收纳槽，安装口和收纳槽连通，且安装口的深度大于收纳槽的深度，夹持块活动插接在安装口中，夹持块的一端固定有多个橡胶垫片，橡胶垫片呈“十”字形板状结构，夹持块的另一端设有斜面。
优选的，所述夹持块的表面固定有推片，推片滑动连接在收纳槽中，推片和收纳槽之间固定有弹性撑条，弹性撑条呈“U”字形条，弹性撑条设有两个，两个弹性撑条并排分布，收纳槽的两个平行分布的侧壁之间固定有挡条，挡条对推片限位。
优选的，所述限位槽的顶面和限位槽的底面均开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有滑条，滑条固定在挡板的表面，挡板的表面开设有指槽，拨动挡板沿着斜面挤压夹持块时，夹持块带动推片沿着收纳槽滑行并挤压弹性撑条形变。
优选的，所述推板的顶面固定有弹性扣板，弹性扣板呈“匚”字形板状结构，弹性扣板扣在连接板的上端，弹性扣板的两个平行分布的侧板上均固定有卡条，卡条呈直角梯形条，卡条的斜边面朝下，卡条推入卡槽中，卡槽开设在连接板的侧壁上，卡槽设有多组，多组卡槽呈上下排列分布，弹性扣板的侧板上固定有拉环，拉环和卡条关于弹性扣板的侧板对称分布。
优选的，所述安装扣板的两个平行分布的侧板上均开设有限位槽，限位槽的表面开设有安装口和收纳槽，安装口和收纳槽连通，且安装口的深度大于收纳槽的深度，夹持块活动插接在安装口中，夹持块的一端固定有多个橡胶垫片，橡胶垫片呈“十”字形板状结构，夹持块的另一端设有斜面。
优选的，所述夹持块的表面固定有推片，推片滑动连接在收纳槽中，推片和收纳槽之间固定有弹性撑条，弹性撑条呈“U”字形条，弹性撑条设有两个，两个弹性撑条并排分布，收纳槽的两个平行分布的侧壁之间固定有挡条，挡条对推片限位。
优选的，所述限位槽的顶面和限位槽的底面均开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有滑条，滑条固定在挡板的表面，挡板的表面开设有指槽，拨动挡板沿着斜面挤压夹持块时，夹持块带动推片沿着收纳槽滑行并挤压弹性撑条形变。
优选的，所述挡板的一端开设有缺槽，缺槽的表面固定有橡胶夹块，橡胶夹块的两侧均开设有腰槽，腰槽呈圆弧形曲面，腰槽的表面固定有弹性片，弹性片呈圆弧形条，弹性片的两端分别固定在缺槽和封板上，封板固定在限位槽的顶面和限位槽的底面之间，且橡胶夹块的表面开设有椭圆口。
优选的，所述挡板呈“凸”字形板状结构，挡板的表面开设有扣槽，扣槽呈圆弧形槽，限位槽的表面固定有限位柱，限位柱呈圆柱结构，挡板的表面固定有弹性箍片，弹性箍片呈圆弧形片，弹性箍片设有两个，两个弹性箍片关于扣槽对称分布，且挡板挤压封挡夹持块后，两个弹性箍片围护在限位柱的两侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提出的新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，通过在新能源汽车高压逆变器的个表面加装安装扣板，安装扣板被夹持块配合挡板固定在新能源汽车高压逆变器后，线体穿过连接板和束线柄后被压片夹持限位，构成第一道防牵拉脱落结构，然后将线体绕在束线柄上，不仅实现对多余长度线体的收纳，并且构成第二道防牵拉脱落结构。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明安装扣板结构示意图；
图3为本发明挡板安装结构示意图；
图4为本发明安装扣板局部剖开后结构示意图；
图5为本发明挡板和封板连接结构示意图；
图6为本发明挡板结构示意图；
图7为本发明连接板和弹性扣板连接结构示意图；
图8为本发明连接板结构示意图；
图9为本发明夹持块结构示意图；
图10为本发明预留口结构示意图；
图11为本发明橡胶夹块结构示意图。
图中：新能源汽车高压逆变器1、线体2、穿线口3、连接板4、束线柄5、边槽6、推板7、压片8、硅胶夹片9、线槽10、导入槽11、弹性扣板12、卡条13、卡槽14、拉环15、预留口16、限位槽17、安装口18、夹持块19、橡胶垫片20、斜面21、推片22、收纳槽23、弹性撑条24、挡条25、导向槽26、滑条27、挡板28、指槽29、缺槽30、橡胶夹块31、弹性片32、椭圆口33、封板34、扣槽35、限位柱36、弹性箍片37、安装扣板38、嵌装槽39、防滑条40。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-图3 ，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，包括安装扣板38，安装扣板38安装在新能源汽车高压逆变器1的一端，新能源汽车高压逆变器1的一端插接有线体2，安装扣板38的表面开设有预留口16，线体2穿过预留口16，所述安装扣板38的表面固定有连接板4，连接板4的表面固定有束线柄5，线体2贯穿连接板4和束线柄5，连接板4的顶面活动插接有推板7，推板7的底端固定有压片8，压片8对线体2夹持限位，安装扣板38呈“匚”字形板状结构，安装扣板38的两个平行分布的侧板上均活动插接有夹持块19，安装扣板38的侧板上滑动连接有挡板28，挡板28推挤夹持块19夹持新能源汽车高压逆变器1，实现安装扣板38固定在新能源汽车高压逆变器1上，通过在新能源汽车高压逆变器1的个表面加装安装扣板38，安装扣板38被夹持块19配合挡板28固定在新能源汽车高压逆变器1后，线体2穿过连接板4和束线柄5后被压片8夹持限位，构成第一道防牵拉脱落结构，然后将线体2绕在束线柄5上，不仅实现对多余长度线体的收纳，并且构成第二道防牵拉脱落结构。
实施例二
参照附图7和图8，在实施例一的基础上，为了实现对线体2的防牵拉脱落，连接板4设有多个，多个连接板4沿着安装扣板38的长边等距离等大小排列分布，束线柄5呈“T”字形圆柱结构，连接板4和束线柄5的表面均开设有穿线口3，穿线口3呈方口结构，束线柄5远离连接板4的板体上开设有导入槽11，线体2贯穿穿线口3后，线体2推入导入槽11后缠绕在束线柄5和连接板4之间，连接板4的顶面开设有边槽6，边槽6连通穿线口3，推板7活动插接在边槽6中，压片8滑动连接在穿线口3中，压片8的底面固定有硅胶夹片9，穿线口3的底面开设有线槽10，线体2夹持在线槽10和硅胶夹片9之间，推板7的顶面固定有弹性扣板12，弹性扣板12呈“匚”字形板状结构，弹性扣板12扣在连接板4的上端，弹性扣板12的两个平行分布的侧板上均固定有卡条13，卡条13呈直角梯形条，卡条13的斜边面朝下，卡条13推入卡槽14中，卡槽14开设在连接板4的侧壁上，卡槽14设有多组，多组卡槽14呈上下排列分布，弹性扣板12的侧板上固定有拉环15，拉环15和卡条13关于弹性扣板12的侧板对称分布。
实施例三
参照附图4至图6以及图9至图11，在实施例二的基础上，为了实现安装扣板38和新能源汽车高压逆变器1连接，安装扣板38的两个平行分布的侧板上均开设有限位槽17，限位槽17的表面开设有安装口18和收纳槽23，安装口18和收纳槽23连通，且安装口18的深度大于收纳槽23的深度，夹持块19活动插接在安装口18中，夹持块19的一端固定有多个橡胶垫片20，橡胶垫片20呈“十”字形板状结构，夹持块19的另一端设有斜面21，夹持块19的表面固定有推片22，推片22滑动连接在收纳槽23中，推片22和收纳槽23之间固定有弹性撑条24，弹性撑条24呈“U”字形条，弹性撑条24设有两个，两个弹性撑条24并排分布，收纳槽23的两个平行分布的侧壁之间固定有挡条25，挡条25对推片22限位，限位槽17的顶面和限位槽17的底面均开设有导向槽26，导向槽26的内部滑动连接有滑条27，滑条27固定在挡板28的表面，挡板28的表面开设有指槽29，拨动挡板28沿着斜面21挤压夹持块19时，夹持块19带动推片22沿着收纳槽23滑行并挤压弹性撑条24形变，挡板28的一端开设有缺槽30，缺槽30的表面固定有橡胶夹块31，橡胶夹块31的两侧均开设有腰槽，腰槽呈圆弧形曲面，腰槽的表面固定有弹性片32，弹性片32呈圆弧形条，弹性片32的两端分别固定在缺槽30和封板34上，封板34固定在限位槽17的顶面和限位槽17的底面之间，且橡胶夹块31的表面开设有椭圆口33，挡板28呈“凸”字形板状结构，挡板28的表面开设有扣槽35，扣槽35呈圆弧形槽，限位槽17的表面固定有限位柱36，限位柱36呈圆柱结构，挡板28的表面固定有弹性箍片37，弹性箍片37呈圆弧形片，弹性箍片37设有两个，两个弹性箍片37关于扣槽35对称分布，且挡板28挤压封挡夹持块19后，两个弹性箍片37围护在限位柱36的两侧。
实际使用时，首先将安装扣板38安装在新能源汽车高压逆变器1上，具体操作如下：手指伸入指槽29中，牵拉挡板28沿着限位槽17滑动，并且张拉挡板28向封板34移动，如此弹性箍片37从限位柱36撤销，并且挡板28挤压弹性片32和橡胶夹块31形变，直到挡板28与夹持块19错位，原本被推片22将挤压的弹性撑条24回弹顶推推片22沿着斜面21滑行至被挡条25阻挡，在此过程中推片22带动夹持块19移动，将安装扣板38扣在新能源汽车高压逆变器1设有接口的一端，安装扣板38扣在新能源汽车高压逆变器1的一端后，接口处于预留口16的内环口中，并且防滑条40夹持在安装扣板38和新能源汽车高压逆变器1之间，因为防滑条40的厚度大于嵌装槽39的深度，避免安装扣板38滑落，然后拨动挡板28沿着斜面21挤压夹持块19，夹持块19沿着安装口18移动，直到橡胶垫片20被夹持在新能源汽车高压逆变器1的表面，且夹持块19带动推片22挤压弹性撑条24，并且两个弹性箍片37围护在限位柱36的两侧，实现对挡板28限位，挡板28阻挡夹持块19后退，实现安装扣板38牢固的安装在新能源汽车高压逆变器1上；
然后对线体2夹持限位，具体操作如下：手捏拉环15张拉弹性扣板12的侧板形变，带动卡条13从卡槽14脱离，然后向上抽提弹性扣板12带动推板7上提压片8，满足接口可从穿线口3穿过插接在新能源汽车高压逆变器1的接口处，然后向下挤压弹性扣板12，直到硅胶夹片9被夹持在线体2和压片8之间，且线体2底部处于线槽10中，持续下压弹性扣板12，直到卡条13被推入卡槽14中，此时线体2被夹持限位，构成线体2的第一道防牵拉脱落结构；然后将线体2的预留长度线体推入导入槽11后缠绕在束线柄5上，实现对预留线体2长度收纳，且构成线体2的第二道防牵拉脱落结构。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，包括安装扣板(38)，安装扣板(38)安装在新能源汽车高压逆变器(1)的一端，新能源汽车高压逆变器(1)的一端插接有线体(2)，安装扣板(38)的表面开设有预留口(16)，线体(2)穿过预留口(16)，其特征在于：所述安装扣板(38)的表面固定有连接板(4)，连接板(4)的表面固定有束线柄(5)，线体(2)贯穿连接板(4)和束线柄(5)，连接板(4)的顶面活动插接有推板(7)，推板(7)的底端固定有压片(8)，压片(8)对线体(2)夹持限位，安装扣板(38)呈“匚”字形板状结构，安装扣板(38)的两个平行分布的侧板上均活动插接有夹持块(19)，安装扣板(38)的侧板上滑动连接有挡板(28)，挡板(28)推挤夹持块(19)夹持新能源汽车高压逆变器(1)，实现安装扣板(38)固定在新能源汽车高压逆变器(1)上；连接板(4)的顶面开设有边槽(6)，边槽(6)连通穿线口(3)，推板(7)活动插接在边槽(6)中，压片(8)滑动连接在穿线口(3)中，压片(8)的底面固定有硅胶夹片(9)，穿线口(3)的底面开设有线槽(10)，线体(2)夹持在线槽(10)和硅胶夹片(9)之间；
推板(7)的顶面固定有弹性扣板(12)，弹性扣板(12)呈“匚”字形板状结构，弹性扣板(12)扣在连接板(4)的上端，弹性扣板(12)的两个平行分布的侧板上均固定有卡条(13)，卡条(13)呈直角梯形条，卡条(13)的斜边面朝下，卡条(13)推入卡槽(14)中，卡槽(14)开设在连接板(4)的侧壁上，卡槽(14)设有多组，多组卡槽(14)呈上下排列分布，弹性扣板(12)的侧板上固定有拉环(15)，拉环(15)和卡条(13)关于弹性扣板(12)的侧板对称分布；
安装扣板(38)的两个平行分布的侧板上均开设有限位槽(17)，限位槽(17)的表面开设有安装口(18)和收纳槽(23)，安装口(18)和收纳槽(23)连通，且安装口(18)的深度大于收纳槽(23)的深度，夹持块(19)活动插接在安装口(18)中，夹持块(19)的一端固定有多个橡胶垫片(20)，橡胶垫片(20)呈“十”字形板状结构，夹持块(19)的另一端设有斜面(21)；
夹持块(19)的表面固定有推片(22)，推片(22)滑动连接在收纳槽(23)中，推片(22)和收纳槽(23)之间固定有弹性撑条(24)，弹性撑条(24)呈“U”字形条，弹性撑条(24)设有两个，两个弹性撑条(24)并排分布，收纳槽(23)的两个平行分布的侧壁之间固定有挡条(25)，挡条(25)对推片(22)限位；
限位槽(17)的顶面和限位槽(17)的底面均开设有导向槽(26)，导向槽(26)的内部滑动连接有滑条(27)，滑条(27)固定在挡板(28)的表面，挡板(28)的表面开设有指槽(29)，拨动挡板(28)沿着斜面(21)挤压夹持块(19)时，夹持块(19)带动推片(22)沿着收纳槽(23)滑行并挤压弹性撑条(24)形变；
挡板(28)的一端开设有缺槽(30)，缺槽(30)的表面固定有橡胶夹块(31)，橡胶夹块(31)的两侧均开设有腰槽，腰槽呈圆弧形曲面，腰槽的表面固定有弹性片(32)，弹性片(32)呈圆弧形条，弹性片(32)的两端分别固定在缺槽(30)和封板(34)上，封板(34)固定在限位槽(17)的顶面和限位槽(17)的底面之间，且橡胶夹块(31)的表面开设有椭圆口(33)；
挡板(28)呈“凸”字形板状结构，挡板(28)的表面开设有扣槽(35)，扣槽(35)呈圆弧形槽，限位槽(17)的表面固定有限位柱(36)，限位柱(36)呈圆柱结构，挡板(28)的表面固定有弹性箍片(37)，弹性箍片(37)呈圆弧形片，弹性箍片(37)设有两个，两个弹性箍片(37)关于扣槽(35)对称分布，且挡板(28)挤压封挡夹持块(19)后，两个弹性箍片(37)围护在限位柱(36)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压逆变器线束紧固结构，其特征在于：所述连接板(4)设有多个，多个连接板(4)沿着安装扣板(38)的长边等距离等大小排列分布，束线柄(5)呈“T”字形圆柱结构，连接板(4)和束线柄(5)的表面均开设有穿线口(3)，穿线口(3)呈方口结构，束线柄(5)远离连接板(4)的板体上开设有导入槽(11)，线体(2)贯穿穿线口(3)后，线体(2)推入导入槽(11)后缠绕在束线柄(5)和连接板(4)之间。
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