CN215004172U - 一种新能源汽车电池检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源检测技术领域，且公开了一种新能源汽车电池检测装置，包括底托，所述底托顶部与挤压检测底座底部固定连接，所述挤压检测底座后端顶部与限位模块底部固定连接，所述挤压检测底座背面被螺纹杆穿过。该新能源汽车电池检测装置，通过将通过防水检测的汽车电池箱从防水检测池中夹取出来，便于移动汽车电池箱对其进行挤压碰撞检测，通过将汽车电池箱放置在挤压检测底座上，通过传动电机带动挤压模块移动，对汽车电机箱进行挤压，检测数据通过反应模块进行收集反馈，从而解决了电池检测装置只能提供单一的检测功能，不便检测电池箱在碰撞挤压的情况下是否存在安全隐患的问题。

Description

一种新能源汽车电池检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源检测技术领域，具体为一种新能源汽车电池检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，随着能源危机的不断深化，汽车电池也越来越影响到人们的观念，清洁、环保的纯电动车、混合动力电动车也越来越得到人们的关注，相关产品的开发及应用也越来越多，汽车电池作为一种关键部件进入大规模生产阶段，设备质量的保证成为首要问题，现有的汽车电池生产完成后，需要对其防水性能进行检测，而且现有的汽车电池防水性能检测大多由人工完成，工人将汽车电池搬起并放入至储水箱内，浸泡一段时间后，再将汽车电池从储水箱取出。但是现有的通过人工将汽车电池放入至储水箱浸泡一段时间后再取出，浪费了大量的人力，降低了生产的效率，同时汽车电池的质量大，体积大，工人在搬运的过程中容易出现手滑的现象，汽车电池容易掉落砸伤工人，因此我们提出了一种用于新能源汽车电池的检测装置用于解决上述问题。

中国专利公告号CN211147948U提出了一种用于新能源汽车电池的检测装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有顶部为开口设置的储水箱，底板的顶部活动接触有汽车电池，所述底板的顶部一侧固定安装有L形板，L形板的顶部内壁上滑动安装有第一电动伸缩杆，L形板的一侧螺纹固定有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的输出轴端部延伸至L形板内并与第一电动伸缩杆的一侧顶部固定连接，第一电动伸缩杆的输出轴端部固定安装有连接箱。该实用新型结构简单，操作方便，便于对不同规格的汽车电池进行夹持固定，便于自动将汽车电池夹持并放入到储水箱内浸泡一段时间，且便于自动将储水箱内的汽车电池取出，节约了大量的人力的同时提高了安全性，有利于使用，但是该电池检测装置只能提供单一的检测功能，不便检测电池箱在碰撞挤压的情况下是否存在安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池检测装置，解决了电池检测装置只能提供单一的检测功能，不便检测电池箱在碰撞挤压的情况下是否存在安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池检测装置，包括底托，所述底托顶部与挤压检测底座底部固定连接，所述挤压检测底座后端顶部与限位模块底部固定连接，所述挤压检测底座背面被螺纹杆穿过，所述螺纹杆后端与传动电机输出端固定连接，所述传动电机底部与底托顶部固定连接，所述螺纹杆外表面与挤压模块底端螺纹连接，所述挤压模块底端与挤压检测底座内壁相接触，所述挤压检测底座前侧设置有防水检测池，所述底托顶部通过滑轨支架与滑轨固定连接，所述滑轨内部设置有齿条，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮内壁与小型电机输出端固定连接，所述小型电机外侧面与限位块内侧面固定连接，所述限位块底端与滑轨顶部凹槽相接触，所述小型电机输出端底端设置有连接件，所述连接件外表面与滑轨底端空腔内壁相接触，所述连接件底部与液压杆顶部固定连接，所述液压杆底端与夹具底座顶部固定连接，所述夹具底座底部设置有固定夹板。

优选的，所述夹具底座底部对称设置有两组固定夹板，固定夹板内侧面设置有防滑纹。

优选的，所述挤压模块和限位模块的内侧面分别固定连接有一组反应模块。

优选的，所述挤压检测底座左侧面和右侧面分别固定连接有一组限位挡板，限位挡板的高度大于挤压模块高度的三分之二。

优选的，所述螺纹杆后端设置有限位圈，限位圈正面与挤压检测底座背面相接触。

优选的，所述滑轨前端和后端的左右两侧面各固定连接有一组对称的滑轨支架。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池检测装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池检测装置，通过将需要检测的汽车电池箱放置在底托上，通过液压杆伸缩带动夹具底座上的固定夹板夹紧汽车电池箱，便于对需要检测的汽车电池箱进行移动，通过底托顶部前端设置有防水检测池，便于通过滑轨将固定在夹具底座上的汽车电池箱移动到防水检测池之中进行防水检测。

2、该新能源汽车电池检测装置，通过将通过防水检测的汽车电池箱从防水检测池中夹取出来，便于移动汽车电池箱对其进行挤压碰撞检测，通过将汽车电池箱放置在挤压检测底座上，通过传动电机带动挤压模块移动，对汽车电机箱进行挤压，检测数据通过反应模块进行收集反馈，从而解决了电池检测装置只能提供单一的检测功能，不便检测电池箱在碰撞挤压的情况下是否存在安全隐患的问题。

3、该新能源汽车电池检测装置，通过挤压检测底座左侧面和右侧面分别固定连接有一组限位挡板，限位挡板的高度大于挤压模块高度的三分之二，便于限制汽车电池的位置，通过螺纹杆后端设置有限位圈，限位圈正面与挤压检测底座背面相接触，便于使挤压模块前后移动，通过滑轨前端和后端的左右两侧面各固定连接有一组对称的滑轨支架，便于固定滑轨。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹具底座结构示意图；

图3为图2中A中结构放大图。

图中：1、底托；2、挤压检测底座；3、挤压模块；4、反应模块；5、螺纹杆；6、传动电机；7、限位模块；8、限位挡板；9、防水检测池；10、滑轨支架；11、滑轨；12、限位块；13、小型电机；14、齿轮；15、连接件；16、齿条；17、液压杆；18、夹具底座；19、固定夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池检测装置，包括底托1，底托1顶部与挤压检测底座2底部固定连接，挤压检测底座2后端顶部与限位模块7底部固定连接，挤压检测底座2背面被螺纹杆5穿过，螺纹杆5后端与传动电机6输出端固定连接，传动电机6的型号为Y180M-2，传动电机6底部与底托1顶部固定连接，螺纹杆5外表面与挤压模块3底端螺纹连接，挤压模块3底端与挤压检测底座2内壁相接触，挤压检测底座2前侧设置有防水检测池9，底托1顶部通过滑轨支架10与滑轨11固定连接，滑轨11内部设置有齿条16，齿条16与齿轮14啮合，齿轮14内壁与小型电机13输出端固定连接，小型电机13的型号为5IK60RGU-CF，小型电机13外侧面与限位块12内侧面固定连接，限位块12底端与滑轨11顶部凹槽相接触，小型电机13输出端底端设置有连接件15，连接件15外表面与滑轨11底端空腔内壁相接触，连接件15底部与液压杆17顶部固定连接，液压杆17的型号为SG-9210，液压杆17底端与夹具底座18顶部固定连接，夹具底座18底部设置有固定夹板19。

具体的，为了便于固定汽车电池箱，夹具底座18底部对称设置有两组固定夹板19，固定夹板19内侧面设置有防滑纹，增大固定夹板19与汽车电池箱间的摩擦力便于固定夹紧。

具体的，为了便于收集碰撞挤压数据，挤压模块3和限位模块7的内侧面分别固定连接有一组反应模块4，通过反应模块4收集碰撞挤压后的数据并进行反馈。

具体的，为了便于限制汽车电池箱的位置，挤压检测底座2左侧面和右侧面分别固定连接有一组限位挡板8，限位挡板8的高度大于挤压模块3高度的三分之二，避免因汽车电池箱质量不佳损坏后飞溅，且方便限制汽车电池箱的检测位置。

具体的，为了便于使挤压模块3前后移动，螺纹杆5后端设置有限位圈，限位圈正面与挤压检测底座2背面相接触，限制螺纹杆5在挤压检测底座2上的位置。

具体的，为了便于固定滑轨11，滑轨11前端和后端的左右两侧面各固定连接有一组对称的滑轨支架10，使滑轨11受力均匀，移动汽车电池箱的过程中更加平稳。

工作原理：将需要检测的汽车电池箱放置在底托1前端，液压杆17伸缩，使夹具底座18上的固定夹板19夹紧底托1上的汽车电池箱，夹紧的汽车电池箱通过小型电机13带动齿轮14沿齿条16移动，并放置在底托1顶部前端设置的防水检测池9中，便于对汽车电池箱进行防水检测，将通过防水检测的汽车电池箱从防水检测池9中夹取出来移动到挤压检测底座2上，打开传动电机6带动螺纹杆5转动，使挤压模块3移动，从而对汽车电机箱进行挤压碰撞检测，检测的数据通过反应模块4进行收集反馈。

综上所述，该新能源汽车电池检测装置，通过将需要检测的汽车电池箱放置在底托1上，通过液压杆17伸缩带动夹具底座18上的固定夹板19夹紧汽车电池箱，便于对需要检测的汽车电池箱进行移动，通过底托1顶部前端设置有防水检测池9，便于通过滑轨11将固定在夹具底座18上的汽车电池箱移动到防水检测池9之中进行防水检测，通过将通过防水检测的汽车电池箱从防水检测池9中夹取出来，便于移动汽车电池箱对其进行挤压碰撞检测，通过将汽车电池箱放置在挤压检测底座2上，通过传动电机6带动挤压模块3移动，对汽车电机箱进行挤压，检测数据通过反应模块4进行收集反馈，从而解决了电池检测装置只能提供单一的检测功能，不便检测电池箱在碰撞挤压的情况下是否存在安全隐患的问题，通过挤压检测底座2左侧面和右侧面分别固定连接有一组限位挡板8，限位挡板8的高度大于挤压模块3高度的三分之二，便于限制汽车电池的位置，通过螺纹杆5后端设置有限位圈，限位圈正面与挤压检测底座2背面相接触，便于使挤压模块3前后移动，通过滑轨11前端和后端的左右两侧面各固定连接有一组对称的滑轨支架10，便于固定滑轨11。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池检测装置，包括底托(1)，其特征在于：所述底托(1)顶部与挤压检测底座(2)底部固定连接，所述挤压检测底座(2)后端顶部与限位模块(7)底部固定连接，所述挤压检测底座(2)背面被螺纹杆(5)穿过，所述螺纹杆(5)后端与传动电机(6)输出端固定连接，所述传动电机(6)底部与底托(1)顶部固定连接，所述螺纹杆(5)外表面与挤压模块(3)底端螺纹连接，所述挤压模块(3)底端与挤压检测底座(2)内壁相接触，所述挤压检测底座(2)前侧设置有防水检测池(9)，所述底托(1)顶部通过滑轨支架(10)与滑轨(11)固定连接，所述滑轨(11)内部设置有齿条(16)，所述齿条(16)与齿轮(14)啮合，所述齿轮(14)内壁与小型电机(13)输出端固定连接，所述小型电机(13)外侧面与限位块(12)内侧面固定连接，所述限位块(12)底端与滑轨(11)顶部凹槽相接触，所述小型电机(13)输出端底端设置有连接件(15)，所述连接件(15)外表面与滑轨(11)底端空腔内壁相接触，所述连接件(15)底部与液压杆(17)顶部固定连接，所述液压杆(17)底端与夹具底座(18)顶部固定连接，所述夹具底座(18)底部设置有固定夹板(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于：所述夹具底座(18)底部对称设置有两组固定夹板(19)，固定夹板(19)内侧面设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于：所述挤压模块(3)和限位模块(7)的内侧面分别固定连接有一组反应模块(4)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于：所述挤压检测底座(2)左侧面和右侧面分别固定连接有一组限位挡板(8)，限位挡板(8)的高度大于挤压模块(3)高度的三分之二。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(5)后端设置有限位圈，限位圈正面与挤压检测底座(2)背面相接触。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测装置，其特征在于：所述滑轨(11)前端和后端的左右两侧面各固定连接有一组对称的滑轨支架(10)。

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