CN206085441U - 一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种冷却设备，尤其涉及一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备。本实用新型要解决的技术问题是提供一种具备轮胎胎面的分级冷却的新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，包括有第三滑轨、电动轮、拉绳、第三滑块、放置板、处理箱、挡板、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第二楔形块等；第三滑轨上滑动式连接有第三滑块，第三滑块与第三滑轨配合。本实用新型达到了具备轮胎胎面的分级冷却的功能、装置的结构简单和装置的操作简单的效果。

Description

一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备

技术领域

本实用新型涉及一种冷却设备，尤其涉及一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。

中国专利CN201645720U针对已有的胎面冷却的问题，公开了一种轮胎胎面冷却水循环箱，其通过设有水箱、液位计、水泵、过滤器和可编程控制器的方式，克服了冷却水溢流的问题，目前轮胎制作时需要经过三级温度的冷却处理，但由于设计不全面，该装置不能实现胎面的分级冷却。

综上，目前需要研发一种具备轮胎胎面的分级冷却的胎面冷却设备，来克服现有技术中不能实现轮胎胎面的分级冷却的缺点。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有技术中不能实现胎面的分级冷却的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具备轮胎胎面的分级冷却的新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，包括有第三滑轨、电动轮、拉绳、第三滑块、放置板、处理箱、挡板、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第二楔形块、第二滑块、第二滑轨、第一滑轨、第一滑块、第一楔形块、支撑杆、接触滚轮、网槽和限位块；处理箱内通过焊接的方式连接有第三滑轨，第三滑轨上滑动式连接有第三滑块，第三滑块与第三滑轨配合，第三滑轨前侧左右两方均通过直杆焊接的方式连接有电动轮，电动轮可转动，电动轮上绕有拉绳，拉绳与第三滑块通过挂钩连接的方式连接，第三滑块顶部通过焊接的方式连接有放置板，放置板顶部放置有网槽，放置板顶部左右两侧均通过焊接的方式连接有限位块，网槽位于限位块之间，网槽左右两壁顶部均通过焊接的方式连接有支撑杆，支撑杆顶端均通过焊接的方式连接有接触滚轮，处理箱内后壁通过焊接的方式连接有第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨位于同一高度，第一滑轨位于第二滑轨左方，第一滑轨位于第三滑块右方，第一滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑块与第一滑轨配合，第一滑块前侧通过焊接的方式连接有第一楔形块，第二滑轨上滑动式连接有第二滑块，第二滑块与第二滑轨配合，第二滑块前侧通过焊接的方式连接有第二楔形块，第一楔形块与第二楔形块底部均通过焊接的方式连接有挡板，挡板上开有凹槽，第一滑轨左侧与处理箱内左壁之间为第一冷却室，第一滑轨右侧与第二滑轨左侧之间为第二冷却室，第二滑轨右侧与处理箱内右壁之间为第三冷却室，处理箱内第二冷却室后壁通过螺栓连接的方式连接有第一冷却管，处理箱内第三冷却室后壁通过螺栓连接的方式连接有第三冷却管和第二冷却管，第三冷却管位于第二冷却管上方。

优选地，还包括有提手，网槽左右两侧均通过胶接连接的方式连接有提手，提手的材质为天然橡胶。

优选地，还包括有弹性元件，第一滑轨顶部与第一楔形块顶部之间和第二滑轨顶部与第二楔形块顶部之间均通过挂钩连接的方式连接有弹性元件。

优选地，拉绳为钢丝绳。

优选地，挡板的材质为不锈钢。

优选地，处理箱的材质为Q235钢。

工作原理：起初，处理箱内装有水，第一冷却管、第二冷却管和第三冷却管均处于工作状态，第一冷却室内水温大于第二冷却室内的水温，第二冷却室内的水温大于第三冷却室内的水温，当需要进行轮胎胎面的冷却处理工作时，当待冷却处理的轮胎胎面放置在网槽内，放置一段时间后，启动电动轮正转，通过拉绳使第三滑块向右移动，当右方的接触滚轮与第一楔形块接触时，第一楔形块则向上运动，使挡板向上移动，之后右方支撑杆与接触滚轮穿过凹槽，并且第三滑块向右移动至第二冷却室内，在第三滑块向右移动时，通过左方的支撑杆和接触滚轮，使第一楔形块平稳向下运动复位，使挡板向下移动复位，之后电动轮停止正转，轮胎胎面在第二冷却室内冷却一段时间后，再次启动电动轮正转，使第三滑块向右移动，之后重复上述原理，使右方挡板完成一次上下运动，第三滑块则进入第三冷却室内，之后电动轮停止正转，轮胎胎面在第三冷却室内冷却一段时间后，取出冷却完毕的轮胎胎面，之后启动电动轮反转，当第三滑块向左移动复位后，电动轮停止转动，当下次还需要进行轮胎胎面的冷却处理时，可以再次按照上述原理进行工作。

因为还包括有提手，网槽左右两侧均通过胶接连接的方式连接有提手，提手的材质为天然橡胶，所以在需要拿取网槽时更加方便。

因为还包括有弹性元件，第一滑轨顶部与第一楔形块顶部之间和第二滑轨顶部与第二楔形块顶部之间均通过挂钩连接的方式连接有弹性元件，所以通过弹性元件的弹性收缩作用更利于第一楔形块和第二楔形块向上移动。

因为拉绳为钢丝绳，钢丝绳的强度高、硬度强，所以拉绳工作时效果更好。

因为挡板的材质为不锈钢，不锈钢不易生锈，所以可以防止挡板生锈而污染水。

因为处理箱的材质为Q235钢，Q235钢的强度高、塑性好，所以处理箱的使用效果更好、工作寿命更长。

（3）有益效果

本实用新型达到了具备轮胎胎面的分级冷却的功能、装置的结构简单和装置的操作简单的效果，通过挡板、第一楔形块和第二楔形块的配合工作，从而有效实现了轮胎胎面的分级冷却。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型挡板的左视结构示意图。

图3为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图4为本实用新型的第三种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-第三滑轨，2-电动轮，3-拉绳，4-第三滑块，5-放置板，6-处理箱，7-挡板，8-第一冷却管，9-凹槽，10-第二冷却管，11-第三冷却管，12-第二楔形块，13-第二滑块，14-第二滑轨，15-第三冷却室，16-第二冷却室，17-第一冷却室，18-第一滑轨，19-第一滑块，20-第一楔形块，21-支撑杆，22-接触滚轮，23-网槽，24-限位块，25-提手，26-弹性元件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，如图1-4所示，包括有第三滑轨1、电动轮2、拉绳3、第三滑块4、放置板5、处理箱6、挡板7、第一冷却管8、第二冷却管10、第三冷却管11、第二楔形块12、第二滑块13、第二滑轨14、第一滑轨18、第一滑块19、第一楔形块20、支撑杆21、接触滚轮22、网槽23和限位块24；处理箱6内通过焊接的方式连接有第三滑轨1，第三滑轨1上滑动式连接有第三滑块4，第三滑块4与第三滑轨1配合，第三滑轨1前侧左右两方均通过直杆焊接的方式连接有电动轮2，电动轮2可转动，电动轮2上绕有拉绳3，拉绳3与第三滑块4通过挂钩连接的方式连接，第三滑块4顶部通过焊接的方式连接有放置板5，放置板5顶部放置有网槽23，放置板5顶部左右两侧均通过焊接的方式连接有限位块24，网槽23位于限位块24之间，网槽23左右两壁顶部均通过焊接的方式连接有支撑杆21，支撑杆21顶端均通过焊接的方式连接有接触滚轮22，处理箱6内后壁通过焊接的方式连接有第一滑轨18和第二滑轨14，第一滑轨18与第二滑轨14位于同一高度，第一滑轨18位于第二滑轨14左方，第一滑轨18位于第三滑块4右方，第一滑轨18上滑动式连接有第一滑块19，第一滑块19与第一滑轨18配合，第一滑块19前侧通过焊接的方式连接有第一楔形块20，第二滑轨14上滑动式连接有第二滑块13，第二滑块13与第二滑轨14配合，第二滑块13前侧通过焊接的方式连接有第二楔形块12，第一楔形块20与第二楔形块12底部均通过焊接的方式连接有挡板7，挡板7上开有凹槽9，第一滑轨18左侧与处理箱6内左壁之间为第一冷却室17，第一滑轨18右侧与第二滑轨14左侧之间为第二冷却室16，第二滑轨14右侧与处理箱6内右壁之间为第三冷却室15，处理箱6内第二冷却室16后壁通过螺栓连接的方式连接有第一冷却管8，处理箱6内第三冷却室15后壁通过螺栓连接的方式连接有第三冷却管11和第二冷却管10，第三冷却管11位于第二冷却管10上方。

还包括有提手25，网槽23左右两侧均通过胶接连接的方式连接有提手25，提手25的材质为天然橡胶。

还包括有弹性元件26，第一滑轨18顶部与第一楔形块20顶部之间和第二滑轨14顶部与第二楔形块12顶部之间均通过挂钩连接的方式连接有弹性元件26。

拉绳3为钢丝绳。

挡板7的材质为不锈钢。

处理箱6的材质为Q235钢。

工作原理：起初，处理箱6内装有水，第一冷却管8、第二冷却管10和第三冷却管11均处于工作状态，第一冷却室17内水温大于第二冷却室16内的水温，第二冷却室16内的水温大于第三冷却室15内的水温，当需要进行轮胎胎面的冷却处理工作时，当待冷却处理的轮胎胎面放置在网槽23内，放置一段时间后，启动电动轮2正转，通过拉绳3使第三滑块4向右移动，当右方的接触滚轮22与第一楔形块20接触时，第一楔形块20则向上运动，使挡板7向上移动，之后右方支撑杆21与接触滚轮22穿过凹槽9，并且第三滑块4向右移动至第二冷却室16内，在第三滑块4向右移动时，通过左方的支撑杆21和接触滚轮22，使第一楔形块20平稳向下运动复位，使挡板7向下移动复位，之后电动轮2停止正转，轮胎胎面在第二冷却室16内冷却一段时间后，再次启动电动轮2正转，使第三滑块4向右移动，之后重复上述原理，使右方挡板7完成一次上下运动，第三滑块4则进入第三冷却室15内，之后电动轮2停止正转，轮胎胎面在第三冷却室15内冷却一段时间后，取出冷却完毕的轮胎胎面，之后启动电动轮2反转，当第三滑块4向左移动复位后，电动轮2停止转动，当下次还需要进行轮胎胎面的冷却处理时，可以再次按照上述原理进行工作。

因为还包括有提手25，网槽23左右两侧均通过胶接连接的方式连接有提手25，提手25的材质为天然橡胶，所以在需要拿取网槽23时更加方便。

因为还包括有弹性元件26，第一滑轨18顶部与第一楔形块20顶部之间和第二滑轨14顶部与第二楔形块12顶部之间均通过挂钩连接的方式连接有弹性元件26，所以通过弹性元件26的弹性收缩作用更利于第一楔形块20和第二楔形块12向上移动。

因为拉绳3为钢丝绳，钢丝绳的强度高、硬度强，所以拉绳3工作时效果更好。

因为挡板7的材质为不锈钢，不锈钢不易生锈，所以可以防止挡板7生锈而污染水。

因为处理箱6的材质为Q235钢，Q235钢的强度高、塑性好，所以处理箱6的使用效果更好、工作寿命更长。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于，包括有第三滑轨（1）、电动轮（2）、拉绳（3）、第三滑块（4）、放置板（5）、处理箱（6）、挡板（7）、第一冷却管（8）、第二冷却管（10）、第三冷却管（11）、第二楔形块（12）、第二滑块（13）、第二滑轨（14）、第一滑轨（18）、第一滑块（19）、第一楔形块（20）、支撑杆（21）、接触滚轮（22）、网槽（23）和限位块（24）；处理箱（6）内通过焊接的方式连接有第三滑轨（1），第三滑轨（1）上滑动式连接有第三滑块（4），第三滑块（4）与第三滑轨（1）配合，第三滑轨（1）前侧左右两方均通过直杆焊接的方式连接有电动轮（2），电动轮（2）可转动，电动轮（2）上绕有拉绳（3），拉绳（3）与第三滑块（4）通过挂钩连接的方式连接，第三滑块（4）顶部通过焊接的方式连接有放置板（5），放置板（5）顶部放置有网槽（23），放置板（5）顶部左右两侧均通过焊接的方式连接有限位块（24），网槽（23）位于限位块（24）之间，网槽（23）左右两壁顶部均通过焊接的方式连接有支撑杆（21），支撑杆（21）顶端均通过焊接的方式连接有接触滚轮（22），处理箱（6）内后壁通过焊接的方式连接有第一滑轨（18）和第二滑轨（14），第一滑轨（18）与第二滑轨（14）位于同一高度，第一滑轨（18）位于第二滑轨（14）左方，第一滑轨（18）位于第三滑块（4）右方，第一滑轨（18）上滑动式连接有第一滑块（19），第一滑块（19）与第一滑轨（18）配合，第一滑块（19）前侧通过焊接的方式连接有第一楔形块（20），第二滑轨（14）上滑动式连接有第二滑块（13），第二滑块（13）与第二滑轨（14）配合，第二滑块（13）前侧通过焊接的方式连接有第二楔形块（12），第一楔形块（20）与第二楔形块（12）底部均通过焊接的方式连接有挡板（7），挡板（7）上开有凹槽（9），第一滑轨（18）左侧与处理箱（6）内左壁之间为第一冷却室（17），第一滑轨（18）右侧与第二滑轨（14）左侧之间为第二冷却室（16），第二滑轨（14）右侧与处理箱（6）内右壁之间为第三冷却室（15），处理箱（6）内第二冷却室（16）后壁通过螺栓连接的方式连接有第一冷却管（8），处理箱（6）内第三冷却室（15）后壁通过螺栓连接的方式连接有第三冷却管（11）和第二冷却管（10），第三冷却管（11）位于第二冷却管（10）上方。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于，还包括有提手（25），网槽（23）左右两侧均通过胶接连接的方式连接有提手（25），提手（25）的材质为天然橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于，还包括有弹性元件（26），第一滑轨（18）顶部与第一楔形块（20）顶部之间和第二滑轨（14）顶部与第二楔形块（12）顶部之间均通过挂钩连接的方式连接有弹性元件（26）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于，拉绳（3）为钢丝绳。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于，挡板（7）的材质为不锈钢。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于，处理箱（6）的材质为Q235钢。