CN116260006A - 一种新能源汽车逆变器线束 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车逆变器线束，本发明涉及逆变器线束技术领域，包括端子一和端子二，端子一和端子二的表面均连接有若干线束，若干线束的表面共同缠绕设置有防护胶带，端子一和端子二表面的线束连接处设置有密封件，密封件内设置有两组对称分布的夹持部件，密封件的内壁两端均设置有密封圈，线束外部包括有防护层，防护层的表面设置有防滑层，具备了通过在线束外侧缠绕防护胶带，将多组线束包裹在内，并使多组线束紧密贴合，防止松动，在保护线束的同时使汽车内线束排线更为美观，防止线束之间缠绕，提高使用时的安全性，并通过夹持部件对线束连接处进行固定，防止连接处松动，提高使用稳定性的效果。

Description

一种新能源汽车逆变器线束
技术领域
本发明涉及逆变器线束技术领域，具体为一种新能源汽车逆变器线束。
背景技术
汽车逆变器是一种能够将12V直流电转换为220V交流电，供一般电器使用的车用电源转换器，在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。
由于汽车车头内空间狭小，线路复杂，蓄电池逆变器输出端和接收端的线路复杂，目前逆变器线束通常暴露在外部，并且分布凌乱，线束容易相互缠绕拉扯，增加安全隐患，并且线束连接处容易松动，逆变器使用稳定性较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车逆变器线束，具备了通过在线束外侧缠绕防护胶带，将多组线束包裹在内，并使多组线束紧密贴合，防止松动，在保护线束的同时使汽车内线束排线更为美观，防止线束之间缠绕，提高使用时的安全性，并通过夹持部件对线束连接处进行固定，防止连接处松动，提高使用稳定性的效果，解决了上述背景技术中所提到的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车逆变器线束，包括端子一和端子二，所述端子一和所述端子二的表面均连接有若干线束，若干所述线束的表面共同缠绕设置有防护胶带，所述防护胶带的表面设置有扎带，所述端子一和所述端子二表面的所述线束连接处设置有密封件，所述密封件内设置有两组对称分布的夹持部件，所述密封件的表面设置有绝缘胶带，所述密封件的内壁两端均设置有密封圈，所述线束外部包括有防护层，所述防护层的表面设置有防滑层，所述线束的表面设置有抗压部件。
可选的，所述夹持部件包括夹板和螺纹杆，所述密封件的内壁开设有用于所述夹板伸入的凹槽，所述密封件的内部开设有空腔，所述空腔内分别滑动连接有连接板一和连接板二，所述连接板一和所述连接板二之间固定连接有弹簧，所述密封件的表面开设有用于所述螺纹杆穿过且与之螺纹连接的螺纹孔，所述螺纹杆的端部伸入所述空腔内并且与所述连接板一的表面固定连接，所述夹板的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的端部伸入所述空腔内并且与所述连接板二的表面固定连接。
可选的，所述抗压部件包括多组环形板和抗压杆，多组所述环形板等间距固定设置在所述线束的外表面，所述环形板的表面开设有用于所述加强杆穿过且与之固定连接的通孔，多组所述环形板的外环面共同包覆有防护壳，所述抗压杆为橡胶材料制成。
可选的，所述防护层为热缩管，所述热缩管为交联聚烯烃材料及热熔胶复合而成，所述防滑层为防滑膜，所述防滑膜的两侧分别与所述防护层的外表面和所述环形板的内环面贴合。
可选的，所述防护胶带的表面覆膜缠绕设置有线缆标签，所述防护胶带为PET布基胶带。
可选的，所述防护壳为硫化橡胶材料制成，以提高所述线束的抗压和耐磨强度。
可选的，所述扎带为箭头式扎带，包括卡带和卡块，所述卡带和卡块的上方设置有按压件。
可选的，所述夹板为弧形设置，以提高夹持的牢固度。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
一、本发明通过在线束外侧缠绕防护胶带，将多组线束包裹在内，并使多组线束紧密贴合，防止松动，通过用防护胶带将线束包紧，在保护线束的同时使汽车内线束排线更为美观，防止线束之间缠绕，提高使用时的安全性。
二、本发明通过转动螺纹杆，带动连接板一沿空腔的内壁滑动，并通过弹簧的拉力，带动连接板二移动，并通过支撑杆的作用带动夹板移动，直至夹板将线束夹紧，从而防止线束的连接处发生松动，提高了逆变器使用时的稳定性。
三、本发明由于线束在使用过程难免会和其他线束相互挤压摩擦，此时通过设置防护壳为硫化橡胶制成，硫化橡胶具有较高的耐磨性、弹性和拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，减少线束挤压过程中的磨损，提高了线束的耐磨性能，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构的轴测图；
图2为本发明结构的主视图；
图3为本发明密封件结构的剖视图；
图4为本发明图1中A处结构的放大图；
图5为本发明线束结构的剖视图；
图6为本发明环形板结构的示意图。
图中：1、端子一；2、端子二；3、线束；4、防护胶带；5、线缆标签；6、密封件；7、绝缘胶带；8、扎带；9、防护层；10、防滑层；11、环形板；12、抗压杆；13、防护壳；15、卡带；16、卡块；17、螺纹杆；18、空腔；19、连接板一；20、连接板二；21、弹簧；22、支撑杆；23、夹板；24、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图6，本实施例中提供一种新能源汽车逆变器线束，包括端子一1和端子二2，端子一1和端子二2的表面均连接有若干线束3，若干线束3的表面共同缠绕设置有防护胶带4，防护胶带4的表面设置有扎带8，端子一1和端子二2表面的线束3连接处设置有密封件6，密封件6内设置有两组对称分布的夹持部件，密封件6的表面设置有绝缘胶带7，密封件6的内壁两端均设置有密封圈24，线束3外部包括有防护层9，防护层9的表面设置有防滑层10，线束3的表面设置有抗压部件。
更为具体的来说，在本实施例中，通过设置防护胶带4，将多组线束3包裹在内，并使多组线束3紧密贴合，使逆变器的线束排线更为美观，同时能够防止线束之间相互缠绕拉扯，导致出现断裂的问题，提高使用时的安全性，防护胶带4缠绕完毕后通过扎带8将防护胶带4夹紧，避免防护胶带4脱落的问题，扎带8可以设置在防护胶带4的两端，能够在夹紧防护胶带4的同时挤压防护胶带4内的线束3，进一步防止线束3发生晃动，提高使用时的稳定性，当线束3的接头部伸入密封件6后，通过设置密封圈24能够抵接在线束3表面，并且与绝缘胶带7配合，防止线束3与密封件的连接处出现缝隙，避免外部灰尘或者水体进入，提高逆变器使用时的密封性能，当线束3在密封将6内连接完毕后，通过夹持部件的作用将其夹紧，从而防止线束3连接处发生晃动，导致连接不够稳定，提高了逆变器使用时的稳定性。
进一步的，在本实施例中：夹持部件包括夹板23和螺纹杆17，密封件6的内壁开设有用于夹板23伸入的凹槽，密封件6的内部开设有空腔18，空腔18内分别滑动连接有连接板一19和连接板二20，连接板一19和连接板二20之间固定连接有弹簧21，密封件6的表面开设有用于螺纹杆17穿过且与之螺纹连接的螺纹孔，螺纹杆17的端部伸入空腔18内并且与连接板一19的表面固定连接，夹板23的表面固定连接有支撑杆22，支撑杆22的端部伸入空腔18内并且与连接板二20的表面固定连接。
更为具体的来说，在本实施例中，当两侧的线束3均伸入密封件6内时，如图3所示，通过转动螺纹杆17，带动连接板一19沿空腔18的内壁滑动，并通过弹簧21的拉力，带动连接板二20移动，通过连接板二20移动，并通过支撑杆22的作用带动夹板23向凹槽内移动，使夹板23完全伸入凹槽内，防止夹板23表面挡住线束3，当线束3插入密封件6并且连接完毕后，再通过反转螺纹杆17，带动夹板23组件脱离凹槽并向线束3表面移动，直至夹板23将线束3夹紧，防止线束3的连接处发生晃动，导致连接处松动甚至脱离，影响连接质量，提高了逆变器使用时的稳定性。
进一步的，在本实施例中：抗压部件包括多组环形板11和抗压杆12，多组环形板11等间距固定设置在线束3的外表面，环形板11的表面开设有用于加强杆12穿过且与之固定连接的通孔，多组环形板11的外环面共同包覆有防护壳13，抗压杆12为橡胶材料制成，抗压杆12的数量为八个，并且呈环形阵列分布在环形板11的表面。
更为具体的来说，在本实施例中，当线束3表面受到外界压力时，通过设置防护壳13对压力进行支撑，并通过设置多组环形板11和抗压杆12将压力分散，并通过设置抗压杆12为橡胶材料，橡胶材料具有良好的弹性缓冲能力，能够对外界压力进行缓解和吸收，起到减压的效果，减少压力对线束3的损害，提高了线束3的抗压能力，延长了使用寿命。
进一步的，在本实施例中：防护层9为热缩管，热缩管为交联聚烯烃材料及热熔胶复合而成，防滑层10为防滑膜，防滑膜的两侧分别与防护层9的外表面和环形板11的内环面贴合。
更为具体的来说，在本实施例中，通过设置防滑膜的两侧分别与防护层9的外表面和环形板11的内环面贴合，能够通过增大摩擦力度，防止环形板11晃动，能够增加环形板11和防护层9之间的稳定性，通过设置热缩管为交联聚烯烃材料及热熔胶复合而成，热缩管具有优良的阻燃、绝缘性能，非常柔软有弹性，收缩温度低，收缩快，可广泛应用于电线的连接、电线端部处理等，并且在高能射线作用下、线性高分子材料形成三维网状交联结构，交联后的高分子材料在机械强度、耐温、耐化学溶剂、耐老化等方面获得极大改善，特别是耐酸、碱性能得到很大提高，从而能够对线束3的起到良好的防护效果。
进一步的，在本实施例中：防护胶带4的表面覆膜缠绕设置有线缆标签5，防护胶带4为PET布基胶带。
更为具体的来说，在本实施例中，线缆标签5是现场安装及之后维护时使用的一种识别标识，线缆标签5的目的主要是为了保证安装时的条理化、正确性及以后维护检查时的方便，并通过设置防护胶带4为PET布基胶带，PET布基胶带布基胶带以聚乙烯与纱布纤维的热复合为基材，涂高粘度合成胶水，有较强的剥离力、抗拉力、耐油脂、耐老化、耐温、防水、防腐蚀性能，进一步提高对线束3防护性能，并且具有良好的粘合力，防止包覆住的线束3发生晃动，提高了线束3的稳定性。
进一步的，在本实施例中：防护壳13为硫化橡胶材料制成，以提高线束3的抗压和耐磨强度。
更为具体的来说，在本实施例中，线束3在使用过程难免会和其他线束3相互挤压摩擦，此时通过设置防护壳13为硫化橡胶制成，硫化橡胶具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，并且比普通的耐磨材料耐磨性更高，在保证抗压效果的同时，提高了线束3的耐磨性能，进一步延长了使用寿命。
进一步的，在本实施例中：扎带8为箭头式扎带，包括卡带15和卡块16，卡带15和卡块16的上方设置有按压件。
更为具体的来说，在本实施例中，通过设置扎带8为箭头式扎带，使用更为方便，通过按压卡带15和卡块16上方的按压件可以快速解除对卡带15的固定，方便扎带8的分离，提高使用时的便捷性。
进一步的，在本实施例中：夹板23为弧形设置，夹板23的夹持面设置有橡胶垫。
更为具体的来说，在本实施例中，通过设置夹板23为弧形，能够增大与线束3的接触面积，从而提高夹持的稳定性，并通过在夹板23的夹持面设置橡胶垫，能够进一步增大摩擦力，防止线束3移动，并且能够防止夹板23压力过大夹坏线束3，保证了线束3的正常使用。
工作原理：该新能源汽车逆变器线束在使用时，由于线束3数量较多，导致线束布置比较凌乱，此时通过在线束3外侧缠绕防护胶带4，将多组线束3包裹在内，并使多组线束3紧密贴合，防止松动，通过用防护胶带4将线束包紧，使汽车内线束排线更为美观，防止线束之间缠绕拉扯，导致出现断裂的问题，提高使用时的安全性，线束3被包裹后通过扎带8将防护胶带4夹紧，避免因为防护胶带4粘性不够导致脱落的问题，扎带8可以设置在防护胶带4的两端，能够在夹紧防护胶带4的同时挤压防护胶带4内的线束3，进一步防止线束3发生晃动，提高使用时的稳定性，当线束3表面受到外界压力时，通过设置防护壳13对压力进行支撑，并通过环形板11和抗压杆12将压力分散，并通过设置抗压杆12为橡胶材料，能够对压力进行缓解和吸收，减少压力对线束3的损害，提高了线束3的抗压能力，延长了使用寿命，由于线束3在使用过程难免会和其他线束3相互挤压摩擦，此时通过设置防护壳13为硫化橡胶制成，硫化橡胶具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，并且比普通的耐磨材料耐磨性更高，提高了线束3的耐磨性能，进一步延长了使用寿命，通过在端子一1和端子二2表面的所述线束3连接处设置有密封件6，线束3的接头部伸入密封件6，通过设置密封圈24能够抵接在线束3表面，并且与绝缘胶带7配合，防止线束3与密封件的连接处出现缝隙，避免外部灰尘或者水体进入，提高逆变器使用时的密封性能。
在使用时，当两侧的线束3均伸入密封件6内时，如图3所示，通过转动螺纹杆17，带动连接板一19沿空腔18的内壁滑动，并通过弹簧21的拉力，带动连接板二20移动，通过连接板二20移动，并通过支撑杆22的作用带动夹板23向凹槽内移动，使夹板23完全伸入凹槽内，防止夹板23表面挡住线束3，当线束3插入密封件6并且连接完毕后，再通过反转螺纹杆17，带动夹板23组件脱离凹槽并向线束3表面移动，直至夹板23将线束3夹紧，防止线束3的连接处发生晃动，导致连接处松动甚至脱离，影响连接质量，提高了使用时的稳定性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车逆变器线束，包括端子一(1)和端子二(2)，其特征在于：所述端子一(1)和所述端子二(2)的表面均连接有若干线束(3)，若干所述线束(3)的表面共同缠绕设置有防护胶带(4)，所述防护胶带(4)的表面设置有扎带(8)，所述端子一(1)和所述端子二(2)表面的所述线束(3)连接处设置有密封件(6)，所述密封件(6)内设置有两组对称分布的夹持部件，所述密封件(6)的表面设置有绝缘胶带(7)，所述密封件(6)的内壁两端均设置有密封圈(24)，所述线束(3)外部包括有防护层(9)，所述防护层(9)的表面设置有防滑层(10)，所述线束(3)的表面设置有抗压部件。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车逆变器线束，其特征在于：所述夹持部件包括夹板(23)和螺纹杆(17)，所述密封件(6)的内壁开设有用于所述夹板(23)伸入的凹槽，所述密封件(6)的内部开设有空腔(18)，所述空腔(18)内分别滑动连接有连接板一(19)和连接板二(20)，所述连接板一(19)和所述连接板二(20)之间固定连接有弹簧(21)，所述密封件(6)的表面开设有用于所述螺纹杆(17)穿过且与之螺纹连接的螺纹孔，所述螺纹杆(17)的端部伸入所述空腔(18)内并且与所述连接板一(19)的表面固定连接，所述夹板(23)的表面固定连接有支撑杆(22)，所述支撑杆(22)的端部伸入所述空腔(18)内并且与所述连接板二(20)的表面固定连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车逆变器线束，其特征在于：所述抗压部件包括多组环形板(11)和抗压杆(12)，多组所述环形板(11)等间距固定设置在所述线束(3)的外表面，所述环形板(11)的表面开设有用于所述加强杆(12)穿过且与之固定连接的通孔，多组所述环形板(11)的外环面共同包覆有防护壳(13)，所述抗压杆(12)为橡胶材料制成。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车逆变器线束，其特征在于：所述防护层(9)为热缩管，所述热缩管为交联聚烯烃材料及热熔胶复合而成，所述防滑层(10)为防滑膜，所述防滑膜的两侧分别与所述防护层(9)的外表面和所述环形板(11)的内环面贴合。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车逆变器线束，其特征在于：所述防护胶带(4)的表面覆膜缠绕设置有线缆标签(5)，所述防护胶带(4)为PET布基胶带。
6.根据权利要求3所述的新能源汽车逆变器线束，其特征在于：所述防护壳(13)为硫化橡胶材料制成，以提高所述线束(3)的抗压和耐磨强度。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车逆变器线束，其特征在于：所述扎带(8)为箭头式扎带，包括卡带(15)和卡块(16)，所述卡带(15)和卡块(16)的上方设置有按压件。
8.根据权利要求2所述的新能源汽车逆变器线束，其特征在于：所述夹板(23)为弧形设置，以提高夹持的牢固度。
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