JP2000088055A - 回転衝撃を減少させる装置 - Google Patents

回転衝撃を減少させる装置

Info

Publication number
JP2000088055A
JP2000088055A JP11201665A JP20166599A JP2000088055A JP 2000088055 A JP2000088055 A JP 2000088055A JP 11201665 A JP11201665 A JP 11201665A JP 20166599 A JP20166599 A JP 20166599A JP 2000088055 A JP2000088055 A JP 2000088055A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
chamber
flywheel mass
flywheel
seal
radially
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP11201665A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3361290B2 (ja
Inventor
Wolfgang Reik
ライク ヴォルフガング
Hans-Dieter Elison
エリソン ハンス−ディーター
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=25835766&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP2000088055(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH filed Critical LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Publication of JP2000088055A publication Critical patent/JP2000088055A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3361290B2 publication Critical patent/JP3361290B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13114—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by modifications for auxiliary purposes, e.g. provision of a timing mark
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13128—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment
    • F16F15/1315—Multi-part primary or secondary masses, e.g. assembled from pieces of sheet steel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
    • F16F15/13171—Bearing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/13415—Wound springs characterised by the dimension or shape of spring-containing windows
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
    • F16F15/13438—End-caps for springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
    • F16F15/13453—Additional guiding means for springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/13469—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
    • F16F15/13476—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates
    • F16F15/13484—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/139—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by friction-damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/139—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by friction-damping means
    • F16F15/1397—Overload protection, i.e. means for limiting torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F16F15/161—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material characterised by the fluid damping devices, e.g. passages, orifices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F16F15/164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material characterised by manufacturing, e.g. assembling or testing procedures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F16F15/165—Sealing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F16F15/167—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2226/00—Manufacturing; Treatments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/04—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/48—Thermal insulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機関の低回転数域、高回転数域、共振回転
数、機関始動、機関停止その他において機関と変速機と
の間に発生するねじり振動を申し分なく減衰する。構造
的手段に基づいて全構造部分における非切削加工による
構造部分の割合を多くし低い製作コストを達成する。装
置の耐用寿命を長くし摩耗を少なくし駆動系における動
力損失を減少させる。 【解決手段】 両慣性体の間に粘性媒体を変位若しくは
押しのけることによって減衰作用を生ぜしめる少なくと
も１つのダンパ機構を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ねじり振動、殊に
自動車の内燃機関と変速機との間の動力伝達路における
ねじり振動を減衰する装置であって、少なくとも２つ
の、互いに相対的に回動可能に支承された慣性体を有
し、該慣性体間にダンパ手段が設けられており、かつ一
方の慣性体が内燃機関に、また他方の慣性体がクラッ
チ、例えば摩擦クラッチを介して変速機に結合可能であ
る形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の装置はダンパ手段とし
て一般に慣性体の間に、周方向で作用する、弾性エネル
ギを蓄える蓄力部材、例えばコイルばねを有すると共
に、軸方向で作用する蓄力部材を有しており、該蓄力部
材は摩擦ライニング又は滑りライニングと協働して摩
擦、即ちヒステリシスを生ぜしめる。
【０００３】このような形式の装置は成る程ある種の用
途に於いては振動若しくは騒音状態の比較的良好な改善
を達成しうるが、しかしこのような形式の装置は多くの
場合１つの妥協的な解決手段なのである。従ってこの純
機械的な解決手段は、全く異なった振動及び騒音状態を
示す種々異なる運転状態に於ける広い範囲に亙る要求を
カバーすることはできない。装置は出来るだけ多くの運
転状態をカバーしようとすればそれだけ高価になる。そ
れというのは付加的な振幅範囲に対して付加的な、その
都度複雑な手段が必要になるからである。殊にこのよう
な装置は減衰特性を複数の変化する運転条件に適合させ
ることができない。それというのは、特に、個々の減衰
手段に所属したヒステリシスを変化させることができな
いからである。またこれらの装置は摩耗しやすくかつ故
障を生じやすい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、はじ
めに述べた形式の装置を、殊にその減衰作用を改善し、
減衰特性を自動車の種々異なる振動及び騒音状態に、種
々異なる運転条件及びその他の影響下において適合させ
ることができるようにし、その結果例えば低回転数、高
回転数、共振回転数、機関始動、機関停止その他におい
て機関と変速機との間に発生する振動の申し分のない
「ろ過」が達成されるようにすることにある。さらに本
発明はこの場合、構造的な手段に基づいて、非切削加工
による構成部分の割合を出来るだけ多くし、要するに、
打ち抜き加工又はプレス加工によって相応して有利な形
状に製作される構成部分を出来るだけ多く使用すること
により低い製作費を達成することにある。さらに装置の
耐用寿命を長くし、摩耗を少なくし、かつ駆動系におけ
る損失を減少させることにある。
【０００５】この課題は本発明によれば、請求項１記載
の手段によって解決されている。摩擦による減衰作用を
生じる純機械的ダンパ装置に対する、本発明の、粘性媒
体の変位若しくは押し出しによる減衰作用を生じるダン
パ機構の顕著な利点若しくは違いは、その減衰作用が、
両慣性体間にトルク変動若しくはねじり振動に基づいて
発生する角速度に関連して、変化することにある。これ
により角速度若しくは角加速度に関連して減衰率若しく
はヒステリシス、ひいてはまた減衰特性を変化させるこ
とができる。さらには、両慣性体のニュートラル位置外
において、要するに負荷運転時において生じる小さい振
幅の振動をも相応してわずかなヒステリシスをもって減
衰することができる。このことは、粘性媒体中に生じる
圧力が、所定の体積の粘性媒体が変位若しくは押し出さ
れるときの瞬間的な速度に関連することに因る。
【０００６】このことは要するに、粘性媒体を以て働く
ダンパ機構の減衰力が、両慣性体間に衝撃モーメント若
しくは高い交番モーメントがあるか又は僅かなモーメン
ト変動があるかに関連していることを意味する。要する
に実際には減衰作用の自動的な調整が達成される。
【０００７】本発明の有利な一実施態様によれば、慣性
体間のねじり抵抗が所定のパラメータに関連して可変で
ある。このねじり抵抗の変化は適当な手段を用いて調整
又は制御することによりその都度の用途に適合させるこ
とができる。ダンパ機構のねじり抵抗を変化させるため
の調整若しくは制御量として、有利には、内燃機関の回
転数、両慣性体間において伝達されるモーメント、内燃
機関及び又は少なくとも一方の慣性体若しくは両慣性体
相互の回転運動の不均一性を利用することができる。さ
らに本発明の有利な一実施態様によれば、粘性媒体の通
過流量若しくは押し出される体積を規定し若しくは調整
することにより、所定の運転パラメータに関連する所定
の減衰作用過程をうることができる。ねじり抵抗の変化
は、粘性媒体のための少なくとも１つの通過横断面を変
化させることによって、簡単な形式で行うことができ
る。
【０００８】しかしまた異なる別の用途に対しては、回
転数の低下に伴ってねじり抵抗が増大し、換言すれば回
転数の増大に伴ってねじり抵抗が減少するようにするこ
とも有利である。
【０００９】ねじり抵抗の調整若しくは制御を、該ねじ
り抵抗が徐々に若しくは連続的に変化するように行なう
ことも有利である。しかしまた、両慣性体間のねじり抵
抗が、所定の回転数を上回ったときに急激に減少し、所
定の回転数を下回ったときにねじり抵抗が再び急激に増
大するようにすることも有利である。また、ねじり抵抗
の変化の種々異なるバリエーションを組み合わせて、そ
の結果内燃機関の所定の回転数範囲においてねじり抵抗
が徐々に変化し、この所定の回転数範囲を過ぎるとねじ
り抵抗が衝撃的に若しくは急激に変化するようにするこ
とも有利である。回転数が増大するとねじり抵抗が変化
せしめられる回転数若しくは回転数範囲と、回転数が低
下するとねじり抵抗が変化せしめられる回転数若しくは
回転数範囲とは異なることができる。
【００１０】両慣性体間のねじり角度は制限することが
でき、この場合ねじり抵抗の変化は両慣性体間の限られ
たねじり回動範囲若しくは全ねじり角度の一部の範囲に
亙って有効に作用することができる。
【００１１】装置をそのつどの用途に良好に適合させる
ことができるようにするために、慣性体間に、粘性媒体
を用いる液力式ダンパ機構の他に、少なくとも１つのね
じり弾性のダンパ装置を設けるのが有利である。さら
に、装置の減衰特性を改善するために、慣性体間に摩擦
減衰手段を設けるのが有利である。この摩擦減衰手段
は、ねじり弾性のダンパ装置及び又はダンパ機構に対し
て、並列的に及び又は直列的に作用する、慣性体間に配
置された摩擦機構によって構成することができる。摩擦
機構はこの場合所謂負荷摩擦装置を含んでいることがで
き、これは、両慣性体間の可能な全ねじり角度に亙って
有効に作用せず、又は両慣性体間に滑りクラッチを構成
するもので、これはまた、液力式ダンパ機構と直列的に
作用することができ、かつ両慣性体のある限られた相対
回動又は制限のない相対回動を可能にするものである。
【００１２】装置の構成にとって、ねじり弾性のダンパ
装置が、粘性媒体を以って働くダンパ機構の半径方向内
側に配置されているのが有利である。さらにまた、粘性
媒体を押し出すダンパ機構とねじり弾性のダンパ装置が
両慣性体間に設けられていて、両慣性体間の可能な全ね
じり回動範囲の少なくとも一部に亙って、互いに並列的
に作用するようにするのが有利である。しかしまた、両
慣性体の休止位置から、まずはじめに、所定のねじり角
度範囲に亙ってねじり弾性のダンパ装置だけが作用し、
次いで、該ねじり角度範囲を越えると、さらに別のねじ
り角度範囲に亙って、液力式のダンパ機構が、ねじり弾
性のダンパ装置に対して並列的に有効に作用するように
するのが有利である。しかしまた、はじめに、粘性媒体
を押し出すダンパ機構だけが作用し、所定のねじり角度
範囲を越えた後にはじめてねじり弾性のダンパ装置が上
記のダンパ機構に対して並列的に作用するようにするこ
とも可能である。
【００１３】装置の機能及び製作にとって、両慣性体間
に少なくとも２つ、互いに所属し合う室を形成し、これ
らの室間に接続部、例えばオーバーフロー通路若しくは
接続通路を設け、両慣性体の相対回動によって、一方の
室の室容積の減少により他方の室の室容積が増大するよ
うにするのが有利である。このような構成により、両慣
性体間に発生するねじり衝撃もしくはねじり振動に基
き、一方の室から他方の室内へ又はその逆に粘性媒体が
押し出されることになる。この粘性媒体の押し出し又は
変位により両慣性体間に減衰作用が生じる。
【００１４】さらにまた、装置の機能にとって、装置の
周方向でみて、互いに所属し合う若干の室対を設けのが
有利である。これらの室は次のように構成するのが有利
である。即ち、一方の慣性体の構成部分が少なくとも１
つの環状室を形成し、該環状室が該環状室内に設けられ
た壁又は仕切りによって少なくとも２つのセグメント状
の室に分割され、要するに円弧状の室に分割され、かつ
これらの各室内に、他方の慣性体と一緒に回動可能に結
合した半径方向突起が侵入し、該半径方向突起が、上記
セグメント状の室を分割して、その両側にそのつど１つ
の、容積可変の室を形成する、ようにするのが有利であ
る。この場合、上記壁又は仕切り体の両側に形成される
室が互いに所属し合うようにするのが有利である。この
場合、環状室が半径方向外側から閉じられており、かつ
上記の半径方向突起が、他方の慣性体に回動不能に設け
られているリング状の構成部分によって支持され、かつ
この構成部分から半径方向外側へ向って突出しているよ
うにするのが有利である。装置のこのような構成によれ
ば、環状室内には、周方向でみて、壁又は仕切りと半径
方向突起とが交互に配列されて受容されている。この場
合特に有利な一実施態様では、リング状の構成部分が環
状室もしくは仕切られた室を半径方向内側から制限して
いる。装置の機能上特に有利な一実施態様によれば、リ
ング状構成部分の半径方向突起が該環状室の幅及び高さ
に適合していて、その結果このような突起の両再度に形
成される室がこの半径方向突起により互いにほぼ密封さ
れている。しかしこの場合、例えば製作公差に起因して
発生することがある漏洩損失により、１つの半径方向突
起の両側の２つの室間である程度の粘性媒体の交換が行
なわれる。装置の構成上特に有利な一実施態様によれ
ば、半径方向突起を有する上記のリング状構成部分が環
状室もしくは両サイドの室の半径方向内側を制限し形成
している。
【００１５】装置の特に有利なかつ簡単な構成の一実施
態様によれば、上記の仕切り若しくは分割が環状室内に
受容されているセグメント状の構成部分によって行なわ
れている。これらのセグメント状の構成部分は半径方向
及び又は周方向で環状室内に固定されていることができ
る。しかし装置の減衰特性を改善するために、有利な一
実施態様によれば、セグメント状の構成部分が環状室内
においてある限度内で半径方向及び又は周方向で変位可
能になっている。装置の構成上特に有利な一実施態様に
よれば、互いに所属し合った室間の接続部が、リング状
構成部分の外周面とセグメント状構成部分の内周面との
間に形成された間隙によって、形成されている。半径方
向に変位可能なセグメント状構成部分を使用した場合に
は、従って、例えば内燃機関の回転数に関連して、若し
くはセグメント状構成部分に作用する遠心力に関連し
て、上記の間隙の大きさ、ひいてはまた装置の減衰作用
が変化せしめられる。
【００１６】装置の構成上特に有利な別の一実施態様に
よれば、セグメント状構成部分が、半径方向での変位中
及び又は周方向での変位中、少なくとも１つの蓄力部材
と協働する。半径方向でのセグメント状構成部分の変位
において、該構成部分が蓄力部材によって半径方向内側
に向って負荷され、要するに、装置の回転のさいに、蓄
力部材が、セグメント状構成部分に作用する遠心力に抗
して逆向きに作用するようにすることが特に有利であ
る。このようにすることにより、互いに所属し合う空間
の接続通路の横断面は回転数の低下に伴って減少するこ
とができる。これにより（横断面の減少により）両慣性
体間のねじり抵抗は高められる。この場合蓄力部材は次
のように設計することができる。即ちセグメント状構成
部分が、所定の回転数で、環状室を半径方向内側から制
限しているリング状構成部材外周面に当接し、その結果
この当接により、互いに所属し合う両室間において粘性
媒体が実際上もはや往復しえなくなることにより、粘性
媒体を以て働くダンパ機構が両慣性体を実際上互いに不
動に結合するように、設計することができる。
【００１７】有利な一実施態様によれば、セグメント状
構成部分はピン、例えばリベットを介して環状室内にか
つ一方の慣性体に位置固定されている。セグメント状構
成部分を位置固定若しくは案内するために、該構成部分
が、ピンが軸方向で通される切り欠きを有しているよう
にすることができる。これらの切り欠きはこの場合半径
方向外側に向って開いており、かつピン直径よりも大き
な半径方向長さを有するように設計することができる。
周方向でのセグメント状構成部分の位置固定のために、
ピンが上記切り欠きの周方向幅にぴったり適合するよう
にするのが有利である。
【００１８】装置の構成及び耐用寿命にとって特に有利
な一実施態様によれば、環状室若しくは、粘性媒体が充
填される室が、機関に結合される第１の慣性体に設けら
れており、これにより、粘性媒体の熱的負荷が著しく減
少せしめられる。このことは、摩擦クラッチを介して変
速機入力軸に結合されるもう一方の慣性体が、クラッチ
操作のさいに発生する摩擦熱の大部分を吸収して放出
し、その結果この摩擦熱のたんに僅かな一部分が液力式
ダンパ機構に熱的作用を及ぼすにすぎないからである。
【００１９】装置の構成上有利なさらに別の一実施態様
によれば、環状室が、ねじり弾性のダンパ装置を取囲む
１つの外壁と、該外壁から発して半径方向内側へ延びか
つ相互間に軸方向でセグメント状構成部分並びに、リン
グ状構成部分の少なくとも半径方向突起を受容している
側壁とによって構成されている。この場合、特に簡単な
構成の一実施態様によれば、セグメント状構成部分を環
状室内で固定しているピンが外壁に少なくともほぼ密接
し、これにより該ピンが互いに所属し合っている２つの
室をも分割している、換言すれば、既に述べたように、
周方向でみて、該ピンとセグメント状構成部分の切り欠
きとが互いに合致し合っている。
【００２０】本発明のさらに別の有利な一実施態様によ
れば、半径方向で変位可能なセグメント状構成部分が、
装置の回転のさいに装置に作用する遠心力の作用に抗し
て、ねじり振動若しくは回転衝撃発生時に両慣性体間に
生じる動圧により、半径方向で変位可能である。このた
めの特に有利な一実施態様によれば、セグメント状構成
部分が半径方向外側で、少なくともその周方向全長の一
部の範囲に亙って、自由スペース又はスリットにより取
囲まれており、これにより該スペース又はスリット内に
もやはり、半径方向内側へ向う力をセグメント状構成部
分に作用させる動圧が発生せしめられる。これにより、
回転衝撃が発生したさいに、互いに所属し合っている室
の接続通路の横断面が減少せしめられ、これにより、粘
性媒体を以って働くダンパ機構のねじり抵抗が増大せし
められる。この場合装置は、上記液力式ダンパ機構によ
って生ぜしめられるねじり抵抗の変化が、発生する回転
衝撃若しくはトルク変動に対して少なくともほぼ比例す
るように構成することができる。
【００２１】装置の減衰特性を改善するため、有利な一
実施態様によれば、半径方向で変位可能なセグメント状
構成部分が、環状室を半径方向内側から制限し形成して
いるリング状構成部分の外周面と摩擦接続可能になって
いる。これによってえられる両慣性体間の摩擦に因る減
衰作用は、個別の室内にトルク変動のさいに発生する動
圧に関連する。
【００２２】特に有利な一実施態様によれば、個別の室
を形成している、環状室の側壁の１つが少なくともほ
ぼ、一方の慣性体の半径方向フランジによって形成され
ている。このフランジはこの場合同時にまた、内燃機関
に当該慣性体を固定するためにも役立っている。環状室
のもう一方の、他方の壁は、一方の側壁ともう一方の、
他方の慣性体との間に、軸方向に配置することができ
る。環状室のこの外壁は、有利には、一方の慣性体の軸
方向で延びているリング状付加部によって形成されてお
り、この場合上記の一方の慣性体は、内燃機関に結合さ
れる方の慣性体であるのが有利である。装置の構成上有
利な別の一実施態様によれば、環状室のもう一方の他方
の側壁は、慣性体の軸方向付加部に位置しているディス
ク状構成部分によって形成されている。特に有利な構成
によれば、上記の他方の側壁は相応する慣性体にリベッ
ト継手によって固定されている。このために必要なリベ
ットは、セグメント状構成部分を案内するピンと一体に
構成することができる。
【００２３】トルク伝達装置の機能及び製作上有利な一
実施態様によれば、ねじり弾性のダンパ装置が少なくと
も１つの入力側部分と少なくとも１つの出力側部分とを
有しており、かつ環状室側壁の少なくとも一方の側壁が
上記入力側部分を形成している。装置のこのような構成
においては、環状室を半径方向内側から制限しているリ
ング状構成部分がねじり弾性のダンパ装置の出力側部分
に結合されているようにするのが有利である。ねじり弾
性のダンパ装置の入力側部分及び出力側部分を形成する
構成部分の間には、有利には、周方向で作用する蓄力部
材、例えばコイルばねが設けられている。これらの蓄力
部材は、ねじり弾性のダンパ装置の入力側部分及び出力
側部分にある切り欠き内に受容することができる。
【００２４】装置の構成上有利な一実施態様によれば、
一方の慣性体の軸方向で延びているリング状付加部に、
されに別の壁が固定されており、該壁は環状室の他方の
壁と他方の慣性体との間を半径方向に延びている。装置
のこのような構成においては、一方の慣性体の半径方向
フランジ、該フランジから軸方向に延びている付加部及
び壁が、１つの環状室を形成し、該環状室内に少なくと
も２つのダンパ、即ち粘性媒体を押し出すことによって
減衰作用を生じるダンパ機構並びにねじり弾性のダンパ
装置若しくは摩擦ダンパ手段が受容されているようにす
るのが有利である。この場合有利な一実施態様によれ
ば、環状室の少なくとも一部に粘性媒体が充填され、こ
れにより、装置の個々の構成部分の互いに接触し合い相
対的に運動する範囲の潤滑が行なわれ、これにより、滑
り摩擦による摩耗が著しく減少せしめられ、ひいては装
置の耐用寿命並びに機能の信頼性が高められる。
【００２５】環状室内に受容されている粘性媒体の流出
を避けるために、有利な一実施態様によれば、一方の慣
性体の軸方向付加部に設けられている壁の半径方向内側
範囲と他方の慣性体との間に密封手段が設けられてい
る。有利な一実施態様によれば、上記の壁はほぼ剛性の
構成部分によって形成されており、かつ該構成部分と慣
性体の少なくとも一方の慣性体との間にパッキングが設
けられている。さらに一実施態様によれば、上記の壁が
一方の慣性体の軸方向付加部の端面に取付けられてい
て、該端面と上記の壁との間にパッキングが設けられて
いる。
【００２６】環状室を密封するためのさらに別の有利な
一実施態様によれば、該環状室はダイヤフラム状構成部
分によってシールされている。有利な一実施態様によれ
ば、このダイヤフラム状構成部分は半径方向外側で一方
の慣性体の軸方向の付加部とこれに取付けられているさ
らに別の半径方向壁との間に締め込まれており、かつ半
径方向内側に向ってさらに別の半径方向壁を越えて延び
ていて、かつ構成部分の１つにプレロードを有する状態
で密接して支持されている。ダイヤフラム状構成部分を
支持しているこの構成部分はもう一方の、他方の慣性体
によって支持されているか又はこの慣性体自体によって
形成されていることができる。有利には上記ダイヤフラ
ム状構成部分は１つのパッキングリングを介して相応す
る構成部分に、プレロードを有する状態で、支持されて
いる。上記ダイヤフラム状構成部分は金属ダイヤフラム
によって形成されているのが有利である。特に有利なか
つコンパクトな構成の一実施態様によれば粘性媒体を用
いた上記の液力式ダンパ機構が出力側部分を有し、該出
力側部分がねじり弾性のダンパ装置の出力側部分と結合
している。上記の液力式ダンパ機構の出力側部分及びね
じり弾性のダンパ装置の出力側部分はこの場合一体に構
成することができる。さらにまた、上記の液力式ダンパ
機構及びねじり弾性のダンパ装置が軸方向で互いに内外
に位置し、要するに少なくともほぼ同じ軸方向高さに配
置されているように構成することも可能である。本発明
のさらに別の有利な一実施態様によれば、ねじり弾性の
ダンパ装置が、軸方向で互いに隔てて設けられた少なく
とも２つの、出力側部分を形成するディスクを有してお
り、該両ディスクの間に、ねじり弾性のダンパ装置の入
力側部分を形成するフランジが設けられている。該フラ
ンジはこの場合側方のディスクを越えて延びていて、環
状室若しくは互いに所属し合う室の他方の側壁を形成す
るようにすることが可能である。ねじり弾性のダンパ装
置の蓄力部材を受容するために、上記の両ディスク並び
に、これらの間に設けられているフランジに切り欠きを
設けることができる。さらに別の有利な一実施態様によ
れば、第２の慣性体が、クラッチ、例えば摩擦クラッチ
を介して変速機入力軸に結合可能であると共にクラッチ
ディスクに対する摩擦面を備えており、該摩擦面が上記
の第２の慣性体と、該慣性体に相対回動不能に、しかし
軸方向で変位可能に設けられているプレッシャプレート
との間で締込まれるように構成されている。このような
構成によれば、内燃機関のクランク軸に結合される第１
の慣性体の環状室又は環状スペース内に受容されている
粘性媒体の熱負荷が著しく低減され、これにより装置の
耐用寿命も高められる。
【００２７】さらに別の一実施態様によれば、両慣性体
の一方の慣性体が軸方向に向いている軸状付加部を有
し、該付加部が他方の慣性体の切り欠き内に侵入してお
り、かつ上記付加部と切り欠きとの間に、両慣性体の軸
受部並に環状室を密封する密封手段が設けられている。
【００２８】装置の組立上有利な一実施態様によれば、
環状スペース若しくは室を半径方向内側から閉鎖してい
るリング状構成部分が差し込み結合部を介して、ねじり
弾性のダンパ装置の出力側部分にトルク伝達可能に結合
されている。このためにリング状構成部分はアームを有
し、該アームはねじり弾性のダンパ装置の出力側部分の
相応して構成された切り欠き内へ係合するようになって
いる。上記アームはこの場合リング状構成部分の内周
に、半径方向に延びているアームとして形成することが
できる。
【００２９】特に簡単な一実施態様によれば、環状スペ
ースの両側壁は、リベットによって形成することができ
るピンを介して互いに不動に結合されており、この場
合、環状スペース内に設けられるセグメント状の構成部
分には、上記のピンが軸方向で通される切り欠きを設け
ることができる。上記のピンはこの場合、環状スペース
の両側壁間のスペーサとして役立つ、広幅の中央部分を
有していることができる。さらにまた、有利な一実施態
様によれば、セグメント状構成部分の切り欠きが以下の
ように構成されている、即ち該切り欠きによりセグメン
ト状構成部材のピンに対する半径方向での移動可能性が
与えられ、これに反して周方向ではピンにより移動不能
に固定されてるように構成されている。
【００３０】装置の軸方向の構造全長を短縮するため、
有利な一実施態様によれば、環状スペースの他方の側壁
がねじり弾性のダンパ装置の入力側部分を形成し、か
つ、両慣性体間で作用する減衰媒体を受容している環状
室の制限及び密封に役立っている。装置のこのような構
成によれば、他方の壁は不要となる。有利な一実施態様
によれば、上記の構成において環状スペースの他方の側
壁に環状室を制限する構成部分が固定され、該構成部分
がねじり弾性のダンパ装置の出力側部分とこれらを支持
する慣性体との間に半径方向に延びている。この場合該
構成部分の半径方向内側の範囲と、ねじり弾性のダンパ
装置の出力側部分を有する慣性体との間にパッキングを
設けることができる。さらに上記構成部分と他方の側壁
との間並びに、他方の側壁の半径方向外側範囲と一方の
慣性体の軸方向付加部との間に、それぞれ１つのパッキ
ングを設けることができる。この場合、上記パッキング
の１つを他方の側壁の半径方向外側の周面と上記の一方
の慣性体の軸方向付加部との間に設けるのが特に有利で
ある。
【００３１】環状スペース内に受容されているセグメン
ト状構成部分に負荷を与えるために、セグメント状構成
部分が半径方向の切り欠きを有し、該切り欠き内に、該
セグメント状構成部分を半径方向内側へ向って押圧する
コイルばねをプレロードを有する状態で受容させるのが
有利である。
【００３２】本発明の有利な一実施態様によれば、粘性
媒体としてペースト状若しくはグリース状の媒体が使用
され、また粘性媒体の押し出し機構が内部に設けられて
いる相応するスペースのたんに一部分に若しくは押し出
し機構自体のたんに一部分に粘性媒体が充填される。
【００３３】両慣性体の間に半径方向内側へ向ってでき
るだけ長く延びていて、例えば環状スペース若しくは室
の密封手段に達するところまで延びていて、換言すえれ
ば、摩擦クラッチを有するクラッチと室閉鎖壁との間に
設けられていて、外側に向って、有利には開いている環
状室は、ダンパ装置若しくは潤滑剤に対する熱作用を減
少させ若しくは防止する。このような効果は、摩擦クラ
ッチを支持する慣性体に換気孔を設け、該換気孔がまた
上記閉鎖壁に向って延びているようにすることによっ
て、さらに高められる。
【００３４】
【実施例】ねじり振動若しくは回転衝撃を補償するため
の第１図及び第２図に示されているトルク伝達装置１は
フライホィール２を有しており、該フライホィール２は
２つの慣性体３及び４に分割されている。慣性体３は図
示されていない内燃機関のクランク軸５上に固定ボルト
６によって固定されている。慣性体４には連結遮断可能
な摩擦クラッチ７が設けられている。摩擦クラッチ７の
プレッシャープレート８と慣性体４との間にはクラッチ
ディスク９が設けられており、これは図示されていない
変速機入力軸１０に支持されている。摩擦クラッチ７の
プレッシャープレート８はクラッチカバー１１に旋回可
能に支持されているダイヤフラムばね１２によって慣性
体４に向かってばね負荷されている。摩擦クラッチ７の
操作により慣性体４、ひいてはまたフライホィール２、
若しくは内燃機関が変速機入力軸１０に連結遮断され
る。慣性体４及び慣性体３の間には、粘性媒体の変位若
しくは押し出しによって作動する液力式ダンパ機構１３
及び、この実施例の場合該ダンパ機構に並列的に接続さ
れた、もう１つの機械式ダンパー装置１４が設けられて
おり、これらのダンパーは両慣性体３，４間の相対回動
を可能にする。
【００３５】両慣性体３，４は軸受け部１５を介して互
いに相対的に回動可能に支承されている。軸受け部１５
は単列玉軸受けの形の転がり軸受け１６を有している。
転がり軸受け１６の外輪１７は慣性体４の切り欠き１８
内に、また内輪１９は、クランク軸５から軸方向で離れ
る方向に延びていて切り欠き１８内に侵入している、慣
性体３の中心部の円筒形の軸状部２０上に配置されてい
る。
【００３６】内輪１９は押しばめにより軸状部２０上に
押しはめられていると共に、軸状部２０若しくは慣性体
３肩２１に軸方向に支持されているリング２１ａと軸状
部の端面に固定されている固定ディスク２２との間に締
め込まれている。転がり軸受け１６は、Ｌ字形横断面の
２つのリング２３，２４を間挿して慣性体４の肩２５
と、控えピン２６を介してこの第２の慣性体に不動に結
合されているディスク２７との間に軸方向に締め込まれ
ていることによって、慣性体４に対して軸方向で不動に
保持されている。
【００３７】両リング２３．２４は断熱部を形成し、ク
ラッチディスク９と協働する、慣性体４の摩擦面４ａか
ら軸受１６への熱伝導を遮断し若しくは少なくとも減少
させる。
【００３８】慣性体３は半径方向外側に軸方向の環状付
加部を有し、該付加部は、第１のダンパ機構１３に所属
する環状室２９を制限する。
【００３９】環状室２９は半径方向外側では軸方向付加
部２８により、また側方では、該付加部から半径方向内
側へ延びていてダンパ機構１３を間に受容している壁３
１及び３２によって制限されている。側方の壁３１は軸
状部２０から延びている慣性体３の半径方向フランジ３
３の外側範囲によって形成されている。側方の壁３２は
ほぼ非可撓性の若しくは剛性のディスク状のカバー３２
によって形成されており、これは半径方向内側に向かっ
て、半径方向フランジ３３と慣性体４との間に延びてお
り、かつ半径方向外側で慣性体３若しくは付加部２８に
リベット３４によって固定されている。
【００４０】第１図及び第２図から判るように、半径方
向外側の液力式ダンパ機構１３は、環状室２９の全周に
亙って等間隔に分配されたセグメント状部材３５を有し
ており、該部材は環状室２９を多数のセグメント状の室
３６に分割している。
【００４１】環状室２９若しくはセグメント状の室３６
は半径方向内側で円形リング状の部材３７によって制限
されている。円形リング状の部材３７はリング状範囲３
８を有し、その厚さは環状室２９の両壁３１，３２間の
軸方向距離に等しい。これにより、環状室２９は半径方
向内側からほぼ密封されている。円形リング状部材３７
はその半径方向外側の外周に半径方向アーム３９を有し
ており、これらはそれぞれセグメント状の室３６内へ入
り込んでおり、従って室３６はそれぞれ２つの個別の室
４０，４１に分割されている。半径方向アーム３９は環
状室２９の横断面に適合しており、従って、半径方向ア
ーム３９の両サイドにある個別の室４０，４１は、製作
公差に基いて場合により生じる漏れ損失を除けば、実際
上互いに密封されている。
【００４２】セグメント状の部材３５は環状室２９内に
おいて半径方向である限度内で変位可能である。このた
めにセグメント状の部材３５は半径方向で、環状室２９
の半径方向幅より狭くなっている。セグメント状の部材
を慣性体３に対して周方向で固定するためかつセグメン
ト状の部材を半径方向で案内するために、これらのセグ
メント状の部材には半径方向切り欠き４２が加工されて
おり、該切り欠きにはそれぞれリベット３４の軸部３４
ａが軸方向で通っている。このような切り欠き４２の周
方向の幅はこの場合リベット３４の軸部の直径に適合し
ている。切り欠き４２の半径方向の寸法は、セグメント
状の部材３５がリベット３４に対して半径方向で変位可
能であるように、設計されている。
【００４３】第２図から判るように、部材３５は、その
外周から発する半径方向の切り欠き４３を有しており、
これらの切り欠き内にはコイルばねとしての蓄力部材が
受容されている。コイルばね４４はプレロードを負荷さ
れていて圧縮されており、かつ半径方向外側で、リング
状の軸方向付加部２８に形成されている環状室２９の内
周面４５に支持されている。コイルばね４４により、セ
グメント状の部材３５は半径方向内側へ向かって押され
ており、これらの部材３５は、内燃機関が停止している
場合又は回転数が十分に低い場合には、リング状範囲３
８の外周面４６に、そのときの角度位置とは無関係に、
当接している。回転数が十分な高さに達すると、部材３
５に作用する遠心力が蓄力部材４４によって生ぜしめら
れている力を克服し、その結果部材３５は半径方向外側
へ向かって移動し軸方向付加部２８の周面４５に当接す
る。部材３５のこの半径方向の変位により、このような
セグメント状の部材３５のそれぞれの両サイドにある個
別の室４０，４１間が接続され、その結果これらの個別
の室４０，４１内に含まれている粘性媒体が相対回動の
さいに、例えば個別の一方の室４０から他方の室４１内
へ押出される。この粘性媒体が押出されるさいに両慣性
体３，４間に減衰作用が生じる。第２図との関連から分
かるように、トルク変動がある場合に生じる両慣性体間
の相対運動により個別室４０，４１の室容積変化が生
じ、このさい一方の個別室４０の室容積が減少すると他
方の個別室４１の室容積は増大する。又はこの逆とな
る。１つのセグメント状部材３５の両サイドにある、互
いに所属し合う両個別室４０，４１間における周面４５
とセグメント状部材３５との間の範囲で粘性媒体が循環
することを防止するために、リベット３４は、その外周
が周面４５に密着するように、設計されている。さらに
リベット３４の軸部３４ａはセグメント状部材の半径方
向切り欠き４２の側縁に密着するように設計されてい
る。
【００４４】第１図及び第２図の実施例の液力式ダンパ
機構３１の減衰作用は回転数に関連する。それというの
は、ある回転数範囲では回転数の増大に伴ってリング状
範囲３８の外周面４６とセグメント状部材の内周面との
間に生じる接続通路の横断面は増大するからである。
【００４５】第２図から分かるように、回転数が十分に
低い場合には、互いに所属し合う両個別室４０，４１間
に接続通路が形成されない。従って液力式ダンパ機構１
３は、場合によって生じることがある漏れ損失を除け
ば、実際上作用しない。しかしまた、セグメント状部材
３５を、回転数が極めて低い場合にも著しく内燃機関が
停止している場合にも、所属する２つの室４０，４１間
に接続通路が存在するように構成することも可能であ
る。このことは例えば、セグメント状部材３５の半径方
向で内側の周面に、第２図に符号４７を付した鎖線で示
すような周方向に延びる溝を加工することによって実現
することができる。
【００４６】液力式ダンパ機構１３の出力側部分にもな
っている円形リング状の部材３７はその半径方向内側の
範囲に半径方向突起４８を有しており、これは、第２の
慣性体に回動不能に結合されたディスク２７の外周に設
けられている相応する、突起４８に適合した切り欠き４
９内に係合している。これにより、両慣性体３，４間に
相対回動が生じると、円形リング状部材３７はセグメン
ト状部材３５に対して回動せしめられる。
【００４７】環状室２９を制限している側壁３２は半径
方向内側へ延びていて、同時に、ねじり弾性のダンパ装
置１４の入力側部分を形成している。このダンパ装置１
４にはさらに１つのディスク群が所属しており、即ちフ
ランジ状の入力側部分若しくは壁３２の軸方向両サイド
に配置されたディスク２７，５０が所属している。これ
らの両ディスク２７，５０は控えピン２６により軸方向
で離して互いに回動不能に結合されておりかつ慣性体４
に枢着されている。ねじり弾性のダンパ装置１４の出力
側部分を形成するディスク２７，５０並びにフランジ状
の入力側部分３２内には、軸方向で整列した切り欠き５
１，５２，５３が加工されており、これらの切り欠き内
には周方向で有効に作用するコイルばねとしての蓄力部
材５４が受容されている。蓄力部材５４は両慣性体３，
４間における相対回動に抗して作用する。
【００４８】液力式ダンパ機構１３並びにこれと並列的
に作用する機械式のねじり弾性のダンパ装置１４の有効
作用範囲は、周方向に延びている、フランジ状部材３２
内に加工されている、控えピン２６用の切り欠き５５の
長さによって規定される。
【００４９】両ダンパ１３，１４の有効作用範囲を制限
するさらに別の１つの可能な手段は、セグメント状部材
３５に半径方向アーム３９が当接するようにすることに
よってえられる。
【００５０】両慣性体３，４の間にはさらに１つの摩擦
装置５６が設けられており、これはねじり弾性のダンパ
装置１４に対して並列的に作用する。この摩擦装置５９
は両慣性体３，４間において摩擦による減衰作用を生ぜ
しめるものである。摩擦ディスク５６ａはピン２６から
作用を受ける。このために摩擦ディスク５６ａは、ピン
２６のヘッドが軸方向で係合する切り欠き５６ｂを有し
ている。この場合切り欠き５６ｂとヘッドとの間に周方
向の遊びがあって、滑り摩擦が発生するようにすると有
利である。
【００５１】さらに第１図から分かるように、慣性体３
のリング状の軸方向付加部２８の端面５７にはさらに別
のリング状部材５８がリベット５９によって固定されて
いる。このリング状部材５８は、軸方向付加部２８から
半径方向内側へ向かって、慣性体４とダンパ１３，１４
との間に延びている壁を形成している。リング状部材５
８は、慣性体３の半径方向フランジ３３及び軸方向付加
部２８と共に環状室６０を形成している。この環状室６
０内には液力式ダンパ機構１３、ねじり弾性のダンパ装
置１４及び摩擦装置５６が受容されている。
【００５２】環状室６０内には粘性媒体若しくは潤滑剤
が受容されており、これは、液力式ダンパ機構１３の個
別室４０，４１内に受容されている粘性媒体と同じ組成
を有するものであることができる。潤滑剤のレベルはこ
の場合、装置１の回転時において、少なくとも、ねじり
弾性のダンパ装置１４の蓄力部材４５の外側巻き条に達
するようにすることができる。
【００５３】液力式ダンパ機構１３が内燃機関に結合し
た慣性体３に所属しており、かつまた摩擦クラッチ７を
支持する慣性体４から空間的に離されていることによ
り、摩擦クラッチに関連して発生する熱の液力式ダンパ
機構に対する影響は一層遮断されている。
【００５４】環状室６０若しくは壁５８と慣性体４との
間には、さらに、外側に向かって開いたリング状間隙が
設けられており、これは換気通路４ｃと関連して冷却効
果をさらに高める。
【００５５】環状室６０を密封するためにダイヤフラム
６１に設けられており、該ダイヤフラム６１は半径方向
外側で、軸方向付加部２８の端面５７とリング状部材と
の間に締め込まれており、かつ半径方向内側に向かって
リング状部材５８を越えて延びており、かつその半径方
向内側の範囲をもってパッキングリング６２に当接して
いる。ばね鋼から製作することができるダイヤフラム６
１は軸方向でリング状部材若しくは壁５８に支持されて
おり、従って装置回転時に生じる粘性媒体の圧力はリン
グ状部材５８によって受容することができる。これによ
りダイヤフラム６１が不都合な程度まで変形することが
避けられる。
【００５６】パッキングリング６２は慣性体４の肩６３
に受容されており、かつ半径方向で、少なくともほぼ、
ダンパ装置１４の蓄力部材５４内に設けられている。
【００５７】環状室６０を外側に向かって密封するため
に、さらに別の１のパッキングリング６４か軸方向付加
部２８とダイヤフラム６１との間に設けられており、該
パッキングリング６４は壁５８を固定するためのリベッ
ト５９の半径方向内側に設けられているＯリングによっ
て形成されている。
【００５８】さらに別のパッキングリング６５，６６が
外輪若しくはＬ字形断熱リング２４と受容孔１８との間
並びに内輪１９と軸方向の軸状部２０との間に設けられ
ている。
【００５９】慣性体４の半径方向フランジ３３に設けら
れている、装置の組み立てに必要な切り欠き６７を密封
するために、パッキングキャップ６８が該切り欠き６７
内におしはめられている。
【００６０】第１図及び第２図に図示されている装置を
変形して、セグメント状部材３５が半径方向においても
不動であるようにすることも可能であり、この場合２つ
の互いに所属する個別室４０，４１の間に一定不変の横
断面を有する接続通路を設けることができる。この接続
通路は円形リング状の部材３７の外周面４６と半径方向
で不動のセグメント状部材３５の内周面との間に設ける
ことができる。
【００６１】第１図及び第２図による装置においては、
半径方向で変位可能なセグメント状部材３５は、個別室
４０又は４１内における粘性媒体の、両慣性体３，４間
で生じる動圧により半径方向内側へ向って負荷を受け
る。それというのは、発生する動圧はセグメント状部材
３５の外周面の一部と環状室２９の周面４５との間にも
やはり作用し、これに対して、セグメント状部材３５の
内周面と円形リング状部材３７の外周面４６との間に生
じる接続通路内における圧力は上記動圧よりも低いから
である。
【００６２】この作用形式は第１図及び第２図の構成で
は、そのつど互いに所属し合う個別室４０，４１が、半
径方向外側において、環状室２９の周面４５とセグメン
ト状部材３５の外周面との間の範囲において、既に述べ
たように、リベット３４により互いに少なくともほぼ遮
断されており、従ってこの範囲においては実際上いかな
る粘性媒体も個別室４０，４１間を往復することができ
ないということに起因する。要するに室４０又は４１内
に生じる動圧によって、互いに所属する個別室４０，４
１間の接続通路の横断面は絞められその結果粘性媒体を
用いたダンパ機構１３のねじり抵抗は大きくなる。個別
室内に発生する動圧はセグメント状部材３５に作用する
遠心力とは逆向きに作用する。
【００６３】第３図の実施例では、粘性媒体を用いたダ
ンパ機構１３の側壁をなすと共にねじり弾性のダンパ装
置１４の入力側部分ともなっているフランジ状部材１３
２はカバープレート１５８を支持しており、これは、両
ダンパ１３，１４を受容している環状室１６０を制限し
ている。カバープレート１５８はリベット継手１５９を
介してフランジ状部材１３２に結合されている。リベッ
ト継手１５９の半径方向内側には、フランジ状部材１３
２とカバープレート１５８との間にパッキング１６４が
配置されており、これは、フランジ状部材の円形リング
状の溝内に受容されているＯリングによって形成されて
いる。ねじり弾性のダンパ装置１４の出力側部分をなし
ている両ディスク１２７，１５０は、第１図のディスク
２７，５０と同様の形式で、慣性体４に回動不能に結合
されており、該慣性体４は摩擦クラッチを介して変速機
入力軸に連結可能である。側方ディスク１５０を取り囲
むカバープレート１５８の半径方向内側範囲と慣性体４
との間にはパッキング１６２が設けられており、このパ
ッキング１６２は慣性体４の肩１６３上に軸方向で変位
可能に受容されている合成物質リング１６２ａと皿ばね
１６２ｂとから成っている。皿ばね１６２ｂは軸方向で
プレロードを負荷されていて半径方向外側でカバープレ
ート１５８に支持されていると共に、半径方向内側範囲
でリング１６２ａにばね負荷を与えており、従って該リ
ング１６２ａは側方ディスク１５０に軸方向に押圧され
て支持されている。フランジ状部材１３２は慣性体３の
リング状の軸方向付加部１２８の半径方向内側において
円筒形周面１２８ａで定心されている。フランジ状部材
１３２は軸方向で肩１２８ｂに当接されている。肩１２
８ｂにより、フランジ状部材１３２と、慣性体３の半径
方向フランジ３３によって形成されている他方の壁１３
１との間の軸方向中間室が規定される。この軸方向中間
室スペース内には、互いに所属し合う個別室を制限する
構成部材が、第１図及び第２図の実施例と同様の形式で
受容されている。軸方向付加部１２８の周面１２８ａと
フランジ状部材１３２との間には、Ｏリングによって形
成されているパッキング１６５が設けられており、この
リングは、フランジ状部材の外周に加工されている円形
リング状の溝内に受容されている。慣性体３に対してフ
ランジ状部材１３２を軸方向で固定するために、第１図
と同様の形式でリベット１２９を使用することができ
る。フランジ状部材１３２はしかし、第３図においても
示されているように、固定リング１６９を用いて軸方向
で固定することも可能である。固定リング１６９は軸方
向付加部１２８の溝内に受容されていて、フランジ状部
材１３２を軸方向で支持している。フランジ状部材１３
２はさらにかしめ又は溶接により慣性体３に結合しても
よい。
【００６４】第３図の実施例ではフランジ状部材１３２
は液力式ダンパ１３の密封並びに、少なくとも部分的に
粘性媒体を充填することができる環状室１６０の密封の
ために役立つ。装置のこのような構成形式によれば第１
図の付加的な壁５８を省略することができる。
【００６５】第４図の実施例では慣性体４は第１図と同
様の形式で軸受部１５を介して、内燃機関に結合された
慣性体３上に回転可能に支承されている。慣性体３の半
径方向フランジ２３３は半径方向外側範囲で壁２３１を
形成し、この壁は環状室２２９を制限している。環状室
２２９の外側の制限は、円筒形周面２４５によって行わ
れており、この周面は半径方向フランジ２３３から軸方
向に延びている付加部２２８の内側に形成されている。
軸方向付加部２２８の、慣性体４側の端面２５７には、
ディスク状部材２３２が、例えば第１図の部材５８と同
様の形式で、固定されている。ディスク状部材２３２
は、軸方向付加部２２８から発して半径方向内側へ向っ
て延び、かつ軸方向で両慣性体３，４の間に受容されて
いる。さらにディスク状部材２３２は環状室２２９の慣
性体４側を軸方向で制限するためにも役立つ。液力式ダ
ンパ機構２１３は半径方向で変位可能なセグメント状部
材２３５並びに円形リング状の部材２３７を有し、これ
らは、第２図の部材３５及び３７と矢印２８０の方向か
らみて同様の構成に構成し配置することができる。部材
２３５及び２３７のこのような構成及び配置により環状
室２２９内にはやはり対の、互いに所属し合った個別室
が形成され、これらの個別室の間を内部に含まれている
粘性媒体が、両慣性体間にトルク変動が生じたさいに、
往復運動する。セグメント状部材２３５の周方向での固
定及び半径方向での案内はピン２３４によって保証さ
れ、該ピンは軸方向に延びていて慣性体３にリベット止
めされている。環状室２２９を越えて半径方向内側へ延
びているディスク状部材２３２は、同時にまた、環状室
２６０を密封若しくは制限するためにも役立ち、該環状
室２６０内には、ねじり弾性のダンパ装置２１３が液力
式ダンパ機構２１３の半径方向内側に受容されている。
液力式ダンパ機構２１３の出力側部分をなしている円形
リング状の部材２３７は、内歯２４８を介して、ねじり
弾性の機械式ダンパ装置２１４の出力側部分をなしてい
るフランジ状部材２２７に回動不能に結合している。こ
のために出力側部分２２７は外周に切り欠き２４９を有
しており、該切り切り欠き内へ部材２３７の歯２４８が
係合している。フランジ状部材２２７はピン２２６を介
して慣性体４に回動不能に結合されている。このために
ピン２２６は一方では慣性体４に、他方ではフランジ状
部材２２７にリベット止めされている。
【００６６】若干の用途においてはピン２２６とフラン
ジ状部材２２７とのリベット止めを省略するすることが
でき、この場合フランジ状部材２２７は回動防止のため
たんにピン２２６の自由端部上に差しはめられているに
すぎない。ねじり弾性の機械式ダンパ装置２１４の入力
側部分は、フランジ状部材２２７の両サイドに設けられ
る２つのディスク状の薄板成形片２５０，２５０ａによ
って形成されており、これらは慣性体３に回動不能に結
合している。薄板成形片２５０は慣性体３の半径方向フ
ランジ２３３に、また薄板成形片２５０ａはディスク状
部材２３２にリベットで固定されている。薄板成形片２
５０，２５０ａ及びフランジ状部材２２７には周方向に
分配された切り欠きが加工されており、該切り欠き内に
は蓄力部材２５４が受容されており、これらは両慣性体
３，４間における相対回動運動に抗して逆向きに作用す
る。ディスク状部材２３２の半径方向内側範囲と慣性体
４との間にはやはり、環状室２６０を密封するパッキン
グ２６２が設けられており、これは第３図のパッキング
１６２と同様の形式で配置されかつ作用する。
【００６７】第４図の構成は、慣性体３の半径方向フラ
ンジ２３３及び半径方向の円形リング状部材２３２を、
これらが直接蓄力部材２５４のための当接範囲若しくは
案内範囲をなすようにすることによって、簡単化するこ
とができる。このような構成は例えば、フランジ２３３
並びにディスク状の部材２３２に軸方向の凹部を設け、
該凹部内へ、蓄力部材２５４の、フランジ状部材２２７
の両サイドから突出している部分が少なくともその一部
が侵入しているようにすることによって実現することが
できる。上記のような凹部は鋳造部品の場合には鋳造に
より、また薄板部品の場合にはプレス加工によってうる
ことができる。
【００６８】第５図及び第６図は、第１図及び第２図の
装置において使用可能な、半径方向で変位可能なセグメ
ント状部材の細部を示す図である。このセグメント状部
材３３５は半径方向の孔３３５ａを有し、これは部材３
３５の内周面３３５ｂから発して半径方向の切り欠き３
４２内へ達しており、該切り欠き内には案内リベットも
しくはピンが受容されている。この孔３３５ａにより、
半径方向でのセグメント状部材３３５の良好な応動動作
性若しくは変位可能性が達成される。それというのは、
リベット若しくはピン３３４と半径方向の切り欠き３４
２の底面との間に含まれる粘性媒体が該孔３３５ａを通
って実際上妨げられることなくスムーズに逃げることが
できるからである。この粘性媒体の流出は半径方向外側
へ向っては行われない。それというのは、図示の実施例
ではピン３３４が半径方向切り欠き３４２の側面に実際
に密に当接しており、若しくはピンと半径方向切り欠き
３４２の側面とのギャップは、セグメント状部材の半径
方向での迅速な変位を可能にするには過度に小さいから
である。
【００６９】セグメント状部材３３５はさらに、半径方
向外側に突起３７０を有しており、該突起は図示の実施
例では一体成形された突起としてつくられている。この
半径方向の突起３７０を介してセグメント状部材３３５
は環状室３２９の周面３４５に支持されている。第６図
から分るように、半径方向の突起３７０はセグメント状
部材３３５の基部に対して狭幅になっている。この構成
は突起３７０の側面にテーパを形成し、第６図に示され
ているように、横断面が台形になるようにすることによ
ってえられる。
【００７０】セグメント状部材のこのような構成によ
り、該部材が環状室３２９の周面３４５に固着すること
を防止することができる。さらにこのような構成によ
り、個別室内に生じた動圧が妨げられることなく環状室
３２９の周面３４５とセグメント部材３３５の外周面と
の間の範囲内にも生ずることができる。それというの
は、半径方向突起３７０により、周面３４５とセグメン
ト状部材３３５との間には常にスペースが存在している
からである 粘性媒体を押出すことによって減衰作用を生じるダンパ
機構の粘性媒体としてはグリース状又はペースト状媒体
又は、潤滑剤、油等のような液状媒体を使用することが
できる。この場合常に室全体に媒体が充填される必要は
なく、媒体が遠心力の作用で、該ダンパ機構が位置する
半径方向範囲に、少なくともその一部に、充填されれば
よい。この場合、コイルばめによって働くダンパ装置の
コイルばめの少なくとも一部が摩耗を少なくするために
媒体内に浸漬されているようにするのが有利である。ま
た、液状媒体を使用する場合には、その量を調整して、
機関停止後に室の下側になる範囲に溜まる液状媒体のレ
ベルが該室の密封手段のある半径方向範囲にまでは達せ
ず、第１図の実施例で言えば、機関停止後に、室６０の
下側になる範囲に集まる液体が下側からパッキング６２
の範囲にまでは達しないようにするのが有利である。こ
のようにすることにより液体の漏れを防止することがで
きる。また、ペースト状若しくはグリース状媒体を使用
する場合には、やはりその量を調整し、媒体が高い運転
温度によって液状となりかつ機関が停止したさいに、遠
心力の作用がなくなることによって室６０の下側範囲に
集まる液状となったグリースがパッキングの高さにまで
達しないようにするのが有利である。冷却後に再びペー
スト化する媒体は遠心力の作用で再び分配され、相応し
て行われる絞り若しくは充填により、液力式減衰作用並
び潤滑作用を機関始動後直ちに再びとりもどす。
【００７１】本発明は図示の実施例に制限されるもので
はなく、本発明は個々の特徴、殊に制御若しくは調整機
能又は構成に関連する個々の特徴にも個別に関わるもの
であり、また本発明によれば、変位型油圧機械の原理で
働くダンパ機構とは異なる、少なくとも２つの慣性体間
に用いられる別の形式の液力式ダンパを用いることも可
能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の装置の一実施例を示す断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による部分的断面図。
【図３】本発明の装置の別の一実施例を示す部分的断面
図。
【図４】本発明の装置のさらに別の一実施例を示す部分
的断面図。
【図５】図１及び図２の装置に用いることができる構成
部材の一実施例を示す図。
【図６】図１及び図２の装置に用いることができる構成
部材の一実施例を示す図。
【符号の説明】
１ トルク伝達装置、 ２ フライホィール、 ３，４
慣性体、 ５ クランク軸、 ７ 摩擦クラッチ、
８ プレッシャープレート、 ９ クラッチディスク、
１０ 変速機入力軸、 １１ クラッチカバー、 １
２ ダイヤフラムばね、 １３，２１３ 粘性媒体の押
し出しによるダンパ機構、 １４，２１４ ねじり弾性
のダンパ装置、 １５ 軸受け部、 ２０ 軸状部、
２８，１２８，２２８ 軸方向付加部、 ２９．２２
９，３２９ 環状室、 ３１，３２，１３１，２３１
側壁、 ３４，１２９，２３４，３３４ ピン、 ３
５，２３５，３３５ セグメント状部材、 ３６ セグ
メント状の室、 ３７，２３７リング状部材、 ３９
突起、 ４０，４１ 室 ４２，３４２ 切り欠き、４
４ 蓄力部材
フロントページの続き (72)発明者 ヴォルフガング ライク ドイツ連邦共和国 ビュール アマーリエ −ミュラー−シュトラーセ 20 (72)発明者 ハンス−ディーター エリソン ドイツ連邦共和国 オッフェンブルク ジ ルヒャーヴェーク ６

Claims (29)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 回転衝撃を減少させる装置であって、
    （イ）内燃機関の駆動軸に固定可能な、スタータリング
    ギヤを有する第１のフライホイールマスから、（ロ）該
    フライホイールマスに対して相対回動可能な、摩擦クラ
    ッチを介して伝動装置の入力軸に結合可能な第２のフラ
    イホイールマスへのトルクの流れが、（ハ）一方では一
    方のフライホイールマスの第１の壁部により形成されか
    つ他方では当該フライホイールマスの、前記第１の壁部
    （３３，２３３）に半径方向外側で結合された、当該フ
    ライホイールマスの半径方向に延びる区分を直接的に関
    与させて形成された別の壁（５８，１５８，２３２）に
    より形成された室（６０，１６０，２６０）内に少なく
    とも部分的に配置された、蓄力器を備えた減衰装置（１
    ３，１４）を介して形成されるようになっており、
    （ニ）当該一方のフライホイールマスと他方のフライホ
    イールマスとが軸受部（１５）を介して互いに位置決め
    されており、（ホ）前記蓄力器が一方では一方のフライ
    ホイールマスから他方のフライホイールマスへトルクを
    伝達するために該フライホイールマスの一方の負荷範囲
    に支えられ、（ヘ）他方では少なくとも周方向で、前記
    壁部（２３３，２３２）の少なくとも一方を直接的に関
    与させて形成した軸方向の凹入部に支えられていること
    を特徴とする、回転衝撃を減少させる装置。
  2. 【請求項２】 前記壁部（３３，２３３，５８，１５
    ８，２３２）より形成された室内に中間フランジ（２２
    ７）が設けられており、該中間フランジ（２２７）が、
    一方のフライホイールマスから他方のフライホイールマ
    スへトルクを伝達するために一方では、半径方向内側の
    範囲で前記フライホイールマスの一方に対し回転接続的
    な結合を有しかつ他方では、半径方向でより外側で、他
    方のフライホイールマスに対した蓄力器を介して回転接
    続的な結合を有し、該蓄力器が周方向で前記中間フラン
    ジ（２２７）の切欠きにも他方のフライホイールマスに
    も支持される、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記室が少なくともほぼシールされかつ
    少なくとも部分的にペースト状の媒体で充されている、
    請求項１又は２記載の装置。
  4. 【請求項４】 前記軸受部が転がり軸受によって形成さ
    れている、請求項１から３までのいずれか１項記載の装
    置。
  5. 【請求項５】 前記軸受部が両方のフライホイールマス
    の唯一のセンタリング装置及び支承装置を成している、
    請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
  6. 【請求項６】 前記中間フランジが剛性である、請求項
    １から５までのいずれか１項記載の装置。
  7. 【請求項７】 前記蓄力器がコイルばねによって形成さ
    れている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装
    置。
  8. 【請求項８】 内燃機関と結合可能な第１のフライホイ
    ールマスが前記室を形成するために直接的に関与させら
    れている、請求項１から７までのいずれか１項記載の装
    置。
  9. 【請求項９】 前記室を制限する別の壁部の半径方向内
    側の範囲が第２のフライホイールマスの構造部分に対す
    るシール個所を形成するために用いられている、請求項
    １から８までのいずれか１項記載の装置。
  10. 【請求項１０】 前記中間フランジが半径方向外側で、
    前記蓄力器を介して前記第１のフライホイールマスに対
    し回転接続的な結合を有し、半径方向内側で、前記第２
    のフライホイールマスに対し回転接続的な結合を有して
    いる、請求項１から９までのいずれか１項記載の装置。
  11. 【請求項１１】 前記別の壁部が半径方向外側で前記第
    １のフライホイールマスの軸方向の付加部の端面に固定
    されておりかつ前記室をシールするために前記端面と前
    記別の壁部との間にシールが設けられている、請求項１
    から１０までのいずれか１項記載の装置。
  12. 【請求項１２】 前記壁をシールするためにシール部材
    が前記別の壁部の半径方向内側の範囲で、軸方向に緊締
    された皿ばね状の部材を取囲んでいる、請求項１から１
    １までのいずれか１項記載の装置。
  13. 【請求項１３】 軸方向で緊締された皿ばね状の前記部
    材と前記フライホイールマスの一方及び／又は剛性的な
    構成部分として構成された前記別の壁部との間に付加的
    なシール部材が設けられている、請求項１２記載の装
    置。
  14. 【請求項１４】 前記別の壁部が軸方向で弾性的に緊締
    された構成部分によって形成されており、該構成部分が
    半径方向内側の範囲で前記フライホイールマスの一方に
    プレロードがかけられて支えられている、請求項１から
    １３までのいずれか１項記載の装置。
  15. 【請求項１５】 前記一方のフライホイールマスと緊締
    された前記構成部分の内側範囲との間にシール部材が配
    置されている、請求項１４記載の装置。
  16. 【請求項１６】 前記別の壁部と協働するシールの他に
    前記第１と第２のフライホイールマスの間に少なくとも
    １つの第２の、前記室をシールするシールが設けられて
    いる、請求項１から１５までのいずれか１項記載の装
    置。
  17. 【請求項１７】 前記フライホイールマスの一方が、中
    央に軸方向のピン状の付加部を有し、該付加部が他方の
    フライホイールマスの切欠き内に軸方向で突入してお
    り、前記付加部と前記切欠きとの間に、前記両方のフラ
    イホイールマスを相対回動させるための転がり軸受並び
    に前記室をシールするシールが設けられている、請求項
    １６記載の装置。
  18. 【請求項１８】 前記フライホイールマスの間で有効な
    減衰装置がコイルばね並びに摩擦手段を有している、請
    求項１から１７までのいずれか１項記載の装置。
  19. 【請求項１９】 前記粘性媒体の充填量が、当該装置の
    回転状態でかつ遠心力の作用のもとで前記蓄力器が少な
    くとも部分的に前記媒体内に浸漬するように規定されて
    いる、請求項１から１８までのいずれか１項記載の装
    置。
  20. 【請求項２０】 前記減衰装置がハイドロスタティック
    式の減衰器を有している、請求項１から１９までのいず
    れか１項記載の装置。
  21. 【請求項２１】 押し除け原理で作用するハイドロスタ
    ティック式減衰装置が、前記フライホイールマスの一方
    に固定された、互いにリベットを介して回動不能に結合
    された２つの円板状の部分によって形成されており、該
    円板状の部分の間に前記他方のフライホイールマスに結
    合されたフランジが配置されている、請求項１から２０
    までのいずれか１項記載の装置。
  22. 【請求項２２】 前記室を制限する、前記減衰装置と前
    記他方のフライホイールマスとの間を半径方向内方へ延
    びるカバー係合する、前記他方のフライホイールマスに
    固定されたシールと、他方のフライホイールマスと転が
    り軸受との間の熱的な絶縁シールの形をした別のシール
    とにより、前記リング状の室が外気に対して液密に構成
    されている、請求項１から２１までのいずれか１項記載
    の装置。
  23. 【請求項２３】 前記摩擦クラッチを保持する方のフラ
    イホイールマスと前記室の壁部との間にリング状のギャ
    ップが設けられておりかつ前記摩擦クラッチを保持する
    フライホイールマスに空気通路が設けられており、該空
    気通路がリング室に開口するかもしくは前記室を制限す
    る壁部に向けられている、請求項１から２２までのいず
    れか１項記載の装置。
  24. 【請求項２４】 前記軸受の、前記室とは反対側に、半
    径方向外側と半径方向内側の軸受リングの間で有効なシ
    ールが設けれており、該シールが前記軸受リングの一方
    と回動不能であってかつ他方の軸受リングに対して軸方
    向に緊締されている、請求項１から２３までのいずれか
    １項記載の装置。
  25. 【請求項２５】 前記軸受リングの間で有効なシールが
    半径方向外側の軸受リングと回動不能であって、半径方
    向内側の軸受リングに対しプレロードがかけられて接触
    させられている、請求項２４記載の装置。
  26. 【請求項２６】 前記軸受リングの少なくとも一方と該
    軸受リングを保持する構成部分との間にシールが設けら
    れている、請求項１から２５までのいずれか１項記載の
    装置。
  27. 【請求項２７】 半径方向内側の前記軸受リングと該軸
    受リングによって取囲まれた、内燃機関のクランク軸に
    固定的に結合されたフライホイールマスのピン状の付加
    部との間にシールが設けられている、請求項２６記載の
    装置。
  28. 【請求項２８】 前記フライホイールマスの一方が、粘
    性の媒体で少なくとも部分的に充填可能な室に接続され
    た開口を有している、請求項１から２７までのいずれか
    １項記載の装置。
  29. 【請求項２９】 当該装置が構成ユニットとして内燃機
    関に結合可能である、請求項１から２８までのいずれか
    １項記載の装置。
JP20166599A 1985-09-07 1999-07-15 回転衝撃を減少させる装置 Expired - Lifetime JP3361290B2 (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3532018 1985-09-07
DE3622697 1986-07-05
DE3532018.4 1986-07-05
DE3622697.1 1986-12-13

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP10006451A Division JP3027355B2 (ja) 1985-09-07 1998-01-16 ねじり振動を減衰する装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000088055A true JP2000088055A (ja) 2000-03-28
JP3361290B2 JP3361290B2 (ja) 2003-01-07

Family

ID=25835766

Family Applications (7)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61209779A Expired - Fee Related JPH0810018B2 (ja) 1985-09-07 1986-09-08 回転衝撃減少装置
JP5221824A Expired - Fee Related JP2818364B2 (ja) 1985-09-07 1993-09-07 ねじり振動を減衰する装置
JP20079295A Expired - Lifetime JP3357224B2 (ja) 1985-09-07 1995-08-07 ねじり振動を減衰する装置
JP05767596A Expired - Lifetime JP3248607B2 (ja) 1985-09-07 1996-03-14 内燃機関用の分割されたフライホイール
JP10006451A Expired - Fee Related JP3027355B2 (ja) 1985-09-07 1998-01-16 ねじり振動を減衰する装置
JP20166599A Expired - Lifetime JP3361290B2 (ja) 1985-09-07 1999-07-15 回転衝撃を減少させる装置
JP20166499A Expired - Lifetime JP3361289B2 (ja) 1985-09-07 1999-07-15 殊に自動車の内燃機関と変速機との間の動力伝達系におけるねじり振動を減衰する装置

Family Applications Before (5)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61209779A Expired - Fee Related JPH0810018B2 (ja) 1985-09-07 1986-09-08 回転衝撃減少装置
JP5221824A Expired - Fee Related JP2818364B2 (ja) 1985-09-07 1993-09-07 ねじり振動を減衰する装置
JP20079295A Expired - Lifetime JP3357224B2 (ja) 1985-09-07 1995-08-07 ねじり振動を減衰する装置
JP05767596A Expired - Lifetime JP3248607B2 (ja) 1985-09-07 1996-03-14 内燃機関用の分割されたフライホイール
JP10006451A Expired - Fee Related JP3027355B2 (ja) 1985-09-07 1998-01-16 ねじり振動を減衰する装置

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP20166499A Expired - Lifetime JP3361289B2 (ja) 1985-09-07 1999-07-15 殊に自動車の内燃機関と変速機との間の動力伝達系におけるねじり振動を減衰する装置

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4739866A (ja)
JP (7) JPH0810018B2 (ja)
AT (1) AT394893B (ja)
BR (1) BR8604292A (ja)
DE (3) DE3628774A1 (ja)
ES (1) ES2002293A6 (ja)
FR (8) FR2587075B1 (ja)
GB (2) GB2182415B (ja)
IT (1) IT1197182B (ja)
SE (1) SE464829B (ja)

Families Citing this family (118)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5374218A (en) * 1983-11-15 1994-12-20 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Assembly for compensation of fluctuations of torque
US5349883A (en) * 1985-09-07 1994-09-27 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Apparatus for counteracting torsional stresses
GB8613383D0 (en) * 1986-06-03 1986-07-09 Automotive Prod Plc Fluid damped flywheel
US4783895A (en) * 1986-07-05 1988-11-15 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Method of making apparatus for damping torsional vibrations
US5273372A (en) * 1986-07-05 1993-12-28 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Apparatus for damping vibrations
DE3745136C5 (de) * 1986-07-05 2005-12-15 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Zwei-Massen-Schwungrad
US4813524A (en) * 1986-07-05 1989-03-21 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Assembly for damping torsional vibrations
DE3721708C2 (de) * 1986-07-05 1998-06-04 Luk Lamellen & Kupplungsbau Einrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen
DE3721711C2 (de) * 1986-07-05 1997-09-04 Luk Lamellen & Kupplungsbau Einrichtung zum Dämpfen von Schwingungen
JP2718413B2 (ja) * 1986-07-05 1998-02-25 ルーク・ラメレン・ウント・クツプルングスバウ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング 振動緩衝装置
DE3624496C2 (de) * 1986-07-19 1996-04-18 Fichtel & Sachs Ag Torsionsschwingungsdämpfer mit dichtem Aufbau
DE3624498C2 (de) * 1986-07-19 1995-11-02 Fichtel & Sachs Ag Torsionsschwingungsdämpfer mit Schmiermittelfüllung und hydraulischem Endanschlag
FR2603678B1 (fr) * 1986-09-06 1991-02-01 Luk Lamellen & Kupplungsbau Procede de fabrication d'un dispositif d'amortissement d'oscillations angulaires
DE3740570A1 (de) * 1986-12-04 1988-06-09 Tochigi Fuji Sangyo Kk Schwungscheibe
DE3800566C2 (de) * 1987-02-07 2003-04-30 Luk Lamellen & Kupplungsbau Schwungrad
DE3704643A1 (de) * 1987-02-14 1988-08-25 Daimler Benz Ag Geteiltes schwungrad
DE3708345A1 (de) * 1987-03-14 1988-09-29 Voith Gmbh J M Elastische kupplung
US5536208A (en) * 1987-05-21 1996-07-16 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Apparatus for damping vibrations in power trains of motor vehicles
US4777843A (en) * 1987-06-05 1988-10-18 Eaton Corporation Two mass flywheel assembly with viscous damping assembly
GB2214610B (en) * 1988-01-29 1991-09-25 Luk Lamellen & Kupplungsbau Flywheel
FR2627566B1 (fr) * 1988-02-23 1992-04-10 Valeo Dispositif amortisseur de torsion a moyens elastiques peripheriques, notamment pour vehicules automobiles
DE3806013A1 (de) * 1988-02-26 1989-09-07 Voith Gmbh J M Kupplung fuer wechselnde betriebszustaende, insbesondere zweimassenschwungrad
US4947700A (en) * 1988-05-03 1990-08-14 Borg-Warner Automotive, Inc. Continuously variable transmission system and long travel torsion damper therefor
DE3817954C2 (de) * 1988-05-27 2000-02-24 Mannesmann Sachs Ag Torsions-Schwingungsdämpfer mit hydraulisch gesteuerter Reibeinrichtung
US5048658A (en) * 1988-08-17 1991-09-17 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Torque transmitting apparatus
US4936434A (en) * 1988-10-12 1990-06-26 Eaton Corporation Viscous damper with means preventing sidewall deflection
US4914799A (en) * 1988-10-12 1990-04-10 Eaton Corporation Method of forming, assembling, and filling a viscous damper
US4936433A (en) * 1988-10-12 1990-06-26 Eaton Corporation Viscous damper with molded dynamic seal
FR2645231B1 (fr) * 1989-03-31 1993-01-22 Valeo Dispositif amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour vehicules automobiles
JPH0724685Y2 (ja) * 1989-04-18 1995-06-05 三菱自動車工業株式会社 トルク変動吸収装置
JP2556743B2 (ja) * 1989-04-18 1996-11-20 三菱自動車工業株式会社 トルク変動吸収装置の回転体製造方法
US5295910A (en) * 1989-05-22 1994-03-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Apparatus for damping vibrations
FR2648202B1 (fr) * 1989-06-12 1994-05-20 Valeo Dispositif amortisseur de torsion a moyens elastiques peripheriques disposes dans un boitier etanche notamment pour vehicule automobile
US4962838A (en) * 1989-09-29 1990-10-16 Eaton Corporation Viscous damper with low seal drag torque
JPH0645728Y2 (ja) * 1989-12-22 1994-11-24 株式会社大金製作所 液体粘性ダンパー
DE4117584B4 (de) * 1990-05-31 2006-09-07 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Geteiltes Schwungrad
DE4117582B4 (de) * 1990-05-31 2008-02-14 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Drehmomentübertragungseinrichtung
DE4143705B4 (de) * 1990-05-31 2009-05-14 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Drehmomentübertragungseinrichtung
FR2663388B1 (fr) * 1990-06-15 1992-09-11 Valeo Double volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile.
US5230409A (en) * 1990-09-27 1993-07-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fluid power transmission system with lock-up clutch
JPH0756318B2 (ja) * 1990-10-29 1995-06-14 株式会社大金製作所 液体粘性ダンパー
US5146811A (en) * 1990-12-24 1992-09-15 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Vibration damping apparatus
US5355747A (en) * 1991-09-04 1994-10-18 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Flywheel assembly
US5511446A (en) * 1991-09-04 1996-04-30 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Flywheel assembly
DE4235519C2 (de) * 1991-10-21 2002-03-21 Exedy Corp Schwungradausbildung
JPH05133438A (ja) * 1991-11-08 1993-05-28 Daikin Mfg Co Ltd 液体粘性ダンパー機構
GB9222560D0 (en) * 1992-10-27 1992-12-09 Automotive Products Plc Twin mass flywheel
JPH06147273A (ja) * 1992-11-02 1994-05-27 Aisin Seiki Co Ltd トルク変動吸収装置
DE4309551C2 (de) * 1993-03-24 1999-08-05 Mannesmann Sachs Ag Drehverriegelung eines Zweimassenschwungrades
DE4420934B4 (de) * 1993-06-19 2004-11-04 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Drehmomentübertragungseinrichtung
US5569086A (en) * 1993-06-24 1996-10-29 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Viscous fluid torsional vibration dampening device having an elastic slider configured to provide friction dampening
JPH0727174A (ja) * 1993-06-24 1995-01-27 Daikin Mfg Co Ltd 粘性捩じり振動減衰装置
DE4405384B4 (de) * 1994-02-19 2005-02-10 Zf Sachs Ag Schwungradvorrichtung mit einer Spaltdichtung
FR2718815B1 (fr) * 1994-04-14 1996-05-31 Valeo Volant amortisseur, notamment pour véhicule automobile.
FR2725003B1 (fr) * 1994-09-28 1997-01-10 Valeo Dispositif amortisseur de torsion
FR2730291B1 (fr) * 1995-02-08 1997-04-04 Valeo Double volant amortisseur de torsion, notamment pour vehicule automobile
DE19524100C1 (de) * 1995-07-01 1996-07-11 Fichtel & Sachs Ag Schwungradvorrichtung mit einer Abdichtung für eine Fettkammer
FR2744191B1 (fr) * 1996-01-26 1998-04-10 Renault Volant moteur pour vehicule routier
DE19611184C2 (de) * 1996-03-21 1998-04-09 Mannesmann Sachs Ag Drehschwingungsdämpfer
DE19612352C1 (de) * 1996-03-28 1997-07-24 Fichtel & Sachs Ag Schwungmassenvorrichtung mit einer Abdichtung für eine Fettkammer
DE19644173C1 (de) 1996-10-24 1997-12-18 Mannesmann Sachs Ag Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Verschluß für Öffnungen zum Befüllen der Fettkammer
FR2756031B1 (fr) * 1996-11-21 1999-01-29 Valeo Double volant amortisseur pour vehicule automobile
DE19704517C2 (de) * 1997-02-06 2003-06-12 Zf Sachs Ag Drehschwingungsdämpfungsvorrichtung zum Dämpfen von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang
US5935007A (en) * 1997-05-29 1999-08-10 Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc Torsional vibration damper
IN189877B (ja) * 1997-08-04 2003-05-03 Luk Lamellen & Kupplungsbau
FR2772448B1 (fr) 1997-10-29 2000-01-14 Valeo Double volant amortisseur de torsion a rondelles d'etancheite, notamment pour vehicules automobiles
EP0922882B1 (de) * 1997-10-29 2007-08-29 Rohs-Voigt Patentverwertungsgesellschaft mbH Dichtung für Torsionsschwingungsdämpfer
DE19750407C1 (de) * 1997-11-14 1999-02-11 Voith Turbo Kg Elastische Kupplung, insbesondere Zweimassenschwungrad für eine Brennkraftmaschine
AT502511B1 (de) * 1998-03-25 2007-04-15 Luk Lamellen & Kupplungsbau Drehschwingungsdämpfer sowie schraubendruckfeder für einen drehschwingungsdämpfer
DE19816515A1 (de) 1998-04-14 1999-10-21 Mannesmann Sachs Ag Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Dämpfungselement
FR2785349B1 (fr) 1998-10-29 2001-01-19 Valeo Double volant amortisseur de torsion a rondelles d'etancheite, notamment pour vehicules automobiles
US6911429B2 (en) * 1999-04-01 2005-06-28 Transition Therapeutics Inc. Compositions and methods for treating cellular response to injury and other proliferating cell disorders regulated by hyaladherin and hyaluronans
US6190279B1 (en) 1999-06-10 2001-02-20 Richard D. Squires Power transmission system with a stall prevention feature
DE10059279B4 (de) * 1999-12-08 2013-07-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kraftfahrzeug mit Getriebe
DE10059277B4 (de) 1999-12-08 2010-03-25 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges
DE10059276B4 (de) 1999-12-23 2014-06-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
DE10133695B4 (de) 2000-07-18 2015-08-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Doppelkuplungsgetriebe
DE10138723A1 (de) 2000-09-04 2002-03-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau Kraftfahrzeug mit Getriebe
DE10140745A1 (de) 2000-09-15 2002-05-02 Luk Lamellen & Kupplungsbau Einrichtung zum Betätigen von Kupplungen sowie Verfahren zum Betreiben einer Eiinrichtung zum Betätigen von Kupplungen
JP2002168273A (ja) * 2000-10-13 2002-06-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg 自動車
DE10148085A1 (de) 2000-10-20 2002-05-02 Luk Lamellen & Kupplungsbau Kraftfahrzeug mit Getriebe sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges
DE10159863A1 (de) 2000-12-18 2002-06-20 Luk Lamellen & Kupplungsbau Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges
DE10161984A1 (de) 2001-01-12 2002-07-18 Luk Lamellen & Kupplungsbau Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeuges sowie Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE10206561B4 (de) * 2001-02-23 2017-03-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Doppelkupplungsgetriebe
DE10109249A1 (de) * 2001-02-26 2002-09-05 Zf Sachs Ag Zweimassenschwungrad
DE10293811D2 (de) 2001-08-24 2004-09-09 Luk Lamellen & Kupplungsbau Antriebsstrang mit Regelung zur Dämpfung von Schwingungen
KR100412392B1 (ko) * 2001-10-08 2003-12-31 현대자동차주식회사 수동변속기의 입력축 결합구조
DE10312472B4 (de) * 2003-03-20 2015-03-05 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfungssystem
US20040261273A1 (en) * 2003-06-24 2004-12-30 Griep David B. Drive mechanism and power tool
US20050016001A1 (en) * 2003-06-24 2005-01-27 Milwaukee Electric Tool Corporation Drive mechanism and power tool
DE102005053804A1 (de) * 2005-11-11 2007-05-16 Zahnradfabrik Friedrichshafen Torsionsschwingungsdämpfer für eine hydrodynamische Kopplungsanordnung
DE102006059880A1 (de) * 2006-12-19 2008-06-26 Zf Friedrichshafen Ag Torsionssschwingungsdämpferanordnung
EP1953411B1 (de) * 2007-01-31 2018-09-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsionsschwingungsdämpfer
FR2925639B1 (fr) * 2007-12-21 2010-01-08 Valeo Embrayages Double volant amortisseur perfectionne pour embrayage, notamment de vehicule automobile
JP5169656B2 (ja) * 2008-09-10 2013-03-27 アイシン精機株式会社 ダンパ装置
JP4451914B1 (ja) * 2008-10-24 2010-04-14 株式会社エクセディ ダンパー機構
CN102105723B (zh) 2008-10-30 2013-03-27 爱信艾达工业株式会社 具有扭矩限制器功能的减震器
DE202009010239U1 (de) 2009-07-28 2010-12-09 Hofer-Pdc Gmbh Kupplungsbetätigungsvorrichtung
JP5290110B2 (ja) * 2009-09-29 2013-09-18 アイシン・エィ・ダブリュ工業株式会社 トーションダンパ
DE102010053249A1 (de) 2009-12-17 2011-06-22 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 Geteiltes Schwungrad
ITTO20100360A1 (it) * 2010-04-28 2011-10-29 Fond Istituto Italiano Di Tecnologia Attuatore rotante elastico, particolarmente per applicazioni robotiche, con dispositivo di smorzamento semiattivo
CN103221114A (zh) 2010-09-02 2013-07-24 加州大学评议会 从气流中俘获二氧化碳和/或二氧化硫的方法和系统
US20120234131A1 (en) * 2011-03-16 2012-09-20 GM Global Technology Operations LLC Dual-mass flywheel lock-out clutch
DE102011015019B4 (de) * 2011-03-25 2016-03-24 Audi Ag Kraftwagen mit einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe
JP5306433B2 (ja) 2011-09-29 2013-10-02 アイシン精機株式会社 トルク変動吸収装置
WO2014059987A2 (de) * 2012-10-18 2014-04-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweimassenschwungrad und drehmomentübertragungseinrichtung mit zweimassenschwungrad
FR3017671B1 (fr) * 2014-02-20 2017-07-07 Valeo Embrayages Module d'amortissement vibratoire
JP6345338B2 (ja) 2015-03-19 2018-06-20 本田技研工業株式会社 振動吸収装置
CN107614918B (zh) * 2015-06-03 2020-04-28 利滕斯汽车合伙公司 改进的隔离装置
FR3047057A1 (fr) * 2016-01-21 2017-07-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Double volant amortisseur rechargeable en graisse pour vehicule, notamment automobile
JP6709687B2 (ja) * 2016-06-08 2020-06-17 株式会社エクセディ 動吸振装置
CN108277702B (zh) * 2018-02-06 2023-07-04 上海工程技术大学 一种低应力高阻尼铁路扣件弹条
JP7071872B2 (ja) * 2018-05-25 2022-05-19 株式会社エクセディ ダンパ装置
DE102019209276A1 (de) * 2019-06-26 2020-12-31 Zf Friedrichshafen Ag Drehschwingungsdämpfer
CN114503361B (zh) 2019-09-24 2024-06-04 空中客车防务及航天股份有限公司 天线可展开组件
CN112013036A (zh) * 2020-09-07 2020-12-01 唐荣富 一种汽车扭转振动消减装置
CN114439882A (zh) * 2020-10-30 2022-05-06 广州汽车集团股份有限公司 双质量飞轮和汽车
DE102022128313A1 (de) 2022-10-26 2024-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Innendämpfer und Drehschwingungsdämpfer

Family Cites Families (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2276870A (en) * 1942-03-17 prantl
US1543720A (en) * 1920-02-20 1925-06-30 R D Nuttall Company Flexible coupling
FR800698A (fr) * 1935-04-17 1936-07-16 Peugeot Volant antivibrateur
DE713713C (de) * 1939-09-24 1941-11-13 Dr Gustav Bauer Fluessigkeitsstroemungskupplung
FR954653A (ja) * 1940-01-29 1950-01-04
US2513379A (en) * 1944-09-28 1950-07-04 Dana Corp Friction clutch plate
US2590579A (en) * 1948-09-17 1952-03-25 Sarazin Gilles Francois Torsional vibration damper
US2757052A (en) * 1952-03-20 1956-07-31 Samuel J Spurgeon Bearing mounting and seals for idler rolls and the like
AT200009B (de) * 1956-04-30 1958-10-10 Luk Lamellen & Kupplungsbau Nabe für Reibungskupplungen, insbesondere von Kraftfahrzeugen
US2905022A (en) * 1957-03-06 1959-09-22 Caterpillar Tractor Co Vibration damper
US3263450A (en) * 1964-02-13 1966-08-02 Twin Disc Clutch Co Damping connector for a power train
FR1484029A (ja) * 1965-05-27 1967-09-13
US3653228A (en) * 1970-11-12 1972-04-04 Giuseppe Tiberio Progressive clutch
FR2166604A5 (ja) * 1971-12-27 1973-08-17 Citroen Sa
AT341280B (de) * 1975-11-13 1978-01-25 Geislinger Dr Ing Leonard Drehschwingungsdampfer bzw. schwingungsdampfende und drehelastische kupplung
AT343424B (de) * 1976-01-23 1978-05-26 Geislinger Dr Ing Leonard Drehschwingungsdampfer bzw. schwingungsdampfende und drehelastische kupplung
JPS6038578B2 (ja) * 1978-05-22 1985-09-02 株式会社大金製作所 湿式ダンパ−
JPS601497B2 (ja) * 1978-08-03 1985-01-16 アイシン精機株式会社 回転トルク伝達装置
DE2848748C3 (de) * 1978-11-10 1981-03-26 J.M. Voith Gmbh, 89522 Heidenheim Elastische Kupplung in Scheibenbauweise
GB2036925B (en) * 1978-11-10 1983-01-19 Voith Getriebe Kg Resilient couplings
JPS6038577B2 (ja) * 1979-03-30 1985-09-02 トヨタ自動車株式会社 車輛用内燃機関の回転振動吸収装置
JPS5842658Y2 (ja) * 1979-05-19 1983-09-27 アイシン精機株式会社 回転トルクの伝達装置
DE7926142U1 (de) * 1979-09-14 1981-03-12 Voith Getriebe Kg, 7920 Heidenheim Dichtungsanordnung
US4601676A (en) * 1982-09-16 1986-07-22 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Damper disc
JPS56131851A (en) * 1980-03-14 1981-10-15 Daikin Mfg Co Ltd Damper disc
JPS57167523A (en) * 1981-04-06 1982-10-15 Nissan Motor Co Ltd Device for clutch
JPS57204348A (en) * 1981-06-10 1982-12-15 Honda Motor Co Ltd Power transmission device equipped with flywheel with built-in viscous coupling
DE8122473U1 (de) * 1981-07-31 1983-05-19 Sachs Systemtechnik Gmbh, 8720 Schweinfurt Torsionsschwingungsdämpfer mit seitenverschieblichem Dämpfelement
US4485906A (en) * 1981-07-31 1984-12-04 Sachs-Systemtechnik Gmbh Torsional vibration damper, particularly for the clutch disk of a motor vehicle friction disk clutch
JPS58106623U (ja) * 1982-01-14 1983-07-20 ヤンマーディーゼル株式会社 伝動軸の緩衝装置
JPS5934895A (ja) * 1982-08-23 1984-02-25 Microbial Chem Res Found プルマイシン製造法
US4565273A (en) * 1982-08-31 1986-01-21 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Damper disk having hydraulic shock absorbers
DE8231329U1 (de) * 1982-11-09 1985-12-19 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim Fahrzeugkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
JPS59151624A (ja) * 1983-02-19 1984-08-30 Honda Motor Co Ltd 車両の動力伝達系における捩り振動吸収装置
DE3329420A1 (de) * 1983-06-22 1985-02-21 J.M. Voith Gmbh, 7920 Heidenheim Elastische kupplung
DE3325214C2 (de) * 1983-07-13 1986-10-16 Curt Dipl.-Ing. 4330 Mülheim Krönert Hochdrehelastische Wellenkupplung
DE3440927C2 (de) * 1983-11-10 1994-05-26 Luk Lamellen & Kupplungsbau Drehmomentübertragungseinrichtung
DE3411090A1 (de) * 1983-11-10 1985-05-23 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Daempfungseinrichtung zum aufnehmen bzw. ausgleichen von drehstoessen
DE3411091A1 (de) * 1983-11-10 1985-05-30 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Daempfungseinrichtung zum aufnehmen bzw. ausgleichen von drehstoessen
DE3448536C2 (de) * 1983-11-10 1998-06-04 Luk Lamellen & Kupplungsbau Drehmomentübertragungseinrichtung
DE8332921U1 (de) * 1983-11-15 1992-12-17 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen
JPS60139945A (ja) * 1983-12-12 1985-07-24 ユナイテツド・テクノロジーズ・コーポレイシヨン 複合動力歯車装置
DE3345541A1 (de) * 1983-12-16 1985-07-18 Sachs Systemtechnik Gmbh, 8720 Schweinfurt Geteiltes schwungrad
US4611701A (en) * 1984-03-05 1986-09-16 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Torsion damping assembly for use in motor vehicles
DE3506818C2 (de) * 1984-03-05 1994-08-04 Luk Lamellen & Kupplungsbau Dämpfungseinrichtung zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen
GB2157801B (en) * 1984-04-06 1987-02-25 Fichtel & Sachs Ag Motor vehicle friction disc clutch
US4557357A (en) * 1984-05-29 1985-12-10 Eaton Corporation Torsion damping mechanism with a viscous coupling
US4576259A (en) * 1984-05-29 1986-03-18 Eaton Corporation Torsion damping mechanism with variable damping
DE3425161A1 (de) * 1984-07-07 1986-01-16 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Drehmomentuebertragungseinrichtung
AU4318285A (en) * 1984-06-12 1985-12-19 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Torque-transmitting device
DE8511027U1 (de) * 1985-04-15 1988-02-04 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Drehmomentübertragungseinrichtung
DE3448365C2 (en) * 1984-07-07 1993-06-09 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh, 7580 Buehl, De Bearing in dry plate clutch
DE3448364C2 (en) * 1984-07-07 1990-08-23 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh, 7580 Buehl, De Bearing in dry plate clutch
DE3448492C2 (de) * 1984-07-07 1994-05-11 Luk Lamellen & Kupplungsbau Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen
DE3448480C2 (de) * 1984-07-07 1993-10-21 Luk Lamellen & Kupplungsbau Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen
DE3505677A1 (de) * 1985-02-19 1986-08-21 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Geteiltes schwungrad mit abschaltbarer reibeinrichtung
DE3515928C2 (de) * 1985-05-03 1994-04-14 Fichtel & Sachs Ag Geteiltes Schwungrad für eine Brennkraftmaschine
DE3610127C2 (de) * 1985-06-14 1994-04-28 Gkn Automotive Ag Drehelastische, schwingungsdämpfende Schwungscheibe
DE3528175A1 (de) * 1985-08-06 1987-02-19 Freudenberg Carl Fa Schwungrad

Also Published As

Publication number Publication date
JP3027355B2 (ja) 2000-04-04
JPH0810018B2 (ja) 1996-01-31
ES2002293A6 (es) 1988-08-01
DE3645258B4 (de) 2009-04-30
GB2182415B (en) 1990-02-21
IT8621627A0 (it) 1986-09-05
AT394893B (de) 1992-07-10
JP3361290B2 (ja) 2003-01-07
JP3357224B2 (ja) 2002-12-16
FR2587076B1 (fr) 1993-10-22
JP2000039048A (ja) 2000-02-08
FR2587075A1 (fr) 1987-03-13
GB8621546D0 (en) 1986-10-15
JP3248607B2 (ja) 2002-01-21
FR2587075B1 (fr) 1994-06-17
FR2764662B1 (fr) 2004-08-27
FR2702531A1 (fr) 1994-09-16
SE464829B (sv) 1991-06-17
JPH0882329A (ja) 1996-03-26
BR8604292A (pt) 1987-05-05
SE8603731L (sv) 1987-03-08
FR2724000B1 (fr) 1998-09-11
IT8621627A1 (it) 1988-03-05
GB2182415A (en) 1987-05-13
FR2685043A1 (fr) 1993-06-18
US4739866A (en) 1988-04-26
GB8621548D0 (en) 1986-10-15
FR2764662A1 (fr) 1998-12-18
DE3645392B4 (de) 2009-11-26
JPH08270729A (ja) 1996-10-15
ATA240586A (de) 1991-12-15
FR2702531B1 (fr) 1995-10-20
FR2727486A1 (fr) 1996-05-31
SE8603731D0 (sv) 1986-09-05
GB2182416A (en) 1987-05-13
FR2685043B1 (fr) 1996-02-16
JPS62118125A (ja) 1987-05-29
FR2587076A1 (fr) 1987-03-13
IT1197182B (it) 1988-11-30
FR2639699A1 (fr) 1990-06-01
JP2818364B2 (ja) 1998-10-30
DE3628774A1 (de) 1987-04-23
JP3361289B2 (ja) 2003-01-07
FR2724000A1 (fr) 1996-03-01
FR2639699B1 (fr) 1996-01-12
JPH06200981A (ja) 1994-07-19
JPH10184797A (ja) 1998-07-14
FR2727486B1 (fr) 1998-11-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2000088055A (ja) 回転衝撃を減少させる装置
JP2798385B2 (ja) ねじり振動を減衰する装置
JP2891706B2 (ja) 捩り衝撃、殊に内燃機関のトルク変動を吸収若しくは補償するための緩衝装置
CA1287239C (en) Apparatus for counteracting torsional stresses
US5040433A (en) Apparatus for counteracting torsional stresses
JP4106106B2 (ja) ねじり振動減衰器
US6112869A (en) Force transmitting apparatus having an external damper
US5135092A (en) Apparatus for transmitting torque
EP0420830B1 (en) Flywheel for an internal combustion engine
JPH04231754A (ja) トルク伝達装置
US5370581A (en) Torsion damping device, especially for a motor vehicle
GB2170295A (en) Flywheel unit
JPH01220745A (ja) 自動車用振動吸収型二重フライホイール
US5349883A (en) Apparatus for counteracting torsional stresses
US5168775A (en) Damped double flywheel, in particular for a motor vehicle
JPH11315889A (ja) 回転振動を緩衝する装置
JPS62118124A (ja) 殊に自動車の内燃機関と変速機との間の動力伝達系におけるねじり振動を減衰する装置
US5911628A (en) Flywheel device with a seal for a grease chamber
US5713796A (en) Flywheel assembly and its method of assembly
JP2002515574A (ja) 振動を減衰するための装置、特に振動ダンパ
JPH06147273A (ja) トルク変動吸収装置
KR101155608B1 (ko) 하이브리드 차량용 토션 댐퍼
JP2604667Y2 (ja) フライホイール
JP3004273B2 (ja) 回転振動を緩衝する装置を製造するための方法
RU2496038C1 (ru) Способ зависимой от оборотов передачи крутящего момента и конструкция маховика с двумя массами для его осуществления (варианты)

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term