DE3448365C2

DE3448365C2 - Bearing in dry plate clutch

Info

Publication number: DE3448365C2
Application number: DE19843448365
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dr. 7580 Buehl De Reik
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Buehl Verwaltungs GmbH
Priority date: 1984-07-07
Filing date: 1984-07-07
Publication date: 1993-06-09
Anticipated expiration: 2004-07-08

Abstract

The bearing separates the two parts of the flywheel mass; i.e. the flywheel and the remainder of the clutch mass. The clutch incorporates the friction grip surfaces with a heat sink formed by the support plate. The outer shell of the bearing is located in the plate with the insulation spacer.The insulation (24) can be plastics, ceramic thermoplastics material, fibre reinforced polycarbonate or other material. It can be moulded into the plate or pressed in

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Kompen sieren von Drehstößen, insbesondere von Drehmomentschwankun gen einer Brennkraftmaschine, mittels zweier, entgegen der Wirkung einer Dämpfungseinrichtung über eine Wälzlagerung zueinander verdrehbarer Schwungmassen, von denen die eine mit der Brennkraftmaschine und die andere mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbar ist, wobei die Dämpfungseinrich tung wenigstens aus in Umfangsrichtung wirksamen Kraftspei chern und einer Reibeinrichtung besteht.The invention relates to a device for Kompen sieren of rotary shocks, in particular of torque fluctuations against an internal combustion engine, by means of two, against the Effect of a damping device on a roller bearing centrifugal masses which can be rotated relative to one another, one of which with the internal combustion engine and the other with the input part a transmission is connectable, the damping device tion at least from effective in the circumferential direction chern and a friction device.

Eine derartige Einrichtung ist beispielsweise in der DE-OS 34 12 961 gezeigt und beschrieben. Der dort vorgeschlagenen Ausführungsform eines geteilten Schwungrades für Brennkraft maschinen mit Torsionsdämpfeinrichtung zwischen beiden Teilen haften unterschiedliche Nachteile an, die zum einen aus der unterschiedlichen Wärmebelastung und den eingeschränkten Wärmeabstrahlungsmöglichkeiten der unterschiedlichen Bauteile resultieren und sich zum anderen in einer geringen Standzeit des Wälzlagers zeigen können, die durch dessen atypische Belastung, nämlich beispielsweise hochfrequente Schwingungen, hervorgerufen sein kann.Such a device is for example in DE-OS 34 12 961 shown and described. The one proposed there Embodiment of a split flywheel for internal combustion machines with torsion damping device between the two parts have various disadvantages, which arise from the different heat load and the restricted Heat radiation options of the different components result and on the other hand in a short service life of the rolling bearing can show through its atypical Load, namely for example high-frequency vibrations, can be caused.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen zu schaffen, die die vorgenannten Nachteile beseitigt und die gegenüber den bisher vorgeschlagenen Einrichtungen der eingange genannten Art eine verbesserte Funktion und eine erhöhte Lebensdauer aufweist und die weiterhin in besonders einfacher und wirtschaftlicher Weise herstellbar ist.The present invention was based on the object To create a device to compensate for torsional shock the aforementioned disadvantages are eliminated and compared to the previously proposed facilities of the aforementioned Kind of an improved function and an increased service life has and which continues to be particularly simple and is economical to produce.

Die wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die einen Reibring sowie einen axial vorgespannten Kraftspeicher ent haltende Reibeinrichtung axial zwischen den beiden Schwung massen, und zwar axial zwischen einem, mit der eine Reibungs kupplung tragenden Schwungmasse über einen Formschluß dreh festen, scheibenartigen Bauteil einerseits und der mit der Brennkraftmaschine verbindbaren Schwungmasse andererseits, vorgesehen ist und daß das Lager auf der die Reibungskupplung tragenden Schwungmasse axial gesichert ist, indem es zwischen einer dieser Schwungmasse angeformten Schulter und dem schei benartigen Bauteil eingespannt ist.That is achieved according to the invention in that the one Friction ring and an axially preloaded energy storage ent holding friction device axially between the two swing masses, namely axially between one, with a friction clutch carrying flywheel over a positive connection solid, disc-like component on the one hand and the one with the Internal combustion engine connectable flywheel on the other hand, is provided and that the bearing on which the friction clutch bearing flywheel is axially secured by between a shoulder molded onto this flywheel and the schei ben-like component is clamped.

Durch die in der vorliegenden Erfindung vorgeschlagene Maßnahme wird erreicht, daß die Reibeinrichtung in dem sehr begrenzten Raum zwischen dem Primärschwungrad und dem Seitenblech des Dämpfers untergebracht wird. Diese Reibein richtung ist damit, im Wärmefluß gesehen, relativ weit beabstandet von der durch die Reibarbeit der Kupplung aufgeheizten Sekundärschwungseite und somit geschützt von den Hitzeeinwirkungen, die von der Reibungskupplungsseite her entstehen. Darüberhinaus kann die von dort einwirkende Hitze auch über das großflächige Seitenblech abgestrahlt werden. Die Hitzeeinwirkung, die insbesondere sich dann schädlich auf die Reibeinrichtung auswirken kann, wenn Reibmaterial aus einem Thermoplast oder dergleichen verwendet wird, kann so wirkungsvoll reduziert werden.By the proposed in the present invention Measure is achieved in that the friction device in the very limited space between the primary flywheel and the Side plate of the damper is housed. This friction Direction is therefore relatively far, seen in the heat flow spaced from by the friction work of the clutch heated secondary swing side and thus protected from the Heat effects from the friction clutch side arise. In addition, the heat from there can can also be blasted over the large side panel. The exposure to heat, which is particularly harmful the friction device can impact when friction material is out a thermoplastic or the like can be used be reduced effectively.

Ein Vorspannen des Kraftspeichers der Reibeinrichtung, und zwar in eine Richtung, daß eine auf die die Kupplung tragende Schwungmasse gerichtete Kraftkomponente entsteht, die der Ausrückrichtung der Kupplung entgegengerichtet ist, trägt ebenfalls zur Lösung der Aufgabe bei, denn dadurch, daß die Federkraft der Ausrückkraft der Kupplung entgegenwirkt, wird beim Ausrückvorgang der äußere Lagerring über den Weg des Lagerspieles zum Innenring axial in Richtung Motor verscho ben. Hieraus entsteht der Vorteil des Weitertransportes der Wälzkörper, wodurch ein Eingraben der Wälzkörper in deren Laufbahnen verhindert und so die Lebensdauer des Lagers erhöht wird. Weiterhin ist beim Ausrücken der Kupplung die Ausrückkraft, die ansonsten voll auf das Lager einwirken würde, um den Betrag der Kraft des Kraftspeichers der Reibeinrichtung reduziert.Preloading the energy accumulator of the friction device, and indeed in one direction that one on the clutch Inertia-directed force component arises that the Disengaging direction of the clutch is opposite, carries also to solve the problem, because in that the Spring force counteracts the release force of the clutch when disengaging the outer bearing ring on the way of Bearing play to the inner ring axially displaced towards the motor ben. This gives the advantage of further transport of the Rolling elements, thereby burying the rolling elements in their Prevents raceways and thus the life of the bearing is increased. Furthermore, when disengaging the clutch Release force that otherwise fully affect the bearing would increase the amount of force of the energy store Friction device reduced.

Eine weitere, für sich betrachtet selbständige Erfindung führt dadurch zur Lösung der Aufgabe und zur Beseitigung der Nachteile des Standes der Technik, daß das Lager auf der die Reibungskupplung tragenden Schwungmasse axial gesichert ist, indem es zwischen einer dieser Schwungmasse angeformten Schulter einerseits und einem scheibenartigen, innerhalb der Kraftspeicher über einen Formschluß drehfest mit dieser Schwungmasse befestigten Bauteil andererseits eingespannt ist.Another invention, considered independently This leads to the solution of the task and the elimination of Disadvantages of the prior art that the camp on the The flywheel bearing the friction clutch is axially secured, by being molded between one of these flywheels Shoulder on one side and a disc-like one, inside the Lift mechanism with a positive connection with this Flywheel attached component on the other hand clamped is.

Ein weiterer erfinderischer Grundgedanke zur Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe sieht vor, daß die einen Reibring sowie einen axial vorgespannten Kraftspeicher ent haltende Reibeinrichtung axial zwischen den beiden Schwung massen, und zwar axial zwischen einem radial innerhalb der Kraftspeicher über Formschluß mit der eine Reibungskupplung tragenden Schwungmasse drehfest verbundenen scheibenartigen Bauteil einerseits und der mit der Brennkraftmaschine ver bindbaren Schwungmasse andererseits vorgesehen ist.Another inventive principle to solve the Invention underlying task provides that the one Friction ring and an axially preloaded energy storage ent holding friction device axially between the two swing masses, namely axially between a radially inside the Lift mechanism via positive engagement with a friction clutch bearing flywheel rotatably connected disc-like Component on the one hand and the ver with the internal combustion engine bindable flywheel is provided on the other hand.

Bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art kann es zweckmäßig sein, wenn das Wälzlager über seinen inneren Lagerring zwischen einer Schulter eines an der an der Brennkraftmaschine befestigbaren Schwungmasse vorgesehenen zapfenartigen Fortsatzes einerseits und einer Scheibe, die an der Stirnseite des zapfenartigen Fortsatzes befestigt ist, andererseits festgelegt ist.With a device of the type mentioned at the beginning, it can be useful if the rolling bearing over its inner Bearing ring between one shoulder on the one on the Internal combustion engine attachable flywheel provided cone-like extension on the one hand and a washer on the end face of the peg-like extension is attached, on the other hand is fixed.

Bei einer erfindungsgemäßen Einrichtung kann es von besonde rem Vorteil sein, wenn die Reibeinrichtung zumindest annä hernd auf demjenigen radialen Bereich am scheibenartigen Bauteil angreift, mit dem dieses das Lager axial sichert, das heißt, wenn die Reibeinrichtung ungefähr auf dem gleichen Durchmesser wie der Außenring des Wälzlagers angeordnet ist.In a device according to the invention, it can be particularly Rem be advantageous if the friction device at least approximately forth on that radial area on the disk-like Attacks component with which this axially secures the bearing means if the friction device is approximately on the same Diameter as the outer ring of the rolling bearing is arranged.

Es kann besonders vorteilhaft für eine Drehmomentübertra gungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung sein, wenn die Reibeinrichtung zwischen den beiden Schwungmassen, und zwar axial zwischen einem mit der die Reibungskupplung tragenden Schwungmasse drehfesten scheibenartigen Bauteil und der mit der Brennkraftmaschine verbindbaren Schwungmasse vorgesehen ist und die Reibeinrichtung einen Reibring sowie einen axial vorgespannten Kraftspeicher enthält, der den Reibring gegen das scheibenartige Bauteil verspannt und daß das Wälzlager über das scheibenartige Bauteil auf die die Reibungskupplung tragende Schwungmasse axial gesichert ist, indem es über seinem einen Lagerring zwischen dem Bauteil einerseits und einer der die Reibungskupplung tragenden Schwungmasse angeformten Schulter andererseits eingespannt ist.It can be particularly beneficial for torque transmission supply device according to the present invention, if the friction device between the two flywheels, and axially between one with the friction clutch load bearing flywheel rotatable disc - like component and the flywheel that can be connected to the internal combustion engine is provided and the friction device a friction ring and contains an axially preloaded energy accumulator, which Friction ring clamped against the disc-like component and that the rolling bearing on the disc-like component on the The flywheel bearing the friction clutch is axially secured, by placing it over its one bearing ring between the component on the one hand and one of the friction clutch bearing On the other hand, the flywheel is molded onto the shoulder is.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das Wälzlager unter Zwischenlage von dem Wärmefluß von der die Reibungskupplung tragenden Schwungmasse zum Lager zumindest vermindernder Isolierringen mit L-förmigem Querschnitt zwischen dem scheibenartigen Bauteil und der angeformten Schulter eingespannt ist.It is also advantageous if the rolling bearing is under Intermediate layer of the heat flow from the friction clutch bearing flywheel mass at least reducing the bearing Insulating rings with an L-shaped cross section between the disc-like component and the molded shoulder is clamped.

Darüberhinaus kann es zweckmäßig sein, wenn die von dem Kraftspeicher aufgebrachte Axialkraft von dem Wälzlager abgefangen wird. In addition, it may be appropriate if that of the Energy storage applied axial force from the rolling bearing is intercepted.

Anhand der Fig. 1 bis 3 sei die Erfindung näher erläutet.Referring to Figs. 1 to 3 the invention is explained in more detail.

Dabei zeigt:It shows:

Fig. 1 eine im Schnitt dargestellte Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß der Erfindung und Fig. 1 is a sectional torque transmission device according to the invention and

die Fig. 2 und 3 weitere erfindungsgemäße Anordnungen von Vorkeh rungen zur Reduzierung des Wärmeflusses zwischen der Reibfläche und der Lagerung einer Drehmomenübertragungseinrichtung. Figs. 2 and 3, other arrangements according to the invention of Vorkeh approximations to reduce the flow of heat between the friction surface and the storage of a Drehmomenübertragungseinrichtung.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, besitzt die Einrichtung 1 zum Kompen sieren von Drehstößen ein Schwungrad 2, welches in zwei Schwungmassen 3 und 4 aufgeteilt ist. Die Schwungmasse 3 ist auf einer Kurbelwelle 5 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine über Befestigungs schrauben 6 befestigt. Auf der Schwungmasse 4 ist eine Reibungs kupplung 7 über nicht näher dargestellte Mittel befestigt. Zwischen der Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 und der Schwungmasse 4 ist eine Kupplungsscheibe 9 vorgesehen, welche auf der Eingangswelle 10 eines nicht näher dargestellten Getriebes aufgenommen ist. Die Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 wird in Richtung der Schwungmasse 4 durch eine am Kupplungsdeckel 11 schwenkbar gelagerte Tellerfeder 12 beaufschlagt. Durch Betätigung der Reibungskupplung 7 kann die Schwungmasse 4 und somit auch das Schwungrad 2 der Getriebeeingangswelle 10 zu- und abge kuppelt werden. Zwischen der Schwungmasse 3 und der Schwungmasse 4 sind Dämpfungsmittel in Form einer Dämpfungseinrichtung 13 sowie einer mit dieser in Reihe geschalteten Rutschkupplung 14 vorgesehen, welche eine begrenzte Relativverdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3 und 4 ermöglichen.As can be seen from FIG. 1, the device 1 for compensating rotary shocks has a flywheel 2 , which is divided into two flywheels 3 and 4 . The flywheel 3 is on a crankshaft 5 of an internal combustion engine, not shown, screws 6 attached. On the flywheel 4 , a friction clutch 7 is attached via means not shown. Between the pressure plate 8 of the friction clutch 7 and the flywheel 4 , a clutch disc 9 is provided, which is received on the input shaft 10 of a transmission, not shown. The pressure plate 8 of the friction clutch 7 is acted upon in the direction of the flywheel 4 by a plate spring 12 pivotably mounted on the clutch cover 11 . By actuating the friction clutch 7 , the flywheel 4 and thus also the flywheel 2 of the transmission input shaft 10 can be coupled in and out. Damping means in the form of a damping device 13 and a slip clutch 14 connected in series therewith are provided between the flywheel mass 3 and the flywheel mass 4 , which allow a limited relative rotation between the two flywheel masses 3 and 4 .

Die beiden Schwungmassen 3 und 4 sind relativ zueinander über eine Lagerung 15 verdrehbar gelagert. Die Lagerung 15 umfaßt ein Wälzlager in Form eines einreihigen Kugellagers 16. Der äußere Lagerring 17 des Wälzlagers 16 ist in einer Bohrung 18 der Schwungmasse 4 und der innere Lagerring 19 des Wälzlagers 16 ist auf einem zentralen sich axial von der Kurbelwelle 5 weg erstreckenden und in die Bohrung 18 hineinragen den zylindrischen Zapfen 20 der Schwungmasse 3 angeordnet.The two flywheels 3 and 4 are rotatably mounted relative to one another via a bearing 15 . The bearing 15 comprises a roller bearing in the form of a single-row ball bearing 16 . The outer bearing ring 17 of the roller bearing 16 is arranged in a bore 18 of the flywheel 4 and the inner bearing ring 19 of the roller bearing 16 is arranged on a central pin 20 of the flywheel 3 which extends axially away from the crankshaft 5 and projects into the bore 18 .

Der innere Lagerring 19 ist mit einer Preßpassung auf dem Zapfen 20 aufgenommen und axial zwischen einer Schulter 21 des Zapfens 20 bzw. der Schwungmasse 30 und einer Sicherungsscheibe 22, die auf der Stirn seite 20a des Zapfens 20 mittels Schrauben 23 befestigt ist, axial eingespannt.The inner bearing ring 19 is received with a press fit on the spigot 20 and is axially secured between a shoulder 21 of the pin 20 and the inertial mass 30 and a lock washer 22, the side on the end 20a of the pin 20 by means of screws 23 clamped axially .

Zwischen dem äußeren Lagerring 17 und der Schwungmasse 4 ist eine thermische Isolierung 24 vorgesehen, die den Wärmefluß von der mit der Kupplungsscheibe 9 zusammenwirkenden Reibfläche 4a der Schwungmasse 4 zum Lager 16 unterbricht bzw. zumindest vermindert. Dadurch wird ver hindert, daß eine thermische Überbeanspruchung der Fettfüllung des Lagers sowie ein zu großer thermischer Verzug bzw. eine unzulässige Ausdehnung des Lagers, welche ein Verklemmen der Kugeln 16a zwischen den Lagerringen 17 und 19 zur Folge haben kann, auftritt. Zur Aufnahme der Isolierung 24 besitzt die Bohrung 18 der Schwungmasse 4 einen größeren Durchmesser als der Außendurchmesser des äußeren Lager ringes 17, wodurch ein radialer Zwischenraum gebildet ist.Between the outer bearing ring 17 and the flywheel 4, a thermal insulation 24 is provided, which a centrifugal mass 4 interrupts the flow of heat from the clutch disc which interacts with the friction surface 9 4 to the bearing 16 or at least reduced. This prevents ver that a thermal overload of the grease filling of the bearing and an excessive thermal distortion or an inadmissible expansion of the bearing, which may result in jamming of the balls 16 a between the bearing rings 17 and 19 , occurs. To accommodate the insulation 24 , the bore 18 of the flywheel 4 has a larger diameter than the outer diameter of the outer bearing ring 17 , whereby a radial space is formed.

Die Isolierung 24 ist durch zwei im Querschnitt L-förmige Ringe 25, 26 gebildet, welche jeweils von einer Seite auf den äußeren Lagerring 17 aufgebracht sind. Die axial aufeinander zu weisenden Schenkel 25a, 26a der im Querschnitt L-förmigen Isolierungsringe 25, 26 übergreifen bzw. umgreifen den äußeren Lagerring 17. Die radial nach innen weisenden Schenkel 25b, 26b erstrecken sich teilweise radial über den inneren Lagerring 19 und stützen sich axial an diesem ab, wodurch sie gleich zeitig als Dichtung für das Lager 16 dienen. Um eine einwandfreie Abdichtung des Lagers 16 sicherzustellen, werden die radial verlaufen den Schenkel 25b, 26b jeweils durch einen Kraftspeicher in Form einer Tellerfeder 27, 28 axial in Richtung der Stirnflächen des inneren Lagerringes 19 beaufschlagt. Die Tellerfeder 27 stützt sich radial außen an einer Schulter einer mit der zweiten Schwungmasse 4 über Bolzen 29 fest verbundenen Scheibe 30 ab und beaufschlagt radial innen die Endbereiche des radialen Schenkels 25b des Isolierungs-Dicht ringes 25. In ähnlicher Weise stützt sich die Tellerfeder 28 radial außen an einer Schulter der Schwungmasse 4 ab und beaufschlagt radial innen die Endbereiche des radialen Schenkels 26b des Isolierungs- Dichtringes 26.The insulation 24 is formed by two rings 25 , 26 with an L-shaped cross section, which are each applied to the outer bearing ring 17 from one side. The axially facing legs 25 a, 26 a of the cross-sectionally L-shaped insulating rings 25 , 26 overlap or encompass the outer bearing ring 17th The radially inwardly facing legs 25 b, 26 b extend partially radially over the inner bearing ring 19 and are axially supported on it, thereby simultaneously serving as a seal for the bearing 16 . In order to ensure a perfect seal of the bearing 16 , the radially extending legs 25 b, 26 b are acted upon axially in the direction of the end faces of the inner bearing ring 19 by a force accumulator in the form of a plate spring 27 , 28 . The plate spring 27 is supported radially on the outside on a shoulder of a disk 30 which is fixedly connected to the second flywheel 4 by means of bolts 29 and acts radially on the inside of the end regions of the radial leg 25 b of the insulation sealing ring 25 . In a similar manner, the plate spring 28 is supported radially on the outside on a shoulder of the flywheel 4 and acts radially on the inside of the end regions of the radial leg 26 b of the insulating sealing ring 26 .

Zur Montage der Ringe 25, 26 und des Lagers 16 ist es bei der Ausfüh rungsform gemäß Fig. 1 vorteilhaft, wenn die Ringe mit ihrem hülsen förmigen Bereich zunächst auf den äußeren Lagerring 17 aufgepreßt werden und danach das Lager 16 mit den aufgepreßten Ringen 25, 26 in die Bohrung bzw. Ausnehmung 18 der Schwungmasse 4 eingepreßt wird. Das Lager 16 ist gegenüber der Schwungmasse 4 axial gesichert, indem es unter Zwischenlegung der Ringe 25, 26 axial zwischen einer Schulter 31 der Schwungmasse 4 und der Scheibe 30 eingespannt ist.For the assembly of the rings 25 , 26 and the bearing 16 , it is advantageous in the embodiment shown in FIG. 1 if the rings are first pressed onto the outer bearing ring 17 with their sleeve-shaped area and then the bearing 16 with the pressed-on rings 25 , 26 is pressed into the bore or recess 18 of the flywheel 4 . The bearing 16 is axially secured against the centrifugal mass 4 by being axially clamped between a shoulder 31 of the centrifugal mass 4 and the disk 30 with the interposition of the rings 25 , 26 .

Die Dämpfungseinrichtung 13 besitzt zwei beidseits des Flansches 32 angeordnete Scheiben 30, 33, die über die Abstandsbolzen 29 in axialem Abstand miteinander drehfest verbunden sind. Die Abstandsbolzen 29 dienen außerdem zur Befestigung der beiden Scheiben 30, 33 an der Schwungmasse 4. In den Scheiben 30, 33 sowie im Flansch 32 sind Ausneh mungen eingebracht, in denen Kraftspeicher in Form von Schraubenfe dern 34 aufgenommen sind. Diese Kraftspeicher 34 wirken einer relativen Verdrehung zwischen dem Flansch 32 und den beiden Scheiben 30, 33 entgegen.The damping device 13 has two disks 30 , 33 which are arranged on both sides of the flange 32 and are connected to one another in a rotationally fixed manner at an axial distance via the spacer bolts 29 . The spacer bolts 29 also serve to fasten the two disks 30 , 33 to the flywheel 4 . In the disks 30 , 33 and in the flange 32 Ausneh measures are introduced, in which energy storage in the form of screw spring 34 are added. These energy stores 34 counteract a relative rotation between the flange 32 and the two disks 30 , 33 .

Die Dämpfungseinrichtung 13 besitzt weiterhin eine Reibeinrichtung 13a, welche über den möglichen Verdrehwinkel zwischen den beiden Schwungmas sen 3 und 4 wirksam ist. Die Reibeinrichtung 13a ist axial zwischen der Scheibe 30 und der Schwungmasse 3 angeordnet und besitzt einen durch eine Tellerfeder gebildeten Kraftspeicher 35, der zwischen der Schei be 30 und einem Druckring 36 verspannt gehalten wird, wodurch der zwischen dem Druckring 36 und der Schwungmasse 3 angeordnete Reib ring 37 eingespannt wird. Die durch die Tellerfeder 35 auf die Schei be 30 ausgeübte Kraft wird über das Lager 16 abgefangen. The damping device 13 further has a friction device 13 a, which sen about the possible angle of rotation between the two Schwungmas 3 and 4 is effective. The friction device 13 a is arranged axially between the disc 30 and the flywheel 3, and has an energy store formed by a plate spring 35, the loading between the ticket 30 and is held clamped at a pressure ring 36, whereby the between the pressure ring 36 and the flywheel 3 arranged Friction ring 37 is clamped. The force exerted by the plate spring 35 on the disk 30 is intercepted via the bearing 16 .

Der Flansch 32 bildet einerseits das Eingangsteil für die Dämpfungsein richtung 13, andererseits das Ausgangsteil der Rutschkupplung 14. Das Eingangsteil dieser Rutschkupplung 14 ist durch zwei im axialen Abstand voneinander vorgesehenen Scheiben 38, 39 gebildet, die drehfest mit der Schwungmasse 3 sind. Die ringförmige Scheibe 39 ist mittels Niete 40 an der Schwungmasse 3 befestigt. Die Scheibe 38 besitzt am Außenumfang einstückig angeformte axiale Lappen 38a, die zur Drehsicherung der Scheibe 38 gegenüber der Scheibe 39 in Ausnehmungen 41 der Scheibe 39 eingreifen. Axial zwischen den Scheiben 38, 39 sind radiale Ausleger 42 des Flansches 32 eingespannt. Hierfür werden die beiden Scheiben 38, 39 durch eine Tellerfeder 43 aufeinander zu verspannt. Die Tellerfeder 43 stützt sich hierfür einerseits an der Schwungmasse 3 ab und beauf schlagt andererseits die Scheibe 38 in Richtung der Scheibe 39. Im Bereich zwischen den Auslegern 42 des Flansches 32 sind in den Scheiben 38, 39 Ausnehmungen eingebracht, die axial fluchten und Kraftspeicher 44 aufnehmen, die als Endanschläge für die Ausleger 42 des Flansches 32 dienen und somit den Verdrehwinkel der Rutschkupplung 14 begrenzen.The flange 32 forms on the one hand the input part for the Dämpfungsein device 13 , on the other hand the output part of the slip clutch 14th The input part of this slip clutch 14 is formed by two axially spaced disks 38 , 39 , which are non-rotatable with the flywheel 3 . The ring-shaped disk 39 is fastened to the flywheel 3 by means of rivets 40 . The disk 38 has integrally formed axial tabs 38 a, which engage to prevent rotation of the disk 38 relative to the disk 39 in recesses 41 in the disk 39 . Radial arms 42 of the flange 32 are clamped axially between the disks 38 , 39 . For this purpose, the two disks 38 , 39 are clamped together by a plate spring 43 . The plate spring 43 is supported on the one hand on the flywheel 3 and on the other hand strikes the disk 38 in the direction of the disk 39 . In the area between the arms 42 of the flange 32 , recesses are made in the disks 38, 39 which axially align and accommodate energy stores 44 , which serve as end stops for the arms 42 of the flange 32 and thus limit the angle of rotation of the slip clutch 14 .

Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsvariante ist zur Lagerung der Schwungmasse 4 gegenüber der Schwungmasse 3 wiederum ein Kugellager 116 verwendet, welches in ähnlicher Weise angeordnet ist, wie das Kugellager 16 gemäß Fig. 1. Der äußere Lagerring 117 des Kugella gers 116 besitzt Anfasungen 117a, 117b, durch welche Freiräume zwischen dem Lagerring 117 und dem diesen axial übergreifenden Isolierungs ringen 125, 126 gebildet werden. In diesen Freiräumen sind Dichtungen in Form von O-Ringen 145, 146 vorgesehen. Diese O-Ringe 145, 146 verhindern, daß das Lagerfett zwischen den L-förmigen Ringen 125, 126 und dem Lagerring 117 herausgedrückt wird bzw. herauskriechen kann. Die Anfasungen 117a, 117b und O-Ringe 145, 146 sind derart aufeinander abgestimmt, daß die O-Ringe zwischen den im Querschnitt L-förmigen Ringen 125, 126 und den Anfasungen 117a, 117b des Lagers 116 elastisch verformt sind.In the embodiment shown in FIG. 2, a ball bearing 116 is again used to support the flywheel 4 relative to the flywheel 3 , which is arranged in a manner similar to that of the ball bearing 16 according to FIG. 1. The outer bearing ring 117 of the Kugella gers 116 has chamfers 117 a, 117 b, through which free spaces between the bearing ring 117 and the axially overlapping insulation rings 125 , 126 are formed. Seals in the form of O-rings 145 , 146 are provided in these free spaces. These O-rings 145 , 146 prevent the bearing grease between the L-shaped rings 125 , 126 and the bearing ring 117 from being pressed out or from being able to crawl out. The chamfers 117 a, 117 b and O-rings 145 , 146 are coordinated with one another in such a way that the O-rings are elastically deformed between the rings 125 , 126 with an L-shaped cross section and the chamfers 117 a, 117 b of the bearing 116 .

Wie aus Fig. 2 weiterhin ersichtlich ist sind die radialen Schen kel 125b, 126b der im Querschnitt L-förmigen Isolier- bzw. Dichtungsringe 125, 126 gegenüber den axial verlaufenden Schen keln 125a, 126a in der Dicke reduziert. Am radial inneren Ende der Schenkel 125b, 126b ist eine Dichtungsnase 125c, 126c angeformt.As can further be seen from FIG. 2, the radial legs 125 b, 126 b of the cross-sectionally L-shaped insulating or sealing rings 125 , 126 compared to the axially extending legs 125 a, 126 a are reduced in thickness. At the radially inner end of the legs 125 b, 126 b, a sealing lug 125 c, 126 c is formed.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen der Ausnehmung 218 der Schwungmasse 4, welche das Lager 216 aufnimmt, und dem äußeren Lagerring 217 ein im Querschnitt kegel- bzw. konusförmiger Isolierungsring 225 angeordnet. Bei dem dargestellten Ausführungs beispiel verläuft sowohl die äußere Mantelfläche als auch die innere Mantelfläche des Isolierungsringes 225 in axialer Richtung konusförmig. Es wäre jedoch ohne weiteres möglich, lediglich eine dieser Mantel flächen konusförmig auszubilden.In the embodiment shown in FIG. 3, an insulating ring 225 with a conical or conical cross section is arranged between the recess 218 of the flywheel 4 , which receives the bearing 216 , and the outer bearing ring 217 . In the illustrated embodiment, for example, both the outer surface and the inner surface of the insulating ring 225 are conical in the axial direction. However, it would be readily possible to form only one of these surfaces in a conical shape.

Die Ausnehmung 218 ist der äußeren konusförmigen Mantelfläche und die äußere Mantelfläche des Lagerringes 217 ist der inneren konusförmigen Mantelfläche des Isolierungsringes 225 angepaßt. Der Isolierungsring 225 ist axial in Richtung seiner Verjüngung durch eine Tellerfeder 227 beaufschlagt, die sich an der Scheibe 230, die axial gegenüber der Schwungmasse 4 festgelegt ist, abstützt. Der Isolierungsring 225 weist einen radial nach innen verlaufenden Bereich 225b auf, der das Lager abdichtet, indem er sich axial an dem Lagerinnenring 219 abstützt. Zur Abdichtung des Lagers auf der anderen Seite ist ein aus Isoliermaterial hergestellter Ring 226 vorgesehen, der unter der Wir kung der Tellerfeder 227 axial zwischen dem äußeren Lagerring 217 und einer Schulter 231 der Schwungmasse 4 eingespannt ist. Der Dichtungs ring 226 besitzt eine Nase 226b, die sich axial an dem Innenring 219 abstützen.The recess 218 is the outer conical surface and the outer surface of the bearing ring 217 is adapted to the inner conical surface of the insulating ring 225 . The insulation ring 225 is acted upon axially in the direction of its tapering by a plate spring 227 , which is supported on the disk 230 , which is axially fixed with respect to the flywheel 4 . The insulation ring 225 has a radially inward region 225 b, which seals the bearing by being axially supported on the bearing inner ring 219 . To seal the bearing on the other side, a ring made of insulating material 226 is provided, which is clamped axially between the outer bearing ring 217 and a shoulder 231 of the flywheel 4 under the effect of the plate spring 227 . The sealing ring 226 has a nose 226 b, which are supported axially on the inner ring 219 .

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 und 2 sind Tellerfe dern 27, 28 vorgesehen, welche radial verlaufende Abdichtbereiche 25b, 26b und 125b, 126b axial in Richtung des Lagerringes 19 bzw. 119 beauf schlagen. Durch geeignete Werkstoffauswahl könnten die Ringe 25, 26 und 125, 126 jedoch auch derart ausgebildet werden, daß im eingebauten Zustand dieser Ringe 25, 26 bzw. 125, 126 deren radialen Schenkel 25b, 26b bzw. 125b, 126b elastisch verformt sind, so daß sie unter Vorspan nung am Lagerring 19 bzw. 119 axial anliegen. Durch diese Maßnahme könnten die Tellerfedern 27, 28 entfallen.In the embodiments according to FIGS. 1 and 2 Tellerfe 27 , 28 are provided, the radial sealing areas 25 b, 26 b and 125 b, 126 b axially in the direction of the bearing ring 19 and 119 beat. By suitable selection of materials, the rings 25 , 26 and 125 , 126 could, however, also be designed such that, when these rings 25 , 26 or 125 , 126 are installed, their radial legs 25 b, 26 b or 125 b, 126 b are elastically deformed are, so that they are axially under preload on the bearing ring 19 or 119 . This measure could eliminate the disc springs 27 , 28 .

Bei den bisher beschriebenen Ausführungsformen wird die Isolierung durch zusätzliche Ringe, die zwischen der zweiten Schwungmasse 4 und dem Lager 16, 116, 216 angeordnet werden, gebildet. Gemäß weiteren, nicht gezeigten erfindungsgemäßen Ausführungsformen, kann die Isolie rung jedoch auch auf das Lager 16, 116, 216 bzw. auf den Lagerring 17, 117, 217 aufgespritzt oder aufgesintert sein, so daß dann die Isolie rung praktisch einteilig mit dem Lager ist. In ähnlicher Weise könnte die Isolierung auch auf die Mantelfläche der Ausnehmung 18, 118, 218 aufgebracht werden. In the embodiments described so far, the insulation is formed by additional rings which are arranged between the second flywheel 4 and the bearing 16 , 116 , 216 . According to further embodiments of the invention, not shown, the insulation can, however, also be sprayed or sintered onto the bearing 16 , 116 , 216 or onto the bearing ring 17 , 117 , 217 , so that the insulation is then practically integral with the bearing. In a similar manner, the insulation could also be applied to the outer surface of the recess 18 , 118 , 218 .

Bei Verwendung von z. B. mit Dichtringen versehenen Lagern, wie sie von den Lagerherstellern angeboten werden, ist es außerdem möglich, das Lager 16 auf die Schwungmasse 4 vorzumontieren, indem der äußere Lager ring 17 in die einen größeren Durchmesser als der Außendurchmesser des Lagerringes 17 aufweisende Ausnehmung 18 zentrisch eingelegt und gehal ten wird und der Freiraum zwischen Ausnehmung 18 und Lagerring 17 mit einem Kunststoff oder Kunstharz ausgegossen oder ausgespritzt wird.When using z. B. with sealing rings bearings, as offered by the bearing manufacturers, it is also possible to pre-assemble the bearing 16 on the flywheel 4 by the outer bearing ring 17 in the larger diameter than the outer diameter of the bearing ring 17 having recess 18 centrally is inserted and held and the space between recess 18 and bearing ring 17 is poured or injected with a plastic or synthetic resin.

Claims

1. Device for compensating for rotary shocks, in particular of torque fluctuations of an internal combustion engine, with means of at least two, counter to the action of a damping device via a rolling bearing arrangement, rotatable inertial masses, one of which can be connected to the internal combustion engine and the other to the input part of a transmission , The damping device at least in the circumferential direction Kraftspei chern and a friction device, characterized in that the friction ring ( 37 ) and an axially preloaded energy accumulator ( 35 ) containing Reibeinrich device ( 13 a) axially between the two flywheels ( 3 , 4th ), namely axially between one, with the flywheel ( 4 ) carrying a friction clutch via a form-locking, disc-like component ( 30 ) on the one hand and the flywheel ( 3 ) connectable to the internal combustion engine on the other and that the bearing ( 16 ) the the friction clutch-carrying flywheel mass ( 4 ) is axially secured by being clamped between a shoulder ( 31 ) formed on this flywheel mass ( 4 ) and the disk-like component ( 30 ).

2. Device for compensating for rotary shocks, in particular of torque fluctuations of an internal combustion engine, by means of at least two, counter to the action of a damping device via a rolling bearing arrangement ver rotatable flywheels, one of which can be connected to the internal combustion engine and the other to the input part of a transmission , The damping device at least in the circumferential direction effective Kraftspei chern and a friction device, characterized in that the bearing ( 16 ) on the flywheel bearing the friction clutch ( 4 ) is axially secured by being formed between one of these flywheel shoulder ( 31 ) on the one hand and a disk-like component ( 30 ), on the other hand, is clamped within the force accumulator ( 34 ) via a positive connection ( 29 ) in a rotationally fixed manner to this flywheel.

3.Device for compensating for rotary shocks, in particular torque fluctuations of an internal combustion engine, by means of at least two flywheels which can be rotated relative to one another against the action of a damping device via a rolling bearing, one of which can be connected to the internal combustion engine and the other to the input part of a transmission, the damping device at least from circumferentially effective Kraftspei chern and a friction device, characterized in that the friction ring ( 37 ) and an axially preloaded energy accumulator ( 35 ) containing Reibeinrich device ( 13 a) axially between the two flywheels ( 3, 4 ), and Although axially between a radially within the force memory ( 34 , 44 ) via positive engagement with the friction clutch carrying flywheel ( 4 ) rotatably connected disc-like component ( 30 ) on the one hand and the flywheel mass ( 3 ) connectable to the internal combustion engine on the other hand is provided .

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rolling bearing ( 16 ) on its inner bearing ring ( 19 ) between a shoulder ( 21 ) of a flywheel attachable to the internal combustion engine ( 3 ) provided pin-like extension ( 20 ) on the one hand and a disc ( 22 ) which is attached to the end face ( 20 a) of the pin-like extension, on the other hand is fixed.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the friction device ( 13 a) engages at least approximately on that radial area on the disc-like component ( 30 ) with which this axially secures the bearing ( 16 ).