CN101444003A - 在移动物体上显示高度相关广告而获得收益的系统和方法 - Google Patents
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Abstract
公开了一种用于通过在固定物体或移动物体上显示广告内容而获得收益的系统。这样的物体根据一天的时刻、位置和在特定环境中的相对运动来接收、存储、查询和提取数据以呈现内容，其中在该环境内存储在运动物体或移动物体中的数据和信息可在那些物体之间传输或传输到静止物体，其中它接着用于实现和控制这样的显示，那些物体的所有者为这样的显示而被补偿。系统使具有同步远程音频、个人消息和公共服务警报的高度相关的广告内容能够显示在周围的物体上，并提供实时记录和以后数据的下载，以确认物体之间的通信和内容发送，跟踪并衡量消费者使用，用记帐系统验证消费者对广告观看的直接响应。
Description
相关申请的交叉引用
本申请从在这里通过引用被全部并入的2006年3月16日提交的美国临时申请序列号60/783,577、以及从在这里通过引用被全部并入的2006年4月21日提交的美国临时申请序列号60/794,006要求优先权。
本申请涉及在这里通过引用被全部并入的2006年10月25日提交的美国非临时申请序列号11/552,932，其从在这里通过引用被全部并入的2005年10月25日提交的美国临时申请序列号60/729,919要求优先权。
关于联邦政府赞助的研究或开发的声明
不适用
通过引用并入的在光盘上提交的材料
不适用
受到版权保护的材料的公告
在本专利文件中的材料的一部分在美国和其他国家的版权法下受版权保护。当本专利出现在美国专利和商标局公开可得到的文件或记录中时，版权的所有者不反对任何人传真复制本专利文件或本专利公开，然而在别的方面却无论如何保留所有的版权。版权所有者不因此放弃使本专利文件维持保密的任何权利，无限制地包括其随后的权利。
发明背景
1.发明领域
本发明通常涉及有效地提供关于预期消费者的愿望的广告内容，尤其是涉及用于通过使用用于交换信息的无线技术来将高度相关的内容指示给消费者，包括为提供或观看内容而补偿用户的集成的系统和方法。
2.相关技术的描述
在广告行业中，有少量仍待实现的长期追求的目标。它们是：(1)将你的广告发送给合适的人群(年龄、性别、收入水平等)；(2)在其接收者一定会看到它时(而不是当他出去喝汽水或在浴室中时)发送它；(3)将你的广告投给对你所销售的东西真正感兴趣的消费者(而不是将广告费浪费在不感兴趣的人的身上)；(4)当消费者放松并广纳建议(而不是贯注于其它事情)时吸引他们；(5)到达电视所不能到达的观众，并且以在一天内比他们在常规电视上看到的更有目标性的插播广告来完成此事；(6)在恰当的时间联系买方(即，在进餐时间出售给他们食物)；(7)当消费者在适宜的地点时使你的消息到达他们(例如，在进餐时间宣传离住所几个街区处的大饭店)；(8)使用互联网在仅仅数秒内将广告放到发行(distribution)渠道中；(9)使账单基于所发送的实际内容并且全电子方式地和自动地完成它；(10)给广告商其广告实际上传播且在瞬间的基础上跟踪它们的证据；(11)给代理机构或其客户提供关于消费者使用(engagement)的反馈；(12)当你的广告显示时，让观众在按压按钮时购买(或至少得到更多的信息)。与任何现有的商业广告系统不同，本发明提供所有这些目标，而且通过创建全新类型的移动通信平台和论坛来提供所有这些目标。
广告
Madison Avenue正在处理过时的媒体模式并需要快速了解新兴媒体，否则会遭受损失亿万美元给将了解新兴媒体的其他人。在后十年内，主要资金将被置于运转中，以建立全新的广告平台和到达消费者的新方法，这在今天是2,500亿美元的行业。在该过程中，现代广告行业的方法和装置将彻底翻转，不是那么多地由于本发明，而是由于使其变得可能的很多新兴技术。多年来，销售商对消费者采取最佳的尝试。其中很多是遵循可利用的技术和为了其它目的而发明的发行流的创造性猜测。例如，电视作为通信资源发展并快速发展成自由娱乐的形式，其中当消费者度过快乐的时光时，销售商可能插入其他人希望出售到消费者的路径中的产品和服务。那些人对产品和服务是否真正感兴趣并不重要；电视仅仅是将产品和服务展示给消费者的最佳方法，因为电视有通信量(traffic)。然而，广告管理人员开始认识到有多少钱被浪费在陈旧的媒体计划上。在历史上第一次，电视插播广告是2005年广告开销中最大的损失，减少了9.5％达到155亿美元，这是因为观众“离开了建筑物”。然而，报纸、杂志、有线电视和辛迪加组织(syndication)都显示营利，户外广告的类别上升了9.8％达到35亿美元。
当消费者正在寻找新的事情来做和新的方法来娱乐自己时，销售商正寻找观众。然而，今天观众对于避免广告消息日益变得老练。所需要的不仅仅是任何观众，而是真正关心广告商需要说什么和销售什么的观众，以及那些广告消息必须是鲜亮的、短时间到达的和与新观众的当前兴趣和生活方式相关的。今天，淘金热指向互联网和称为“第三屏幕”的东西，即，在便携式电话、iPod和PDA上出现的那些微小的便携式显示器。再一次，销售商希望自己(及其内容)介入我们的日常事务和娱乐中。据估计每年花费在品牌广告上的1000亿美元的多达25％到30％的份额将很快出现在这样的移动屏幕上，但为这样的服务付款的用户愿意接受广告吗？借用来自高级销售行业管理人员的讲话：“如果我是一个22岁的男性，并且我在最后的30天内将四个3D游戏下载到我的手机，很可能我会感兴趣在我的设备上看到Sony PS3的商业广告。”他可能是正确的。最近的研究确定，小孩喜欢观看广告，只要广告显示他们感兴趣的一些东西。看看Super Bowl(超级碗)，其中大量观众首先调台来观看广告。消费者喜欢这些，想去参与，想更多地谈论，并想最终畅所欲言，所以他们肯定花费时间来告诉广告商他们愿意看到的内容的种类。然而，今天的销售商未能认识到当今出现了技术，这些技术可打开消费者和创意人员之间的对话，而仍然保持对本领域内专业人员的表达和实行的领域开放。
需要新的画布以及伴随其的观众，但吸引他们需要的比活动中的用于微小屏幕的另作他用(repurposed)的电视插播广告更多。所需要的是广告游戏的系统更新，包括新颖的应用和注重实效的发行。但尤其是，它需要销售商更多地接触更多地接触自己的消费者、表达足够清楚而告诉我们至少两件事的消费者，这两件事是：1)他们是谁，以及2)他们想要什么。技术可实现此事，但消费者需要经济的原因来决定参加游戏。本发明被设想为正好提供此事。
视觉拥挤
美国城市会聚了像银翼杀手(BladeRunner)一样的视觉混乱(visualclutter)，且几乎没有管理的制动机制应用于此加速的聚集。在出租车顶冠上的电子显示器与覆盖有标志的公共汽车和拖车、张贴有广告的候车亭、发光的商店标志和大量的广告牌竞争，其中的很多都具有旋转的面板和闪烁的灯光，并且现在很多都具有无线电激活的音频。情况有更糟的可能。纳米级部件预示更大、更便宜的高分辨率视频屏幕，该屏幕一定会用在标志、表面和各种产品上。我们已经被视觉广告淹没：我们的日常感官饮食包括数千商业印刷品，从网络内容中的弹出和动画到电视30秒插播广告的全轰炸，现在又有嵌入娱乐节目的剩余部分的产品布置。随着日益增加的新技术和引人注目的设计争夺驾驶员的注意力，管理机构、交通工程师和律师开始质疑这些潜在的使人分心的事物中的哪个也可引起驾驶的风险。商业标志可对事故负责到什么程度？关于注意力和分心的性质我们知道什么？这种激增可被合理地控制吗？
调查表明，标志和广告牌确实危及交通安全，特别是在十字路口和弯道上。闪烁的灯光、运动、视觉混乱和新事物(例如，在大城市中复制得如此快速的时代广场/拉斯维加斯街道(strip)效应)被暗示为问题的部分。此外，关于驾驶员分心的研究确认，视觉复杂性通过迫使驾驶员扫视街道标志、转弯处或临界陆标的环境比较久而危及安全。使用眼跟踪设备来监控交通中的驾驶员的研究人员发现，视频标志比静止的标志更使人分心并可能充当催化剂，增加了所有类型的广告注视，甚至在不安全的情况下。类似的研究用文件证明视觉分心对年轻和年老的驾驶员的影响，以确定什么构成安全、可管理的信息量，以及动画、视频和移动面板对驾驶员的影响，以努力设定标准，使得电子标志和广告牌易读而不使人分心。然而，不使人分心与户外广告的总目的矛盾，其中存在问题。
毫无疑问的是人们容易分心。注意力的理论指出精神刺激/兴趣和执行任务的能力之间的关系。我们在厌烦和过度刺激之间的某个地方状况最佳。研究人员发现的是，新的或料想不到的刺激触发不自觉的响应，且我们越无聊或不专心，我们就越容易受这些惊奇的影响。研究还识别出视觉感知的模式：焦点、或搜索、狭隘和特定的模式、以及一种默认的周围环境模式，该周围环境模式不特别地集中在任何事物上，但具有更好的外围意识。我们已认识到，当物体出现在周界上时，在屏幕的中央执行搜索任务的计算机用户速度慢下来，即使当他们没有自觉地意识到它们时也是如此。物体越在外围，就越分心。因此，我们越将注意力贯注于外围，我们就越不集中于在屏幕的中间或在路的中间的东西。研究人员还发现，新的、移动的和隐约呈现的物体得到注意；运动的开始触发最重要的或紧急的注意，可能激发(tap)生存本能；以及颜色的变化可引起注意。这中间没有一个证明户外广告引起事故，但当驾驶员遇到路边标志时，行为机制明显地开始起作用。内容是引起注意的主要因素的观念开始被审查。因为内容和使人分心的事物是不可避免的，所以解决方案可能在于控制它们并准确地确定它们应如何、在何时和在哪里出现。这是一种苛求，但也是本发明的主要目的。
物理拥挤
正如广告似乎弄乱我们的景观一样，移动物体也这样。在我们的大城市中的交通拥挤已达到极为盛行的程度，唤起全国性的研究来处理该问题。在像洛杉矶这样的地方，在五十年代后期，人们可在任何地方在20分钟内驱车到郊区，现在无论在一天的什么时间都要花费数小时。根据得克萨斯州A&M大学的得克萨斯州交通学院在5月发表的2005年城市流动性研究报告，与1982年的仅仅32％比较，在2003年67％的高峰期旅行是拥挤的；与1982年的34％比较，在2003年59％的主要道路系统是拥挤的。在遇到拥挤时的每天小时数从1982年的约4.5小时增长到今天的超过7.1小时。交通拥挤在大的城市区域比在较小的区域更糟，但即使较小的区域也不能跟上增加的需求。根据该项研究，由于所需要的重要规划和发展，10年不是从想法到完整的计划或被接受的方案的不现实的期限。但在十年内以当前的增长速率，城市区域平均拥挤值将跳到下一最高的等级，即，在2013年的中等区域将具有2003大区域所具有的拥挤问题。
在费用上这对消费者意味着什么？在2003年，在所研究的85个城市区域中拥挤(根据浪费的时间和燃料)花费驾驶员约63.1亿美元。在那85个城市区域中每个旅行者的平均费用是794美元。费用的范围从“非常大的”城市区域中每个旅行者1,038美元到“小的”区域中每个旅行者222美元—且所有这些与燃料费一起远远少于今天所花费的。在85个所研究的城市区域中，浪费了2.3亿加仑的燃料—一个将填满46个超大型油轮或230,000个油箱卡车的数量。在有大于3百万人口的城市区域中，浪费了1.5亿加仑的燃料(多于总量的三分之二！)。以每加仑2.00美元算，也就是说驾驶员在停车和在交通中扔掉了3亿美元。在此相同时期期间，美国户外广告协会(OAAA)报告了广告商在室外广告上花费了5.5亿美元。如果户外广告商改为使用本发明来将那5.5亿美元投入广告中，则他们不仅将他们的资金放到高级广告平台中，他们还能够补偿驾驶员其浪费的3亿美元，并且还有2.5亿美元留下来花费在其它地方。
投入了大量研究来了解应对我们正在恶化的交通做什么，但几乎没有出现具体的提议。当然，没有出现建议我们补偿驾驶员其日常延迟的提议。同样，直到我们有用于拥挤的有意义的对策，本发明才可在所有者经受拥挤时在一定程度上弥补所有者浪费的时间和金钱。
移动物体
因为只要有移动物体，人们就在它们上面做广告。从早期的平板马车和驿站马车到现代的火车、地铁、公共汽车和飞机，移动物体是团体和自我宣传、个人表达、识别和广告的基础。今天，看到装饰有产品和服务的包装物或广告的汽车、卡车、整个公共汽车、甚至独立拖拉的拖车是很常见的—这些中的很多从背后照亮以当驾驶员和行人在全国沿着城市街道行进时引起他们的注意。世界上最大的广告商之一，ClearChannel Outdoor经销用在城市交通中在出租车顶上的各种出租车顶冠。这些出租车顶冠以不同的尺寸以及以二、三或四边模型出现，一般从背后照亮以在眼睛水平上向经过的人行道或行人步行街显示图形。这些中的一些具有产生运动的透镜状屏幕、内置LED读出垫(readout pad)、或产生滚动文本的较大LED面板、或具有闪烁型动画的更精心制作的显示器。后者可以可选地链接到车载GPS系统，所以它可被编程为只在城市的特定街道上或特定区域内显示。在这些显示器上，ClearChannel的客户控制内容，不是实时地，而是适当地在街道暴露之前。ClearChannel还提供14”x16”平坦的、用螺栓安装在汽车行李箱上的标志，该标志或多或少地安置在后面的汽车驾驶人的眼睛水平。ClearChannel的出租车媒体部门将这些称为广告“吨位(tonnage)”，因为在后面的汽车将观看到相同的静止印刷广告5到20分钟(它后面的车辆在纽约城这样的地方在交通中花费的时间)。
另一公司MotionLED出售细长的LED面板，其可用吸盘附着到车窗的内部，它可在车窗上水平地滚动文本消息，类似于在零售商店中显示的那些。可以在从8到40英寸的四种长度以及选择三种颜色之一写字得到这些单元。所有这些都是朝着在公共空间中显示广告消息的逐步努力并表现得与以人口统计学定目标的“霰弹枪”方法无差别。使用这些技术的广告商可能仅希望它们在城镇的适当地区中或在适当的时刻暴露，以及暴露给可能倾向于其产品的人们。
发行
麦迪逊大街(Madison Avenue)正积极进取地工作以转换其购买和给媒体开账单的昂贵的、劳动密集的和仍然极大地基于纸的过程。甚至互联网还未发展商业的重要规则或麦迪逊大街真正需要的用于在线购买和出售规划方案。由美国广告代理协会(AAAA)汇编的最近发表的状态报告表明，互联网仅仅实现了用于进行全电子广告的9个基本步骤中的一个步骤，给予其任何主要媒介的最坏的“差异”率(不按原始订单进行的广告购买的百分数)。这使互联网处于与室外、无线电和网络电视同等的地位，作为进步最小的电子商业贸易伙伴。甚至所有媒体的最大类似物—杂志和报纸—取得了比互联网更大的电子商业进步，并在今天能够至少电子地处理订单。广告团体在可从纸处理和人力输入的劳动密集的手工步骤中要求独立之前，需要进行大量的联合努力，其中人力输入抬高了媒体购买的成本并产生记账不准确性。本发明提供了不仅发送高度相关的内容的广告平台，而且是从头至尾的完全电子的平台，将创造性、发行、跟踪、衡量、使用、可记帐性和补偿合并到单一可验证的、自动的闭环网络中。在现代广告的领域中以前未听说过综合和无缝的系统。
电视
广告商将广告放置在每个地方，从空中文字到便壶，以及从食品杂货店检验分配器到水果和蔬菜本身。然而，它总是发送货物的完整的运动视频显示器。在平面屏幕技术中的进步允许显示器蔓延到电梯、气泵和休息室中—需要暂停几秒的一些人出现的无论什么地方。销售商不松懈地追踪在活动中的消费者。由于有对无线服务的将近200百万美国订户，广告商想知道播送到无线设备例如便携式电话，黑莓(Blackberry)和混合设备的广告是否将发展成可行的媒体平台而不会使其使用者烦恼。一些设备将GPS便携式电话称为“银子弹”，因为它们有希望让销售商将零售的促销(pitch)发送给可能在其商店附近地区的移动用户。Chrysler公司正开办其自己的称为“Jeep频道”的移动电话电视频道，该频道实际上在便携式电话上运行电视风格的商业广告。
从微小的屏幕到巨大的屏幕：ClearChannel的户外部门和数字广告网、数字屏幕网的蒙特利尔供应商已协力工作来将数百4x16英尺的视频显示器放置在全国的大型购物中心的食物区中。其中包括，这些显示器将显示你可在你的起居室内看到的相同类型的30秒电视插播广告。尽管由于广告略过数字视频记录器(DVR)和媒体替代物例如互联网而引起电视观众的下降，但是美国观众仍然每人每天花费4和8小时之间的时间来粘在其电视机前—多于任何其它国家—但日本紧接在第二。如果花费这些小时来观看商业电视，则公平的猜测是他们也观看大约15分钟的商业广告。再次看2005年的城市流动性研究报告。在所研究的“非常大的”区域内，每个旅行者每年有61小时的延迟，这在一年是219,600秒。在电视广告方面，每天将近30个30秒的商业插播广告，以及每天将近60个15秒的商业插播广告。在洛杉矶，数量甚至更多。洛杉矶人每个旅行者每年经历93小时的延迟或一年经历334,800秒的延迟。这等于平均每天44.64个30秒的电视插播广告，或每天将近90个15秒的插播广告。
衡量
处理谁观看广告方面的东西对证明媒体平台的价值极其重要。对证据的需要产生了各种设备、程序和公司—一些现在是家喻户晓的词—其工作是衡量现有广告观众基础。ClearChannel正在评估寻找新的电子设备来衡量其巨大的无线电广播听众的提议请求书(RFP)。Arvitron，一个擅长于广告衡量的公司开发了称为便携式人员测量仪(PPM)的设备—一种旨在代替文件的旧式纸日志方法的被动电子设备。同时Nielsen媒体研究部对采用提高其电视等级服务的准确性的设备筹划“投资组合”策略，该设备今天也测量DVR、视频点播以及其它竞争的平台例如互联网和移动媒体的时移观看。在2005年12月，Nielsen户外广告公司发送其第一波室外人口统计学数据，以揭示最可能在广告牌上看到广告的人们。Nielsen说服回答者戴上称为Npod的配备有GPS的寻呼机大小的设备，然后合并其回答者的交通图案与户外广告站点的地图，以确定谁经过什么类型的户外广告以及何时经过。Nielsen的数据不在每个用户的基础上为个别户外站点提供人口统计学数据；它仅仅给广告商提供可给消费者暴露什么以及粗略地多久一次的意思。在行业中不幸缺乏用于聚集和应用广告衡量的方法，该方法在其它方面是成熟和普遍的。
广告衡量的基本原则是限定什么构成“印象”或“视野”。特殊的软件被产生以衡量广告牌视野。电视系统识别家庭印刷品的数量，白天视频点播(VOD)节目被观看的时刻。
本发明没有这些问题。首先，本发明不是将商业广告插入娱乐流，它是专门显示广告。第二，因为每次放映本质上被一个移动物体或另一个移动物体上的电子设备“请求”，因此所有这样的请求和完全的发送在它们出现时被确认并被记录，用于以后的下载。这样的完整测量揭示了被观看的内容、它确切地在哪里被观看(基于GPS数据)、它何时和被谁观看(以重要的人口统计学详细信息)、以及确切地多长时间。系统还用文件证明是否请求任何推动信息，或是否进行任何购买，作为观看的结果。最后，系统可在内容观看后跟踪在移动物体的部分上的地理运动，以确认本地区域效果—例如在看到特定的旅馆或饭店的广告后立即驱车去那里。而且，每个内容请求—不管它是否导致被确认的发送—被记录在每个涉及的移动物体的硬盘驱动器上。这意味着，如果你愿意，详细的24小时地图—一种“数据快照”—可被重新创建以告诉销售商消费者去哪里、他们何时去、在那时谁可能与他们在一起、当他们去时他们寻找什么以及在一些情况下他们是否找到它。到此为止，最好地理解本申请，没有其它组织、系统、装置或技术设想或提议提供这样准确和自动的能力，以发送、衡量、收集、处理、评估、重新创建、发行、确认和接着再次在这样的普遍规模上衡量传统或高度相关的广告以及其它类型的消费者内容的绝对效果，且另外奖赏这么做的一般消费者。
目标确定
地理目的地目标确定是将基于IP的目标确定—一种允许广告商基于用户的地点以广告作为目标的非常普通的技术—与例如关于用户正在搜索的城市的信息合并的过程。例如，如果在旧金山的用户正在搜索德克萨斯州的奥斯汀中的地址，则在线销售商可将对从旧金山到Austin的便宜票价做广告的航线广告作为目标。
以相同的方式，本发明可从移动物体查询(poll)信息。例如，通过使用具有其选定目的地和路线的车载GPS导航系统并接着将该信息同所有者存储的配置(profile)联系起来，则各种各样的高度定向的广告可立即被触发以显示在它在路上可能遇到的任何移动物体上：高度感兴趣的零售商店、有喜爱的食物的饭店、旅馆、被认为满足他或他家庭的预先安排的兴趣的所关心的旅途车站或其它地点。此外，如果车载数据指示在搜索出或购买某种产品例如男皮鞋时的历史记录，且旅行者正经过有专门做精美皮鞋的制造商的城镇，则本发明在旅行者接近城镇或经过它时可“借用”周围物体的显示器，并使该事实引起他的注意。这些被借用的显示器的供应商将对其使用以实物被补偿。
行为的目标确定
有行为目标的广告是销售商更好地了解其买方的方法。互联网允许研究人员在事实之后跟踪买方，以衡量他们看、浏览或订购的东西。当他们回去寻找更多东西时他们可以相关的广告被“重新确定目标”，相关的是因为他们已经表示了对它或者也许与它有关的某个东西的相当大的兴趣。目标重新确定用于交叉销售给以前购买过某个东西的消费者，或再次联系可能的顾客而试图将他们引导到兑换事件，例如销售、下载或业务通讯签约。这对一些组比对其他组更好地起作用，但它是可能的买方告诉可能的卖方他们是谁以及他们想通过其行动要什么的另一方法。为什么不对下一级别采纳该主意—如同本发明一样—其中买方和卖方实际上在这样的交换中协作以及其中每一方都极大地从努力中受益？
散布(buzz)目标确定
Nielsen BuzzMetrics，一个擅长于衡量消费者产生的媒体和口头传播的公司，声称“在口头传播是关于类固醇的领域里，销售商需要正好与集中于积极散布一样多地集中于消极散布”，接着继续将大多数广告商特征化为“装备不好的”，以响应于快速起作用的网志空间(blogosphere)，其以极快地大量产出坏消息著名。真正“体会言外之意”的消息在这里是今天的消费者相当愿意大胆地说出并大声地说出关于有更好的产品的服务的消息。换句话说，当开始理解其消费者时，广告商不再必须是反应的，他们可以是主动的。他们可询问。这是销售商通常不费心去做的一些事情。弄清楚买方真正想要什么和真正关心什么—什么真正使他们变得兴奋—以及为了相互的利益而使用其是本发明的关键部分。
相互行为
记得广告长期追求的目标的列表上的最后一项吗？在按压按钮时购买？XM卫星无线电正准备装入便携式MP3播放器，该播放器至少为了音乐而正要这么做。与Napster的交易让用户按压按钮以“标记(bookmark)”他们听的歌曲，然后下次他们连接其播放器与计算机时自动在互联网上购买那些歌曲。这可能是趋势的开始。然而，本发明进一步进行几个步骤，多亏完全集成的广告和发行基础设施。当在旷野中在移动物体中的用户看到激起他们兴趣的广告时，他们可按压按钮来获得即时的信息(例如定价和可用性)，或他们可请求其它事情，例如让人将手册发送到其计算机。然而，如果他们真正喜欢他们看到和听到的东西，他们可当场购买此产品。不需要与互联网连接来完成交易，因为信用卡和装运都已提前建立，如将在以后解释的。你可甚至请求一天或两天来在产品装运之前改变主意。想象你是在周末发行大电影的主要电影工作室。你将相当多的广告支出编入预算来以相当多的印刷品和电视插播广告宣传盛大的开始，以产生刺激。你怎么喜欢能够在有100,000十几岁的男孩恰好在他们试图想出他们周末做什么时在星期五晚上6:00PM驱车的周围声音的情况下发送令人极度兴奋的30秒的宣传片呢？然后用按压按钮来在离其准确位置仅仅几分钟的剧院等待而拥有票以及在附近的Burger King有电子折扣的机会？本发明恰好允许立即和无缝地执行这样的宣传。
新画布
计算机和显示器技术比使用其的广告的领域明显更进步。液晶显示器(LCD)、等离子体和数字光处理(DLP)已达到稳定的水平，且虽然它们对很多消费者来说仍然昂贵，但它们今天被大量地生产且其成本在下降。LCD大约在1963年发明并首先被打算作为对体积大的CRT的体积减小的替代物或作为墙壁安装的电视的屏幕。不幸地，按比例增加到大表面是个问题。代替地，LCD变成从手表到膝上型计算机的每件事物的标准显示器，并且如通常已知的快速代替了传统的照明设备，包括在生产汽车上的刹车灯和尾灯。
由Kodak/Sanyo开创和取得专利权的较新的产品，有机发光二极管(OLED)现在预示具有较高级别的亮度和锐度的原始图象使用以前技术是不可能的。OLED是自发光的，但不需要背景照明、LCD所需的扩散器或起偏器。OLED由夹入有机发光材料的顶部中间的两个带电的电极组成，该发光材料消除了对水银灯的需要并产生具有非常低的功率消耗的较薄、较轻的显示器。这些显示器足够坚韧来用在便携式设备和汽车中，可在高达160度的角度被观察到，并能够产生清楚、明显的图像，甚至在明亮的光下。OLED还产生高图像分辨率，并且因为每个像素可被独立地打开或关闭，所以它们可在非常流畅、光滑的边缘显示器上产生多种颜色。它们比LCD过程便宜20％到50％，然而利用使它们更坚韧和更结实的塑料。制造商要求与报纸的“印刷”类似的过程并期待可弯曲的和可能不形成有对大尺寸玻璃和显示器的固有阻碍的面板。换句话说，这些应在未来非常便宜。
同时，在波茨坦的应用聚合物研究(IPA)的弗朗霍夫(Fraunhofer)研究院的科学家正使OLED变得透明。虽然在较早期的OLED中的金属氧化物涂层使它们不透明，研究人员正研究透明的物理特性。嵌入正常玻璃窗中的这样的显示器可被打开和关闭以产生点播的图形或视频。因为这些新的面板几乎不干扰可见光或图像，其发展对于这样的应用如汽车挡风玻璃中的加盖(heads-up)显示器或对于本发明所预测的类型的显示器是理想的。重要的是在所提议的商业模型下，资本投资将变得可用来在有成本效率的基础上改进过程并为OLED显示器的较早期供应开发必要的生产装备，大量地符合已建立的和成熟的运输工业。
政府机构
评估关于美国政府和本发明接触的所有可能领域可能超出本文件的实际范围。虽然美国政府有与移动物体电信有关的很多正在进行的计划，但是本申请不知道与本发明冲突的任何特定的政府现有技术。我们预想政府通过在技术评估的、规则制定、新标准和法规的产生方面作准备或进行帮助，来作为本质上响应和支持本发明的角色。然而存在美国政府独立地或用私人承包人钻研计划的领域，其中意图或结果可交迭并导致类似的结论或合作的实现。这里是三个这样的例子：
1)美国运输部门发起了其智能运输系统(ITS)计划，该计划设计成通过使用先进的通信技术来提高运输安全性和机动性并增强生产率。ITS包括大范围的基于无线和有线通信的信息以及电子技术，这些信息和技术当集成到美国运输基础设施中和车辆本身中时，应减轻拥挤、提高安全性并增强美国生产率。一个这样的ITS研究涉及光车辆前视的、在尾端的碰撞警告系统的建立，用于最终集成到全世界的客车中。该研究试图确立用于建立驾驶员警告系统的准则，该驾驶员警告系统可防止或减少尾端碰撞。
在一些方面，所提议的系统在某种意义上类似于本发明，即，它提议使用前视接近感测技术来读取在其前向路径中的车辆的速度，计算范围和接近速度，并且接着如果证明条件正当，则发出“撞击警告”或“跟随得太近的警告”，该警告对后面(主机)的车辆的驾驶员将是无侵害的。ITS适当地评估关于驾驶员注意力的有效数据(其中一些在以前被教导)，但接着未能使建议与其自己的和公共结论相符合。例如，章节3.2.1，ITS准则的背景声明：“主要的尾端碰撞原因因素是驾驶员对驾驶任务的疏忽(大约66％到77％)”。在本上下文中的驾驶员疏忽包括疏忽和分心。驾驶员经常扫视车道环境(即，俯视道路、左边、右边，扫视反光镜并留意内部和外部刺激)。驾驶员可每次只完全集中于一件事，因为眼睛聚焦在一起。所以，例如，当驾驶员留意其它刺激时，他们可能不能够充分察觉在车辆前面的车道。对驾驶员来说，当操作车内控制装置并可能进行交谈时，使其眼睛离开车道并“留意”其它刺激常常是必要的。通常驾驶员使用多次扫视来留意其它刺激，因而使其眼睛离开车道。这些扫视使驾驶员分心并导致对驾驶任务的疏忽。扫视可为瞬时的或具有延长的持续时间。驾驶员分心占驾驶员疏忽的大约11％到24％。驾驶员还可展示他们集中于前面的车道但没有察觉正出现的变化的行为。这种“看了但没有看到”的现象也表示驾驶员疏忽。这类似于以前讨论的由使人分心的广告产生的问题。
不幸的是，ITS在其建议中继续假设在各种移动物体例如飞机、火车或其它类型的机器中出现的非常普遍的解决方案：在车辆的仪器面板上安装显眼的视觉警告指示器的解决方案，可能被音频和触觉(力反馈)警告或油门踏板的沉重(thump)加强。换句话说，在当粗心大意的驾驶员被期望重新全神贯注于其思想并对他前面道路上紧张的车辆情况作出响应时，根据ITS建议，他的注意力被更多的视觉的、可听得见的和物理刺激转移。如在上文中提出的，研究人员已确定，新的或料想不到的刺激触发了不自觉的响应，且我们越无聊和未集中于特定的事，我们就对这些惊奇越敏感。上面同样讨论的是计算机用户执行搜索任务的现象，使得他们的注意力越贯注于其期望焦点的周围，他们就越不集中于其屏幕的中间或有意义的目标。想象警告光在仪器面板上射出，伴随有可听得见的警告和在你右脚上的沉重。你的自然本能可能是首先看灯，然后可能朝着地面看，直到你集中你的思想，并且根据研究，到那时过度反应的可能性高。当你的注意力应向外在你前面的汽车上时，这表示即将来临的冲撞。我们还认识到，新的、移动的和隐约出现的物体得到注意；运动的开始触发最重要的或紧急的注意，可能激发生存本能；以及颜色的变化可引起注意。但是将此解释为可能的解决方案则被ITS的工程师忽视。我们有将刹车灯置于可能快速停在我们面前的车辆上显眼位置的长而有效的历史记录。这起作用。或许更自然和更不使人分心的解决方案是利用在我们前面的车辆上的后端面视频显示器—如本发明所教导的—以当有更多的即将到来的可能碰撞时，用更强烈的警告或具有更多效果的警告(被可听得见的暗示支持))提供对“跟随得太近”的颜色和图形转换。这样的警告将可听得见地警告驾驶员通过准确地指引其视觉注意力而被支持的情况，这种情况应避免事故。这将由ITS正提议的类似的接近技术实现，接着将返回的无线信号加到前面的车辆。
当充分实现时，本发明代表对ITS提议的碰撞避免和“跟随得太近”视觉警告的更有效的解决方案，因为它提供了在移动物体的后部表面上触发并显示明显吸引注意力的颜色和光变化的装置，这些移动物体在某些模式下设计成捕获后面的移动物体的操作员的注意力。本发明的目的是推动很多这样的新颖安全的解决方案，且这些进一步在随后的正文中解释。
2)美国紧急情况警告系统(EAS)由联邦通信委员会设计，以便重要的紧急情况信息可被快速发送到目标的特定区域。EAS不仅警告广播媒体，而且警告有线电视、卫星、寻呼机和新形式的数字技术，例如直接广播卫星、高清晰度电视和视频拨号音。FCC规则要求广播装置监控紧急情况信息的至少两个独立的源，确保紧急情况信息被接收并以及时的方式发送到观众和听众。然而，技术继续前进。今天，重要的新方法可用来提高当前EAS的能力。卫星可用来在数秒内以很大程度可得到的安全性级别发送EAS消息，而没有今天EAS的地理限制性。互联网是进一步的有影响力价值的技术，因为它提供了具有有价值的跟踪能力的冗余或后备路径通信。然而，在2002年完成的关于EAS效率的个人研究确认了阻止EAS变成真正有效的系统的三个主要顾虑。一个是没有一致的政府或行业努力，即合并EAS和其它警告技术与现有的和新的技术例如有线和无线互联网、便携式电话、PDA和寻呼机，以形成联合和无缝的警告系统的努力。来自同一时期的FCC报告分配增加数量的EAS事件和地点代码，以便本地紧急情况管理员和执法(law enforcement)官员可为极大地改进的本地紧急情况公共信息警告制定计划。根据报告，这些新代码可通向当前没有连接到EAS的有价值的信息显示器，例如可变化的高速公路消息标志。每个州、县、县的部分和近海(海洋)区域都有特定的号码且数百个被分配的号码未使用。这些可能有效地识别危险的天气情况、核发电站、军事基地、附近地区或甚至个体的群体的唯一区域或地区，其中的个体例如警察、救火队员、FRMA或其他人员，假定设备在适当的位置以便于那些通信。
本发明的一个方面是，任何这样装备的移动物体实际上变成旋转的广告牌，该广告牌非常适合于将位置敏感的实时信息发送到该区域内的其它移动物体。天气信息例如山洪暴发、龙卷风或飓风警告或关于现场高速公路的信息，例如交通情况、弯路、道路出口或返回情况。
3)在类似的努力中，摩托罗拉最近与密歇根州运输部门(MDOT)签署了摩托罗拉命名为“无线超级高速公路”计划的合同。该方案代表旨在支持以前提到的美国政府车辆基础设施一体化(VII)提案的无线网络的初始发展。摩托罗拉和密歇根州正研究建立路边网络的方法，该路边网络可通过将车辆无线连接到路边和其它车辆来减少事故和道路拥挤。MDOT正帮助资助在密歇根州的南菲尔德市的摩托罗拉系统的开发，作为本州在实际车辆基础设施一体化应用的现实世界测试中正在进行的投资的部分。MDOT还支持私人部门公司以及原始设备制造商的研究和开发努力。摩托罗拉的无线未来车道的描述包括：车辆，其可检测坑洞、流冰区或其它道路危险并将该信息无线传输到其它附近的车辆以便它们可避免危险；以及恐慌刹车警告应用程序，其可工作在有雾的情况下，且其中尾随的车辆可接收建议它们立即刹车的车辆内警告。类似于此的政府和私人行业方案可共享、利用和受益于本发明，因为其并行的开发和大规模市场使用将在商业广告中和个人媒体平台的发展中由私人投资推动，这些平台对消费者或操作起来较不昂贵的新生产车辆的等效物预示新的收入。
一体化
我们看到相对混乱的广告行业在老式媒体(如电视)数量下降的后果中不顾一切来开发新的平台，同时追赶新的媒体(便携式电话和iPod)，如在本地Best Buy的新发明怪念头(gadget freak)。解决方案始终摆在面前：吸引每天驱车上班和下班的消费者。这也许是“第4屏幕”：完全专用于显示广告的独特的媒体平台。然而对于真正专用的平台，一体化必须出现在各种层次：
1)广告。广告商可通过整理其自己的行动开始，通过a)电子地发展与公众的新的创新联盟并通过将其创意人员和管理员连接到该渠道，以及b)将发行、衡量、消费者反馈、跟踪消费者使用、内容发送可记帐性和补偿合并到单一的自动系统中。
2)制造。如以前解释的，今天存在充分实现本发明的技术。使它有成本效率需要制造过程的加速和一体化适合于OLED显示器的较大量生产，以确保更加低的成本并允许全国、全行业的在移动物体上的大规模市场安装。甚至在这里，适当的一体化必须是深思熟虑和极为重要的。在传统部件方面，本发明具有代替或合并到单个产生收益的部分中用于从标准汽车生产中自动制造下列产品的能力：尾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、包括其模制的/金属化的塑料框架的车牌照灯和侧面标志灯、反射镜、透镜、灯泡(或LED)、垫圈和连接物密封装置(每边2个)、安装在中央的停车灯、车辆品牌和型号标识或具有附属硬件的图形；具有装饰性装饰包括底漆、表面准备、面漆、模制或电镀的面板成品；车牌凹进结构和车灯支架组件、连接点和框架；以及最后，车牌和车牌框架的独立的冲压、涂漆和分配，以及每年的DMV注册标签生产、分配和消费者附件，以及与其有关的所有开销、运送、组装和直接劳动。能够用单个部件代替所有那些多么好，这不仅开启了一种行业，而且在暴涨的燃料成本的时代将钱放回到新汽车所有者的口袋中。
3)政府。如以前讨论的，存在很多计划，其中本发明的发展可增强或实现当前政府计划的更好的解决方案。较重要的是在所提议的标准上的政府参与、规则制定、立法和一致性。本发明作为丰富的移动通信资源的使用被充分利用而超越纯粹的市场营销，这是为了所有涉及的人的最佳利益。它从一开始就应凭其本身的资格发展为高速公路安全系统，通过调整政府机构例如国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)、联邦高速公路管理局(FHWA)、国家电信和信息管理局(NTIA)、研究和创新技术管理局(RITA)、国家海洋和大气管理局(NOAA)以及国家气候服务部门(NWS)、和运输统计局(BTS)以及其它国际机构和委员会的利益。这确保在全国和跨越边界的商业和系统相容性，列举几个例子，在高速公路标志、危险和天气警告、车辆身份识别和标志、车辆照明和安全系统以及公共服务声明和警告网络例如EAS方面。为了相同的原因，美国军队可能需要被外围地卷入。调整国家和地方机构以将对警察、救火队员和类似的第一响应者的标准合并为通用和故障安全移动通信系统的部分，正好与联邦政府的卷入一样重要。高水准在例如对防撞性、燃料节约和放射的车辆标准的领域中是必要的，但此高水准比起达到相同水平的一致同意和生产方便明显更简单。
4)财政。财政利益的结合对发起这种规模的计划极其重要。商业广告明显是财政驱动器，所以，直接或间接地从大公司广告商及其代理机构以及在通信、运输或媒体中具有核心股份的公司的领域中预期相当大的投资是合理的。如稍后解释的，政府可能促进它们感到对公众最有益的部分或符合其机构宪章、计划或目标的区域中的发展。在投资中的第三支柱可能来自个人机动车公司，其将认识到，也可对所有者产生收入(并因此相当于具有较低操作成本的产品)的移动物体的销售可能受消费者欢迎，以及竞争可快速推动在全行业合并本发明的产品的接受。支持的最后支柱来自一个或更多主要通信或户外广告公司，这些公司将作为用于此新平台的掌门人出现。真正的资金在内容发行和补偿中。
5)补偿。本发明引入新颖和强大的装置来奖励全部驾驶人群，从初级学徒驾驶员到日常通勤者，从合伙使用汽车者到商业车队操作员，以及从最低收入的驾驶员到最富有的驾驶员，给所有人传递在他们处于交通时挣得收入的能力，或可选地，通过允许在产生利润的公共论坛中使用其个人资产来降低其运输成本。对于本发明，按照市场大小，本申请预想有条理地逐渐采用配备视频的移动物体，最终的市场渗透仅由全世界生产的移动物体的总数量限制。
补偿
必定存在这种情况，即驾驶人群被招募来为了利润而使用其个人车辆对产品和服务进行宣传和做广告。这些在范围和技术方面被限制、是昂贵的、相对不方便的并通常不符合一般消费者生活方式。此方法包括支付驾驶员以在其个人汽车上覆盖兜售产品如冰激凌、果汁棒或互联网服务的广告。驾驶员的工作很简单：驱车上班和下班、接送孩子、办事—且愿意作为移动广告牌来运作。一些公司给驾驶员提供新的包装有广告的汽车的免费使用，而其他驾驶员每月被支付300美元到400美元来允许在其自己的车辆上进行包装。评论家称其为另一种逐步发展的—以及出现的例子—商业主义。如以前提到的，允许一些大城市中的出租车所有者将广告放置在其计程车的外部上。以这种方式租借广告空间给出租车所有者和驾驶员提供了额外的收益，该收益帮助他们补偿增加轮椅易接近的车辆和类似的命令要求的成本。计程车所有者和租借其的驾驶员分享来自广告的收益，这种收益估计每车每月在400美元左右。
如将在本发明的以后描述中看到的，适当配备的移动物体的注册所有者可被类似地补偿，但是通过私人和公共实体的新颖组合，这些实体控制内容并监控补偿，操作自动的可记帐系统并结合多种媒体资源、财政合作者和运输支持行业。具有讽刺意义的是，本发明所保证的巨大收益和个人收入恰好由使数百万的驾驶员每天浪费其宝贵的时间和金钱的事情产生：交通拥挤。
结论
到目前为止，麦迪逊大街是反应的而不是主动的。它雇佣其它实体来跟踪事实以确定其内容是否实际上被发送，且如果被发送，它是否去向正确的对方。没有适当地判断广告“表现”(而不是创意人员的事后分析假设和销售的评估)的有效程序，如果有的话，以确定公众考虑他们认为被发送的内容是什么。麦迪逊大街是关于创新的猜测。它是关于“遵循”媒体技术而不是引导它们。销售商有渠道，通过该渠道消费者可主动或甚至被动地通知广告商他们真正想看到和听到的事情，广告商用关于消费者真正想要和需要的产品和服务的内容填充那些渠道，以及在消费者选择的时间和地点提供该内容，这些是格外有利的。在广告历史上第一次，本发明实现了自我监控移动网络，其中消费者可请求特定的内容；观看它；听取它，接受、拒绝或赞扬它；向有关的创意人员和管理员提供关于该内容的立即和直接的反馈；以及允许那些创意人员修改和重新提交该内容用于发行。销售商能够接收关于该发行的实时确认以及关于其使用、效率和接受的无法估价的数据，且该内容的提出者在财政上对使用其平台在每个广告、每个屏幕的基础上被奖励，正如他们是同一行业的合伙人一样，他们确实是。
本申请人不知道存在任何商业上可行的系统，这种系统能够通过在移动物体上显示目标的或高度相关的视频广告来为一般驾驶人群产生收益，其中该视频广告由在其它移动物体中存储的数据库配置来管理和控制。本申请人也不知道任何单一的闭环广告平台，这种广告平台允许消费者请求特定类型的内容，以发行该内容，确认该内容的发送，衡量其效率，对这样的发送进行记帐和补偿，并根据直接的消费者反馈和已确认的现场表现来产生新内容。本发明提供了在广告领域中扭转状态的唯一机会。它预示与消费者通信的新渠道、用于投资的公共和私人资本的新资源加上具有驾驶人群的分享收益的重要ROI。它进一步预示用于制造独特的视频显示器的多个基本工业的结盟、移动物体安全性和成本效率的提高、运输通道的环境整理以及对新类型的移动通信和广告平台的所有者和操作员的公正补偿的共享。
发明内容
本发明描述了一种用于通过在移动物体上显示传统的、目标的或高度相关的广告来获得收益的系统、装置和方法，该移动物体接收、存储、查询并提取数据以根据一天中的时刻、其地点及其相对于在特定环境中其它物体的运动来显示广告和其它类型的信息，且其中在该环境中存储在运动或可移动物体内的数据和信息可在所述物体之间传输，或传输到静止物体，在这种物体上数据和信息被接着接收、查询、提取并用于实现和控制这样的显示，对此，接着补偿那些物体的所有者。所提议的实施方式描述了集成的音频/视频和数据通信系统的开发、生产、部署和操作，该数据通信系统能够在移动物体上和在移动物体之间显示具有同步的音频、实时道路、天气和紧急情况警告、个人、车队或政府通信、移动标志以及车辆商标、照明和安全系统的高度相关的商业广告。商业模型部分描述了用于商业开发、技术采用、资助、规则制定、认证、媒体创建、内容发行、消费者利用和用户/所有者操作和补偿的装置。装置部分定义了重量轻的视频显示器在主体面板上或集成到主体面板上的放置、具有电子装置的移动和静止物体的外部装饰和/或玻璃窗，该电子装置用于将包含一个移动物体的乘客的广告观看偏好的、被储存、编码的用户配置无线传输到在另一移动或固定物体中的接收系统。该系统用同步的远程音频、个人发送消息和在周围物体上的公共服务警报来实现高度相关的广告内容的显示，并提供数据的实时记录和以后的下载，以确认物体之间的通信和内容发送，跟踪并衡量消费者使用，通过用于移动物体所有者/操作员公正补偿的可记帐性系统来验证消费者对广告观看的直接响应。本发明进一步为了与消费者运动、旅行模式、购买习惯、兴趣、需要和偏好有关的研究目的而实现了适应隐私的(privacy-compliant)数据的分布广泛的、无侵犯的、配置驱动的特别集合。
本发明还定义大量生产解决方案，其中在环境内移动的物体中所包含的数据和信息可被传输、接收、查询、提取和使用，以根据观看者的特定兴趣、偏好、习惯和需要、环境的需要或条件、或负责在其中监控安全和保障运动的人的要求，来控制或修改在被观看的移动物体上的音频和视频输出。本发明进一步描述了一种装置，其用于生产车辆的低成本转换，因而车辆可显示视频并将同步的音频传输到其它车辆。关于该装置的考虑因素包括视频显示器在现有生产车辆的主体面板上或集成到这种主体面板上的放置、具有电子装置的外部装饰和/或玻璃窗，该电子装置用于接收、存储、排列和显示广告内容，并用于将所存储的音频或音频代码无线传输到观看车辆的内部声音系统。本发明还包括一种用于对使用其资产作为移动广告和通信平台而补偿移动物体的所有者的方法，并进一步定义了一种通过那些平台的开发和使用来从高度相关的数据的特定集合产生收益的装置。
通过允许物体了解一点关于你个人的历史、背景和经历以及关于你的短期或长期目标、需要或愿望的一点信息，并通过接着提供该物体—不管该物体小到足以在口袋或钱包中携带还是大到足以乘坐在里面—在你生命中的某些时间或地点将该信息被动地传送到其它附近的物体的权限，你允许那些其它物体以一种方式与你或与你自己的目标和你自己的生活进行相互作用，在该方式中最终的感受(net experience)可增强、丰富或活跃。暂时集中于本发明的单个实施方式—以及集中于大到足以让人乘坐在里面的移动物体—我们可预想个人(或一组个人)乘坐在这样的移动物体里的情况，如刚刚提出的，该移动物体拥有关于它正承载的人的一些信息—例如，关于“他们是谁”和“他们想要什么”的一点信息—且其中该物体可将该信息传输到其它附近的物体(不管那些物体是移动的还是固定的)。一旦那些附近的物体接收并处理该传输，它们就可通过将具有重要价值的很特殊的信息显示给乘坐在第一物体里的个人来进行响应。想象在上面的情况中，正观看前面的道路的坐在这样的基于陆地的移动物体中的个人。让我们假定他还控制或引导其移动物体，所以他的眼睛在所期望的地方：在道路上和在他路径上的任何移动物体上。假定他乘坐的物体现在传输关于他个人兴趣、需要、习惯或经历的独特信息，那么被动地，但没有透露任何秘密信息，将关于他是谁(年龄、性别、婚姻状况、教育水平、职业、孩子的数量、居住区域等)的一般数据额外地传输给附近的另一物体或多个物体，该一般数据合并有关于他正乘坐的移动物体及其最近的运动的少量信息。如果信息被类似装备的移动物体接收到，则该物体现在可处理该信息并从存储的数据的内部库中提取对在正跟随和观看的另一物体中的个人有独特兴趣或有重要价值的数据。例如，如果存储在前面的移动物体的库中的数据被转换成包含音频信息的数字信号并无线地传输到正跟随的移动物体，则在后面的物体内部的个人可沉浸在对内部的个人有真正兴趣和价值的可听得见的声音中。如果该库数据被处理成视频信息并接着被发送到显著地位于前面的移动物体的后部上的视频显示器，则坐在后面的物体的控制装置处的个人也可看到显示在他前面的物体上的图像，该图像可进一步与音频信息同步，所有这些都源自从其自己的移动物体传输的信息，且其因此具有很大的个人兴趣或价值。因此，以从一个移动物体传输到另一个物体或附近的固定物体的个人信息形式的一组认真准备的偏好可以—当与关于环境和其内物体的运动的数据合并时—触发或实现很多形式的音频视觉图像，这些图像可处理以前提到的在商业广告中的12个目标。如果这样传输和显示的音频和视觉信息不仅仅基于个人的偏好和移动物体，而是基于周围环境本身的条件会怎样？再一次，在独立控制的基于陆地的移动物体中—一个可能正行驶在高速公路或沿着电子导轨或轨道而行的物体—如果前面有严重的减速或其它移动物体的障碍或危险的情况，则该信息可由一个或更多这样的移动物体接收并可接着被同时和显著地显示在那些其它移动物体上或附近的静止物体上，从而警告所有乘客和观察者任何本地和可能严重的情况。这样的显示可在有雾的情况下同时警告移动物体的操作员，在前面某个距离处多个车辆的减速、弯路的出现、单向交通、冰面、山洪暴发或龙卷风、或例如山崩、桥梁向外或延伸的结构的情况。完成此的一个方法是通过在紧接着在前面的移动物体的显示表面上显示图形和图示消息。在一个这样的例子中，触发这样的音频或视觉展示的信息可能来自以特定的地理点或路线作为目标的无线信号，或来自可能覆盖整个城镇或城市的部分的较宽的信号。触发信息也可来自以前下载的指令或来自预先编程的内部资源库，该资源库能够与互联网或与个人移动物体的导航系统相互作用。因此，在旅行期间的预定时间和地点，移动物体可对环境中的其它移动物体或固定物体或在其上显示危急的信息、警报或警告，该信息、警报或警告可接着被那些移动物体的乘客或被在紧邻区域内(例如人行道或步行街)的个人或被能够从遥远的位置观看这样的移动物体的其它装置(例如交通监控摄像机)观看到。虽然此后面类型的音频视觉展示可能起初似乎类似于车载GPS导航系统，其将预录的音频/视觉内容放置在移动物体内部的显示器上，本发明的视觉内容显示在移动物体的外表面上或附近的固定物体上—通常在眼睛水平或在移动物体的操作员的清楚的视线内，如在基于陆地的车辆的情况下—并且因此通常用于通过另一移动物体的窗户或从移动物体的外部观看。因此，本发明的显示器的位置可比沿着路边或在移动物体的内部上定位的显示器明显更有效并安全得多，因为操作员不需要使他们的眼睛离开在其路径上移动的其它物体，以集中于其运输工具的内部或注视和跟踪在路边的静止的标志、照明或警告。这就是我们将刹车灯放置在我们前面的移动物体上而不是在我们车辆的仪器面板上的警告灯上的原因。而且，这样的视频展示是及时的并反映即时情况，因为在存在适当装备的移动物体的任何地方，它们可被立即和实时地电子更新、配置、触发和显示。进一步地，当使用交互式车载数据库产生这样的图像或声音时，可实时地修改它们以合并移动物体及其操作员的需要和特征。重要的是，为了安全和及时地展示，监控所有这样的内容，因为所有的发送都最终由移动物体本身之间的速度和相对运动、这些物体在环境中的特定位置以及环境本身的条件来控制。
如果移动物体能够交换足够的数据来实现传统的、目标的或高度相关的音频/视频商业广告和时间敏感的、特定位置的通信，则它们也可显示高度个人化的消息和个人广告，实现个人赞助，帮助执法或紧急情况操作，产生用于烙印移动物体的商标的独特装置，并为移动物体的照明、操作和安全系统及其基本注册和身份识别提供很多令人兴奋的机会。例如，基于陆地的移动物体可显示其所有者喜爱的运动队或政治候选人的名字或标识，作为一种“电子保险杠贴纸(bumper sticker)”。另一所有者可显示对其自己的小企业的宣传或广告，并在白天或晚上的精确时刻和在有意义的地点例如他家附近或企业或大学校园来完成此。通过增加用于执法机构与移动物体进行通信的装置和移动物体的所有者与其自己的财产进行通信的方法，丢失、盗窃或超速行驶的移动物体能够预告其出现并警告附近地区的其他人。重要的是，这样的显示使移动物体的制造商能够简单地通过修改控制其默认显示的内容的电子数据来合并和定期改变其移动物体的名称、商标、功能设计或样式。另一重要的改进伴随用于移动物体的注册和执照的全电子系统的引入。显示器在移动物体上显示强大、充分照明的外部图形和术语并进一步将这样的数据电子加密和链接到移动物体本身的能力将产生一种系统，其中所有的移动物体在被所有者获得时，将立即被编程以根据设定的标准来正确和显著地显示识别号码(即，车牌照)，且如果需要每年注册，则这样的内容每年将被更新。所有这样的电子程序都将被加密和用文件编制，以防止篡改或黑客袭击，而没有以其它方式触发伴同管理的监控系统。我们可看到，再次应用在基于陆地的道路车辆的领域中的这样的系统可最终完全消除对制造、发行、安装、维护、改变和/或替换车辆牌照的需要。如果这样的系统被适当和安全地设计，则它还可防止盗窃和虚假地使用这样的车辆身份识别。重要的是，每年的DMV注册可完全在线进行，且被支付的注册将通过互联网电子方式地直接发送到车辆本身，消除了每年印刷、发行和安装新的注册标签的繁琐过程。然而，到目前为止使用本发明的最大利益是，它允许移动物体的操作员将其眼睛、焦点和注意力保持在他们周围起作用的其它移动物体上，而不是在一大批不断增加的明亮的动画的广告牌、路边标志和其它与其视觉注意力竞争的使人分心的事物上。事实上，本发明提供了通过实现相当大的缩减而清理景观的明显的可能性—并且相当可能在交通量很大的环境中最终完全消除传统标志和广告。
使用今天的现有技术，我们可容易装配所述发明的操作演示器。然而，它可能比需要的更昂贵，且无疑缺乏对开创这样艰巨和广泛分布的计划至关重要的一体化、法规和可销售性。为了成功，这样的努力可能需要国际上的一致同意，但不限于这样的领域，举几个例子：在产品开发的领域中的所提议的规则制定、立法、测试、一致性、设计、生产和性能的范围；在高速公路、航路或水路交通管理、安全性和基础设施方面的多个国家利益的协调；一般电信、远程信息处理和技术采用以及国家、州和地方环境和天气服务的集成。同样重要的是在广告领域中的内容、内容显示、发送、发行、使用跟踪、可记帐性和财政的标准和实践，以及还有在国际制造方面在用于移动物体的大规模市场生产的数据处理、显示器、远程信息处理、主体面板和玻璃窗中的协调发展。如果没有产生适当的资本和现金流的资金和明确动机以使本发明变成商业事实，这些中将没有一个发生。因此本发明的另一主要目的是不仅展示有能力和可操作的系统技术，而且额外地展示一般商业模型，该模型设计成刺激资本投资、发展资金的应用、在生产有成本效率的最终产品所必需的R&D和固定设备中的适当投资、那些产品或服务的正确监控和有效使用，并最后建立一种装置和使系统能够在财政上从广告商和代理机构奖励所有参与的人，这些广告商和代理机构对移动物体的制造商付款以使用本发明的广告平台，这些制造商将引入更有成本效率的移动物体的等价物作为将本发明合并到政府的结果，政府将通过对新的实体采用本发明来确保更好和更安全的公共服务，这些新的实体将借助于本发明通过将内容发行到很多运输支持行业来获得利润，这些支持行业通过合作关系使燃料、保险和其它动机能够激励本发明被接受，且也许最重要的是对很多车队、企业和一般移动人口用户，其将为了利润而最终贡献他们的私有和个人移动物体来用作公共通信和广告平台。
商业广告商继续与选定的广告代理机构做生意并以与他们今天实行的方式相同的方式来发展创造性的内容，但他们将在本发明所限定的新的行业标准和实践下完成它。内容生产商继续与其广告代理机构合作，创作适合于选定媒体的终端产品，接着媒体购买者将购买插播广告并将内容列入时间表，但这将在互联网上完成。提交的内容将首先被检查以符合标准和实践以及技术要求，并接着被关于时间、地点和高于其它预定广告或内容类型的相对优先权编码。一旦内容被编码，就确定了发行的最佳方法(有线电视、卫星、无线)，附加了费用，并将预定内容上载到网络。在附图中讨论了发行方法，但实际上，用于发送的最终方法可根据于在各种市场中可利用的基础设施而定。
以类似的方式定期上载执法以及与军事和政府有关的公共服务内容，其以用于图形内容的质量和一致性标准开始，后面是类似的时间、地点和高于其它类型的内容的优先权编码。一般来说，政府或公共服务内容具有高于广告的显示优先权。公共服务警报的触发极其重要且有时通过外部系统来完成。在保护母亲免于在她的旅行中耽搁时间的高速公路建筑(roadwork)警报的情况下，一般音频和视觉内容被预先装入她的硬盘驱动器中(也许在工厂)，同时对事件的实际触发由具有时间和位置限制的车载GPS输入(在一天的某个时刻进入限定区域的移动物体)完成，或通过局域广播无线电信号来完成。
车队和企业用户例如出租车、运载工具、或租车机构、或甚至大的商业运输公司以及政府所有和运营的车队例如美国邮政服务车辆或GSA合伙使用汽车公司将在其车队合同下提交专门的内容。在类似的批准和确定时间之后，车队和政府内容通过互联网被上载，并以与家庭、消费者的方式相同的方式被发行到车队停车场或车库和仓库区域，并且商业广告商的内容被发行到企业、大学或商业街停车场车库。
可以预料，在本发明下，执法机构、消防队和也许甚至军队用户被授予独特的享用权，使这些用户能够为了公共安全的利益而忽视任何正在进行的现场内容显示。例如，如果在基于陆地或空中的移动物体中的警察能够“占有”在基于陆地的移动物体的外部上的视频显示器，该基于陆地的移动物体假定丢失或被盗、卷入汽车追捕中、或引起某个立刻发生的对其他人或对环境的危险或威胁，则这样的占有可从该移动物体中—以及在其它附近的移动物体中—的硬盘驱动器中释放预录的数据，以便视觉警告和其它类型的显示可显著和同时地出现该区域内的多个移动或静止物体上。
本申请预想，除了在罕见的情况中，所有用户将使用本发明对发行内容的权利、特权和机会付款，且这些付款的一部分在开支之后将被付给各种移动和静止物体的个人所有者或操作员，这些物体包括广告平台并涉及特定内容的发送。本发明引入了电子记帐的集成系统以对此保证。
一般消费者对其自己的广告和个人消息的发行付款，即使当这样的显示是在其自己的移动物体上时也是如此，虽然这样的个人使用可能被打折扣地定价。当然，这样的个人使用减少了这些用户通过在其自己的移动物体上显示大品牌广告商的内容而挣得较大收益的机会。
职业广告商将支付额外费用来使用系统，特别是在最佳时间和地点期间。这与在本行业中确立的标准相似，这些标准是基于在当天的某些时刻到达特定市场和在特定地区中将确定数量的印刷品发送到优选的人群。由于本发明，收取的费用将基于媒体类型、内容和应用的现有价格，但付款仅基于被电子方式确认的发送。
政府和公共服务用户可使内容在特殊合同或情况下被发行，且这样的合同可能使用公共基金。
在财政上，本发明有点像在上市公司提供股票。公司的股东拥有移动物体—它的通信平台—其有时用来发行公司的产品。股东的财务投资通过其自己的运输工具的购买、维护和操作来产生。他的投资回报率(ROI)以对所给予的服务的付款的形式或作为基于公司业绩的红利出现。股东在公司中投资得越多—购买和使用更多的移动物体或通过更经常地使用它们—他的ROI就越大。股东的数量越大，公司的发行网络就越大且其收益的可能性就越大。
然而，需要来自很多资源的较早时候的投资。来自最可能受益于新平台的那些关键实体的联合的种子基金可能首先出现。广告行业有强烈的动机，而且是长期受益者；因此，早期投资可能来自更多的企业家内容生产商、媒体购买者和广告代理机构、以及其大公司客户和最后传统竞争的主要媒体平台(电视、互联网和户外)。其次，联邦和地方政府主要在支持R&D、立法中和在高速公路交通安全和公共通信的操作领域中是投资候选者。最后，移动物体的制造商投资于其自己的竞争设计和开发成果，以及来自政府以及运输支持行业例如石油、保险、银行业、计算、电子设备和电信连同国家运输代理部门及其他行业的投资。
在基于陆地的实施方式中即将发起该系统的移动物体的种类可能落在大致四个初始类别中：1)新车辆生产；2)先前存在的车辆(或配件市场安装)；3)车辆改装(替换现有的主体面板例如在SUV、小型货车或旅行车和卡车后挡板上的后部行李箱盖或门)，其原始主体面板被改装以接受适当的显示技术；以及4)模制的“附加”封装件，其适合于用在卡车、拖车、RV、家用机动车上以及非常老的或不常见类型的车辆上。
1)在优选实施方式中的新车辆生产，基于陆地的移动物体例如汽车将包括小的电子封装件，该封装件与其它车载设备通过接口连接，这种车载设备如果有的话，例如GPS导航、音频娱乐和也许较新的远程信息处理系统。该封装件包括发送器，其将具有关于车型和VIN(或可比较的识别信息)以及编码的用户配置或用户代码的信息的无线编码的信号发送到在范围以内的移动物体接收器或固定物体接收器，所述用户配置或用户代码限定所选的每个乘客的偏好和个人兴趣。信号可根据应用以全方向模式广播，但在涉及交通中的机动车应用的情况下，这样的信号最可能以一般前视模式传输，该前视模式具有从15到30度的水平或垂直传输或一般被机动车的前灯水平地照亮。这种传播可最终通过规则制定来被控制，并可进一步由本地道路、个人偏好或交通情况自动调节。在每个车辆上的电子封装件包括接收这样的信号的天线、测量接收车辆的速度的运动传感器、测量任何后面的车辆的接近速度的后视接近传感器、以及处理从这样的车辆传输的信号的解码器。封装件包括用于从网络接入点(NAP)无线地接收和发送信息的天线、上载/下载收发器、中央处理器和用于存储所接收的所有信息的硬盘驱动器，所述所有信息从网络下载或在现场被记录，作为不同移动物体之间的相互通信的结果。当从类似地装备的附近车辆中接收到信号时，它们一般是以用户代码的形式，该用户代码限定该车辆的乘客的特性以及其内容偏好(正如在高度相关的广告的情况中的)，以及关于车辆本身的信息，该信息与特定的VIN有关并包括关于该特定的移动物体的物理特征的规范。在大多数情况下，这些请求用于查询在被观看的(或显示的)车辆中的车载硬盘驱动器，并接着根据预定的发送协议排列视频显示的必要内容。管理内容的发送的特定指令与该内容一起被编码。内容可存储在被观看的车辆、观看的车辆或两者上。存储在被观看的(显示)车辆上的视频内容通常从该车辆本身包含的硬盘驱动器存储介质中被排列和显示。然而，从观看的车辆中的存储器被排列的视频内容必须被无线传输到被观看的(显示)车辆，用于在该车辆的外部显示装置上显示(除非它打算供车内显示器使用)。相反，从被观看的(显示)车辆中的存储器被排列的音频内容必须无线传输到观看的车辆，用于通过其内部声音系统上复制和重放。因此，实际上，并且为了避免音频和视频内容的不必要的短程传输，系统将首先选择将所有内容存储在所有移动物体中，使得只有用户/内容代码在车辆之间传输。以这种方法，视频内容本身从不传输到另一车辆，但只在被观看的(显示)车辆系统内排列和显示。同时，与该视频显示有关的任何音频内容被排列、同步和释放，用于在观看的车辆的内部声音系统上进行音频复制。所有这样的显示都由所涉及的移动车辆的运动和接近度、其相对速度、其位置和相对位置、一天中的时刻和与随后的信号有关的各种其它因素以及由显示的车辆本身产生的因素来控制，所述随后的信号从观看的车辆、从其它车辆和从环境中被接收。
2)先前存在的车辆是在可利用本发明之前制造的车辆，或简单地没有采用本发明的车辆；然而，所有者或用户应能够购买、租借或另外地增加新车辆生产封装件的形式到这样的移动物体。配件市场封装件不需要增加技术的视频显示部分，除非他们希望从内容的显示挣钱。如果他们希望观看高度相关的内容和/或使用完整的技术控制他们从移动物体看到和听到的内容，则他们可购买和安装完整生产系统的简化版本。这样的配件市场形式具有接收、处理、储存、编码和传输包括内容请求、VIN数据和用户/乘客配置或用户代码的数据的能力。它还具有记录内容请求、与其它车辆所显示的内容有关的信息、以及其所有者对被观看的内容的响应的能力。所有这些信息都保持储存在任何先前存在的车辆的硬盘驱动器上，用于以后下载到网络。
3)车辆改装包括新车辆生产封装件的安装，但是按照视频显示，在逐个面板的基础上。这样的安装对车队或有限的生产应用如出租车或商业货车是完美的，特别是那些运行在高密度交通区域中的车。实现这样的改装的最有成本效率的方法是对主体部件隔离技术的显示部分，这些主体部件可容易移除或置换，并通常安置在其自己易于使用的撞击缓冲装备中，例如SUV或小型货车的后舱口、卡车后挡板和客车的门或行李箱盖。电子封装件、接近传感器、天线、接收器和发送器可容易地集成到现有的主体结构中。确实，对城市运输和出租车队来说这样的改装被预期作为β-测试和试生产准备加速阶段(preproduction ramp-up)的形式，并作为本发明的市场测试的展开。
4)容易管理提供完全的系统性能(接近度和运动感测、数据传输、处理和储存以及显示)的模制的“附加”封装件，该封装件可“用螺栓安装”到大的、不常见的或较老式的车辆以允许其所有者收益产生可能。这样的应用是针对卡车或公共汽车，或在适当情况下甚至大或中等尺寸的固定的路边标志或广告牌。设想携带具有公司标识的大面板显示器的完全尺寸的SEARS或WALMART卡车-拖车装备，其也能够读取经过的或周围的驾车者的特定偏好和购物兴趣，并接着立即排列和显示对他们来说真正感兴趣的产品。
因此，本发明的目的是提供用于通过在移动物体的外表面上显示广告内容和其它类型的音频/视频信息来获得收益的系统和方法，该移动物体可为了此目的而接收、存储、包含、查询、提取和使用从其附近地区内的其它固定或移动物体传输的信息。
本发明的另一目的是允许存储在一个移动物体中的数据和信息被传输到在本环境中的另一移动物体或固定物体，其中该数据被接收、查询、提取和使用以控制广告内容或其它类型的信息在这样的其它物体的表面上的显示。
本发明的进一步的目的是显示和允许在一天的准确时刻和在确切的地理位置观看这样的显示，该观看进一步由本环境内的其它移动物体或静止物体的相对速度、角度、接近度或运动来控制。
本发明的另一目的是控制在移动物体上的视觉显示，该移动物体处于运动中，以便这样的显示对在紧邻的附近地区内操作移动物体的过程不分散注意力。
本发明的又一一般目的是提供一种装置，当移动物体或固定物体的所有者的财产的使用与上面提及的系统有关时，所述装置为其财产的使用而补偿这种移动物体或固定物体的所有者。
本发明的又一一般目的是允许为了收益产生行为而普遍使用个人车辆。
本发明的又一一般目的是对移动物体的所有者和操作员的资产的确认的使用来补偿移动物体的所有者和操作员。
本发明的又一一般目的是将驾驶员在交通中浪费的时间和金钱转换为收入，从而增加计税基数。
本发明的又一一般目的是使新车辆所有权和/或操作实质上免费。
本发明的又一一般目的是通过将本发明的收入产生优点合并到替代能量车辆中来刺激消费者较早地采用替代能量车辆。
本发明的进一步的一般目的是允许政府机构或负责这样的移动物体的安全和正确使用的机构忽视广告的显示或本发明的较低优先权利用，以根据公共安全和安宁而促进可能具有较大重要性的通信。
本发明的另一目的是允许广告商提交广告内容以及发送信息，用于批准和随后发行到移动物体。
本发明的进一步的目的是允许一般的驾驶人群选择他愿意观看和显示的广告内容的种类，并进一步输入到限定其权利和责任的合同中，以使用该内容，以及为这样的使用而接受补偿。
本发明的另一一般目的是促进在线社区(community)，本发明的用户可通过该在线社区注册其移动物体，建立成员资格并提交包含其个人偏好和用户标准的用户配置。
本发明的又一目的是允许移动物体的车队和政府用户使用本发明来确定广告内容的种类或他们愿意观看和显示的其它类型的信息，并输入到限定其费用和对这样的使用的补偿的合同中。
本发明的另一目的是促进一种系统，其中用户可识别“他们是谁”和“他们想要什么”，并接着为通过能够相对于显示给他们的广告内容而控制他们看到和听到的内容来提供该信息而被奖励。
本发明的另一目的是允许将广告或赞助内容、私人或个人内容以及公共服务或紧急情况内容直接和同时地发行到多个移动物体，内容可在需要时在该多个移动物体上被存储、检索和显示。
本发明的进一步的目的是允许对于独特的发送(例如对于时间和地点、在特定的条件和情况下或对特定的人群)编码内容，并实现与希望为这样的编码付款的客户、消费者和实体的合同。
本发明的进一步的目的是允许用户在预定或自发的基础上请求特定种类的内容显示在其自己的或其它移动物体上，并可选地为该服务付款。
本发明的再一目的是允许用户在预定或自发的实时基础上删除或阻止在移动物体上的确定类型的内容显示，并可选地为该服务付款。
本发明的另一目的是当移动物体被停放或不移动时使广告和赞助内容能够显示在这样的移动物体的外表面上，且这样的内容与紧邻的环境有关和/或由行人和手持式电子设备的出现来控制。
本发明的进一步的目的是提供一种存储信息和数据的装置以及一种用于随后为了跟踪、衡量、记账和补偿的目的而上载该信息的装置，该信息和数据与任何发送的内容请求、移动物体上的任何“删除”请求或任何“阻止”请求有关。
本发明的又一目的是使编码的用户代码或配置能够无线、自动地下载到移动物体。
本发明的进一步的目的是使编码的公共服务内容(例如公共警报和天气警告)以及特定地点或特定时间的触发标准能够无线、自动地上载到移动物体的车载存储设备。
本发明的另一目的是使编码的商业广告内容以及编码的发送信息能够无线、自动地下载到移动物体的车载存储设备。
本发明的另一目的是使根据私人国籍编码的个人内容以及编码的发送信息能够从家庭或个人网络无线地、人工地直接上载到移动物体的车载存储设备。
本发明的另一目的是允许当用户观看来自移动物体的这样的内容或当操作移动物体时，自发地请求额外的信息，购买商品或另外地对电子报价和广告进行响应。
本发明的进一步的目的是提供一种装置，其用于在移动物体上记录和存储关于包括内容请求的音频或视频公共服务内容的发送信息，并提供这样的信息的以后的上载，用于跟踪、使用衡量、记账和补偿目的。
本发明的进一步的目的是提供一种装置，其用于在移动物体上记录、用文件编制和存储关于音频或视频广告或赞助内容或内容请求的发送信息，并提供这样的信息到网络的以后的上载，用于跟踪、使用衡量、记账和补偿目的。
本发明的进一步的一般目的是提供一种装置，其用于在移动物体上记录、用文件编制和存储关于音频或视频个人使用内容的发送信息，并提供这样的信息到网络的以后的上载，用于跟踪、使用衡量、记账和补偿目的。
本发明的进一步的目的是使视频内容能够显示在一个人自己的移动物体的外表面上，这样的内容以前被生成和存储或实时地自发产生(例如即时个人文本消息)，以及可选地实现并使得该内容的音频部分能够与所述视频同步并被无线传输到另一移动物体，用于其接收和收听。
本发明的另一目的是实现一种装置，其用于使当前生产机动车辆的所有者容易地和有成本效益地把某些机动车辆的主体面板换成产生收益的视频显示器主体面板，该产生收益的视频显示器主体面板当其财产使用与上面提及的系统有关时，允许他们为其财产的使用而被补偿。
本发明的另一目的是通过车辆主体面板的交换和电子设备的增加来实现个人和商业机动车辆的有成本效益的车队改装，以允许个人或小企业车队所有者从其车辆作为多媒体通信平台的使用中获益。
本发明的进一步的目的是为了更新车载库、或为了跟踪、使用衡量、记账和补偿的目的，而使信息和内容能够从网络同时上载和下载到大量的停放或移动物体。
本发明的另一目的是为了跟踪、使用衡量、记账、补偿或编制帐单的目的而使存储在移动物体中的关于内容、时间、地点、特性和对任何记录的发送的触发的信息能够上载，并接着处理该信息并将该信息反馈到授权的政府用户、广告代理机构、广告商或注册车队、商业或个人用户。
本发明的进一步的一般目的是将传统的、目标的或高度相关的广告、公共服务内容和被传输到移动物体的其它类型的信息显示在这样的移动物体的内部视频显示器上。
本发明的进一步的一般目的是将传统的、目标的或高度相关的广告内容、公共服务内容和其它类型的信息显示在移动物体的内部视频显示器上，所述显示器的显示由环境内移动物体以及其它附近的移动或静止物体的速度、地点、内容、一天中的时刻、接近度和特性来管理和控制。
本发明的另一一般目的是在位于移动物体的内部上的视频显示器上，允许高度相关的广告内容以及公共服务内容、个人内容和其它类型的信息出售、时间确定以及显示。
本发明的另一目的是在位于移动物体的内部上的视频显示器上，允许传统的、目标的或高度相关的广告、公共服务内容、个人内容和其它类型的信息发行、显示和用文件编制，并在财政上为这样的显示补偿所有者或操作员。
本发明的另一目的是为了研究、市场营销和计划编制的目的而上载用户代码，该用户代码为了根据VIN、人口统计学、时间、地点、兴趣和其它因素来跟踪消费者运动的目的，而在特定的基础上在移动物体之间被现场传输。
本发明的另一目的是为了研究、市场营销和计划编制的目的，根据VIN、人口统计学、时间、地点、兴趣和其它因素而实现用户代码和与现场的消费者的运动有关的信息的销售。
本发明的另一目的是将广告行业的热心及其对独特的广告平台的需要转换成在所述发明中的资本投资，从而刺激来自私有行业和政府的伙伴投资。
本发明的进一步的目的是使用为一般驾驶人群产生收入的能力来刺激来自行业和政府的进一步的投资。
本发明的另一目的是通过其为驾驶人群产生收入的能力来用杠杆作用调节制造商的竞争性利益，使他们将本发明合并到其移动车辆的大量生产中，所述较大的量减少了制造的成本并使产品对驾驶人群来说更易得到。
本发明的进一步的目的是实现一种系统，其中移动物体在高速公路十字路口处可检测并了解交通模式和信号序列，将此信息传送到其它移动物体，使该信息与所述物体同步，并接着计算在这样的位置剩余的时间，其中内容可在该位置安全地显示。
本发明的进一步的目的是实现一种系统，所述系统用于以不违反公民自由的方式实现用于移动物体的地理跟踪，因为跟踪的数据在缺乏传票时不能合法地产生。
本发明的进一步的一般目的是当被适当的音频和视频设备启动时，允许为了娱乐目的或为了在移动物体上的静止显示而使用其视频显示器。
本发明的进一步的目的是提供一种新颖系统，所述系统当移动物体在停止或接近停止的模式中时，减小这样的物体之间的间隔，从而节约相当数量的被浪费的城市交通车道，特别是在交通信号、十字路口处，在匝道和转弯车道上。
本发明的进一步的一般目的是允许执法机构远程超控或控制移动物体的有效显示，以确认移动物体身份识别、突出丢失或被盗的移动物体或使用移动物体作为移动的障碍物(hazard)、照明或通信平台。
本发明的另一目的是在所有的适当时间电子地显示移动物体身份、执照和注册，并进一步允许驾驶人群包括执法机构在需要时电子地捕获和记录这样的身份。
本发明的进一步的目的是尽最大程度的可能将所有正常需要的照明、安全、商标、执照和注册系统合并到未来移动物体的数字视频显示器中。
本发明的一方面是一种系统，包括：第一物体；在第一物体中的发送器；第二物体；在第二物体中的接收器；以及配置，其包括关于与第一物体相关联的用户的数据；其中配置或配置的子集从第一物体传输到第二物体；其中内容被显示给第一物体；以及其中内容的至少一部分基于从第一物体传输到第二物体的配置或配置的子集。
在一种模式中，配置存储在第一物体中。本方面的另一实施方式进一步包括为显示内容而对与第二物体相关联的用户的补偿。在另一模式中，第一物体能够运动。在其它模式中，第一物体是车辆、车辆中的设备或手持式设备。在其它模式中，第二物体是车辆或是固定或移动的标志。
在另一模式中，第一物体是车辆；且配置进一步包括关于与第一物体相关联的其他用户或潜在用户的数据。在另一模式中，第一物体和第二物体交换关于第一物体和第二物体的相对位置、速度和运动的信息；关于第一物体和第二物体的特征、结构和特性的信息；关于周围物体的信息；以及关于周围场所的信息；或其任何组合。在另一模式中，关于附近交通信号的调度模式的信息影响内容的显示。在又一模式中，内容进一步包括不基于所述配置的内容。
本方面的另一实施方式进一步包括与基于内容的特性的内容的显示有关的优先权系统。在本实施方式的一个模式中，内容的特性被分类为紧急情况内容、与周围环境条件有关的内容、与第二物体有关的注册和身份识别内容、公共安全内容、或其组合。
在另一模式中，来自第一物体和第二物体的相对运动数据确定内容是否显示以及所显示的内容是否被显示为动画视频、静止视频或两者的组合。在另一模式中，内容包括音频内容、视频内容或两者的组合；其中音频内容由第一物体显示；以及其中视频内容由第一物体或第二物体显示。
在另一模式中，第一物体和第二物体是车辆；内容包括关于第一物体和第二物体的定位信息；以及内容向第一物体的操作员指示最佳停车位置。在另一模式中，速度和定位信息在传输范围内的所有物体之间交换；以及显示给第一物体的内容向第一物体的操作员指示在第一物体的前面的任何物体的相对刹车条件。
在另一模式中，第二物体有与第二物体相关联的用户；以及显示给第一物体的内容的至少一部分由与第二物体相关联的用户产生。在另一模式中，第三方购买在第二物体上显示内容的权利；以及第二物体根据第三方的偏好显示内容。在进一步的模式中，权利基于固定或相对的地理区域、一天中的时刻、有效显示时间的周期、或其任何组合。
在另一模式中，按与第一物体相关联的任何用户的选择可将配置转移到其它物体。在另一模式中，内容可被除了与第一物体相关联的那些人以外的人观看到。在另一模式中，内容以致使内容不被除了与第一物体相关联的那些人以外的人观看到的方式显示。
本方面的另一实施方式进一步包括与第二物体集成的显示器；其中显示给第一物体的内容的至少一部分出现在显示器上。在另一模式中，内容的显示出现在第二物体的外部部分上。
本方面的另一实施方式进一步包括与第一物体相关联的第一存储介质；以及与第二物体相关联的第二存储介质；其中与内容的显示有关的数据储存在第一存储介质和第二存储介质中。本实施方式的另一模式进一步包括无线连接到第一物体和第二物体的中央服务器；其中与内容的显示有关的数据被上载到中央服务器上。在本实施方式的进一步的模式中，在中央服务器中上载的数据的编辑是为销售而提供。在本实施方式的一个模式中，与内容的显示有关的数据包括显示时间、所述内容的主题、内容显示的持续时间、配置的子集、或其任何组合。
在一种模式中，内容的显示出现在第一物体的内部部分中。本方面的另一实施方式进一步包括为接收内容、观看内容或其任何组合而对与第一物体相关联的用户的补偿。
在另一模式中，与所有邻近和附近的物体的身份有关的信息在第一物体和任何邻近或附近的物体之间交换，并存储在这些物体中。在另一模式中，第一物体和第二物体交换与在第一物体中播放的音频有关的数据；以及显示给第一物体的内容包括与音频同步的视频内容。在另一模式中，显示给第一物体的内容被与第二物体相关联的用户限制。
本发明的另一方面是计算机实现的方法，包括：根据第一用户所提供的数据的分析来编辑第一用户的独特配置；使配置与第一物体联系起来；将配置或配置的子集传输到第二物体；以及向第一用户显示内容；其中第一物体与第一用户相关联；其中内容起源于第二物体；以及其中内容的至少一部分基于传输到第二物体的配置或配置的子集。
本方面的实施方式进一步包括为了将内容显示给第一用户而补偿与第二物体相关联的用户。
本方面的另一实施方式进一步包括根据内容的目的以优先顺序排列内容的显示；其中内容的目的是广告的、信息的、有关交通的、有关安全的、有关新闻的、地区特有的、政治的、纯粹的无聊事、或其任何组合。本实施方式的一个模式进一步包括根据第一物体和第二物体的周围环境、紧急情况的存在、公共利益或其任何组合而优先取得内容的显示。
本方面的其它实施方式进一步包括根据第一用户的偏好以优先顺序排列内容的显示；按第一用户的选择将配置转移到其它物体；在第二物体上为第二物体上显示注册和身份识别信息；或在第二物体上显示由与第二物体相关联的用户产生的内容。
本方面的另一实施方式进一步包括在第二物体上向第一用户显示最佳交通和观看定位的指示；其中第一物体和第二物体是车辆。
本方面的其它实施方式进一步包括为了紧急情况或交通指挥的目的而在存在外部无线信号时优先取得内容的显示；使用第一物体向第一用户显示音频内容；使用第一物体、第二物体或第一和第二物体的组合向第一用户显示视频内容；或在第一物体和第二物体之间交换关于第一物体和第二物体的相对位置、速度和运动的信息、关于第一物体和第二物体的特征、结构和特性的信息、关于周围物体的信息、以及关于周围场所的信息、或其任何组合。
本方面的另一实施方式进一步包括确定第一物体和第二物体的相对运动；以及根据第一物体和第二物体的相对运动不显示内容或将内容显示为动画视频、静止视频或动画和静止视频的组合。
在其它模式中，内容显示在与第二物体集成的显示器上，或内容显示在第二物体的外部部分上。
本方面的其它实施方式进一步包括将与显示内容有关的数据存储在第一物体和第二物体中；将与显示内容有关的数据上载到与第一物体和第二物体无线连接的中央服务器；或提供来自中央服务器的上载的数据的编辑，用于出售。在另一实施方式中，与显示内容有关的数据包括显示时间、内容的主题、内容显示的持续时间、配置的子集、或其任何组合。
本发明的再一方面是一种方法，包括：用内容填充源物体；以及响应于与接受物体相关联的独特配置或其部分而向接受物体显示内容，所述配置由接受物体提供给源物体。
本发明的又一方面是一种系统，包括：内容存储设备；以及装置，所述装置用于响应于与接受物体相关联的独特配置或其部分而向接受物体显示存储在内容存储设备上的内容，所述配置由接受物体提供给源物体。
本发明的进一步的方面将在说明书的下面部分中阐明，其中详细描述是为了充分公开本发明的优选实施方式而不对其加以限制。
附图的一些观点的简要说明
通过参考下列附图将更充分地理解本发明，这些附图仅仅是为了例证性的目的：
图1示出本发明的一般实施方式和概述。
图2是示出关于本发明的政府和制造商的关系的图示。
图3是示出关于本发明的广告商和制造商的关系的图示。
图4是示出关于本发明的驾驶人群和车队或政府用户的关系的图示。
图5是描绘本发明的所有者注册过程的方框图。
图6示出使用本发明的基于陆地的移动物体的第一实施方式。
图7-10示出对运动多用途车(SUV)的配件市场主体面板改装。
图11-13示出对载客轿车或出租车的配件市场主体面板改装。
图14-16示出对旅行车的配件市场主体面板改装。
图17是描绘本发明的电子车辆封装件的方框图。
图18A-18B是描绘本发明的发行模式的方框图。
图19是描述本发明的补偿模式的方框图。
图20-23是显示基于陆地的车辆和三种基本类型的显示器的图示。
图24-27是显示四种不同类型的内容显示的图示。
图28是显示地理特定的内容发行的图示。
图29是显示内容购买和根据内容类型编码的图示。
图30是显示根据图28的内容观看的图示。
图31是显示在被观看的车辆中的内容协议和排列的方框图。
图32是显示在农村地区中地理特定的内容发行的图示。
图33-34是显示在城市和高速公路环境中的移动物体之间的显示交互作用的图示。
图35是用于测量可适合于显示的时间的十字路口时钟(intersectionclock)的图示。
本发明的详细描述
为了例证性的目的，更具体地参考附图，本发明体现在通常在图1到图35中示出的系统和方法中。应认识到，系统和装置可关于结构和关于零件的细节变化，且本方法可关于特定的步骤和顺序变化，而不偏离如这里公开的基本概念。
图1通过显示一些基本元件而示出本发明的一般实施方式和概述，这些基本元件必须互相作用以发起这样的独特的广告和通信平台：首先，用户基本要素(在这里由政府机构200、广告商300、驾驶人群400和车队/政府用户500组成)；移动物体600(在本实施方式中，汽车产品)的开发商、供应商和制造商；发行实体(或若干实体)800、补偿实体900(在这里为了清楚起见分开地显示；实际上，该实体可能与发行实体合并)、以及以1000表示的注册的所有者和操作员的主体。虽然给定的实施方式可能包括大量这样的组，它们之间有各种变化形式的相互作用，在这里列出的组是对本发明的普遍部署最基本和本质的一些组。这样的关系的范围从发展资助和投资到系统的制造、实现、操作和维护。早期计划编制的基本要素是以100示出的被提议的规则制定，后面是新兴系统的操作方面的设计法规、表现和一致性标准。这样的努力表示互相让步的目标以及政府和行业之间的创意交换，其后将出现所有方都可承认的决策。对这样的努力的先例和相似物存在于政府和运输业之间，且关于建立汽车性能的更加严格的标准是众所周知的，例如关于车辆运行标准和防撞性的运输部门的联邦机动车安全标准(FMVSS)、针对机动车排放的EPA的洁净空气修正案(CAAA)或国家低排放机动车(NLEV)标准或针对燃料节约的NHTSA的公司平均燃料经济性(CAFE)标准。这样的标准基本上在运输行业供应商和汽车制造商600与适当的政府机构200之间被协商，通过任何其它感兴趣方输入。限定传统的、目标的和高度相关的广告如何最终显示给消费者的内容标准105最可能与系统的操作和发行部分同时建立。这种相互作用存在于广告社区300、制造主体600、发行实体800和其补偿单元900之间，从有关的政府实体、车队和政府操作员600以及从驾驶人群输入。
可以预想，针对R&D和技术发展的非常早期的资助可能在商业方面来自广告和媒体社区的投资分部110、115，以及在高速公路/交通安全和公共服务方面来自政府用于调研。此早期发展资金与主要汽车制造商及其供应商600所提供的资金合并，产生原型操作系统，并最终导致完全的生产供应120，这样的生产将与定期调度的车辆生产结合。还有适合于在受控制的基础上引入此平台的特定的、高度目标性的操作利基市场(nichemarket)，例如车队和出租车操作，其将在以后解释。应注意，还有用于计划资金的很多不同可能的情况和模型，因为从很多私人部门实体、基金会、研究院或政府机构预期兴趣、参与和投资。以128表现另一可能的投资情况，其形式为在发行实体中由运输业制造商本身进行可能的投资，因为其终端产品是此新广告和通信平台的基本部件。
来自用户主体的私人投资130可假设很多形式，例如支持革新的执法应用的国家和地方政府资金(以前已描述了其中一些)；来自广告商300或来自大媒体所有者的直接股权投资；来自一般驾驶人群400或来自车队和企业用户500的私人投资(除了其在私人车辆所有权中的投资)，这样的投资也许通过IPO也许以发行实体800中股权的形式出现。然而一旦发行运作，则用户主体就开始支付使用费140以将内容放置在新平台上。
发行单元800的输出方是通过渠道150、155直接发行到在网络中注册的车辆的内容的发送(如在前面部分中讨论的)，并在以后解释。内容150表示传统的、目标的和/或高度相关的音频和视频广告内容、公共服务内容、来自车队或政府用户以及一般驾驶居民的个人内容和编码的个人配置。内容155表示个人偏好到先前存在的车辆655的发送，车辆655使用通过零售商被出售的或作为汽车特许经销商的升级被安装的配件市场系统。先前存在的车辆655能够将VIN、型号数据、内容请求和广告控制信号750无线传输到新生产的车辆652、654，并接着接收音频和观看视频内容，该内容从移动物体视频显示器760上的数据得到。充分装备的新生产的车辆652、654发送类似的VIN、内容和控制请求740，在内部接收音频内容并观看显示器760上的视频内容，显示器760被集成到那些车辆、在外表面或玻璃窗上。如以前解释的，所有这样的内容和控制请求都记录在新的和配件市场平台上，用于以后如160、165所示的通过网络接入点(NAP)的无线下载，这将在以后的部分中讨论。
补偿单元900收集从注册的移动物体下载的所有数据并比较内容请求与内容发送(以后更深入地讨论)，以及通过匹配这些数据来确认实际的内容发送。确认的发行信息随后返回到发行单元800(其可与补偿单元900相同)，如以170所示的。在内容发送衡量、记账和补偿中的关键步骤出现在此阶段。本申请人认为，任何这样的系统能够识别和防止在互联网广告行业中变得公知的“点击欺骗”是很重要的。这是用户、实体或软件产生对内容发送(观看)的欺骗性请求以努力展示对特定广告或站点的兴趣的过程，这种展示的兴趣比实际上的兴趣更大。在本发明的情况中，这可由为显示广告而被支付的个人来努力完成，这些广告实际上没有被观看。在该阶段，数据170在补偿单元900(其已下载了记录的车辆数据)和发行单元800之间的交换发生，这涉及移动物体上的特定VIN与那些物体的时间、地点和物理运动的匹配，以确定欺骗的可能性。在下面部分中更详细地解释该过程。一旦现场的内容发送被验证，补偿单元900就可批准对注册车辆的付款，这些注册车辆通过以170表示的机制使其内容的显示被确认。这适用于所有注册生产的车辆652、654，且在一些情况下适用于只观看内容的车辆，例如具有配件市场安装的车辆655。发行单元800可接着将现场性能衡量反馈到一般用户主体，如以180所示的。在以后部分中所讨论的很多任务中间，补偿单元900具有两个关键功能：对注册平台所有者/操作员1000支付财政补偿，如以178所示的；以及将特定的收集的数据出售给销售商和研究人员，如以1100所示的。
图2示出政府机构200和与本发明的资金、规章制度和使用有关的开发者、供应商和制造商600之间的可能关系。虽然有很多这样的可能组合，但还是列举了那些机构中可能与一些规章问题220和公共服务使用问题240有关的几个机构。例如，国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)202在建立车辆标准方面具有明确的任务，包括测试和一致性程序，正如它在其它运输部门(DOT)计划中有的任务一样，其中一些以前被提到。联邦高速公路管理局(FHWA)204具有产生世界上最好的运输系统的先见之明。在与所以高速公路和运输社区的合作关系中，它的宪章是确保最安全和最有效的高速公路和联合运输的运输系统是可能的，其中碰撞、延迟和拥挤明显减少，其中道路保护生态系统，其中行人和骑自行车的人被调节，且其中运输服务在灾难和紧急情况之后立即恢复。本发明能够对所有这些特定的目标产生相当大的贡献。国家电信和信息管理局(NTIA)206的首要目标是通过推进可基于市场的决策的基本任务来给国家的经济、社会和政治生活带来明显的增长和变化，同时控制联邦政府的资源以支持增加效率和生产率的基于频谱的技术，所述决策降低对消费者的价格并鼓励创新。很清楚，无线频谱产生商业和公共通信机会的广泛应用是在NTIA的宪章范围内，这些机会也在财政上有益于消费者。研究和创新技术管理局(RITA)208致力于提高在运输技术和概念中创新和研究的DOT优先权。创新将提高我们的机动性，促进经济增长，并最终提供更好地集成的运输系统。机构的宪章是鼓励思想和信息在高优先权温床中的交换，该温床被指定用于研究和使来自实验室的创新思想进入实地。RITA可有效地评估本发明的下述能力：整理令人分心的高速公路标志刺激物的能力，采用更有效的直接车辆碰撞警告系统的能力，在酗酒者驾驶法的实施和紧急医疗服务的发送中合并尖端技术的能力，以及一般地通过本发明显著提高高速公路安全计划的设计和管理的能力。国家气象服务(NOAA)210有适当地称为“前面有洪水请转向以不被淹没”的当前计划，其试图减少每年驾驶员的大量生命丧失，这些驾驶员的车辆在企图越过严重淹没的区域时被卷走。该计划以前包括在道路消失在水面下的地方的小金属架上布置塑料标志。该计划具有有限的效率，但在紧急的基础上的部署方面是后勤噩梦。龙卷风、山崩、飓风、山洪暴发、野火：所有这些在开始保护公众时都有类似的影响和未知的解决方案。然而本发明实际上是具有即时通信的旋转广告牌，该通信的内容(包括与闪烁的灯光竞争的动画、移动、警告标志)可在它所在的任何地方立即展开。因此，NOAA在早期规则制定中的投入可证明对公共安全有巨大的利益。运输统计局(BTS)212负责在正在进行的基础上评估运输和经济之间的关系，包括我们的运输系统在国内生产总值、就业和运输支出中的份额。它的工作与这种以前讨论的领域例如城市拥挤和消费者在浪费的燃料和时间中的直接费用非常有关。该领域独自证明BTS的早期投入和持续的跟踪有道理，以用文件证明本发明的确实的长期利益。最后，有很多其它机构214，其能力可变得与本发明的实现有关，且其协调的努力在范围上必须是多国的。
用途240表示值得由联邦政府提供资金的可能应用中的仅仅几个。这样的资金110部分地指向支持汽车开发者、供应商和制造商600的研究和发展努力。发展的主要领域是远程信息处理610，其为用于实现移动物体之间的通信的装置；数据处理620，其为用于通过本发明解码、存储、查询、提取、排列、编码和上载用于发行的数据和内容的方法；显示器630，其为有成本效率的显示器从用于合并到各种大量生产的车辆中的当前或新的技术的进展；以及面板和玻璃窗640，将汽车玻璃窗作为平台使用，用于内容显示。
所提议的规则制定和立法关系100。以125示出了在本发明的最初引入之后在包括本发明的硬件和软件的电信和内容处理、操作系统、显示器中的升级。投资以128示出，其暗示汽车制造商及其供应商在发行实体(或若干实体)中控股地位的可能性。在142，以152表示以142示出的使用费被支付给发行实体800，用于政府或公共服务内容的下载，该内容下载接着被储存在车辆硬盘驱动器上。这样的费用根据不同政府机构和发行实体之间的协商服务合同可能被提前部分地支付。一旦现场内容发送被根据记录的下载确认，余额就在以后支付。从配件市场平台安装下载以161表示的记录的公共服务内容请求(以及可选地，确认的发送)。以162表示的记录的公共服务内容请求和记录的公共服务显露被类似地下载到补偿900，用于处理和确认。以182表示的被确认的公共使用内容显露返回到发行，其中它可接着被转变成关于使用和内容发送的准确时间、地点、环境的有效衡量信息，且不管接收者是否响应于这样的内容发送在及时的基础上采取特定和适当的行动(换句话说，他们对在现场显示给他们的特定音频/视觉显示产生行动吗？)。最后，以186表示的备有证明文件的表现被反馈到适当的政府机构200。该反馈将随着所涉及的特定机构的需要变化，并可能在发行实体和该特定的政府机构之间的合同下完成。这样的衡量和反馈的例子是对NOAA的确认，即，特定数量的车辆从山洪暴发区返回并正好早于实际危机被指引在备用路线上；以及地理特定的绘图，其显示同时(通过本发明)受到音频/视觉警报的车辆的位置和数量；在该警报之后那些车辆的准确计时和运动(基于记录的GPS数据)以及没有注意警报的那些配备本发明的车辆的运动，以便可确定警报有效性。
图3是示出关于本发明的广告商和制造商的关系的图示。虽然广告社区300是多方面的，但是它被共同地限定为三个要素：媒体购买者305(负责购买和调度各种媒体中的广告的实体)、广告代理机构及其客户310、以及内容生产商315(一般被广告代理机构雇佣来为媒体布置创作、生产和完成产品的实体)。本申请人预想这些组，其个别地或共同地影响和引导用于创意内容和系统功能的提议的标准106，其中关键要素在内容标准320中列出。注意，这些标准的发展在100通过与美国和外国政府机构200的合作而加强。这些组合并其本质上创意的和市场销售的能力与其政治和立法经验，以为这样的问题形成规则制定，例如：图形和动画标准(例如相对于驾驶员注意力确定动画的令人分心的特性并建立这样的显示的标准)；内容标准和格式(相对于特定的人群对某些类型的广告内容的限制，或某些显示可产生并针对特定的人群的方式)；远程信息处理标准(用来允许移动物体彼此交谈的技术)；接近度和地点规章制度(确定某些类型的广告可能不被允许或可能在范围或内容上被限制的时间和地点)；用于人口统计学编码的方法和方案(给不同类型的产品和广告分类，因而它们可符合消费者请求配置并被适当地跟踪，用于衡量、记帐和补偿)；冲动响应(impulse response)标准(统一的方法，其允许消费者请求关于产品的信息或在使用其移动物体时安全地订货和购买产品，以及安全地链接这样的订单与信用卡和装运信息)；现场制服(Field Override)标准(为了公共安全或需要而允许执法机构控制正在进行的显示的标准和程序)；确保与当前和预期的NHTSA标准一致；一致性和规章制度(发展测试和一致性程序，以保证在制造和使用中的标准)；以及补偿标准(记帐、开帐单和一般补偿程序的发展以及包括限定行业公平执业、所有权、征税、支出和类似的与消费者有关的商业问题的合同)。以134表示的联合生产规范用制造组600实现并通过发行单元800合并到网络的操作系统中。
路径130和143表示广告社区的两个关键的金融渠道。虽然有很多投资情况出现，最可能的是总体上通过广告或媒体行业的股权、贷款或预付，因为这些表示重要的用户和受益人。如上文中提到的，对提高的广告的可记帐性、人口统计效率和使用的跟踪有迫切的需要，且毫无疑问，广告商和大媒体购买者不顾一切来找到到达消费者的新方法并再体验从商业电视到互联网的缺点。由于在本行业中有这么多的危险，本发明的逻辑核心投资者是主要媒体购买者305、广告代理机构及其客户310、内容生产商315、以及当然传统媒体和广告平台例如商业电视的操作员。这样如此有意义的一个原因是，包括这三个实体的该广告社区300也变成网络的最大用户和用户费143的支付者。
此外，120表示新车辆生产650的供应路径，而153表示广告内容以及编码的配置、升级和发行指令通过互联网上载到个人车辆652、654、655。
路径167表示来自先前存在的车辆的记录的内容请求，而路径164表示来自新车辆生产的记录的广告请求和记录的广告显露的上载路径。当它与确认的公共服务使用在一起时，路径173表示发送回发行单元的确认的广告发行，用于广告业绩评估、使用跟踪、衡量、记帐、欺骗性暴露和补偿。一旦数据由发行单元800处理，它就可向媒体购买者、广告代理机构或广告商以各种格式提供业绩反馈，包括关于到特定人群的直接日常发送的数据，具有用于这种印刷品的确切时间、地点和持续时间以及消费者见解和观点、有关的信息请求、最终的购买和其它标准，所有这些以前在广告行业中在准确性和衡量的程度的多个级别都是不可利用的。
还值得注意的是，由于这样的分布广泛的、灵活的和移动的视频平台的产生，在主要新闻和娱乐媒体公司认识到本发明提供了一种不寻常的装置仅仅是时间问题，该装置以丰富的内容显示到达消费者，同时消费者进行活动但在安全和放松的模式中接收这样的信息。对于有线电视领导者如Fox News，本发明提供了用于发送重大消息和本地事件警报的独特的移动论坛，因而表示针对所有一般媒体和电信的巨大的可能收益流。
图4是驾驶人群400和车队/政府用户500与发行单元800的关系的图示。这些用户组都将根据在线用户社区而被讨论，一个以410表示一般驾驶人群，另一个以510表示车队企业和政府用户。在前面的正文中描述了这些以及他们如何工作的例子。随着时间的过去，这样的社区可呈现各种形式：然而，本申请人预想这些中的大多数由负责移动物体本身的设计和制造的各个汽车制造商、配件市场生产商或零售商品特许经销商主体操作。为了这个讨论的目的，在四个部分中定义这些社区，每个部分都表示一个在线活动。对于驾驶人群，这些是：(1)注册420，其可在商品特许经销商处以车辆的VIN的记录开始，这是一个可在家中用最后的执照在线完成的过程；(2)成员资格430，其中家庭的每个成员可通过创建其自己的用户名和口令来加入社区；(3)偏好440，其中每个新成员可容易遵循在多项选择、下拉菜单、复选框或文本写入格式中的在线提示，以限定其个人兴趣、欲望、需要、愿望、能力和经历，根据一对配置这些将“他是谁”和“他想要什么”限定为与他的个人生活方式和他愿意观看或显示的广告的类型有关的这些偏好；以及(4)个人使用450，其中成员—一般在批准被指定为系统管理员的注册所有者时—可选择创建或上载他们愿意显示给其他人用于个人或商业目的的各种个人消息、赞助或广告，且如果其显示在他们自己的车辆上他们将以折扣的价格付账。
这些在线部分类似于用于商业或车队企业用户主体或政府用户的部分，除了它们被设计成适合于企业和商业应用并构造成适应移动物体或车辆的多样性：(1)注册520，其中企业或车队所有者可注册将在该企业的合同下由驾驶员驾驶的很多车辆；(2)操作员配置530，其中企业经理负责识别其驾驶员并通知他们网络的系统和规则；(3)偏好540，其中企业或政府车队经理可建立用于其自己的驾驶员和车队的通信、观看和显示偏好；以及(4)车队/政府官员使用550，其中注册企业所有者或车队经理可进入与发行实体800的合同，以显示其自己公司的广告、品牌或宣传。本申请人预期，很多个人操作的广告和宣传企业可从这样的商业平台分出，其中小企业所有者可购买双重目的车辆，以意图在关键市场中昼夜不停地操作移动广告平台的车队，以为这样的企业培训和管理驾驶员，并接着为根据专门的地点或时间显示内容对广告商收费，否则该内容是不可利用的。这与私人操作的拍卖交易不同，该拍卖交易从受欢迎的Ebay模式分出。在涉及移动物体车队采用和生产的以后部分中讨论这样的车队应用的实施方式。以114显示了用于所有者/操作员配置的合并的上载路径。
如前面解释的，本发明的车辆注册链接到车辆识别码(VIN)并与信息的DMV记录交互核对，从法律和商业的观点来看，DMV记录可排除成员资格批准。这样的防范措施在本行业中是公知的且遵循通常建立的谨慎的商业和法律惯例。所有者/操作员配置530和偏好440、540可能受到类似的仔细审查；然而，这样的配置的目的是限定将被这样的所有者和操作员观看的内容的性质，并在较小的程度上确定他们将给其他成员和公众详尽地显示什么。按照在本发明下实际显示给公众的东西，所有的内容都被彻底地监控并在严格的标准和惯例下被批准，这些标准和惯例通过政府和企业之间的联合努力而建立，如在前述部分中描述的。个人和车队/政府用户的被批准和编码的所有者/操作员配置在116通过VIN、或通过等效的车辆识别过程被上载到特定的车辆，该识别过程将注册所有者链接到其车辆。如以前与广告和公关服务内容一起出现的，一般驾驶人群和车队或政府公共服务的个人内容以及企业内容在154上载到新车辆生产。此外，用于从先前存在的车辆控制观看特征的个人偏好在118上载到这些车辆。
本发明的重要副产品(除了其请求和确认发送配置激活的高度相关的内容的能力以外)是同时和甚至被动地跟踪和衡量所有这样的请求和发送的能力，包括消费者所采取的任何行动，作为在现场时这样的发送的结果，以及根据时间、地点和VIN收集和编辑在消费者运动方面的这样的数据，所有这些都与其人口统计学和心理学配置有关。这种类型的信息可使用本发明通过移动物体的相互作用，以及通过移动物体与在现场的其它类型的相容的、配置激活的移动设备的相互作用来容易地产生。当每个移动物体或移动设备与其它移动物体或移动设备通信以努力使传输的用户代码“请求”与存储的内容匹配时，如在本发明的情况中的(或匹配在本申请人的非临时专利申请序列号11/552,932中所公开的用户代码，该申请于2006年10月25日提交，题目为“METHOD AND APPARATUS FOR OBTAININGREVENUE FROM THE DISTRIBUTION OF HYPER-REVEVANTADVERTISING THROUGH PERMISSIVE MIND READING，PROXIMITYENCOUNTERS AND DATABASE AGGREGATION”，在这里通过引用被全部并入)，这些移动物体发出描述搜索方的实质本性、性格和兴趣的编码信号。不管匹配的内容请求、发送的内容、或尝试或完成的现场通信如何，所有这样的移动物体或移动设备如果被这样编程，都可接收和储存来自所有其它这样的移动物体和设备的现场传输。这些传输中的每个都带有时间戳并通过设备和地点识别。当这些移动物体链接到网络时，任何这样的尝试或完成的通信的代码都可接着被收集和上载到补偿单元900和发行单元800。
关于消费者人口统计学、心理学和兴趣的可证实的信息的水平当与其运动和旅行结合时，可能对市场研究人员和计划者具有特别的价值。这些包括：建筑师和开发者、零售商店和商业街计划者、高中和大学、音乐会和事件制作人、娱乐场和主题公园计划者、运输业计划者、执法机构、政府立法者以及当然广告商和销售商。在图1中以1100示出此数据的出售。在图4中以1120示出根据独立定约或衡量的研究，用于特定研究和计划数据的收集的特殊指令的下载。以1140示出这样的特定收集的现场数据的上载。
记录的个人使用授权(允许或阻止个人内容被显示给观看的车辆的请求信号)从167处的所有车辆上载到补偿单元900。记录的个人使用显露(确认个人内容显示给观看的车辆的数据)在168通过网络接入点(NAP)以与记录的广告或公告服务显露从移动物体上载的方式相同的方式上载到补偿单元900。这样的记录的显露被发送给发行800，其中它与如以175示出的个人和车队/政府使用配置匹配。一旦内容发送被匹配和验证(通过确认关于被发送内容的代码匹配关于接收的移动物体的代码并且还与原始上载的内容相互核对)，补偿单元就批准对这样的个人使用显露收取费用，该费用将被记入注册所有者1000的账单或从将被付给该注册所有者的任何补偿中减去，如在178所示的。
图5是描绘本发明的一般所有者注册过程的方框图。完成在线注册的基本程序现在通常是已知的，所以此图示的目的是描述消费者在与观看和显示高度相关的广告和个人通信的企业进行接洽中可能完成的步骤和决定。示出两个并行的接洽路径，其反映包括基于陆地的车辆的优选实施方式。这两条路径都描述了消费者进入发行网路，以402开始，用于先前存在的(或配件市场)车辆，以及以404开始，用于新生产的车辆。
在402开始，先前存在的车辆的消费者承担购买、安装、设立硬件和软件的责任，他通过该硬件和软件参与发行网络800。这可通过从汽车经销商购买电子封装件来完成(随后由该经销商安装)，或它可由从汽车配件或配件市场零售商购买封装件而产生并可由所有者本人安装。不管怎样，注册过程和接下来的成员资格的本质上对这两条用户路径是相同的。
在422，使用与配件市场制造商的网站进行交互作用的计算机、调制解调器和在线浏览器，预期的用户提交其车辆识别码(VIN)和其它需要的信息，例如(未决的最终注册和合同要求)其驾驶员执照号码和其它必要的信息，如其车辆的品牌、年份、样式和型号，除非这样的数据在VIN和信用卡信息中被提供。每个车辆的物理特征—高度、宽度、驾驶员出射点(或眼包络)、满载下乘客的数量等—被预先编码，作为注册的VIN的部分，或在每个所有者按照样式和型号的车辆配置下。实际上，这些规范在移动物体之间传输，以便当在交通中停车时在移动物体之间总是建立最佳然而最小的间隔，准确的视线观看角度基于不同的车型。例如，驾驶员在低轿车或运动型车一般具有的高度处通过挡风玻璃到高SUV的后方区域的前向视线将导致更向上成角度的视线和特定的车辆之间的车辆间隔要求；相反，通过较高SUV的挡风玻璃到低运动轿车的后部表面上的视频显示器的视线导致更极端的向下的视角但不同类型的车辆之间的最佳间隔；以及最后其中SUV到类似高度的另一SUV将产生更水平的视线但对车辆间隔的另一规范。换句话说，因为相互作用的车辆彼此交谈并交换VIN号码，所以领先或停止的车辆能够准确地告诉从后面接近的车辆针对最佳观看其后面安装的显示器的最佳停车位置。在每种情况中，接近度测量和车辆之间的间隔(在图17中进一步讨论)由车辆代码控制，以便为内容发送建立最佳视线，且以便确保在所有这样装备的车型之间的最紧密的实际间隔，这在实际交通情况下节约交通车道消耗。由视觉范围/停车指示器实现的车辆之间的车道间隔节约是本发明的有价值的副产品。
继续在434的在线注册过程，每个新的用户都有机会来注册，或允许家庭中的(或如果是车队应用，在企业中)其他驾驶员或乘客注册，以及可能是该VIN下的车辆内的乘客的任何年龄和性别的孩子或其它家庭成员。在这点，每个家庭成员如果希望，可建立其自己的用户名和口令。如果此人未成年，或如果被注册的所有者(其通常成为VIN的系统管理员)优选，则他或她将控制对系统和任何配置的访问，以后为这样的家庭成员完成该配置。
在438，这些用户名(或绰号名)被编程到车辆的用户选择器780中(在图7中更详细地解释)。此控制允许消费者从一个人到另一个即时地转换观看偏好，或其组合。然而，最终控制可总是保留给车辆的系统管理员。换句话说，当乘坐爸爸的汽车时爸爸控制谁要看到什么。
在443，允许家庭成员完全秘密地在其自己家选择其个人广告观看偏好。在这里，每个家庭成员(或在企业中被授权的用户)可执行多项选择、点击或写入文本框响应，这允许他们按照其个人兴趣、欲望、需要和经历以及在他们愿意观看的广告类型中来限定“他们是谁”和“他们想要什么”。这种配置技术被详细地解释，并且是本申请人的非临时专利申请序列号11552,932的主题，该申请于2006年10月25日提交，题目为“METHODAND APPARATUS FOR OBTAINING REVENUE FROM THEDISTRIBUTION OF HYPER-REVEVANT ADVERTISING THROUGHPERMISSIVE MIND READING，PROXIMITY ENCOUNTERS ANDDATABASE AGGREGATION”，在这里通过引用被全部并入。
使用个人的家庭或办公室的计算机、联网的膝上型计算机或PDA或甚至便携式电话，用户个人配置可被更新并定期地从附近具有网络接入的任何地方提交。此外，因为广告偏好可在本质上是高度个人化的—且因为它们直接影响产品和服务的类型，或用户感兴趣或感到好奇的娱乐和生活方式的类型—用户可能在443选择和控制所有输出内容请求的计时和情况。例如，如果个人对他更喜欢保持秘密的某些类型的个人产品或主题感兴趣，则当他完成其个人广告观看偏好的该部分时，例如他可将这样的内容请求仅仅限制为他独自在其车辆中的时间。控制外部显示观看角度也是可能的，这样邻近被观看的车辆的车辆中的其他人就不能够或不太能够看到任何被显示的内容。
以类似的方式，用户可在他正操作自己的移动物体或在其内时通过其它物体阻止某些类型或所有类型的广告显示给他。如果用户发现某个内容有很少个人兴趣的或没有个人兴趣，或如果他发现它讨厌或令人不快，则他可阻止它暴露给他本人和可能和他在一起或在紧邻的附近地区的其他人。本发明简单地通过根据特定用户存储的配置删除或阻止内容请求来实现此。当用户阻止这样的内容显示给他本人时，他也阻止显示方从这样的显示挣得任何补偿。因此本发明在很多方面是非常民主的过程。
对于年幼孩子的父母，本系统有极大的优点。在限定基于陆地的移动物体的优选实施方式中，当孩子在其父母的车辆中旅行时，父母可阻止他们感到不适合的某些广告或内容显示在他们周围的移动物体或固定物体上。当孩子不再在车辆中时，那些广告可被切换回来或被允许。
在445，先前存在的车辆的注册所有者还可确定其自己或其家庭的观看协议。偏好可被打开或关闭，这取决于车辆的乘客或负责车辆的一方是否希望允许或阻止广告被任何其他特定的一方观看。研究揭示，今天的孩子确实喜欢观看商业广告，只要它们涉及他们感兴趣的主题。所以如果孩子举止不当，父母可只威胁在剩余的回家路程中关闭其广告观看偏好。
在发行网800制定的准则和与其有关的政府规章制度下，移动物体的各个制造商预期实现各种各样的广告观看特征。例如，这样的特征可允许用户按照在使用期间分配的时间重视每个家庭成员的偏好(例如，20％给爸爸的偏好，30％给妈妈的偏好，孩子平均地分割剩余的50％，假定他们表现好)。这些偏好被翻译成广播到附近地区中的其它移动物体或静止物体的信号，从而通过这样的其它物体来控制所查询和选择用于显示的广告的种类和性质。根据每个汽车制造商的规范和网络内容准则，用户偏好的应用可进一步根据一天的时刻和事件地点自动或手工地被控制。例如，如果妈妈整天不停地办事，接着在3:00PM和4:00PM之间接孩子并送他们回家或去朋友家，则她可照顾她自己来偏好设置直到3:00PM，接着加入孩子的偏好达一个小时，然后在孩子离开之后指示车辆将偏好自动转换回她自己的，或她手工完成此。正如在车辆空调和娱乐控制系统的设计和执行中的，每个制造商的责任是在其自己的质量控制和操作标准下设计和合并用于市场销售、人类因素和用户方便性的这些控制的自己形式，当然假定它们也遵守任何联邦或更普遍批准的系统标准。
在455，在完成成员资格、观看和协议偏好之后，给先前存在的车辆的最新注册所有者提出他必须阅读和电子签名的网络发行和补偿合同条款和条件。最后，在465，他将其配置包和执行的合同在线提交到发行实体800，用于批准。
在第二接洽路径中，在404开始(并且也在使用基于陆地的车辆的优选实施方式下)，所有者购买或租借内置广告显示技术的新生产的车辆。正如我们在家庭场景中看到的，商品特许经销商使用新所有者的链接到新产品的VIN的驾驶执照号码来预先注册车辆。在420，这个新所有者使用汽车制造商的家庭登记社区网站来完成其注册过程。
描述消费者配置或内容编码的各种可能方法超出了本文件的范围，因为对于人口统计学和心理学分析的领域的技术人员来说以及在解释包括人类兴趣和商业使用的主观元素的领域中，这些是简单的过程。不管怎样，当消费者在分开的配置中被询问以通常按照关于各种类型的产品和服务的相对生活经历、期待、信仰、兴趣和目标来限定“他们是谁”和“他们想要什么”时，该过程在图5对新生产的车辆在420开始(通过步骤432、436、442、444、446继续)以及对配件市场车辆在422开始(通过步骤434、438、443和445继续)，如消费者在分离的配置中被请求通常根据相对生活经验、期望、信仰、兴趣以及目的来关于各种类型的产品和服务定义“他们是谁”以及“他们想干什么”一样。这可延伸到特定的商标、产品品牌、公司或甚至政治联盟。这样的配置在指导的在线问题和回答对话中执行，其合并多项选择问题和不严格的文字回答，这些问题和文字回答设计成鼓励个人更好地了解和展现自己及其独特的个性。以后可利用私人深入搜索软件对这些配置作隐藏的关系值和意义方面的分析，该软件设计成识别个人常常不能或不愿意为自己限定的个人特征。用于通过配置产生和收集这样的个人信息的方法对心理学和市场销售领域的专业人员来说是熟知的。同样已知的是量化、加权、特征化、以优先顺序排列、集成和最终链接这样的结果到产品和服务的销售的方法，以及在这样的数据产生时给它编码和解码的方法。新颖的是本发明的方法，其直接询问消费者—并相当详细地询问—关于他们最感兴趣看到和听到的商业内容，并接着使他们能够在时间和地点特定的基础上，在他们对这样的信息最开放和容易接受的时间，通过技术结构和系统来请求、查询、排列和显示这样的信息。
下面的步骤本质上与对先前存在的车辆注册路径讨论的相同：注册其它家庭成员(432)、对偏好选择器指定家庭/用户名(436)、家庭成员选择个人广告观看偏好(442)，和注册的所有者确定观看协议(444)。
然而在446，给新车辆所有者确定其车辆显示偏好的机会，即，先前存在的车辆不能做的一些事情，除非他们配备有外部或内部视频显示器。通常，大多数内容调度在媒体购买层执行。换句话说，存在媒体显露层次，其根据平台的能力确定给定的广告的印刷品的价值，以在特定的时间用特定的和高度相关的消息到达特定的观众—并且使用本发明第一次—在非常确切的地点。这样的媒体购买对某些广告商明显更有价值，因此对广告商执行高价格标签。如果注册所有者能够在高价值市场中发送大量印刷品，则他还合理地分享由该特定平台—在这种情况下是他自己车辆的VIN—产生的收入。为了此原因，本申请人预想包括个人或小公司的小企业副产品，该小公司首先可注册大量移动物体以使广告在高价值目标市场例如人口稠密城市的商业区区域内流通。假定这在这些区域中产生不必要的交通流量，则程序可置于适当的位置以阻止这样的随机行为增加。
因为内容发送本质上是自动的并表示复杂的媒体购买(对内容类型、观众人口统计、地点、发送时间等敏感)，并且因为大多数消费者总是想最优化由其发送平台产生的收益，因此消费者最好将其显示偏好设置为自动的。自动的显示偏好设计成通过确定目标和首先给最高价值的市场优先权来产生最大的收益。在这方面，在446，消费者和发行实体没有利益冲突。在确定一个人自己的显示偏好中，它也可能是相对选择性的。例如，配置允许注册的所有者排除(或“记入黑名单”)任何公司，它宁愿不给这些公司的产品或服务做广告、宣传或显示。在这么做时，所有者也放弃来自那些被排除的显示广告机会的收益。例子可能包括希望联合抵制某些产品或公司的个人。另一例子可以是一个政党或另一个政党的政治候选人，特别是在接近选举的时间。其中存在另一发行责任和本发明的内在特征：在投票选举地点中和周围的政治宣传可被电子地监控和阻止。相反的情况也成立。如果个人喜欢特定的公司或产品，他可请求对显示关于该公司的产品或服务的内容的优先权。按他的选择，他也可购买该实体的公司赞助。然而，每个这样的选择对注册的所有者来说都可能有收益结果。
在448，媒体平台所有者能够在确定其资产的使用时实现另一步骤：为其自己的移动物体选择其个人使用偏好。因为个人广告投入决定也与VIN产生收入的总能力有关，所以只有该VIN的系统管理员(通常是注册的所有者)被允许批准它们。这通过消费者遵循其用户/社区网站上的提示而容易和秘密地完成。这样的个人使用一般以折扣价格被收费，因为家庭或个人将使用其自己的资产，但很明显这样的使用将减少来自该个人为其他人显示内容的收益。
在452，允许家庭成员(或小企业)创建并提交其自己的个人广告内容，用于显示在其自己的或其它移动物体上。这样的内容的范围可从简单的附近企业广告到一时冲动应用于车辆的非常自发的广告，例如在比赛时间显示高中主队标识。在454，给所有者创建个人消息的机会。这些可立即和自发地或在调度的基础上根据标准价格(rate)被张贴在所有者自己的车辆上、或张贴在其它车辆上。这样的消息还可伴随有音频内容，根据接收的代码该音频内容被无线地发送到观看的车辆的车载音频系统，或在观看的车辆内从其内部硬盘驱动器释放。有很多个人广告、赞助或消息的这样的例子：政治候选人可从其竞选活动办公室用电子邮件发给你动画制做的电子保险杠贴纸，如果你同意，你可接着在点击鼠标时将该电子邮件直接发送到你汽车的后部。另一这样的自发消息可为在车辆的后部上的“待售”标志，其链接到“冲动请求”电子设备作为用于在空中获得信息的装置(在图7中在782更详细描述的部件)。另一例子可为出现在婚礼宴会中也许所有的车辆上的“刚刚结婚”的标志，或如果在开放的高速公路上遇到问题则为“需要帮助”警报。任何数量的自发张贴的个人消息是可能的，假定它们满足发行实体的对个人内容审查的标准和惯例，并在图8中在842被批准。如以后解释的，该单元可电子地筛选并接着封锁某个图形内容，该内容可能在公共暴露方面通常被视为令人不快的，或超出合理的言论自由的范围。这样的内容由注册的所有者在线提交且一旦被筛选，就可被调度用于自动释放，或可储存在VIN的硬盘驱动器上用于由所有者在现场自发或手工释放。个人内容的显示附有被预期较少的任何折扣的对暴露级别的标准费用(根据印刷品的时间、地点和市场)，且交易在VIN所有者每月的财务报表上显示。个人使用收费通常被打折扣并对照注册的所有者每月的收入核查而被记入借方。然而，个人广告内容的广播到其它移动物体将构成媒体购买。这样的购买以现有的价格被在线调度(再次根据该印刷品的时间、地点和市场)，并可能包括对网络内的大用户或长期会员的折扣。
具有操作合同条款(456)的注册的所有者协议、具有补偿合同条款的协议(458)，以及用于批准和发行的注册的所有者提交配置(460)的步骤类似于那些前面对先前存在的车辆描述的步骤。
步骤470表示正在进行的过程，由此注册的所有者能够或实际上被鼓励定期更新其配置和对观看高度相关的内容的成员资格，并将任何新的个人内容提交到发行实体800，用于批准。
本公开的目的不是教导应构造个人配置的方法，而是为了消费者利益和响应将其留给销售商和在解释性调研领域中有经验的计划编制专家。这就是说，本发明的目的是有利于一种装置了解个人感兴趣、感到好奇或倾向的程度，在例如运输、食物、服装、房地产、银行业、金融、投资、生活消费品、玩具、医疗、娱乐、社会联网、通信、教育、先进技术、运动、政治、时事等领域中的购买，以及对这样的兴趣或预期购买的计时的相关细节，连同识别将这样的兴趣链接到特定类型的生活方式和内容发送的信息的种类。考虑特殊事件也是本发明的目的，例如当母亲为十几岁的儿子或丈夫为妻子的生日搜索生日计划时。由于具有将这样的高度相关的兴趣和需要包括在系统中并在以后提醒用户即将到来的事件的能力，本发明能够自动和在及时的基础上对高度目标性的或高度相关的市场营销和宣传带来全新水平的表现。
图6示出基于陆地的移动物体650的第一实施方式，其中可清楚地看到高度相关的广告显示系统的集成。所示车辆设计和封装遵循预期的设计进展时间线并展示可自然地适应该显示技术的后部主体表面。呈现了成形的印刷OLED(或可选的)显示器760，表面与轮廓相符以符合目标车辆的期望后挡板盖和主体面板。显示器760是无缝的，且在本例中沿着后(第五)门的全宽度延伸；然而，很多结构是可行的。显示器760放置在后部保险杠碰撞区上，但可最终被考虑为可置换的汽车撞击部件。
从本图示中相当清楚，正确的设计和汽车数字化尾端的集成可完全增加生产的汽车的美学质量，同时它们最优化它们替换的部件的功能，例如尾灯、转向灯、安装在中央的停车灯、备用灯、车牌照灯、凹槽、平板、框架和登记(registration)。同时，单面板轻质显示器为汽车制造商的型号和品牌提供了完全的自由，且实际上有史以来第一次引入将车辆印商标、识别和/或表达本身的方式制成动画的能力。然而最重要的是，显示器760的区域可延伸后舱口的全宽度，并对广告内容的显示实现全运动视频。对本发明所提出的类型的汽车应用使用可成形的和可弯曲的有机发光二极管(OLED)显示器的主要优点是，这样的显示器面板可形成为与原始车辆的设计目标一致。作为例子，合并以附图所示尺寸和面板类型的传统平板显示器将消耗有限数量的内部主体面板腔，这种内部主体面板腔对其它车辆功能是必需的。此外，因为平板显示器不是可弯曲的，所以它们不能齐平地与现代汽车的表面轮廓集成在一起。这意味着除了对显示器来说太小的微小平板尺寸以外，该显示器可在适当的距离处被阅读，平板将产生不希望有的表面反射和明显不精致的设计外观。OLED显示器、FOLED(可弯曲的有机发光二极管)显示器或PHOLED(磷光有机发光二极管)显示器加上可被制成薄板而成为各种类型的汽车玻璃窗的FOLED基底，当被合并时为生产主体面板表面提供不断排列可负担得起的视频显示器的机会。这里在区域765示出的是可被称为“赞助”模式的单个公司标识(在这种情况下是苹果计算机)。该模式通常在以免费高速公路或高速公路速度旅行时使用，设计为容易从较大的距离阅读并且只允许较小的颜色变化或增强，以便它不吸引附近驾驶员的注意。在本例中显示器面板的背景可具有与车辆的外部装饰相同的颜色，以允许对标识的(当前广告内容)完全强调，如其在本例中显示的。在该车辆开始减速的时刻，标识轻轻地消散，且刹车灯“区域”同时出现在面板760的右侧和左侧，以及联邦批准的安装在中央的停车灯正好在这里看到的苹果标识的上方。同时，可能牌照身份识别以大的、容易阅读的、充分照明的图形出现，也许在中央或一侧，取决于汽车制造商的默认设计。有可能数字化的尾端的刹车灯/转向灯/标志灯部分可改变颜色和并从暗黄色经由亮黄色转变到黄红、转变到用于最猛烈的刹车的鲜艳的亮红。与当前刹车警告相比，在颜色和亮度上的这样的转变、在更多的时间和较大的面板区域上的扩展(同时保持常见的左侧/右侧尾灯视觉分离，这可帮助驾驶员测量距离)提供了与停车紧急情况有关的增加的级别的信息，当前刹车警告在完全打开和完全关闭之间转变，并可导致过度刺激和惊慌停车，如它们今天通常这么表现的。在本发明中重要的是，在任何速度或操纵变化期间，广告内容状态逐渐被抹去，以便成为完全不分散注意力。此刻，事实上在任何车辆操纵期间，车辆照明、执照和FMVSS安全和性能系统明显优先于车辆的该部分上的任何其它视觉或图形图像。换句话说，本发明在今天移动物体被观看的方面不需要引入任何新的变化。当观看路边广告和标志时，参与本发明的驾驶员不需要使其眼睛离开在其路径上移动的物体，如他们在今天必须做的。实际上，移动物体的图形表面特征可在驾驶员的眼前简单地消散和改变，但只在预定的时间(通常当完全停止时)，且接着总是通过在关键时刻转变到较大级别的安全和视觉标准化。本发明因此不仅预示更丰富、更相关和有意义的商业通信，而且通过统一的车辆照明和安全系统的最优化预示更大的运行高速公路和交通安全。机动车辆刹车、转向或危险警报的一般视觉和照明标准的产生，特别是以解决方案的形式，比起今天的各种不相关的设计和视觉子系统来说对高速公路安全有更大的积极影响，所述解决方案可在多个车辆之间互相通信以将减速或出现的危险情况更平稳地传送到后面的驾驶员。本发明允许对道路安全和操作的这样的标准化和功能最优化，而同时为车辆设计创造性、产品式样、品牌和自由市场表达物打开较大的机会。这种可能性是无限的。
在660示出了实现本发明的电子封装件的几个可能位置之一。实际上，根据今天的技术，整个单元大致为平装本册子的尺寸，并可位于几乎任何地方。
在712所示的车顶位置是用于从停车场车库、住所或在开放的高速公路上的天线接收内容和发送指令的下载天线。在715示出的上载天线用于传输与现场内容请求和到网络接入点的发送有关的车载数据和信息，用于衡量、记帐、确认和补偿。这些天线可合并到单一单元中或可单独地放置在移动物体上的很多位置。在744示出了接收器的可能位置以及后视接近传感器(其在图7中进一步示出)的可能位置，该接收器检测从其它车辆广播的编码的内容请求。在上文中描述的本发明的车辆间隔技术使显示器760能够在区域765产生颜色“点”或视觉目标，其接着改变颜色(从绿经由黄到红)，以鼓励驾驶员根据其确切的车型靠近并使自己置于对观看内容和对车辆之间最近的实际间隔来说的最佳距离，以努力节约车道区域。
对代码发送器742显示前面安装的位置，该代码发送器742发送VIN号码、编码的用户配置和内容请求或其组合，通常为了选择和排列来自其内部或内部系统数据库的内容的目的而转发到各种车辆或静止物体。发送器742还可用于传输来自请求的(观看的)车辆的视频数据，用于显示复制在这样的其它车辆上或周围的固定或移动物体上，这些物体被装备成与本发明相互作用。
对光传感器1820示出了一般位置，光传感器1820读取交通信号灯颜色转变和交叉点交通流量，作为十字路口时钟1800的部分。十字路口时钟1800是独立系统，其当车辆在交通中暂停时且通常当车辆为交通十字路口而停车时确定可用于显示视频内容的时间。光传感器1820放置在车辆操作员的眼睛水平处或之上，并且在基于陆地的移动物体650的情况下，可集成到内部中央后视镜框架的后侧，通常如现代客车中的前灯传感器的情况。
图7-10示出在SUV651中本发明的低成本平板实施方式。此应用代表本发明的非优化形式，仅适合于除了完全集成的OEM生产以外的现有车辆的有限生产改装。包括配件市场主体面部改装的基本元件被示为：平板视频显示器761；金属片或复合结构外壳或盘763，其提供电子部件的结构和保护；以及玻璃或塑料保护遮板766，其密封并保持视频显示器761干净和安全。这些元件被分开组装，并安装在来自当前生产的各种类型的主体面板中，其后它们可被进行天气测试和最后检查电子性能。电子封装件在690示出并在以后的部分中被更详细地描述。额外的部件可能被需要并取决于所需的车型和安装的类型。图7-10示出SUV型车辆的一般安装的四个视图。在图7到16中示出的所有例子都代表现有生产汽车主体面板的改装，与在原始设备装配线上的安装不同。目的是在较早的时期和以更负担得起的开发成本将本发明引进市场时，作为中间步骤处理此较低成本、较少量的市场。
在图7-10中示出SUV的两种类型的安装—在较低的后舱口的金属片部分中的垂直支架(图7-8、10)和通过SUV的后窗观看的水平支架(图9-10)。两者都设计成相对于后面(观看的)车辆的乘客提供极好的观看视线，而不消耗在主SUV中的相当数量的内部空间或车辆效用。垂直安装在767示出，且如果没有内在的障碍例如外部安装的备用轮胎，则是优选的(如图9-10所示)。在768示出的水平视频面板支架在必须运送大货物的情况下可被折叠而不挡道。然而，当在适当的位置时，显示有支架768的显示器将其视频图像向上引导到部分镀银的镜子中，实际上是平坦的玻璃的面板769，在该地方它被向后反射，以通过SUV后窗观看。因为面板769在其较低的(前)表面被部分地镀银，它反射干净的图像且驾驶员的后部视野没有障碍。在平板屏幕上输出的图片图像对本申请来说当然是电子反转的。为了货物接近或维护，镜面面板769摆向一边靠近头顶，如在位置771所示。
今天的成品的显示器可执行几乎与这里讨论的更先进的显示器一样好的显示功能，并在近似的成本有效的基础上在所提出的商业模型中实现。更改普通SUV的后舱口以将传统的平板电视或监视器合并到其非玻璃的金属片部分中是简单的事情。水平地放置平板监视器(在其面对的背面)，接着在该显示器上方大致以45度角放置部分镀银的镜子，以便通过SUV的后窗可观看图像，而不通过与在上面和在图12-13及15-16中示出的相同的后窗来危害驾驶员的后窗，这些也是相当合理的。这样的安装将显示器保留在车辆内，保护其免受天气和破坏行为的影响，并且不需要更改外部金属片表面。该镜子和视线弯曲解决方案代表大规模平板显示器在现代车辆中的新颖安装。
图11-13示出在载客轿车或出租车653中的本发明的一般实施方式。轿车或出租车的最一般的安装最可能为垂直行李箱支架767。然而，直到车辆执照、车牌照明和注册问题被处理以前，后面的牌照需要重新安置以提供全宽度显示器，如图11中在773示出的。此外，此单元包括结构盘和视频面板组件775以及保护性不透风雨的玻璃窗766。针对特殊购买订单的车辆，这些安装被制造、充分测试并颜色匹配。接着通过移除原始行李箱(其以后将被改装成视频显示器)并通过安装电子封装件690以及在车辆的电源和控制系统内布线，来在仅仅数分钟内执行安装。可以预料，显示系统(其通常在车辆工作时是开启的)可由驱动器单独控制，且这样的控制通过与电子封装件690直接进行交互作用的手持式遥控器来执行。如以后将看到的，该封装件包括上载/下载天线、中央处理器以及用于内容和发送指令存储的硬盘驱动器，以及支持系统、传感器和控制视频显示的驱动器。在图12-13中，水平内部配件768(与SUV一样)在称为行李架的东西上显示在后窗之下。此外，部分镀银或单向镜769允许从车辆外部正确地观看反转的视频图像，而没有阻碍通过轿车后窗的驾驶员视线。
图14-16示出在旅行车656中的本发明的一般实施方式。再次，显示了在安装在旅行车后舱口的较低的金属片中之前的垂直支架的完整组件775，其保护性玻璃窗罩在766。作为无论如何都不必更改任何外部主体面板的可靠的可选方案，平板显示器可容易地安装在旅行车的内部上，最小地侵害车辆的载货能力，在窗户线以下具有水平支架768，在与SUV中相同的结构中。部分镀银的镜子再次以769显示(在两个侧面和端部视图中)，并在需要更多内部空间的情况下摆向一边。此外，内部安装不是如对充分集成的新车辆生产一样的最佳解决方案，但它们对健全的改装市场的操作是可行的，该改装市场允许新的或用过的生产车辆的用户在早期阶段从自己的机动车辆和本发明实现相当多的收益流。如以前一样，也显示了驱动任一显示器安装的电子封装件690。
在本发明的配件市场改装部分的市场尺寸方面，本申请基于装备视频的可互换的主体面板的装配，预想用于当前生产的车辆的最流行的品牌和型号的有顺序的逐步采用。稍后，这些面板(例如后舱口和门、行李箱盖和小卡车后挡板)将可能通过新汽车特许经销商作为选择被提供，并以与任何其它高端汽车配件一样的方式被出售。最后，当很显然本发明可为所有的车辆所有者产生相当多的收益时—实际上是可实质上支付车辆的购买的收入—本发明将达到机动车辆的完全原始的设备制造，并相应地被大规模销售。
本发明将在传统汽车和财产保险下被保护，正如任何其它汽车部件一样。作为可拆装的面板，本发明在碰撞损坏、盗窃或其它类型的损失的情况下容易被替换。由于在其它地方讨论的网络的综合预防措施，至少为了对显示内容产生收益的目的，盗窃不可能为贼产生成功。在成本方面，这样的产品当被完全安装时可能在今天保守地将2,000美元增加到车辆的底价。通常在汽车的领域中，这是完全不可接受的，但这恰好是收益产生部件。使用以前为非视频车辆广告的显示建立并验证的简单的收入流—且甚至没有人口统计学和接近高度相关的目标的主要的视觉或突出的灵活性—本发明可完全在少于10个月内自己偿还，并接着为其所有者产生正的现金流转。同时，改装为包括根据本发明的系统的车辆实质上在每月的财政购买或租借付款中不引人注意。
本申请不知道任何商业上可行的低成本面板改装可选方案的存在，这种方案能够通过在移动物体上显示高度相关的视频广告而为大规模市场和一般驾驶人群产生收益，更不用说音频声音到观看的车辆的传输，这样的内容通过所述观看的车辆的随后控制，以及电子发行、衡量、使用跟踪和大规模市场的特定收集的信息的以后下载，连同所有者/操作员补偿。
图17是描绘本发明的电子设备车辆封装件的方框图。相对于基于陆地的车辆，以650表示新车辆生产，并以655表示先前存在的车辆。在每个新生产车辆内部的是电子封装件660，其合并到车辆的电子设备的补充中。同样也是标准的是外部视频显示器760，其在本实施方式中被示为面向后方的结构，用于由后面的车辆观看，虽然预期侧面面板或正面观看。视频图像764可被后面的(观看的)移动物体的乘客观看到。
先前存在的车辆655还具有车载电子封装件680；然而，它没有集成的视频显示器。如以前讨论的，这样的所有者可能购买模制的或附加视频显示器，以便他们可受益于广告显示收益机会。然而这样的显示器不可能有完整生产的车辆的高集成度。
首先看新车辆生产封装件，注意从所描绘的每个车辆传输前视信号740。信号740通常从代码发送器742被向前引导，且一般包括包含编码的规范的内容请求(如以前讨论的)，该规范是关于特定的VIN，包括其商标、品牌、型号和年份，以及因而包括其物理尺寸、也许其颜色、购买方法(购买与租借)，不管它是否是租用的汽车、注册的家庭状况、也许甚至与其英里里程或条件有关的数据。很多选择是可能的，且该数据可被解释成大量的对销售商有价值的线索。信号740还根据驾驶员和乘客的用户代码和配置发送编码的“内容请求”，这些驾驶员和乘客完成这些内容请求并在用户选择器780使用其用户名，用户选择器780使这样的“请求”能够包括在VIN的移动广播中。先前存在的车辆655能够广播以750示出的类似信号。然而，作为选择，发送器742可配置成在短距离内传输包括6、10、15、20或30秒商业视频插播广告的数字数据包，用于立即排列和显示在被观看的车辆上。在大多数情况下，发送器742仅需要为了选择和排列来自被观看(显示)的车辆的车载库的内容的目的，而传输DMV和用户代码内容请求。然而，在特定内容不可用在被观看车辆的数据库中的例外或特殊情况下，如果两个车辆都这么配备，则内容可从观看的汽车提取并被无线传输，用于显示。
存在传输和接收这样的无线信号(RF、光、声)的很多装置，其中任何一个都可在波长、强度、范围、扩展、持续时间、调制和编码方面变化，同时这样的变化可根据地点、根据移动物体的类型、根据移动物体的数量或速度、根据天气情况、根据成本、根据制造商、根据联邦或地方规章制度或根据优先于(override)其它系统或因素或集成要求来规定，可以预料，这样的信号将不干涉其它传输，并包括大致水平的扩展模式和通常与用在夜间行车中的标准车辆前灯扩展的范围一致的范围。换句话说，最强的信号将在移动物体行进的方向上向前直线传输，同时该信号的强度逐渐下降到任一侧。以这种方式，VIN和用户代码可同时从后面的车辆以从一侧到另一侧不同的强度被接收，但接收器744总是偏爱最强的信号，其一般来自在相同路径或交通车道中紧接着在后面的移动物体。可进一步预料，为了适应弯曲的道路情况，RF传输通过电子装置或机械装置横向扩展(例如，通过将高度定向的天线链接到车辆的方向盘，如使用转向前灯逐渐完成的，除了电子地而非机械地以外)，以便内容请求不仅仅向前而且在预期路径、弯道或车道变化的方向上被引导。
首先看新车辆安装600，我们看到由信号740(对于先前存在的车辆为750)表示的、在接收器744接收的进入的内容请求，其中它们被传递到解码器746。一旦被解码，该信息就发送到中央处理器722，其中它被查询并与以前建立的市场营销标准匹配，该标准又允许选择并排列高度相关的广告、公共服务或来自硬盘驱动器716的个人内容的选择和排列。如果信号744包括视频的复制的数字信息，则它将例如在746被解码、在722被处理并发送到显示驱动器762，用于根据以前建立的发送协议来显示。
在内容从车载硬盘驱动器716释放时，必须出现两件重要的事。首先，必须确定可用于显示内容的时间的量；然而，这是可选的。其次，必须针对任何首要的优先权例如公共服务警报、接近度优先权、个人优先权或执法优先权而在722审查该内容，其中任何一个都可优先取得正常的商业消息。确定内容发送的可用时间的任务通过十字路口时钟1800来完成。因为交通停车灯代表内容发送的理想时间，知道交通灯在特定地点的计时很重要，即，当灯从红变成绿时，以及在交通灯序列中的什么点处装备有本发明的车辆到达。十字路口时钟1800是电子部件，其使用车辆的车载GPS系统(或其自己内部GPS类型的系统)以识别城市街道或道路上的特定地点或十字路口，其中基础设施(例如交通信号或免费高速公路上匝道监视器)用于调节交通。一旦它使用GPS识别出给定的地点，十字路口时钟1800就检查自己的数据库，以查看是否有任何储存的信息，该信息为此特定的十字路口提供信号计时序列。下一步，它搜索来自已经在该十字路口的装备有本发明的其它车辆的进入的无线电信号，以努力获得或确认交通信号序列并使其时钟与已经在那里的任何其它车辆同步。如果没有一个存在，则十字路口时钟1800将接着打开地点文件和创建该地点的交通信号签名，并将该数据储存在车载数据库中。它将使用光传感器1820来完成此，光传感器读取顺序的黄、红和绿灯变化并对所有的交通流方向记录这些变化之间的计时。一旦这些计时是已知的，处理器722就可选择和排列相应于剩余的有效时间的内容。在图35中解释了十字路口时钟1800，且在图31中解释了内容优先权。
当在中央处理器722对任何进入的首要的优先权不断地进行监控时，排列的内容被车载速度/运动传感器774和车载接近度传感器770核对，这建立了计算接近度以及被观看和观看的车辆之间的相对位置和接近速度所必需的车辆范围信号772。当满足以前建立的发送标准(内容、时间、地点、速度、位置、优先权和以前的发送)时，选定的内容被释放到显示驱动器760和音频发送器725。显示驱动器将视频内容发送到显示器760，其实现以764指示的视频图像。如果已从观看的VIN请求音频，则它与视频图像同步并通过车辆接口730从发送器725直接地无线传输到请求的VIN的FM无线电接收装置。可选地，表示被请求的音频内容的代码通过天线712和收发器714被无线发送到观看的车辆，并发送到硬盘驱动器716，其中它们用于排列相应于视频的音频内容，且其中该音频内容接着在处理器722被转换并发送到车辆接口730，用于在请求的VIN的车载声音系统上复制。
关于本发明示出了两个天线，一个在712，另一个在715。进入的天线712接收传输信号，用于通过收发器714为编码的所有者/操作员配置116、一般内容发行150、公共服务内容(道路/天气危险警报、升级等)152、高度相关的广告内容153、驾驶人群个人和车队/政府公共服务内容154，以及车辆之间的特定通信的特殊编程指令156下载内容和数据。天线715实现在现场收集的数据和信息的上载，该数据和信息被保存并储存在硬盘驱动器716上。这样的信息包括但不限于：所有记录的内容显露160、记录的公共服务显露162、来自特定VIN的广告请求163，以及记录的广告显露164。天线715还实现了在现场时收集和储存在移动物体的硬盘驱动器上(或车载存储器上)的特定调查的上载。天线712、715可根据系统设计和发行方法合并在单一单元中，并可放置在移动物体上的不同位置中。
所有内容以及发行指令(它将发送给谁以及在什么情况下发送)通过收发器714从发行单元800上载到硬盘驱动器716。这样的内容在以前被准确地编码以符合所建立的广告、公共服务或个人内容编码准则和发送指令。同样，VIN信息和与其相关的个人配置在收发器714被类似地编码和上载到硬盘驱动器716。
当在特定的区域内请求内容发送(例如，在商业区会议中心在会议上通过会议的赞助者或展出者)时，这些同等物以及内容通过互联网被无线装入到所有VIN的硬盘驱动器中，这些VIN在物理区域例如全市中操作。当中央处理器722从VIN的车载GPS系统接收指示车辆进入用于内容显示的指定区域的信息时，它自动处理这样的请求并排列该内容用于显示。通常，广告内容被任何紧急情况或重大的公共服务警报优先于其上，假定这些警报同时出现在共同的地点。
在726示出了车辆的车载电源。这将使电池备用系统确保执照和注册显示器总是运行的，以及车辆系统在公共服务通信紧急情况下保持可用。
在730示出了车辆接口。这是系统集成部件，其保证本发明与来自标准大量生产的其它部件的正确交互作用。典型的例子是一种接口，其确保链接到待显示在被观看车辆上的视频的进入的音频被正确地按规定路线发送到观看的车辆的音频系统，显示在特定VIN的外部显示器上的内容还可在该车辆的内部显示器上被监控，或如果是分开的，例如GPS导航系统被正确地链接到本发明的中央处理器722和十字路口时钟1800。
在780，用户选择器允许注册的所有者，如果需要，家庭或企业的任何成员激活关于该VIN的外发内容请求的个人偏好。此外，个人用户名、口令、偏好及其个人优先权保持在线并被授权只用在特定的VIN上，且接着只通过其系统管理员(通常是注册的所有者)。人类界面可能是小触摸屏，其显示目前对VIN有效的用户名(换句话说，个人的文本和图标列表，其配置目前有效并影响广告和通信在附近地区中的其它移动物体或静止物体上的显示)。这样的显示可以可选地指示每个用户影响外发的内容请求的相对百分率以及哪个用户的内容请求目前可能被显示。
链接到用户选择器780的是冲动请求单元782。此部件存储被授权的用户名以及安全编码的联系和信用卡信息，以便于车辆的注册的乘客在现场时在空中的通信和购买。例如，如果十几岁的孩子看到新滑板的商业广告，他只需要触摸他名字旁的屏幕来使关于该产品的信息发送到他的电子邮件地址，所述地址以前被储存。他可很容易地使它从他妈妈的汽车发送到他的伙伴。如果妈妈发现了新书或甚至新上衣的广告，则她可在触摸按钮时购买这些物品，因为她的信用卡信息—以及甚至她的服装尺寸以前已被编码并储存。当她到家时，她的购买的确认将在她的计算机上。
在794的是即时通讯。你想将消息发送回跟随得太近的某人多少次？或创建学校、球类比赛、销售、事件或游戏的特殊标志？即时、容易地移除保险杠贴纸怎么样？即时通讯允许操作员预先储存可以当按压按钮或口头命令时可被提出和显示的文本消息和特殊设计。它还允许使用可选的键盘或通过车辆接口730键入即时标志，以从便携式电话或PDA接收输入；然而，在中央处理器722中的软件继续监控所有的项目并根据建立的系统标准和惯例排除任何讨厌或令人不快的词或内容。
VIN/牌照报告795允许用户临时显示另一车辆牌照或身分识别，并使它保持被显示，直到请求的VIN移出范围外或解除其请求。该报告功能可额外地记录该车牌照和VIN号码以由注册的所有者以后访问，这意味着人们不再必须搜寻笔和纸来写下另一驾驶员的牌照号码。如果有涉及装备有本发明的多个车辆的事故(例如当你离开时的撞击和奔跑或停车场碰撞)，这样的碰撞由接近度传感器770读取，其接着查询并收集关于在紧邻的附近地区中的所有VIN以及时间戳、当时主车辆的GPS位置和速度的信息。该数据接着被记录到硬盘驱动器中，用于以后下载和可能由执法或保险使用。
执法芯片748可被编程以实现各种特征。首先，该芯片允许外部执法单元(例如追击的高速公路警察巡逻车或在空中的直升飞机)优先于装备有本发明的车辆的有效外部显示。这样的优先可使车辆暴露其是被盗的，例如，假定这样的报告由其注册的所有者提交。在另一例子中，可使在目标车辆上的表面在这样的追击的情况下使动画警告跳动或照亮动画警告，或者也许在开放道路事故或灾难的情况下充当主要照明源。执法芯片还可感测系统内的篡改或黑客袭击，或可选地将显眼的报告放置在车辆的外部显示器上，或甚至锁住某些系统，包括但不限于中止对违反法律的用户的补偿。研究与本发明无关的技术以监控和确认错误的驾驶行为，这可指出可能在酒精或毒品的影响下的驾驶员。通过经由车辆接口730链接这样的可选技术，并通过经由接近度传感器770和速度/运动传感器774进一步确认这样的行为，执法芯片可允许操作显示的优先，以用设计成警告其它车辆或警告该区域中的执法机构的“不稳定的车辆警告”来代替它们。
迄今为止，我们已认识到，人们不真正反对观看关于他们感兴趣的主题的广告。我们认识到，在广告涉及作为儿童生活方式的部分和感到好奇的东西时，儿童接受广告。我们已看到，消费者可能创建告诉广告商“他们是谁”和“他们想要什么”的配置，以便销售商能够在特定的时间和地点的基础上选择、设计和发送高度相关的内容到这些个人。我们已认识到，内容可发行到移动物体，在该移动物体内容可被储存而用于未来的使用或实时地显示在外部视频显示器上并通过其它移动物体的音频系统。以及我们已认识到，可为使用其自己的移动物体的外部作为商业广告视频平台而补偿消费者。所以，由于所有这些，应用相同的技术以在移动物体内的内部视频显示器765上显示高度有目标性的内容也一定是可能的。
想象深受老练的顾客喜爱的执行(executive)出租车或商业SUV，其能够在同一汽车的内部和外部显示高度相关的视频显示，并可由分开的各方同时适应内容请求，一方在外部在交通环境外部，另一方在内部作为乘客乘车。在执行SUV外部，周围车辆如以前解释的进行交互作用，电子地请求显示在车辆的外表面上的内容。这样的显示最可能置于面向执行SUV表面的后部上，所以它们可被后面的车辆容易观看到。它们也可置于执行SUV的侧面上，所以它们可被人行道上的行人或被在并行交通车道中移动的其它车辆的乘客看到。但可不同地配置车辆的内部。内部更像环绕声音移动剧院，其适合于通过显示高度目标性的信息或广告来合并现场的旅行经历。基本的目标确定在特定时间和地点的基础上完成；换句话说，当经过零售商店，风景吸引和类似的感兴趣的地点时，这些中的任何一个都可进一步以提供情报的细节或以图形用语被描述，以增加一个人的旅行经历。想象嵌在玻璃中的显示器，其可在窗户的内部上叠加图形和信息，以便这样的图像涉及，且事实上几乎叠加在经过的现实世界环境、事件和周围环境上。可选地，想象安装在中央的触摸屏控制台，其传送实时摄像机产生的经过的都市风景的图像，其中所有乘客必须用手指触摸屏幕以获得关于那些周围环境的实时信息：有菜单的饭店内部、特定的小商店的存货清单、或者也许新百老汇演出的预告片。现在预想人们可携带在口袋或钱包中的小无线设备，其与移动物体中的硬盘驱动器一样，能够保存你个人用户代码和配置的全部并可通过天线712、收发器714和处理器722将那些代码传输到你的执行SUV中的硬盘驱动器716，以便与你和你的兴趣特别有关的高度相关的内容可被排列并显示在车辆的内部显示器上。
在本申请人的非临时专利申请序列号11/552,932中公开了这样的个人移动设备，该申请在2006年10月25日提交，题目为“METHOD ANDAPPARATUS FOR OBTAINING REVENUE FROM THE DISTRIBUTIONOF HYPER-REVEVANT ADVERTISING THROUGH PERMISSIVE MINDREADING，PROXIMITY ENCOUNTERS AND DATABASEAGGREGATION”，在这里通过引用被全部并入，并在这里被称为MMx。MMx能够以类似于在图17中以660和680描绘的移动物体电子封装件的方式接收、储存、查询、提取和传输数据和信息。当MMx设备以关于个人兴趣和目标的信息被编程时，它可接着将该信息传送到其它MMx设备或装备有本发明的任何车辆或静止物体。换句话说，通过携带MMx移动设备，以与彼此进行交互作用的移动物体几乎一样的方法，行人可与移动物体进行交互作用。通过电子地告诉附近的移动物体他们是谁以及他们想要什么，行人可以使相同种类的高度相关的广告以及其它类型的信息在附近车辆的外部上显示给他们。如果有这样的移动设备的人乘坐在没有装备有本发明的先前存在的车辆内部，则该移动设备可能在其路径上与配备有本发明的其它移动物体连接，并可接着请求和控制高度相关的内容显示在该车辆的外部显示器上。同时，携带适当编程的MMx设备的个人可乘坐在上述种类的执行SUV内部，并按该用户的选择将该车辆的一般的目标性的内容转变成高度相关的内容发送。因此，在装备有本发明的豪华SUV中的简单穿越城镇的旅行现在变成从未有过的充分被引导的旅行，因为它指出个人兴趣和好奇心的特征和细节。这样的经历将通过执行SUV的声音系统和先进的内部视频显示器765的补充而自己解决。这样有限的生产车队和专用车辆被预期为测试市场营销的正常部分和用于本发明的全部生产上升。
早期生产
早期开发可能是生产车辆的原型和特别设计的车队应用，例如出租车、载客商业大篷车、SUV和横渡车辆。还可预料，本发明的早期引入将在配件市场改装部分中，其中当前的新生产车辆装配有容易互换的主体面板(例如在SUV上的后舱口/门以及卡车上的后挡板)，其用具有内置式视频显示器的部件来代替原始部件。包括全硬盘驱动器和所有远程信息处理系统的电子封装件将放置在车辆内在别处的方便位置。在一个实施方式中，该配件市场封装件包括具有定向天线的无线电发送器，以将短程FM信号发送到后面的(观看的)车辆，该后面的(观看的)车辆接着能够通过其自己的内部声音系统欣赏声音，该声音系统与配件市场改装车辆的后部显示器上的视觉显示同步。
使用今天的现有技术，人们可容易以配件市场改装的形式组装所述发明的操作形式。最简单的实施是更改包括现代载客轿车、敞蓬小型载货卡车或SUV的大量面向后方的主体面板以及玻璃元件中的任何一个。这些中的大多数具有铰接的后舱口，其依靠那些连接件容易从主要的主体结构移除。这意味着对于改装存在低进入成本的商业机会。实际上，这涉及新车辆所有者，其在下了订单之后将驱车到装配站，在那里他的原始舱口、后挡板或行李箱将被拆除并由包括本发明的显示技术的改良的或改制的产品代替。平板视频显示器和导线束一般合并到后门组件的金属片部分中。这些部件还可安装在某些车辆的内部上或在内部封装架或行李箱盖的水平表面上。这些在图6-16中被更具体地示出。金属结构更改成接受新的视频显示器，如果必要，置换闩锁手柄或后窗雨刷。带色彩的、成形的和淬火的玻璃窗面板装配在视频显示器上用于免受天气和破坏行为之害，并提供充分集成的外观。整个组件接着被进行防风雨密封和测试。导线束通过连接器连接到所安装的电子封装件，在大多数情况下，在车辆的后座椅或货架之下。该封装件其中包括用于储存广告和显示内容的硬盘驱动器、控制内容发行的中央处理器、管理内容显示的速度和车辆运动传感器、确定后面车辆的出现并跟踪其范围和接近速度的后视接近度传感器、接收具有发行指令的内容的无线接收器、随后将现场内容发送历史记录上载到网络的无线发送器、以及可选地用于手工载入内容和控制软件的光驱动器。还可有将电子封装件链接到车载GPS导航系统的硬件接口，用于发行对地点敏感的内容。封装件包括音频发送器，其将相应的音频信道发送到观看的车辆，或到其标准FM无线电装置或通过特殊无线电，用于接收短程编码的定向音频内容信号。所有这些都由中央处理器控制并由车辆的车载电源供电。当完成时，制成品不需要实质上不同于其原始设计而出现，除了它在其附装的后舱口、后挡板、行李箱或门内部包括独特的产生收益的视频显示器之外。
作为增加的特征，电子封装件可包括允许车辆所有者在某些时刻将个人消息放置在显示器上的即时通讯设备。可以预料，这样的消息传送将被在线提交并因此对标准和惯例以及对任何不受欢迎的内容进行筛选。
在本发明的这样的早期开发中的最大利益是，它可为配件市场改装快速产生收益。这样的收益快速补偿改装本身，接着继续使车辆的购买和运行实际上免费—一个在驾驶员和所有者受到日益增加的燃料费和增长的交通的压力的时期的重大成就。实际上，恶化的一辆接一辆的交通的出现为本发明设置了场所，因为现在可简单地通过变成商业电视广告平台的部分来补偿注册的所有者每年在交通中浪费的时间和燃料支出，该平台今天能够完全补偿其用于燃料、租借或购买的费用。
车辆所有者将根据他们相对于所服务的人口和市场的价值发送的印刷品的数量来被支付。随着大规模生产的出现，装备有本发明的增加数量的车辆能够交互作用。然而，直到有大量交互作用的车辆，显示在其上的广告将保持相对普通，更经常地以特定的地点、人口统计学的组或一天的时刻而不是以参与个人的特定兴趣为目标。由于日益增加的新车辆安装660和更多的先前存在的(配件市场)安装680，将出现大量目标性的和高度相关的广告。直到那发生之前，本申请人预料，MMx类型设备的使用将帮助实现到大量高度相关的公共广告和个人消息传送的转换。而且如以前提到的，可能商业模型将出现以允许先前存在的车辆655的注册的所有者对请求和观看高度相关的内容而被补偿。因此可以设想，MMx类型设备的用户可由广告商对观看目标的和高度相关的内容来被补偿。
继续图17，配件市场安装680类似于新车辆生产安装660，但不包括视频显示器、显示驱动器、音频发送器、GPS或一般(as large)处理器、硬盘驱动器或存储器。个人(用户代码和配置)内容以类似于完整生产单元的方式通过天线712被接收而用于存储，并包括对非显示车辆的一般个人偏好的下载118、内容偏好的下载155、公共服务内容(道路/天气危险警报等)的下载152、广告内容下载153、以及与用于普遍监控和衡量的数据的特定集合(正常为一辆车到另一辆车)有关的任何特殊软件或指令156。所有下载的内容存储在硬盘驱动器719上并在718被处理，在此它被转变成编码的电信号，用于通过代码发送器752进行前视传输。信号750通过其接收器744由装备有本发明的其它车辆接收。
车辆电源726、车辆接口730、用户选择器790、冲动请求单元782、即时通讯794和VIN/牌照报告795在配件市场单元中提供与在新生产单元中的功能相同的功能。如果装备有内部车载显示器765，则这样的配件市场安装可以服从于内部视频显示器的安全标准而可选地将高度相关的广告显示给其乘客。
在现场使用之后，处理器718通过上载/下载收发器714和天线715将储存在硬盘驱动器719上的所有现场内容请求上载到网络。在这么做时，下列类型的信息被发送到补偿单元900：来自非显示车辆的记录的现场内容请求165、根据VIN、地点和时间的记录的广告请求163、记录的个人使用授权(包括任何观看阻止或个人广告)167、以及根据VIN、地点和时间的记录的个人使用显露或印刷品168。
图18A-18B示出描绘本发明的发行模型800的方框图。此商业单元(为了清楚起见在这里示为从补偿单元分离)根据对接收、处理和发送各种内容类型到现场中不同的移动物体或固定物体来说所不可缺少的元素而被限定。其次，图18A-18B对这样的商业投机暗示与关键方的可能的资金关系。在110，指示可能的进入的资金是从不同利益的政府机构到移动物体的开发商、供应商和制造商。在115，示出来自广告社区的相同的事物，该广告社区可包括大媒体公司或广告商本身。然而大体上，它可为支持在这样的发行实体中的投资的移动物体自身的制造商和销售者本身，该投资被显示为可能的投资128和正在进行的系统升级125作为生产的部分。
横跨图18A的顶部表示的是主要的外部用户组，包括政府机构200、广告商300、一般驾驶人群400以及车队和政府用户500。可由对内容产生作出贡献的很多子组组成的这些参与的组中的每个组都以与他们将内容放置在平台例如网络电视上相同的方式提交这样的内容。参与的政府机构因此在250提交公共服务内容，例如国家和地方标志、危险警告、联邦紧急情况内容或地方高速公路通信以及车辆执照和注册问题。在350示出所有类型的商业广告内容提交。在114示出用于驾驶人群的操作员配置和个人内容的输入，而在116示出用于商业车队和政府用户的配置和内容的提交。注意到政府用户在250和226处都被示出。虽然政府使用在很多方面和应用中自己解决，但是这里的示出假定在250预期的用户更多地与这样的地区公共运输和安全或高速公路发展中的规章制度问题和监督有关，而在116的政府使用被假定为在本质上更多地关于车辆，例如执法、边界巡逻、GSA、US邮局和类似的应用。
在处理用于发行的进入的内容中的第一步骤是监控它，以符合建立的内容准则、标准和惯例。该阶段在内容必须满足被批准的内容准则和发送平台所需的技术规范的意义上处理消息和通讯，类似于在为网络电视或户外广告牌配置媒体中必须满足的内容和技术要求的种类。在802显示用于政府机构的步骤，以及在804显示用于商业广告商的步骤。在806显示用于驾驶人群的出来，以及在808显示用于车队/政府用户的处理。这些步骤中的每个都包括用户配置的计算机筛选和批准、用户合同的批准以及随后提交的个人和商业内容的监控。用于这样的监控和批准的方法和程序在本行业中是公知的，且许多先例以媒体购买和内容发送的相同形式存在。然而，可以预料，图像识别和内容评定方法的日益复杂的形式将发展，如对所有发送和记账功能的互联网的日益增加的使用，其减小了对人类干涉的需要和人类干涉的成本。
与主要政府和广告商用户相反，驾驶人群和车队/企业用户参加确切的用户配置的创建，以便限定其服务的条款、其内容的发送和其平台的使用。在线配置由所有消费者和企业完成，反映在以前公开的MMx专利申请中定义的基本的“我是谁”和“我想要什么”(WIA/WIW)的性质。他们接着进入服务协议，该服务协议限定每一方的责任和限制，确定费用和成本以及对于每个用户类型和变化形式的可能收入的范围。在806显示用于驾驶人群的步骤，以及在808显示用于车队用户的步骤。这些步骤接着在840被带到一起，在此所有者/操作员配置(其限定以不可识别的格式提供的用户兴趣、希望、需要和经历以及其人口统计学的和心理学的数据，其不包括个人信息)被批准并编码，以允许销售商使特定类型的高度相关的广告内容与用户代码的特定组合相互关联。
在842，下一步骤是所有者/操作员开发的内容的审查和批准。在内容被批准之后，它通过用于发送编码的系统被传递(下面描述)。一旦建立了合同账目，它们就在854被常规处理为自动内容监控，其中对于消费者请求的变化、适应性和一致性，它们被自动监控，所有这些都被计算机编程以隔离和提供对于内容不一致或违反合同的警报。此商业单元800最终链接到补偿单元900和企业的任何消费者服务部件。
在批准之后的第一阶段-内容的编码是确定发送的时间；在820显示用于公共服务和商业广告内容的该步骤，以及在844显示用于驾驶人群和车队/政府使用的该步骤。时间编码确定了内容被释放到任何请求的或非请求的移动物体或固定物体的一天的特定时刻。在早期的所有情况中，紧急情况或危险的道路情况警报、绕路、阻塞、泛滥，以及类似情况将被提供时间释放，其相应于事件或紧急情况的时间。如我们将很快认识到的，紧急情况通常总是被提供高于其它类型的内容的更高的发送优先权。例如，如果在某个十字路口有交通事故以及绕路是必须的，则时间要求将从事故首先被报道给网络的交通响应部分的时间延伸，直到事故从地区被清除为止。如果拥挤改为是在每日基础上由从上午7:00到下午3:15出现的道路工程引起的，则它是特定的警报将具有的时间编码。那两个例子都有高于商业广告的发送优先权，因为紧邻的区域和内容本身的图形性质被提前产生并储存在可能处于需要它的区域中的所有的移动物体的硬盘驱动器上。
在编码中的下一步骤是针对位置或地点，如在822和846所示的。地点编码当然对任何类型的附近广告或基于位置的通信是极其重要的。这些可以是相对密集的坐标的形式，例如十字路口或特定的地址，因为它非常可能至少最初是基于GPS的。它也可能被指定为较广泛的区域，例如围绕特定地点例如体育场、商业街、机场或主题公园的几个城市街区。
编码的第三种方法是在824和848显示的优先权编码。此外，紧急情况被提供高于所有其它类型的内容发送，包括已付款优先权的最高优先权。优先权的重要类型是支付优先权费用的基础，本质上在高价值地区中或高价值的一天时刻中，如果不是两者，则针对高于其它内容的优选的发送优先权。
最后的编码步骤是根据特定时间、地点和被请求和调度的优先权的市场价值来确定发送费的步骤。该步骤在828示出且与产生价值不同，该价值与黄金时段电视相对在一天的中午或午夜期间播送的节目有联系，并且由于在那些时间的人口统计和电视观众而变化。没有用于发送市场营销消息的硬性价值。它对每个人来说价值有点不同。因此，任何美元数字是可能的，且该价值常常建立在招标市场中。
将商业广告或公共服务内容发送到平台的方法比发送这种内容，例如消费者产生的个人内容或小企业内容更一致和稳定。在对消费者和车队用户确定成本中的关键步骤因此是确定发送到有效请求的平台的实际方法，如在850示出的。这样的发行涉及互联网以及有线电视、卫星或无线电并可广泛地随着地点和可用的基础设施而变化。然而一旦被确定，来自所有四个基本用户组的内容就在830和852以定期的间隔被上载到在832表示的各个发行基础设施。
一旦本发明的一个极重要的功能到达合理的使用水平，它就为了任何和所有目的在白天和夜晚的所有时刻无侵犯地大量采集通过和来自现场中所有移动物体的内容请求和发送。此信息在本质上表示的是由移动物体(每个移动物体都能够根据WIA/WIW配置描述其乘客的准确的性质、兴趣、经历和历史记录)根据地点、根据一天的时刻和根据优先权对内容的任何请求。通过可储存这样的请求的任何其它移动物体或固定物体来跟踪该信息，用于以后上载到网络并最终到投机实体。然而，所有这样的信息都以不可识别的服从隐私权的格式被收集，因此不能单独揭示关于平台的用户的任何秘密或个人信息。物理运动的实际跟踪可仅仅通过使用计算机来重建，以将所有的请求从单个移动物体链接到它所通信的所有其它物体或固定位置，从而根据“联系地图”创建地点，该联系地图由可选地具有任何请求或对这样的请求的响应的时间和地点组成。这是被大量收集且对很多类别的销售商和计划者有价值的信息。然而，这样的跟踪仅仅对特定的可识别方重建，并在合法传票下由投机实体揭示。在890示出了用于大量数据的一般收集及其用于由平台下载的插入的指令。
在880，所有编入文档的现场请求、所有记录的内容发行(或试图的发行)以及对请求的(观看的)移动物体的内容发送的任何现场响应(例如在被警告在特定的零售店有“折扣销售”之后立即驱车到那个地点)，都通过计算机与相应的发送的(观看的)移动物体进行相互核对。这样的数据可进一步使人口统计学和一天的不同时刻在不同车道上旅行的驾驶员及参与的乘客的兴趣关联起来，包括车辆的类型、旅行路程、出发点和目的地、路线变化或弯路、甚至在一些情况下用文件证明这样的变化的原因；简而言之，与驾驶员在整个我们的农村和城市运输系统和全世界的社区基础设施中日常运动有关的丰富的新的数据主体。该数据接着用发行实体800确认为确定的，这样的数据事实上被分配到网络中并在那些要求观看的期间是有效的。这些是被合并以阻止产生为了补偿而进行的虚假发送要求的重要步骤，该虚假发送要求是在线广告企业中越来越多地发现的“点击欺骗”的等同形式。在170示出此双向数据转移，如将确认的发送信息转发到补偿单元900。
在图18B中在150示出内容的集合发行。一旦在830和852上载内容并通过832选择其发行的装置，内容就使用在150所示的电子发行基础设施通过互联网(电缆、DSL)、卫星或无线网络或其组合发行，用于在多个可能的地点和环境接收和发行。其中包括：通过互联网、卫星或无线网络例如WiMax直接发行到附近地区中的单个家庭住所860和/或网络接入点(NAP)；同样针对住所，但到一个住宅单元、公寓、商业街联合体或停车场车库862；使用相同的基础设施直接发行到办公楼、商业街、零售商店和商业、政府或公共服务标志安装864；直接广播到公共汽车、火车、车队商业和/或公共运输路线、机场、火车终点站、码头和主要车道870；通过卫星、互联网NAP或无线电例如WiMax等直接广播到高速公路上的客车868；直接发行到车队车辆停车场或修车厂，包括紧急或临时站点866；指向农村或偏远地区，例如外置的(outlaying)城镇或乡村、农村高速公路、海港、山脉、沙漠、海滩或近海地区872；或其它类型的新兴和受欢迎的地区874，其中移动接近度通信或商业通信是期望的或必要的。
在图18B中的图示进一步包括天线151，其提供无线通信点(2-向NAP或卫星下行链路)，用于将内容、用户代码和发送指令传输到其它移动天线或静止天线。接收天线172也出现，一般被发现在装备有本发明的移动物体上或静止物体上。这样的天线172不仅接收具有用户代码和发送指令的内容请求，而且根据时间和地点返回关于内容发送的编码的确认以及与消费者参与有关的准确的跟踪信息，加上来自多个移动物体的编码的数据，所述移动物体在特定的基础上参与数据的广泛收集。
图19是描绘本发明的补偿模型的方框图。如前面提到的，为了清楚起见补偿功能在这里被分离，但可能保留为发行单元800或主要投机实体的整体部分。虽然该单元可包括很多变化形式，但是图19提出了基本和本质的信息流和收益，用该收益来实现待付给平台用户的补偿。
该流以来自所有平台车辆的混合数据的下载开始。这样的流入以905表示并在本例中表示来自新生产的车辆660的硬盘驱动器和来自先前存在的车辆680的硬盘驱动器的数据下载。以1140表示的这样的下载还包括在授权或编程的移动物体或固定物体之间传输的来自特定集合的用户代码的混合数据。如以前提到的，这样的数据的广泛收集在此以前是不可利用的。它从移动物体到发行单元的上载在图9中在1160示出，且在1100示出它被出售给销售商和研究人员。
虽然原始现场数据的流入可随着车型和发送任务变化，但是进入的消息通常分成两种类别：这里在165描绘来自所有车辆的记录的内容请求(包括来自非显示车辆的个人使用授权)，以及这里在160描绘的所有记录的内容显露(包括完成的或部分完成的内容发送)。在这些类别的每个类别中，示出三种内容类型：对于记录的内容请求165，有记录的来自特定VIN号码的公共服务请求161；记录的来自特定VIN号码的根据地点和时间的广告请求163；记录的来自特定VIN号码的个人使用授权(包括任何观看阻止或个人广告)167；以及对于记录的内容显露160，有记录的公共服务显露162；记录的广告显露164；以及根据特定的VIN、地点和时间的记录的个人使用显露或印刷品168。
该信息是在类别之间横向相互核对的下一计算机。换句话说，在所涉及的特定VIN之间，所有编入文档的广告请求163与所有编入文档的广告显露164比较，从而在这些特定的VIN之间确认现场请求和显露(实际发送)，也可根据时间和地点验证。该比较过程由计算机来完成，且仅当它们对每个内容类型确实匹配时，它们被编码为被确认的。因此，在910，对特定的VIN确认所有的公共服务发送；在920，对特定的VIN确认所有的广告发送；以及在930，对特定的VIN确认所有的个人使用发送。
在此完全自动的过程中的下一步是：确定该内容实际上被释放用于在那时和以正确的编码由发行实体800发行，以使它根据其确认的相互作用按照正被讨论的VIN被请求和现场发送。这意味着在910、920和930收集的确认的内容按规定路线发送到欺骗检测和一致性筛选单元940，在此确认的内容与最初发行的数据和内容代码进行比较。在图9中在170示出所有数据的此双向相互核对。同时，在173示出确认的广告显露与发行的比较；在174、175示出确认的个人和车队/政府显露与发行的比较；以及在182示出确认的公共使用显露与发行的比较。为什么此相互核对重要？
点击欺骗
如前面提到的，“点击欺骗”是提供给为互联网上的广告产生点击(或明显的请求)的方法的术语，以努力虚假地符合在线“击中”，从而显示对那些物品的兴趣—或对以搜索格式的关键字选择的响应—以便通过反映增加的表现值来接收对那些广告的更大的付款，其中事实上，那些广告实际上根本没有被观看到。本发明可能易受这样的欺骗的攻击，除非实施预防方法。例如，想象几个十几岁的孩子使用其自己的车辆，其中每个车辆都装备有本发明。什么阻止他们将那些车辆停在车道上一段延长的时期？其中允许一个车辆不断地请求内容，而另一车辆不断地显示内容，以便显示确认的观看或“印象”并接着为这些观看而被付款。有很多方法来阻止这样的欺骗—且当使用这样的技术时还有其它方法出现—但如在大多数企业和系统中的，防止欺骗并确保安全必须是持续不变的活动。同时，有本发明本身所提供的一些基本监控和预防性程序。
首先，可以预料，当操作移动物体时，这样的欺骗或本发明的滥用将或者可类似于许多违反法律而被处理。这样的违反可以这样的方式与个人的驾驶执照关联：如果你被证明有这样的欺骗，则你使用本发明的系统来产生收入的权利可被取消，正如你的驾驶员执照可被吊扣一样。在产生违反的证据方面，某些内在的系统存在于本发明中，该系统可用于使这样的滥用无效。例如内容的实际请求和发送的历史模式将随着时间的过去而建立，并可被组装为准确地完成此的监控计算机识别。内容的请求和发送本身是账单和余额的来源。每个请求被链接到特定的VIN，因而当车辆运行时，来自每个唯一的车辆的请求的模式随着时间的过去而建立(时间、地点、路线、一致性等)。这对接收这样的请求的车辆同样成立。随着时间的过去，请求和响应性发送的“正常”模式储存在每个车辆的硬盘驱动器上，以与便携式电话到某些方的呼叫被编入文档并被储存相同的方式，用于以后用在记账和开帐单中。而且，每个这样的请求和响应性发送不仅链接到所涉及的相应VIN，而且链接到那些VIN的注册的所有者，以及链接到连接到授权的使用配置，该授权的使用配置连接到在该用户的帐户中存档的注册的所有者。因此任何不间断的滥用可被追踪到特定的用户以及到任何特定的不规律的滥用模式。下一步，每个请求和每个发送的准确时间和地点通过GPS以及对涉及的所有车辆的关于速度、相对速度、接近度、偏位角和旅行方向的准确数据被编入文档。同样，当然，类似的请求和发送的连续数量以及每个发送的持续时间被认真地计算(因为完成的发送对服务的质量以及最终的开帐单和补偿是重要的)。还有确定驾驶员和乘客实际上何时在车辆内以及他们占据哪个座位的一般方法，如在座椅安全带和汽车安全系统中使用的一样。有随着时间的过去实现实际车辆的跟踪的进一步的方法。因此，在十几岁孩子的情况下，在显然停放的相同车辆(不管其乘客)之间的重复请求和发送使事件处于正常“模式包络”之外，且内容发送可能易受调查和可能的暂停的影响。当这样的车辆移动时，将有专心的驾驶员掌舵，且在前进的位置产生的印象可能是有效的。系统内的运动、速度和接近度传感器可进一步识别在内容发送期间的情况。当时间被链接到GPS信息时，特定的时间和地点相关性可产生，且GPS篡改可容易被追踪和编入文档。事实上，根据用于本发明的预期规则制定，关于补偿系统用链接的GPS输入篡改可能是联邦违规(Federal violation)。可以设想，一对汽车可以缓慢的速度跟随彼此并停止，使很多内容发送事件在延长的时期内出现，但实际上这样的例子还可构成合法内容印刷或发送，因为其乘客必须专心并观看适合于那些驾驶员的独特排列的高度相关的内容。GPS还可识别可辨认的交通模式并使它们与特定的环境有关，例如区分免费高速公路或地面街道上的一辆接一辆的交通与在邻近住宅区中或独自在农村高速公路上停放的一对车辆。此外，如果需要，发行系统可通过电子地读取配备本发明的邻近交通工具的运动模式来比较并确认周围的交通模式。而且，在区分在使用期内产生的交通模式方面，一贯请求并对彼此显示内容的两个或更多车辆VIN的任何重复出现将变得不可信。还可假定，伪造车辆之间的内容请求和发送的任何极长的时间将比它所值得的麻烦得到多，将危害注册的所有者的权利并(只要没有篡改或损坏在可选的标准下被监控和保护的电子设备)可能导致内容实际暴露给无论以何种方式卷入的人。对抗内容发送的欺骗性要求的进一步的屏障是通过比较所有要求的匹配请求和发送与被上载到网络用于发行的原始内容。这样的内容总是包括描述内容的性质、时间和地点的释放代码，该内容被上载到车辆硬盘驱动器并因而可在网络中得到而用于发送。这些代码和/或其内容可每天改变多达几次，因此，如果欺骗性地产生虚假的内容或内容代码，则可识别它们以及传输它们的车辆。
当最后确认时，根据特定的VIN为每个内容类别计算发行费。这些在图19中显示为公共服务费915、广告费925和个人使用费935。在以后的部分中讨论不同费用的相对值；然而，公共服务费915和广告费925表示平台所有者/用户的收入，而个人使用费935通常表示所有者/用户的成本，因为他在其自己的VIN上显示其自己的内容，或被付款以使他自己的内容显示在平台网络中的其它VIN上。换句话说，个人使用费935在大多数情况下从对显示广告或公告服务内容给其他人的、按照该VIN积累的任何收益中扣除。
一旦计算了费用，指定的开帐单单元就可开发票并从所有的平台参与者收集使用费。这包括对主要品牌广告商或政府用户收取的合同费和投标费。这样的费用可从收集单元，在这种情况下是发行单元800按规定路线发送到补偿单元900，用于支付给参与者。政府机构在此阶段为由平台用户进行的任何公共服务内容的发送而被开帐单，且这在990示出。
由于费用被正确计算和开发票，每个内容部分可提交最后的总数，且补偿可发送到驾驶人群、车队/政府用户以及允许其私人财产用在此新颖的广告和通信平台中的所有其他参与者。在950示出用于公共服务利用的步骤，在960示出用于广告使用的步骤，以及在970示出用于个人使用或用于任何其它用户产生的内容显露的步骤。此外，对显示用户产生的内容的付款一般包括将一个人使用其自己的移动物体的该人自己的帐户记入VIN可能挣得的收益中的借方。在图19中在路径178示出了对注册的所有者和操作员1000的这些直接付款。
在980是补偿系统的特征，该补偿系统可允许与实体例如汽车制造商、银行、石油公司、保险公司等的联合支付、金融合作或发起的赞助。这些中的任何一个可提供具有对使用该独特的广告平台的动机的宣传，且这些可最终采取很多形式。例如，石油公司可提供免费汽油加上对购买其品牌的奖励，而不是简单地从实体接收广告费。这种类型的联合补偿可适用于汽车保险、信用卡或甚至汽车制造商自己。制造商可例如将本发明首先集成到其肯定更昂贵的备用能量车辆的出售中，并接着根据其收益产生潜力来抵消其对消费者的较高的购置成本。因此，本发明适当地集成到燃料经济的车辆计划编制中，且生产将实际上刺激这样的先进或更昂贵产品的较早采用。
图20-23是根据工作模式及其与环境和其它移动物体或固定物体的关系来显示具有显示器的三个例子的基于陆地的车辆的图示。虽然有用于集成显示器的很多方法，图20描绘了预期时期的典型的4门客车1010，其具有数字化的尾端和现代低剖面单箱式设计。其相对升高的后舱口将数字显示器恰好放置在其后部保险杠碰撞区上方，在大多数后面的(观看的)移动物体的乘客的极好视线中。在本例中，车辆的成型OLED视频显示器的整体表面和默认颜色与其内在的设计线条良好地融合。
图21-23描绘了三种不同类型的显示器。虽然有很多可能类型的显示器，在图21中的稳态车辆1020显示当车辆在白天时间期间在稳态中飞快地行使时可能被看到的图像，其中如果有的话，有很少的速度或操纵变化，如可能在开放道路或免费高速公路上出现的。这样的显示是静止的，且相当类似于在今天的交通中的车辆上看到的图形。可允许这些图像引入轻微的动画，例如在图像1022中的头发飘动，或它们可轻轻消逝在其它图像中，但只在显示图像的车辆在停止或接近停止的情况中。对所有这样的动画和图像转换建立标准和惯例。甚至极小的动画或变化也可能被快速地阻止，因为它们可能使附近车辆的操作员分心。因此，如图21所示，使用本发明的显示的图形完全类似于在今天道路上的图形。
在图22中的过渡状态的车辆1040示出在速度或方向上进行变化的任何车辆的状况特征。所有这样的变化—减速、快速刹车、加速、转弯、缓慢地前后爬行—将使不重要的图像快速消逝，以被所有联合托管的照明和安全系统代替(假定这些变成数字化的且不是传统的独立照明系统的部分)。这样的数字照明包括具有转向灯和刹车灯1042、安装在中央的停车灯1046加上备用灯和反射镜的处于最佳间隔的一对尾灯。如在1048所示的，如果牌照和注册系统也通过数字视频产生，则这些也在任何车辆速度或偏向角变化期间即时地重新出现，除非联邦或地区要求最终指示其一直出现。如果任何类型的商业图像在这样的时间出现，则这些将是最小的、非动画的和不令人分心的，全都非常类似于在今天的汽车上看到的品牌的类型。
在图23中的停止车辆1060描绘了在完全停止的车辆上的显示器。当显示(或被观看的)车辆中的速度传感器指示不移动的情况且其接近度传感器指示在范围内的请求的汽车或设备时(或甚至在没有这样的电子请求时)，于是该显示车辆能够排列和显示全运动、常规或高度相关的视频图像1062。如果显示车辆应向前缓慢移动时，则全运动视频图像可在大部分情况下消逝并由图21中所示的照明、执照和安全系统代替。规则制定和因而产生的联邦机动车安全标准(FMVSS)在彻底的消费者和安全测试之后被采用，以确定全运动视频动画、转换和发送的速度和运动界限，以及根据所涉及的其它车辆的相对速度和运动来确定适当的出发和停车计时。
值得注意的是，在夜间或在黑暗期间或在可能危险的情况下，将显示所有的照明系统。对具有数字化尾端的陆地车辆有一些真正的优点。这些中的一个是对关键操作的图形标准化。尾灯的尺寸和横向间隔合并以向跟随的任何车辆提供关于到前面车辆的范围或距离的有价值的线索。当尾灯具有不同的尺寸并具有不同的横向间隔时，这些线索的有效性减小。本发明考虑这些重要视觉元素的普遍标准化。它额外地考虑所有车辆之间的相互通信，其中这些车辆具有数字化视频主体面板或玻璃窗以在减速或停车期间显示早期警告和甚至逐级的警告。如果在车辆的长车道最前面的飞快行驶的车辆开始减速，则所有的车辆将通过无线电装置同时接收减速警报，并且该信号将引入统一的黄色尾灯警报，当所有车辆大致以相同的速率减速时，该尾灯将逐渐向红色转变。当刹车灯闪烁时，此特征单独可阻止非常常见的日益增加的夸张的停车，而没有在飞快的交通车道中的警告。
图24-27是四种类型的显示内容的图示。1100描绘了紧急情况类型的显示。这些中的大部分在公共服务类别中并由联邦、州或地方政府存储和使用。然而，这不排除个人或消费者紧急购买。紧急情况图形可储存在所有硬盘驱动器中或可根据其地点和旅行环境上载到车辆。紧急情况内容一般在精确的时刻和在确切的条件下被嵌入用于发行的指令，其通常由本地区域无线信号、在精确时间段的GPS坐标或通过车辆到车辆的无线传输来触发。注意，紧急情况显示使所有车辆执照和注册信息立即重新出现，假定它们被数字地显示。紧急情况内容传输具有比所有其它类型的内容更高的优先权，并通过接近或进入通常由GPS坐标限定的危险区域来触发。
在1120，示出一般附近(proximity)广告。在后面车辆中的消费者可请求这样的附近内容显示在附近的物体上，或这些可根据附近媒体购买被动地出现。在以后将描述的例子中，附近购买可基于一天中的时刻(例如午饭时间)，且很肯定地基于地点(例如围绕饭店的城市街区)。图形可包括动画的标志，例如在附近图示1120中描绘的右转弯箭头。在免下车(drive-thru)饭店的情况下，紧临地在免下车线前面的被观看的车辆上的图形可显示图片或甚至丰富的视频图像中的动画菜单以及当前的价格。
本发明使用现有的车载GPS导航系统来在由广告商或由媒体购买机构确定的确切的地点发送广告。通过将存储在车辆的车载内部硬盘驱动器上的特定内容结合到特定的地理位置(例如，城市街区、城市的整个部分或一段农村高速公路)，广告商可根据区域以特定的人口统计学组作为目标并可在驾驶员或消费者接近他们时唤起对特定产品或服务的注意。这是所谓的附近广告。给饭店做广告、促进特殊销售或感兴趣的点、捕获自发的兴趣或通知可能不熟悉区域的人的能力是强大的，且在市场营销的领域中被非常多地追求。实际上，期望的GPS坐标在上载时与广告内容结合。当车辆的GPS系统以后指示在那些特定边界内的旅行时，那些广告则或者被排列或者被给予高于其它内容的优先权。
在1140的是赞助内容的例子。例如，会议发起者或展出者可购买围绕会议中心的城市街道和免费高速公路的时间或内容。当装备有本发明的车辆接近被赞助的地点例如主题公园、运动场、国家公园或机场时，表示那些主办者的内容可在紧邻区域中或周围移动的所有物体上出现。
赞助的另一常见形式可能是销售商、实体或个人购买时间和在移动物体的表面上的空间，作为对观看方的免费的礼貌行为或服务增强。想象装备有本发明的两个车辆，在交通信号处一个停在另一个后面，其中后面的车辆能够观看在前面的车辆上的外部显示表面。假定观看的车辆在那时调谐到广播电台，使用车载娱乐系统或收听便携式手持设备例如未来的iPod、卫星便携设备、MMx或电话。当在观看的车辆内或周围的这样的装置装备有无线广播的装置时，描述内容的编码的信号当前正使用，接着在前面的车辆能够通过引入与消费者的当前音频环境同步的视觉内容来增强该使用。换句话说，如果观看的车辆的乘客正收听播放特定的音乐的卫星广播电台，则该音乐代码(或内容本身)可向前传输到被观看的车辆，且该车辆的显示可接着显示视频资料，该视频资料与在观看的车辆中被接收或使用的音频内容有关或与该音频内容同步。提供这样的免费娱乐或市场营销增强作用的主办者的标识或口号当然将显示在观看的车辆的视线内的视频显示器的某个地方。自然，这些商业赞助可被在范围内的任何适当装备的观看车辆或任何兼容的便携式设备关掉或封锁。
在1160的是个人媒体内容布置的例子。这样的媒体可由消费者或专业人员产生，并可由用户本人上载。如果个人广告被布置在其它车辆上，则它们将对印刷品的数量支付对预期地点、时刻的现有媒体费用。如果这样的内容放置在所有者自己的车辆上，则成本将从由对其他人显示内容所挣得的收益中扣除。
值得注意的是，本发明的主要应用是通过使用停放的汽车的后表面在大的室内和户外停车场和建筑中显示商业广告的应用。以这种方式，消费者甚至可在他们购物时通过将商业广告显示给正在寻找停车地点的经过的乘汽车者或正在到零售场所的路上经过数排停放汽车步行的走路的行人来挣得收益。该附近应用对零售商店周围的停车空地单独具有相当大的价值。想象大量车辆在主要商业街商店附近的空地中停车，例如Nordstorm或大的品牌饭店或联营剧院，其可给经过的在从停车场进入商业街的路上家庭显示特别节目或显示电影宣传片。每个车辆上车载的接近度传感器可在行人接近和在后面经过它们时触发这样的广告。也可根据接近度、地点或一天的时刻容易地以这些显示作为目标，且当消费者进一步携带广播消费者的“我是谁”或“我想要什么”的编码的偏好的手持式MMx单元时，于是停放的移动物体能够给那些行人显示高度相关的内容。
实施例1
图28是显示地理特定的内容发行的图示。它描绘了在典型的商业区内的几个城市街区。在1280示出主要街道，而在1200示出第一街道。会议中心位于1220。在1240示出麦当劳的免下车窗口，而在1260示出希尔顿酒店。如在1284的箭头所示的，第3街道是单向街道，且在1250示出临时道路工程。在内容媒体的购买方面，苹果计算机购买了会议中心周围的几个方形街区区域，但只在电子放映的参观时间期间。该区域在1222示出。麦当劳饭店1240对紧临其饭店周围的城市街区区域有可延期的租约，且此媒体区域的边界在1242示出。然而，麦当劳也在24/7的基础上购买了对会议中心的地下停车场车库的媒体权利，在1244表示这样的额外空间。同时希尔顿酒店租借了在其酒店周围的区域，但也转让对沿着离酒店半个街区的主要街道流动的交通的专有权。这些区域中的每个都有由GPS坐标所限定的边界，且每个都有根据一天的时刻对内容发送的个人优先权。对这样的区域及其相对优先权的费用由预期的显露水平确定—一般基于他们可在任何给定的时间发送的目标的印刷品的数量—以与户外广告牌广告被估价的相同的方式。在图29中描述了特定的内容购买。在图30中，我们在主要街道上向北方驱车以体验被四种不同类型的用户在其旅行期间看到的内容的种类。
图29是显示内容购买并根据内容类型编码的图示。横跨顶部的是赞助、接近度、个人和紧急情况的列标题，其表示在图24-27中讨论的四种内容类别。在左侧从顶部到底部是内容、时间编码、地点编码、显露优先权和费用范围的标题。这些共同表示在图28中描述的媒体购买的种类。
在1305的赞助栏中从顶部到底部阅读，我们看到苹果购买的在商业区会议中心的消费者电子放映。在1325，我们看到苹果购买了会议中心开放时的黄金时段，在电子放映的运行期间从7:00AM到6:00PM。在1345，我们还注意到苹果购买了在会议中心周围的几个方形街区区域，其包括进入和停车的所有进场路线。为苹果的赞助指定的显露优先权(苹果的宣传被提供高于其它类型的内容的偏好)在1365显示为级别2，级别1是最高的。最后，根据放映并根据在此地点的高价值商业交通，在1385的费用等级为“高”。
在1310的附近内容栏反映麦当劳和希尔顿酒店的本地地点广告购买。在1330这两个公司都在昼夜不停或24/7的基础上选择了媒体购买。1350示出麦当劳购买了紧临在其饭店周围的街道，但如图28所示的，也包括整个会议中心地下停车场车库，以努力吸引饥饿的参加会议的人。1370示出级别3的优先权(从全部4个等级中)，意味着如果在时间和地点上冲突，则在级别2的苹果的赞助获得优先权。最后，根据麦当劳和希尔顿对附近广告的年交易，它们转让在中间费用等级的成本，如在1390示出的。
在1315的个人内容下，我们发现希望以最低成本宣传其自己企业的注册的所有者。这样的内容的例子是在图27中在1160示出的Dog Walking企业。为了保持成本降低，但是达到其目标市场，此人选择了在1335的非黄金广告时段，以便在这些时期期间他可继续通过显示大公司的品牌广告来产生收益，但他还选择了使他人工使他自己的时刻表无效以在他选择的任何时候显示自己或其它个人广告的选项。此外，因为他的企业在局部区域中运转并涉及这样的个人化服务，所以在1355该所有者根据GPS输入选择了其紧邻的邻近地区。换句话说，当他进一步从家进行投机时，他可通过显示主要品牌广告来挣钱，但一旦重新进入其住所附近地区，其个人或企业广告就排队等候并宣传其本地企业。在1375，我们看到这导致对自己内容的最低显露优先权，允许他首先最优化产生收入的内容。他对个人内容的费用因此在最低可用的中间，并简单地从其每月广告收益中扣除，如在1395示出的。
在最后一列-紧急情况中，我们看到在1320城市运输部门请求公共服务布排，并指定它为自动触发。这意味着网络使被请求的内容自动出现在装备有本发明的所有移动物体或固定物体的显示器上，这些物体根据地区法律和时间/地点规范在特定的地点内运行。在1340和1360，我们看到时间编码和地点编码都由地方道路、高速公路和安全标准在工程持续时间期间管理。这仅仅意味着“警报”或“紧急情况”内容将在它们被要求的时间和地点被张贴。因为这些媒体张贴中的很多是可能与运输或高速公路安全有关的紧急情况警报，因此它们被提供最高优先权—在1380示出的级别1。对这样的媒体的费用一般由公共基金或纳税人的美元负担。然而，如果政府机构使用私人所有的资产来发送其消息，则对任何这样的公共服务媒体购买的收入将被这些资产的注册的所有者分享，如在1398示出的。
图30是显示来自图24-29的内容观看参考信息的图示。在图24-27中，我们知道了四种基本类型的内容。在图28中，我们看到某内容可如何根据其与人、地点和事物的接近度被选择性地显示，且在图29中，我们获悉内容优先权、编码和费用。图30现在将所有这些集合起来以展示四种不同的车辆驾驶员(每个都表达个人兴趣和需要)将在他们周围的不同固定物体或移动物体上看到什么，当这些物体在中午12:00在主要街道上向北方移动时，它们能够与本发明通信，如图28中示出的。
横跨图30的顶部示出四种不同的驾驶员类型：在1402的是驾驶载有孩子的SUV的Soccer妈妈；在1404的是对城市不熟悉并驾驶租用的汽车的企业旅行者；在1406的是驾驶个人汽车的本地日常通勤者(其对城市相当熟悉)；以及在1408，我们有不感兴趣的驾驶员，其使用装备有配件市场系统的汽车(如在图17中在680描述的)来禁止在他的观察位置内的各种移动物体上的广告。
第二行指示这些驾驶员中的每个都将当前开启的偏好设置分配到其特定的车辆。Soccer妈妈在1412具有参与其SUV的家庭配置，她孩子的偏好也被激活。在1414，企业旅行者请求其汽车租用公司将其偏好从个人汽车转移到租用汽车，并进一步请求租用代理机构增加汽车的本地游客支持程序，其将指导他根据其个人兴趣穿过城市。企业通勤者在1416使其正常的个人配置激活。不感兴趣的驾驶员使其所有广告观看偏好关闭，如在1418示出的。所以，当在中午在主要街道上向北方驾驶时，这些驾驶员中的每个以及车载的任何乘客都可能在他们前面或周围在装备有本发明的周围的显示器上看到下面类型的内容：
从第一街道到第二街道，在SUV中的妈妈看到来源于她自己的兴趣、混合有她孩子的兴趣的面向家庭的广告(因为他们的配置已这么调整)，如在1422示出的。在1424，在城镇的企业来访者看到基于自己的WIA/WIW配置兴趣的广告和内容，除了任何基于接近度的兴趣将反映他的当前位置以外。换句话说，如果他的一个偏好设置为在他家乡芝加哥的上等的牙买加餐厅，则他现在被警告在当前地点(例如洛杉矶)的附近牙买加饭店的出现，特别是在午餐时间。因为在1424我们的来访者请求租用公司增加其本地游客支持包，所以他也被显示在他新的旅行地区中的各种本地引起兴趣的事物。如果他对某些类型的钓鱼或划船比对例如博物馆更感兴趣，则更多得强调这些兴趣点。在1426，我们的本地企业通勤者被显示给相应于开启的其个人配置的内容。最后，在1428，当不感兴趣的驾驶员在第一和第二街道之间移动时，他看到什么也没有显示在其车辆前面的物体上。
在第二街道和第三街道之间，我们的北行驾驶员进入附近媒体购买的第一和最大区域，即，由苹果计算机在会议中心购买的区域。在这里，我们的妈妈与她的孩子在1432；我们的企业旅行者在1434；以及我们的本地通勤者在1436，他们都将在他们周围的不同物体上看到苹果的赞助图像；然而，因为我们的租用汽车来访者请求了本地游客支持，他也在1434看到单向交通警告，当我们的游客驾驶员接近十字路口时，该警告将在行进的最后20％期间产生绝对的显示优先权。在1438，我们的不感兴趣的驾驶员继续看到什么也没有显示在他周围的车辆或固定标志上。
在第三街道和第四街道之间，当在1442的妈妈和孩子、在1444的租用汽车驾驶员、在1446的本地通勤者以及甚至在1448的不感兴趣的驾驶员接近十字路口时，他们都将看到“不要右转”警告，在当前时间期间唤起对临时道路工程或封闭情况的注意。所有车辆将收到警告，因为这些警告具有最高的优先权并涉及交通安全的问题。当车辆接近十字路口时，该警告甚至优先于苹果的高成本宣传，以及在1448的不感兴趣的驾驶员不观看商业内容的偏好。在此期间苹果的显露下降到在这些平行街道之间的驾驶时间的大约70％。这样的道路危险信息由本地区域城市和交通标志基础设施管理。
从第四街道到第五街道，在1452的妈妈、在1454的我们的租用汽车旅客以及在1456的我们的日常通勤者都将看到显示在他们前面和/或周围的物体上的苹果宣传和希尔顿酒店的附近广告。由于被支付给临时会议中心赞助的苹果的额外费用，沿着主要街道在第四和第五街道之间的大约70％的时间将看到苹果的标识，而大约30％的时间将看到希尔顿广告。在第四和第五街道之间，我们的不感兴趣的驾驶员在1458返回，根据其预先建立的偏好不显示任何商业内容。
在第五街道和第六街道之间，在1462的妈妈和孩子、在1464的租用汽车用户以及在1466的我们的日常通勤者都将被显示给本质上相同级别的已付内容：苹果为70％(由于额外费用)、希尔顿酒店的广告为线性街区的20％，以及麦当劳为线性街区的10％，由于它们从网络租借的周围地面街道的附近区域的购买。然而在这些街道之间，在1468的我们的不感兴趣的驾驶员在没有任何进一步的道路或交通安全警告时为了其利益没有看到被显示的任何东西。
在第六街道和第七街道之间的最后一段路程，我们的不感兴趣的驾驶员继续使商业内容不显示，如在1488示出的。然而，在1482的我们的Soccer妈妈和她的孩子、在1484的租用汽车驾驶员以及在1486的我们的日常通勤者都将继续根据其以前预定的附近媒体购买及其内容发送指令来观看广告。结果是在内容显示中的下面近似的份额：苹果计算机为70％(由于其额外费用)，剩余份额在麦当劳和希尔顿之间均分(每个为15％)，取决于随着时间的过去行进的线性区域。在6:00PM之后，当计算机放映在会议中心结束时，在第二街道和第七街道之间的交通将不再与苹果分享(因为公司仅购买在放映时间期间的时间)，注意到这些很重要。该时间现在将被根据区域1242(对麦当劳)和1262(对希尔顿)在麦当劳和希尔顿酒店之间分割，如图28中示出的。在沿着没有被图28中示出的附近内容购买限定的主要街道的剩余区域中，显示将基于有效的个人“我是谁”/“我想要什么”个人配置或基于每个车辆车载储存的偏好，其也由其所有者(或系统管理员)激活。
图31是显示在移动物体之间的可能的内容发送协议的方框图。这样的序列一般在740/750以来自另一移动物体或来自便携式移动手持设备的本地无线信号开始，该手持设备包括数据以及传输VIN号码、配置、用户代码或内容请求的组合的装置。这样的信号被在接收器744接收并在746解码。该信息接着在接收的(或被观看的)车辆或移动物体或固定物体上处理，如在1505示出的。一旦被接收，就在1510询问初始的问题：广告被拒绝了吗？如果回答是YES，则没有广告被排列，如在1515示出的，且随后，在1520，被拒绝的广告观看指令被记录在请求的(传输的)和显示的(接收的)移动物体的硬盘驱动器上。最后，该拒绝的数据发送以及关于VIN、时间、地点和人口统计学的信息通过收发器714上载到网络。
如果在1510，回答是NO，则与该VIN相关联的偏好在1525被解码。在1530，询问第二个问题：被请求的内容可用吗？如果回答是肯定的，则在1540跟随另一问题/判决：对于被请求的内容有时间吗？用于该判决的输入来自十字路口时钟1800，其在图35中被更详细地解释。十字路口时钟1800是链接到移动物体的GPS(地理位置或导航)系统755的独立数据库，系统755随着时间的过去记录并记住在确切的地点、主要在交通灯、桥和铁路交叉点、高速公路入口匝道以及在经受严重的走走停停交通的整个城市和农村环境中的事件延迟表现。该数据库链接到短程无线收发器系统，该系统能够使其当前的数据库与来自其它移动物体(装备有本发明的那些移动物体)的信号同步，这些移动物体可在较早时候到达十字路口，并接着在该位置锁定到进行中的交通信号顺序。根据此信息，十字路口时钟1800可确定在停止的交通开始再次移动之前对于显示内容剩下多少时间。
如果在1540，剩余足够的时间来显示被请求的内容，则在1550，系统确定是否有要处理的任何高于其他的优先权。这样的优先可来自多个来源。方框图元素846、848和824表示分别附近优先权、个人优先权和公共服务优先权。这些优先权分配一般嵌有其内容作为释放指令，并根据在图29和30中讨论的时间、地点或等级而被触发。在1595示出另一种类型的高于其他的优先权。执法和安全优先权可从系统外部触发，与使用预编程的内部协议相反。在748的执法芯片是触发器的例子，其为了公共安全的利益由执法的成员提供移动物体显示的征服。例如，想象失踪的孩子在城市的特定区域中被报道。有可能在仅仅数分钟内分发该失踪的孩子的照片，并将该图像复制在该孩子最后被看到的地方的几平方英里内的所有装备的车辆的显示面板上。在另一例子中，可能在应急车辆接近十字路口的情况下将“警告停车等待”图形置于车辆显示器上。
如果在内容中嵌入高于其他的优先权，这些在1550显示，且内容被相应地显示。如果没有优先权，则在1555内容从车载存储硬盘驱动器释放。优先权监控是正在进行的和持续的实时过程，如在1560示出的。如果发送条件改变，则内容排列或显示可立即暂停或甚至用其它内容代替。在监控内容发送中最关键的步骤之一是实时地确认车辆相对速度和接近度。在1565示出该步骤。当在请求的和显示的车辆之间满足所有预先建立的发送标准时，如在1570示出的，以优先顺序排列的内容被发送到显示的车辆的显示驱动器，接着继续发送到其视频显示器760。如果在显示期间，在1565检测到发送变化，则暂停或更改内容的发送可能是必要的。例如，在交通显示的车辆在前面缓行，警告观看的角度和范围，以及更重要地，引入对观看的车辆的操作员的要求，即集中于操纵其车辆在走走停停的交通车道上前进。暂停可能危害操纵过程的任何内容发送并展现所有车辆视觉照明和安全系统立即变得极其重要。本发明的基本目的是最低限度地维持今天存在于移动物体和其操作员之间的安全操作条件。为了这个原因，可以预料，视频印象仅出现在车辆静止、停放或仅在最小可接受的限度内移动时。因此，在1580，超过已建立的标准的任何变化将更改内容发送。
一旦将内容发送到显示驱动器，就在1575确认发送的程度。如果排列的内容被全部发送，则该发送的时间、地点和百分比将被编码并记录到请求的车辆和显示的车辆的硬盘驱动器上，如在1590示出的。这是重要的确认步骤，因为它向销售商和发行网络揭示了预期内容实际上按要求发送，以及平台所有者和操作员现在可由补偿单元900适当地补偿。虽然在图31中没有反映它，但是如以前讨论的，内容发送包括音频代码或内容的传输，以便视频内容的音频部分可在观看的车辆和设备或请求的车辆和设备的声音系统上复制。因此可在几个级别上确认发送，四个最一般的级别是：(1)没有观看到内容(内容请求被关闭或内容被拒绝)；(2)内容仅被观看(显示被请求的内容但关闭声音)；(3)内容既被观看也被听到(两个系统在发送期间全部运行)；以及(4)在这样的观看之后内容使观众特别地响应(意味着接收方可驱车到特定的地点、请求更多关于产品的信息或在特定的时期内进行购买)。
如果为了任何原因在1580更改内容的发送，则在1582确定是否满足最小发送要求以构成实际的发送。这通常由显露给观众的内容的量体现。如果在1582满足最小显露，则这在1590将被记录为百分比发送。如果不满足最小显露，则可排列相似类型的较短内容(如在1545示出的)，或发送可简单地预先取得，如在1586所示的，并在1588被全部地重新排列。
如果在1530确定了被请求内容是不可利用的(意味着可能硬盘驱动器最近不可从网络更新)，则在1535排列备用的、类似的或一般内容。如果在1540确定了没有足够的时间来显示100％的被请求内容(例如，30秒的插播广告)，则在1545可替换相同或相似内容的较短商业插播广告。一旦在1535或1545排列这样的修改的内容，则从硬盘驱动器释放它，如在1555示出的。
图32是示出在农村地区中地理特定的内容发行的图示。地图显示通过农村地区向北/向南延伸的州际高速公路1610。农村道路在1620示出，河流为1630以及桥外(bridge out)情况为1640。距离高速公路几百英尺的是加油站/市场，以1650示出。在加油站/市场区域周围示出矩形边界。该区域界定附近广告区域1660，特定的商业或公共服务消息可在该附近广告区域1660内被发送。在1670示出另一边界。该矩形区域界定桥外警报区域并被称为公共服务警报区域。最后，在1680、1682、1684和1686表示四个电子广告牌的安装。
当走走停停拥挤存在于州际公路上时，装备有本发明的移动物体则可在其路径中立即使用其它物体来显示商业或公共服务内容。通常可以预料，非动画图形(例如，宣告即将来临的在前面的加油站或市场逗留(marketstop)的标志)可放置在附近快速的移动物体上，因为它们不比今天存在于移动物体上的其它类型的图形更令人分心，且事实上更容易读取，因为它们以交通速度与观众一起移动，与在路边快速经过不同。然而，在没有装备有本发明的交通的情况下，电子内容必须放置在其它类型的显示表面上，例如在1680示出的广告牌。标准电子广告牌和装备有本发明的广告牌之间的差别是：根据本发明装备的广告牌能够接收和翻译对商业、个人或公共服务内容的集合的请求，并接着将这样的内容显示给经过的车辆的乘客。
例如，在州际公路1610上向南行的交通将无线信号(每个都表示具有内容请求的VIN、配置和用户代码)向前传输到在1680描绘的广告牌。当车辆接近这样的广告牌时，广告牌已经查询其内部存储(见图31)，并当它接近时排列和显示根据该VIN的所请求的内容。以这种方式，甚至使用本发明的单个或独立的车辆也可通过使非常合适或高度相关的内容出现在很多类型的周围表面上而在环境内独立运行。想象在该向南行的车辆上燃料是接近空的。这样的“低燃料”情况可通过车辆接口730体现，且一旦与关于服务站的位置的GPS数据相互配合，就可通过发送器742编码和广播无线电信号740，以使附近的广告牌能够将信息显示在可利用的燃料站附近。虽然确实这样的信息可显示在车辆内部的显示器上，但是其它类型的内容更适合于在外部显示在电子广告牌上。例如，广告牌1680可显示加油站/市场1650的存在，其可能另外地被从洲际公路交通的直接视野中隐藏。广告牌1682可进一步指示到加油站/市场的方向，并可根据任何接近的VIN的乘客的偏好和兴趣展示其它产品和服务的特征。在农村道路1620上向西行的交通在离开由接近广告区域1660限定的人口密集区之前受到电子广告牌1694的影响。通常，广告牌1694具有与沿着道路的特征有关的内容，或响应于内容请求。然而，在显示附近公共服务警报区域1670的本例中，用于广告牌1684的这样的被请求内容被“桥外”警报优先，直到情况被消除。电子广告牌使用互联网和发送装置例如电缆、无线电或卫星使内容上载到它们。此外，嵌入用于发送的内容可为用于分发该内容的特定指令。在“桥外”警报的情况下，这些指令可能以限定警报区域的周界的GPS坐标的形式。这样的边界在1670示出。一旦这些边界坐标被管理机构识别并批准，它们就可通过互联网/电缆/无线电/卫星发送到受影响区域内的所有这样的电子显示设备。这意味着所有移动物体不管是否装备有本发明，都可能遇到这样的视觉显示。其次，这些坐标可被发送到如在图18B中在868、870、872或974示出的装备有本发明的所有移动物体，使这样的警报优先于在进入区域1670边界的任何装备的车辆上的其它类型的内容。当然优点是，地方政府能够立即部署危急的公共服务警报如桥外或溢流/反转警告，而不必如今天通常进行的一样来访问站点以物理上设立这样的临时标志。固定的电子标志和移动物体都可在准确和及时的基础上通过将其音频/视觉消息直接传送到有关车辆、地点和有关消费者来从商业收益快速改变成紧急公告服务用途。
实施例2
图33示出在一般城市十字路口处移动和静止物体之间的相互作用，并帮助澄清关于在移动物体上排列和显示内容的两个要素：(1)通过使用十字路口时钟1800来分配用于显示的计时，以及(2)一辆车接一辆车观看的特定方法。
在1700示出由行人人行横道限制的交通十字路口，即，在城市和农村环境中日益普遍的结构。1705指示八车道北/南高速公路。1710表示具有活跃的交叉交通的东/西高速公路。悬垂的交通灯结构1715显示在北/南通路的两个地方。这些中的每个都传送在左转弯车道对面和上方排列的左转弯信号1720，加上在交通车道之间在上方的绿/黄/红信号灯，以及在每个拐角上的如1725所示的相同的灯。
首先注意从A到L标记的向北行的车辆。在第一实施例中，车辆A第一个到达并停在十字路口。车辆A装备有本发明的生产形式；然而，它以前没有通过该特定的十字路口。作为结果，当车辆接近该十字路口时，出现了几件事：(a)车辆A的驾驶员看到灯1725从绿变到黄，刹车并慢慢移动到人行横道1730处的停留处；(b)在车辆A上的前视光传感器监控其接近信号灯，感测信号灯颜色从绿变化到黄；(c)感测到颜色变化(以与其驾驶员相同的方法)，车辆A使用其车载十字路口时钟1800来开始记录功能，以在信号返回绿(前进)之前将信号的红(停止)持续时间编入文档。通过记录此流逝的时间并通过交叉参考车辆的GPS位置及其最后的方向(向北行)，车辆A能够根据总计时在此特定的地点最初编辑信号序列的起始数据库。
每个信号十字路口都有基本和相对一致的事件计时协议。然而，一些地点有独特的事件进程表，但甚至这些也可通过由本发明定义的十字路口时钟1800获悉。例如，十字路口交通灯通常在相反的方向中断交通流动，以允许交叉交通的流动。该过程通常通过允许交叉交通首先完成左转弯来开始。在左转弯时间结束(大约12-16秒)之后，接着关闭那些车道且允许整个交通继续进行。在预定时期(大概在60到90秒之间)之后，该过程停止且序列本身重复，交通在垂直的方向流动。明显有很多变化，包括单向街道、多个街道会合、铁路交叉点等；然而，当与GPS识别和发现事件(例如从绿到黄的颜色转变)的起点的能力结合时，装备有本发明的十字路口时钟的任何车辆可根据它使用任何十字路口的一天的时刻自动构造数据库。表1示出一般交通信号事件计时周期。
除了从零开始构造事件计时数据库以外，装备有本发明的移动物体还能够从该十字路口内或周围的其它移动物体接收十字路口事件计时数据。换句话说，如果以前经过该十字路口的另一车辆在片刻以后到达，则该第二到达的车辆将使用于该十字路口的交通事件序列储存在其自己的车载十字路口时钟的数据库中。例如，假定车辆H(或甚至车辆M，其当前越过十字路口)包括这样的信息。这些车辆中的每个在进入或越过十字路口时都自动广播该十字路口的事件序列，通过从其十字路口时钟1800经由发送器714和天线715无线地传输该序列。以这种方式，装备有本发明的所有车辆可立即为该十字路口更新其车载数据库。同时，车辆A可为这些以后的到达贡献准确的同步信号，因为它开始为向北行的车道记录以从黄到红的信号灯变化开始的事件计时。通过在任何人口密集的十字路口的信息的此即时的特定交换，所有适当装备的车辆都可贡献当前事件计时并同步其内部时钟，而没有依赖外部基础设施。
每个十字路口时钟的最后一个步骤是为其相应的车辆计算在其车道中的灯变绿且交通开始流动之前剩余的用于内容显示的时间量。从表1中我们可看到，如果车辆(例如向南行的车辆P)应稍后到达十字路口并在事件阶段4与其它车辆同步，则在这些车辆开始再次移动之前它将有大约92秒的时间，在该时间内排列和显示视频内容。在托管的车辆安全系统必须再次开始运行(kick in)之前，92秒对两个完整的30秒商业插播广告、两个15秒插播广告和一个2秒分散到公司标识赞助中插播广告是足够的。
车辆之间的通信将通过测试、规则制定和内容发送程序的管理来控制，该程序限定在哪里、何时以及在什么条件下可显示各种类型的内容，而不危害高速公路和交通操作安全。本质是内容不削弱车辆操作员集中在他们周围的所有物体的运动上而不是在那些物体可能显示的任何图形内容上的需要，除了联邦托管的照明和安全系统以外。本发明可确保仅当车辆完全停止时内容才被观看或显示。它还可确保内容不可被在邻近车道中经过的车辆观看到，因为这可产生明显的分心。本发明所预期的显示器的种类可合并有薄膜覆盖物，其可以可选地或电子地增加或减少可看到图形的角度。例如光过滤器可嵌入这些显示器的外部保护层中。一个这种类型的基本过滤器是3M公司的光学地限制平板显示器中的视角的微卢浮宫(micro-louvre)技术。由欧洲有限公司的夏普公司和夏普实验室创建的又一技术允许LCD通过定向控制LCD的视角来在单个显示器上的右视图和左视图中同时显示不同的信息和图像内容。这使根据用户观看显示器的准确角度来提供适合于特定用户的信息和内容成为可能。这样的应用可例如将被请求的高度相关的视频内容直接向后引导到后面的车辆，同时来自以更倾斜的角度经过的车辆的视图可使相同的图像化解成给定车辆的默认主体颜色，或化解成适合于一般或未被请求的观看的内容。
选择性或受控的观看的主要原因是该内容请求通常是涉及个人的或基于不可识别的信息请求。如果在后面(观看的)车辆中的个人允许请求在本质上相当涉及个人的内容的偏好，则不希望该内容被在邻近交通车道中的车辆的乘客观看到。注意例如车辆A，其给它后面的车辆B显示被请求的高度相关的内容。注意，在1735示出有角度的扩展。由以前提到的技术控制的该横向扩展阻止周围车辆D、G、或H的乘客看到正在车辆A的面向后方的表面显示上的东西。车辆D的显露被车辆B阻碍，如尺寸1740所示。如果车辆B不是极接近车辆A，则此情况将由车辆A的接近度传感器检测到，且系统将阻止高度个人化的高度相关的内容的排列。以与水平视角相同的方法可控制垂直视角，以阻止例如观看来自具有座椅位置的邻近卡车或公共汽车的个人内容，该座椅位置固有地相对于地面更高。此外，所有这样的图像不合并动画或其他方面令人分心的内容，直到周围的观看的车辆达到完全停止。
注意，在1745，车辆D请求来自车辆C的内容。车辆C可选择并排列该内容；然而，它不能显示它，直到车辆D车辆C之后的预定范围处达到完全停止，这样的间隔是基于两辆车辆的相应VIN。这样的最佳间隔由车辆G和H反映，为尺寸1750。在这里，车辆G是高的SUV，而车辆H是低的双门运动小汽车。在请求协议期间在这些车辆之间交换的VIN号码识别出每个车辆的相应高度以及对于后面(观看的)车辆中的平均百分比的驾驶员的眼包络(eye envelope)。该信息在这两个物体之间产生最佳观察范围。而且，当车辆H接近与车辆G的间距时，小绿点将出现在车辆G的面向后方的显示器上。当车辆H的驾驶员继续向前时，该点将逐渐变黄并最终变红，这指示通过车辆H的挡风玻璃最佳观看的最佳停车点。此时，该点将消失且内容观看将开始。本发明的前面/后面的车辆间隔特征将仅仅通过允许车辆维持更有效的车辆之间一个跟一个的间隔而在交通车道中另外节省数千平方英尺的空间。
相反，车辆K和L已达到最佳间隔，如在距离1755所示的；然而，车辆K不能显示内容，因为两辆车辆都在相同的车道中向前缓慢移动。一旦两辆车辆达到完全的停止，它们就可开始内容显示。另一方面，车辆K在1760示出的相对远的范围处进行对车辆J的自动内容请求。因为车辆J处于完全的停止，所以可允许它排列和显示某些类型的静止内容(例如非动画的公司标识)，直到车辆K在车辆J后面的最佳间隔处完全停止为止。
图34示出在一个方向上的具有车道的免费高速公路的一部分，其具有中央间隔物1765和共乘车道1770。以一致的高速公路速度移动的车辆B可使内容请求转发到车辆A，如在1775示出的；然而，由于相对车辆速度和范围协议，这样的请求仅在有限的基础上完成。在快速运动的白天和夜晚时间期间，商业图像可能被限制到在数字化尾端上的微小的位于中央的显示区域，且不允许动画，除非车辆完全停止。这是因为动画或移动的图像可能使附近的驾驶员分心。同时，协议不希望在使用车辆的照明和安全系统之前分解或删除商业图像，因为当物体在途中时这可能在物体外表中引入明显的变化。此外，在夜间驾驶时间期间，所有照明和安全系统都在所有移动物体上保持有效，而不管速度、接近度或位置如何，因为统一的尾灯、行驶灯和转向灯在允许驾驶员判断前面车辆的距离和情况方面是至关重要的元件。
例外可能出现在停止或极其缓慢的走走停停交通之间，如在极右的车道1780中描绘的。这样的情况可由堵塞的右坡道引起。如果随着时间的过去，在旅客来往非常频繁的免费高速公路上的这样的阻塞变得反复，则这些情况将被逐渐记录在装备有本发明的移动物体的十字路口时钟上。可接着对一致性监控这样的延迟的估计，且可显示某些类型的内容或公共服务警报。在这样的情况下，车辆可使用其车载发送器来测量在长的车辆队列中的相对速度，且可识别用于在这些车辆接近静止时排列和显示短持续时间的内容的机会。在车道1780中从顶部到底部，车辆I将不特定的(一般)商业内容显示给车辆J(其不拥有本发明)，车辆L将高度相关的内容显示给车辆M(其请求该高度相关的内容)，以及车辆M将一般内容显示给车辆N。在这样的情况中有重要价值的是装配有本发明的任何车辆使公关服务或交通安全显示与其它适当装备的车辆同步的能力。如前面提到的，当通过无线电同时在多个车辆之间统一地进行通信时，免费高速公路速度改变，后面是统一的响应，例如使所有车辆的后部照明系统发黄光(为警告)，接着以相同的速率转变到红黄，然后是在统一亮度水平的红(与立即闪光而没有警告的个人刹车灯不同)，这将导致明显更安全的驾驶员控制和日益增多的夸大的减速的实质上消除，该夸大的减速导致尾端碰撞。美国政府目前有适当的方案来发展可容易采用本发明或顺利地与本发明合作的这样的高速公路技术。一个这样的方案是设计成研究和最终使用驾驶员警告方法的前视尾端碰撞警告系统(FCW)。本发明所预期的数字化车辆尾端和照明安全系统符合所有目标的警告显示特征和研究所规定的跟随得太近的警告方法，因为它以不同的新颖的方式接近FCW警告显示器。同样重要的是本发明的消费者采用计划一个由商业而不是法律推动的计划—因为它使参与的消费者能够产生收益，且作为结果，代表新技术采用的独特机会。假定我们希望刺激有能量经济的车辆的广泛采用。通过首先将本发明合并到这样的车辆中，我们允许消费者产生相当多的个人收益，其有效地抵消其内在的较高的制造、购置和基础设施成本。
图35是十字路口时钟1800的方框图，其为一种实现交通信号计时序列的记录并测量可用于在基础设施控制交通流量的地点显示内容的时间的设备。十字路口时钟链接到车辆的车载GPS导航系统755(通常通过车辆接口730)，其如在1805所示的在正在进行的基础上实时地将车辆方向和位置数据引到十字路口时钟。十字路口时钟也链接到光传感器1820，光传感器1820在传统的基于陆地的交通环境中是前视的，且在优选实施方式中当车辆接近交通信号灯时读取交通信号灯的颜色。该传感器寻找和监控绿灯的出现，绿灯是交通“前进”条件的特征，接着当绿灯转变为黄色时触发“警报”状态，以与驾驶员对灯颜色变化进行的方式相同的方式响应。颜色转变在1815被接收和编入文档，其中使用传统上可利用的电子装置它们被分配GPS位置。在黄灯转变为红色的时刻，带有时间戳的信号被发送到时钟部件1810，且根据车辆行进的最后方向及其当前位置对此地点打开位置文件。在那时，十字路口时钟1800检验该地点的以前储存的信息。如果在1825确定了没有储存序列代码或同步信号，则在1830触发事件时间记录，其以灯从黄色到红色的转变开始。同时，默认的时间剩余信号1835—根据所储存的用于该区域内的交通信号的数据的平均值—被转发到十字路口时钟1880，这允许排列某些内容。同时，在1840，为车辆的方向和位置记录红色/停止周期计时(其以黄色到红色的转变开始)，用于储存在其时钟数据库1850中。当没有进一步进入的数据时，该信息将记录在该车辆的数据库中，用于未来在这些GPS坐标处使用。如果在数据库1850中确实有与该位置有关的数据，则该信号序列代码数据在1845被取回，然后如在1855到1860的路径中所示的从数据库传递，其中序列代码接着与刚刚为该方向和位置记录的红色/停止周期同步。
然而，如在1865所示的，也可能从装备有本发明的其它车辆接收同步的信号序列代码或非同步的信号代码。这通过天线712、715和收发器714来完成。这些代码以及同步信号可在车辆之间广播，这些车辆彼此经过或在不同的时间到场。如果拥有关于该位置的信号序列代码的车辆到达，则它能够在特定的基础上广播(从一辆车到另一辆)它为该位置记录的交通灯计时序列。以这种方式，如在1865示出的，原本没有该计时序列的车辆可接收它，并可接着使用红色/停止周期事件在1860使该序列同步，其中它正在处理或在1840已记录该红色/停止周期事件。当新的或更新的代码序列从另一车辆被接收到，或使用新数据而被为特定的位置记录时，它被发送到数据库1850，如在1870示出的，用于当该车辆返回到同一位置时存储和使用。相反，当在其数据库中拥有用于特定位置的序列代码的车辆在开始记录黄-红事件起始周期的车辆之后到达时，该车辆可接着使其序列代码与较早时候到达的车辆同步。
十字路口时钟1800的最后步骤是计算显示内容所剩余的时间。这通过识别在计时周期中的当前时刻(对于任何车辆的给定的方向基于黄色到红色转变，如在图33的描述中更详细地示出的)，并接着在1880确定对于给定的行进方向在红色(停止)灯转变为绿色(前进)之前剩余的时间。一旦确定了该剩余时间，适合该剩余时间的内容包就可被排列并从内容硬盘驱动器716释放，如在1555示出的。记住，十字路口时钟1800仅仅限定时间，在该时间内装备有本发明的移动物体可在其必须被终止以有利于其它操作系统之前显示图像。此过程不以任何方式控制机动车辆或移动物体的物理操作。
实施例3
最后，本发明的优选实施方式的非常基本的实施例是将这样的系统合并到家庭汽车中。带回家一辆内置本发明的汽车可能是过去几年带回家第一台家庭电视、录影机或计算机的令人回想的事情。
爸爸决定它是家庭惊喜—新Lexus“越界(Crossover)”汽车—对家庭假期足够结实，然而对办公室职员和对与朋友一起做午餐的妈妈足够优雅。它以两种机型出现，一个是基本的，另一个具有Lexus的新的载广告显示系统，有点像公司称为的“广告/混合型”。除此之外，型号完全相同。对于金融业务，广告/混合型的成本的稍微增加在每月付款中几乎不明显，但窗户张贴物很明显使汽车为其所有者产生可观的年收益，相当大地抵消了其内置广告显示技术的成本。关于张贴物，该收益被以与评价其平均燃料性能相同的方式转变折合成汽车每年在运行费用中的节省。爸爸签署文件，经销商预先登记广告/混合型的VIN，以及爸爸动身回家。
当汽车一充分发动，孩子们就都在汽车上了。他8岁的大女儿马上想为她放学后的狗散步生意放置图片广告。他14岁的大儿子准备得到其DVD播放器，以便他和他的朋友可在草地上观看宽屏后挡板(tailgate)电影。事实上，两个孩子都似乎比爸爸对技术知道得更多，而妈妈仅从门口不赞成地旁观，对这样喧哗的商业主义的想法很厌烦。实际上，是显示商业广告的汽车！
那天晚上，爸爸登录到制作精良的Lexus站点，其有受欢迎的在线社区的外观和感觉。它允许他为每个家庭成员创建用户名并完成他在汽车特许经销商处开始的注册过程。爸爸通过遵循容易的提示、描述他本人、他的兴趣和家庭的兴趣安静和仔细地完成了其用户配置。他注意到，他从来没有在配置中被询问过任何真实的个人信息—只是年龄、性别、职业、教育水平等—都是以非常容易回答的多项选择题的形式，这也鼓励他描述他喜欢和真正感兴趣的事情。他正确地猜测每件事都以某种方式链接到新汽车的VIN。
当他完成时他点击“发送”。在那晚稍后，当他走进车库再看一眼他的新汽车时，他惊奇地看到汽车的新牌照在汽车的否则黑暗的后部数字显示器上柔和地发光。他想，这是多么大的进步啊，不再必须用螺栓安装金属板和每年增加新的张贴物。
第二天早晨，当在他上班的路上在大街车站处的另一辆汽车后面暂停时，前面汽车上的显示器突然发出光和颜色，用其自己的用户名向爸爸致意并欢迎他来到Lexus广告网络。数分钟以后，在免费高速公路上匝道上的另一辆车之后，他观看他喜爱的球俱乐部的30秒插播广告—对ABC星期一夜间足球的宣传，并在离他家几个街区的Sports Chalet为其生日提供50％的折扣。他完全忘记了下星期是他的生日！
爸爸将新Lexus停放在公司停车场车库中他经常停放的位置，不知道在头顶上的天线已经上载早晨记录的广告发送，并将仅仅在纽约之前几秒释放到互联网的最近内容下载到其硬盘驱动器。
当驱车回家时，在走走停停免费高速公路交通中，爸爸注意到他前面的所有车辆不管品牌或型号如何都显示色彩鲜艳的Nike标识，当汽车减速和加速时，该标识跳动并发光。当然！他们经过会议中心，且这星期是重要的运动产品制造协会(SGMA)展览，其中Nike是主要赞助者。他们购买本地广告空间很聪明，他心里想。经过会议中心几个街区，Nike赞助消失而由American Express、Best Buy、Home Depot和NASCAR的标识代替。爸爸注意到，当汽车以合理的速度移动时，除了简单、非动画的标识以外，它们不能显示从远处容易读取的任何东西；事实上，不是非常不同于在过去几十年在街道上看到的卡车和商业汽车。爸爸按压其方向盘上的广告垫，且在其组合仪表中的小显示器展现当前正在他Lexus的背部上播放给他后面的无论什么人的图像：维多利亚的秘密！他想起他的配置允许他停止他不愿携带其产品或服务的任何赞助者。当免费高速公路交通减速时，他注意到标识缓缓地消失而由标准刹车或转向灯照明代替，其现在甚至随着减小的速度逐渐改变颜色，从用于逐渐的速度减小的深黄色变化到用于完全刹车的鲜艳红色。以后，当交通缓慢向前进行时，每辆汽车的牌照显著地显示而没有任何广告。每当他的新Lexus接近前面完全停止的汽车时，一个绿点就出现在该汽车的面向后方的显示器上，并逐渐变成黄色，然后是红色，此时他停车，且该点消失。他知道，这根据型号和在两辆车之间传输的VIN代码使他处于交通中车辆之间的最小间隔，以及在最佳范围和最佳观看的视线。根据他阅读的报告，仅仅此接近度压缩副产品就在城市街道上节约了数百平方英里的被浪费的交通车道空地，在很多拥挤的十字路口释放了转弯车道。一旦他在交通中完全停止，在他前面的汽车上的显示器就褪色到黑色，且通过他的Lexus的环绕声音系统传播的音乐充满他自己汽车的内部。在前面汽车上的显示器接着突然出现配有立体声的宽屏电影宣传片，然后当交通再次向前缓行时该宣传片淡出而用刹车灯代替。再一次停车，刹车灯减弱且电影预告片从其停止处恢复，并通过给他提供在他自己附近地区中的影院的家庭折扣票来结束。它是他喜爱的电影。爸爸知道偏好代码来自Lexus中其自己的车载配置，但至于视频和音频内容是否来自他汽车或前面汽车，他不确定。他知道它可来自任一个。
当爸爸到家时他发现他女儿已完成了对她的狗散步服务的一点图形广告。他怎么可拒绝让她将它上载到家庭汽车？毕竟，它仅仅显示在紧邻的附近地区中，而且仅在一天的特殊时刻。事实上，程序是如此简单，以至于一旦她完成了她的配置，她就能够独自为了上载其小商业广告用于网络批准；然而，网络拒绝让她显示其电话号码，因为她不到18岁。同时，她的兄弟使用其自己的计算机完成了其配置并下载它—再次用于网络批准—使用家庭的无线家用网络在他自己的名字和口令下。
当第二天早晨爸爸驱车去工作时，他被滑雪板、视频游戏、自由基新苏打水和儿童电视节目的预告片轰炸，直到他认识到汽车被调谐到他儿子的新偏好而不是他自己的偏好设置。那天晚上，他确信每个家庭成员都有其自己的口令，且他宣布他自己为广告/混合型的官方系统管理员。
在周六，妈妈借用Lexus来陪伴她的朋友参加在Mondrian酒店商业区的午宴和书评。爸爸给她显示如何关闭系统，所以当她与朋友闲聊时它不会变成她的“困窘”。毫无疑问，女孩的交谈一次也不被前面汽车的背部上不适宜的商业广告打断，虽然在一个角落，大的SUV在她前面照亮警告道路工程和在她到Mondrian的通常路线上的被封闭的道路。多亏广告/混合型实时地警告她交通堵塞，她和她朋友才准时到达，而其他出席者陷入延迟并错过节目的开始。独自驱车回家且现在好奇的妈妈打开广告/混合型系统。离酒店两个街区时，黑色的活动人行道在她前面照亮，显示Mondrian的优美照片并感谢她最近的访问，后面提供对全国任何Mondrian酒店中的两个的幸福之旅。妈妈按下爸爸跟她谈论过的“I”按钮，并请求该信息用电子邮件寄到她的计算机。在妈妈到家之前，她已观看了新Clairol产品的迷人的商业广告、新的高端鞋店的优惠广告，并被说服驱车离开她的路线三个街区参加Borders书店隆重开业。那天晚上，她心平气和并完成了她自己的在线广告/混合型配置，所以她也可接收高度相关的广告。
一个月过去了，而妈妈的Visa信用卡帐单到了。使她惊奇的是，它显示在Citibank促销下的48.70美元贷方金额，仅仅是因为她观看了一些广告！那天晚上，她向她丈夫提到她的小横财。爸爸去了他的家庭办公室并骄傲地拿回来自Lexus的数量为849.60美元的支票，仅仅因为他显示了一些广告。
本领域的技术人员应认识到，这里描述的示例性实施方式可用各种方法实现。例如，视觉显示器可为任何常规类型，例如薄膜晶体管(TFT)显示器、有机发光二极管(OLED)显示器或适合于安装和使用的特定背景的任何其它类型的视觉显示器。网络系统和设备可为基于服务器的或对等的、集中的或分散的、固定的或不固定的等。系统和设备之间的通信和网络接口可包括有线(例如，以太网、电线电缆、光纤等)和无线(例如，射频、红外线、光调制等)接口。系统、设备和部件可使用硬件、固件、软件或其任何组合来实现，包括已编程或可编程的数据处理器、固定或可移动的存储器或其它存储介质、输入/输出(I/O)设备和适配器，以及类似物。而且，用于显示内容的装置根据使用的情况可为固定的或可移动的，可连接到或集成到可移动的或静止的物体中(包括但不限于汽车、火车、卡车、飞机、船舶、移动电话、无线手持式数据设备和具有或能够连接到视觉显示器的其它设备)。
虽然上面的描述包括很多细节，这些不应被解释为限制本发明的范围，而被解释为仅仅提供本发明的一些目前优选的实施方式的例证。因此，应认识到，本发明的范围完全包括可对本领域的技术人员变得明显的其它实施方式，且本发明的范围相应地完全由所附权利要求限制，其中对以单数形式的元件的引用并不是用来表示“一个且只有一个”，除非明确地这么规定，而更确切地是“一个或更多”。对本领域中的普通技术人员是公知的上述优选实施方式的元件的所有结构、化学和功能等价物在这里通过引用被明显地并入，且旨在被本权利要求包括。而且，设备和方法有必要处理由本发明努力解决的每个问题，因为它被本权利要求包括。此外，在本公开中没有元件、部件或方法步骤被规定为专用于公众，而不管元件、部件或方法步骤是否明确地在权利要求中陈述。在这里没有权利要求元件在35U.S.C.112第六段的规定下被解释，除非该元件使用短语“用于...的装置”被清楚地陈述。
表1
一般交通信号事件计时周期
北/南交通 东/西交通
左转弯 免下车交通 秒 左转弯 免下车交通
(1) 红/等待 黄-红/停止 3秒 红/等待 红/等待
(2) 红/等待 红/等待 12秒 ←绿/前进 红/等待
(3) 红/等待 红/等待 68秒 ←红/等待 绿/前进
(4) 红/等待 红/等待 3秒 红/等待 黄-红/停止
(5) ←绿/前进 红/等待 14秒 红/等待 红/等待
(6) 红/等待 绿/前进 78秒 红/等待 红/等待
Claims (57)
1.一种系统，包括：
第一物体；
发送器，其在所述第一物体中；
第二物体；
接收器，其在所述第二物体中；以及
配置，其包括关于与所述第一物体相关联的用户的数据；
其中所述配置或所述配置的子集从所述第一物体传输到所述第二物体；
其中内容被呈现给所述第一物体；以及
其中所述内容的至少一部分是基于从所述第一物体传输到所述第二物体的所述配置或所述配置的子集。
2.如权利要求1所述的系统：
其中所述配置储存在所述第一物体中。
3.如权利要求1所述的系统，进一步包括：
为呈现内容而对与所述第二物体相关联的用户的补偿。
4.如权利要求1所述的系统：
其中所述第一物体是能够运动的物体。
5.如权利要求4所述的系统：
其中所述第一物体是车辆或车辆中的设备。
6.如权利要求4所述的系统：
其中所述第一物体是手持式设备。
7.如权利要求1所述的系统：
其中所述第二物体是车辆。
8.如权利要求1所述的系统，其中所述第二物体是固定或可移动的标志。
9.如权利要求1所述的系统：
其中所述第一物体是车辆；以及
其中所述配置进一步包括关于与所述第一物体相关联的其他用户或潜在用户的数据。
10.如权利要求1所述的系统：
其中所述第一物体和所述第二物体交换关于所述第一物体和所述第二物体的相对位置、速度和运动的信息；关于所述第一物体和所述第二物体的特征、结构和特性的信息；关于周围的物体的信息；以及关于周围的场所的信息；或其任何组合。
11.如权利要求1所述的系统：
其中所述内容的呈现受到关于附近交通信号的调度模式的信息的影响。
12.如权利要求1所述的系统：
其中所述内容进一步包括不基于所述配置的内容。
13.如权利要求1所述的系统，进一步包括：
与基于所述内容的特性的所述内容的呈现有关的优先权系统。
14.如权利要求13所述的系统：
其中所述内容的特性被分类为紧急情况内容、与周围的环境情况有关的内容、与所述第二物体有关的注册和身份识别内容、公共安全内容、或其组合。
15.如权利要求1所述的系统：
其中来自所述第一物体和第二物体的相对运动数据确定内容是否被呈现以及所呈现的内容是否被呈现为动画的视频、静止的视频、或两者的组合。
16.如权利要求1所述的系统：
其中所述内容包括音频内容、视频内容、或两者的组合；以及
其中所述音频内容由所述第一物体呈现；以及
其中所述视频内容由所述第一物体或所述第二物体呈现。
17.如权利要求1所述的系统：
其中所述第一物体和所述第二物体是车辆；
其中所述内容包括关于所述第一物体和所述第二物体的定位信息；以及
其中所述内容向所述第一物体的操作员指示最佳的停车位置。
18.如权利要求17所述的系统：
其中速度和定位信息在传输范围内的所有物体之间交换；以及
其中呈现给所述第一物体的所述内容向所述第一物体的操作员指示在所述第一物体的前面的任何物体的相对的刹车情况。
19.如权利要求1所述的系统：
其中所述第二物体具有与所述第二物体相关联的用户；以及
其中呈现给所述第一物体的所述内容的至少一部分由与所述第二物体相关联的所述用户产生。
20.如权利要求1所述的系统：
其中第三方购买在所述第二物体上呈现内容的权利；以及
其中所述第二物体根据所述第三方的偏好来呈现内容。
21.如权利要求20所述的系统：
其中所述权利基于固定的或相对的地理区域、一天中的时刻、可用的显示时间的时期、或其任何组合。
22.如权利要求1所述的系统：
其中按与所述第一物体相关联的任何用户的选择，所述配置是可传递到其它物体的。
23.如权利要求1所述的系统：
其中所述内容可被除了与所述第一物体相关联的那些人的之外人观看到。
24.如权利要求1所述的系统：
其中所述内容被以下述方式呈现：致使所述内容可不被除了与所述第一物体相关联的那些人之外的人观看到。
25.如权利要求1所述的系统，进一步包括：
显示器，其与所述第二物体集成；
其中呈现给所述第一物体的所述内容的至少一部分出现在所述显示器上。
26.如权利要求1所述的系统：
其中所述内容的呈现出现在所述第二物体的外部部分上。
27.如权利要求1所述的系统，进一步包括：
第一存储介质，其与所述第一物体相关联；
第二存储介质，其与所述第二物体相关联；
其中与所述内容的呈现有关的数据被储存在所述第一存储介质和第二存储介质中。
28.如权利要求27所述的系统，进一步包括：
中央服务器，其无线连接到所述第一物体和所述第二物体；
其中与所述内容的呈现有关的所述数据被上载到所述中央服务器。
29.如权利要求28所述的系统：
其中提供上载的数据的编辑以用于销售。
30.如权利要求29所述的系统：
其中与所述内容的呈现有关的所述数据包括显示时间、所述内容的主题、所述内容的显示的持续时间、所述配置的子集、或其任何组合。
31.如权利要求1所述的系统：
其中所述内容的呈现出现在所述第一物体的内部部分中。
32.如权利要求1所述的系统，进一步包括：
为接收内容、观看内容或其任何组合而对与所述第一物体相关联的所述用户的补偿。
33.如权利要求1所述的系统：
其中与所有物体的身份有关的信息在所述第一物体和任何邻近或附近的物体之间交换。
34.如权利要求1所述的系统：
其中所述物体交换与在所述第一物体中播放音频有关的信息；以及
其中所述内容是同步到所述音频的视频内容。
35.如权利要求1所述的系统：
其中呈现给所述第一物体的内容被与所述第二物体相关联的用户限制。
36.一种计算机实现的方法，包括：
根据第一用户提供的数据的分析来编辑所述第一用户的独特的配置；
将所述配置与第一物体相关联；
将所述配置或所述配置的子集传输到第二物体；以及
向所述第一用户呈现内容；
其中所述第一物体与所述第一用户相关联；
其中所述内容起源于所述第二物体；以及
其中所述内容的至少一部分是基于被传输到所述第二物体的所述配置或所述配置的子集。
37.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
为将内容呈现给所述第一用户而补偿与所述第二物体相关联的用户。
38.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
根据所述内容的目的以优先顺序排列所述内容的显示；
其中所述内容的目的是广告的、信息的、有关交通的、有关安全的、有关新闻的、地区特定的、政治的、纯属无聊的、或其任何组合。
39.如权利要求38所述的方法，进一步包括：
根据所述第一物体和所述第二物体的周围环境、紧急状况的存在、公共利益或其任何组合而优先取得所述内容的呈现。
40.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
根据所述第一用户的偏好以优先顺序排列内容的显示。
41.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
按所述第一用户的选择将所述配置传递到其它物体。
42.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
在所述第二物体上为所述第二物体显示注册和身份识别信息。
43.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
在所述第二物体上显示由与所述第二物体相关联的用户产生的内容。
44.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
在所述第二物体上向所述第一用户显示最佳交通和观看定位的指示；
其中所述第一物体和所述第二物体是车辆。
45.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
为了紧急情况或交通指导的目的而在存在外部无线信号的情况下优先取得所述内容的显示。
46.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
使用所述第一物体向所述第一用户呈现音频内容。
47.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
使用所述第一物体、所述第二物体或所述第一物体和所述第二物体的组合来向所述第一用户呈现视频内容。
48.如权利要求36所述的方法：
在所述第一物体和所述第二物体之间交换关于所述第一物体和所述第二物体的相对位置、速度和运动的信息；关于所述第一物体和所述第二物体的特征、结构和特性的信息；关于周围物体的信息；以及关于周围场所的信息；或其任何组合。
49.如权利要求36所述的方法，进一步包括：
确定所述第一物体和所述第二物体的相对运动；
根据所述第一物体和所述第二物体的所述相对运动不呈现内容或将内容呈现为动画的视频、静止的视频或动画的和静止的视频的组合。
50.如权利要求36所述的系统：
其中所述内容被呈现在与所述第二物体集成的显示器上。
51.如权利要求36所述的系统：
其中所述内容被呈现在所述第二物体的外部部分上。
52.如权利要求36所述的系统，进一步包括：
将与所述内容的呈现有关的数据存储在所述第一物体和所述第二物体中。
53.如权利要求52所述的系统，进一步包括：
将与所述内容的所述呈现有关的所述数据上载到无线连接至所述第一物体和所述第二物体的中央服务器。
54.如权利要求53所述的系统，进一步包括：
提供来自所述中央服务器的上载的数据的编辑以用于销售。
55.如权利要求54所述的系统：
其中与所述内容的呈现有关的所述数据包括显示时间、所述内容的主题、所述内容的显示的持续时间、所述配置的子集、或其任何组合。
56.一种方法，包括：
为源物体提供内容；以及
响应与接受物体相关联的独特配置或所述配置的部分而向所述接受物体呈现所述内容，所述配置由所述接受物体提供给所述源物体。
57.一种系统，包括：
内容存储设备；以及
装置，其用于响应与接受物体相关联的独特配置或所述配置的部分而向所述接受物体呈现存储在所述内容存储设备上的内容，所述配置由所述接受物体提供给所述源物体。
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