FR3060828B1

FR3060828B1 - Systeme de diffusion de messages publicitaires par un vehicule automobile

Info

Publication number: FR3060828B1
Application number: FR1662565A
Authority: FR
Inventors: Rezak Mezari
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 2016-12-15
Filing date: 2016-12-15
Publication date: 2019-08-02
Anticipated expiration: 2036-12-15
Also published as: FR3060828A1

Abstract

Système de diffusion de messages publicitaires par un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend : - un serveur informatique de publicité, contenant des messages publicitaires - un réseau de communication relié audit serveur - un module de communication logé dans ledit véhicule permettant d'échanger des informations avec le serveur informatique de publicité via le réseau de communication ; - un contrôleur supervisant l'envoi au serveur informatique de publicité d'au moins la localisation du véhicule et la réception en retour d'un message publicitaire lié au moins à la localisation du véhicule ; - au moins un dispositif lumineux dudit véhicule étant apte à émettre le message publicitaire reçu.

Description

SYSTEME DE DIFFUSION DE MESSAGES PUBLICITAIRES PAR UN VEHICULE AUTOMOBILE

Domaine de l’invention

La présente invention concerne le domaine de la diffusion publicitaire et plus particulièrement la diffusion de messages publicitaires par le biais d’un véhicule automobile.

Arrière-plan technologique

Dans le domaine de la diffusion publicitaire, le public circulant à bord de véhicules automobiles et notamment les conducteurs de ces véhicule est particulièrement difficile à adresser. En effet, si on connaît bien des affichages publicitaires le long des voies de circulation, sur des panneaux dédiés ou des espaces prévus sur les infrastructures de transport en commun (abribus), ces affichages sont généralement placés à la périphérie du champ de vision du conducteur dont l’attention est concentrée sur le trafic routier l’environnant. Dès lors, les messages publicitaires ne sont pas ou peu vus par les conducteurs et s’ils le sont, c’est alors pendant un laps de temps très court lié à la durée d’attention portée et à la vitesse de déplacement du véhicule, qui ne leur laisse pas forcément prendre pleinement connaissance du message diffusé

Afin de répondre notamment à ce problème de visibilité des messages publicitaires, et d’améliorer le temps de visibilité des messages par un conducteur automobile, il est connu de faire de la publicité sur des véhicules automobiles par le biais de panneaux fixés sur ces véhicules ou par celui d’un habillage du véhicule par apposition d’un film. Toutefois ces solutions ne permettent de diffuser qu’un seul message par panneau ou film et nécessitent le remplacement de l’affiche sur le panneau ou du film d’habillage pour changer le message diffusé.

On connaît enfin des systèmes d’affichage embarqués sur véhicules qui diffusent différents messages publicitaires préenregistrés à l’attention des véhicules qui le suivent, par exemple en situation de freinage, comme proposé dans le document US5825281. Résumé de l’invention

La présente invention vise à proposer une alternative aux systèmes publicitaires connus afin d’adresser de manière plus efficace le public des conducteurs de véhicule automobile. A cet égard, l’invention a pour objet un système de diffusion de messages publicitaires par un véhicule automobile.

Selon l’invention, ce système est remarquable en ce qu’il comporte : - un serveur informatique de publicité, contenant des messages publicitaires - un réseau de communication relié audit serveur - un module de communication logé dans ledit véhicule permettant d’échanger des informations avec le serveur informatique de publicité via le réseau de communication ; - un contrôleur supervisant l’envoi au serveur informatique de publicité d’au moins la localisation du véhicule et la réception en retour d’un message publicitaire lié au moins à la localisation du véhicule ; - au moins un dispositif lumineux dudit véhicule étant apte à émettre le message publicitaire reçu.

On comprend bien que grâce à l’invention, le véhicule va pouvoir émettre un message publicitaire contextuel, en fonction de la localisation du véhicule notamment, à destination du conducteur ou des passagers du véhicule mais aussi de personnes situées dans l’environnement proche du véhicule, par exemple conducteurs et passagers de véhicules suiveurs du véhicule et les piétons.

Selon d’autres caractéristiques prises seuls ou en combinaison : - l’au moins un dispositif lumineux est un dispositif d’éclairage apte à projeter un faisceau segmenté devant le véhicule. - l’au moins un dispositif lumineux est un dispositif de signalisation apte à afficher un pictogramme. - la résolution du dispositif lumineux est d’au moins 100x100 pixels - le dispositif lumineux comporte une matrice d’éléments photoémissifs ou un système à balayage laser ou une matrice de micro-miroirs. - un module de localisation est logé dans ledit véhicule automobile - le module de localisation comporte un récepteur d’un signal électromagnétique émis dans une zone géographique définie. - le module de localisation comporte un sous-module de géolocalisation - le module de communication et le module de localisation sont intégrés au sein d’un appareil électronique portable de téléphonie mobile - le véhicule comporte un module de communication et un module de localisation intégrés.

Brève description des figures : - la figure 1 est une vue de derrière qui représente de façon schématique un véhicule muni de deux dispositifs de signalisation à affichage de pictogrammes aptes à afficher un message publicitaire, - la figure 2 est une vue de détail qui représente de façon schématique un dispositif de signalisation à affichage de pictogrammes, - la figure 3 est une vue schématique d’ensemble du système selon l’invention - la figure 4 est une vue de dessus illustrant le système en fonctionnement, avec projection d’un message publicitaire par le dispositif d’éclairage d’un véhicule sur la chaussée devant le véhicule - la figure 5 est une vue en perspective illustrant la diffusion d’un message publicitaire par le dispositif d’éclairage d’un véhicule sur un bâtiment.

Description détaillé de l’invention :

On a représenté à la figure 1 un véhicule embarquant un moyen d'affichage. Ce moyen d'affichage comporte une zone d'affichage visible par des usagers de la route, depuis l'extérieur du véhicule.

Dans l'exemple représenté à la figure 1, le véhicule 20 est muni de deux dispositifs 21 A, 21B lumineux de signalisation comportant des moyens d'affichage 22A, 22B de pictogrammes. Chaque moyen d'affichage 22A, 22B comprend une zone d’affichage 24A, 24B agencée à l’arrière du véhicule 20, sensiblement à l’endroit où est usuellement disposé un feu arrière de signalisation. Ainsi, un premier moyen 22A d'affichage est agencé côté gauche du véhicule 20, tandis qu'un deuxième moyen d’affichage 22B est agencé côté droit du véhicule 20.

En variante non représentée, le véhicule automobile comporte un unique moyen d'affichage qui est agencé à l'arrière.

Selon une autre variante non représentée, le véhicule automobile comporte au moins un moyen d'affichage qui est agencé sur le flanc et/ou à l'avant du véhicule. Cette variante peut être combinée avec la présence d'au moins un moyen d'affichage à l'arrière du véhicule.

Les moyens 22A, 22B d’affichage ont pour fonction l’affichage lumineux de pictogrammes sur la zone d'affichage 24A, 24B. La zone d'affichage 24A, 24B présente ainsi une surface illuminée selon la forme du pictogramme, ladite surface illuminée émettant un faisceau lumineux dit "faisceau de pictogramme".

Les pictogrammes peuvent être utilisés pour participer à une fonction de signalisation réglementaire. Ils peuvent aussi être utilisés indépendamment de l'utilisation de fonction de signalisation réglementaire.

Les caractéristiques photométriques réglementaires des feux de signalisation tels que les feux de position, d’indicateur de direction, de feu stop ou de brouillard sont bien définies. Elles concernent notamment les plages d’intensité lumineuse minimale et maximale à respecter, l’angle de visibilité du faisceau, la couleur du faisceau, la superficie de la surface lumineuse de la fonction, ou encore la distance minimale entre des fonctions différentes.

Lorsque l'affichage du pictogramme est utilisé pour réaliser une fonction de signalisation réglementaire, le dispositif 21 A, 21B de signalisation peut être réalisé selon deux modes de réalisation.

Dans un premier mode de réalisation du dispositif 21 A, 21B de signalisation, représenté sur la figure 2, les moyens d’affichage 22A, 22B sont configurés pour que le faisceau de pictogramme soit susceptible de remplir à lui seul les caractéristiques photométriques réglementaires d’une fonction de signalisation définie. Dans ce mode de réalisation, le moyen d'affichage est ainsi conçu pour afficher des pictogrammes paramétrés pour émettre un faisceau lumineux de pictogramme qui réponde à toutes les exigences réglementaires d'une fonction de signalisation particulière.

Un seul pictogramme peut notamment remplir plusieurs fonctions simultanément ou alternativement, comme par exemple un clignotant et un feu de position. Plusieurs pictogrammes peuvent aussi être affichés simultanément ou alternativement, chaque pictogramme remplissant les caractéristiques photométriques d’une fonction différente du feu de signalisation.

De préférence et avantageusement, la fonction de signalisation réalisée avec certains pictogrammes est une fonction feu de position ou une fonction combinée lanterne et feu stop.

Dans un deuxième mode de réalisation du dispositif 21 A, 21B de signalisation représenté sur la figure 2, le dispositif 21 A, 21B comprend des moyens complémentaires 26 de signalisation. Ces moyens complémentaires 26 sont prévus pour fournir un faisceau complémentaire qui s’ajoute au faisceau de pictogramme produit par le moyen d'affichage. Le cumul du faisceau complémentaire et du faisceau du pictogramme permet de produire un faisceau lumineux global atteignant les caractéristiques photométriques réglementaires qui ne sont pas remplies en totalité par le faisceau du pictogramme seul. Les moyens complémentaires 26 sont munis d’au moins une zone complémentaire 28, 30, ici deux, aptes à transmettre chacune un faisceau lumineux complémentaire. Ainsi, grâce aux moyens complémentaires 26, le dispositif 21 A, 21B de signalisation fournit un faisceau lumineux global qui remplit les caractéristiques photométriques réglementaires.

Les moyens complémentaires 26 sont, par exemple, des dispositifs lumineux utilisés pour des fonctions de feux de signalisation usuels, et qui sont indépendants des moyens d’affichage 22A, 22B. Ils comprennent une source de lumière apte à émettre des rayons lumineux, par exemple une ou plusieurs diodes électroluminescentes, et des moyens de distribution des rayons lumineux sur la zone complémentaire 28, 30, la zone complémentaire 28, 30 transmettant les rayons lumineux en formant le faisceau complémentaire. Les moyens de distribution peuvent être un guide de lumière ou un réflecteur.

Lorsqu’un pictogramme apparaît ou qu’il change de forme, les moyens complémentaires 26 fournissent de façon sensiblement simultanée, le faisceau complémentaire adéquat, par exemple pour élargir l’angle de visibilité et/ou la superficie lumineuse du faisceau global.

Comme illustré sur le mode de réalisation de la figure 3, le dispositif 21 A, 21B de signalisation peut comprendre plusieurs moyens complémentaires 26, ici deux, un par fonction. Les deux zones complémentaires 28, 30 sont agencées au moins en partie autour de la zone d’affichage 24A, 24B du pictogramme. Une première zone complémentaire 30 adjacente entoure la zone d’affichage 24A, 24B, et sert de complément à la fonction de feu de position - éventuellement combinée à une fonction stop. Une deuxième zone complémentaire 28 entoure en partie la première zone complémentaire 30 et sert de complément à la fonction d’indicateur de direction (clignotant). En outre, un catadioptre 9 parachève le tour de la première zone complémentaire 30.

Quel que soit le mode de réalisation retenu pour le dispositif 21 A, 21B de signalisation, le moyen d'affichage est conçu pour afficher un pictogramme détaillé et clairement visible par un usager de la route, aussi bien de nuit que de jour. A titre non limitatif, quatre exemples de réalisation de tels moyens d'affichage 22A, 22B sont décrits par la suite.

Selon un premier mode de réalisation des moyens d’affichage 22A, 22B, non représenté sur les figures, chaque moyen d’affichage est un écran de type cristaux liquides, plasma ou à diodes électroluminescentes, la zone d’affichage 24A, 24B du dispositif 21 A, 21B de signalisation étant celle de l’écran.

Selon un deuxième mode de réalisation des moyens d’affichage 22A, 22B, non représenté sur les figures, les moyens d’affichage 22A, 22B comprennent un guide de lumière surfacique comportant des groupes de structures de type prismes ou cavités sur une de ses faces latérales. Les structures sont conçues pour renvoyer vers une face opposée de la lumière injectée sélectivement par l’une des tranches. On a ainsi un écran avec des zones illuminées sélectivement par les tranches. Ce type d’affichage est décrit par exemple dans les documents FR2994248 et US2013314944.

Selon un troisième mode de réalisation des moyens d’affichage 22A, 22B, non représenté sur les figures, les moyens d’affichage 22A, 22B comprennent au moins une source laser, par exemple une diode laser avec ou sans élément photoluminescent, apte à former un faisceau laser, une surface de transmission définissant la zone d’affichage, et des moyens de balayage configurés pour balayer la surface de transmission avec le faisceau laser. La surface de transmission 34 est par exemple agencée sur une glace 38 de fermeture du feu. Le faisceau laser qui est issu de la source laser 32 est destiné à venir éclairer la surface de transmission.

Le faisceau laser projette sur la surface de transmission une trace lumineuse qui a une forme de point. Le balayage de la trace lumineuse est accompli par les moyens de balayage à une vitesse suffisamment grande pour que l’œil humain ne perçoive pas son déplacement sur la surface de transmission.

Ici, les moyens de balayage sont un micro-miroir mobile, permettant de balayer la surface de transmission par réflexion du faisceau laser. Les micro-miroirs mentionnés comme moyen de balayage sont par exemple de type MEMS (pour « Micro-Electro-Mechanical Systems » en anglais ou microsystème électromécanique). Cependant, l’invention n’est nullement limitée à ce moyen de balayage et peut utiliser d’autres sortes de moyens de balayage, telle une série de miroirs agencés sur un élément rotatif, la rotation de l’élément engendrant un balayage de la surface de transmission par le faisceau laser.

Le balayage du faisceau laser par les moyens de balayage permet de faire apparaître des pictogrammes sur la surface de transmission, les moyens de balayage étant commandés par exemple par une unité de commande.

Selon un quatrième mode de réalisation des moyens d’affichage, non représenté, les moyens d’affichage comprennent au moins une source de lumière formée d’au moins une diode électroluminescente, une surface de transmission définissant la zone d’affichage, et une matrice de micro-miroirs configurés pour réfléchir les rayons lumineux issus de la au moins une source de lumière vers la surface de transmission. La surface de transmission est par exemple agencée sur la glace de fermeture du feu ou bien est formée par un écran translucide placé derrière cette glace de fermeture. Le faisceau lumineux qui est issu de la source de lumière est destiné à venir éclairer la surface de transmission.

Dans ce dernier mode de réalisation, les moyens d’affichage comprennent une matrice de micro-miroirs (également connue sous l’acronyme DMD, pour l’anglais Digital Micromirror Device) qui dirige les rayons lumineux par réflexion. Les rayons lumineux sont réfléchis dans deux directions possibles : soit vers le système optique de focalisation, soit dans une direction différente du système optique de focalisation.

Quel que soit le mode de réalisation du moyen d'affichage, celui-ci est configuré pour afficher sélectivement chacun des pictogrammes reçus, chaque pictogramme étant représentatif d'un message publicitaire..

De manière générale, un pictogramme est un signe graphique dont le sens est susceptible d'être compris rapidement. Le pictogramme comporte un dessin figuratif stylisé et/ou des symboles alphanumériques. Le message publicitaire constitué d’un pictogramme ou d’une séquence de pictogrammes pourra ainsi comprendre un logo représentatif de la marque du diffuseur et un texte ou une succession d’images.

Certains pictogrammes peuvent être à affichage dynamique, en jouant sur la taille, le déplacement et/ou le clignotement de certains éléments graphiques du pictogramme.

Selon les enseignements de l'invention, les moyens d'affichage 22A, 22B décrits précédemment sont utilisés pour émettre un message publicitaire à destination des usagers de la route, par exemple des véhicules suivants. On a représenté à la figure 3 une vue schématique de dessus du véhicule 20 embarquant un module de communication comprenant un récepteur 48 apte à recevoir un signal émis par une borne 50 distante extérieure au véhicule et appartenant à un réseau de communication. II s'agit d'un signal contenant un message publicitaire qui est émis par un serveur informatique 10 de publicité. L’échange de données entre le véhicule 20 et le serveur informatique 10 de publicité est supervisé par un contrôleur. Ce contrôleur peut être logé dans le véhicule ou localisé à distance, au sein du serveur de publicité.

Le signal est un signal électromagnétique dans lequel l'information est codée selon un protocole susceptible d'être décrypté par le récepteur 48.

Selon un premier mode de réalisation de l'invention, il s'agit d'un signal radiophonique, par exemple dans la bande de fréquences radio "FM". Dans ce cas, la borne 50 extérieure est formée par un émetteur radio. Le récepteur 48 est par exemple formé par un autoradio.

Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, il s'agit d'un signal du réseau de téléphonie mobile, par exemple un signal "GSM", acronyme de "Global System for Mobile communication", d'un signal "GPRS", acronyme "General Packet Radio Service", ou d'un signal "UMTS", acronyme de "Universal Mobile Télécommunications System". Le récepteur 48 est alors apte à recevoir le signal 48 émis sur le réseau de téléphonie mobile, par exemple à la norme "3G" ou "4G". Dans ce cas, la borne 50 est par exemple une antenne relais du réseau "GSM".

Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, il s'agit d'un signal "Wi-Fi", acronyme de "Wireless Fidelity".

Selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, il s'agit d'un signal lumineux, notamment un signal "VLC", acronyme de "Visible Light Communication". II s'agit d'une technologie de communication sans fil basée sur l'utilisation de la lumière visible comprise entre la couleur bleue (480 nm) et la couleur rouge (650 nm). Alors que le "Wi-Fi" utilise la partie radio du spectre électromagnétique, le "VLC" utilise le spectre visible du spectre électromagnétique. Le principe du "VLC" repose sur le codage et l'envoi de données via la modulation d'amplitude des sources de lumière (scintillation imperceptible à l'œil), selon un protocole bien défini et standardisé. La borne 50 extérieure au véhicule 20 est par exemple formée par des infrastructures d'éclairage de la voirie, par exemple des lampadaires.

Par exemple, certains feux de circulation sont équipés pour émettre, lorsque le feu rouge, une information du temps restant avant le passage au feu vert. Cette information est par exemple transmise directement par modulation de de l'intensité du feu rouge. Le feu de circulation forme ainsi la borne 50 extérieure. Lorsque le récepteur 48 du véhicule reçoit cette information, il la transmet à l'unité électronique de commande 46. L'unité électronique de commande 46 émet alors une consigne d'affichage d'une séquence de pictogrammes représentant des chiffres effectuant un compte à rebours du passage au feu vert.

Quel que soit le mode de réalisation mis en œuvre, le système de l'invention met en œuvre une borne 50 qui est extérieure au véhicule 20, c'est-à-dire qui n'est pas embarquée sur le véhicule 20.

Le réseau de bornes 50 utilisé pour réaliser le système peut présenter différentes configurations qui peuvent être combinées entre elles.

Selon une première configuration du réseau de bornes 50, le signal est émis par au moins une borne 50 fixe émettant localement avec une portée déterminée. La borne 50 émet avec une portée inférieure à 300 m. Pour garantir que seuls les véhicules concernés par la publicité codée dans le signal, seules les bornes 50 qui sont situées dans une zone de rayon prédéterminé de diffusion de la publicité émettent ledit signal. La zone présente par exemple un rayon de 1 km autour du lieu d’émission.

Selon une deuxième configuration du réseau de bornes 50, la borne 50 est formée par un émetteur de signal embarqué sur un autre véhicule situé en avant du véhicule 20. La borne 50 émet localement dans un rayon inférieur à une portée déterminée, par exemple 300 m, autour du véhicule émetteur.

Selon une troisième configuration du réseau de bornes 50, le véhicule 20 est équipé d'un dispositif 52 de géolocalisation, par exemple un dispositif "GPS", acronyme de "Global Positionning System". L'unité électronique de commande 46 est susceptible de communiquer avec le dispositif 52 de géolocalisation pour connaître la position géographique du véhicule 20. .

Le véhicule 20 illustré à la figure 3 embarque: - un moyen 22A, 22B d'affichage comprenant une zone 24A, 24B d'affichage destiné à être agencé sur le véhicule 20 pour être visible depuis l'extérieur du véhicule ; - un dispositif lumineux d’éclairage avant 30A, 30B apte à projeter un faisceau segmenté - au moins un récepteur 48 configuré pour recevoir des signaux émis par une borne 50 extérieure distante ; - une unité électronique de commande du moyen 22A, 22B d'affichage et du dispositif lumineux d’éclairage avant 30A, 30B qui est connectée au récepteur 48 et aux moyens 22A, 22B d'affichage et au dispositif lumineux d’éclairage avant 30A, 30B pour pouvoir commander l'affichage ou la projection respectivement d'un pictogramme représentatif d'un message publicitaire en fonction du signal reçu.

Conformément à ce qui a été décrit précédemment, le ou les récepteurs 48 sont choisis parmi la liste de récepteurs 48 suivante : - un récepteur conçu pour recevoir un signal radiophonique,; - un récepteur 48 conçu pour recevoir un signal du réseau de téléphonie mobile, notamment un signal "GSM" ; - un récepteur conçu pour recevoir un signal lumineux, notamment un signal "VLC".

On a représenté à la figure 4 la projection parjes dispositifs lumineux d’éclairage avant 30A, 30B d’un message publicitaire dans une zone dédiée 32 du faisceau d’éclairage 31 sur la chaussée 40. Cette situation est particulièrement adaptée sur route en zone périurbaine.

Selon une autre variante, illustrée à la figure 5, le dispositif lumineux d’éclairage avant 30A, 30B peut projeter le message publicitaire sur la façade d’un bâtiment.

Selon une variante de réalisation, combinable avec les autres modes d’émission du message publicitaire, le dispositif lumineux du véhicule est un système de projection sur le parebrise du type système d’affichage tête haute. Le message publicitaire contextuel est ainsi diffusé à l’attention exclusive du conducteur sans perturber les autres usagers de la route. II peut être prévu que le message publicitaire affiché par le dispositif lumineux de signalisation soit différent de celui projeté par le dispositif lumineux d’éclairage ou d’affichage tête haute.

Claims

REVENDICATIONS

1. Système de diffusion de messages publicitaires par un véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend : - un serveur informatique de publicité, contenant des messages publicitaires - un réseau de communication relié audit serveur - un module de communication logé dans ledit véhicule permettant d’échanger des informations avec le serveur informatique de publicité via le réseau de communication ; - un contrôleur supervisant l’envoi au serveur informatique de publicité d’au moins la localisation du véhicule et la réception en retour d’un message publicitaire lié au moins à la localisation du véhicule ; - au moins un dispositif lumineux dudit véhicule étant apte à émettre le message publicitaire reçu, l’au moins un dispositif lumineux est un dispositif d’éclairage apte à projeter un faisceau segmenté devant le véhicule.
2. Système selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que l’au moins un dispositif lumineux est un dispositif de signalisation apte à afficher un pictogramme.
3. Système selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que la résolution du dispositif lumineux est d’au moins 100x100 pixels
4. Système selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit dispositif lumineux comporte une matrice d’éléments photoémissifs ou un système à balayage laser ou une matrice de micro-miroirs.
5. Système selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que un module de localisation est logé dans ledit véhicule automobile
6. Système selon la revendication précédente caractérisé en ce que le module de localisation comporte un récepteur d’un signal électromagnétique émis dans une zone géographique définie.
7. Système selon l’une des revendications 5 à 6 caractérisé en ce que le module de localisation comporte un sous-module de géolocalisatîon
8. Système selon l’une des revendications 5 à 7 caractérisé en ce que le module de communication et le module de localisation sont intégrés au sein d’un appareil électronique portable de téléphonie mobile
9. Système selon l’une des revendications 5 à 8 caractérisé en ce que le véhicule comporte un module de communication et un module de localisation intégrés.