RU2722230C2 - Антропоморфическая поворачиваемая опора верхней части спинки сиденья - Google Patents
Антропоморфическая поворачиваемая опора верхней части спинки сиденья Download PDFInfo
- Publication number
- RU2722230C2 RU2722230C2 RU2016146225A RU2016146225A RU2722230C2 RU 2722230 C2 RU2722230 C2 RU 2722230C2 RU 2016146225 A RU2016146225 A RU 2016146225A RU 2016146225 A RU2016146225 A RU 2016146225A RU 2722230 C2 RU2722230 C2 RU 2722230C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- support
- seat
- seatback
- backrest
- seat back
- Prior art date
Links
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 20
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 20
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 description 5
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 4
- 238000000844 transformation Methods 0.000 description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
- 206010049816 Muscle tightness Diseases 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 1
- 210000004705 lumbosacral region Anatomy 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 239000012778 molding material Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
- B60N2/66—Lumbar supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
- B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2222—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2231—Worm and worm gear articulations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable with a transversal pin displaced by a slot or a cam along a predetermined path
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/986—Side-rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
Изобретение относится к спинке сиденья для узла сиденья транспортного средства и, в частности, к спинке сиденья, имеющей антропоморфическую поворачиваемую опору верхней части спинки сиденья. Узел сиденья транспортного средства включает в себя нижнюю часть сиденья и конструкцию спинки сиденья, продолжающуюся вверх относительно нижней части сиденья. Причем нижняя часть сиденья и конструкция спинки сиденья образуют точку H сиденья. Конструкция спинки сиденья имеет опоры верхней и нижней частей спинки сиденья и разделение между ними. Разделение расположено между 270 и 300 мм выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно конструкции спинки сиденья. Опора верхней части спинки сиденья поворачивается на шарнире между задним и передним положениями относительно опоры нижней части спинки сиденья. Узел моторизованного привода расположен внутри конструкции спинки сиденья и функционально соединен с опорой верхней части спинки сиденья. Причем узел моторизованного привода поворачивает опору верхней части спинки сиденья на шарнире между задним положением и передним положением. Повышается безопасность при эксплуатации. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 18 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретения
[0001] Настоящее изобретение, в общем, относится к спинке сиденья для узла сиденья транспортного средства и, в частности, к спинке сиденья, имеющей антропоморфическую поворачиваемую опору верхней части спинки сиденья.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0002] Узлы сиденья для транспортных средств обычно включают в себя спинку сиденья для поддержки спины водителя и/или пассажира в вертикальном сидячем положении и различных наклонных положениях. Спинки сидений этих узлов сиденья транспортного средства обычно спроектированы с возможностью поддержки водителя и/или пассажира при ускорении, изменении направления и столкновении транспортного средства так, что спинки сидений являются по существу жесткими по конструкции и не имеют достаточных регулировочных признаков особенно при удовлетворении потребностей различных форм, размеров и положений расслабления тела водителя и/или пассажира.
Сущность изобретения
[0003] Согласно одному аспекту настоящего изобретения, узел сиденья транспортного средства включает в себя опору нижней части сиденья и конструкцию спинки сиденья, продолжающуюся вверх относительно опоры нижней части сиденья, причем опора нижней части сиденья и конструкция спинки сиденья образуют точку H сиденья, и конструкция спинки сиденья имеет опору верхней части спинки сиденья, опору нижней части спинки сиденья и разделение между опорой верхней части спинки сиденья и опорой нижней части спинки сиденья, причем разделение расположено между 270 и 300 мм (предпочтительно, около 185 мм) выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно конструкции спинки сиденья. Шарнир поддерживается с возможностью вращения на конструкции спинки сиденья вблизи разделения и соединен с возможностью вращения с опорой верхней части спинки сиденья, в результате чего опора верхней части спинки сиденья поворачивается на шарнире между задним положением и передним положением относительно опоры нижней части спинки сиденья. Узел моторизованного привода расположен внутри конструкции спинки сиденья и функционально соединен с опорой верхней части спинки сиденья, причем узел моторизованного привода поворачивает опору верхней части спинки сиденья на шарнире между задним положением и передним положением.
[0004] Согласно другому аспекту настоящего изобретения, узел сиденья транспортного средства содержит сиденье и спинку сиденья, образующие точку H, опору верхней части спинки сиденья, соединенную со спинкой сиденья, имеющую нижний край, расположенный между 270 и 300 мм (предпочтительно, около 185 мм) выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно спинке сиденья, причем опора верхней части спинки сиденья поворачивается между задним положением и передним положением относительно спинки сиденья, и узел моторизованного привода соединен с опорой верхней части спинки сиденья и управляет положением опоры верхней части спинки сиденья.
[0005] Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, узел спинки сиденья транспортного средства включает в себя узел динамической верхней подвески, функционально соединенный с узлом привода для вращения вперед, узел статической нижней подвески, соединенный с конструкцией спинки сиденья, выполненной за одно целое с узлом спинки сиденья, и разделение между узлом динамической верхней подвески и узлом статической подвески нижней части спинки сиденья, причем разделение расположено между 270 и 300 мм (предпочтительно, около 185 мм) выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно узлу спинки сиденья.
[0006] Эти и другие аспекты, задачи и признаки настоящего изобретения будут понятны и приняты во внимание специалистами в области техники при изучении нижеследующего описания, формулы изобретения и приложенных чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0007] На чертежах:
[0008] Фиг. 1 представляет собой вид сверху в перспективе узла сиденья транспортного средства в транспортном средстве;
[0009] Фиг. 2 представляет собой вид сверху в перспективе узла сиденья транспортного средства, имеющего узел моторизованного привода;
[0010] Фиг. 3 представляет собой вид сбоку узла сиденья транспортного средства, показанного на Фиг. 2;
[0011] Фиг. 4 представляет собой вид в плане сверху узла сиденья транспортного средства, показанного на Фиг. 2;
[0012] Фиг. 5 представляет собой разобранный вид сверху в перспективе узла спинки сиденья узла сиденья транспортного средства, показанного на Фиг. 2;
[0013] Фиг. 6 представляет собой вид спереди сверху в перспективе узла спинки сиденья, показывающий внутренние компоненты узла спинки сиденья пунктирными линиями;
[0014] Фиг. 7 представляет собой вид сзади сверху в перспективе узла спинки сиденья, имеющего металлический каркас и удаленную заднюю панель отделки узла спинки сиденья;
[0015] Фиг. 8 представляет собой разобранный вид спереди сверху в перспективе опоры верхней части спинки сиденья, опоры нижней части спинки сиденья и узла моторизованного привода;
[0016] Фиг. 9 представляет собой разобранный вид сзади сверху в перспективе опоры верхней части спинки сиденья, опоры нижней части спинки сиденья и узла моторизованного привода;
[0017] Фиг. 10 представляет собой вид сбоку поворотной системы верхней части спинки сиденья в заднем положении и узла сиденья транспортного средства пунктирными линиями, имеющего узел спинки сиденья в вертикальном положении;
[0018] Фиг. 10A представляет собой вид сбоку опоры верхней части спинки сиденья, опоры нижней части спинки сиденья и узла моторизованного привода в заднем положении, показывающий опорную поверхность узла спинки сиденья пунктирными линиями;
[0019] Фиг. 10B представляет собой увеличенный вид сбоку мотора и червячного устройства узла моторизованного привода;
[0020] Фиг. 11 представляет собой вид сбоку поворотной системы верхней части спинки сиденья в переднем положении и узла сиденья транспортного средства пунктирными линиями, имеющего узел спинки сиденья в вертикальном положении;
[0021] Фиг. 11А представляет собой вид сбоку опоры верхней части спинки сиденья, опоры нижней части спинки сиденья и узла моторизованного привода в переднем положении, показывающий опорную поверхность узла спинки сиденья пунктирными линиями;
[0022] Фиг. 12 представляет собой вид сбоку поворотной системы верхней части спинки сиденья в заднем положении и узла сиденья транспортного средства пунктирными линиями, имеющего узел спинки сиденья в сложенном убранном положении; и
[0023] Фиг. 12А представляет собой вид сбоку опоры верхней части спинки сиденья, опоры нижней части спинки сиденья и узла моторизованного привода в заднем положении, показывающий опорную поверхность узла спинки сиденья пунктирными линиями;
[0024] Фиг. 13 представляет собой вид сбоку поворотной системы верхней части спинки сиденья в переднем положении и узла сиденья транспортного средства пунктирными линиями, имеющего узел спинки сиденья в сложенном убранном положении; и
[0025] Фиг. 13A представляет собой вид сбоку опоры верхней части спинки сиденья, опоры нижней части спинки сиденья и узла моторизованного привода в переднем положении, показывающий опорную поверхность узла спинки сиденья пунктирными линиями.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ ВЫПОЛНЕНИЯ
[0026] В целях описания здесь термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные должны относиться к раскрытию, которое ориентировано на Фиг. 1. Однако следует понимать, что изобретение может принимать различные альтернативные ориентации, за исключением случаев, когда ясно определено обратное. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, проиллюстрированные на приложенных чертежах и описанные в нижеследующем описании, представляют собой просто примерные варианты выполнения изобретательских идей, определенных в приложенной формуле изобретения. Следовательно, конкретные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам выполнения, раскрытым здесь, не следует рассматривать как ограничивающие, если формула изобретения ясно не указывает иначе.
[0027] Со ссылкой на Фиг. 1-12А, ссылочная позиция 10 в целом обозначает узел сиденья транспортного средства, который включает в себя первую боковую опору 12 и вторую боковую опору 14, образующие конструкцию 16 спинки сиденья, которая выполнена с возможностью перемещения между вертикальным положением и наклонным положением. Узел 22 моторизованного привода расположен между первой и второй боковыми опорами 12, 14 и функционально соединен с поворотным стержнем 24, который соединен с возможностью вращения с конструкцией 16 спинки сиденья. Опора 26 верхней части спинки сиденья соединена с поворотным стержнем 24. Опора 26 верхней части спинки сиденья поворачивается относительно поворотного стержня 24 в заднее положение 28 и поворачивается относительно поворотного стержня 24 в переднее положение 30 при приведении в действие водителем и/или пассажиром, при этом конструкция 16 спинки сиденья находится либо в вертикальном положении, либо в наклонном положении. Внешний периферийный зазор 32 образован между опорой 26 верхней части спинки сиденья и конструкцией 16 спинки сиденья.
[0028] Теперь со ссылкой на Фиг. 1, узел 10 сиденья транспортного средства расположен в местоположении со стороны водителя транспортного средства 34. Узел 10 сиденья транспортного средства включает в себя узел 38 спинки сиденья, поворотно соединенный с сиденьем 36. Сиденье 36 соединено с возможностью скольжения с полом 40 транспортного средства 34 на узле 42 направляющей. Узел 42 направляющей сконфигурирован с возможностью позволять регулировать узел 10 сиденья транспортного средства в направлениях вперед и назад относительно транспортного средства 34. Понятно, что узел 10 сиденья транспортного средства может быть расположен в различных местоположениях во всем транспортном средстве 34, отличных от проиллюстрированного положения, таких как местоположение со стороны пассажира, местоположение в середине ряда и местоположение заднего сиденья. Также возможно, что сиденье 36 может не включать в себя узел 42 направляющей и альтернативно может быть неподвижно соединено с полом 40 транспортного средства 34.
[0029] Как проиллюстрировано на Фиг. 2, узел 38 спинки сиденья включает в себя конструкцию 16 спинки сиденья, имеющую первую и вторую боковые опоры 12, 14, поворотно соединяющиеся с задним участком сиденья 36. Первая и вторая боковые опоры 12, 14 продолжаются вверх и в сторону от сиденья 36 для соединения с верхней опорой 46, продолжающейся ортогонально между ними. Подголовник 48 соединен с верхней опорой 46 и поддерживается верхней опорой 46, расположенной по центру между первой и второй боковыми опорами 12, 14. Система 44 подвески спинки сиденья расположена между первой и второй боковыми опорами 12, 14 и продолжается вперед от конструкции 16 спинки сиденья для зацепления опоры 50 для пассажира. Система 44 подвески спинки сиденья включает в себя узел 52 динамической верхней подвески и узел 54 статической нижней подвески. Узел 54 статической нижней подвески включает в себя опору 56 нижней части спинки сиденья, функционально соединенную с конструкцией 16 спинки сиденья. Опора 56 нижней части спинки сиденья поддерживает выравнивание с конструкцией 16 спинки сиденья, когда узел 38 спинки сиденья поворачивается относительно сиденья 36. Узел 52 динамической верхней подвески, подобным образом, включает в себя опору 26 верхней части спинки сиденья, соединенную с поворотным стержнем 24, продолжающимся между первой и второй боковыми опорами 12, 14. Предусмотрено, что подголовник 48 может быть объединен с верхней опорой 46 конструкции 16 спинки сиденья или что подголовник 48 может иначе быть не включен на узле 10 сиденья транспортного средства. Также возможно, что подголовник 48 может быть объединен с опорой 50 для пассажира и опорой 26 верхней части спинки сиденья. Конструкция 16 спинки сиденья также может быть расположена в наклонном положении.
[0030] Как проиллюстрировано на Фиг. 3, опоры 26, 56 верхней и нижней частей спинки сиденья включают в себя гибкие элементы 58, которые продолжаются вперед от конструкции 16 спинки сиденья для образования внешнего периферийного зазора 32 между конструкцией 16 спинки сиденья и опорой 50 для пассажира. Внешний периферийный зазор 32 может быть уменьшен в размере вблизи направленной назад силы, воздействующей на опору 50 для пассажира, которая сжимает один или более гибких элементов 58, поддерживающих опору 50 для пассажира. В связи с этим опора 26 верхней части спинки сиденья и опора 56 нижней части спинки сиденья являются независимо гибкими под весом водителя и/или пассажира, как описано более подробно ниже. Как также показано на Фиг. 3, узел 22 моторизованного привода, функционально соединенный с поворотным стержнем 24 и управляющий положением поворотного стержня 24 при активации, расположен внутри конструкции 16 спинки сиденья между первой и второй боковыми опорами 12, 14 и сзади опоры 56 нижней части спинки сиденья. Соответственно, узел 22 моторизованного привода содержится внутри и скрыт конструкцией 16 спинки сиденья. Однако возможно, что участки узла 22 моторизованного привода могут находиться вне и/или быть альтернативно расположены над или под опорой 56 нижней части спинки сиденья.
[0031] Как показано на Фиг. 4, гибкие элементы 58 опор 26, 56 верхней и нижней частей спинки сиденья продолжаются вперед и вбок наружу для функционального соединения с наклонными боковыми поддержками 60 опоры 50 для пассажира. Наклонные боковые поддержки 60 объединены с формой опоры 50 для пассажира и сконфигурированы с возможностью предотвращения бокового перемещения спины пассажира относительно опоры 50 для пассажира, такого как боковое перемещение водителя и/или пассажира, вызываемое поворотом транспортного средства 34 в движении. Как проиллюстрировано, опора 50 для пассажира простирается между дальними концами 62 гибких элементов 58 на опорах 26, 56 верхней и нижней частей спинки сиденья для образования опорной поверхности 64 для спины. Конкретнее, опора 50 для пассажира включает в себя центральную опору 66, продолжающуюся между наклонными боковыми поддержками 60, для обеспечения опорной поверхности 64 для спины с непрерывным покрытием и опорой для спины пассажира. Предусмотрено, что опора 50 для пассажира может включать в себя альтернативные формы или ориентации, функционально соединенные с системой 44 подвески спинки сиденья.
[0032] Теперь со ссылкой на вариант выполнения, проиллюстрированный на Фиг. 5, конструкция 16 спинки сиденья включает в себя металлический каркас 68 и кожух 70 отделки (предпочтительно сконструированный из пластикового материала), сконфигурированный с возможностью по существу окружения металлического каркаса 68. Металлический каркас 68 имеет первый боковой элемент 72 и второй боковой элемент 74, продолжающиеся вверх от поворотного соединения с кронштейнами 76 наклона, которые соединяются с сиденьем 36 (Фиг. 2). Первый и второй боковые элементы 72, 74 являются по существу параллельными друг другу и изгибаются вверх и назад от кронштейнов 76 наклона для обеспечения изогнутой формы, которая по существу подобна позвоночному столбу водителя и/или пассажира. Дополнительно, первый и второй боковые элементы 72, 74 являются более жесткими вблизи кронштейнов 76 наклона и сужаются по мере их продолжения вверх для соединения с верхним элементом 78, который продолжается ортогонально между первым и вторым боковыми элементами 72, 74. Соответственно, первая и вторая боковые опоры 12, 14 конструкции 16 спинки сиденья включают в себя первый и второй боковые элементы 72, 74, соответственно, а верхняя опора 46 конструкции 16 спинки сиденья включает в себя верхний элемент 78 металлического каркаса 68. Верхний элемент 78 включает в себя соединительные признаки 80 для закрепления подголовника 48 на центральном участке 82 верхнего элемента 78 по центру между первым и вторым боковыми элементами 72, 74. Снова возможно, что подголовник 48 может альтернативно быть скреплен или объединен с металлическим каркасом 68 или другими участками конструкции 16 спинки сиденья.
[0033] Как также показано на Фиг. 5, кожух 70 отделки включает в себя заднюю панель 84 отделки и переднюю панель 86 отделки. Задняя панель 84 отделки соединяется с металлическим каркасом 68 для по существу окружения заднего участка конструкции 16 спинки сиденья. Передняя панель 86 отделки имеет верхнюю часть 88 и нижнюю часть 90, каждая из которых соединяется с металлическим каркасом 68 для окружения переднего участка конструкции 16 спинки сиденья. Нижняя часть 90 передней панели 86 отделки соединяется с металлическим каркасом 68, позволяя двум гибким элементам 58 соединяться со сторонами нижней части 90 вблизи первого и второго боковых элементов 72, 74 металлического каркаса 68. В связи с этим нижняя часть 90 передней панели 86 отделки подсоединена между металлическим каркасом 68 и гибкими элементами 58 опоры 56 нижней части спинки сиденья. Гибкие элементы 58 на нижней части 90 поддерживают нижний сегмент 92 опоры 50 для пассажира. Верхняя часть 88 передней панели 86 отделки подобным образом соединяется с металлическим каркасом 68 вблизи верхнего элемента 78 и первого и второго боковых элементов 72, 74. В дополнение, верхняя часть 88 зацепляет нижнюю часть 90 передней панели 86 отделки в промежуточной области конструкции 16 спинки сиденья. Верхняя часть 88 включает в себя нижний вырез 94 вблизи промежуточной области для приема опоры 26 верхней части спинки сиденья, которая продолжается через нижний вырез 94 для соединения с поворотным стержнем 24. Верхняя часть 88 также включает в себя монтажный вырез 98 вблизи центрального участка 82 верхнего элемента 78 для приема опорной стойки 100 подголовника 48, которая продолжается через монтажный вырез 98 для соединения с соединительными признаками 80 на металлическом каркасе 68. Кожух 70 отделки обычно сформован из полимерного материала, а металлический каркас 68 обычно сконструирован из жесткого металла, такого как сталь, алюминий или другие по существу жесткие металлы. Возможно, что альтернативные материалы или способы формования могут быть использованы для кожуха 70 отделки и металлического каркаса 68. В дополнение, кожух 70 отделки или его участки могут, возможно, быть объединены с металлическим каркасом 68 или его участками для образования конструкции 16 спинки сиденья.
[0034] Опора 50 для пассажира, которая проиллюстрирована на Фиг. 5, разъемно соединяется с дальними концами 62 гибких элементов 58. Опора 50 для пассажира включает в себя держатель 102 отделки, имеющий открытую матрицу 104, которая образует рисунок из упругих элементов, сконфигурированных с возможностью поддержки веса пассажира. Держатель 102 отделки имеет верхнюю панель 106 и нижнюю панель 108, которые соответственно функционально соединяются с опорой 26 верхней части спинки сиденья и опорой 56 нижней части спинки сиденья в соединении с фрикционной посадкой. Соединение с фрикционной посадкой образовано между признаком 112 быстрого крепления на дальних концах 62 гибких элементов 58 и элементом 114 зацепления на участке края держателя 102 отделки. Признак 112 быстрого крепления включает в себя выступ 118, который сконфигурирован с возможностью вставки в щель 120 типа замочной скважины элемента 114 зацепления. Опора 50 для пассажира также включает в себя подушку 122, расположенную над обращенной вперед поверхностью держателя 102 отделки. Подушка 122 включает в себя гибкий участок 124 и участок 126 чехла, который расположен над гибким участком 124. Гибкий участок 124 может, возможно, включать в себя упругую структуру из тканых волокон, которые имеют открытые области для обеспечения вентиляции, пенопласт с открытыми порами, пенопласт с закрытыми порами или другие возможные гибкие и дышащие материалы. Участок 126 чехла обеспечивает дополнительную опору для удержания гибкого участка 124 на держателе 102 отделки опоры 50 для пассажира. Участок 126 чехла может, возможно, включать в себя матерчатый материал, кожаный материал, виниловый материал или другие возможные материалы для обивки сиденья.
[0035] Теперь со ссылкой на Фиг. 6, опора 26 верхней части спинки сиденья узла 52 динамической верхней подвески расположена впереди и вблизи верхней части 88 передней панели 86 отделки. Опора 26 верхней части спинки сиденья предпочтительно включает в себя первый гибкий элемент 128, второй гибкий элемент 130 и центральный корпус 132, расположенный между ними. Центральный корпус 132 опоры 26 верхней части спинки сиденья соединен с удлинительным кронштейном 134, который функционально соединяется с опорным стержнем 136 узла 52 верхней подвески. Удлинительный кронштейн 134 продолжается через нижний вырез 94 (Фиг. 5) в верхней части 88 передней панели 86 отделки, между верхней частью 88 и нижней частью 90 передней панели 86 отделки. Опорный стержень 136 продолжается между первой и второй боковыми опорами 12, 14 конструкции 16 спинки сиденья в параллельном выравнивании с поворотным стержнем 24 и сзади поворотного стержня 24. Опорный стержень 136 соединяется с поворотным стержнем 24 на его дальних концах 62. Соответственно, опорный стержень 136 продолжается полностью сзади передней панели 86 отделки, а поворотный стержень 24 продолжается частично впереди передней панели 86 отделки. Конкретнее, поворотный стержень 24 продолжается в боковом направлении поперек промежуточного участка 137 передней панели 86 отделки и через отверстия 138 для вращения в передней панели 86 отделки вблизи первого и второго боковых элементов 72, 74, позволяя дальним концам 62 поворотного стержня 24 находиться сзади передней панели 86 отделки. Предусмотрено, что удлинительный кронштейн 134 может соединяться непосредственно с поворотным стержнем 24, потенциально исключая нижний вырез 94 и опорный стержень 136. Также возможно, что поворотный стержень 24 и опорный стержень 136 могут альтернативно иметь такую форму или быть расположены так, чтобы обеспечивать боковую ось для вращения опоры 26 верхней части спинки сиденья вперед вокруг боковой оси.
[0036] Как показано на Фиг. 7, дальние концы 62 поворотного стержня 24 соединяются с первым кулачком 140 и вторым кулачком 142, каждый из которых продолжается назад для соединения с опорным стержнем 136. Первый и второй кулачки 140, 142 находятся сзади передней панели 86 отделки между первой и второй боковыми опорами 12, 14. Первый и второй кулачки 140, 142 поворотно соединяются соответственно с первым опорным кронштейном 144 и вторым опорным кронштейном 146, выступающими назад из передней панели 86 отделки вблизи дальних концов 62 поворотного стержня 24. Первый опорный кронштейн 144 включает в себя упор 148, расположенный с возможностью примыкания к первому кулачку 140, когда опора 26 верхней части спинки сиденья находится в заднем положении 28, как описано более подробно ниже. Узел 22 моторизованного привода включает в себя подъемный стержень 150, который продолжается вниз от заднего участка второго кулачка 142 вблизи опорного стержня 136 для функционального соединения с мотором 152 узла 22 моторизованного привода. Конкретнее, подъемный стержень 150 продолжается вниз от второго кулачка 142 в общем выравнивании с гибкими элементами 58 узла 54 статической нижней подвески (Фиг. 6) для функционального соединения с мотором 152. Нижний конец 154 подъемного стержня 150 поворотно соединяется с червячным приводом 156, который взаимодействует с червячной передачей 158, функционально соединенной с мотором 152. Мотор 152 соединен с нижним участком передней панели 86 отделки вблизи второй боковой опоры 14 конструкции 16 спинки сиденья (Фиг. 6). Однако возможно, что мотор 152 может быть соединен с металлическим каркасом 68 или другими участками конструкции 16 спинки сиденья. Также предусмотрено, что опорные кронштейны 144, 146 могут быть объединены с металлическим каркасом 68 или иначе альтернативно сконструированы с возможностью поддержки поворотного стержня 24.
[0037] Как показано на Фиг. 8-9, подъемный стержень 150 поворотно соединяется с участком 160 проушины второго кулачка 142, который выступает вверх вблизи соединения опорного стержня 136 со вторым кулачком 142. Опорный стержень 136 неподвижно соединен с первым и вторым кулачками 140, 142 и с удлинительным кронштейном 134, подсоединенным по центру между ними. В связи с этим опорный стержень 136 сконфигурирован с возможностью вращения вокруг поворотного стержня 24 для перемещения удлинительного кронштейна 134 вперед и назад. Удлинительный кронштейн 134 выступает вверх от опорного стержня 136 для соединения с центральным корпусом 132 опоры 26 верхней части спинки сиденья. Центральный корпус 132 имеет по существу прямоугольную форму и включает в себя конструктивные фланцы 162 между удлинительным кронштейном 134 и гибкими элементами 58 для обеспечения конструктивной опоры для центрального корпуса 132. Конструктивные фланцы 162 и другие участки центрального корпуса 132 являются по существу жесткими относительно гибких элементов 58 так, что направленная назад сила, прикладываемая к опоре 26 верхней части спинки сиденья, заставляет гибкие элементы 58 упруго изгибаться назад.
[0038] Как проиллюстрировано на Фиг. 10, опора 26 верхней части спинки сиденья находится в заднем положении 28, дополнительно образованном опорной поверхностью 64 для спины верхнего сегмента 107 опоры 50 для пассажира, находящейся в общем выравнивании с опорной поверхностью 64 для спины нижнего сегмента 109 опоры 50 для пассажира, обеспечивающей изгиб, по существу подобный изгибу конструкции 16 спинки сиденья. Также в заднем положении 28 упор 148 на первом опорном кронштейне 144 (Фиг. 7) находится в примыкающем контакте с первым кулачком 140, предотвращая дальнейшее перемещение назад опоры 26 верхней части спинки сиденья. Первый и второй кулачки 140, 142 являются в общем ортогональными подъемному стержню 150 в заднем положении 28. Как также проиллюстрировано на Фиг. 10, узел 38 спинки сиденья 38 находится в вертикальном положении относительно сиденья 36. В общем вертикальное положение сконфигурировано с возможностью сидения пассажира в вертикальной сидячей ориентации.
[0039] Червячный привод 156, который показан на Фиг. 10A-10B, продолжается через мотор 152 и имеет нижний участок, подвешенный под мотором 152. Червячный привод 156 взаимодействует с червячной передачей 158, прикрепленной к приводному валу мотора 152. Возможно, что червячная передача 158 имеет спиральный рисунок или другой рисунок передачи для взаимодействия с червячным приводом 156 и для приведения в движение червячного привода 156, вызывая боковое перемещение червячного привода 156 относительно мотора 152. Червячная передача 158 также предотвращает перемещение червячного привода 156 вверх или вниз относительно мотора 152 без вращательного приведение в действие мотора 152. Мотор 152 представляет собой электрический мотор, электрически соединенный с источником питания в транспортном средстве 34 (Фиг. 1). Однако также возможно, что мотор 152 может включать в себя устройство ручного вращения, такое как кривошип, для ручного перемещения червячного привода 156 вверх и вниз. Мотор 152 также может, возможно, быть непосредственно соединен с поворотным стержнем 24 или функционально соединен с поворотным стержнем 24 с альтернативной конфигурацией передачи и/или тяги.
[0040] Как показано на Фиг. 10-13A, поворотный стержень 24, который функционально образует разделение между нижним краем 170 опоры 26 верхней части спинки сиденья и верхним краем 172 опоры 56 для нижней части спины (показанной на Фиг. 11А и 13A), расположен на постоянной заранее определенной высоте А выше точки H сиденья, обозначенной как H, вдоль оси линии торса в центре сиденья для обеспечения усиленной опоры для верхней части спины и удобства, что имитирует обычный переход позвоночника человека-водителя и/или пассажира от его нижней поясничной области до верхней части спины от лопаток до плеч. Авторы настоящего изобретения определили, что высота А должна составлять между 270 и 300 мм и, предпочтительно, 285 мм выше точки H сиденья вдоль оси линии торса в центре сиденья, которая является по существу параллельной конструкции 16 спинки сиденья. Было неожиданно обнаружено, что разделение между опорой 26 верхней части спинки сиденья и опорой 56 для нижней части спины на такой высоте обеспечивает улучшенное удобство, которое уменьшает напряжение мышц и улучшает опору для плеч и нижней части шеи.
[0041] Разделение в спинке 16 сиденья поддерживается в любом из вертикального и наклонных положений спинки сиденья, а также сложенном убранном положении спинки сиденья, для оптимизированного удобства во всех положениях использования для водителя и/или пассажиров, начиная с наименьших (т.е. женщины 5 перцентиля) до наибольших (т.е. мужчины 95 перцентиля). Таким образом, обеспечена улучшенная опора 26 верхней части спинки сиденья по сравнению с традиционными узлами верхней части спинки сиденья, которые нежелательно обеспечивают функцию наклона на более высоких высотах выше точки H сиденья, такими как те узлы верхней части спинки сиденья, которые обеспечивают наклоняемый подголовник или относительно высокую точку поворота, которая не вмещает размеры водителя и/или пассажира при мужчине 50 перцентиля и меньше. В соответствии с настоящим раскрытием разделение спинки сиденья расположено на относительной высоте на спинке сиденья, где большей части водителя и/или пассажиров необходим переход от опоры 56 нижней части спинки сиденья до опоры 26 верхней части спинки сиденья.
[0042] Как проиллюстрировано на Фиг. 11-11A, конструкция 16 спинки сиденья остается в вертикальном положении, но опора 26 верхней части спинки сиденья поворачивается вперед из заднего положения 28 в переднее положение 30, показанное как переднее положение 30, вокруг поворотного стержня 24. Поворотный стержень 24 вращается в переднее положение 30 с помощью узла 22 моторизованного привода, активируемого для приведения в движение мотора 152 и линейного перемещения червячного привода 156 вверх относительно мотора 152, который перемещает подъемный стержень 150 вверх относительно конструкции 16 спинки сиденья. Перемещение вверх подъемного стержня 150 заставляет второй кулачок 142 вблизи подъемного стержня 150 подниматься, поворачивая первый и второй кулачки 140, 142 и опорный стержень 136 вперед вокруг поворотного стержня 24. Вращение вперед поворотного стержня 24, в свою очередь, заставляет опорный стержень 136 вращать удлинительный кронштейн 134 и опору 26 верхней части спинки сиденья вперед. В переднем положении 30 опорная поверхность 64 для спины верхнего сегмента 107 опоры 50 для пассажира наклоняется вперед для обеспечения увеличенной опоры для верхней части спины пассажира. Также путем подъема опоры для верхней части спины в переднее положение 30 внешний периферийный зазор 32 увеличивается вблизи верхнего сегмента 107 опоры 50 для пассажира.
[0043] В дополнение, конструкция 16 спинки сиденья узла 38 спинки сиденья, который показан на Фиг. 12 и 13, может перемещаться в убранное сложенное положение относительно сиденья 36. Опора 26 верхней части спинки сиденья может поворачиваться назад относительно поворотного стержня 24 в заднее положение 28, когда конструкция 16 спинки сиденья находится в убранном сложенном положении, которое показано на Фиг. 12. Однако опора 26 верхней части спинки сиденья также может поворачиваться вперед вокруг поворотного стержня 24 в переднее положение 30 относительно конструкции 16 спинки сиденья даже в сложенном убранном положении 168, которое показано на Фиг. 13.
[0044] Опора 26 верхней части спинки сиденья также может вращаться вперед в промежуточные передние положения независимо от того, находится ли конструкция 16 спинки сиденья в вертикальном положении, наклонном положении или убранном сложенном положении 168. Таким образом, опора 26 верхней части спинки сиденья может приводиться в действие независимо от положения конструкции 16 спинки сиденья относительно сиденья 36 так, что опора 26 верхней части спинки сиденья может перемещаться вперед и назад, когда конструкция 16 спинки сиденья находится в вертикальном положении, наклонном положении или убранном сложенном положении. Также предусмотрено, что этапы могут быть выполнены в обратном порядке для перемещения опоры 26 верхней части спинки сиденья из переднего положения 166, а также для перемещения конструкции 16 спинки сиденья из наклонного положения в вертикальное положение в убранное сложенное положение. Дополнительно, предусмотрено, что опора 26 верхней части спинки сиденья и конструкция 16 спинки сиденья могут быть альтернативно ориентированы, включая перемещение вне проиллюстрированных положений и в направлениях вперед, и назад.
[0045] Специалисту в области техники следует понимать, что конструкция описанного изобретения и других компонентов не ограничена каким-либо конкретным материалом. Другие примерные варианты выполнения изобретения, раскрытого здесь, могут быть образованы из широкого множества материалов, если здесь не описано иначе.
[0046] В целях этого раскрытия выражение «соединен» (во всех его формах: «соединять», «соединение», «соединен» и т.д.) в общем обозначает соединение двух компонентов (электрических или механических) непосредственно или опосредованно друг с другом. Такое соединение может быть неподвижным по природе или подвижным по природе. Такое соединение может быть достигнуто с двумя компонентами (электрическими или механическими) и любыми дополнительными промежуточными элементами, образованными за одно целое в виде одного единого корпуса друг с другом или с двумя компонентами. Такое соединение может быть постоянным по природе или может быть съемным или разъемным по природе, если не указано иначе.
[0047] Также важно отметить, что конструкция и расположение элементов изобретения, которые показаны в примерных вариантах выполнения, являются исключительно иллюстративными. Несмотря на то, что только немногие варианты выполнения настоящих инноваций были описаны подробно в этом раскрытии, специалисты в области техники, которые рассматривают это раскрытие, будут легко принимать во внимание, что возможны многие преобразования (например, изменения величин, размеров, конструкций, форм и пропорций различных элементов, значений параметров, расположений монтажа, использования материалов, цветов, ориентаций и т.д.) без существенного отклонения от новых замыслов и преимуществ изложенного объекта изобретения. Например, элементы, показанные как образованные за одно целое, могут быть сконструированы из множественных частей, или элементы, показанные в виде множественных частей, могут быть образованы за одно целое, работа интерфейсов может быть выполнена в обратном порядке или иначе изменена, длина или ширина конструкций и/или элементов или соединителя или других элементов системы могут быть изменены, природа или число положений регулировки, обеспеченных между элементами, могут быть изменены. Следует отметить, что элементы и/или узлы системы могут быть сконструированы из любого из широкого множества материалов, которые обеспечивают достаточную прочность или долговечность, в любом из широкого множества цветов, текстур и комбинаций. Соответственно, все такие преобразования предназначены для включения в объем настоящих инноваций. Другие замены, преобразования, изменения и опущения могут быть выполнены в проекте, рабочих условиях и расположении желательного и других примерных вариантов выполнения без отклонения от замысла настоящих инноваций.
[0048] Следует понимать, что любые описанные процессы или этапы в описанных процессах могут быть скомбинированы с другими раскрытыми процессами или этапами для образования конструкций в пределах объема настоящего изобретения. Примерные конструкции и процессы, раскрытые здесь, представлены в иллюстративных целях и не должны быть истолкованы как ограничивающие.
[0049] Также следует понимать, что могут быть выполнены изменения и преобразования вышеупомянутых конструкций и способов без отклонения от идей настоящего изобретения, и дополнительно следует понимать, что такие идеи предназначены для охвата нижеследующей формулой изобретения, если формула изобретения ее языком ясно не указывает иначе.
Claims (25)
1. Узел сиденья транспортного средства, содержащий:
опору нижней части сиденья и конструкцию спинки сиденья, продолжающуюся вверх относительного опоры нижней части сиденья, причем опора нижней части сиденья и конструкция спинки сиденья образуют точку H сиденья, и конструкция спинки сиденья имеет опору верхней части спинки сиденья, опору нижней части спинки сиденья и разделение между опорой верхней части спинки сиденья и опорой нижней части спинки сиденья, причем разделение расположено между 270 и 300 мм выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно конструкции спинки сиденья;
шарнир, поддерживаемый с возможностью вращения на конструкции спинки сиденья вблизи разделения и соединенный с возможностью вращения с опорой верхней части спинки сиденья, в результате чего опора верхней части спинки сиденья является поворачиваемой на шарнире между задним положением и передним положением относительно опоры нижней части спинки сиденья; и
узел моторизованного привода, расположенный внутри конструкции спинки сиденья и функционально соединенный с опорой верхней части спинки сиденья, причем узел моторизованного привода выполнен с возможностью поворота опоры верхней части спинки сиденья на шарнире между задним положением и передним положением.
2. Узел сиденья по п. 1, в котором разделение расположено на по существу 285 мм выше точки H вдоль линии, продолжающейся параллельно конструкции спинки сиденья.
3. Узел сиденья по п. 1, в котором шарнир содержит поворотный стержень, соединенный с возможностью вращения с конструкцией спинки сиденья и неподвижно соединенный с опорой верхней части спинки сиденья.
4. Узел сиденья по п. 3, в котором узел моторизованного привода включает в себя подъемный стержень, функционально соединенный с кулачком, который функционально соединен с поворотным стержнем.
5. Узел сиденья по п. 4, дополнительно содержащий:
опорный стержень, неподвижно соединенный с опорой верхней части спинки сиденья и кулачком, причем опорный стержень сконфигурирован с возможностью вращения вокруг поворотного стержня по мере перемещения поворотного стержня между задним положением и передним положением.
6. Узел сиденья по п. 5, в котором подъемный стержень включает в себя червячный привод, который взаимодействует с червячной передачей, функционально соединенной с мотором.
7. Узел сиденья по п. 1, в котором опора нижней части спинки сиденья функционально соединена с конструкцией спинки сиденья и поддерживает выравнивание с конструкцией спинки сиденья по мере перемещения конструкции спинки сиденья между вертикальным положением и наклонным положением.
8. Узел сиденья транспортного средства, содержащий:
сиденье и конструкцию спинки сиденья, образующие точку H;
опору верхней части спинки сиденья, имеющую нижний край, расположенный между 270 и 300 мм выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно конструкции спинки сиденья, причем опора верхней части спинки сиденья поворачивается между задним положением и передним положением относительно конструкции спинки сиденья; и
узел моторизованного привода, соединенный с опорой верхней части спинки сиденья и управляющий положением опоры верхней части спинки сиденья.
9. Узел сиденья по п. 8, в котором нижний край опоры верхней части спинки сиденья расположен на по существу 285 мм выше точки H вдоль линии, продолжающейся параллельно конструкции спинки сиденья.
10. Узел сиденья по п. 8, дополнительно содержащий опору нижней части спинки сиденья, прикрепленную к конструкции спинки сиденья и имеющую верхний край, расположенный ниже нижнего края опоры верхней части спинки сиденья.
11. Узел сиденья по п. 10, в котором нижний край опоры верхней части спинки сиденья и верхний край опоры нижней части спинки сиденья образуют разделение между опорой верхней части спинки сиденья и опорой нижней части спинки сиденья, причем разделение расположено между 270 и 300 мм выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно конструкции спинки сиденья.
12. Узел сиденья по п. 8, дополнительно содержащий поворотный стержень, соединенный с возможностью вращения с конструкцией спинки сиденья и неподвижно соединенный с опорой верхней части спинки сиденья.
13. Узел сиденья по п. 12, в котором узел моторизованного привода включает в себя подъемный стержень, функционально соединенный с кулачком, который функционально соединен с поворотным стержнем.
14. Узел сиденья по п. 13, в котором узел моторизованного привода включает в себя мотор, функционально соединенный с подъемным стержнем, который функционально соединен с кулачком.
15. Узел сиденья по п. 14, в котором опорный стержень неподвижно подсоединен между кулачком и корпусом опоры верхней части спинки сиденья, причем опорный стержень сконфигурирован с возможностью вращения вокруг поворотного стержня по мере того, как поворотный стержень перемещает опору верхней части спинки сиденья в переднее положение.
16. Узел сиденья по п. 12, в котором поворотный стержень расположен между 270 и 300 мм выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно конструкции спинки сиденья.
17. Узел сиденья по п. 12, в котором поворотный стержень расположен на по существу 285 мм выше точки H вдоль линии, продолжающейся по существу параллельно конструкции спинки сиденья.
18. Узел сиденья по п. 8, в котором внешний периферийный зазор образован между опорой верхней части спинки сиденья и конструкцией спинки сиденья с опорой верхней части спинки сиденья в переднем положении.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/959,060 US9809131B2 (en) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | Anthropomorphic pivotable upper seatback support |
| US14/959,060 | 2015-12-04 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016146225A RU2016146225A (ru) | 2018-05-25 |
| RU2016146225A3 RU2016146225A3 (ru) | 2020-04-16 |
| RU2722230C2 true RU2722230C2 (ru) | 2020-05-28 |
Family
ID=58722909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016146225A RU2722230C2 (ru) | 2015-12-04 | 2016-11-25 | Антропоморфическая поворачиваемая опора верхней части спинки сиденья |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US9809131B2 (ru) |
| CN (1) | CN106965727B (ru) |
| DE (1) | DE102016121973A1 (ru) |
| MX (1) | MX2016015664A (ru) |
| RU (1) | RU2722230C2 (ru) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10035442B2 (en) * | 2016-01-25 | 2018-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Adjustable upper seatback module |
| JP6583106B2 (ja) * | 2016-04-08 | 2019-10-02 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| JP6614003B2 (ja) * | 2016-04-15 | 2019-12-04 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| US10021985B2 (en) * | 2016-04-28 | 2018-07-17 | James E. Grove | Adjustable back support assembly for the back of a chair |
| JP6871506B2 (ja) * | 2017-02-08 | 2021-05-12 | テイ・エス テック株式会社 | 中折れシートバック及び中折れシートバックを有する車両用シート |
| DE102017212287A1 (de) * | 2017-07-18 | 2019-01-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Rückenlehnenteil eines Fahrzeugsitzes mit einer Lehnenkopfverstelleinrichtung |
| DE102017125338B4 (de) * | 2017-10-27 | 2020-09-03 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz |
| FR3079464B1 (fr) * | 2018-03-30 | 2020-08-21 | Faurecia Sieges D'automobile | Dispositif de reglage de haut de dossier de siege de vehicule, dossier et siege de vehicule comportant un tel dispositif de reglage de haut de dossier |
| WO2019210302A1 (en) | 2018-04-27 | 2019-10-31 | Magna Seating Inc. | Retractable bolsters for a reversible seat |
| US10493882B1 (en) * | 2018-05-29 | 2019-12-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seatback with thoracic support actuated pillow |
| DE102019108662A1 (de) * | 2019-04-03 | 2020-10-08 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeugsitz |
| DE102019108663A1 (de) * | 2019-04-03 | 2020-10-08 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeugsitz |
| DE102019123684A1 (de) * | 2019-09-04 | 2021-03-04 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Komfortmodul für einen Fahrzeugsitz |
| DE102019123680A1 (de) | 2019-09-04 | 2021-03-04 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Einstellbare Nackenstütze |
| US11052794B2 (en) * | 2019-11-01 | 2021-07-06 | Teddy Hunsaker | Combination adult/child seat |
| US10960794B1 (en) * | 2019-11-05 | 2021-03-30 | GM Global Technology Operations LLC | Seat assembly |
| CN112622720A (zh) * | 2021-01-22 | 2021-04-09 | 范玺 | 缓解驾驶员腰痛的汽车座椅靠背支撑装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2216460C2 (ru) * | 2000-11-23 | 2003-11-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Ульяновский машиностроительный завод" | Устройство для регулирования относительного положения спинки и подушки сиденья транспортного средства |
| US8042415B2 (en) * | 2008-03-19 | 2011-10-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Motion converting drive mechanism and vehicle seat apparatus including the same |
| US8262164B2 (en) * | 2009-03-27 | 2012-09-11 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat apparatus and seat adjustment mechanism for the same |
Family Cites Families (245)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2272505A (en) | 1939-05-25 | 1942-02-10 | Leo Moss | Theater chair |
| US2609221A (en) | 1949-08-06 | 1952-09-02 | Lab Equipment Corp | Magnetic door catch |
| US2725921A (en) | 1952-02-23 | 1955-12-06 | Checker Cab Mfg Corp | Seat structure for motor vehicles, airplanes, and the like |
| US2958369A (en) | 1957-02-19 | 1960-11-01 | Rockwell Standard Co | Vehicle seat construction |
| US3403938A (en) | 1967-03-17 | 1968-10-01 | Gen Motors Corp | Fore and aft adjustable headrest |
| US3880462A (en) | 1974-01-30 | 1975-04-29 | Philip Mednick | Reclining chair |
| US3929374A (en) | 1974-11-04 | 1975-12-30 | Universal Oil Prod Co | Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting |
| US4058342A (en) | 1975-11-14 | 1977-11-15 | Ettridge John P | Child's car seat |
| AU3636778A (en) | 1977-05-27 | 1979-11-29 | Ettridge J P | Children's reclining car seats |
| JPS55104957U (ru) | 1979-01-19 | 1980-07-22 | ||
| JPS5746979Y2 (ru) | 1979-12-27 | 1982-10-15 | ||
| US4324431A (en) | 1980-05-06 | 1982-04-13 | Lear Siegler, Inc. | Vehicle seat with individual adjustable front thigh support |
| DE3206293A1 (de) | 1982-02-22 | 1983-09-01 | P.A. Rentrop, Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen GmbH &Co KG, 3060 Stadthagen | Kraftfahrzeug-ruecksitz |
| DE3226101A1 (de) | 1982-07-13 | 1984-01-19 | Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim | Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze |
| DE3312118C1 (de) | 1983-04-02 | 1984-09-06 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Ruecksitzanordnung |
| AU571876B2 (en) | 1983-06-01 | 1988-04-28 | Sturhan, K. | Vehicle seat assembly |
| US4720141A (en) | 1985-01-22 | 1988-01-19 | Tachikawa Spring Co., Ltd. | Seat for vehicles |
| US4629248A (en) | 1985-06-03 | 1986-12-16 | General Motors Corporation | Thigh support for vehicle seats |
| JPH059863Y2 (ru) | 1987-09-21 | 1993-03-11 | ||
| IT1223725B (it) * | 1988-07-25 | 1990-09-29 | Sicam Linea Srl | Sedile di autoveicolo |
| US4915447A (en) | 1989-03-13 | 1990-04-10 | Sears Manufacturing Company | Vehicle seat with adjustable thigh support |
| IT1234290B (it) | 1989-06-14 | 1992-05-14 | Fiat Auto Spa | Sedile per veicoli,particolarmente autovetture |
| AT394829B (de) | 1989-08-04 | 1992-06-25 | Schuster Wilhelm | Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze |
| FR2654683B1 (fr) | 1989-11-22 | 1992-03-13 | Faure Bertrand Automobile | Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles. |
| US5203608A (en) | 1991-02-28 | 1993-04-20 | Hoover Universal, Inc. | Seat assembly with articulating cushion and seat back recliner |
| US5112018A (en) | 1991-08-05 | 1992-05-12 | Itt Corporation | Vehicle seat track apparatus |
| US5174526A (en) | 1991-11-27 | 1992-12-29 | Futureflite Corporation | Adjustable lumbar support mechanism for airline passenger seats with manual push button and cable control |
| JP2514119Y2 (ja) | 1992-02-27 | 1996-10-16 | 池田物産株式会社 | シ―ト装置 |
| ES2073963B1 (es) | 1992-10-22 | 1996-03-01 | Esteban Ind Sa | Mecanismo para la regulacion de la inclinacion del cojin de un asiento para vehiculos. |
| US5518294A (en) | 1993-04-05 | 1996-05-21 | Ligon Brothers Manufacturing Company | Variable apex back support |
| CA2124644A1 (en) | 1993-06-04 | 1994-12-05 | William Bowtell | Dual position child restraint with movable base support |
| GB2283163A (en) | 1993-10-26 | 1995-05-03 | Autoliv Dev | "Improvements in or relating to a vehicle seat" |
| AU1166195A (en) | 1994-02-28 | 1995-09-07 | Hoover Universal Inc. | Vehicle seat cushion having a lateral bolster adjustment mechanism |
| US5560681A (en) | 1995-03-21 | 1996-10-01 | Burns Aerospace Corporation | Seat bottom extension mechanism for passenger seats |
| FR2734522B1 (fr) | 1995-05-23 | 1997-07-25 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule a longueur d'assise reglable |
| FR2734766B1 (fr) | 1995-05-30 | 1997-07-25 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege d'automobile a surface d'assise reglable |
| US5651587A (en) | 1995-06-09 | 1997-07-29 | P.L. Porter Co. | Vehicle seat and system for controlling the same |
| IT1280436B1 (it) | 1995-07-19 | 1998-01-20 | Lear Seating Italia Spa | Sedile di autoveicolo |
| DE69616477T2 (de) | 1995-09-22 | 2002-05-16 | Toyota Motor Co Ltd | Rücksitz für Fahrzeuge |
| JP3365891B2 (ja) | 1995-10-11 | 2003-01-14 | アラコ株式会社 | エアバッグ装置付き車両用シート |
| US5658050A (en) | 1996-01-11 | 1997-08-19 | Milsco Manufacturing Company | Vehicle seat with inflatable bladder |
| DE69716553T2 (de) | 1996-05-31 | 2003-03-06 | Nissan Motor | Airbagvorrichtung für einen fahrzeugsitz |
| JP3358450B2 (ja) | 1996-07-09 | 2002-12-16 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車用座席 |
| DE19628698C1 (de) | 1996-07-17 | 1997-10-09 | Daimler Benz Ag | Fahrzeugsitz |
| GB2347345B (en) | 1996-09-06 | 2000-10-18 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety seat |
| SE505419C2 (sv) | 1996-09-09 | 1997-08-25 | Volvo Ab | Ryggstödsstruktur och fordonssäte med en dylik struktur |
| DE19643977C2 (de) | 1996-10-31 | 2000-03-30 | Keiper Gmbh & Co | Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne |
| DE19646470B4 (de) | 1996-11-11 | 2005-06-09 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugsitz mit einer Lehne und einem Sitz |
| US5823620A (en) | 1997-04-17 | 1998-10-20 | Lear Corporation | Vehicle seat having lumbar support |
| US5769489A (en) | 1997-05-09 | 1998-06-23 | Dellanno; Ronald P. | Energy absorbing support for vehicular passengers |
| US5758924A (en) | 1997-05-27 | 1998-06-02 | Lear Corporation | Vehicle seat lateral and lumbar support bladder assembly |
| FR2765533B1 (fr) | 1997-07-03 | 1999-09-03 | Faure Bertrand Equipements Sa | Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere |
| US5913568A (en) | 1997-09-30 | 1999-06-22 | Brightbill; Stephen T. | Two platform motion seat |
| DE19746234A1 (de) | 1997-10-20 | 1999-04-22 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz |
| US6220661B1 (en) | 1999-04-19 | 2001-04-24 | Steelcase Development Inc. | Chair back and method of assembly |
| US5975634A (en) | 1997-10-24 | 1999-11-02 | Steelcase Development Inc. | Chair including novel back construction |
| CN1157140C (zh) | 1997-11-25 | 2004-07-14 | 堤爱思技术株式会社 | 具有片状弹性体的座面的座椅 |
| DE19804100C1 (de) | 1998-02-03 | 1999-05-12 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
| DE19805173C1 (de) | 1998-02-10 | 1999-06-02 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
| US6062642A (en) | 1998-04-02 | 2000-05-16 | Volkswagen Ag | Vehicle seat |
| US6070942A (en) | 1998-05-12 | 2000-06-06 | Mccord Winn Textron Inc. | Seating assembly and method of making same |
| SE521546C2 (sv) | 1998-06-09 | 2003-11-11 | Volvo Personvagnar Ab | Stolstruktur för fordon |
| US5951039A (en) | 1998-06-29 | 1999-09-14 | Lear Corp. | Side airbag closeout assembly for vehicular seats and method of installation |
| US6079781A (en) | 1998-10-13 | 2000-06-27 | Tilley; Jay M. | Ventilated child restraint seat |
| DE19847384C1 (de) | 1998-10-14 | 2000-06-21 | Daimler Chrysler Ag | Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
| DE19851209C1 (de) | 1998-12-09 | 2000-04-13 | Daimler Chrysler Ag | Rückenlehne für Fahrzeugsitze |
| US6109690A (en) | 1998-12-18 | 2000-08-29 | Johnson Controls Technology Company | Pivoting seat back |
| WO2000047086A1 (en) | 1999-02-12 | 2000-08-17 | Schukra Manufacturing Inc. | Adjustable back support for seats |
| DE19920062C2 (de) | 1999-05-03 | 2003-11-06 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz |
| US6523892B1 (en) | 1999-05-20 | 2003-02-25 | Mazda Motor Corporation | Seat structure for vehicle |
| DE19944719C1 (de) | 1999-09-17 | 2001-01-11 | Lear Corp Gmbh & Co Kg | Fahrzeugsitz |
| JP3760979B2 (ja) | 1999-09-17 | 2006-03-29 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
| DE19945304A1 (de) | 1999-09-22 | 2002-01-31 | Interstuhl Bueromoebel Gmbh | Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl |
| DE29922592U1 (de) | 1999-12-22 | 2000-04-20 | Breed Automotive Tech | Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
| DE60117924T2 (de) | 2000-01-14 | 2006-10-19 | BE Aerospace, Inc., Wellington | Fahrgastsitz mit Fussstütze aus Stoff |
| GB0000931D0 (en) | 2000-01-15 | 2000-03-08 | Lambert Graham | Vehicle monitor screen mount |
| DE20002540U1 (de) | 2000-02-12 | 2001-06-28 | Johnson Controls Gmbh | Sitzpolsterteil für Fahrzeugsitze |
| DE10024880C1 (de) | 2000-05-19 | 2001-09-06 | Daimler Chrysler Ag | Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz |
| US6824212B2 (en) | 2000-08-24 | 2004-11-30 | Lear Corporation | Vehicle seat |
| DE20015115U1 (de) | 2000-09-01 | 2002-01-17 | Johnson Controls Gmbh | Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
| EP1315637B1 (en) | 2000-09-08 | 2006-05-03 | Intier Automotive Inc. | Seat assembly with self positioning head restraint |
| JP3471741B2 (ja) | 2000-11-08 | 2003-12-02 | 日本発条株式会社 | ヘッドレスト装置 |
| US7040710B2 (en) | 2001-01-05 | 2006-05-09 | Johnson Controls Technology Company | Ventilated seat |
| WO2002058959A1 (en) | 2001-01-23 | 2002-08-01 | Autoliv Development Ab | A vehicle seat |
| CA2436004A1 (en) | 2001-01-31 | 2002-08-08 | Intier Automotive Inc. | Vehicular seat assembly having a cam driven self positioning head restraint |
| US6565150B2 (en) | 2001-02-19 | 2003-05-20 | Lear Corporation | Active headrest for a vehicle seat |
| US6530622B1 (en) * | 2001-03-16 | 2003-03-11 | Johnson Controls Technology Company | Biomechanical vehicle seat |
| US6758522B2 (en) | 2001-03-29 | 2004-07-06 | L&P Property Management Company | Apparatus and method for varying coefficients of friction in a variable apex back support |
| EP1260407B1 (de) | 2001-05-25 | 2012-01-11 | Johnson Controls GmbH | Fahrzeugsitz mit integriertem Bildschirmgerät |
| CN1476399A (zh) | 2001-06-08 | 2004-02-18 | ������������ʽ���� | 侧气囊装置 |
| DE10128415A1 (de) | 2001-06-12 | 2002-12-19 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung |
| GB2377370B (en) | 2001-07-10 | 2005-03-23 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a head-rest arrangement |
| DE10137634A1 (de) | 2001-08-03 | 2003-02-20 | Daimler Chrysler Ag | Sicherheitseinrichtung für einen Kraftwagensitz |
| EP1417113B8 (en) | 2001-08-09 | 2006-02-01 | Virgin Atlantic Airways Limited | A seating system and a passenger accomodation unit for a vehicle |
| JP3861674B2 (ja) | 2001-11-30 | 2006-12-20 | 株式会社デンソー | 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート |
| DE20120516U1 (de) | 2001-12-19 | 2003-04-30 | Johnson Controls Gmbh | Belüftungssystem für ein Polsterteil |
| ITTO20020062A1 (it) | 2002-01-22 | 2003-07-22 | Selmat Automotive S R L | Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo. |
| KR100438100B1 (ko) | 2002-01-26 | 2004-07-02 | 홍정명 | 자동차시트의 람버서포트 |
| DE10207489B4 (de) | 2002-02-22 | 2005-06-09 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz |
| JP3804566B2 (ja) | 2002-03-28 | 2006-08-02 | 株式会社デンソー | 車両用シート空調装置 |
| US6962392B2 (en) | 2002-07-24 | 2005-11-08 | O'connor Richard W | Articulated headrest |
| US6857697B2 (en) | 2002-08-29 | 2005-02-22 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seating comfort system |
| AU2003290662A1 (en) | 2002-11-05 | 2004-06-07 | Witchie, Ronald, G. | An arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat |
| DE10259621B4 (de) | 2002-12-18 | 2005-12-01 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Fahrzeugsitz und zugehörige Klimatisierungseinrichtung |
| ES2249740T3 (es) | 2003-04-02 | 2006-04-01 | CATEM GMBH & CO. KG | Modulo de ventilador para un asiento de automovil. |
| DE10316275B4 (de) | 2003-04-08 | 2009-06-18 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz |
| EP1470969A1 (en) | 2003-04-24 | 2004-10-27 | Autoliv Development AB | An airbag arrangement |
| DE10319148B3 (de) | 2003-04-29 | 2004-09-16 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung |
| US7425034B2 (en) | 2003-10-17 | 2008-09-16 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seat having a comfort system |
| DE10350148B3 (de) | 2003-10-28 | 2005-02-10 | Daimlerchrysler Ag | Baureihe für einen Fahrzeugsitz |
| GB0325358D0 (en) * | 2003-10-30 | 2003-12-03 | Peter Cook Internat Plc | Powered furniture |
| DE10355819B4 (de) | 2003-11-28 | 2008-08-21 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
| US7040699B2 (en) | 2003-12-11 | 2006-05-09 | Daimlerchrysler Corporation | Stowable seat mounted display screen |
| DE102004005573B4 (de) | 2004-02-05 | 2006-09-28 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugsitz |
| US7669925B2 (en) | 2004-03-02 | 2010-03-02 | Intier Automotive Inc. | Frame or mesh mounted system for attaching a trim set to a mesh material surface |
| US20050200166A1 (en) | 2004-03-09 | 2005-09-15 | Ki-Yeong Noh | Vehicle seat with cooling/heating device |
| DE102004016474B3 (de) | 2004-03-31 | 2005-08-11 | Johnson Controls Gmbh | Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| DE202004009002U1 (de) | 2004-06-08 | 2004-08-12 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsitz-Einheit |
| US20060043777A1 (en) | 2004-08-12 | 2006-03-02 | Keith Friedman | Vehicle safety system with deployable lateral restraints |
| US7159934B2 (en) | 2004-10-01 | 2007-01-09 | Lear Corporation | Vehicle seat and head restraint assembly |
| US7229118B2 (en) | 2004-10-20 | 2007-06-12 | Lear Corporation | Slouch rear seat system |
| JP4737501B2 (ja) | 2004-10-28 | 2011-08-03 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| US7587901B2 (en) | 2004-12-20 | 2009-09-15 | Amerigon Incorporated | Control system for thermal module in vehicle |
| FR2879983B1 (fr) | 2004-12-24 | 2007-04-06 | Renault Sas | Siege de voiture automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable et dispositif de secutite a sac gonflable |
| US7185950B2 (en) | 2004-12-28 | 2007-03-06 | Fisher Dynamics Corporation | Head restraint system |
| DE102005002464B4 (de) | 2005-01-18 | 2009-04-02 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsanordnung |
| JP4463700B2 (ja) | 2005-01-25 | 2010-05-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
| US7131694B1 (en) | 2005-04-29 | 2006-11-07 | Buffa John A | Adjustable lumbar support for vehicle seat |
| DE102005024774B4 (de) | 2005-05-31 | 2018-07-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Sitz-Airbag |
| DE102005026541A1 (de) | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug |
| US7487575B2 (en) | 2005-07-13 | 2009-02-10 | Lyle J Smith | System for attaching trim covers to a flexible substrate |
| WO2007009479A1 (en) | 2005-07-22 | 2007-01-25 | Lear Corporation | Seat |
| CN101258059B (zh) | 2005-07-22 | 2013-02-13 | 李尔公司 | 座椅 |
| US7478869B2 (en) | 2005-08-19 | 2009-01-20 | W.E.T. Automotive Systems, Ag | Automotive vehicle seat insert |
| WO2007028015A2 (en) | 2005-09-01 | 2007-03-08 | Johnson Controls Technology Company | Active head restraint system |
| FR2891506B1 (fr) | 2005-10-05 | 2007-12-07 | Faurecia Sieges Automobile | Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete |
| JP2007118706A (ja) | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Aisin Seiki Co Ltd | シートの着座面長さ調整装置 |
| JP5002835B2 (ja) | 2005-10-27 | 2012-08-15 | コクヨ株式会社 | 部材の接続構造 |
| US7578554B2 (en) | 2005-11-17 | 2009-08-25 | Illinois Tool Works Inc. | Thigh extension system for a vehicle seat |
| US8953102B2 (en) | 2006-01-04 | 2015-02-10 | Voxx International Corporation | Vehicle entertainment tablet unit and cradle |
| DE102006005506A1 (de) | 2006-02-07 | 2007-08-09 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Sportschalensitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen |
| US20070200398A1 (en) | 2006-02-28 | 2007-08-30 | Scott Richard Wolas | Climate controlled seat |
| US8210605B2 (en) | 2006-03-21 | 2012-07-03 | Be Aerospace, Inc. | Holster for portable IFE device |
| GB0609240D0 (en) | 2006-05-10 | 2006-06-21 | Mitchell Ciaran | Seat top console for vehicle entertainment and accessories |
| JP5041510B2 (ja) | 2006-06-13 | 2012-10-03 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| DE102006035541A1 (de) | 2006-07-27 | 2008-01-31 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Klimatisierter Sitz |
| JP5096467B2 (ja) | 2006-08-14 | 2012-12-12 | ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア | 複合部材 |
| US7549699B2 (en) | 2006-08-21 | 2009-06-23 | Lear Corporation | Moveable back panel for a vehicle seat |
| DE102006041915B4 (de) | 2006-09-07 | 2014-01-09 | Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
| DE102006047370A1 (de) | 2006-10-06 | 2008-04-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz |
| US7530633B2 (en) | 2006-10-17 | 2009-05-12 | Tachi-S Co., Ltd. | Seat back structure of vehicle seat |
| EP2102031A1 (en) | 2006-12-08 | 2009-09-23 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat with lumbar support |
| DE102006061226A1 (de) | 2006-12-20 | 2008-06-26 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Sitzpolster für einen durch aktive Belüftung klimatisierbaren Fahrzeugsitz |
| US7597398B2 (en) | 2006-12-31 | 2009-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular seat with adjustable thigh support |
| US7669928B2 (en) | 2006-12-31 | 2010-03-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate |
| KR101309188B1 (ko) | 2007-01-12 | 2013-09-17 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 시트 공조장치 |
| JP2008178533A (ja) | 2007-01-24 | 2008-08-07 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートの表皮固定構造 |
| CA2676552C (en) | 2007-01-29 | 2012-04-17 | Herman Miller, Inc. | Seating structure and methods for the use thereof |
| DE102007004767A1 (de) | 2007-01-31 | 2008-08-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz mit neigungsverstellbarem Lehnenkopf |
| JP2008189176A (ja) | 2007-02-06 | 2008-08-21 | Mazda Motor Corp | 自動車のシート装置 |
| US7677659B2 (en) | 2007-02-06 | 2010-03-16 | Lear Corporation | Active head restraint systems for vehicle seats |
| US7441838B2 (en) | 2007-02-22 | 2008-10-28 | Lear Corporation | Back support mechanism for vehicle seat |
| US7481489B2 (en) | 2007-03-16 | 2009-01-27 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Vehicle seat assembly |
| JP5087974B2 (ja) | 2007-04-06 | 2012-12-05 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| US7766423B2 (en) | 2007-04-12 | 2010-08-03 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Active material head restraint assembly |
| US20110163574A1 (en) | 2007-05-08 | 2011-07-07 | Tame Omar D | Automatically Adjustable Head Restraint |
| JP5179798B2 (ja) | 2007-05-22 | 2013-04-10 | 株式会社デルタツーリング | 座席構造 |
| JP4957416B2 (ja) | 2007-07-05 | 2012-06-20 | アイシン精機株式会社 | 車両用シート装置 |
| JP5103114B2 (ja) | 2007-09-25 | 2012-12-19 | トヨタ紡織株式会社 | 空調シート |
| US7909360B2 (en) | 2007-09-26 | 2011-03-22 | Tk Holdings Inc. | Airbag module for bus and motor coach |
| US7946649B2 (en) | 2007-10-01 | 2011-05-24 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member |
| EP2067655B1 (de) | 2007-12-04 | 2012-03-21 | Manfred Fallen | Fahrzeugsitz |
| US8506012B2 (en) | 2007-12-12 | 2013-08-13 | Ts Tech Co., Ltd. | Center-foldable seat back, seat with the same, and method of manufacturing center-foldable seat back |
| US8791600B2 (en) | 2007-12-21 | 2014-07-29 | Roger J. Soar | Vehicle seat inductive charger and data transmitter |
| JP5343363B2 (ja) | 2008-01-31 | 2013-11-13 | アイシン精機株式会社 | シートクッション調整装置 |
| CN101509540B (zh) | 2008-02-14 | 2011-06-15 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 动力传输装置 |
| JP5188884B2 (ja) | 2008-06-03 | 2013-04-24 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| JP4968190B2 (ja) | 2008-06-17 | 2012-07-04 | 豊田合成株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| US8833852B2 (en) | 2008-07-15 | 2014-09-16 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly |
| US7802843B2 (en) | 2008-08-13 | 2010-09-28 | Lear Corporation | Flexible noise cover for a ventilated seat |
| US7871126B2 (en) | 2008-09-09 | 2011-01-18 | C. Rob. Hammererstein & GmbH & Co. K.G. | Vehicle seat with adjustable seat depth |
| US7857381B2 (en) | 2008-09-15 | 2010-12-28 | Lear Corporation | Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats |
| US8991930B2 (en) | 2008-09-22 | 2015-03-31 | Johnson Controls Technology Company | Closed cell foam vehicle interior component and method of making same |
| DE112009002158B4 (de) | 2008-09-23 | 2012-10-18 | Lear Corp. | Belüftete Sitzanordnung und Verfahren zum Steuern derselben |
| US8162397B2 (en) | 2008-10-31 | 2012-04-24 | GM Global Technology Operations LLC | Adjustable seat assembly |
| JP5463659B2 (ja) | 2008-12-04 | 2014-04-09 | 日産自動車株式会社 | 車両用シートのシートクッション構造 |
| US8087729B2 (en) | 2008-12-09 | 2012-01-03 | Wolfgang K, Llc | Aircraft seat |
| DE102008062449B4 (de) | 2008-12-15 | 2010-03-18 | Takata-Petri Ag | Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug |
| JP5555717B2 (ja) | 2008-12-24 | 2014-07-23 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー | 車輌シート構造体 |
| US7967379B2 (en) | 2008-12-29 | 2011-06-28 | L&P Property Management Company | Seat with independently adjustable user support assemblies |
| EP2390130A1 (en) | 2009-01-21 | 2011-11-30 | TS Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
| WO2010084911A1 (ja) | 2009-01-21 | 2010-07-29 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| DE102009008736A1 (de) | 2009-02-12 | 2010-09-09 | Lear Corp., Southfield | Fahrzeugsitzanordnung mit bequemem Rückenlehnenabschnitt |
| US20100207443A1 (en) | 2009-02-19 | 2010-08-19 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Vehicle seat cushion with inflatable air bladder |
| DE102009016666A1 (de) | 2009-03-31 | 2010-10-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz |
| JP5434211B2 (ja) | 2009-04-09 | 2014-03-05 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートの面状弾性体の組み付け構造 |
| JP5396978B2 (ja) | 2009-04-10 | 2014-01-22 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| KR101122980B1 (ko) | 2009-05-27 | 2012-03-15 | 홍정명 | 자동차 시트용 람버서포트 |
| DE102009024558B4 (de) | 2009-06-08 | 2023-02-02 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs |
| JP5550646B2 (ja) | 2009-06-24 | 2014-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
| JP5387185B2 (ja) | 2009-07-10 | 2014-01-15 | アイシン精機株式会社 | シートクッション調整装置 |
| DE102009033181B3 (de) | 2009-07-13 | 2010-12-30 | Autoliv Development Ab | Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung |
| CN102481837B (zh) | 2009-08-03 | 2014-12-03 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用高压电气部件的冷却构造 |
| DE102009037486B3 (de) | 2009-08-13 | 2011-07-28 | Texas Instruments Deutschland GmbH, 85356 | Elektronische Vorrichtung und Verfahren zur effizienten Pegelverschiebung |
| WO2011021952A1 (pt) | 2009-08-17 | 2011-02-24 | ACECIA, Componentes Integrados para a Indústria Autómovel, ACE | Estrutura de banco para veículos |
| JP5526683B2 (ja) | 2009-09-30 | 2014-06-18 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
| JP5476907B2 (ja) | 2009-10-07 | 2014-04-23 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートバック |
| DE102009048734B4 (de) | 2009-10-08 | 2014-06-18 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Sitzpolster mit Blasenelementen |
| US20120125959A1 (en) | 2009-11-03 | 2012-05-24 | Kucera Curtis C | Monitor-mounting system for a land vehicle headrest |
| JP5521492B2 (ja) | 2009-11-04 | 2014-06-11 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| US8829771B2 (en) | 2009-11-09 | 2014-09-09 | Lg Innotek Co., Ltd. | Lighting device |
| KR20110051692A (ko) | 2009-11-11 | 2011-05-18 | 현대자동차주식회사 | 냉·난방을 위한 차량용 시트 |
| US9055820B2 (en) | 2009-11-12 | 2015-06-16 | Igb Automotive Ltd. | Air manifold for ventilated seat or bed |
| US8857908B2 (en) | 2009-11-23 | 2014-10-14 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Controllable comfort shell for vehicle seat |
| JP5556156B2 (ja) | 2009-12-08 | 2014-07-23 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| US8128167B2 (en) | 2010-01-05 | 2012-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Seat cushion extension mechanism |
| DE102010001598B3 (de) | 2010-02-04 | 2011-07-28 | Lear Corp., Mich. | Sitzbaugruppe mit einer beweglichen Kopfstützen-Baugruppe |
| US8408646B2 (en) | 2010-04-08 | 2013-04-02 | Ford Global Technologies, Llc | Seat cushion extension mechanism |
| FR2958889A1 (fr) | 2010-04-20 | 2011-10-21 | Faurecia Sieges D Automobiles | Dispositif de reglage de la longueur d'assise pour un siege d'automobile, et siege comportant un tel dispositif |
| JP5447139B2 (ja) | 2010-04-23 | 2014-03-19 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| US20110272548A1 (en) | 2010-05-10 | 2011-11-10 | Be Aerospace, Inc. | Video bezel seat attachment |
| EP2569187B1 (en) | 2010-05-14 | 2017-01-25 | Zodiac Seats US LLC | Coupling assembly |
| JP2011251573A (ja) | 2010-05-31 | 2011-12-15 | Tachi S Co Ltd | 車両用シートの空調装置 |
| DE102010027401B4 (de) | 2010-07-15 | 2022-05-12 | Autoliv Development Ab | Seitengassack mit seitlicher Abstützung |
| CA2810433A1 (en) | 2010-09-13 | 2012-03-22 | Be Aerospace, Inc. | Docking station for a video monitor |
| TWM398491U (en) | 2010-10-04 | 2011-02-21 | Teng Wang | Cantilever chair hanging-rack |
| CN201895591U (zh) | 2010-10-18 | 2011-07-13 | 李宛豫 | 改进的座椅结构 |
| US9022475B2 (en) | 2010-11-11 | 2015-05-05 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Compliant shell for vehicle seat |
| DE102011002559A1 (de) | 2011-01-12 | 2013-03-21 | Lear Corporation | Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag-Schutzelement |
| JP5402954B2 (ja) | 2011-01-26 | 2014-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドエアバッグ装置 |
| EP2694367B1 (en) | 2011-04-04 | 2018-03-21 | BE Aerospace, Inc. | Seatback holder for tablet computers |
| JP2012218655A (ja) | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シート |
| EP2565070B1 (en) | 2011-08-01 | 2020-09-23 | Faurecia Automotive Seating, Inc. | Power fold with lock for vehicle seat |
| WO2013049211A1 (en) | 2011-09-26 | 2013-04-04 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Vehicle seat backrest with flexural joint motion-control |
| US9073453B2 (en) * | 2011-10-07 | 2015-07-07 | Bombardier Inc. | Aircraft seat |
| KR101180702B1 (ko) | 2012-03-07 | 2012-09-07 | (주)광진윈텍 | 자동차용 통풍시트 |
| DE102012006074A1 (de) | 2012-03-24 | 2012-11-08 | Daimler Ag | Kraftfahrzeugsitz |
| US9211824B2 (en) | 2012-04-30 | 2015-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | Adjustable firmness vehicle seat |
| US9126508B2 (en) * | 2013-01-24 | 2015-09-08 | Ford Global Technologies, Llc | Upper seatback pivot system |
| US9399418B2 (en) | 2013-01-24 | 2016-07-26 | Ford Global Technologies, Llc | Independent cushion extension and thigh support |
| US9016783B2 (en) | 2013-01-24 | 2015-04-28 | Ford Global Technologies, Llc | Thin seat flex rest composite cushion extension |
| JP6036364B2 (ja) * | 2013-02-08 | 2016-11-30 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| US9187012B2 (en) | 2013-12-12 | 2015-11-17 | Ford Global Technologies, Llc | Pivoting and reclining vehicle seating assembly |
| FR3025759B1 (fr) * | 2014-09-17 | 2016-12-09 | Sogerma | Siege multi-positions pour operateur de conduite |
| US9776533B2 (en) * | 2014-10-03 | 2017-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Torsion bar upper seatback support assembly |
-
2015
- 2015-12-04 US US14/959,060 patent/US9809131B2/en active Active
-
2016
- 2016-11-16 DE DE102016121973.8A patent/DE102016121973A1/de active Pending
- 2016-11-25 RU RU2016146225A patent/RU2722230C2/ru active
- 2016-11-28 CN CN201611062174.6A patent/CN106965727B/zh active Active
- 2016-11-29 MX MX2016015664A patent/MX2016015664A/es unknown
-
2017
- 2017-09-26 US US15/715,264 patent/US10239419B2/en active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2216460C2 (ru) * | 2000-11-23 | 2003-11-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Ульяновский машиностроительный завод" | Устройство для регулирования относительного положения спинки и подушки сиденья транспортного средства |
| US8042415B2 (en) * | 2008-03-19 | 2011-10-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Motion converting drive mechanism and vehicle seat apparatus including the same |
| US8262164B2 (en) * | 2009-03-27 | 2012-09-11 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat apparatus and seat adjustment mechanism for the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US10239419B2 (en) | 2019-03-26 |
| CN106965727B (zh) | 2021-01-26 |
| US20170158084A1 (en) | 2017-06-08 |
| MX2016015664A (es) | 2017-06-05 |
| US9809131B2 (en) | 2017-11-07 |
| RU2016146225A3 (ru) | 2020-04-16 |
| DE102016121973A1 (de) | 2017-06-08 |
| US20180015844A1 (en) | 2018-01-18 |
| CN106965727A (zh) | 2017-07-21 |
| RU2016146225A (ru) | 2018-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2722230C2 (ru) | Антропоморфическая поворачиваемая опора верхней части спинки сиденья | |
| US9126508B2 (en) | Upper seatback pivot system | |
| RU150260U1 (ru) | Кресло для транспортного средства | |
| RU142825U1 (ru) | Встроенный узел подголовника | |
| RU2683887C1 (ru) | Подъемный механизм спинки сиденья для имеющего лежачее положение узла сиденья моторного транспортного средства | |
| US10065546B2 (en) | Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports | |
| CN108621873B (zh) | 用于车辆的座椅位置调节装置 | |
| US9315130B2 (en) | Articulating head restraint | |
| US20140203611A1 (en) | Articulating headrest assembly | |
| RU2684959C2 (ru) | Посадочный узел транспортного средства (варианты) | |
| CN108528293B (zh) | 用于仰卧式机动车辆座椅总成的机构 | |
| US20200254914A1 (en) | Vehicle seat with cantilevered headrest assembly and positioning system | |
| WO2013106630A1 (en) | Reclining seat assembly | |
| CN111572780A (zh) | 多位置可调节头枕组件 | |
| CN108725272B (zh) | 用于h点举升的可折叠举升机构 | |
| KR101220939B1 (ko) | 럼버서포트 어셈블리 | |
| JP6041618B2 (ja) | 座席装置 | |
| WO2010001253A1 (en) | Seat structure - cushion pan with a flexible hinge paddle | |
| US9402480B2 (en) | Adjustable seat assembly | |
| KR102153216B1 (ko) | 자동차용 멀티 포지션 시트 | |
| CN217048375U (zh) | 一种座椅骨架 | |
| KR101034306B1 (ko) | 자동차의 리어파워시트 | |
| JP2016199145A (ja) | 乗物用シート | |
| CN114312516A (zh) | 一种座椅骨架 | |
| CN114261320A (zh) | 一种靠背向后翻转与座垫齐平的座椅结构及调节方法 |