CN112088109B - 用于可反向座椅的可收回支架 - Google Patents

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Abstract

一种用于在机动车辆中使用的可反向座椅组件，该可反向座椅组件具有座椅坐垫、座椅靠背和支架。座椅坐垫在前端部与后端部之间延伸。支架操作性地联接至座椅坐垫，以用于在当座椅靠背邻近于座椅坐垫的后端部或前端部时的展开位置与当座椅靠背位于座椅坐垫的后端部与前端部之间时的收回位置之间移动，以允许座椅靠背在面向前的就坐位置与面向后的就坐位置之间旋转。

Description

用于可反向座椅的可收回支架
相关申请的交叉引用
本申请要求于2018年4月27日提交的美国临时专利申请No.62/663,353的优先权，该美国临时专利申请通过参引并入本文。
技术领域
示例实施方式涉及用于机动车辆的可反向座椅组件。
背景技术
用于在机动车辆中使用的可反向座椅组件在本领域中是公知的。例如，通过参引并入本文的美国专利No.6,715,825和No.7,644,982公开了座椅组件，所述座椅组件允许使用者在面向前的位置与面向后的位置之间定位座椅靠背。美国专利No.7,644,982中的座椅组件包括一对连杆94、96，所述一对连杆94、96用于在面向前的位置A与面向后的位置B之间定位座椅靠背14。座椅组件还包括坐垫控制机构，该坐垫控制机构由用于响应于座椅靠背的移动自动地控制座椅坐垫倾斜角度的一对向前连杆机构200和向后连杆机构202组成。
图1图示了根据现有技术的用于在机动车辆中使用的另一可反向座椅组件10。座椅组件10包括用于将座椅乘员支承在大致直立的就坐位置中的座椅坐垫12和操作性地联接至座椅坐垫12的座椅靠背14。座椅坐垫12包括坐垫框架16和坐垫衬垫18，并且座椅靠背14包括斜倚器托架20。座椅坐垫12由座椅立板22支承在车辆中的地板上方。换向连杆24、26在上端部与下端部之间延伸，上端部分别在枢轴28、30处枢转地联接至斜倚器托架20，下端部分别在枢轴32、34处枢转地联接至座椅立板22。
如图1所描绘的，在这些现有技术的可反向座椅组件10中，在面向前的位置与面向后的位置之间的过渡期间，斜倚器托架20将从座椅坐垫12旁边经过。由于斜倚器托架20与座椅坐垫12之间的重叠，座椅坐垫12必须变窄以避免在反向过程期间与斜倚器托架20接触。然而，较窄的座椅坐垫12对于乘员而言较不舒适。相反，座椅组件10的宽度可以制造得较宽，同时座椅坐垫12的宽度保持相同以维持乘员的舒适。然而，较宽的座椅组件10比较难以装在车辆内。
发明内容
根据一个实施方式，提供了一种用于在机动车辆中使用的可反向座椅组件，该可反向座椅组件包括座椅坐垫、座椅靠背和支架。座椅坐垫在前端部与后端部之间延伸。支架操作性地联接至座椅坐垫，以用于在当座椅靠背邻近于座椅坐垫的后端部或前端部时的展开位置与当座椅靠背位于座椅坐垫的后端部与前端部之间时的收回位置之间移动。
根据另一实施方式，提供了一种用于在机动车辆中使用的可反向座椅组件，该可反向座椅组件包括座椅坐垫、座椅靠背、连杆机构和支架。连杆机构操作性地联接座椅靠背与座椅坐垫。支架与连杆机构操作性地联接，并且支架具有收回位置和展开位置。连杆机构使座椅靠背在面向前的位置与面向后的位置之间移动。当座椅靠背朝向面向前的位置与面向后的位置之间的中立位置移动时，连杆机构使支架朝向收回位置移动。
附图说明
本发明的优点将容易领会，这是因为本发明的优点通过参考结合附图考虑时的以下详细描述变得更好理解，在附图中：
图1是根据现有技术的位于中立位置的可反向座椅组件的侧视图；
图2是根据本发明的一个实施方式的位于面向前的就坐位置的可反向座椅组件的局部外侧视图；
图3是图2的可反向座椅组件的局部正视图；
图4是图2的可反向座椅组件上的支架组件的局部内部立体图；
图5是图2的可反向座椅组件上的支架组件的局部外侧视图；
图6是图2的可反向座椅组件上的支架组件的局部内侧视图；
图7是位于面前向的就坐位置与中立位置之间的图2的可反向座椅组件的局部外侧视图；
图8是图7的可反向座椅组件的局部正视图；
图9是图7的可反向座椅组件上的支架组件的局部外侧视图；
图10是图7的可反向座椅组件上的支架组件的局部内侧视图；
图11是位于中立位置的图2的可反向座椅组件的局部外侧视图；
图12是图11的可反向座椅组件的局部正视图；
图13是图11的可反向座椅组件上的支架组件的局部外侧视图；
图14是图11的可反向座椅组件上的支架组件的局部内侧视图；
图15是位于中立位置与面前后的就坐位置之间的图2的可反向座椅组件的局部外侧视图；
图16是图15的可反向座椅组件的局部正视图；
图17是图15的可反向座椅组件上的支架组件的局部外侧视图；
图18是图15的可反向座椅组件上的支架组件的局部内侧视图；
图19是位于面向后的就坐位置的图2的可反向座椅组件的局部外侧视图；
图20是图19的可反向座椅组件的局部正视图；
图21是图19的可反向座椅组件上的支架组件的局部外侧视图；以及
图22是图19的可反向座椅组件上的支架组件的局部内侧视图。
具体实施方式
图2至图22图示了用于在机动车辆中使用的可反向座椅组件50的一个实施方式。座椅组件50包括用于将座椅乘员支承在大致直立的就坐位置中的座椅坐垫52和操作性地联接至座椅坐垫52的座椅靠背54。座椅坐垫52由外侧座椅立板56和内侧座椅立板(未示出)支承在车辆中的地板上方。尽管下面的附图和描述涉及座椅组件50的外侧，但是本发明在座椅组件的内侧上包括相应的结构。
座椅坐垫52在前端部58与相对的后端部60之间纵向延伸，并在相对的第一侧部与第二侧部之间横向延伸，并且座椅坐垫52包括坐垫框架62和坐垫衬垫(未示出)。座椅靠背54包括操作性地联接至座椅立板56的斜倚器托架64，以用于在座椅组件50中支承乘员。
座椅组件50还包括总体上以66示出的座椅坐垫控制机构或连杆机构，以用于响应座椅靠背54在面前向的就坐位置与面向后的就坐位置之间的移动来控制坐垫框架62的位置，并且因此控制座椅坐垫52的位置。控制机构66是单一自由度系统，并且包括换向连杆68、换向连杆70、坐垫连杆机构72以及坐垫枢轴塔架74。
换向连杆68、70在上端部与下端部之间延伸，上端部分别在枢轴76、78处枢转地联接至斜倚器托架64，下端部分别在枢轴80、82处枢转地联接至座椅立板56。坐垫枢轴塔架74安装并牢固地固定在座椅立板56上。坐垫框架枢轴84位于坐垫框架62中的长形行进槽86内，以将坐垫框架62枢转且可滑动地联接至坐垫枢轴塔架74。坐垫枢轴塔架74包括形成在其中的致动槽88，并且限定从致动槽88的顶部边缘延伸的两个突出部90、92。所述两个突出部90、92在两个原始位置89、93之间间隔开，并且中立位置91位于两个突出部90、92之间。
参照图2和图19，坐垫连杆机构72将座椅坐垫52的相应的前端部58操作性地联接至座椅立板56和换向连杆70，并且将座椅坐垫52的后端部60操作性地联接至座椅立板56和换向连杆68。每个坐垫连杆机构72均包括：下腿部110和上腿部114，下腿部110在于112处枢转地联接至座椅立板56的第一端部与相反的第二端部之间纵向延伸，上腿部114在于116处枢转地联接至座椅坐垫框架62的第一端部与于枢轴118处枢转地联接至下腿部110的第二端部的相反的第二端部之间纵向延伸。坐垫连杆机构72还包括第一驱动连杆120和第二驱动连杆122，第一驱动连杆120在于枢轴80、82处固定地联接至相应的换向连杆68、70中的一者的第一端部与相反的第二端部之间纵向延伸，第二驱动连杆122在于枢轴124处枢转地联接至第一驱动连杆120的第二端部的第一端部与于枢轴118处枢转地联接至上腿部114的第二端部的相反的第二端部之间纵向延伸。
座椅组件50还包括操作性地联接至座椅坐垫52的至少一个支架94，该至少一个支架94用于在当座椅靠背54邻近于座椅坐垫52的后端部或前端部时的展开位置与当座椅靠背54位于座椅坐垫52的后端部与前端部之间的收回位置之间移动。座椅组件50优选地包括一对支架94，所述一对支架94中的一个支架操作性地联接至座椅坐垫52的相对侧部中的每个侧部。支架94通过弹簧和/或通过压缩的支架泡沫(未示出)的重量和布置而朝向展开位置偏置。支架94包括联接至支架致动托架98的支架丝96。支架丝96通过支架丝枢转托架100、102枢转地联接至坐垫框架62的每个侧部。
图2至图22图示了本公开的处于多个就坐位置的可反向座椅组件50。在图2至图6中，座椅组件50被图示为处于面向前的就坐位置。如公知的，面向前被定义为座椅坐垫52和座椅靠背54定位成在面向车辆前部的方向上支承座椅乘员。在面向前的就坐位置中，座椅靠背54处于第一大致直立位置，并且座椅靠背54的下端部邻近于座椅坐垫52的后端部60。坐垫连杆机构72将座椅坐垫52定位在第一倾斜位置中，使得前端部58与座椅立板56的间隔比后端部60与座椅立板56的间隔远。坐垫框架枢轴84位于长形行进槽86的上端部中。因此，座椅框架62和座椅坐垫52位于它们的最低位置处。座椅组件50经由座椅靠背闩锁(未示出)锁定在面向前的就坐位置中，该座椅靠背闩锁可以操作性地联接在斜倚器托架64与座椅立板56之间。支架94处于展开位置，并且支架致动托架98处于致动槽88的原始位置93。
在操作中，座椅组件50能够在面前向的就坐位置与面后向的就坐位置之间操作。换向连杆68、70在图2所示的面向前的位置与图19所示的面向后的位置之间枢转地导引和移动座椅靠背54。换向连杆68、70还自动地驱动座椅坐垫52围绕坐垫框架枢轴84旋转。也就是说，换向连杆68、70驱动第一驱动连杆120与换向连杆68、70一起旋转。第一驱动连杆120继而使第二驱动连杆122枢转，从而沿着图2中的座椅坐垫52的后端部拉动枢轴118以使所示出的下腿部110和上腿部114折叠并收起，或者沿着图2中的座椅坐垫52的前端部推动枢轴118以使所示出的下腿部110和上腿部114延伸并拉直，并且因此使座椅坐垫52的倾斜在面向前的位置与面向后的位置之间交替。
更具体地，在反向过程期间，当座椅靠背54从面向前的就坐位置向中立位置移动时，随着坐垫框架62围绕坐垫框架枢轴84旋转，坐垫框架62并且因此座椅坐垫52沿着行进槽86向上移动。坐垫框架62的向上移动迫使支架致动托架98向下，从而使支架丝96并且因此支架94向内朝向收回位置旋转。同时，坐垫框架62的旋转移动使支架致动托架98沿着致动槽88的轮廓从原始位置93朝向突出部92的峰部向下滑动。最终效果是，支架致动托架98的向下移动的速率增大，并且支架丝96和支架94的旋转的速率相应地增大。如图7至图10所描绘的，当支架致动托架98到达突出部92的峰部时，支架丝96处于部分收回位置，并且座椅组件50位于面向前的位置与中立位置之间。
随着反向过程的继续，坐垫框架62和座椅坐垫52继续上升并围绕坐垫框架枢轴84旋转。坐垫框架62的继续向上移动迫使支架致动托架98进一步向下。同时，坐垫框架62的旋转移动使支架致动托架98从突出部92的峰部朝中立位置91向上移动。因为坐垫框架62的向上移动对支架致动托架98的影响超过了支架致动托架98沿着致动槽88的轮廓的向上移动，因此最终效果是支架致动托架98的向下移动的速率降低，并且支架丝96和支架94的旋转的速率相应地降低。如图11至图14所描绘的，当支架致动托架98到达突出部92与90之间的中立位置91时，支架丝96处于完全收回位置并且座椅组件50处于中立位置。此时，坐垫框架62和座椅坐垫52处于水平取向，并且坐垫框架62和座椅坐垫52处于它们的最高位置，在该最高位置处，坐垫框架枢轴84位于行进槽86的下端部。
随着座椅组件50从中立位置继续朝向面向后的位置，坐垫框架62和座椅坐垫52在坐垫框架62继续围绕坐垫框架枢轴84旋转时开始沿着行进槽86向下移动。因为支架94朝向展开位置偏置，因此坐垫框架62的向下移动允许支架致动托架98向上移动。同时，坐垫框架62的旋转移动使支架致动托架98沿着致动槽88的轮廓从中立位置91朝向突出部90的峰部向下滑动。因为坐垫框架62的向下移动对支架致动托架98的影响超过了支架致动托架98沿着致动槽88的轮廓的向下移动，因此最终效果是支架致动托架98的向上移动的速率降低，并且支架丝96和支架94的旋转的速率相应地降低。如图15至图18所描绘的，当支架致动托架98到达突出部90的峰部时，支架丝96处于部分收回位置，并且座椅组件50位于中立位置与面向后的就坐位置之间。
随着反向过程的继续，坐垫框架62和座椅坐垫52在坐垫框架62继续围绕坐垫框架枢轴84旋转时继续沿着行进槽86向下移动。坐垫框架62的继续向下移动允许支架致动托架98进一步向上移动。同时，坐垫框架62的旋转移动使支架致动托架98从突出部92的峰部朝原始位置89向上移动。最终效果是，支架致动托架98的向上移动的速率增大，并且支架丝96和支架94的旋转的速率相应地增大。如图19至图22所描绘的，当支架致动托架98到达原始位置89时，支架丝96处于展开位置，并且座椅组件50处于面向后的就坐位置。面向后被定义为座椅坐垫52和座椅靠背54定位成在面向车辆后部的方向上支承座椅乘员。此时，座椅组件50可以经由座椅靠背闩锁(未示出)重新锁定在面向后的就坐位置中。
如上面所讨论的，当座椅靠背54从面向前的就坐位置向中立位置移动时，支架致动托架98在该支架致动托架98从原始位置93向突出部92的峰部移动时具有增大的向下移动速率，并且支架致动托架98在该支架致动托架98从突出部92的峰部向中立位置91移动时具有减小的向下移动速率。结果，当支架94从展开位置朝向部分收回位置移动时，支架94的旋转速率加速，并且当支架94从部分收回位置向完全收回位置移动时，支架94的旋转速率减速。朝向部分收回位置的加速确保了斜倚器托架64在支架94在面向前的位置与中立位置之间平移时不受支架94阻碍。
同样地，当座椅靠背54从中立位置向面向后的就坐位置移动时，支架致动托架98在该支架致动托架98从中立位置91向突出部90的峰部移动时具有减小的向上移动速率，并且支架致动托架98在该支架致动托架98从突出部90的峰部向原始位置89移动时具有增大的向上移动速率。结果，当支架94从完全收回位置向部分收回位置移动时，支架94的旋转速率减速，并且当支架94从部分收回位置向展开位置移动时，支架94的旋转速率加速。朝向部分收回位置的减速确保了斜倚器托架64在支架94位于中立位置与面向后的位置之间平移时不受支架94阻碍。
已经以说明性的方式描述了本发明，并且应当理解的是，已经使用的术语旨在具有描述性词语的性质而不是限制性的。鉴于上述教示，本发明的许多改型和变型是可能的。因此，应当理解的是，在所附权利要求的范围内，可以以不同于具体描述的方式实施本发明。

Claims (8)

1.一种用于在机动车辆中使用的可反向座椅组件，所述可反向座椅组件包括：
座椅坐垫，所述座椅坐垫由座椅立板支承在所述车辆中的地板上方，所述座椅坐垫包括坐垫框架和坐垫衬垫；
坐垫枢轴塔架，所述坐垫枢轴塔架安装并牢固地固定在所述座椅立板上，所述坐垫枢轴塔架包括形成在其中的致动槽并且限定从所述致动槽的顶部边缘延伸的两个突出部，其中，所述两个突出部在两个原始位置之间间隔开，并且所述两个突出部之间具有中立位置；
坐垫框架枢轴，所述坐垫框架枢轴位于所述坐垫框架中的长形行进槽内，以将所述坐垫框架枢转且可滑动地联接至所述坐垫枢轴塔架；
座椅靠背；
连杆机构，所述连杆机构操作性地联接所述座椅靠背与所述座椅坐垫；以及
支架，所述支架与所述连杆机构操作性地联接，所述支架具有收回位置和展开位置；
其中，所述连杆机构使所述座椅靠背在面向前的位置与面向后的位置之间移动；并且其中，当所述座椅靠背朝向位于所述面向前的位置与所述面向后的位置之间的中立位置移动时，所述连杆机构使所述支架朝向所述收回位置移动，并且其中，当所述座椅靠背位于所述面向前的位置或所述面向后的位置时，所述连杆机构使所述支架移动到所述展开位置中，
其中，所述支架包括联接至支架致动托架的支架丝，当所述支架处于展开位置时，所述支架致动托架处于所述致动槽的原始位置，并且当所述支架致动托架到达所述两个突出部之间的中立位置时，所述支架丝处于完全收回位置并且所述座椅组件处于中立位置。
2.根据权利要求1所述的可反向座椅组件，其中，当所述座椅靠背在所述面向前的位置与所述面向后的位置之间移动时，所述连杆机构使所述支架朝向所述收回位置移动以为所述座椅靠背清理路径。
3.根据权利要求1所述的可反向座椅组件，其中，当所述座椅靠背从所述面向前的位置向所述面向前的位置与所述面向后的位置之间的中立位置移动时，所述连杆机构使所述座椅坐垫上升。
4.根据权利要求3所述的可反向座椅组件，其中，当所述座椅靠背从所述面向前的位置与所述面向后的位置之间的中立位置向所述面向后的位置移动时，所述连杆机构使所述座椅坐垫下降。
5.根据权利要求1所述的可反向座椅组件，其中，当所述座椅靠背从所述面向后的位置向所述面向前的位置与所述面向后的位置之间的中立位置移动时，所述连杆机构使所述座椅坐垫上升。
6.根据权利要求5所述的可反向座椅组件，其中，当所述座椅靠背从所述面向前的位置与所述面向后的位置之间的中立位置向所述面向前的位置移动时，所述连杆机构使所述座椅坐垫下降。
7.根据权利要求1所述的可反向座椅组件，还包括位于所述座椅坐垫下方的座椅立板，其中，当所述座椅靠背位于所述面向前的位置时，所述连杆机构使所述座椅坐垫的前端部移动成比所述座椅坐垫的后端部距所述座椅立板远。
8.根据权利要求7所述的可反向座椅组件，其中，当所述座椅靠背位于所述面向后的位置时，所述连杆机构使所述座椅坐垫的所述后端部移动成比所述座椅坐垫的所述前端部距所述座椅立板远。
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