KR101553524B1

KR101553524B1 - 차량 시트쿠션

Info

Publication number: KR101553524B1
Application number: KR1020130165478A
Authority: KR
Inventors: 최진욱
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2015-09-17
Also published as: KR20150076836A

Abstract

시트쿠션의 전방에 내장되며 구동부에 의해 전후방으로 슬라이딩되어 쿠션의 익스텐션 기능을 수행하는 익스텐션프레임; 시트쿠션 볼스터부의 전방에 내장되며, 후단이 힌지고정됨으로써 후단을 중심으로 한 전단의 회동에 따라 볼스터부를 오므리거나 벌리도록 하는 작동링크; 및 익스텐션프레임의 단부와 작동링크를 연결함으로써 익스텐션프레임의 슬라이딩에 작동링크 전단의 회동이 연동되도록 하는 연결링크;를 포함하는 차량 시트쿠션이 소개된다.

Description

차량 시트쿠션 {SEAT CUSHION FOR VEHICLE}

본 발명은 차량 시트쿠션의 익스텐션 기능과 볼스터 조절기능을 동시에 구현할 수 있도록 하는 차량 시트쿠션에 관한 것이다.

시트쿠션의 양측으로는 볼스터부가 마련되어 탑승자의 엉덩이와 허벅지를 지지하여 안락하고 안정감 있는 승차감을 제공하도록 하고 있다.

그러나 이러한 볼스터부의 폭이 고정되어 있을 경우 체형이 큰 탑승자의 경우 쿠션이 너무 좁아 오히려 불편함을 느낄 수 있다.

한편, 쿠션 익스텐션(길이증대) 기능은 표준 신체치수 보다 상대적으로 다리길이가 긴 승객의 허벅지 지지감 개선에 효과가 있다. 다리길이가 긴 승객일수록 전체적인 체형이 큰 현상을 보이게 된다. 큰 체형을 가진 승객일수록 쿠션 볼스터 측면에 대한 압박감을 지적하게 되고 그 중에서도 볼스터의 최전방에서의 압박감이 많이 지적되고 있다. 따라서, 압박감에 대한 지적이 많은 쿠션 볼스터 최전방에서의 압박감을 최소화할 수 있는 구조를 적용하여 승객의 안락감을 향상시킬 수 있는 구조가 필요하였던 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2011-0031782 A

본 발명은 차량 시트쿠션의 익스텐션 기능과 볼스터 조절기능을 동시에 구현할 수 있도록 하는 차량 시트쿠션을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트쿠션은, 시트쿠션의 전방에 내장되며 구동부에 의해 전후방으로 슬라이딩되어 쿠션의 익스텐션 기능을 수행하는 익스텐션프레임; 시트쿠션 볼스터부의 전방에 내장되며, 후단이 힌지고정됨으로써 후단을 중심으로 한 전단의 회동에 따라 볼스터부를 오므리거나 벌리도록 하는 작동링크; 및 익스텐션프레임의 단부와 작동링크를 연결함으로써 익스텐션프레임의 슬라이딩에 작동링크 전단의 회동이 연동되도록 하는 연결링크;를 포함한다.

익스텐션프레임은 시트쿠션의 폭방향으로 연장된 형상일 수 있다.

작동링크와 연결링크는 시트쿠션의 양측으로 각각 한 쌍이 마련될 수 있다.

연결링크는 일단이 익스텐션프레임의 단부에 연결되고 타단이 작동링크의 전단에 연결될 수 있다.

익스텐션프레임의 단부에는 후방으로 절곡되어 연장된 연결부가 마련되고, 연결링크는 연결부의 단부에 연결될 수 있다.

작동링크는 익스텐션프레임의 외측으로 이격되어 마련될 수 있다.

연결링크의 길이는 연결부와 작동링크간의 이격거리보다 길게 형성될 수 있다.

시트쿠션이 신장되지 않은 상태에서는 연결링크의 연결부와 연결된 일단이 작동링크와 연결된 타단보다 후방에 배치되도록 할 수 있다.

익스텐션프레임이 전방으로 슬라이딩됨에 따라 연결부가 연결링크를 외측으로 가압하고, 연결링크는 작동링크를 외측으로 가압하여 작동링크가 벌어지는 방향으로 회동되도록 할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량 시트쿠션에 따르면, 차량 시트쿠션의 익스텐션 기능과 볼스터 조절기능을 동시에 구현할 수 있게 된다.

간단한 링크 구성을 통하여 익스텐션과 동시에 볼스터의 완화가 가능하여 다양한 체형의 승객에 만족감을 줄 수 있게 된다.

도 1 내지 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시트쿠션의 작동을 나타내는 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.

본 발명에 따른 차량 시트쿠션(100)은, 시트쿠션(100)의 전방에 내장되며 구동부(210)에 의해 전후방으로 슬라이딩되어 쿠션의 익스텐션 기능을 수행하는 익스텐션프레임(200); 시트쿠션(100) 볼스터부(120)의 전방에 내장되며, 후단이 힌지고정됨으로써 후단을 중심으로 한 전단의 회동에 따라 볼스터부(120)를 오므리거나 벌리도록 하는 작동링크(300); 및 익스텐션프레임(200)의 단부와 작동링크(300)를 연결함으로써 익스텐션프레임(200)의 슬라이딩에 작동링크(300) 전단의 회동이 연동되도록 하는 연결링크(400);를 포함한다.

익스텐션프레임(200)은 시트쿠션(100)의 전방에 내장되며 구동부(210)에 의해 전후방으로 슬라이딩되어 쿠션의 익스텐션 기능을 수행하도록 한다. 구체적으로, 도시된 바와 같이 구동부(210)는 모터로서 스크류(212)를 전후방향으로 이동시킨다. 익스텐션프레임(200)은 그 스크류(212)의 전단에 연결되어 구동부(210)의 회전에 따라 전후방향으로 신장 또는 수축된다. 그리고 그러한 움직임에 의해 시트쿠션(100)은 전방으로 신장되거나 후방으로 수축되는 것이다. 이를 통하여 다리가 긴 탑승자의 체형에 알맞게 시트쿠션(100)의 길이를 조정할 수 있게 되는 것이다.

한편, 작동링크(300)는 시트쿠션(100) 볼스터부(120)의 전방에 내장된다. 그리고 후단이 힌지고정됨으로써 후단을 중심으로 한 전단의 회동에 따라 볼스터부(120)의 전방부를 오므리거나 벌리도록 하여 체형이 큰 탑승자의 경우 볼스터부(120)를 좀 더 벌려 다리가 불편하지 않도록 할 수 있다.

그리고 이러한 익스텐션프레임(200)의 단부와 작동링크(300)를 연결링크(400)로 연결함으로써 익스텐션프레임(200)의 슬라이딩시에 작동링크(300) 전단의 회동이 연동되도록 하는 것이다.

구체적으로, 익스텐션프레임(200)은 도 1과 같이 시트쿠션(100)의 폭방향으로 연장된 형상일 수 있다. 그리고 작동링크(300)와 연결링크(400)는 시트쿠션(100)의 양측으로 각각 한 쌍이 마련될 수 있다.

한편, 연결링크(400)는 일단이 익스텐션프레임(200)의 단부에 연결되고 타단이 작동링크(300)의 전단에 연결되어 익스텐션프레임(200)의 전후 슬라이딩에 작동링크(300) 전단의 회동이 연동되도록 한다.

또한, 익스텐션프레임(200)의 단부에는 후방으로 절곡되어 연장된 연결부(220)가 마련되고, 연결링크(400)는 연결부(220)의 단부에 연결될 수 있다. 그리고 작동링크(300)는 익스텐션프레임(200)의 외측으로 이격되어 마련될 수 있다. 또한, 연결링크(400)의 길이는 연결부(220)와 작동링크(300)간의 이격거리보다 길게 형성될 수 있다.

이를 통하여 평상시에는 도 1과 같이 시트쿠션(100)이 신장되지 않은 상태에서는 연결링크(400)의 연결부(220)와 연결된 일단이 작동링크(300)와 연결된 타단보다 후방에 배치되도록 할 수 있다. 따라서, 평상시 익스텐션프레임(200)이 후방으로 수축되어 있을 경우에는 익스텐션프레임(200)의 연결부(220)가 연결링크(400)를 잡아당기고, 그에 따라 작동링크(300)의 전단도 시트 내측으로 당겨져 볼스터부(120)를 오므리게 된다.

한편, 도 2와 같이 익스텐션프레임(200)이 전방으로 슬라이딩됨에 따라 시트쿠션(100)이 신장될 경우에는, 연결부(220)가 전진하며 연결링크(400)를 외측으로 가압하고, 그에 따라 연결링크(400)는 작동링크(300) 전단을 외측으로 가압하여 작동링크(300)가 벌어지는 방향으로 회동되도록 할 수 있는 것이다.

따라서, 시트쿠션(100)의 수축상황에서는 볼스터부(120)도 오느라지게 하고, 시트쿠션(100)의 연장시에는 볼스터부(120)도 벌어지도록 함으로써, 작은 체형의 탑승자와 큰 체형의 탑승자가 모두 시트쿠션(100)의 길이뿐만 아니라 폭에 있어서도 만족할 수 있는 승차감을 제공하는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 시트쿠션 120 : 볼스터부
200 : 익스텐션프레임 300 : 작동링크
400 : 연결링크

Claims

시트쿠션의 전방에 내장되며 구동부에 의해 전후방으로 슬라이딩되어 쿠션의 익스텐션 기능을 수행하는 익스텐션프레임;
시트쿠션 볼스터부의 전방에 내장되며, 후단이 힌지고정됨으로써 후단을 중심으로 한 전단의 회동에 따라 볼스터부를 오므리거나 벌리도록 하는 작동링크; 및
익스텐션프레임의 단부와 작동링크를 연결함으로써 익스텐션프레임의 슬라이딩에 작동링크 전단의 회동이 연동되도록 하는 연결링크를 포함하고;
익스텐션프레임이 전방으로 슬라이딩되면 연결링크의 회전에 의해 작동링크의 전단이 후단을 중심으로 시트쿠션의 외측으로 회전함으로써 볼스터부가 외측으로 벌어지고, 전방으로 슬라이딩된 익스텐션프레임이 후방으로 슬라이딩되면 연결링크의 회전에 의해 작동링크의 전단이 후단을 중심으로 시트쿠션의 내측으로 회전함으로써 볼스터부가 내측으로 오므라드는 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.
청구항 1에 있어서,
익스텐션프레임은 시트쿠션의 폭방향으로 연장된 형상인 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.
청구항 1에 있어서,
작동링크와 연결링크는 시트쿠션의 양측으로 각각 한 쌍이 마련된 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.
청구항 1에 있어서,
연결링크는 일단이 익스텐션프레임의 단부에 연결되고 타단이 작동링크의 전단에 연결된 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.
청구항 1에 있어서,
익스텐션프레임의 단부에는 후방으로 절곡되어 연장된 연결부가 마련되고, 연결링크는 연결부의 단부에 연결된 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.
청구항 5에 있어서,
작동링크는 익스텐션프레임의 외측으로 이격되어 마련된 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.
청구항 5에 있어서,
연결링크의 길이는 연결부와 작동링크간의 이격거리보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.
청구항 5에 있어서,
시트쿠션이 신장되지 않은 상태에서는 연결링크의 연결부와 연결된 일단이 작동링크와 연결된 타단보다 후방에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.
청구항 5에 있어서,
익스텐션프레임이 전방으로 슬라이딩됨에 따라 연결부가 연결링크를 외측으로 가압하고, 연결링크는 작동링크를 외측으로 가압하여 작동링크가 벌어지는 방향으로 회동되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 시트쿠션.