KR20030084634A - 광원 유닛 - Google Patents

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KR20030084634A
KR20030084634A KR10-2003-0025010A KR20030025010A KR20030084634A KR 20030084634 A KR20030084634 A KR 20030084634A KR 20030025010 A KR20030025010 A KR 20030025010A KR 20030084634 A KR20030084634 A KR 20030084634A
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이시다히로유키
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 차량용 등기구를 대폭 소형화할 수 있는 광원 유닛을 제공하는 것을 목적으로 한다.
차량 전후 방향으로 연장되는 광축(Ax)상에 LED(12)를 수직 방향 상측으로 향하게 배치하고, 그 상방측에 LED(12)로부터의 광을 전방으로 향해 광축(Ax) 근처로 집광 반사시키는 제1 반사면(14a)을 갖는 리플렉터(14)를 설치한다. 제1 반사면(14a)은 LED(12)로부터 제1 반사면(14a)까지의 수직 방향의 거리(L)가 10 mm 정도의 값이 되도록 형성하고, 이에 따라 종래에 비하여 리플렉터(14)가 대폭 소형화된다. 그 때, 광원으로서 LED(12)를 이용함으로써 발열의 영향을 억제하는 동시에, 대략 점광원으로서의 취급을 가능하게 하고, 리플렉터(14)를 소형화한 경우에 있어서도 적절한 반사 제어를 가능하게 한다. 또한, LED(12)의 배치를 광축(Ax)과 거의 직교시킴으로써 LED(12)로부터의 출사광의 대부분을 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광으로서 이용 가능하게 한다.

Description

광원 유닛{LIGHT UNIT}
본 발명은 차량용 등기구에 이용되는 광원 유닛에 관한 것이다.
종래부터, 헤드 램프 등의 차량용 등기구에 있어서는, 그 등기구 형식의 하나로서, 소위 프로젝터형의 것이 알려져 있다.
이 프로젝터형 차량용 등기구는 광축상에 배치된 광원으로부터의 광을 리플렉터에 의해 전방으로 향하여 광축 근처로 집광 반사시키고, 이 반사광을 리플렉터의 전방에 설치된 투영 렌즈를 통해 등기구 전방으로 조사하도록 구성되어 있다.
그리고 이러한 프로젝터형 차량용 등기구를 채용함으로써 소위 파라볼라형 차량용 등기구에 비하여 등기구의 소형화를 꾀하는 것이 가능해진다.
그러나, 종래의 프로젝터형 차량용 등기구에 있어서는, 그 광원으로서 방전전구의 방전 발광부나 할로겐 전구의 필라멘트 등이 이용되고 있기 때문에, 다음과 같은 문제가 있다.
즉, 광원이 선분 광원으로서 어느 정도의 크기를 갖고 있기 때문에, 이 광원으로부터의 광을 적정하게 반사 제어하기 위해서는 리플렉터에 대해서도 어느 정도 크기를 확보해 둘 필요가 있다. 또한, 방전 전구나 할로겐 전구 등을 부착하기 위한 스페이스를 확보할 필요가 있기 때문에, 이 점에서도 리플렉터 크기를 어느 정도 크게 설정해야 한다. 또한, 광원이 발열하기 때문에, 그 열의 영향을 고려한 리플렉터 크기를 확보해 둘 필요가 있다.
이러한 것으로부터, 종래의 프로젝터형 차량용 등기구에 있어서는, 등기구의 대폭적인 소형화를 꾀할 수 없다고 하는 문제가 있다.
또, 일본 특허 공개 2002-50214호 공보, 일본 특허 공개 2001-332104호 공보, 일본 특허 공개 평9-330604호 공보에는 차량용 등기구에 있어서 소형 광원인 LED를 이용한 것이 기재되어 있다. 또한, 일본 특허 공개 2002-42520호 공보, 일본 특허 공개 2000-77689호 공보에는 LED 가까이에 반사면이 배치된 발광 장치가 기재되어 있다.
본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 차량용 등기구의 대폭적인 소형화를 꾀할 수 있는 광원 유닛을 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
도 1은 본 발명의 한 가지 실시 형태에 따른 광원 유닛을 구비한 차량용 등기구를 도시하는 정면도.
도 2는 상기 광원 유닛을 도시하는 정면도.
도 3은 상기 광원 유닛을 도시하는 측단면도.
도 4는 상기 광원 유닛을 도시하는 평단면도.
도 5는 상기 광원 유닛으로부터 조사되는 빔의 광로를 상세히 도시하는 측단면도.
도 6은 상기 광원 유닛으로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 등기구 전방 25 m 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 배광 패턴을 광원 유닛과 함께 그 배면측에서 투시적으로 도시하는 도면.
도 7은 상기 실시 형태에서의 LED 배치의 변형예를 도시하는 도 6과 동일한 도면.
도 8은 상기 실시 형태의 제1 변형예를 도시하는 도 5와 동일한 도면.
도 9는 상기 실시 형태의 제2 변형예를 도시하는 도 1과 동일한 도면.
도 10은 상기 제2 변형예를 구성하는 수평 컷오프 형성용 광원 유닛으로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 상기 가상 수직 스크린상에 형성되는 배광 패턴을 광원 유닛과 함께 그 배면측에서 투시적으로 도시하는 도면.
도 11은 상기 제2 변형예를 구성하는 경사 컷오프 형성용 광원 유닛으로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 상기 가상 수직 스크린상에 형성되는 배광 패턴을 광원 유닛과 함께 그 배면측에서 투시적으로 도시하는 도면.
도 12는 상기 제2 변형예에 따른 차량용 등기구로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 상기 가상 수직 스크린상에 형성되는 합성 로우빔 배광 패턴을 투시적으로 도시하는 도면.
도 13은 상기 실시 형태의 제3 변형예를 도시하는 도 5와 동일한 도면.
도 14는 상기 제3 변형예를 도시하는 도 6과 동일한 도면.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10, 10A, 10B, 10C, 30 : 광원 유닛
12 : LED(반도체 발광 소자)
14, 34 : 리플렉터
14a, 34a : 제1 반사면
14b, 34b : 제2 반사면
16, 16A, 16B, 16C : 광 제어 부재(셰이드)
16a, 16Aa, 16Ba, 16Ca : 차광 단부면
16a1 : 수평 컷오프 형성면
16a2 : 경사 컷오프 형성면
16b : 전단면
16c, 16Ac : 제3 반사면
16d : 기판 지지부
18, 18A, 18B : 투영 렌즈
20 : 기판
36 : 제2 리플렉터
36a : 제4 반사면
100, 100A : 차량용 등기구
102 : 투명 커버
104 : 램프 본체
Ax : 광축
Bo : 로우빔 조사광
Bo' : 하이빔 조사광
B1o, B2o : 핫 존 형성용 조사광
Ba, Ba', B1a, B2a : 부가 조사광
CL1 : 수평 컷오프 라인
CL2 : 경사 컷오프 라인
E : 엘보점
F1 : 제1 초점
F2 : 제2 초점
L : LED에서 제1 반사면까지의 수직 방향의 거리
P(H) : 하이빔 배광 패턴
P(L) : 로우빔 배광 패턴
Po, Po', P1o, P2o : 기본 배광 패턴
Pa, Pa', P1a, P2a : 부가 배광 패턴
P1 : 수평 컷오프 형성용 배광 패턴
P2 : 경사 컷오프 형성용 배광 패턴
PΣ(L) : 합성 로우빔 배광 패턴
본 발명은 광원으로서 반도체 발광 소자를 채용하는 동시에, 그 배치 및 리플렉터의 구성을 고안히야 상기 목적 달성을 꾀하도록 한 것이다.
즉, 본 발명에 따른 광원 유닛은
차량용 등기구에 이용되는 광원 유닛으로서,
상기 광원 유닛의 광축상에 이 광축과 거의 직교하는 소정 방향으로 향해 배치된 반도체 발광 소자와, 이 반도체 발광 소자에 대하여 상기 소정 방향의 전방측에 설치되고, 이 반도체 발광 소자로부터의 광을 상기 광축 방향의 전방으로 향해 이 광축 근처로 집광 반사시키는 제1 반사면을 갖는 리플렉터를 구비하여 이루어지며,
상기 제1 반사면이 상기 반도체 발광 소자로부터 이 제1 반사면까지의 상기 소정 방향의 거리가 20 mm 이하의 값이 되도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 「차량용 등기구」는 특정 종류의 차량용 등기구에 한정되지 않고, 예컨대, 헤드 램프, 안개등, 벤딩 램프 등을 채용할 수 있다.
상기 「광원 유닛의 광축」은 차량 전후 방향으로 연장되도록 설정된 것이어도 좋고, 그 이외의 방향으로 연장되도록 설정된 것이어도 좋다.
상기 「소정 방향」은 광원 유닛의 광축과 거의 직교하는 방향이라면, 특정한 방향에 한정되지 않고, 예컨대, 상향, 횡향, 하향 등으로 설정하는 것이 가능하다.
상기 「반도체 발광 소자」의 종류는 특별히 한정되지 않고, 예컨대, LED(발광 다이오드)나 LD(반도체 레이저) 등을 채용할 수 있다.
상기 구성에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 광원 유닛은 그 광축상에 반도체 발광 소자가 광축과 거의 직교하는 소정 방향을 향해 배치되는 동시에, 이 반도체 발광 소자에 대하여 상기 소정 방향의 전방측에, 이 반도체 발광 소자로부터의 광을 광축 방향 전방으로 향하여 광축 근처로 집광 반사시키는 제1 반사면을 갖는 리플렉터가 설치되어 있고, 이 리플렉터의 제1 반사면이 반도체 발광 소자로부터 제1 반사면까지의 상기 소정 방향의 거리가 20 mm 이하의 값이 되도록 형성되어 있기 때문에, 종래의 프로젝터형 차량용 등기구에 이용되고 있는 리플렉터에 비하여 리플렉터를 대폭 소형화할 수 있다.
그 때, 광원으로서 반도체 발광 소자가 이용되고 있기 때문에, 광원을 거의 점광원으로서 취급하는 것이 가능해지고, 이 때문에 리플렉터를 소형화한 경우에 있어서도, 이 리플렉터에 의해 반도체 발광 소자로부터의 광을 적절히 반사 제어하는 것이 가능해진다. 또한, 이 반도체 발광 소자는 광원 유닛의 광축과 거의 직교하는 소정 방향을 향하게 배치되어 있기 때문에, 반도체 발광 소자로부터 출사되는 광의 대부분을 제1 반사면으로부터의 반사광으로서 이용할 수 있다.
또한, 광원으로서 반도체 발광 소자가 이용되고 있기 때문에, 종래와 같이 방전 전구나 할로겐 전구 등을 부착하기 위한 큰 스페이스를 확보할 필요가 없고, 이 점에서도 리플렉터를 소형화할 수 있다. 더구나, 반도체 발광 소자의 채용에 의해 발열의 영향을 거의 고려할 필요가 없어지기 때문에, 이 점에서도 리플렉터를 소형화할 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 광원 유닛을 차량용 등기구에 이용함으로써 이 차량용 등기구의 대폭적인 소형화를 꾀할 수 있다.
또, 본 발명에 따른 광원 유닛을 차량용 등기구에 이용할 때, 광원 유닛을 하나만 이용하도록 하여도 좋고, 복수의 광원 유닛을 이용하도록 하여도 좋다. 후자의 경우에는, 광원 유닛의 갯수 분만큼 차량용 등기구의 밝기를 증대시킬 수 있다. 그 때, 각 광원 유닛의 배치를 쉽게 임의로 설정할 수 있기 때문에, 차량용 등기구로서의 형상 자유도를 높일 수 있다.
상기 구성에 있어서, 리플렉터에서의 제1 반사면의 광축 방향 전단부에, 광축 방향 전방을 향해 광축 근처로 경사지도록 하여 연장되는 제2 반사면을 형성하면, 그 정도만큼 더 리플렉터의 이용 입체각을 증대시킬 수 있고, 이에 따라 광원 유닛으로서의 이용 광속을 한층 더 증대시킬 수 있다.
또한 상기 구성에 있어서, 반도체 발광 소자에 대하여 광축 방향 전방측의 소정 위치에, 제1 반사면으로부터의 반사광의 일부를 차폐하는 셰이드를 설치하면, 광원 유닛으로부터의 빔 조사에 의해, 예컨대 헤드 램프의 로우빔 배광 패턴 등과 같은 컷오프 라인을 갖는 배광 패턴을 형성하는 것이 가능해진다.
그 때, 셰이드의 차광 단부면을 광축 방향 후방을 향해 연장 형성하고, 이 연장 형성된 차광 단부면에 의해 제1 반사면으로부터의 반사광을 상기 소정 방향측으로 반사시키는 제3 반사면을 형성하도록 하면, 원래 셰이드에 의해 차폐되어야 되는 광을 빔 조사용으로서 유효하게 활용할 수 있고, 광원 유닛으로서의 이용 광속을 보다 더 증대시킬 수 있다.
그런데, 본 발명에 따른 광원 유닛을 차량용 등기구에 이용하는 경우에는 투영 렌즈가 필요로 되지만, 본 발명에 따른 광원 유닛으로서는, 이 투영 렌즈를 구비한 구성으로 하여도 좋고, 이것을 구비하지 않은 구성으로 하여도 좋다. 전자의 경우에는, 광원 유닛으로서, 그 리플렉터에 대하여 광축 방향 전방측의 소정 위치에 투영 렌즈가 설치된 구성으로 하면 좋고, 또한 후자의 경우에는, 차량용 등기구를 조립할 때에, 투영 렌즈를 광원 유닛에 대하여 그 광축 방향 전방측의 소정 위치에 배치하도록 하면 좋다. 전자의 구성을 채용한 경우에는, 차량용 등기구의 조립을 행하기 전의 단계에서 투영 렌즈와 리플렉터(및 셰이드)의 위치 관계를 정밀도 좋게 설정해 둘 수 있기 때문에, 차량용 등기구의 조립을 용이하게 행할 수 있다.
이하, 도면을 이용하여 본 발명의 실시 형태에 관해서 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 따른 광원 유닛(10)을 구비한 차량용 등기구(100)를 도시하는 정면도이다.
이 차량용 등기구(100)는 로우빔 조사용 헤드 램프로서, 훤히 들여다보이는 형상의 투명 커버(102)와 램프 본체(104)로 형성되어 있는 등실 내에 10개의 광원 유닛(10)이 거의 가로 일렬로 수용되어 이루어져 있다.
이들 각 광원 유닛(10)은 모두 동일한 구성을 갖고 있고, 그 광축(Ax)이 차량 전후 방향(정확하게는 차량 전후 방향에 대하여 0.5∼0.6° 정도 하향 방향))으로 연장되도록 한 상태로 등실 내에 수용되어 있다.
도 2는 하나의 광원 유닛(10)을 도시하는 정면도이고, 도 3 및 도 4는 그 측단면도 및 평단면도이다.
이들 도면에 도시한 바와 같이, 광원 유닛(10)은 광원으로서의 LED(12; 반도체 발광 소자)와, 리플렉터(14)와, 투영 렌즈(18)를 구비하여 이루어져 있다.
LED(12)는 사방이 1 mm 정도 크기인 발광부를 갖는 백색 LED로서, 기판(20)에 지지된 상태로 광축(Ax)상에 있어서 수직 방향 상측으로 향해 배치되어 있다.
리플렉터(14)는 LED(12)에 대하여 상방측에 설치된 거의 돔형의 부재로서, 이 LED(12)로부터의 광을 전방으로 향하여 광축(Ax) 근처로 집광 반사시키는 제1 반사면(14a)을 갖고 있다. 이 제1 반사면(14a)은 LED(12)로부터 이 제1 반사면(14a)까지의 수직 방향의 거리(L)가 20 mm 이하의 값(구체적으로는 10mm 정도)이 되도록 형성되어 있다.
이 제1 반사면(14a)은 광축(Ax)을 중심축으로 하는 거의 타원 구면형으로 형성되어 있다. 구체적으로는, 이 제1 반사면(14a)은 광축(Ax)을 포함하는 단면 형상이 거의 타원 형상으로 설정되어 있고, 그 이심율(離心率)이 수직 단면으로부터 수평 단면으로 향해 서서히 커지도록 설정되어 있다. 단, 이들 각 단면을 형성하는 타원의 후방측 정점은 동일 위치로 설정되어 있다. LED(12)는 이 제1 반사면(14a)의 수직 단면을 형성하는 타원의 제1 초점(F1)에 배치되어 있다. 그리고 이에 따라, 제1 반사면(14a)은 LED(12)로부터의 광을 전방으로 향하여 광축(Ax) 근처로 집광 반사시키고, 그 때, 광축(Ax)을 포함하는 수직 단면 내에서는 상기 타원의 제2 초점(F2)에 거의 합쳐지도록 되어 있다.
리플렉터(14)에서의 제1 반사면(14a)의 전단부에는 그 상부에 이 제1 반사면(14a)으로부터 전방을 향해 하향[광축(Ax) 근처]으로 경사지도록 하여 연장되는 제2 반사면(14b)이 형성되어 있다.
투영 렌즈(18)는 리플렉터(14)의 전방에 있어서, 그 후방측 초점 위치를 리플렉터(14)의 제1 반사면(14a)의 제2 초점(F2)에 일치시키도록 하여 광축(Ax)상에 배치되어 있고, 이에 따라 제2 초점(F2)을 포함하는 초점면상의 상을 반전상으로서 전방으로 투영하도록 되어 있다. 이 투영 렌즈(18)는 전방측 표면이 볼록면이고 후방측 표면이 평면인 평볼록 렌즈로 이루어지고, 그 상하 좌우 4개 위치에 모따기가 실시되어 있다.
광 제어 부재(16)는 LED(12)와 투영 렌즈(18) 사이에 설치되어 있다. 이 광 제어 부재(16)는 정면시에 있어서 거의 "∧"자형으로 형성된 차광 단부면(16a)을 갖고 있고, 이 차광 단부면(16a)에 있어서 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광의 일부를 차폐하는 동시에, 투영 렌즈(18)로부터 상향으로 출사되어야 할 광의 대부분을 투영 렌즈(18)로부터 하향으로 출사되는 광으로 변환하는 제어를 행하도록 되어 있다.
구체적으로는, 이 차광 단부면(16a)은 광축(Ax)으로부터 좌측 방향으로 수평으로 연장되는 수평 컷오프 형성면(16a1)과, 광축(Ax)으로부터 우측 방향으로 경사 15° 하향으로 연장되는 경사 컷오프 형성면(16a2)으로 이루어지는 차광 단부면(16a)을 갖고 있고, 이 차광 단부면(16a)의 전단 가장자리[차광 단부면(16a)과 광 제어 부재(16)의 전단면(16b) 사이의 능선]이 제2 초점(F2)를 통과하도록 형성되어 있다. 이 차광 단부면(16a)은 후방으로 향하여 연장 형성되는 동시에, 그 표면에는 반사면 처리가 실시되고 있다. 그리고, 이 연장 형성된 차광 단부면(16a)에 의해, 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광을 상방측으로 반사시키는제3 반사면(16c)이 형성되어 있다.
또, 광 제어 부재(16)의 전단면(16b)은 투영 렌즈(18)의 상면 만곡에 대응하도록, 평면에서 보았을 때에 좌우 양측이 전방으로 만곡하도록 형성되어 있다.
광 제어 부재(16)의 후단부에는 기판 지지부(16d)가 형성되어 있고, 이 기판 지지부(16d)에 있어서 기판(20)이 광 제어 부재(16)에 고정되어 있다.
또한, 리플렉터(14)는 그 하단 주연부에 있어서 광 제어 부재(16)에 고정되어 있다. 또한, 투영 렌즈(18)도 도시하지 않은 브래킷을 통해 광 제어 부재(16)에 고정되어 있다.
도 5는 광원 유닛(10)으로부터 조사되는 빔의 광로를 상세히 도시하는 측단면도이다.
도시한 바와 같이, LED(12)로부터의 출사광 중, 리플렉터(14)의 제1 반사면(14a)에서 반사한 광은 그 일부가 광 제어 부재(16)에 의해 차폐되고, 그 나머지가 그대로 투영 렌즈(18)에 입사한다. 그 때, 광 제어 부재(16)에 의해 차폐된 광도 그 차광 단부면(16a)에 형성된 제3 반사면(16c)에 의해 상향으로 반사하여 투영 렌즈(18)에 입사한다. 이렇게 해서 투영 렌즈(18)에 입사하여 이것을 투과한 광은 투영 렌즈(18)로부터 전방으로 로우빔 조사광(Bo)으로서 출사한다.
한편, 리플렉터(14)의 제2 반사면(14b)에서 반사한 LED(12)로부터의 광은 제2 초점(F2)의 상측을 통과하도록 하여 투영 렌즈(18)에 입사하고, 이 투영 렌즈(18)로부터 전방으로 부가 조사광(Ba)으로서 출사한다. 이 부가 조사광(Ba)은 로우빔 조사광(Bo)보다도 하향의 광으로서 조사된다.
도 6은 광원 유닛(10)으로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 등기구 전방 25 m 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 로우빔 배광 패턴[P(L)]을 광원 유닛(10)과 함께 그 배면측에서 투시적으로 도시한 도면이다.
도시한 바와 같이, 로우빔 배광 패턴[P(L)]은 기본 배광 패턴(Po)과 부가 배광 패턴(Pa)의 합성 배광 패턴으로서 형성된다.
기본 배광 패턴(Po)은 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광(로우빔 조사광 Bo)에 의해 형성되는 좌측 배광 패턴으로서, 그 상단 가장자리에 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)을 갖고 있다. 수평 컷오프 라인(CL1)은 광 제어 부재(16)의 수평 컷오프 형성면(16c1)의 반전상으로서 H-V(등기구 전방 바로 정면)의 우측(대향 차선측)에 형성되고, 경사 컷오프 라인(CL2)은 광 제어 부재(16)의 경사 컷오프 형성면(16c2)의 반전상으로서 H-V의 좌측(자차선측)에 형성된다. 이들 수평 컷오프 라인(CL1)과 경사 컷오프 라인(CL2)과의 교점(엘보점; E)의 위치는 H-V의 약간 하측 위치(0.5∼0.6°정도 하측 위치)로 설정되어 있다. 그리고, 이 기본 배광 패턴(Po)에 의해 차량 전방 노면에서의 원거리 영역의 시인성(視認性)을 확보하도록 되어 있다.
한편, 부가 배광 패턴(Pa)은 제2 반사면(14b)으로부터의 반사광(부가 조사광 Ba)에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 기본 배광 패턴(Po)의 하반부와 중복하여 좌우 방향으로 폭넓게 확산하도록 형성된다. 그리고, 이 부가 배광 패턴(Pa)에 의해 차량 전방 노면에서의 근거리 영역의 시인성을 확보하도록 되어 있다.
본 실시 형태에 따른 차량용 등기구(100)는 광원 유닛(10)을 10개 구비하고있기 때문에, 이 차량용 등기구(100) 전체로서는, 각 광원 유닛(10)으로부터의 조사빔에 의해 형성되는 로우빔 배광 패턴(P(L))이 10중으로 중첩된 합성 배광 패턴으로 빔 조사를 행하게 된다. 그리고 이에 따라 헤드 램프의 로우빔 조사에 필요한 밝기를 충분히 확보하도록 되어 있다.
이상 상세히 설명한 바와 같이, 본 실시 형태에 따른 광원 유닛(10)은 그 차량 전후 방향으로 연장되는 광축(Ax)상에 LED(12)가 수직 방향 상측을 향해 배치되는 동시에 이 LED(12)의 상방측에, 이 LED(12)로부터의 광을 전방으로 향하여 광축(Ax) 근처로 집광 반사시키는 제1 반사면(14a)을 갖는 리플렉터(14)가 설치되어 있고, 이 리플렉터(14)의 제1 반사면(14a)이 LED(12)로부터 제1 반사면(14a)까지의 수직 방향의 거리가 10 mm 정도의 값이 되도록 형성되어 있기 때문에, 종래의 프로젝터형 차량용 등기구에 이용되고 있는 리플렉터에 비하여 리플렉터(14)를 대폭 소형화할 수 있다.
그 때, 광원으로서 LED(12)가 이용되고 있기 때문에, 광원을 거의 점광원으로서 취급하는 것이 가능해지고, 이 때문에 리플렉터(14)를 소형화한 경우에 있어서도, 리플렉터(14)에 의해 LED(12)로부터의 광을 적정하게 반사 제어하는 것이 가능해진다. 더구나, 이 LED(12)는 광원 유닛(10)의 광축(Ax)과 거의 직교하는 방향으로 향해 배치되어 있기 때문에, LED(12)로부터 출사되는 광의 대부분을 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광으로서 이용할 수 있다.
또한, 광원으로서 LED(12)가 이용되고 있기 때문에, 종래와 같이 방전 전구나 할로겐 전구 등을 부착하기 위한 큰 스페이스를 확보할 필요가 없고, 이 점에서도 리플렉터(14)를 소형화할 수 있다. 더구나, LED(12)의 채용에 의해 발열의 영향을 거의 고려할 필요가 없어지기 때문에, 이 점에서도 리플렉터(14)를 소형화할 수 있다.
따라서, 본 실시 형태에 따른 광원 유닛(10)을 차량용 등기구에 이용함으로써 이 차량용 등기구의 대폭적인 소형화를 꾀할 수 있다.
본 실시 형태에 따른 차량용 등기구(100)는 로우빔 조사용 헤드 램프로서, 그 로우빔 조사에 필요한 밝기가 충분히 확보되도록 광원 유닛(10)을 10개 구비한 구성으로 되어 있지만, 그 때, 각 광원 유닛(10)의 배치를 임의로 설정하는 것을 쉽게 할 수 있기 때문에, 차량용 등기구로서의 형상 자유도를 높일 수 있다.
또 본 실시 형태에 있어서는, 리플렉터(14)의 제1 반사면(14a)이 LED(12)로부터 이 제1 반사면(14a)까지의 수직 방향의 거리(L)가 10mm 정도의 값이 되도록 형성되어 있는 것으로서 설명하였지만, 이 거리(L)를 10mm보다도 다소 큰 값(즉, 20mm 이하, 바람직하게는 16mm 이하, 더욱 바람직하게는 12mm 이하)으로 설정한 경우에 있어서도, 종래의 프로젝터형 차량용 등기구에 이용되고 있는 리플렉터에 비하여 리플렉터(14)를 대폭 소형화할 수 있다.
본 실시 형태에 있어서는, 리플렉터(14)에서의 제1 반사면(14a)의 전단부에, 전방으로 향하여 광축(Ax) 근처에 경사지도록 하여 연장되는 제2 반사면(14b)이 형성되어 있기 때문에, 그 정도만큼 더 리플렉터(14)의 이용 입체각을 증대시킬 수 있고, 이에 따라 광원 유닛(10)으로서의 이용 광속을 한층 더 증대시킬 수 있다.
또한 본 실시 형태에 있어서는, LED(12)에 대하여 전방측의 소정 위치에,제1 반사면(14a)으로부터의 반사광의 일부를 차폐하는 광 제어 부재(16)가 설치되기 때문에, 광원 유닛(10)으로부터의 빔 조사에 의해 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)을 갖는 로우빔 배광 패턴[P(L)]을 형성하는 것이 가능해진다.
그 때, 이 광 제어 부재(16)는 그 차광 단부면(16a)이 후방으로 향하여 연장 형성되어 있고, 이 연장 형성된 차광 단부면(16a)에 의해, 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광을 상방측으로 반사시키는 제3 반사면(16c)이 형성되어 있기 때문에, 원래는 광 제어 부재(16)에 의해 차폐되어 불필요하게 될 광을 빔 조사용으로서 유효하게 활용할 수 있고, 이에 따라 광원 유닛(10)으로서의 이용 광속을 보다 더 증대시킬 수 있다. 또, 본 실시 형태와 같은 광 제어 부재(16)를 설치하는 대신에 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광의 일부를 차폐하는 기능만을 갖는 셰이드를 설치하도록 하여도 좋다.
또한 본 실시 형태에 따른 광원 유닛(10)은 투영 렌즈(18)를 구비한 구성으로 되어 있기 때문에, 차량용 등기구(100)의 조립을 행하기 전의 단계에서 투영 렌즈(18)와 리플렉터(14) 및 광 제어 부재(16)의 위치 관계를 정밀도 좋게 설정해 둘 수 있으며, 이에 따라 차량용 등기구(100)의 조립을 용이하게 행할 수 있다.
본 실시 형태에 따른 광원 유닛(10)에 있어서는, LED(12)가 수직 방향 상측으로 향해 배치된 구성으로 되어 있지만, 도 7에 도시한 바와 같이, LED(12)를 수직 방향 상측에 대하여 광축(Ax) 주위에 우측 방향으로 15° 회전한 방향을 향해 배치하는 것도 가능하다. 이와 같이 한 경우에는, 다음과 같은 작용 효과를 얻을 수 있다.
즉, 일반적으로 LED로부터 출사되는 광의 배광 곡선은 이 LED의 정면 방향이 최대 광도로 정면 방향으로부터의 각도가 커짐에 따서 광도가 감소하는 광도 분포를 갖고 있다. 그래서, LED(12)를 상술한 바와 같이 15° 회전한 배치로 함으로써 기본 배광 패턴(Po)에서의 경사 컷오프 라인(CL2)의 하측 영역(도 7에 있어서 2점 쇄선으로 도시하는 영역) A를 밝게 조사할 수 있다. 그리고 이에 따라, 로우빔 배광 패턴[P(L)]을 한층 더 원거리 시인성이 우수한 것으로 할 수 있다.
또 본 실시 형태에 있어서는, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)을 갖는 로우빔 배광 패턴[P(L)]을 형성하기 위해서, 광 제어 부재(16)의 차광 단부면(16a)이 수평 컷오프 형성면(16a1) 및 경사 컷오프 형성면(16a2)으로 이루어지는 것으로서 설명하였지만, 이외의 컷오프 라인(예컨대 좌우 현격한 차이의 단차식 수평 컷오프 라인으로 이루어지는 것)을 갖는 로우빔 배광 패턴을 형성하기 위해서, 광 제어 부재(16)의 차광 단부면(16a)을 본 실시 형태와는 다른 형상으로 설정하도록 한 경우에 있어서도, 본 실시 형태와 같은 구성을 채용함으로써 본 실시 형태와 같은 작용 효과를 얻을 수 있다.
다음에 상기 실시 형태의 제1 변형예에 대해서 설명한다.
도 8은 변형예에 따른 광원 유닛(10A)을 도시하는 측단면도이다.
도시한 바와 같이, 본 변형예에 따른 광원 유닛(10A)은 그 광 제어 부재(16A) 및 투영 렌즈(18A)의 구성이 상기 실시 형태의 광 제어 부재(16) 및 투영 렌즈(18)와 다르지만, 그 이외의 구성에 대해서는 상기 실시 형태와 동일하다.
광 제어 부재(16A)는 그 전단면(16b)의 형상에 대해서는 상기 실시 형태의광 제어 부재(16; 도면 중 2점 쇄선으로 도시함)와 동일하지만, 그 차광 단부면(16Aa)이 전단면(16b)으로부터 후방으로 향해 약간 상향으로 경사지도록 하여 연장되어 있다. 이 상향 경사 각도(a)는 예컨대 1∼10°정도의 범위내의 적당한 값으로 설정되어 있다.
차광 단부면(16Aa)을 이와 같이 형성함으로써 이 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광을 상방측으로 반사시키는 제3 반사면(16Ac)도 상향 경사 각도 α로 형성되기 때문에, 이 제3 반사면(16Ac)으로부터의 반사광의 상향 각도는 상기 실시 형태의 경우(도면 중 2점 쇄선으로 반사광의 광로를 도시함)에 비하여 각도 2α분만큼 작아진다. 따라서, 제3 반사면(16Ac)으로부터의 반사광이 투영 렌즈(18A)로 입사하는 위치는 상기 실시 형태의 경우에 비하여 낮은 위치가 된다.
이 때문에, 본 변형예에서의 투영 렌즈(18A)는 상기 실시 형태의 투영 렌즈(18; 도면 중 2점 쇄선으로 도시함)에 있어서 제3 반사면(14Ac)으로부터의 반사광이 입사하지 않는 부분이 되는 상단부가 절취된 형상으로 되어 있다.
본 변형예의 구성을 채용함으로써 투영 렌즈(18A)의 상하 폭을 작게 할 수 있고, 이에 따라 광원 유닛(10A)을 한층 더 소형화할 수 있다.
다음에 상기 실시 형태의 제2 변형예에 대해서 설명한다.
도 9는 본 변형예에 따른 차량용 등기구(100A)를 도시하는 정면도이다.
이 차량용 등기구(100A)도 상기 실시 형태의 차량용 등기구(100)와 마찬가지로 로우빔 조사용 헤드 램프로서, 10개의 광원 유닛이 거의 가로 일렬로 설치된 구성으로 되어 있지만, 이들 광원 유닛이 복수 종류의 광원 유닛의 조합으로 구성되어 있는 점에서, 상기 실시 형태와 다르다.
즉, 10개의 광원 유닛 중 4개는 상기 실시 형태와 동일한 광원 유닛(10)이지만, 나머지 6개는 핫 존(hot zone; 고광도 영역) 형성용 광원 유닛으로서, 그 중 3개가 수평 컷오프 형성용 광원 유닛(10B)이며, 나머지 3개가 경사 컷오프 형성용 광원 유닛(10C)이다.
수평 컷오프 형성용 광원 유닛(10B)은 그 기본적 구성은 광원 유닛(10)과 동일하지만, 다음과 같은 점에서 다르다. 즉, 이 광원 유닛(10B)에 있어서는, 광 제어 부재(16B)의 차광 단부면(16Ba) 전체가 광축(Ax)으로부터 좌우 양방향으로 수평하게 연장되는 수평 컷오프 형성면으로서 형성되어 있다. 또한, 이 광원 유닛(10B)에 있어서는, 투영 렌즈(18B)로서 광원 유닛(10)의 투영 렌즈(18)보다도 백 포컬(back focal) 길이가 긴 렌즈가 이용되고 있다.
한편, 경사 컷오프 형성용 광원 유닛(10C)도 그 기본적 구성은 광원 유닛(10)과 동일하지만, 다음 점에서 다르다. 즉, 이 광원 유닛(10C)에 있어서는, 광 제어 부재(16C)의 차광 단부면(16Ca) 전체가 광축(Ax)으로부터 좌측 방향으로 15°경사져 상향으로 연장되는 동시에 우측 방향으로 15°경사져 하향으로 연장되는 경사 컷오프 형성면으로서 형성되어 있고, 또한, 이 광원 유닛(10C)에 있어서는, 그 투영 렌즈(18C)로서 광원 유닛(10B)의 투영 렌즈(18B)보다도 더 백 포컬 길이가 긴 렌즈가 이용되고 있다. 또, 이 광원 유닛(10C)의 LED(12)는 수직 방향 상측에 대하여 광축(Ax) 주위에 우측 방향으로 15° 회전한 방향을 향해 배치되어 있다(도 11 참조).
도 10은 광원 유닛(10B)으로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 등기구 전방 25 m 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 수평 컷오프 형성용 배광 패턴(P1)을 광원 유닛(10B)과 함께 그 배면측에서 투시적으로 도시한 도면이다.
도시한 바와 같이, 수평 컷오프 형성용 배광 패턴(P1)은 기본 배광 패턴(P1o)과 부가 배광 패턴(P1a)의 합성 배광 패턴으로서 형성된다.
기본 배광 패턴(P1o)은 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광(핫 존 형성용 조사광 B1o)에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 그 상단 가장자리에 수평 컷오프 라인(CL1)을 갖고 있다. 이 수평 컷오프 라인(CL1)은 광원 유닛(10)에 의해 형성되는 수평 컷오프 라인(CL1)과 동일한 높이로 형성되어 있다.
광원 유닛(10B)의 투영 렌즈(18B)는 광원 유닛(10)의 투영 렌즈(18)보다도 백 포컬 길이가 길기 때문에, 기본 배광 패턴(P1o)은 광원 유닛(10)에 의해 형성되는 기본 배광 패턴(Po)에 비하여 작고 밝은 배광 패턴이 된다. 그리고 이에 따라, 기본 배광 패턴(P1o)은 수평 컷오프 라인(CL1)에 따른 핫 존을 형성하고, 차량 전방 노면에서의 원거리 영역의 시인성을 충분히 높일 수 있도록 되어 있다.
한편, 부가 배광 패턴(P1a)은 제2 반사면(14b)으로부터의 반사광(부가 조사광 B1a)에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 기본 배광 패턴(P1o)의 하반부와 중복하여 좌우 방향으로 폭넓게 확산하도록 형성된다. 또, 이 부가 배광 패턴(P1a)에 대해서도, 투영 렌즈(18B)의 백 포컬 길이가 긴 정도만큼, 광원 유닛(10)에 의해 형성되는 부가 배광 패턴(Pa)보다도 작은 배광 패턴으로 되어 있다. 그리고, 이 부가 배광 패턴(P1a)에 의해 차량 전방 노면에서의 기본 배광 패턴(P1o)의 전방 영역의 시인성을 확보하도록 되어 있다.
도 11은 광원 유닛(10C)으로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 등기구 전방 25 m 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 경사 컷오프 형성용 배광 패턴(P2)을 광원 유닛(10C)과 함께 그 배면측에서 투시적으로 도시한 도면이다.
도시한 바와 같이, 경사 컷오프 형성용 배광 패턴(P2)은 기본 배광 패턴(P2o)과 부가 배광 패턴(P2a)의 합성 배광 패턴으로서 형성된다.
기본 배광 패턴(P2o)은 제1 반사면(14a)으로부터의 반사광(핫 존 형성용 조사광 B2o)에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 그 상단 가장자리에 경사 컷오프 라인(CL2)을 갖고 있다. 이 경사 컷오프 라인(CL2)은 광원 유닛(10)에 의해 형성되는 경사 컷오프 라인(CL2)과 동일한 높이로 형성되어 있다.
광원 유닛(10C)의 투영 렌즈(18C)는 광원 유닛(10B)의 투영 렌즈(18B)보다도 더욱 백 포컬 길이가 길기 때문에, 기본 배광 패턴(P2o)은 광원 유닛(10B)에 의해 형성되는 기본 배광 패턴(P1o)에 비하여 더욱 작고 밝은 배광 패턴이 된다. 그리고 이에 따라, 기본 배광 패턴(P2o)은 경사 컷오프 라인(CL2)에 따른 핫 존을 형성하고, 차량 전방 노면에서의 원거리 영역의 시인성을 충분히 높이도록 되어 있다.
한편, 부가 배광 패턴(P2a)은 제2 반사면(14b)으로부터의 반사광(부가 조사광 B2a)에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 기본 배광 패턴(P2o)의 하반부와 중복하여 좌우 방향으로 폭넓게 확산하도록 형성된다. 또, 이 부가 배광 패턴(P2a)에 대해서도, 투영 렌즈(18C)의 백 포컬 길이가 긴 정도만큼, 광원 유닛(10B)에 의해 형성되는 부가 배광 패턴(P1a)보다도 더욱 작은 배광 패턴으로 되어 있다. 그리고, 이 부가 배광 패턴(P2a)에 의해 차량 전방 노면에서의 기본 배광 패턴(P2o)의 전방 영역의 시인성을 확보하도록 되어 있다.
도 12는 본 변형예에 따른 차량용 등기구(100A)로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 등기구 전방 25m 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 합성 로우빔 배광 패턴[PΣ(L)]을 투시적으로 도시한 도면이다.
도시한 바와 같이, 이 합성 로우빔 배광 패턴[PΣ(L)]은 4개의 광원 유닛(10)의 각각으로부터의 조사빔에 의해 형성되는 로우빔 배광 패턴[P(L)]이 4중으로 중첩되고, 3개의 광원 유닛(10B)으로부터의 조사빔에 의해 형성되는 수평 컷오프 형성용 배광 패턴(P1)이 3중으로 중첩되며, 3개의 광원 유닛(1OC)으로부터의 조사빔에 의해 형성되는 경사 컷오프 형성용 배광 패턴(P2)이 3중으로 중첩된 배광 패턴으로 되어 있다.
본 변형예에 따른 차량용 등기구(100A)를 채용함으로써 엘보점(E) 근방에 핫 존이 형성된 합성 로우빔 배광 패턴[PΣ(L)]을 얻을 수 있고, 이에 따라 상기 실시 형태에 비하여 한층 더 원거리 시인성이 우수한 배광 패턴으로 로우빔 조사를 행할 수 있다.
또 본 변형예에 있어서는, 3종류의 광원 유닛(10, 10B, 10C)의 조합으로 구성된 차량용 등기구(100A)에 관해서 설명하였지만, 더욱 많은 종류의 광원 유닛의 조합으로 차량용 등기구를 구성하는 것도 가능하고, 이와 같이 함으로써 한층 섬세하고 치밀하게 배광 제어를 행하는 것이 가능해진다.
다음에 상기 실시 형태의 제3 변형예에 대해서 설명한다.
도 13은 본 변형예에 따른 광원 유닛(30)을 도시하는 측단면도이다.
도시한 바와 같이, 본 변형예에 따른 광원 유닛(30)은 하이빔 배광 패턴으로 빔 조사를 행하기 위한 광원 유닛으로서 구성되어 있다.
즉, 본 변형예에 따른 광원 유닛(30)에 있어서는, 상기 실시 형태와 같은 광 제어 부재(16)는 설치되어 있지 않고, 대신에 전방을 향해 하향으로 경사지도록 하여 연장되는 제4 반사면(36a)을 갖는 제2 리플렉터(36)가 설치되어 있다.
또한, 본 변형예의 리플렉터(34)는 그 제1 반사면(34a)의 구성에 대해서는 상기 실시 형태의 제1 반사면(14a)과 동일하지만, 제1 반사면(34a) 전단부의 상부에 형성된 제2 반사면(34b)에 대해서는 그 하향 경사 각도가 상기 실시 형태의 제2 반사면(14b)에 비하여 큰 값으로 설정되어 있다.
본 변형예에 있어서는, 광 제어 부재(16)가 설치되어 있지 않기 때문에, 제1 반사면(34a)에서 반사한 LED(12)로부터의 광은 전부 그대로 투영 렌즈(18)에 입사하고, 이 투영 렌즈(18)로부터 전방으로 상향 광 및 하향 광을 포함하는 하이빔 조사광(Bo')으로서 출사한다.
또한 본 변형예에 있어서는, 제2 반사면(34b)에서 반사한 LED(12)로부터의 광은 제2 리플렉터(36)의 제4 반사면(34d)에 입사한다. 그리고, 이 제4 반사면(36a)에서 반사한 광은 투영 렌즈(18)에 입사하고, 이 투영 렌즈(18)로부터 전방으로 상향 광 및 하향 광을 포함하는 부가 조사광(Ba')으로서 출사한다. 이 부가 조사광(Ba')의 조사 방향은 제4 반사면(36a)에서의 반사 위치에 따라 달라지지만, 전체로서는 하이빔 조사광(Bo')보다도 상향의 광으로서 좌우 방향으로 폭넓게 조사된다.
도 14는 광원 유닛(30)으로부터 전방으로 조사되는 빔에 의해 등기구 전방 25 m 위치에 배치된 가상 수직 스크린상에 형성되는 하이빔 배광 패턴[P(H)]을 광원 유닛(30)과 함께 그 배면측에서 투시적으로 도시한 도면이다.
도시한 바와 같이, 하이빔 배광 패턴[P(H)]은 기본 배광 패턴(Po')과 부가 배광 패턴(Pa')의 합성 배광 패턴으로서 형성된다.
기본 배광 패턴(Po')은 제1 반사면(34a)으로부터의 반사광(하이빔 조사광 Bo')에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 상기 실시 형태의 기본 배광 패턴(Po)을 상측으로 연장 형성한 것과 같은 형상을 갖고 있다. 그리고, 이 기본 배광 패턴(Po')에 의해 거의 H-V를 중심으로 하여 차량 전방을 폭넓게 조사하도록 되어 있다.
한편, 부가 배광 패턴(Pa')은 제4 반사면(34d)으로부터의 반사광(부가 조사광 Ba')에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 기본 배광 패턴(Po')의 상반부(上半部)와 중복하여 좌우 방향으로 폭넓게 확산하도록 형성된다. 그리고, 이 부가 배광 패턴(Pa')에 의해 차량 전방을 더욱 폭넓게 조사하도록 되어 있다.
본 변형예에 따른 광원 유닛(30)은 상기 실시 형태에 따른 차량용 등기구(100)에 있어서, 이 차량용 등기구(100)를 구성하는 10개의 광원 유닛(10) 대신에 10개 설치하도록 하여도 좋고, 본 변형예에 따른 광원 유닛(30)과 상기 실시 형태에 따른 광원 유닛(10)을 적절하게 조합하여 이용하도록 하여도 좋다. 전자의 구성을 채용한 경우에는, 하이빔 조사용 헤드 램프로서, 그 하이빔 조사에 필요한 밝기를 충분히 확보할 수 있고, 또한, 후자의 구성을 채용한 경우에는, 로우빔 조사 기능과 하이빔 조사 기능을 겸비한 헤드 램프를 구성할 수 있다.
상기 실시 형태 및 각 변형예에 있어서는, 광원 유닛(10, 10A, 10B, 10C, 30)이 헤드 램프에 이용되는 경우에 관해서 설명하였지만, 이들 광원 유닛(10, 10A, 10B, 10C, 30)을 안개등, 벤딩 램프 등에 이용하는 것도 가능하고, 이와 같이 한 경우에 있어서도 상기 실시 형태 및 변형예와 동일한 작용 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에 따라, 광원 유닛으로서 LED를 사용하여 리플렉터를 소형화시킴으로써 차량용 등기구의 대폭적인 소형화를 꾀할 수 있을 뿐 아니라, 리플렉터가 LED를 덮도록 형성된 투광 블록으로 구성하여 광원 유닛의 부품 수를 줄이고 강도를 높일 수 있다.

Claims (9)

  1. 차량용 등기구에 이용되는 광원 유닛으로서, 상기 광원 유닛의 광축상에 이 광축과 거의 직교하는 소정 방향을 향해 배치된 반도체 발광 소자와, 이 반도체 발광 소자에 대하여 상기 소정 방향의 전방측에 설치되고, 이 반도체 발광 소자로부터의 광을 상기 광축 방향의 전방측을 향해 이 광축 근처로 집광 반사시키는 제1 반사면을 갖는 리플렉터를 구비하여 이루어지며, 상기 제1 반사면은 상기 반도체 발광 소자로부터 이 제1 반사면까지의 상기 소정 방향의 거리가 20mm 이하의 값이 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
  2. 제1항에 있어서, 상기 리플렉터에서의 상기 제1 반사면의 상기 광축 방향 전단부에, 이 광축 방향 전방을 향해 이 광축 근처로 경사지도록 하여 연장되는 제2 반사면이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
  3. 제1항에 있어서, 상기 반도체 발광 소자에 대하여 상기 광축 방향 전방측의 소정 위치에, 상기 제1 반사면으로부터의 반사광의 일부를 차폐하는 셰이드가 설치되는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
  4. 제2항에 있어서, 상기 반도체 발광 소자에 대하여 상기 광축 방향 전방측의 소정 위치에, 상기 제1 반사면으로부터의 반사광의 일부를 차폐하는 셰이드가 설치되는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
  5. 제3항에 있어서, 상기 셰이드의 차광 단부면이 상기 광축 방향 후방을 향해 연장 형성되어 있고, 이 연장 형성된 차광 단부면에 의해 상기 제1 반사면으로부터의 반사광을 상기 소정 방향측으로 반사시키는 제3 반사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
  6. 제4항에 있어서, 상기 셰이드의 차광 단부면이 상기 광축 방향 후방을 향해 연장 형성되어 있고, 이 연장 형성된 차광 단부면에 의해 상기 제1 반사면으로부터의 반사광을 상기 소정 방향측으로 반사시키는 제3 반사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
  7. 로우빔 조사용 차량용 전조등에 이용되는 광원 유닛으로서, 상기 광원 유닛의 광축상에 이 광축과 거의 직교하는 소정 방향을 향하게 배치된 반도체 발광 소자와, 이 반도체 발광 소자에 대하여 상기 소정 방향 전방측에 설치되고, 이 반도체 발광 소자로부터의 광을 상기 광축 방향 전방을 향해 이 광축 근처로 집광 반사시키는 제1 반사면을 갖는 리플렉터와, 상기 반도체 발광 소자에 대하여 상기 광축 방향 전방측의 소정 위치에 설치되고, 소정의 컷오프 라인을 갖는 배광 패턴을 형성하기 위한 조사빔를 얻을 수 있도록 상기 제1 반사면으로부터의 반사광의 일부를 제어하는 광 제어 부재를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
  8. 하이빔 조사용 차량용 전조등에 이용되는 광원 유닛으로서,
    상기 광원 유닛의 광축상에 이 광축과 거의 직교하는 소정 방향을 향하게 배치된 반도체 발광 소자와, 이 반도체 발광 소자에 대하여 상기 소정 방향 전방측에 설치되고, 이 반도체 발광 소자로부터의 광을 상기 광축 방향을 향해 이 광축 근처로 집광 반사시키는 제1 리플렉터와,
    상기 반도체 발광 소자의 광축 방향 전방측에 설치되고, 상기 제1 리플렉터로부터의 반사광의 일부를 상기 광축 방향으로 향하여 반사시키는 제2 리플렉터를 구비하고, 이 제2 리플렉터는 광축 방향 전방을 향해 하향으로 경사지도록 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 리플렉터에 대하여 상기 광축 방향 전방측의 소정 위치에 투영 렌즈가 설치되는 것을 특징으로 하는 광원 유닛.
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