JP2002093210A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 遮光リブを備える灯具において、灯具の光量
の低下を防止する一方で、レンズに付着した雪を効果的
に融雪することを可能にした車両用灯具を提供する。 【解決手段】 電球１９からの光をレンズ２４に向けて
反射して外部に照射させる第１反射面３４と、電球１９
からレンズ２４に向けられる光の一部を遮光する一方で
当該光を前記第１反射面３４に向けて反射して第１反射
面３４で反射される光に重畳させる第２反射面３５と、
電球１９からの光を第１反射面３４で反射された光とは
別の方向からレンズ２４に向けて反射する第３反射面３
０とを備える。第２反射面３５において反射された光は
第１反射面３４で反射される光と重畳されて外部に照射
されるため、照明の明るさが増大される。さらに、第３
反射面３０で反射された光はレンズ２４の下部領域に照
射されて温度を上昇させ、レンズ２４の表面に付着した
雪を溶融する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両に用
いられる車両用灯具に関し、特に配光特性が制限を受け
る灯具においてレンズ面に付着した雪を融雪するための
構成を備えた車両用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両用灯具、特に自動車の後
部に配設する複数のランプを複合化したリアコンビネー
ションランプを構成する場合、当該複数のランプのうち
の一つとしてリアフォグランプを複合化することがあ
る。図１はその一例のリアコンビネーションランプＲＣ
Ｌであり、上部領域にテール＆ストップランプＴ＆ＳＬ
を配置し、下部領域にバックアップランプＢＵＬ、ター
ンシグナルランプＴＳＬ、リアフォグランプＲＦＬを並
んで配置する。ここで、前記リアフォグランプＲＦＬに
は、テール＆ストップランプＴ＆ＳＬの下縁から、リア
フォグランプＲＦＬの発光領域ＬＡの上縁までの間隔寸
法Ｌ１を所定寸法以上に設計するという規格が設けられ
ており、そのためにテール＆ストップランプＴ＆ＳＬ
と、下側のリアフォグランプＲＦＬとの間にダミーラン
プＤＬを配置して前記間隔寸法Ｌ１をかせいでいる。し
かしながら、リアコンビネーションランプＲＣＬに要求
される上下寸法の制約から、ダミーランプＤＬを配置し
ても前記寸法Ｌ１を確保することが難しいことがあり、
その場合にはリアフォグランプＲＦＬにおいて、前面の
レンズの上部領域ＬＢで実質的な発光が行われることが
ないように、ランプ内部に遮光リブを設ける構成が提案
されている。

【０００３】図７はこのようなリアフォグランプＲＦＬ
の内部構造の断面図であり、図１のＢＢ線に相当する箇
所の図である。灯具ボディ１で構成される灯室１５内に
遮光リブ兼用型リフレクタ１１１が内装されるととも
に、電球ソケット２７により電球１９が内装支持され
る。また、前記灯具ボディ１の前面開口にはレンズ２４
が取着されている。そして、前記リフレクタ１１１の背
面部１１２は、前記電球１９を焦点とする回転放物面と
して構成されるとともに、灯室１５内の前記電球１９よ
りも前方の上縁に沿った領域には、別体に形成された所
定長さの遮光部材１１３が配置されている。したがっ
て、電球１９から出射された光は、リフレクタ１１１の
背面部１１２において前方に反射され、レンズ２４を通
って外部に照射される。また、このとき、レンズ２４の
上縁領域を透過しようとする光は、遮光部材１１３によ
って遮光される。そのため、リアフォグランプＲＦＬを
前方から見たときには、遮光部材１１３での遮光により
レンズ２４の上縁領域が照明されなくなり、図１に示し
たように実質的に照明される領域ＬＡの上縁と、テール
＆ストップランプＴ＆ＳＬの下縁との間隔寸法Ｌ１の規
格を満たすことが可能になる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような構成のリア
フォグランプＲＦＬでは、電球１９から出射した光の一
部を遮光部材１１３で遮光しているため、レンズ２４を
透過して外部に照射される光量は遮光された分だけ低下
されることになり、所要の明るさを確保することが困難
になる。そのため、電球１９の輝度を増大し、あるいは
リフレクタ１１１の背面部１１２の寸法を大きくする等
の対策が必要となり、灯具の小型化、低コスト化の点で
不利になる。また、レンズに照射される光によってレン
ズの温度が上昇されるが、レンズ２４を透過して照射さ
れる光量が低下されると、当該リアフォグランプＲＦＬ
ではレンズ２４の温度上昇が他のランプに比較すると低
くなる。したがって、寒冷地で使用する自動車におい
て、リアコンビネーションランプのレンズに雪が付着し
たときに、他のランプではレンズの温度上昇によって付
着した雪を効果的に融雪することが可能であるが、リア
フォグランプＲＦＬではレンズ２４の温度上昇が低いた
めに、当該レンズ２４に付着した雪を有効に融雪するこ
とが困難になり、レンズ２４に付着した雪によってその
部分の光透過率が低下され、リアフォグランプＲＦＬに
要求される配光特性を満たすことが困難になるという問
題が生じる。

【０００５】本発明の目的は、このような遮光リブを備
える灯具において、灯具の光量の低下を防止する一方
で、レンズに付着した雪等を効果的に融雪することを可
能にした車両用灯具を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用灯具は、
光源から出射された光を反射してレンズを通して外部に
出射させる光反射手段の構成として、光源からの光をレ
ンズに向けて反射し、前記レンズを透して外部に照射さ
せる第１反射面と、前記光源から前記レンズに向けられ
る光の一部を遮光する一方で当該光を前記第１反射面に
向けて反射する第２反射面と、前記光源からの光を前記
第１反射面で反射された光とは別の方向から前記レンズ
に向けて反射する第３反射面とを含むことを特徴とす
る。ここで、前記第１反射面及び第２反射面は前記灯具
ボディとは別体のリフクレタとして形成され、前記第３
反射面は前記灯具ボディの一部に形成された構成とす
る。また、前記第１反射面は前記光源を焦点とする回転
放物面で構成され、前記第２反射面は前記光源を中心と
する球面で構成され、前記第３反射面は前記光源を焦点
とし、前記第１反射面とは光軸が異なる方向に向けられ
た回転放物面で構成される。

【０００７】本発明によれば、電球から出射され、第１
反射面により反射された光は、レンズを透して外部に照
射される。また、第２反射面を構成する遮光リブにより
レンズに向けての一部の光が遮光されるため、レンズの
一部領域は照明領域とはならず、隣接するランプとの間
隔寸法の規格を満たすことが可能になる。また、第２反
射面において反射された光は電球に向けて反対方向に向
けられ、第１反射面で反射される光と重畳されて外部に
照射されるため、照明の明るさが増大される。さらに、
第３反射面で反射された光はレンズの下部領域に向けら
れ、当該下部領域を透過して外部に照射されるため、レ
ンズの下部領域の温度を上昇し、レンズの表面に付着し
た雪を溶融する。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。この実施形態では、本発明を図１に
示したリアコンビネーションランプに適用しており、上
部領域にテール＆ストップランプＴ＆ＳＬを配置し、下
部領域にバックアップランプＢＵＬ、ターンシグナルラ
ンプＴＳＬ、リアフォグランプＲＦＬを横に並べ、さら
に上下中間領域にダミーランプＤＬを配置し、これらの
ランプを一体化して前記リアコンビネーションランプＲ
ＣＬを構成している。前記リアコンビネーションランプ
ＲＣＬは、図２に図１のＡＡ線拡大断面図を示すよう
に、一体に樹脂成形された灯具ボディ１の内部を隔壁１
ａによって上部領域に１つの灯室１１を、上下中間領域
に１つのダミー灯室１２を、下部領域に水平方向に並ん
だ３つの灯室１３，１４，１５を区画する。また、前記
灯具ボディ１の内面にはアルミニウム等が塗装され、当
該アルミニウム塗装面が反射面として構成されている。
そして、前記４つの灯室１１，１３，１４，１５内には
それぞれ所要の電球（バルブ）１６，１７，１８，１９
を配置し、それぞれ前記したテール＆ストップランプＴ
＆ＳＬ、バックアップランプＢＵＬ、ターンシグナルラ
ンプＴＳＬ、リアフォグランプＲＦＬを構成している。
なお、前記ダミー灯室１２にはバルブは配置されていな
い。

【０００９】前記灯具ボディ１の前面開口にはレンズが
取着される。前記前記テール＆ストップランプＴ＆ＳＬ
では、赤色のインナーレンズ２０をネジ２１により灯具
ボディ１に固定し、その外側に透明なクリアレンズ２２
をテール＆ストップランプＴ＆ＳＬの灯室の開口周縁部
に溶着した構成としている。また、前記ダミー灯室１２
には前面を覆うように赤色をしたダミーレンズ２３が溶
着されている。さらに、前記バックアップランプＢＵ
Ｌ、ターンシグナルランプＴＳＬ、リアフォグランプＲ
ＦＬでは、各ランプに対応するレンズを一体化した白色
の複合レンズ２４として構成し、この複合レンズ２４を
これらランプの前面領域にわたって配設し、複合レンズ
２４の周縁において灯具ボディ１に溶着している。な
お、図２には図示されないが、前記インナーレンズ２０
及び複合レンズ２４には所要の配光特性を得るためのス
テップが形成されており、また、前記ダミーレンズ２３
には後続車からの光を反射するための再帰反射ステップ
が形成される。

【００１０】ここで、前記各ランプのうち、テール＆ス
トップランプＴ＆ＳＬ、バックアップランプＢＵＬ、タ
ーンシグナルランプＴＳＬの基本的な構造はこれまでに
提供されているランプと同様であるため詳細な説明は省
略するが、図２に示されるように、前記各ランプの電球
１６〜１９は、それぞれ前記灯具ボディ１の背面側から
前記各灯室に挿通支持させた電球ソケット（図２にはテ
ール＆ストップランプＴ＆ＳＬの電球ソケット２５とタ
ーンシグナルランプＴＳＬの電球ソケット２６が図示さ
れている。）により支持されており、各電球ソケット２
５，２６の背面部は前記灯具ボディ１の背面側に露呈さ
れ、図示は省略するが自動車の車体電源に接続される電
気コードが接続されている。また、前記ターンシグナル
ランプＴＳＬでは、電球１８にアンバー色のキャップ２
８が被せられ、アンバー色光を照射するように構成され
ている。

【００１１】一方、本発明で特徴とされるリアフォグラ
ンプの構造を詳細に説明する。図３は図１のＢＢ線断面
図、図４は前記リアフォグランプの部分のみを示す分解
斜視図である。前記灯具ボディ１の一部で構成されるリ
アフォグランプＲＦＬの灯室１５は上下壁、左右壁はほ
ぼ平坦に近い面として構成されているが、前記灯室１５
の背面壁を構成する背面部３０は前記電球１９のフィラ
メントＦを焦点とし、かつその光軸が前記複合レンズ２
４の下縁部に向くように下方に向けて傾斜されている回
転放物面として構成されており、その内面にはアルミニ
ウムが塗布され、前記電球１９から出射した光を反射す
るように構成されている。そして、この背面部３０の一
部に前記電球１９を支持する電球ソケット２７が取着さ
れている。

【００１２】また、前記リアフォグランプＲＦＬの灯室
１５内には、前記灯具ボディ１とは別体に形成したリフ
レクタ３１が内装されている。前記リフレクタ３１は樹
脂成形により形成され、表面には後述するようにアルミ
ニウムが蒸着されている。前記リフレクタ３１は、図５
に背面側から見た斜視図を併せて示すように、上下、左
右の各側面部３２，３３は平坦もしくは平坦に近い形状
とされ、前記灯具ボディ１のリアフォグランプＲＦＬの
灯室１５の内面に沿って延設される。また、前記リフレ
クタ３１の背面部３４は、前記電球１９の光軸位置より
も高さの低い領域にのみ存在しており、前記電球１９の
光軸位置よりも高さの高い領域には存在せずに窓部３７
が構成される。前記背面部３４は前記電球１５を焦点と
し、その光軸がリアフォグランプの光軸方向、すなわち
前記複合レンズ２４と垂直な方向に向けられた回転放物
面として形成され、また内面にはアルミニウムが蒸着さ
れており、これにより第１反射面として構成されてい
る。また、前記背面部３４、すなわち第１反射面の中央
上縁部には前記電球１５が配置される円弧状の切り欠き
３４ａが設けられる。

【００１３】一方、前記リフレクタ３１の上側の側面部
３２の内側で前記電球１５よりも前方位置には、前記電
球１５のほぼ光軸よりも上側の領域を覆うようなひさし
状をした遮光リブ３５が下方に向けて突出形成されてい
る。前記遮光リブ３５は、前記電球１５を中心とする球
面の一部として形成され、その表面及び内面にはアルミ
ニウムが蒸着されており、特に内面のアルミニウム蒸着
面は前記電球１９から出射された光を、当該電球１９に
向けて反射する第２反射面として構成されている。ま
た、この実施形態では前記第２反射面３５の一部、すな
わち前記遮光リブ３５の内面には、前記電球１５に対向
する半円状の中央領域の内面を波型の凹凸とした拡散部
３５ａが形成されている。

【００１４】ここで、前記リフレクタ３１の背面には先
端にランスを形成した一対のランス片３６が後方に向け
て突出されており、前記ランス片３６は前記灯具ボディ
１の前記背面部３０の一部に設けた図外の係合溝に嵌入
してランス結合することで、前記リフレクタ３１は前記
灯室１５内に固定支持されることになる。そして、この
ようにリフレクタ３１をリアフォグランプＲＦＬの灯室
１５内に取着した状態では、前記リフレクタ３１の前記
第１反射面３４の上側に位置された窓部３７には前記灯
具ボディ１の回転放物面をした前記背面部３０の一部が
灯室１５内に露出されることになり、この露出された領
域が第３反射面として構成される。

【００１５】以上の構成のリアフォグランプＲＦＬにお
いては、図６に光の進行路を模式的に示すように、前記
電球１９から出射される光のうち、電球１９の後方の下
方に向けて出射された光は、リフレクタ３１の背面部で
構成される第１反射面３４により反射される。第１反射
面３４は光軸が複合レンズ２４と垂直に向けられた回転
放物面として形成されているため、第１反射面３４で反
射された光は平行光として複合レンズ２４に照射され、
複合レンズ２４に設けられた拡散ステップ２４ａにより
所要の配光特性で外部に照射されることになる。このと
き、電球１９の光軸よりも上側の領域には第１反射面３
４が存在しておらず、また電球１９の光軸よりも上側の
領域は第２反射面を構成している遮光リブ３５によって
遮光されるため、複合レンズ２４においては遮光リブ３
５よりも下側の領域からのみ前記した光照射が行われる
ことになる。そのため、複合レンズ２４を前方から見た
ときには、遮光リブ３５での遮光により複合レンズ２４
の上縁領域が照明されなくなり、図１に示したように実
質的に照明される領域ＬＡの上縁と、その上側に位置さ
れているテール＆ストップランプＴ＆ＳＬの下縁との間
隔寸法Ｌ１の規格を満たすことが可能になる。

【００１６】一方、前記電球１９から出射された光のう
ち、電球１９よりも前方の上方に向けて出射された光
は、遮光リブ３５の内面で構成される第２反射面で反射
される。第２反射面３５は電球１９を中心とする球面と
して構成されているため、第２反射面３５で反射された
光は電球１９に向けた逆方向に向けられる。したがっ
て、この反射光は前記したように電球１９の後方の下方
に向けて出射される光に重畳され、前記と同様に第１反
射面３４で反射され、複合レンズ２４を通して外部に照
射される。これにより、第１反射面３４で反射されて複
合レンズ２４を透して外部に照射される光量が増加さ
れ、照明の明るさが増大されることになる。なお、第２
反射面３５には光軸上の領域に拡散部３５ａが形成され
ているので、第２反射面３５で反射される光の一部は拡
散状態で反射されることになり、第２反射面３５で反射
された光が前記したように重畳されたときに、光軸近傍
領域が他の領域よりも極端に明るく照射されることを防
止する。また、拡散部３５ａでの拡散によって反射光が
電球１９ないし電球ソケット２７の近傍に集光されるこ
とが防止され、これらの領域に熱が集中して過熱状態と
なることを防止する。

【００１７】さらに、前記電球１９から出射された光の
うち、電球１９よりも後方の上方に向けて出射された光
は、リフレクタ３１の窓部３７を通して第３反射面３０
で反射される。第３反射面３０は光軸が前方下方に向け
られた回転放物面として構成されているので、第３反射
面３０で反射された光は複合レンズ２４の下部領域に向
けられ、当該下部領域を透過して外部に照射される。そ
のため、複合レンズ２４の下部領域は第１反射面３４で
反射された光と、第３反射面３０で反射された光がそれ
ぞれ透過されることになり、複合レンズ２４の下部領域
における透過光量は増大される。これにより、寒冷地で
の走行において複合レンズ２４の表面に雪が付着した場
合でも、複合レンズ２４の下部領域での温度上昇によっ
て複合レンズ２４の表面に付着した雪を溶かすことが可
能になり、リアフォグランプに要求される配光特性を満
たすことが可能になる。なお、前記第３反射面３０は灯
具ボディ１の背面部にアルミニウムを塗装した構成であ
るため、アルミニウムを蒸着した第１及び第２反射面３
４，３５よりも反射率は低く抑えられており、第３反射
面３０での反射光による複合レンズ２４での過熱は防止
される。

【００１８】なお、第２反射面を構成している遮光リブ
３５は、その表面側が複合レンズ２４を透してリアフォ
グランプＲＦＬの正面側から観察されるが、遮光リブ３
５にはその表面にもアルミニウムが蒸着されているた
め、リフレクタ３１の内面に設けられているアルミニウ
ムと渾然一体の外観となり、遮光リブ３５が目立つこと
はなく、リアフォグランプＲＦＬの外観上の見栄えが低
下することもない。

【００１９】ここで、本発明における第２反射面は、電
球から出射した光を第１反射面の焦点に向けて反射する
機能を有するものであればよく、前記実施形態で示した
球面以外の反射面、例えば回転楕円面として構成しても
よい。また、第３反射面は、電球から出射した光をレン
ズの下部領域に向けて反射する機能を有するものであれ
ばよく、回転楕円面で構成することも可能である。さら
に、第３反射面は、リフレクタの背面部の一部で構成す
ることも可能である。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、光源から
出射された光を反射してレンズを通して外部に出射させ
る光反射手段の構成として、光源からの光をレンズに向
けて反射し、前記レンズを透して外部に照射させる第１
反射面と、前記光源からレンズに向けられた光の一部を
遮光する一方で前記第１反射面に向けて反射する第２反
射面と、前記光源からの光を前記第１反射面で反射され
た光とは別の方向から前記レンズに向けて反射する第３
反射面とを含んでいるので、電球から出射され、第１反
射面により反射された光は、レンズを透して外部に照射
されるが、第２反射面よりも下側の領域からのみ前記し
た光照射が行われるため、レンズの上縁領域は照明され
なくなり、実質的に照明される上縁と、上側に配置され
たランプの下縁との間隔寸法の規格を満たすことが可能
になる。また、第２反射面で反射された光は電球に向け
て反対方向に向けられ、第１反射面で反射される光と重
畳されて外部に照射されるため、照明の明るさが増大さ
れる。さらに、第３反射面で反射された光はレンズの下
部領域に向けられ、当該下部領域を透過して外部に照射
されるため、レンズの下部領域の温度を上昇し、レンズ
の表面に付着した雪を溶融することが可能になる。これ
により、要求される隣接ランプとの間隔寸法を確保する
一方で、所要の配光特性、光量を満たし、かつレンズに
付着した雪を融解することが可能なリアフォグランプを
含むリアコンビネーションランプを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されるリアコンビネーションラン
プの正面図である。

【図２】図１のＡＡ線拡大断面図である。

【図３】図１のＢＢ線拡大断面図である。

【図４】リアフォグランプ部位の部分分解斜視図であ
る。

【図５】リフレクタを背面側から見た斜視図である。

【図６】リアフォグランプにおける光の光路を説明する
ための模式断面図である。

【図７】従来のリアフォグランプの断面図である。

【符号の説明】

１ 灯具ボディ １１，１３，１４，１５ 灯室 １２ ダミー灯室 １６〜１９ 電球 ２０ インナーレンズ ２２ レンズ ２３ ダミーレンズ ２４ 複合レンズ ２５，２６，２７ 電球ソケット ２８ キャップ ３０ 灯具ボディの背面部（第３反射面） ３１ リフレクタ ３４ リフレクタの背面部（第１反射面） ３５ 遮光リブ（第２反射面） ３６ ランス片 ３７ 窓部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に光源を配設した灯具ボディと、前
   記灯具ボディの前面に取着されるレンズと、前記光源か
   ら出射された光を反射して前記レンズを通して外部に出
   射させる光反射手段とを備え、前記光反射手段は、前記
   光源からの光を前記レンズに向けて反射し、前記レンズ
   を透して外部に照射させる第１反射面と、前記光源から
   前記レンズに向けられた光の一部を遮光する一方で当該
   光を前記第１反射面に向けて反射する第２反射面と、前
   記光源からの光を前記第１反射面で反射された光とは別
   の方向から前記レンズに向けて反射する第３反射面とを
   含むことを特徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記第１反射面及び第２反射面は前記灯
   具ボディとは別体のリフクレタとして形成され、前記第
   ３反射面は前記灯具ボディの一部に形成されていること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記第１反射面は前記光源を焦点とする
   回転放物面で構成され、前記第２反射面は前記光源を中
   心とする球面で構成され、前記第３反射面は前記光源を
   焦点とし、前記第１反射面とは光軸が異なる方向に向け
   られた回転放物面で構成されていることを特徴とする請
   求項１または２に記載の車両用灯具。